某隧道實施性施工組織設計目錄HYPERLINK\l"_Toc291592004"1工程概況5HYPERLINK\l"_Toc291592005"1.1工程概況5HYPERLINK\l"_Toc291592006"1.2周邊環境及主要特點13HYPERLINK\l"_Toc291592007"2施工部署19HYPERLINK\l"_Toc291592008"2.1工程工期目標，質量目標，安全文明施工管理目標，節能目標，環保目標，科技完成目標19HYPERLINK\l"_Toc291592009"2.2各階段施工分區21HYPERLINK\l"_Toc291592010"2.3各階段組織安排及施工流程圖21HYPERLINK\l"_Toc291592011"2.4對各階段資源投入24HYPERLINK\l"_Toc291592012"2.5各階段主要施工方法24HYPERLINK\l"_Toc291592013"3工程重點\難點分析及對策64HYPERLINK\l"_Toc291592014"3.1瓦斯檢測預報65HYPERLINK\l"_Toc291592015"3.2瓦斯的防治66HYPERLINK\l"_Toc291592016"3.3施工方法66HYPERLINK\l"_Toc291592017"4專項施工方案68HYPERLINK\l"_Toc291592018"4.1隧道洞身開挖爆破施工方案68HYPERLINK\l"_Toc291592019"5施工模架,支承,腳手架,樓板加固分析計算73HYPERLINK\l"_Toc291592020"6施工進度計劃及保證措施73HYPERLINK\l"_Toc291592021"6.1各階段施工進度計劃保證措施74HYPERLINK\l"_Toc291592022"7臨水、臨電設計計算81HYPERLINK\l"_Toc291592023"7.1施工用電及用水設計原則81HYPERLINK\l"_Toc291592024"7.2用水.用電平面布置系統圖82HYPERLINK\l"_Toc291592025"7.3用水設備統計表及專業驗算87HYPERLINK\l"_Toc291592026"7.4用電設備統計表及專業驗算88HYPERLINK\l"_Toc291592027"8勞動力計劃及保證措施89HYPERLINK\l"_Toc291592028"8.1勞動力資源選擇原則89HYPERLINK\l"_Toc291592029"8.2勞動力投入分析計算92HYPERLINK\l"_Toc291592030"8.3各階段勞動力計劃表92HYPERLINK\l"_Toc291592031"8.4勞動力使用管理措施94HYPERLINK\l"_Toc291592032"8.5節假日及特殊環境下的勞動力投入保證措施94HYPERLINK\l"_Toc291592033"9機械設備投入計劃及保證措施96HYPERLINK\l"_Toc291592034"9.1機械設備選擇96HYPERLINK\l"_Toc291592035"9.2各專業工程機械設備投入計劃98HYPERLINK\l"_Toc291592036"9.3各專業工程機械管理使用管理措施99HYPERLINK\l"_Toc291592037"10.1周轉材料選擇原則100HYPERLINK\l"_Toc291592038"10.2轉材料使用管理措施100HYPERLINK\l"_Toc291592039"11檢驗試驗計劃102HYPERLINK\l"_Toc291592040"11.1各階段結構檢驗及材料試驗執行標準102HYPERLINK\l"_Toc291592041"11.2各階段結構檢驗計劃102HYPERLINK\l"_Toc291592042"11.3各階段材料試驗計劃106HYPERLINK\l"_Toc291592043"12平面布置合理、分階段布置圖108HYPERLINK\l"_Toc291592044"12.1施工平面布置原則108HYPERLINK\l"_Toc291592045"12.3各階段施工現場平面布置圖108HYPERLINK\l"_Toc291592046"13質量管理計劃111HYPERLINK\l"_Toc291592047"13.1質量管理目標及量化分解111HYPERLINK\l"_Toc291592048"13.2質量管理組織機構及崗位職責111HYPERLINK\l"_Toc291592049"13.3各階段技術保障和資源保障措施114HYPERLINK\l"_Toc291592050"13.4質量過程檢查流程121HYPERLINK\l"_Toc291592051"13.6質量事故處理管理122HYPERLINK\l"_Toc291592052"14安全、文明施工保證措施計劃124HYPERLINK\l"_Toc291592053"14.1項目重要危險源識別及職業健康安全管理目標124HYPERLINK\l"_Toc291592054"14.2項目安全管理組織機構及職責分工125HYPERLINK\l"_Toc291592055"14.3各階段安全措施費投入128HYPERLINK\l"_Toc291592056"14.4安全生產管理制度和教育培訓制度129HYPERLINK\l"_Toc291592057"14.5針對重要危險源制定安全技術措施實施計劃135HYPERLINK\l"_Toc291592058"14.6安全檢查制度及安全事故處理管理規定138HYPERLINK\l"_Toc291592059"15節能降耗、環保施工保證計劃142HYPERLINK\l"_Toc291592060"15.1項目重要環境因素識別及項目環境管理目標142HYPERLINK\l"_Toc291592061"15.2項目環境管理組織機構及職責分工143HYPERLINK\l"_Toc291592062"15.3各階段環境保護資源配置144HYPERLINK\l"_Toc291592063"15.4現場環境保護控制措施149HYPERLINK\l"_Toc291592064"16季節性施工保證措施151HYPERLINK\l"_Toc291592065"16.1雨季施工主要內容及保證措施151HYPERLINK\l"_Toc291592066"16.2冬季施工主要內容及保證措施152HYPERLINK\l"_Toc291592067"17消防保衛措施153HYPERLINK\l"_Toc291592068"17.1項目消防保衛組織機構及職責分工153HYPERLINK\l"_Toc291592069"17.2現場消防用品及設施平面布置圖153HYPERLINK\l"_Toc291592070"17.3現場生活區\施工區\加工區消防設施配備計劃155HYPERLINK\l"_Toc291592071"17.4現場動火管理措施156HYPERLINK\l"_Toc291592072"17.5現場消防應急預案演練及培訓156HYPERLINK\l"_Toc291592073"18成品保護措施158HYPERLINK\l"_Toc291592074"19科技管理目標及內容、技術創新計劃159HYPERLINK\l"_Toc291592075"19.1項目科技管理目標159HYPERLINK\l"_Toc291592076"19.2項目科技組織機構及職責分工160HYPERLINK\l"_Toc291592077"19.3各階段技術創新內容及實施計劃推廣應用162HYPERLINK\l"_Toc291592078"20雙優管理措施163HYPERLINK\l"_Toc291592079"20.1雙優工作管理措施163HYPERLINK\l"_Toc291592080"21降低成本計劃165HYPERLINK\l"_Toc291592081"21.1根據項目施工預算,制定施工成本目標165HYPERLINK\l"_Toc291592082"21.2根據施工計劃對成本目標分解166HYPERLINK\l"_Toc291592083"21.3施工成本管理組織機構及職責分工166HYPERLINK\l"_Toc291592084"21.4采取的成本管理措施169HYPERLINK\l"_Toc291592085"21.5確定科技的成本分析方法,糾偏措施和風險控制措施1711工程概況1.1工程概況主要總體概況++++位于++++市北東部城郊，為+++~++++城市Ⅰ級主干道工程，全線共三座隧道，其中2號隧道為雙向六車道分離式隧道，隧道左線長2853米，右線長2456米。隧道為分離式獨立雙洞隧道，左右線中間距離約為50m，縱坡分別為2.67%（上坡）和0.5%（下坡），隧道進口位于R=1600m的左偏曲線上，洞身段為R=3000m右偏曲線和直線上，出口端位于直線上。本隧道所穿圍巖級別分別為Ⅲ級、Ⅳ級、Ⅴ級。最小埋深86m，最大埋深255m。隧道采用復合式襯砌結構，主要工程內容為洞口及洞門、洞身等主體結構，防排水、路面、人行橫洞、車行橫洞、洞口棚洞結構等。隧道橫斷面本隧道建筑限界按60km/h設計行車速度進行擬定，并結合市政道路特點確定隧道建筑限界。隧道襯砌內輪廓不僅符合《公路隧道設計規范》、《公路工程設計標準》規定的建筑限界的要求，隧道需內設給水干管，還要考慮照明、通訊、裝飾等其他設施需要的空間，各種設備均不得侵入建筑界限；襯砌內輪廓的形狀和尺寸根據圍巖級別、結構受力特點、管線布置以及便于施工等因素綜合考慮，隧道內輪廓采用半徑為8.5m、6.000m的三心圓，隧道中心處高度為10.08m，內輪廓最寬處為15.54m。洞口結合隧道洞口的地形及地質條件、以及其它工程等因素，隧道進口端均采用環框式洞門。由于本隧道為東西向隧道，考慮其行車安全和舒適程度，需對隧道洞口進行專門的減光和防眩設計，在隧道進出口外設置鋼筋混凝土棚洞。要求隧道在進洞的開挖坡面和仰坡均需進行防護，同時應盡早修建洞門及排水系統以保證洞口段坡面的穩定及洞口段的安全。邊坡綠化防護采用噴播灌木護坡，建議采用專業隊伍施工。主洞洞身結構本隧道為大跨徑連拱隧道，隧道的受力條件復雜，隧道施工爆破、開挖工序以新奧法原理為指導，采用復合式襯砌，即以環向系統錨桿、鋼筋網、噴射混凝土、工字型鋼拱架作為初期支護，并根據不同的圍巖級別輔以管棚、超前小導管等超前支護措施，二次襯砌采用鋼筋混凝土，在初期支護與二次襯砌之間敷設BAC自粘式防水板及無紡土工布作為防水層。隧道襯砌類型、襯砌斷面形式、襯砌結構尺寸設計主要采用工程類比法，并對隧道結構進行必要的理論設計及校核，結合構造要求及經濟技術比較，各級圍巖隧道襯砌支護參數見下表：襯砌類型支護參數S-ⅢS-ⅣS-Ⅳ加強S-Ⅴ（一般段）明洞初期支護C20噴混凝土（cm）20252528錨桿長度（m）3.53.544間距（cm）100×120120×80120×6080×60超前支護小導管型號φ45×4L=4.0mφ45×4L=4.0mφ45×4L=4.0m間距（cm）40×24040×24040×300φ8鋼筋網（cm）20×2020×2020×20鋼架型號I14I18I18I22a間距（cm）100806060預留變形量（cmm）10121215二次襯砌拱頂（cm）45（鋼筋）50（鋼筋）55（鋼筋）60（鋼筋）70（鋼筋）邊墻（cm）45（鋼筋）50（鋼筋）55（鋼筋）60（鋼筋）70（鋼筋）仰拱（cm）45（鋼筋）50（鋼筋）55（鋼筋）60（鋼筋）70（鋼筋）橫洞結構本隧道共設置了4處人行橫洞和3處車行橫洞，并間隔設置，采用直墻式拱形襯砌結構，其復合式襯砌結構設計參數見下表：車行橫洞襯砌設計參數襯襯砌類型支護參數Sc-ⅢSc-Ⅲ(加強))初期支護C20混凝土（ccm）1015錨桿長度（m）2.53間距（cm）120×100120×100φ6.5鋼筋網（ccm）25×25預留變形量（cmm）3二次襯砌拱頂（cm）30（鋼筋）30（鋼筋）邊墻（cm）30（鋼筋）30（鋼筋）人行橫洞襯砌設計參數襯砌砌類型支護參數Sr-ⅢSr-Ⅲ（加強）S-ⅣS-Ⅳ（加強）初期支護C20噴混凝土（cm）8101016錨桿長度（m）222.52.5間距（cm）150×150120×120120×100120×100φ8鋼筋網（cm）20×2020×20格柵拱架間距（ccm）100預留變形量（cmm）35二次襯砌拱頂（cm）253035（鋼筋）35（鋼筋）邊墻（cm）253035（鋼筋）35（鋼筋）隧道電纜槽與防排水（一）電纜溝及水溝設置隧道內設雙側電纜槽，內側路緣帶旁設強電纜槽過照明或風機電纜，外側為消防水管、弱電纜槽過通信、信號和過路電纜，旁另設一100×100cm城市供水管溝。隧道內設中央排水溝及雙側路面排水溝。（二）防排水隧道防排水設計遵循“防、排、截、堵相結合，因地制宜，綜合治理”的原則，采用完整的防排水體系，是隧道內防水可靠，排水通暢，保證運營期間隧道內不滲不漏，基本干燥。主要防排水措施為有：（1）在初期支護與二次襯砌之間鋪設BAC高分子符合自粘防水卷材（厚度≥3mm，幅寬2m）及400g/m2的無紡布作為防水層。（2）在初期支護與防水層之間設置環向排水盲溝（MF7塑料盲溝或Ω型彈簧排水溝），環向排水盲溝設置間距為10m。縱向墻背排水盲管采用φ100雙壁打空波紋管，設置在洞內初期支護邊墻角，沿隧道兩側全隧貫通。環向排水盲溝將隧道拱背部位圍巖深水排入縱向墻背排水盲管，然后通過橫向導水管（φ100雙壁打空波紋管）將水導入隧道兩側排水溝，最終將圍巖滲水排引至路基邊溝。在地下水發育地段、集中滲水地段以及在噴層中遇較大滲水地段，應加設Ω型彈簧排水管將水導入墻背排水盲溝。（3）路面積水通過路測邊溝進行引排，路測邊溝主要排引運營過程中隧道內清洗污水、消防污水及路面積水，圍巖滲水則則通過環向排水盲溝、縱向墻背排水盲管、橫向導水管及兩側水溝引入路基邊溝。中間設置雨水管，直徑及管材詳道路排水工程設計圖。路測邊溝每隔50m設置一個沉砂池。（4）隧道施工縫采用帶注漿管膨脹止水條止水，沉降縫采用中埋式橡膠止水帶和背貼式PVC止水帶止水，且采用瀝青麻絮作為嵌縫材料。（5）為保證二次襯砌與初期支護結合緊密，防止出現空隙，施工二襯應預留注漿孔，二襯施工后應及時注漿，注漿漿液采用水泥漿液。（6）仰拱與邊墻施工縫應設置在電纜溝蓋板下。（7）對于洞口地段，隧道開挖前應做好防排水措施，對山頂、坡面低洼或溝槽地段應進行整平并做還排水設施。隧道洞口結合地形設置洞頂排水溝，洞口邊仰坡坡口5.0m以外設置截水溝，洞頂排水溝和截水天溝將地表水排引至路基邊溝、涵洞或洞外自然溝谷，以此形成完善的洞外排水系統，防止雨水對坡面、洞口的直接沖刷。1.1.7含瓦斯煤系地層隧道地質報告提出隧道洞身左幅ZK2+634~ZK2+948段，右幅YK2+624~YK2+938段出露煤系地層，屬二疊系上統龍潭組（P3L）淺海~海陸交互相的沉積地層，巖性主要為泥巖、頁巖、夾少量中厚層狀的中粒徑砂巖，參照遵義市其他煤系地層瓦斯濃度，該隧道煤系地層的瓦斯濃度大于0.5m3/min，根據《鐵路瓦斯隧道設計規范》（TB10120-2002），瓦斯濃度大于0.5m3/min時為高瓦斯工區，施工前應加強前期檢測，做好相應防范措施，避免瓦斯給施工造成安全隱患。在該段的設計及施工暫按高瓦斯工區考慮，施工中應做好煤層、瓦斯等有害氣體的超前預報工作，以便根據實際情況調整設計技術參數。（一）設計要點（1）隧道襯砌按全封閉襯砌設計，初支與二襯之間鋪設瓦斯隔離板。（2）隧道初支與二襯圬工（拱墻、仰拱）均采用氣密性混凝土，摻入氣密劑，其氣密性混凝土透氣系數不應大于10-11cm/s，二襯中水泥用量不小于380kg/m，氣密性混凝土、混凝土的配合比應根據取水樣化驗結果的外加劑要求配置，并按相關要求取樣檢驗。（3）一般圍巖段與全封閉圍巖段縱向盲溝必須錯開布置，全封閉段的縱向盲溝經非煤系地層時采用PVC硬塑料管將地下水及瓦斯直接排出洞外，以免瓦斯深入洞內。（二）施工要點對瓦斯隧道，在施工期間其設備配置、施工作業程序、施工通風】‘方案、施工管理等應參照《鐵路瓦斯隧道設計規范》、《煤礦安全規程》、《防治煤與瓦斯突出細則》等規范、規定辦理。（1）對于低瓦斯工區，施工中應加強通風及對瓦斯等有害氣體的檢測，將洞內各處的瓦斯濃度稀釋到0.5%以下，如發現瓦斯濃度超標應立即采取安全措施，并及時通知相關單位。（2）對高瓦斯工區，應注意以下事宜：1）施工中須加強通風，將開挖工作面風流中的瓦斯濃度稀釋到0.5%以下。2）施工中應加強超前地質預報和施工地質工作，逐段核實地址信息，開展施工期間瓦斯、煤與瓦斯突出危險性評估，若與設計不符，應及時提出，以便處理，必要時應及時采取應急措施。3）施工單位應遵照國家安全生產法、《鐵路瓦斯隧道設計規范》、《煤礦安全規程》、《防治煤與瓦斯突出細則》等有關安全生產的規定，建立專門的安全生產機構，針對本隧道工程特點制定瓦斯燃燒爆炸風險防范措施和應急預案，并報相關單位審批。4）從事瓦斯隧道施工的所有人員，必須經過強制性的瓦斯隧道安全施工技術培訓，經考核合格后方可允許上崗，爆破、瓦斯檢測等特種作業人員必須持證上崗。5）施工單位應按照應急預案的要求，開展事故應急處理演練。6）施工機械、電氣設備均采用防爆型，風管采用阻燃和抗靜電雙抗風管，各種電氣設備和施工機械的防爆性能，必須經專職人員檢查合格后方可進洞使用。7）加強火源管理，建立洞口安檢制度，嚴禁將火柴、打火機及其他易燃物品帶入洞內，嚴禁穿著花纖衣物進洞。在隧道出口設置一處消防洞室，專門放置防火服等。8）嚴格炸藥、雷管、導火索等火工品的堆放和管理，遠離火源和熱源，嚴禁將上述火工品用于除隧道施工以外的其他用途，以免意外安全事故發生。9）瓦斯工區供電應配置雙路電源，工區內采用雙電源線路，其電源上不得分接隧道以外的任何負荷。10）建立專職瓦斯等有害氣體的安檢機構，配置便攜式瓦檢儀和瓦斯自動檢測報警斷電裝置，施工中按照巡檢制度的要求開展瓦斯等有害氣體的檢、監測工作，特別是拱頂、開挖凹凸、坍腔處瓦斯易產生積聚部位的監測，并實施不間斷連續通風，保證洞內瓦斯濃度稀釋到0.5%以下。11）瓦斯等有害氣體檢測地點及范圍應符合以下要求;a.開挖工作面風流、回風流中，爆破地點附近20m的風流中及局部塌方冒頂處。b.坑道總回風流中。c.局扇及電器開關前后10m風流中。d.各種作業臺車和機械附近20m風流中。e.煤線或附近地質破碎帶處。每個檢測地點應設置明顯的瓦斯記錄牌。每次檢測結果應及時填寫在瓦斯記錄本和記錄牌上，并逐級上報。12）臨時停工的地點不得停風，否則，必須切斷電源，設置柵欄和警標，恢復通風后，須經檢測人員進行檢測，達到允許濃度后，方可復工，否則施工人員不得進入。（三）耐腐蝕氣密性在瓦斯等有害氣體圍巖條件下，為使混凝土具有較好的氣密性，在混凝土中摻入適量的耐腐蝕氣密劑，以改善混凝土的微觀結構，降低混凝土孔隙率，從而提高混凝土結構的密實率、抗滲性和耐久性，達到封閉有害氣體的目的。耐腐蝕氣密劑主要檢測項目應滿足設計圖紙所列各項技術指標。1.1.8路面工工程本隧道路面采用復復合式路面，上上面采用4cm厚中粒式瀝瀝青混凝土，下下面層采用66cm厚粗粒粒式瀝青混凝凝土，下設226cm厚C35水泥混凝土土路面結構層層板和平均厚厚度為15cm的C20混凝土基層層，要求水泥泥混凝土路面面板抗折強度度不小于5.0MPPa。1.1.9洞內裝修施作襯砌時，表面面必須平整、光光潔，檢修道道以上4米范圍鋪貼貼瓷磚，隧道道拱表面噴涂涂隧道專用防防火涂料，表表面采用隧道道防火涂料專專用面飾漆裝裝飾。實施中中，業主有統統一要求，按按統一要求執執行。1.1.10隧道道附屬工程及及預埋件隧道土建工程中的的風機預埋件件及照明、消消防、供配電電等預留洞室室位置施工中中應注意預留留。1.2周邊環境及及主要特點隧道場區自然環境境隧址區河流屬長江江流域烏江水水系湘江支流流補給區，大大氣降水及地地下水以面流流、滲透運移移方式流入溪溪溝匯于湘江江，附近有井井（泉）出露露，溪溝見常常年流水，水水流方向總體體由北向南。隧隧道東段北面面約500m分布有三壩壩水庫，水面面標高915m。隧道區域地處貴州州高原黔北地地區，隧址位位于貴州省遵遵義市新蒲新新區境內。擬擬建2號隧道軸線線橫穿山脊，沿沿東西向展布布，為越嶺隧隧道。最高點點大埡坡海拔拔高程12226m，最低低點為隧道進進口端，高程程約900mm，相對高差差326m。勘勘察區域地形形陡峭，與巖巖層走向正交交。交角約70-80度；隧道進進、出口引道道地形為寬緩緩斜坡，自然然坡度角約35度。巖石構構成以碳酸鹽鹽為主（洞身身段含碎屑沉沉積巖）；地地貌類型屬構構造剝蝕、溶溶蝕作用形成成中低山、丘丘陵、寬緩槽槽谷地貌。工程區內主要為農農、林業用地地，人類活動動一般，進口口正面約300m范圍有民房房。工程地質條件隧址勘察區出露地地層有第四系系殘坡積層，三三疊系下統夜夜郎組（T1y），二疊疊系上統長興興組（P3c），龍潭潭組（P31），二疊系系中統茅口組組（P2m）、棲霞組組（P2q）、二疊系系下統梁山組組（P11）、奧陶系系中統寶塔組組（02b）、十字鋪鋪組（02s）。分述如下下：（1）殘坡積層(Qee1+d1))：為黃褐色色粉砂質粘土土、紅粘土，土土質較均勻，可可塑狀。主要要分布于隧道道進、出口仰仰坡及引道。（2）三疊系下統夜郎郎組（T1yy）：按巖性性分三段：九九級灘段（TT1y3）：：暗紫、紫紅紅色泥巖，含含粉砂質鈣質質泥巖、泥灰灰巖。分布于于隧道進口段段；玉龍山段段（T1y22）：灰色中中厚層狀微晶晶灰巖、泥灰灰巖。分布于于隧道進口段段；沙堡灣段段（T1y11）：黃綠、褐褐灰等色頁巖巖夾粉砂巖。分分布于隧道洞洞身段。（3）二疊系上統長興興組（P3c）：灰、深深灰色中厚層層狀燧石灰巖巖夾鈣質頁巖巖分布于隧道道洞身段。（4）二疊系上統龍潭潭組（P3ll）：泥質粉粉砂巖、砂巖巖、頁巖夾灰灰巖，含煤層層，分布于隧隧道洞身段。（5）二疊系中統棲霞霞至茅口組（P2g-m）：茅口組上段為淺灰、深灰色厚層塊狀灰巖，下段為深灰色厚層塊狀灰巖、粘土巖；棲霞組為深灰色中厚層狀灰巖，夾泥灰巖。分布于隧道洞身段。（6）二疊系下統梁山山組（P1ll）：泥質粉粉砂巖、砂巖巖、頁巖夾灰灰巖，含薄煤煤層。分布于于隧道洞身段段。（7）奧陶系中統寶塔塔組（O2bb）：灰色中中厚層狀龜裂裂紋灰巖。分分布于隧道洞洞身段。（8）奧陶系中統十字字鋪組（O22s）：灰黃黃、灰綠、深深灰色鈣質頁頁巖，灰色鮞鮞狀灰巖。分分布于隧道出出口段。（9）奧陶系下統湄潭潭組（O1mm）：灰黃、黃黃、灰綠色頁頁巖。分布于于隧道出口段段。1.2.3地質構造造與地震（1）地質構造：隧址址勘察區所處處構造為揚子子準地臺黔北北臺隆遵義斷斷拱風岡北北北東向構造變變形區馬石背背斜南東翼地地段。馬石背背斜核部地層層為寒武系，兩兩翼地層為奧奧陶系、二疊疊系、三疊系系組成。隧址址勘察區出露露地層有奧陶陶系、二疊系系、三疊系。巖巖層產狀傾向向100°--130°，傾角45°-665°。隧址勘察區洞身段段中部和出口口段發育斷層層（F1、F2），F1斷層產狀130°∠70°，壓扭性。F2斷層為平移移層，走向為為150°。受區域地質構造活活動影響，區區內巖體節理理、裂隙構造造發育，軟質質巖類（泥頁頁巖）節理密密集，常見兩兩組，其產狀狀及線率分別別為345°∠45-755°，2-3條/m；125°∠70-800°，2-3條/m。（2）地震：根據國家家質量技術監監督局2001年2月2日發布的，同同年8月1日實施的《中中國地震動參參數區劃圖》（GB18306-2001）的資料顯示，區內地震反應譜特征周期為0.35s，東峰加速小于0.05g，相應地震基本烈度小于Ⅵ度。該區屬震級較低、震率不頻繁區域，區域穩定性較好。屬于區域地質構造活動相對穩定區。1.2.4不良地質質通過地面調查，碳碳酸鹽分布地地段巖體表面面出現局部豎豎向溶溝、溶溶槽。隧道洞身左幅ZKK2+6344-ZK2++948段，右幅YK2+6624-YKK2+9388段出露煤系地地層（P3l），地表發發現采煤坑，隧隧道洞頂有采采空區存在。對對工程安全存存在較大影響響，施工時應應加強探查。水文地質地表水：隧址區地地勢較高，以以斜坡為主，地地表徑流條件件良好，大氣氣降水向低處處徑流排入區區外小溪。隧隧址區內聚集集條件差。隧道東段北面約5500m分布有三壩壩水庫，水面面標高915m。隧道洞身身、出口段高高于三壩水庫庫標高。隧道道入口段隧道道底標高909-9914.5mm。地下水：（1）根根據地下水類類型根據地下水賦存形形式，可劃分分為第四系松松散巖類孔隙隙水、碳酸鹽鹽巖巖溶水、基基巖（碎屑巖巖）裂隙水三三大類型。①第四系松散巖類孔孔隙水：此類類地下水主要要賦存于有結結構松散的第第四系殘坡積積層孔隙中，含含弱水。地下下水受季節性性影響十分明明顯。②碳酸鹽巖巖溶水：：含水巖組為為奧陶系中統統十字鋪至寶寶塔組（O2s-b）、二疊系系中統棲霞至至茅口組（P3c）、三疊系系下統夜郎組組玉龍山段（T1y2），其富水水性強，地下下水主要賦存存于巖溶裂隙隙、洞隙中。③碎屑巖基巖裂隙水水：含水巖組組為二疊系上上統龍潭組（P3l），三疊系系下統夜郎組組沙堡灣段（T1y1），九級灘灘段（T1y3），其富水水性弱，地下下水主要賦存存于淺層風化化裂隙中。（2）地下水的補、逕逕、排條件地下水的補給來源源主要為大氣氣降水。第四四系松散巖類類孔隙水接受受大氣降水和和斜坡后緣的的基巖裂隙水水補給，沿基基巖面徑流以以分散流的形形式順坡向排排泄于溝谷中中；碳酸鹽巖巖巖溶水主要要接受大氣降降水補給，由由于灰巖巖溶溶裂隙發育，大大氣降水部分分直接滲入巖巖溶裂隙補給給地下水；碎碎屑巖基巖裂裂隙水主要接接受大氣降水水補給，受地地形的控制，順順坡向排泄于于溝谷中。隧址區分布的含水水層主要為二二疊系中統棲棲霞至茅口組組（P2q-m）、二疊系系上統長興組組（P3q）、三疊系系下統夜郎組組玉龍山段（T1y2）。主要含含水層地下水水的補、逕、排排分述如下：：①二疊系中統棲霞至至茅口組（P2q-m）分布在洞洞身中段，大大部分巖層裸裸露，溶蝕裂裂隙發育，根根據收集資料料及本次調查查，隧址區地地勢較高，屬屬于補給區，地地下水流向總總體由北向南南。根據鉆探探資料，地下下水位無穩定定標高。隧址址區南約面1000m處出露一泉泉水，豐水期期流量15升/秒，枯水期期流量6-8升/秒，出露標標高900m，根據地面面調查分析，該該點為隧址區區棲霞至茅口口組（P2q-m）含水層地地下水的排泄泄點。②二疊系上統長興組組（P3q）分布在洞洞身東段。隧隧址區屬于地地下水補給區區，附近未出出露較大泉水水。地下水位位無穩定標高高。③三疊系下統夜郎組組玉龍山段（T1y2）分布于洞洞身進口段，大大部分巖層裸裸露，溶蝕裂裂隙發育，地地下水位標高高960-9970m。隧址區北北面約60m處出露一泉泉水，豐水期期流量約6升/秒，枯水期期流量約2升/秒，出露標標高960m，根據地面面調查分析，該該點為隧址區區夜郎組玉龍龍山段（T1y2）含水層地地下水的排泄泄點。（3）水質特征根據《公路工程地地質勘察規范范》JTJ0664-84和《巖土工工程勘察規范范》GB500021-20001（2009版）判定，場場地巖土中中中的地下水類類型為：SO42-—HCO32-—Ca2+型水，從從表10可見HCO32-、PH、侵蝕性CO2、SO42-、Mg2+等5項指標對砼砼無腐蝕性。根根據GB500021-20001表12.24，cl-含量=cl-+SO42-×0.225＜100，所取水樣樣地下水對鋼鋼筋混凝土結結構物中鋼筋筋微腐蝕性。二疊系上統龍潭組組（P3l）含煤，本本次勘察未能能取得水樣，根根據區域資料料，該層位地地下水對鋼筋筋混凝土結構構物中鋼筋腐腐蝕性較強，應應對支護材料料進行處理。（4）隧道涌水量預測測隧址區域地下水運運移，主要呈呈管流，線狀狀形式溢出。隧隧道圍巖涌水水量與氣候、季季節密切相關關。左幅涌水量計算表表里程樁號含水巖性降雨入滲系數α長度L（km）影響寬度B（kmm）單元面積A（kmm2）涌水量Q（m3//d）備注ZK2+020~~ZK2+1110泥頁巖為主0.050.112.00.2211.6ZK2+110~~ZK2+2265灰巖0.350.1552.00.31114.68ZK2+265~~ZK2+4474泥頁巖為主0.050.212.00.4222.2ZK2+474~~ZK2+7790灰巖、泥頁巖0.350.3162.00.63233.1ZK2+790~~ZK3+0046粉砂巖、泥頁巖、泥泥灰巖0.250.2562.00.51134.76ZK3+046~~ZK4+1188灰巖0.351.1422.02.28843.49ZK4+188~~ZK4+4475以灰巖為主0.350.2872.00.574212.35右幅涌水量計算表表里程樁號含水巖性降雨入滲系數α長度L（km）影響寬度B（kmm）單元面積A（kmm2）涌水量Q（m3//d）備注YK2+130~~YK2+3338灰巖0.350.2082.00.41151.66YK2+338~~YK2+4458泥頁巖為主0.050.122.00.2412.68YK2+458~~YK2+7700灰巖、泥頁巖0.350.2422.00.48177.58YK2+700~~YK3+0025粉灰巖、泥灰巖、泥泥頁巖0.250.322.00.64169YK3+025~~YK4+1152灰巖0.351.132.02.26836.09YK4+152~~YK4+4460以灰巖為主0.350.312.00.62229.37工程特點施工環境盡最快的的速度搞好征征地拆遷工作作，建好臨時時設施，合理理布置施工場場地，以克服服場地狹小的的困難。由于于四個工區同同時施工一個個隧道，施工工干擾大，有有礙出碴速度度，所以在施施工過程中盡盡量密切配合合、合理協調調，有利于施施工進展。本工程施工場地狹狹小，各項臨臨時工程的布布置必須緊湊湊、合理和方方便施工。隧隧道開挖工期期非常緊迫，因因此必須快速速進場，采用用科學的管理理方法，先進進的機械設備備，充足的物物資保障，合合理組織施工工，迅速掀起起生產高潮。獨獨頭掘進長度度達1300m，因此此必須加強隧隧道通風、排排水及運輸道道路的養護。2施工部署2.1工程工期目目標，質量目標，安全文明施施工管理目標標，節能目標，環保目標，科技完成目目標工期目標1）施工準備：20011年4月1日～2011年5月31日用兩個月的時間間完成進場便便道、臨水、臨臨電及場平等等施工準備工工作。2）開工日期：20011年6月1日左右洞進口口及右洞出口口同時進洞，為避免隧道左右洞出口施工時互相干擾，左洞出口滯后半個月進洞。3）竣工日期：20012年10月31日雙線隧道貫通通。4）其它工程（其余余襯砌等）工工期：以后根根據建設單位位要求另行安安排。質量目標確保本工程達到國國家、交通部部現行的工程程質量驗收標標準。質量評評定按照交通通部頒布的《公公路工程質量量檢驗評定標標準》（JTTGF800/1--22004）進進行，工程質質量達到優良良，爭創優質質工程。安全目標杜絕職工因工死亡亡事故，年重重傷率控制在在0.5‰以下，年負負傷率控制在在5‰以下。無等等級火災事故故；無機械行行車和道路交交通責任事故故；無爆炸事事故；無爆破破物品丟失事事故。成本目標根據設計和施工環環境，選用最最佳施工方案案，按照項目目法施工，實實行責任成本本管理，降低低工費、料費費、機械使用用費、管理費費等，把成本本控制在合同同約定的范圍圍內。文明施工及環水保保目標(1)做到規章制制度健全、場場地整潔有序序、施工管理理規范、企業業形象統一、爭爭創“標準化文明明工地”。(2)嚴格執行國國家、地方政政府有關環境境保護及水土土保持的規定定，建立健全全環保、水保保體系，貫徹徹環保、水保保按照“三同時”原則進行施工工，確保工程程所處環境不不受污染和破破壞。采取合合理措施，避避免因施工方方法不當而引引起的污染、噪噪音和其它原原因造成對公公眾財產和居居民生活環境境的傷害、妨妨礙；減少施施工引起的揚揚塵。2.2各階段施工工分區2號隧道計劃分為左左幅進口、左左幅出口、右右幅進口、右右幅出口四個個工區。各工工區準備工期期均為3個月，2號隧道施工工工期為244個月（含附屬屬工程、道路路鋪設工期）。隧隧道施工時，左左、右幅各對對應工區的掌掌子面前后距距離不得小于于50m。四個工區任務分工工及管段劃分分根據本工程的具體體情況，本著著作業面、施施工任務均衡衡的原則，具具體劃分如下下：隧道一區：負責ZZK1+998.77～ZK3+240.1段隧道工程施工工；隧道二區：負責YYK2+0991.7～YK3+279.9段隧道工程施工工；隧道三區：負責ZZK3+2440.1～ZK4+481.55段隧道工程施工工；隧道四區：負責YYK3+2779.9～YK4+467段隧道工程施工工。2.3各階段組織織安排及施工工流程圖組建高效精干的項項目管理機構構我單位將根據本工工程特點及施施工進度、工工程質量和安安全文明施工工等方面的要要求，組建“遵義市新蒲蒲新區道路建建設工程項目目經理部”，構成矩陣陣式項目管理理體系。實行行項目經理負負責制，推行行項目法施工工，全權負責責本工程的施施工組織安排排、生產經營營、內外關系系協調、材料料供應、安全全管理、質量量自檢等工作作，全面認真真地履行合同同。組織暢通的物資供供應渠道外來料供應：由局局采購中心與與供料單位簽簽訂合同,直接供應至至施工現場。片石、碎石：選在在相對于新蒲蒲新區3號路K2+2220附近右側一一自然山體，采采取自采自供供。砂：與供料單位簽簽定合同，直直接供應至施施工現場。周密規劃臨時工程程及輔助設施施各項臨時工程盡可可能作到規范范化、標準化化，以提高工工效和創造文文明施工環境境。便道標準：全線修修筑路面寬為為8米的貫通施施工便道，每每隔400～500m設一處8米寬會車道道。便道采用用片石、碎石石墊層及混凝凝土面層構造造，遇特殊軟軟基地段采用用片石換填處處理。臨時用電：各施工工區均采用2臺630KVVA變壓器，采用用就近接線與與自發電相結結合的方式，每每個隧道口備120KW發電機一臺臺。施工用水：優先考考慮就近取水水原則，采用用高山水池加加壓。生產房屋：采用租租賃民房或就就地搭建臨時時設施。辦公生活房屋：采采用臨時搭建建活動板房、房房屋建造要牢牢固、整齊、美美觀、防風雨雨，并達到消消防要求。棄碴場：施工中按按照業主指定定棄土場進行棄棄土作業。棄土場場使用前清除除原地面表層層土，并集中中堆放，及時時做好擋土墻墻、腳墻等支支擋工程。棄棄土完成后及及時對邊坡進進行加固防護護。棄土頂面面用原表層土土回填，并進進行綠化處理理。綜合經濟、環保、工工期、安全四四方面考慮，該該區段選定的的棄土場坡腳腳設M10漿砌片片石擋碴墻，其其基礎埋置深深度不小于33m，墻高8m～10m。污水處理：路基、附附屬工程及涵涵洞工程施工工中，地基處處理、主體施施工產生的污污水在各工點點均設置三級級沉淀的污水水處理池，污污水池內用低低滲透性的塑塑料卷材與周周邊進行隔離離，施工結束束后將其運走走，在環保部部門指定的地地點集中進行行處理；對于于工地自建的的生活區內的的污水采用沉沉淀池處理后后，排入到附附近的污水管管道；采用租租用民房的生生活區，按當當地所屬部門門要求，配合合做好污水處處理工作。推行項目經理責任任制推行全面質量管理理，按ISO90002質量體系保保證模式對施施工質量和工工程質量進行行全面控制。項目經理安全生產產責任1)對承包項目工程生生產經營過程程中的安全生生產負全面領領導責任。2)貫徹落實安全生產產方針、政策策、法規和各各項規章制度度，結合項目目工程的特點點及施工的全全過程，制定定本項目各項項安全生產管管理辦法或提提出要求，并并監督其實施施。3)在組織項目工程承承包聘用業務務人員時，必必須本著安全全工作只能加加強的原則，根根據工程特點點確定安全工工作的管理體體制和人員，并并明確各業務務承包人的安安全責任和考考核指標，支支持、指導安安全管理人員員的工作。4)健全和完善用工管管理手續，錄錄用外包隊必必須及時向有有關部門申報報，嚴格用工工制度與管理理，適時組織織上崗安全教教育，要對外外包工隊的健健康與安全負負責，加強勞勞動保護工作作。5)組織落實施工組織織設計中安全全技術措施，組組織并監督項項目工程施工工中安全技術術交底制度和和設備、設施施驗收制度的的實施。6)領導、組織施工現現場定期的安安全生產檢查查，發現施工工生產中的不不安全問題，組組織制定措施施及時解決。對對上級提出的的安全生產與與管理方面的的問題，要定定時、定人、定定措施予以解解決。7)一旦發生事故，要要做好現場保保護與搶救工工作，及時上上報組織、配配合事故的調調查，認真落落實制定的防防范措施，吸吸取事故教訓訓。8)對外包工隊加強文文明安全管理理，做到使用用外包評定。2.4對各階段資資源投入本著“早進場、早安排、快快施工”的原則，我我公司按照投投標書組織機機構的承諾，成成立項目經理理部，領導層層及各部門主主要負責人首首批到場。前前期工作主要要是辦理交接接樁手續，辦辦理臨時用地地和籌建工地地試驗室等。并并逐級進行動動員和宣傳教教育工作，使使參建人員了了解工程的基基本情況，清清楚施工特點點及注意事項項。明確施工工方法、工期期安排、質量量要求及創優優目標。2.5各階段主要要施工方法施工準備開工之后首先修筑筑臨時施工便便道，架設施施工供電線路路、鋪設供水水管道，砌筑筑洞頂截水溝溝，開挖洞口口段土方。洞洞口場地開挖挖完成后，安安裝和修建隧隧道供風、供供水、發電、混混凝土生產、鋼鋼結構加工等等設備與設施施。洞門工程程在進洞施工工正常后及時時安排施工，盡盡量避開雨季季。施工測量施工測量按照《公公路測量規范范》的有關規規定進行，主主要測量儀器器為GPS、全站儀和S33水準儀。施工前會同勘測設設計部門與建建設單位現場場交接導線控控制樁和設計計水準點，項項目部精測隊隊進行施工復復測后，對控控制樁加以保保護，設護樁樁，如有遺失失和損壞，及及時恢復和校校正。地表控制測量1）長大隧道地表控控制網應經多多級復測，在在項目部測量隊隊進行測量后后，分包單位位測量隊對隧道地表控控制網按貫通通設計規定的的精度進行一一次復測無誤誤后方可進行行引線進洞的的測量工作。2）為保證進口洞口口投點的相對對精度，平面面控制網根據據設計提供的的控制點和實實地地形情況況進行布設精精密控制網；；并保證洞口口附近有二個個或以上的精精密控制網點點，且至隧道道進口距離保保證在80～200m間。3）地表控制制網采用衛星星定位測量控控制方案，控控制網的布設設根據實地地地形情況進行行布網并注意意控制的圖形形強度。4）控制網與隧道相相鄰建筑物的的測量控制同同時進行組網網聯測。洞口聯系測量為保保證地面控制制測量精度很很好傳遞到洞洞內控制點，采采用如下洞口口控制測量方方案：①在仰坡完成成及洞口施工工至設計標高高后，在洞口口埋設三個穩穩固洞口導線線控制點。②②為保證方向向傳遞精度，洞洞口控制點與與地表控制點點組成大地四四邊形邊角網網進行聯測。其其布網如下圖圖：洞內控制測量洞內施工測量根據據隧道施工進進度及時進行行引伸測量工工作，一般按按隧道每掘進進200～250m進行一次洞洞內精密導線線引伸測量工工作。洞內導線的布設按按主附導線的的形式進行敷敷設，并在適適當地段進行行閉合檢查。每每導線環閉合合邊一般不大大于6條邊，條條件較好時也也不應大于88邊。洞內精密導線采用用測角精度<<2″、測邊精度度高于2+22ppm的的全站儀進行行測量。洞內施工測量洞內日常測量工作作采用2″級拓普康全站站儀及S3水平進進行測量。洞內在隧道頂安設設激光導向儀儀指導隧道掘掘進施工，安安裝好的激光光導向儀應每每隔3~5天進行一次次精度復核，如如有變動，及及時調整。隧道施工過程中應應經常利用相相鄰點檢查各各平面及高程程控制點的準準確性。有關注意事項：1）測量工作是工程程實施最基礎礎性的工作，它它貫穿于整個個施工過程，始始終是創優良良工程、創信信譽工程的第第一個關鍵環環節，其成果果的準確程度度直接影響到到工程項目的的正常使用。因因此，我們對對本項目的測測量工作實行行兩級管理：即即由項目部測量隊隊對全線實行控制測測量；由分包包單位測量隊隊在項目部測測量隊測量成成果的基礎上上加密控制網網點，并在此基礎上上進行施工測測量。做到層層層控制把關關，從而防止止差錯，保證證測量精度符符合規范要求求。2）復核測量工作是是一項精細的的把關工作，因因此，我們要要挑選既具有有高度認真負負責態度和細細致的工作作作風，又具有有精湛熟練的的測量技術人人員擔負此工工作。3）測量儀器的精度度和狀態的好好壞直接影響響到測量成果果的準確程度度，因此采用用從南方測繪9622全站站儀和蘇州一一光生產的S3水準儀，進進行全標段的的施工控制測測量工作。所所有儀器及測測量工具在使使用前均按有有關規定進行行檢驗校正。4）嚴格測量制度，對對所有的施工工測量工作都都做到有放必必復，分別有有專人負責，內內業工作有專專人校核，原原始資料記錄錄完整、妥善善保管，以備備查核。5）測量過程中，若若發現實際情情況與設計圖圖紙不符，立立即向設計單單位提出，不不得任意修改改。洞口排水結合現場地形，洞洞口邊、仰坡坡及早做好坡坡面防護，確確保洞口穩定定。若采用噴噴錨或砌石護護面，坡頂、坡坡腳宜綠化處處理，以防止止仰坡范圍內內地表水下滲滲和減少對坡坡面的沖刷。洞頂如有溪溝或排排水溝槽應加加強養護、整整治，確保水水流暢通，若若巖層裂隙多多，地表水有有可能滲漏到到隧道內時，用用漿砌片石或或混凝土鋪砌砌溝底，漿砌砌片石用砂漿漿抹面。2.5.2.1洞洞口邊、仰坡坡開挖防護洞口施工時，先開開挖洞門邊仰仰坡及路塹土土石方，做截截水天溝，再再施做洞門。開挖時按設計要求求從上至下開開挖邊仰坡，洞洞口邊坡及回回填后的仰坡坡2m范圍內采采用M10水泥砂漿砌砌片石防護，2m范圍外采用方格型骨架內噴播植草防護，洞口及明洞開挖邊仰坡采用錨噴網防護。洞口邊、仰坡開挖挖不得采用大大爆破，洞口口擋護工程應應緊跟土石方方開挖及早完完成。洞門基基礎必須置于于穩固的地基基上，虛碴、雜雜物、積水、軟軟泥必須清理理干凈。結合隧道洞口的地地形及地質條條件、以及其其它工程等因因素，隧道進進口端均采用用環框式洞門門。由于本隧道為東西西向隧道，考考慮其行車安安全和舒適程程度，需對隧隧道洞口進行行專門的減光光和防眩設計計，在隧道進進出口外設置置鋼筋混凝土土棚洞。要求隧道在進洞的的開挖坡面和和仰坡均需進進行防護，同同時應盡早修修建洞門及排排水系統以保保證洞口段坡坡面的穩定及及洞口段的安安全。邊坡綠化防護采用用噴播灌木護護坡，采用專專業隊伍施工工。2.5.2.2洞洞門修筑隧道洞門形式進口口為削竹式洞洞門，出口為為端墻式洞門門，施工按設設計要求，分分層開挖和支支護，邊仰坡坡分層施做噴噴錨支護、擋擋墻、防護網網、植草等方方法保持其穩穩定。明洞側側壁基礎設置置在穩固的地地基上，基礎礎埋設寬度和和深度符合設設計要求；當當兩側側壁地地基松軟或軟軟硬不均勻時時，采取措施施加以處理。超前支護大管棚施工大管棚采用Φ1008鋼管，壁厚厚6mm，環環向間距0..4m,長40m，外插插角1～3度，壓注水水泥漿。超前大管棚鉆孔采采用履帶管棚棚鉆機，最高高水平鉆進高高度4.5mm，單根鉆桿桿長度3m，主臂可可垂直360°回轉。該機機械采用頂驅驅雙作用沖擊擊及回轉，把把套管及鉆具具同時沖擊回回轉鉆入軟弱弱圍巖內，鉆鉆孔時采用大大扭矩回轉套套管鉆進穿孔孔，提高了孔孔向精度及鉆鉆深能力，鉆鉆架配置兩度度液動夾頭，方方便夾緊及卸卸擰鉆具絲扣扣，減少勞動動強度，內置置液動注水泵泵，簡化清孔孔排渣及洗孔孔工序。采用用高壓雙液注注漿泵注漿，漿漿液由注漿拌拌和機拌制。①頂驅液動錘把套管管與鉆桿同時時沖擊回轉，鉆鉆入隧道頂板板前端設計要要求孔深。②鉆孔完畢，將套管管內孔注水清清洗干凈，然然后將鉆桿拔拔出，套管仍仍留在孔內護護孔。③事先加工好帶有注注漿眼的鋼管管插入套管內內，鋼管節與與節用絲扣聯聯接，鋼管終終端密封。④管插進后，取出套套管。⑤上述步驟將其余管管棚施鉆安插插完畢，然后后施做止漿墻墻。⑥用高壓泵將水泥漿漿壓入鋼管內內，漿液通過過鋼管注漿眼眼壓注入孔壁壁的縫隙內，固固結附近巖土土層，采用導導管編號注漿漿，先注“單”號孔，待1至2天固結后，再再注“雙”號孔，管棚棚位于土層中中壓注水泥漿漿，壓力不小小于2MPa，其余地段段壓注水泥砂砂漿（水灰比比1:1，砂灰比2:1）壓力不小小于1MPa。⑦管棚支護下，進行行隧道開挖，開開挖總長度為為管棚總長度度的90%。鉆孔前，按設計精精確畫出鉆孔孔位置，鉆孔孔時把套管與與鉆桿同時鉆鉆入隧道頂板板前端至設計計深度，控制制鉆孔角度，尤尤其是接長鉆鉆桿后鉆進角角度應嚴格控控制。鉆孔完結后，把套套管內孔注水水清洗干凈后后，取出鉆桿桿，套管留在在孔內供護孔孔用。把周邊邊有孔眼的鋼鋼管插入套管管內，鋼管用用絲扣聯接，鋼鋼管終端要密密封。鋼管在在插進后，取取出套管鉆進進其它孔眼，鋼鋼管口端與孔孔口周壁用水水泥密封。注漿管用高壓把水水泥漿液壓入入鋼管內，漿漿液通過鋼管管孔眼壓注入入孔壁的縫隙隙內，固結附附近巖土層，注注漿采用先灌灌注“單”號孔，待1至2天固結后再再灌注“雙”號孔的方法法。超前大管管棚施工工藝藝見圖2.5-1。周邊放樣布孔套拱施工鉆機退回原位接長鉆桿及套管周邊放樣布孔套拱施工鉆機退回原位接長鉆桿及套管繼續鉆進套管內注水清洗取出鉆桿鉆至設計長度分節裝入鋼花管取出套管鋼花管注漿（奇數孔）鉆鋼花管注漿（偶數孔）鉆進結束隧道開挖鉆機就位安裝鉆桿及套管一節鉆孔結束圖2.5-1超前大大管棚施工工工藝框圖超前小導管施工采用超前小導管注注漿預支護，小小導管采用Φ50熱軋無縫鋼鋼管加工，長長度為5m，每3m設一環，其其搭接長度不不小于1m。超前小導管施工前前用噴射混凝凝土封閉掌子子面，然后施施做注漿小導導管形成一定定厚度的加固固圈后，進行行開挖等作業業。制作鋼花花管：超前小小導管在構件件加工廠制作作。前端做成成尖錐形，尾尾部焊接φ6mm鋼筋加加勁箍，管壁壁上每隔155cm交錯布布置注漿孔，孔孔眼直徑為110mm。小導管安裝：采用用YT-28風動鑿巖機機鉆孔后，將將小導管按設設計要求插入入孔中，圍巖巖軟弱地段用用游錘或鑿巖巖機直接將小小導管打入，外外露端支撐于于開挖面后方方的鋼架上，與與鋼架共同組組成預支護體體系。超前小導管施工工工藝框圖見圖圖2.5-2，工藝流程程見圖2.5-3。噴混凝土封閉開挖面噴混凝土封閉開挖面沿周邊布孔插入小導管注漿洞室開挖小導管加工漿液準備鉆孔圖2.5-2超超前小導管施施工工藝框圖圖圖2.5-3小導管注漿工藝流程圖圖2.5-3小導管注漿工藝流程圖洞身開挖暗洞開挖輪廓形狀狀和斷面尺寸寸應符合設計要要求，盡量減減小開挖輪廓廓線的放樣誤誤差，采用激激光指向儀、隧隧道激光斷面面儀等輔助手手段確定開挖挖輪廓線和炮炮孔位置。隧隧道開挖斷面面以襯砌設計計輪廓線為基基準，考慮預預留變形量15～30cm，開挖方法法按照圍巖等等級，Ⅲ級為臺階法法、Ⅳ級為中隔壁法法（CD法）、Ⅴ級為交叉中隔隔壁法（CRRD法），開挖過程中中如遇到實際際地質與設計計不符，可變變更開挖方法法。正臺階法先開挖上半斷面,,待開挖至一一定長度后同同時開挖下半半斷面,上下半斷面面同時并進的的施工方法。主主要應用于Ⅲ級圍巖的施施工。施工工藝流程見圖圖2.5-44，施工工序序見圖12。臺階法施工工序說說明：第1部：開挖①部后及及時進行上臺臺階噴、錨、網網系統支護，架架設鋼架并復復噴砼至設計計厚度，形成成較穩定的承承載拱。第2部：在滯后①部33～6m后開挖②部，并進行行下導初期支支護。第3、4部：及時施作仰拱拱砼、填充混混凝土，及早早封閉成環。第5部：根據圍巖量測測結果，適時時施作二次襯襯砌。超前地質預報超前地質預報測量放線測量放線拱部超前支護拱部超前支護上導坑開挖、出碴上導坑開挖、出碴圍巖穩定性評判、修正施工方案，確定二次襯砌施作時間圍巖監控量測上部初期支護圍巖穩定性評判、修正施工方案，確定二次襯砌施作時間圍巖監控量測上部初期支護下導坑開挖、出碴下導坑開挖、出碴下部初期支護圍巖監控量測下部初期支護圍巖監控量測仰拱仰拱仰拱填充施工仰拱填充施工圍巖監控量測圍巖監控量測下一工序下一工序圖2.5-4臺階法圖2.5-4臺階法施工工藝流程中隔壁法（CD法法）CD法是在軟弱圍巖大大跨度隧道中中，先開挖隧隧道的一側，并并施作中隔壁壁，然后再開開挖另一側的的施工方法，主主要應用于雙雙線隧道Ⅳ級圍巖深埋埋硬質巖地段段以及老黃土土隧道（Ⅳ級圍巖）地地段。CD法施工工藝CD法施工工藝流程見見圖2.5--6。CD法施工工序說明CD法施工工序見圖22。㈠、⑴利用上一循環架立立的鋼架施作作隧道側壁ФФ50超前鋼花管管及導坑側壁壁Ф22水平錨桿超超前支護。⑵人力配合機機械開挖①部，高約為為6.0m，寬寬約為7.55m。⑶施作①部導坑周邊邊的初期支護護和臨時支護護，即初噴44cm厚混凝凝土，架立型鋼鋼架架和I22臨時鋼架，并并設鎖腳錨桿桿（管），安安裝徑向錨桿桿及鋪設鋼筋筋網片，復噴噴混凝土至設設計厚度。㈡、⑴在滯后于=1\*GB3①部一段段距離后，挖挖掘機開挖②部，人工整整修表面。⑵導坑周邊部部分初噴4ccm厚混凝土土。⑶接長型鋼鋼鋼架和I18臨時鋼架，并并設鎖腳錨桿桿（管）。⑷鉆設徑向錨錨桿并鋪設鋼鋼筋網片，復復噴混凝土至至設計厚度。㈢、在滯后于=2\*GB3②部部一段距離后后，挖掘機開開挖③部，人工整整修表面，施施作導坑周邊邊初期支護，步步驟及工序同同①。基底加固基底加固圖2.5-6CD法施工工藝流程圖測量放線左側拱部超前支護左側上部開挖、出碴左側上部、上部中隔壁初期支護、同時進行左側下部開挖、出碴右側拱部超前支護右側上部開挖、出碴超前地質預報圍巖監控量測圍巖監控量測右側上部、上部中隔壁初期支護、同時進行右側下部開挖、出碴左側下部初期支護右側下部初期支護底部開挖、出碴，接長臨時鋼架仰拱初期支護拆除臨時鋼架、仰拱襯砌仰拱填充施工下一工序圍巖監控量測㈣、在滯后于=3\*GB3③部部一段距離后后，挖掘機開開挖④部，人工整整修表面，施施作導坑周邊邊初期支護，步步驟及工序同同②。㈤、⑴在滯后于④部一段段距離后，挖挖掘機開挖⑤⑤部。⑵接長I22臨時鋼架至至隧底，底部部墊槽鋼。㈥、⑴根據監控量測結果果分析，待初初期支護收斂斂后，拆除I22臨時鋼架。⑵利用仰拱棧棧橋灌筑eq\o\ac(○,Ⅵ)部邊墻基礎礎與仰拱。㈦、利用仰拱棧橋橋灌筑仰拱填填充eq\o\ac(○,Ⅶ)部至設計高高度。㈧、利用襯砌模板板臺車一次性性灌注eq\o\ac(○,Ⅷ)部襯砌（拱拱墻襯砌一次次施作）。CD法施工控制要點⑴上導坑①、③部的的開挖循環進進尺控制為1榀鋼架間距距（0.75～0.8m），下導坑②、④部的的開挖可依據據地質情況適適當加大。⑵導坑開挖孔徑及臺臺階高度可根根據施工機具具、人員等安安排進行適當當調整。⑶鋼架之間縱向連接接鋼筋應及時時施作并連接接牢固。交叉中隔壁法（CCRD法）CRD法是在軟弱弱圍巖大跨度度隧道中，先先開挖隧道一一側的一或二二部分，施作作部分中隔壁壁和橫隔板，再再開挖隧道另另一側的一或或二部分，完完成橫隔板施施工的施工方方法，主要應應用于Ⅳ級圍巖深埋埋軟質巖、淺淺埋、偏壓地地段以及Ⅴ級圍巖深埋埋地段的施工工。CRD法施工工藝藝流程CRD法施工工藝藝流程見圖22.5-8。CRD法施工工序序說明CRD法施工工序序見圖4。㈠、⑴利用上一循環架立立的鋼架施作作隧道側壁ФФ50小導管及導導坑側壁Ф22水平錨桿桿超前支護。⑵機械開挖①部，人工配配合整修。⑶必要時噴5cm厚混凝土土封閉掌子面面。⑷施作①部導坑周邊邊的初期支護護和臨時支護護，即初噴4cm厚混凝土，架架立型鋼鋼架架和I18臨時鋼架，并并設鎖腳錨桿桿（管），安安設I18橫撐。⑸安裝徑向錨錨桿后復噴混混凝土至設計計厚度。㈡、在滯后于①部部一段距離后后，機械開挖挖②部，人工配配合整修，必必要時噴5cm厚混凝土土封閉掌子面面，導坑周邊邊部分初噴44cm厚混凝凝土，接長型型鋼鋼架和I22臨臨時鋼架，安安裝鎖腳錨桿桿（管），安安設I22橫撐，鉆設設徑向錨桿后后復噴混凝土土至設計厚度度。㈢、在滯后于②部部一段距離后后，機械開挖挖③部，人工配配合整修，并并施作導坑周周邊的初期支支護，步驟及及工序同①。㈣、在滯后于③部部一段距離后后，機械開挖挖④部，人工配配合整修，并并施作導坑周周邊的初期支支護，步驟及及工序同②。㈤、⑴在滯后于④部一段段距離后，機機械開挖⑤部，人工配配合整修。⑵隧底周邊部分初噴噴4cm厚混凝凝土。⑶接長Ⅰ18臨時鋼架，復復噴混凝土至至設計厚度。⑷拆除下部橫橫撐，安設型型鋼鋼架仰拱拱單元，使之之封閉成環。左側上部開挖、出碴左側上部開挖、出碴圖2.5-8CRD法施工工藝流程圖拆除底部臨時橫撐，底部開挖、出碴，接長臨時鋼架基底加固仰拱初期支護拆除臨時鋼架、仰拱襯砌仰拱填充施工下一工序圍巖監控量測圍巖監控量測測量放線左側拱部超前支護左側上部、上部中隔壁初期支護、橫支撐施工同時進行左側下部開挖、出碴右側拱部超前支護右側上部開挖、出碴超前地質預報圍巖監控量測右側下部初期支護,必要時架設底部橫撐右側上部、上部中隔壁初期支護、橫支撐施工同時進行右側下部開挖、出碴左側下部初期支護,必要時架設底部橫撐㈥、⑴根據監控量測結果果分析，待初初期支護收斂斂后，拆除II18臨時鋼架及及上部臨時橫橫撐。⑵利用仰拱棧棧橋灌筑eq\o\ac(○,Ⅵ)部邊墻基礎礎與仰拱混凝凝土。㈦、灌筑仰拱填充充eq\o\ac(○,Ⅶ)部至設計高高度。㈧、利用襯砌模板板臺車一次性性灌注eq\o\ac(○,Ⅷ)部襯砌（拱拱墻襯砌一次次施作）。CRD法施工控制制要點⑴為確保施工安全，上導坑①、③部的開挖循環進尺控制為1榀鋼架間距（0.6～0.75m），下部②、④部的開挖可依據地質情況適當加大，⑤部仰拱一次開挖長度依據監控量測結果、地質情況綜合確定，一般不宜大于6m。⑵中間支護系統的拆拆除中間支護系統的拆拆除時間應考考慮其對后續續工序的影響響，通過圍巖巖監控量測進進行確定。當當圍巖變形達達到設計允許許的范圍之內內，并在嚴格格考證拆除的的安全性之后后，方可拆除除。同時要注注意后續作業業的及時跟進進。如圍巖穩定條件滿滿足設計要求求，臨時支撐撐可在仰拱混混凝土澆筑前前一次性拆除除，一次拆除除長度依據仰仰拱澆筑長度度確定（一般般為4～6m）。中隔壁混凝土拆除除時，要防止止對初期支護護系統形成大大的振動和擾擾動。可采用用風鎬由上至至下逐榀拆除除鋼支撐之間間的噴射混凝凝土，以及臨臨時支護與初初期支護連接接部位附著在在鋼架上的噴噴射混凝土，臨臨時鋼構件采采用氣焊燒斷斷。初期支護施工初期支護采用帶排排氣裝置的Φ25中空注漿錨錨桿、Ф22mm砂漿漿錨桿、鋼筋筋網、格柵鋼鋼架、型鋼鋼鋼架、C25噴射（合成成纖維）混凝凝土，依據圍圍巖類別設計計綜合使用。支護緊跟開挖面及及時施作，盡盡量減少圍巖巖暴露時間，抑抑制圍巖變形形，防止圍巖巖在短期內松松弛剝落。鋼架、鋼筋網和錨錨桿在洞外構構件廠加工，人人工安裝鋼架架，掛設鋼筋筋網，錨桿臺臺車或風動鑿鑿巖機施作系系統錨桿，噴噴射機械手濕濕噴混凝土或或濕噴機噴射射混凝土。噴噴錨支護施工工工藝流程圖圖見圖5-7。超前地質預報超前地質預報初噴混凝土3～5cm施工放樣安裝鋼架測量定位掛鋼筋網復噴混凝土至設計厚度監控量測反饋、調整支護參數開挖施作系統錨桿圖2.5-10噴錨支護施施工工藝流程程圖見系統錨桿施工(1)中中空注漿錨桿桿隧道拱部系統錨桿桿采用帶排氣氣裝置的Φ25中空注漿錨錨桿，施工方方法除設置角角度不同外，其其施工方法見見超前支護中中Φ25中空注漿錨錨桿施工。(2)砂漿錨桿施施工錨桿預先先在洞外鋼結結構廠按設計計要求加工制制作，錨桿砂砂漿強度不得得低于M20。施工采用用風動鑿巖機機或錨桿臺車車，按設計要要求鉆孔，達達到標準后，用用高壓風清除除孔內巖屑；；用注漿泵將將水泥砂漿注注入孔內，砂砂漿填充錨桿桿孔體積的2/3后停止注漿漿；及時將加加工好的桿體體插入孔內，安安裝錨桿墊板板。錨桿鉆孔孔位置及孔深深必須準確；；錨桿要除去去油污、鐵銹銹和雜質；錨錨桿體插入孔孔內不小于設設計長度的95%。錨桿施工應在初噴噴混凝土后進進行，以保證證錨桿墊板有有較平整的基基面。錨桿用用的水泥砂漿漿，其強度不不應低于M20。錨桿孔內內灌注砂漿應應飽滿密實。水水泥砂漿達到到一定強度后后才能上緊墊墊板螺母。砂砂漿錨桿施工工工藝見圖22.5-11。合合定位施工準備鉆孔吹洗檢驗配料插入錨桿和排氣管注漿安裝墊板螺帽錨桿抗拔力檢查驗收圖2.5-11砂砂漿錨桿施工工工藝流程圖圖鋼筋網施工隧道鋼筋網預先在在洞外鋼結構構廠加工成型型。鋼筋類型型及網格間距距按設計要求求施作。鋼筋筋冷拉調直后后使用，鋼筋筋表面不得有有裂紋、油污污、顆粒或片片狀銹蝕。安安裝搭接長度度為1～2個網格，采采用焊接。砂砂層地段先鋪鋪掛鋼筋網，沿沿環向壓緊后后再噴混凝土土。鋼筋網隨隨受噴面起伏伏鋪設，與受受噴面的間隙隙一般不大于于3cm。與錨錨桿或其它固固定裝置連接接牢固。開始始噴射時，縮縮短噴頭至受受噴面的距離離，并調整噴噴射角度，鋼鋼筋保護層厚厚度不得小于于5cm。噴射射中如有脫落落的石塊或混混凝土塊被鋼鋼筋網卡住時時，應及時清清除。鋼筋網施工工藝流流程圖2.55-12。放樣下料鋼筋調直除銹、去油污焊接形成網片運輸至工作面現場安裝圖2.5-1放樣下料鋼筋調直除銹、去油污焊接形成網片運輸至工作面現場安裝.3.型鋼鋼架及及格柵鋼架施施工鋼架按設計預先在在洞外加工成成型，在洞內內用螺栓連接接成整體。=1\*GB3①制作加工型鋼鋼架采用冷彎彎成型；格柵柵鋼架采用胎胎模焊接。鋼鋼架加工的焊焊接不得有假假焊，焊縫表表面不得有裂裂紋、焊瘤等等缺陷。每榀榀鋼架加工完完成后放在水水泥地面上試試拼，周邊拼拼裝允許誤差差為±3cm，平面面翹曲小于22cm。鋼架架在開挖或噴噴混凝土后及及時架設。=2