中國進口汽車供需降幅有所收窄一、進口汽車數量情況2013年以來國內汽車市場進入轉方式、調結構的階段，進口汽車總體供大于求，在2014年達到142.3萬輛的進口峰值后，2015年進口汽車出現負增長，此后進口數量逐漸放緩。2018年以來受國內汽車消費走弱及中美貿易摩擦帶來的負面影響，我國汽車進口量再次陷入負增長，其中2019年中國汽車進口數量為108.58萬輛，同比2018年微降2.0%，降幅相較于2018年有所收窄。從車型結構來看，轎車和SUV兩大車型仍然占據主要比重，2019年三大車型均出現了不同程度的下滑，其中轎車進口量44.26萬輛，同比下滑4.5%，占進口乘用車總量的41.65%；SUV進口量58.51萬輛，同比下滑0.7%，占進口乘用車總量的54.65%；MPV進口量3.96萬輛，同比下滑0.5%，占比3.7%。二、進口汽車排量變化為促進國內汽車制造產業的發展，我國汽車產業的關稅稅率經過了多次調整，1986年中國政府對進口汽車整車的關稅稅率進行了調整，以排量作為依據，2018年財政部發布《國務院關稅稅則委員會關于降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》，將汽車整車稅率由25%降為15%。在雙積分核算的壓力下，為降低油耗，近年來2L以下的小排量汽車市場份額總體呈現擴大趨勢，2019年1.5L以下區間市場份額占比提升了2.7%，其中0.0-1.0L排量市場份額占比5.7%，同比2018年提升0.3個百分點，2.0-2.5L市場份額提升1.3%。三、進口汽車銷售量2019年，我國汽車產業進入深度調整期，在國五國六排放標準切換背景下，進口汽車市場呈現供需雙降，中國進口汽車銷量增速與進口量增速走勢基本同步，2019年中國進口汽車銷售量為83.84萬輛，同比2018年下降1.8%。從品牌結構來看，近年來進口汽車市場品牌集中度持續提高，歐系品牌仍然保持主力地位，日系緊隨其后，其中雷克薩斯憑借高性價比位居第一，2019年進口量達20.45萬輛，寶馬、奔馳位列第二，進口汽車數量達17.28萬輛、13.43萬輛。四、平行汽車進口情況平行進口車手受政策影響波動較大，因國五排放標準切換影響，2019年4月份以來平行進口汽車量開始出現大幅度增長，并在6月份達到頂峰，而后又因國六車型未能及時引進，7、8月份進口量驟降，此后受政策影響出現波動。2019年平行進口汽車市場整體逆勢增長，全年平行進口汽車數量為16.32萬輛，同比2018年增長16.8%，占進口汽車總量的15%。從平行車進口車型結構來看，SUV仍為主力車型，占比高達80%以上，與2018年基本持平，其次為MPV，近年來進口數量呈現較快增長態勢，進口份額占比逐年提升，2019年占進口平行車數量的10%，此外，皮卡、轎車等其他車型份額占比變化較小。從平行車進口品牌結構來看，豐田汽車仍然保持領先地位，2019年在平行車進口中的占比達44.4%，占比與2018年相比提升4個百分點；其次為日產和奔馳，進口量分別為19738輛、19276輛，占比12.1%、11.8%；此外，三菱汽車份額較2018年提升了6.2個百分點，占比9.8%。2019年11月1日開始，海關加強對進口車檢測，同時隨著國六排放標準在全國范圍內執行，或導致新車型導入速度放緩，平行進口汽車受此影響尤為嚴重。目前，我國已明確表態，“將更