我國(guó)復(fù)合材料業(yè)存在的熱點(diǎn)問(wèn)題我國(guó)復(fù)合材料進(jìn)展?jié)摿艽螅毺幚砗靡韵聼狳c(diǎn)問(wèn)題。

復(fù)合材料創(chuàng)新

復(fù)合材料創(chuàng)新包括復(fù)合材料的技術(shù)進(jìn)展、復(fù)合材料的工藝進(jìn)展、復(fù)合材料的產(chǎn)品進(jìn)展和復(fù)合材料的應(yīng)用，詳細(xì)要抓住樹脂基體進(jìn)展創(chuàng)新、增加材料進(jìn)展創(chuàng)新、生產(chǎn)工藝進(jìn)展創(chuàng)新和產(chǎn)品應(yīng)用進(jìn)展創(chuàng)新。到2022年，亞洲占世界復(fù)合材料總銷售量的比例將從18%增加到25%，目前亞洲人均消費(fèi)量?jī)H為0.29kg，而美國(guó)為6.8kg，亞洲地區(qū)具有極大的增長(zhǎng)潛力。

聚丙烯腈基纖維進(jìn)展

我國(guó)碳纖維工業(yè)進(jìn)展緩慢，從CF進(jìn)展回顧、特點(diǎn)、國(guó)內(nèi)碳纖維進(jìn)展過(guò)程、中國(guó)PAN基CF市場(chǎng)概況、特點(diǎn)、“十五”科技攻關(guān)狀況看，進(jìn)展聚丙烯腈基纖維既有需要也有可能。

玻璃纖維結(jié)構(gòu)調(diào)整

我國(guó)玻璃纖維70%以上用于增加基材，在國(guó)際市場(chǎng)上具有成本優(yōu)勢(shì)，但在品種規(guī)格和質(zhì)量上與先進(jìn)國(guó)家尚有差距，必需改進(jìn)和進(jìn)展紗類、機(jī)織物、無(wú)紡氈、編織物、縫編織物、復(fù)合氈，推動(dòng)玻纖與玻鋼兩行業(yè)親密合作，促進(jìn)玻璃纖維增加材料的新進(jìn)展。

開發(fā)能源、交通用復(fù)合材料市場(chǎng)

一是清潔、可再生能源用復(fù)合材料，包括風(fēng)力發(fā)電用復(fù)合材料、煙氣脫硫裝置用復(fù)合材料、輸變電設(shè)備用復(fù)合材料和自然?氣、氫氣高壓容器；二是汽車、城市軌道交通用復(fù)合材料，包括汽車車身、構(gòu)架和車體外掩蓋件，軌道交通車體、車門、座椅、電纜槽、電纜架、格柵、電器箱等；三是民航客機(jī)用復(fù)合材料，主要為碳纖維復(fù)合材料。熱塑性復(fù)合材料約占10%，主要產(chǎn)品為機(jī)翼部件、垂直尾翼、機(jī)頭罩等。我國(guó)將來(lái)20年間需新增支線飛機(jī)661架，將形成民航客機(jī)的大產(chǎn)業(yè)，復(fù)合材料可建成新產(chǎn)業(yè)與之相配套；四是船艇用復(fù)合材料，主要為游艇和漁船，游艇作為高級(jí)消遣耐用消費(fèi)品在歐美有很大市場(chǎng)，由于我國(guó)魚類資源的削減、漁船雖進(jìn)展緩慢，但復(fù)合材料特有的優(yōu)點(diǎn)仍有進(jìn)展的空間。

纖維復(fù)合材料基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)用

國(guó)內(nèi)外復(fù)合材料在橋梁、房屋、道路中的基礎(chǔ)應(yīng)用廣泛，與傳統(tǒng)材料相比有許多優(yōu)點(diǎn)，特殊是在橋梁上和在房屋補(bǔ)強(qiáng)、隧道工程以及大型儲(chǔ)倉(cāng)修補(bǔ)和加固中市場(chǎng)寬闊。

復(fù)合材料綜合處理與再生

重點(diǎn)進(jìn)展物理回收（粉碎回收）、化學(xué)回收（熱裂解）和能量回收，加強(qiáng)技術(shù)路線、綜合處理技術(shù)討論，示范生產(chǎn)線建設(shè)，再生利用討論，大力拓展再生利用材料在石膏中的應(yīng)用、在拉擠制品中的應(yīng)用以及在SMC/BMC模壓制品中的應(yīng)用和典型產(chǎn)品中的應(yīng)用。

21世紀(jì)的高性能樹脂基復(fù)合材料技術(shù)是給予復(fù)合材料自修復(fù)性、自分解性、自診斷性、自制功能等為一體的智能化材料。以開發(fā)高剛度、高強(qiáng)度、高濕熱環(huán)境下使用的復(fù)合材料為重點(diǎn)，構(gòu)筑材料、成型加工、設(shè)計(jì)、檢查一體化的材料系統(tǒng)。組織系統(tǒng)上將是聯(lián)盟和