項目五純電動、混合動力汽車充電及輔助系統檢修任務2輔助系統結構原理與檢修

知識目標1.能描述低壓電源系統結構原理與檢修方法。2.能描述暖風與空調系統結構原理與檢修方法。3.能描述制動系統結構原理與檢修方法。4.能描述電動轉向系統結構原理與檢修方法。技能目標1.能進行DC/DC變換器線路檢測。2.能進行暖風與空調系統部件更換。3.能進行電動制動系統真空控制部件更換。情境描述一輛吉利帝豪純電動汽車，出現組合儀表黑屏的故障，你的主管要求你確定故障原因并進行檢修，你能完成這個任務嗎？學習目標基本知識（1）純電動汽車與混合動力汽車低壓電源系統與傳統汽車的區別傳統燃油汽車的電源是蓄電池（12V）和發電機，發動機未起動或起動時由蓄電池供電，起動以后則由發電機供電，同時為蓄電池充電。純電動汽車與混合動力汽車低壓電源供給是將動力電池的高壓電通過DC/DC變換器轉變為12V低壓電，為12V的低壓蓄電池和車身電器部件提供工作電源；常規車身電器部件包括控制模塊、燈光、中控門鎖、信息娛樂系統、電動車窗等。傳統燃油汽車當發動機轉速低時，如果同時使用空調、音響及車燈等，有時“電池的電量會用盡”。即使發動機仍在運行，有些條件下（如用電器全開）也會出現電力不足現象。而混合動力汽車和純電動汽車不必考慮發動機的轉速而持續使用動力電池的電力。傳統燃油汽車的交流發電機利用發動機的旋轉發電，發出的電提供給用電器并為蓄電池充電。純電動汽車以容量很大的動力電池為電源，能夠利用DC/DC變換器為低壓蓄電池充電。31.低壓電源系統結構原理與檢修4任務2輔助系統結構原理與檢修（2）低壓電源系統的結構組成以下介紹新能源汽車低壓電源系統的結構組成。1）低壓蓄電池純電動汽車和混合動力汽車理論上也可以省去低壓蓄電池，但實際上還是保留了低壓蓄電池。2）DC/DC變換器吉利帝豪EV300/EV450純電動汽車的DC/DC變換器集成在電機控制器內部，其功能是將動力電池的高壓電轉換成低壓電，實現直流高壓向直流低壓的能量傳遞，提供整車低壓電氣系統供電。5任務2輔助系統結構原理與檢修（3）低壓電源系統常見故障與檢修1）12V蓄電池故障可能原因：蓄電池本身故障、DC/DC變換器故障或DC/DC變換器與蓄電池連接電路故障。檢查與排除方法：?檢查蓄電池電壓值是否正常。?檢查低壓保險盒內DC/DC變換器的熔斷器是否正常。?檢查DC/DC電源正負極供電電路是否正常。?檢查高壓控制盒BDU對接高壓線束插件的電路是否正常。?檢查DC/DC變換器輸出端的搭鐵線負極插件端子是否正常。如果不正常，進行更換或檢修。6任務2輔助系統結構原理與檢修2）DC/DC變換器故障DC/DC變換器發生故障，利用故障檢測儀器讀取整車控制器VCU等其他控制模塊存儲的DTC（故障代碼），會讀取到“P1792DC/DC故障”和“P1796DC/DC驅動通道對電源短路故障”等故障代碼。7任務2輔助系統結構原理與檢修（1）純電動、混合動力汽車暖風系統結構原理與檢修純電動汽車沒有傳統汽車的燃油發動機，混合動力汽車的燃油發動機也不是持續工作的，因此沒有了穩定的熱源，如果采用電器元件（如驅動電機）工作的熱量，無法給車內提供足夠的熱源。因此，純電動汽車的暖風系統靠電加熱器的熱能來采暖，暖風形成方式采用PTC電加熱器，有加熱空氣和加熱冷卻液兩種。2.暖風與空調系統結構原理與檢修8任務2輔助系統結構原理與檢修1）加熱空氣的暖風形成方式PTC是正溫度系數（Positive

Temperature

Coefficient）”的英文縮寫。PTC加熱器采用熱敏陶瓷元件，由若干單片組合后與波紋散熱鋁條經高溫膠粘結成，具有熱阻小、換熱效率高的顯著優點。PTC的最大特點在于其安全性，即遇風機故障堵轉時，PTC加熱器因得不到充分散熱，功率會自動急劇下降，此時加熱器的表面溫度維持限定溫度（一般為240℃左右），從而不致產生電熱管類加熱器表面的“發紅”現象，排除了發生事故的隱患。9任務2輔助系統結構原理與檢修2）加熱冷卻液的暖風形成方式為保證在溫度較低的情況下，給車內提供足夠的熱源，有些類型的純電動汽車在冷卻液循環系統上安裝一個PTC加熱器。PTC加熱器加熱冷卻液，使冷卻液的溫度達到合適的溫度，通過暖風芯體給車內提供足夠的熱源。10任務2輔助系統結構原理與檢修3）送風系統純電動、混合動力汽車送風系統的結構組成與傳統汽車基本相同。在鼓風機驅動下，新鮮空氣通過蒸發器和熱交換器（PTC加熱器）形成冷風或暖風的風速，根據駕駛員的需求輸送到指定風門11任務2輔助系統結構原理與檢修4）空調控制面板與傳統燃油汽車一樣，大多數純電動、混合動力汽車的制冷、暖風開關設計都集中在一個控制面板上，這樣不僅節省儀表臺的空間而且有利于駕駛員來進行自主切換。12任務2輔助系統結構原理與檢修5）暖風系統檢修暖風系統常見的故障是不供暖或供暖不足13任務2輔助系統結構原理與檢修（2）純電動、混合動力汽車制冷系統結構原理與檢修純電動汽車和大部分混合動力汽車的空調系統采用電動方式驅動壓縮機，這區別于傳統汽車通過內燃機曲軸驅動帶的驅動形式。1）電動空調制冷系統結構組成與控制原理電動空調制冷系統的結構組成與傳統汽車相似。14任務2輔助系統結構原理與檢修2）電動壓縮機a.電動壓縮機結構壓縮機是汽車空調制冷裝置的心臟，其作用是將低壓低溫的氣態制冷劑壓縮成高壓高溫的氣態制冷劑，并推動制冷劑在系統中循環流動。b.電動壓縮機參數比亞迪e5電動壓縮機參數如下：額定功率2KW；系統工作時，高壓壓力2.0-3.0Mpa，低壓壓力0.5-1Mpa。北汽新能源電動壓縮機參數如下：額定功率2.4KW；系統工作時，高壓壓力1.3-1.5Mpa，低壓壓力0.25-0.3Mpa。其他車型參照相應的技術資料。c.電動壓縮機控制電路比亞迪e6電動壓縮機由與DC/DC變換器集成一體的空調電機驅動器輸出三相交流高壓電驅動?？照{驅動器的作用是將動力電池的高壓直流電逆變成三相交流電，驅動空調壓縮機，同時為PTC制熱模塊提供高壓直流電源。15任務2輔助系統結構原理與檢修3）電動空調系統其他典型部件空調制冷循環系統的需要調節制冷劑流量，以及監控系統的溫度和壓力參數。北汽新能源制冷循環系統示意圖，與傳統車型基本一致。16任務2輔助系統結構原理與檢修純電動汽車與混合動力汽車的制動系統是在傳統汽車液壓制動系統基礎上增加了電動真空助力系統，或采用電子制動控制系統，以及采用制動能量回收模式。（1）純電動汽車制動系統檢修1）電動真空助力系統結構組成傳統汽車制動真空助力裝置的真空源來自于發動機進氣歧管，真空度一般可達到0.05-0.07MPa。純電動汽車沒有發動機的真空源，僅由人力所產生的制動力無法滿足行車制動的需要，通常需要單獨安裝一個電動真空泵來為真空助力器提供真空源。這個助力系統就是電動真空助力系統，即EVP系統（Electric

Vacuum

Pump電動真空助力）。3.電動制動系統結構原理與檢修17任務2輔助系統結構原理與檢修2）電動真空助力系統電路及檢修a.電動真空助力系統泄漏監測b.電動真空助力系統檢查與診斷（2）混合動力汽車電子制動系統檢修1）豐田混合動力電子制動控制系統功能與組成豐田普銳斯混合動力汽車的THS-II制動系統屬于ECB（電子控制制動）系統。THS-II制動系統可根據駕駛員踩制動踏板的程度和所施加的力計算所需的制動力。系統施加需要的制動力（包括再生制動力和液壓制動系統產生的制動力）并有效地回收制動能量。2）混合動力電子制動系統的工作原理電源開關（電源信號）打開后，蓄電池向控制器供電，控制器開始工作，此時EMB信號燈顯示系統應正常工作。駕駛員進行制動操作時，首先由電子踏板行程傳感器檢測駕駛員的制動意圖（踏板速度和行程），把這一信息傳給ECU。ECU匯集輪速傳感器、踏板位置傳感器等各路信號。根據車輛行駛狀態計算出每個車輪的最大制動力。再發出指令給執行器（電機）執行各車輪的制動。電動機械制動器能快速而精確的提供車輪所需制動力，從而保證最佳的整車減速度和車輛制動效果。18任務2輔助系統結構原理與檢修3）混合動力汽車電子制動控制系統檢修時注意事項.當端子觸點或者是零件安裝出現故障時，對被懷疑零件的拆除和重新安裝可能使系統完全或暫時恢復到正常狀態。.為了準確的判斷故障部位，必須檢查故障發生時的各種情況。例如DTC（故障代碼）輸出和歷史數據并且在斷開每一個連接器或安裝拆除零件之前都要記錄。.因為該系統可受到除制動控制系統外所有系統的影響，必須檢查其他系統中的DTC。.由于VSC或ECB（電子控制制動）部分零件拆裝后無法進行正確調整，包括轉向傳感器、偏移率傳感器或制動踏板行程傳感器等，因此，除非必要，否則不要對VSC或ECB（電子控制制動）的零件進行拆裝。.在按照修理手冊中的指示完成VSC或ECB系統的修理工作后和進行確認前，一定要做好相應的準備工作。19任務2輔助系統結構原理與檢修.除非在檢查步驟中有專門規定，否則一定要在電源開關關閉的情況下拆裝ECU、執行器以及每個傳感器。.確保在拆裝或者更換VSC或ECB零件之前拆下兩個主繼電器。.執行器、制動總泵或行程模擬器的拆裝以及其他步驟能夠造成液面下降到儲液罐端口以下。如果在進行后續作業時發生這種情況，一定要拆除兩個電動機繼電器，直到管路中的氣體被完全排空?！ぎ敱秒妱訖C利用制動執行器軟管中的空氣來運轉時，由于執行器中存在空氣使得排空空氣會變得困難。20任務2輔助系統結構原理與檢修4）混合動力汽車電子制動控制系統故障診斷進行警告燈和指示燈檢查：·松開駐車制動踏板，將“P”擋開關接通，保持車輛安全?！ゑv車制動或制動液位低時，BRAKE警告燈點亮。.打開電源開關（READY），檢查ABS警告燈、VSC警告燈、BRAKE警告燈、制動控制警告燈和SLIP指示燈點亮大約3s，然后熄滅。警告燈顯示異常（常亮）時，應采用故障診斷儀器讀取DTC，根據DTC內容檢修。21任務2輔助系統結構原理與檢修（1）純電動、混合動力汽車電動轉向系統的類型由于純電動汽車取消了內燃機，混合動力汽車內燃機也隨時可能停止運轉，不能通過內燃機驅動液壓助力油泵的方式來實現液壓助力，因此純電動汽車與混合動力汽車都采用電動轉向系統，即在原機械轉向系統基礎上安裝一個電動機，作為轉向的輔助動力。22