船舶保險公估2011-2-20

中國人民財產保險股份有限公司（上海分公司）PICC引言：

船舶碰撞事故的定損人員要有一定的法規意識，要有一定的積累經驗,對發生的船舶保險公估案，要根據委托人,在第一現場時將評估損失案考慮到的所有問題都要記錄下,包括有不同意見時及時準確地做好資料收集，掌握第一手的資料。船舶碰撞的船舶損害賠償

船舶碰撞

船舶在海上或者與海相通的可航水域發生接觸造成損害的事故。

——我國《海商法》第165條

船舶碰撞可分為直接碰撞和間接碰撞。

直接碰撞：船舶因為某種原因而引起的船舶的實際相撞。

間接碰撞：船舶之間雖未實際相撞但已造成損害的情況。我國《海商法》第170條規定，船舶因操縱不當或者不遵守航行規章，雖然實際上沒有同其他船舶發生碰撞，但是使其他船舶以及船上的人員、貨物或者其他財產遭受損失的，適用“船舶碰撞”的規定。

船舶碰撞的原因

根據國際海商管理和各國的法律與實踐，船舶碰撞通常由以下原因造成：

不能歸責于任何一方或無法查明原因的碰撞

我國《海商法》第167條規定，船舶發生碰撞，是由于不可抗力或者其他不能歸責于任何一方的原因或者無法查明的原因造成的，碰撞各方互相不負賠償責任。

構成不可抗力或人力不能避免的事件，必須雙方盡到職責，發揮良好的航行技術，遵守了避碰規則和航行習慣仍然無法避免的事故。并且需要證明：

雙方均已盡到注意和預防的責任;

雙方均以發揮了良好的航行技術;

雙方均無任何過失;

此外，在美國法中，還有“緊急過失”的船舶碰撞免責事由。

單方過失造成的碰撞：

過失分為船舶所有人管理上的過失和駕駛上的過失兩種。

船舶所有人管理上的過失：船舶所有人未能克盡職責使船舶隨時處于適航狀態，因而導致船舶碰撞事故的發生。

除非船舶所有人能證明其克盡職責使船舶處于適航狀態，或事故的發生是由于氣候惡劣無法避免，否則不得免除責任。

駕駛上的過失：違反航行規則或避碰規則的行為。如船員未能行使相當之注意造成損害，

相當之注意指有資格的船員應具備的技能、謹慎，超乎尋常的技能和注意不是法律所要求的。

單方過失造成的船舶碰撞事故通常發生于船舶在港內航行時，碰到?？吭诖a頭旁的船舶或者碰到系泊浮筒的船舶。

共有過失造成的碰撞

雙方有過失，即違反航行規則或避碰規則或者疏忽大意造成碰撞。共有過失造成船舶碰撞，損害根據具體情況和各方責任的程度比例分配，雙方責任無法劃分的，采用平均分擔的原則。

注意：因引航員過失造成的船舶碰撞，不解除被引船船長駕駛和管理船舶的責任。即引航員雖然要收到應得的處分，但引航員本身和引航員的雇主不承擔賠償責任。

不過，在個別國家、地區（如巴拿馬運河區法規）有不同規定，具體應以事故發生地的法律為準。

船舶碰撞損害賠償原則

我國對船舶碰撞的損害賠償采用的是過錯責任原則，即碰撞當事方只對因其故意或過失引起的不法損害承擔賠償責任。船舶碰撞中的過失情況如上所述可以分成三種：各方無過失，單方有過失，互有過失。

海商法對三種過失情況引起的船舶碰撞分別規定了處理方法。

一、各方無過失碰撞

各方無過失的碰撞是不存在或無法證明人為因素引起的碰撞，如不可抗力造成的碰撞、意外事故造成的碰撞或不明原因的碰撞。各方無過失的碰撞發生后，碰撞各方互相不負賠償責任，損失由受害者自行承擔。

二、單方過失碰撞

單方過失碰撞即由于一船的過失造成的碰撞，由有過失的一方承擔自己的損失，并對對方損失負擔賠償責任。

三、互有過失碰撞

互有過失的船舶碰撞，由各船根據過失程度的比例分別承擔賠償責任。如果過失程度相當或無法判定其比例，則由各方平均負賠償責任。但互有過失的碰撞造成第三方人身傷亡的，由過失方承擔連帶責任。

船舶碰撞損害賠償種類

船舶碰撞的損害賠償包括三類：船舶的損害賠償、貨物的損害賠償和人身傷亡的損害賠償。各損害的賠償原則有所不同。

船舶的損害賠償

船舶碰撞損害，分為兩種：全損和部分損失。

全損包括實際全損和推定全損。實際全損指因碰撞事故使船舶完全毀壞，或者受到損壞的程度相當嚴重，不能恢復原來的狀態或原有效用的情況。推定全損指因碰撞，船舶雖未達到完全毀壞的程度，但施救費用和修理費用的任何一項或兩項之和，估計要達到或超過修復后船舶家合資的情況。

部分損失即碰撞造成船舶局部毀壞。

船舶全損的損害賠償

按碰撞發生之前船舶的實際價值和期得運費之和主張損害賠償。

確定船舶實際價值的標準通常是船舶的市場價格。難以確定的，按船舶的建造費減去折舊費來確定。

船舶部分損失的損害賠償

船舶所有人可以向過失方請求的損害賠償包括船舶的修理費，因修理所發生的其他費用（如拖船費、進出修理港的領港費、檢驗費等），停航期間船舶的維護費及利潤損失。利潤損失的估算必須實事求是。

案例分析

2003年1月2日，“A”輪空載從XX港口開往XXX港口?！癆”輪航行至CJ、XX浮附近水域時，左前方約XXX米處有一艘重貨船(船名XXX)與其同向行駛。該貨船，為避讓前方來船而偏右航行，“A”輪采取右讓5°繼續全速航行。此時，“A”輪與一艘同向W輪發生碰撞。當時“A”輪右側還有它船同向航行，其左側有重載船下行，“A”輪船長雖然采取停車、倒車，為時過完，船首右側與W輪船尾發生碰撞沉沒。

本案責任如何劃定？

A輪的損害賠償如何計算？

原告A輪違規進入深水航道，A輪通航密集區航行，且在緊迫局面中未能采取有效的避讓措施，導致碰撞事故發生，違反了《中華人民共和國內河避碰規則》第八條、第九條關于航行原則和避讓原則的規定。

“B”輪對造成本案船舶碰撞也存在過失。鑒于兩輪發生的船舶碰撞的過失程度A輪已構成追越，依照《中華人民共和國海商法》第一百六十九條第一款的規定，A輪應各承擔90%的過失責任。

第八條航行原則

機動船航行時，上行船應當沿緩流或者航道一側行駛，下行船應當沿主流或者航道中間行駛。但在潮流河段、湖泊、水庫、平流區域，任何船舶應當盡可能沿本船右舷一側航道行駛。

第九條避讓原則

船舶在航行中要保持高度警惕，當對來船動態不明產生懷疑，或者聲號不統一時，應當立即減速、停車，必要時倒車，防止碰撞。采取任何防止碰撞的行動，應當明確、有效、及早進行，并運用良好駕駛技術，直至駛過讓清為止。

船舶在避讓過程中，讓路船應當主動避讓被讓路船；被讓路船也應當注意讓路船的行動，并按當時情況采取行動協助避讓。

兩機動船相遇，雙方避讓意圖經聲號統一后，避讓行動不得改變。

——《中華人民共和國內河避碰規則》

第一百六十九條

船舶發生碰撞，碰撞的船舶互有過失的，各船按照過失程度的比例負賠償責任；過失程度相當或者過失程度的比例無法判定的，平均負賠償責任。

互有過失的船舶，對碰撞造成的船舶以及船上貨物和其他財產的損失，依照前款規定的比例負賠償責任。碰撞造成第三人財產損失的，各船的賠償責任均不超過其應當承擔的比例。

互有過失的船舶，對造成的第三人的人身傷亡，負連帶賠償責任。一船連帶支付的賠償超過本條第一款規定的比例的，有權向其他有過失的船舶追償。

——《中華人民共和國海商法》

船舶價值損失，根據最高人民法院《關于審理船舶碰撞和觸碰案件財產損害賠償的規定》第八條的規定:

船舶價值損失的計算，以船舶碰撞發生地當時類似船舶的市價確定;碰撞發生地無類似船舶市價的的，以船籍港類似船舶的市價確定，或者以其他地區類似船舶市價的平均價確定;

沒有市價的，以船舶的造價或者購置價，扣除折舊(折舊率按年4-10%)計算;折舊后沒有價值的按殘值計算。

最高人民法院關于審理船舶碰撞和觸碰案件財產損害賠償的規定

一、請求人可以請求賠償對船舶碰撞或者觸碰所造成的財產損失，船舶碰撞或者觸碰后相繼發生的有關費用和損失，為避免或者減少損害而產生的合理費用和損失，以及預期可得利益的損失。

因請求人的過錯造成的損失或者使損失擴大的部分，不予賠償。

二、賠償應當盡量達到恢復原狀，不能恢復原狀的折價賠償。

三、船舶損害賠償分為全損賠償和部分損害賠償。

（一）船舶全損的賠償包括：

船舶價值損失；

未包括在船舶價值內的船舶上的燃料、物料、備件、供應品，漁船上的捕撈設備、網具、漁具等損失；

船員工資、遣返費及其他合理費用。

（二）船舶部分損害的賠償包括：合理的船舶臨時修理費、永久修理費及輔助費用、維持費用，但應滿足下列條件：

船舶應就近修理，除非請求人能證明在其他地方修理更能減少損失和節省費用，或者有其他合理的理由。如果船舶經臨時修理可繼續營運，請求人有責任進行臨時修理；

船舶碰撞部位的修理，同請求人為保證船舶適航，或者因另外事故所進行的修理，或者與船舶例行的檢修一起進行時，賠償僅限于修理本次船舶碰撞的受損部位所需的費用和損失。

（三）船舶損害賠償還包括：

合理的救助費，沉船的勘查、打撈和清除費用，設置沉船標志費用；

拖航費用，本航次的租金或者運費損失，共同海損分攤；

合理的船期損失；

其他合理的費用。

四、船上財產的損害賠償包括：

船上財產的滅失或者部分損壞引起的貶值損失；

合理的修復或者處理費用；

合理的財產救助、打撈和清除費用，共同海損分攤；

其他合理費用。

五、船舶觸碰造成設施損害的賠償包括：

設施的全損或者部分損壞修復費用；

設施修復前不能正常使用所產生的合理的收益損失。

六、船舶碰撞或者觸碰造成第三人財產損失的，應予賠償。

七、除賠償本金外，利息損失也應賠償。

八、船舶價值損失的計算，以船舶碰撞發生地當時類似船舶的市價確定；碰撞發生地無類似船舶市價的，以船舶船籍港類似船舶的市價確定，或者以其他地區類似船舶市價的平均價確定；沒有市價的，以原船舶的造價或者購置價，扣除折舊（折舊率按年4－10％）計算；折舊后沒有價值的按殘值計算。

船舶被打撈后尚有殘值的，船舶價值應扣除殘值。

九、船上財產損失的計算：

（一）貨物滅失的，按照貨物的實際價值，即以貨物裝船時的價值加運費加請求人已支付的貨物保險費計算，扣除可節省的費用；

（二）貨物損壞的，以修復所需的費用，或者以貨物的實際價值扣除殘值和可節省的費用計算；

（三）由于船舶碰撞在約定的時間內遲延交付所產生的損失，按遲延交付貨物的實際價值加預期可得利潤與到岸時的市價的差價計算，但預期可得利潤不得超過貨物實際價值的10％；

（四）船上捕撈的魚貨，以實際的魚貨價值計算。魚貨價值參照海事發生時當地市價，扣除可節省的費用。

（五）船上漁具、網具的種類和數量，以本次出海捕撈作業所需量扣減現存量計算，但所需量超過漁政部門規定或者許可的種類和數量的，不予認定；漁具、網具的價值，按原購置價或者原造價扣除折舊費用和殘值計算；

（六）旅客行李、物品（包括自帶行李）的損失，屬本船旅客的損失，依照海商法的規定處理；屬他船旅客的損失，可參照旅客運輸合同中有關旅客行李滅失或者損壞的賠償規定處理；

（七）船員個人生活必需品的損失，按實際損失適當予以賠償；

（八）承運人與旅客書面約定由承運人保管的貨幣、金銀、珠寶、有價證券或者其他貴重物品的損失，依海商法的規定處理；船員、旅客、其他人員個人攜帶的貨幣、金銀、珠寶、有價證券或者其他貴重物品的損失，不予認定；

（九）船上其他財產的損失，按其實際價值計算。

十、船期損失的計算：

期限：船舶全損的，以找到替代船所需的合理期間為限，但最長不得超過兩個月；船舶部分損害的修船期限，以實際修復所需的合理期間為限，其中包括聯系、住塢、驗船等所需的合理時間。

船期損失，一般以船舶碰撞前后各兩個航次的平均凈盈利計算；無前后各兩個航次可參照的，以其他相應航次的平均凈盈利計算。

十一、租金或者運費損失的計算：

碰撞導致期租合同承租人停租或者不付租金的，以停租或者不付租金額，扣除可節省的費用計算。

因貨物滅失或者損壞導致到付運費損失的，以尚未收取的運費金額扣除可節省的費用計算。

十二、設施損害賠償的計算：

期限：以實際停止使用期間扣除常規檢修的期間為限；

設施部分損壞或者全損，分別以合理的修復費用或者重新建造的費用，扣除已使用年限的折舊費計算；

設施使用的收益損失，以實際減少的凈收益，即按停止使用前3個月的平均凈盈利計算；部分使用并有收益的，應當扣減。

十三、利息損失的計算：

船舶價值的損失利息，從船期損失停止計算之日起至判決或者調解指定的應付之日止；

其他各項損失的利息，從損失發生之日或者費用產生之日起計算至判決或調解指定的應付之日止；

利息按本金性質的同期利率計算。

十四、計算損害賠償的貨幣，當事人有約定的，依約定；沒有約定的，按以下相關的貨幣計算：

*按船舶營運或者生產經營所使用的貨幣計算；

*船載進、出口貨物的價值，按買賣合同或者提單、運單記明的貨幣計算；

*以特別提款權計算損失的，按