認識實習報告系別____城市建設學院______專業班____土木0902班_______學生姓名_____何泳_____________學號20091222061指導教師_____張苡銘____________(實習時間:2011年6月27日～2011年7月1日)華中科技大學武昌分校一、實習單位簡介1、華中科技大學武昌分校及其校內廠房2、武漢國際會展中心3、中鐵大橋局武漢橋梁科學研究院4、湖北城市建設職業技術學院二、實習主要內容1、參觀武昌分校和校內廠房2、參觀國際會展中心武漢城市規劃模型3、參觀中鐵橋梁科學研究院橋梁模型4、參觀湖北城市建設職業技術學院土木工程實訓基地三、專題分析1、牛腿柱2、橋墩3、大放腳四、實習收獲與體會五、實習意見和建議六、實習成績評定土木工程專業認知實習報告一、實習單位簡介1、華中科技大學武昌分校及校內廠房華中科技大學武昌分校是經教育部批準興辦的本科層次的全日制普通高等學校，是中國現代教育發展體系中按照新機制、新模式運行的創新型大學。學校秉承“借政策之力，集專家之智，走創新之路，成育材之地”的宗旨，依托華中科技大學,傳承名校優良傳統，集聚社會優質資源，借鑒先進管理經驗，在與新世紀同步中，實現了跨越式的發展。2、武漢國際會展中心武漢國際會展中心前身武漢展覽館，是1956年建成的中蘇友好宮，為解放初期繼北京、上海、廣州之后，在全國興建的第四座大型綜合性展覽館，是中國展覽館協會發起人和常務理事單位。建館40年來，共舉辦各類大中型中外展覽700多個，在國內外展覽界享有較高聲譽3、中鐵大橋局武漢橋梁科學研究院中鐵大橋局集團武漢橋梁科學研究院有限公司（簡稱武漢橋科院），始于1959年，2003年9月通過建立現代企業制度整體改制，系伴隨著新中國橋梁事業而成長起來的國家高新技術企業。主持完成了南京長江大橋、九江長江大橋、蕪湖長江大橋、武漢長江二橋、江陰長江大橋、汕頭海灣大橋、東海大橋、杭州灣跨海大橋、舟山西堠門大橋、武漢陽邏長江大橋、武漢天興洲長江大橋、深圳灣西部通道跨海大橋、南京大勝關長江大橋、鄭州黃河公鐵兩用大橋等特大型橋梁的科研項目近千項。其中200余項分別獲國家、鐵道部、有關省市和中國中鐵科技進步獎；獲得14項國家專利。4、湖北城市建設職業技術學院學院前身是湖北省城市建設學校和湖北省城鄉建設職工大學，創立于1978年。1997年與湖北工業大學聯合試辦高職班，2001年與華中科技大學高等技術學院聯合舉辦高等職業教育，2002年升格為高等職業院校，2005年成立校企合作董事會，2005年湖北省貿易科技學校整體并入學院。在湖北省教育廳、建設廳的關懷和支持下，通過并校整合資源、運用市場規律運作學院土地房產資本，在東湖高新技術開發區，建成了一座占地面積684畝、教學設施齊全、校園環境優雅、能容納近1萬人規模的新校區，極大地改善了辦學條件，為學院的可持續發展奠定了良好基礎。二、主要內容1、武昌分校在老師的帶領下我們參觀了學校的一座鋼結構和混凝土結構廠房以及學校的體育館。在老師的講解下我們了解廠房的主梁截面設計，重點認識了實物的牛腿柱，兩個廠房的牛腿柱是不一樣的，一個是鋼架，一個是鋼筋混凝土牛腿是外挑結構，牛腿的主要作用是支撐吊車梁，滿足工業生產的要求。鋼結構牛腿主要采用型鋼變截面的形式做成，因自重較輕而且建造方便，但也應為這方面的原因，使得鋼結構廠房在突加荷載的作用下容易發生失穩現象。所以在在結構的橫梁上或者荷載較為集中的部分添加了加勁肋來維持鋼結構的穩定性。而在學校北區的一座混凝土排架結構的廠房。老師給我們講解了關于排架結構的相關特點：是在自身的平面內承載力和剛度都較大，而排架間的承載能力則較弱，通常在兩個支架之間應該加上相應的支撐，避免風荷載的一個推動，發生側向的移動。這種結構適合用于單層的工業廠房。排架體系常用于高大空曠的單層建筑物如工業廠房和影劇院的觀眾廳等。其柱頂用大型屋架或桁架連接，再覆以裝配式的屋面板，根把需要，有的排架建筑屋頂還要設置大型的天窗、有的則需沿縱向設置吊車梁。由于排架體系的房屋剛度小，重心高，需承受動荷載，因此需要安裝柱間斜支撐和屋蓋部分的水平平斜支撐，還要在兩側山墻設置抗風柱。學校體育館的頂棚采用的是網架結構，老師詳細的介紹了網架結構的特點：網架結構是由多根桿件按照一定的網格形式通過節點連結而成的空結構。應為該結構輕而且強度大，而廣泛運用于大跨度的歸納鋼筋混凝土工程中。在日常生活中，網架結構也是到處可見的，體育館、劇院等一些大型的公共建筑都會的頂棚都會用這個結構。2、國際會展中心武漢城市規劃模型在展廳內，我們參觀了武漢的城市規劃模型，根據新一輪城市總體規劃，至2020年武漢城市建設用地規模將達到1030平方公里，總人口將達到1180萬人，城鎮化水平為84％。到2020年，武漢將實現宜居城市、創業城市、生態城市、文化城市的發展目標。未來城市將形成“以主城區為核、多軸多心”開放式的空間布局結構，以“雙快一軌”的交通走廊為支撐，沿常福、漢江、盤龍、陽邏、豹獬、紙坊方向布局6大新城組群，建設四新、魯巷、楊春湖3個城市副中心和常福、盤龍、陽邏等6個新城組群中心。規劃控制主城外圍、都市發展區兩個生態保護圈和大東湖、武湖、府河、龍陽湖、青菱湖、湯遜湖等六條放射型的水系生態廊道。此外，總體規劃還對全市的公共服務設施體系、市域城鎮體系和新農村建設、工業用地布局、住宅建設、歷史文化名城保護與特色、城市水資源綜合保護利用、城市能源保障、防洪體系、人防工程等重大基礎設施布局進行了系統安排。這讓我們對武漢的發展有了一個基本的認識。3、中鐵橋梁科學研究院橋梁模型在老師的帶領下，我們參觀了橋科院內各種有代表性的橋梁模型比如九江長江大橋，南京長江大橋，南京大勝關長江大橋。這些大橋模型都是按照一定比例縮小的，很具有觀察它內部結構的價值和實驗價值。模型實驗是橋梁在進入實際施工狀態對其參數和性能測試的基礎，在按照一定的比例縮小的模型實驗在條件下基本上能夠滿足建設施工中的要求，由此可見進行橋梁模型實驗還是非常重要的。在模型室中中國第一代橋梁總工程師中鐵大橋局的黨工程師給我們介紹了幾種主要的橋梁結構：連續式梁橋、拱橋、斜拉橋以及懸索橋。并詳細的像