2017年4月全國高等教育自學考試《汽車使用安全技術》試題課程代碼：04180一、單項選擇題1．道路交通事故發生的原因是多元化和復雜的，其中起決定性作用的是（A）A．人的因素B．車輛因素C．道路因素D．經濟與管理因素2．根據巴甫洛夫高級神經類型學說與希波克拉底體液學說相對應的分類方法，在生活中注意力容易分散，對自己不感興趣的事就會覺得無聊，表現在駕駛上注意力不集中，從而容易發生交通事故的氣質類型為（B）A．膽汁質B．多血汁C．黏液質D．抑郁質3．在分析汽車的驅動條件時，可以忽略汽車所受到的（D）A．滾動阻力B．空氣阻力C．坡度阻力D．加速阻力4．前輪偏磨的主要原因是（A）A．前輪外傾B．前輪前束過大C．前輪前束過小D．前輪前束為零5．汽車的轉向特性是表征汽車操縱穩定性的特征之一，在等速圓周行駛下，汽車轉向半徑隨著車速的增大而減小的轉向特性為（A）A．過度轉向特性B．不足轉向特性C．中性轉向特性D．等速轉向特性6．在車輛制動性能檢測中，對于座位數小于或等于9的載客汽車，駐車制動采用手操縱時的操縱力應不大于（A）A．400NB．500NC．600ND．700N7．《機動車運行安全技術條件》(GB7258—2004)規定：用雙滑板式和單滑板式側滑試驗臺檢測汽車轉向輪的橫向滑移量時，側滑量應在（B）A．±1m/km之間B．±5m/km之間C．±10m/km之間D．±15m/km之間8．按照我國《機動車駕駛證申領的使用規定》(公安部令111號)規定，申請大型客車準駕車型的，年齡應在（D）A．18周歲以上，70周歲以下B．21周歲以上，50周歲以下C．24周歲以上，50周歲以下D．26周歲以上，50周歲以下9．某汽車車輪的規格標示為“195/65R1588H"，其中參數“65”表示車輪的（C）A．胎寬B．輪輞直徑C．扁平比D．載重系數10．汽車安全帶起著約束位移和緩沖作用，吸收撞擊能量，化解慣性力，避免或減輕駕乘人員受傷的程度。汽車事故調查表明，發生翻車時使用安全帶可使死亡率減少（D）A．32％B．44％C．57％D．80％二、多項選擇題11．汽車主動安全性所包含的內容有（ABDE）A．行駛安全性B．環境安全性C．碰撞安全性D．感覺安全性E．操作安全性12．汽車在道路上行駛時的附著系數主要取決于（ABCDE）A．道路的材料B．路面狀況C．輪胎結構D．胎面花紋E．行車速度13．汽車輔助制動系統的形式有（BCD）A．ABS制動系統B．發動機制動C．發動機排氣制動D．緩行器E．自制動系14．汽車前輪定位(亦稱為轉向輪定位)是指前軸、主銷與前輪三者組裝后的位置關系，包括（ABCD）A．主銷后傾B．主銷內傾C．前輪外傾D．前輪內傾E．前輪前束15．能量吸收式轉向柱管系統吸收碰撞能量的主要方式有（ACD）A．材料的彎曲與變形B．接觸摩擦C．剪斷D．折斷E．熔化三、填空題16．汽車安全保障體系以交通法規為依據，以管理為手段，達到道路交通系統I作的目的。17．汽車制動效能的恒定性分為制動效能的熱穩定和水穩定性。18．汽車安全氣囊是汽車重要的乘員保護裝置。19．就目前國內外現有的車身結構安全設計技術狀況來看，車身的碰撞安全措施就是汽車結構的緩沖與吸能。20．翻車安全對策的主要措施有兩個方面：一是加強車頂縱梁及立柱的強度和剛度；二是在車頂設置翻車保險杠。21．安全氣囊系統的傳感器用來檢測汽車發生碰撞事故的嚴重程度，它將感測到的信號傳給電子控制系統。22．汽車驅動防滑控制的方式包括驅動輪控制方式、發動機控制和綜合控制方式三種。23．汽車ABS的功用是將車輪滑移率控制在10％~25％的范圍內，既可使縱向附著系數接近峰值，同時以得到較大的側向附著系數。24．道路交通系統由人、車、環境三要素所構成。25．汽車制動試驗臺按不同的分類方法可以分出不同的類型。按試驗臺測試原理不同，可分為反力式制動試驗臺和慣性式制動試驗臺。四、名詞解釋題26．操作安全性：主要是指駕駛操作的方便性，是指對駕駛員周圍的工作環境做出優化的設計，使駕駛操作方便容易，從而降低駕駛員工作時的緊張感，提高汽車的駕駛安全性。27．生理反應特征：行車過程中，駕駛員需對各種與行車安全密切相關的信息迅速作出判斷處理，其基本過程包括感知、判斷、動作，稱之為生理反應特性。28．駕駛能力：是指汽車駕駛員能夠順利、安全地從事駕駛活動所必須具備的心理特征，它是以一般能力為基礎的一組特殊能力的組合。29．亞健康：是指人體介于健康與疾病之間的邊緣狀態，又叫慢性疲勞綜合癥或“第三狀態”。亞健康的人雖無明顯疾病表現，但缺乏活力，對外界適應能力下降，嚴重者影響其正常生活、工作和學習。30．汽車舒適性：是指為乘員提供舒適、愉快的乘坐環境、貨物的安全運輸和方便安全的操作條件的性能。五、簡答題31．簡述影響駕駛員心理反應的主要因素。答：(1)因生理原因引起的心理反應，如眼睛有疾、聽力下降，血壓不正常等；(2)因情緒引起的心理反應：(3)因環境引起的心理反應，優美的環境讓你感到輕松愉快，嘈雜、擁擠的不良環境會使人產生焦慮、煩悶、緊張的情緒。32．簡述汽車輪胎日常使用應注意的事項。答：(1)提高對輪胎安全性的認識，平時要多檢查輪胎，特別是上高速前，一定要做好充分細致的檢查；(2)定期修正車輪平衡度；(3)定期實施輪胎換位，為保持同一輛車上輪胎磨損均勻，車輛每行駛5000km應做一次輪胎換位，每行駛5000～1000km做一次四輪定位；(4)車輪及車輪螺栓是相互配對的，調換不同規格的車輪，必須采用長度及錐度合適的螺栓；(5)不能裝用其他型號的輪胎，輪胎與輪輞必須配套使用；(6)新車上的車輪是經過動平衡的，修理過的或新的輪胎必須經過動平衡才能使用。33．簡述汽車一級維護的潤滑和補給作業應注意的事項。答：(1)各個部分補給的潤滑油或工作液應適量。加注后，一定要檢查油面是否合適；(2)檢查油量時應檢查油質的好壞，如已失效或變質則應更換新油；(3)補充或更換機油時，應注意機油的牌號和種類；(4)補充冷卻液時，一定要等待發動機冷卻后再打開加水蓋，以防燙傷或引起缸體、缸蓋變形。34．汽車保險杠的防護結構應包括哪些部分?答：保險杠的防護結構包括應包括兩部分：(1)減輕行人受傷的軟表層，主要由彈性較大的泡沫塑料制成；(2)能吸收汽車一部分碰撞能量的裝置，有金屬構架、全塑料結構、半硬質橡膠緩沖結構、液壓或氣壓裝置等多種形式。35．簡述高速公路行車發動機過熱現象及其應對措施。答：行車過程中出現水溫指示裝置顯示水溫過高、水溫報警、發動機功率急速減弱、發生異常聲響，或嗅到異味等情況時，首先可以斷定是發生了過熱現象。出現發動機過熱現象故障時，應立即將車輛駛入路旁停車區，并采取如下措施：(1)不要立即熄火；(2)不要立即打開冷卻水箱蓋：(3)即使判斷為缺水，也不能補給冷水；(4)更換機油。六、論述題36．試分析形成駕駛疲勞的主要原因。答：形成駕駛疲勞的原因主要包括：(1)生活環境：居住地離工作地點過遠；家務事過多或夫妻不和睦；精神負擔重；社交太廣，參加文娛活動時間太長；(2)睡眠質量：就寢過晚，睡眠時間太少；睡眠效果差；嘈雜的睡眠環境不能保證睡眠；(3)車內環境：空氣質量差，通風不良；溫度過高或過低；噪聲和振動嚴重；座椅調整不當；與同車人關系緊張。在夏季炎熱天氣或駕駛室內溫度過熱的環境下駕駛車輛，溫度高、空氣流通差，駕駛人很容易疲勞；(4)車外環境：在午后、傍晚、凌晨、深夜時段行車；路面狀況差；道路條件好，情況單一；風沙、雨、霧、雪天氣行車；交通環境差或交通條件擁擠：(5)運行條件：長時間、長距離行車；車速過快或過慢；過于限制到達目的地的時間；(6)身體條件：體力、耐久力差；視、聽能力下降；體力弱或患有某種慢性疾病；服用駕駛車輛忌用的藥物；女性特殊生理時期(經期、孕期)；(7)駕駛經歷：技術水平低、操作生疏；駕駛時間短、經驗少；安全意識差。37．試分析隨著運行時間和行駛里程的增加，汽車技術狀況逐漸變壞的原因與具體表現。答：原因：汽車在使用過程中，隨著運行時間和行駛里程的增加，其有關零部件將分別產生磨損，腐蝕，疲勞，老化，變形或因意外事故而造成不同程度的損壞，其結果是使汽車的技術狀況逐漸變壞。具體表現是：(1)汽車動力性能降低。發動機功率下降，最高車速降低，爬坡能力降低，加速時間和加速距離增加等。(2)制動性能降低。制動距離增加，制動時汽車方向穩定性變壞。(3)操縱穩定