目錄HYPERLINK\l"_Toc272224813"1、工程概況 4HYPERLINK\l"_Toc272224814"1.1主要結構特點 7HYPERLINK\l"_Toc272224815"1.1.1主要材料 7HYPERLINK\l"_Toc272224816"1.1.2主桁構件 8HYPERLINK\l"_Toc272224817"1.1.3鋼橋面系 10HYPERLINK\l"_Toc272224818"1.1.4起頂點布置 11HYPERLINK\l"_Toc272224819"1.1.5縱向平聯及橫聯 11HYPERLINK\l"_Toc272224820"1.1.6橋門架與橫聯 12HYPERLINK\l"_Toc272224821"1.2鋼桁梁制造 12HYPERLINK\l"_Toc272224822"1.3鋼桁梁跨越高速公路相對位置及標高情況 12HYPERLINK\l"_Toc272224823"1.4地形地貌、氣象、地質情況 13HYPERLINK\l"_Toc272224824"1.4.1地形、地貌 13HYPERLINK\l"_Toc272224825"1.4.2氣象 13HYPERLINK\l"_Toc272224826"1.4.3工程地質 14HYPERLINK\l"_Toc272224827"1.5工程重點、難點 14HYPERLINK\l"_Toc272224828"2、施工總體部署 15HYPERLINK\l"_Toc272224829"2.1施工總平面布置 15HYPERLINK\l"_Toc272224830"2.2組織機構 1HYPERLINK\l"_Toc272224831"2.3主要資源配備 2HYPERLINK\l"_Toc272224832"2.3.1勞動力計劃 3HYPERLINK\l"_Toc272224833"2.3.2機械設備計劃 4HYPERLINK\l"_Toc272224834"2.3.3主要構件計劃 5HYPERLINK\l"_Toc272224835"2.3.4施工輔助材料計劃 7HYPERLINK\l"_Toc272224836"2.4施工工藝流程 8HYPERLINK\l"_Toc272224837"3、鋼梁架設總體施工方案 9HYPERLINK\l"_Toc272224838"3.1XXX特大橋施工方法及步驟 9HYPERLINK\l"_Toc272224839"3.1.1施工方案 9HYPERLINK\l"_Toc272224840"3.1.2施工準備 10HYPERLINK\l"_Toc272224841"3.1.3XXX特大橋多點頂推法主要施工步驟 11HYPERLINK\l"_Toc272224842"3.2.4主要步驟流程 28HYPERLINK\l"_Toc272224843"3.2經開區特大橋施工方法及步驟 30HYPERLINK\l"_Toc272224844"3.2.1施工方案 30HYPERLINK\l"_Toc272224845"3.2.2施工準備 31HYPERLINK\l"_Toc272224846"3.2.3經開區特大橋多點頂推法主要施工步驟 32HYPERLINK\l"_Toc272224847"3.2.4主要步驟流程 52HYPERLINK\l"_Toc272224848"3.3E9（E9′）節間72.9噸弦桿架設方案 54HYPERLINK\l"_Toc272224849"4、鋼梁的架設 54HYPERLINK\l"_Toc272224850"4.1構件的運輸 54HYPERLINK\l"_Toc272224851"4.2架設拼裝工藝流程 54HYPERLINK\l"_Toc272224852"4.3主要架梁原則 56HYPERLINK\l"_Toc272224853"4.4拱腳合攏 63HYPERLINK\l"_Toc272224854"4.5鋼桁梁及拱肋安裝 64HYPERLINK\l"_Toc272224855"4.5.1上下弦桿安裝 64HYPERLINK\l"_Toc272224856"4.5.2斜腹桿安裝 65HYPERLINK\l"_Toc272224857"4.5.3豎桿安裝 65HYPERLINK\l"_Toc272224858"4.5.4橫梁安裝 66HYPERLINK\l"_Toc272224859"4.5.5橋面板安裝 66HYPERLINK\l"_Toc272224860"4.5.6橫向連接系安裝 67HYPERLINK\l"_Toc272224861"4.5.7橋門架安裝 67HYPERLINK\l"_Toc272224862"4.5.8上平聯安裝 67HYPERLINK\l"_Toc272224863"4.5.9拱肋吊桿安裝 67HYPERLINK\l"_Toc272224864"4.5.10拱肋弦桿安裝 68HYPERLINK\l"_Toc272224865"4.6頂落梁 69HYPERLINK\l"_Toc272224866"4.6.1墩頂布置 69HYPERLINK\l"_Toc272224867"4.6.2頂落梁 70HYPERLINK\l"_Toc272224868"4.7鋼梁的縱、橫移 71HYPERLINK\l"_Toc272224869"4.8支座安裝 71HYPERLINK\l"_Toc272224870"4.8.1支座安裝前的準備 71HYPERLINK\l"_Toc272224871"4.8.2固定支座安裝 72HYPERLINK\l"_Toc272224872"4.8.3活動支座安裝 72HYPERLINK\l"_Toc272224873"4.8.4支座墊板及下支座板灌漿 72HYPERLINK\l"_Toc272224874"4.8.5質量標準 73HYPERLINK\l"_Toc272224875"4.9質量控制標準 74HYPERLINK\l"_Toc272224876"5、頂推施工輔助設施 75HYPERLINK\l"_Toc272224877"5.1主跨臨時墩 75HYPERLINK\l"_Toc272224878"5.1.1主跨臨時墩布置 75HYPERLINK\l"_Toc272224879"5.1.2主跨臨時墩設計 77HYPERLINK\l"_Toc272224880"5.2邊跨拼裝支架 79HYPERLINK\l"_Toc272224881"5.2主墩墩頂預埋 80HYPERLINK\l"_Toc272224882"5.4滑道與滑塊 81HYPERLINK\l"_Toc272224883"5.5導梁 82HYPERLINK\l"_Toc272224884"5.5.1結構形式 82HYPERLINK\l"_Toc272224885"5.5.2聯接系 83HYPERLINK\l"_Toc272224886"5.5.3材質 83HYPERLINK\l"_Toc272224887"5.5.4剛度 83HYPERLINK\l"_Toc272224888"6、頂推施工 83HYPERLINK\l"_Toc272224889"6.1頂推路線布置 83HYPERLINK\l"_Toc272224890"6.2頂推設備選擇 84HYPERLINK\l"_Toc272224891"6.2.1頂推設備構造 84HYPERLINK\l"_Toc272224892"6.2.2頂推設備液壓系統 86HYPERLINK\l"_Toc272224893"6.2.3液壓系統特點 88HYPERLINK\l"_Toc272224894"6.2.4頂推系統的主要技術參數 89HYPERLINK\l"_Toc272224895"6.3頂推施工原理 89HYPERLINK\l"_Toc272224896"6.4頂推設備安裝 90HYPERLINK\l"_Toc272224897"7、鋼梁架設施工監控測試 92HYPERLINK\l"_Toc272224898"7.1施工監測的目的與意義 92HYPERLINK\l"_Toc272224899"7.2監控監測具體內容 93HYPERLINK\l"_Toc272224900"7.3風荷載的監測 94HYPERLINK\l"_Toc272224901"7.4施工監測注意事項 94HYPERLINK\l"_Toc272224902"8、跨高速公路施工交通組織設計及安全防護措施 94HYPERLINK\l"_Toc272224903"8.1經開區特大橋施工交通組織設計 94HYPERLINK\l"_Toc272224904"8.1.1通行能力分析計算 94HYPERLINK\l"_Toc272224905"8.1.2交通疏導方案 97HYPERLINK\l"_Toc272224906"8.1.3交通疏導平面布置圖 100HYPERLINK\l"_Toc272224907"8.2柔性拱架設對高速公路安全防護 102HYPERLINK\l"_Toc272224908"8.2.1方案設計 102HYPERLINK\l"_Toc272224909"8.2.2防護棚施工步驟 102HYPERLINK\l"_Toc272224910"9、確保安全生產的保障體系 107HYPERLINK\l"_Toc272224911"9.1安全保證體系 107HYPERLINK\l"_Toc272224912"9.1.1安全生產保障組織機構 107HYPERLINK\l"_Toc272224913"9.1.2安全保證體系 108HYPERLINK\l"_Toc272224914"9.2確保安全生產的技術組織措施 109HYPERLINK\l"_Toc272224915"10、確保工程質量的保證體系 111HYPERLINK\l"_Toc272224916"10.1質量保證組織機構 112HYPERLINK\l"_Toc272224917"10.2質量保證體系 113HYPERLINK\l"_Toc272224918"11、工期進度計劃及確保工期的技術組織措施 114HYPERLINK\l"_Toc272224919"11.1工期進度計劃 114HYPERLINK\l"_Toc272224920"11.2確保工期的技術組織措施 116HYPERLINK\l"_Toc272224921"12、確保文明施工及環境保護的技術組織措施 117HYPERLINK\l"_Toc272224922"12.1文明施工組織管理機構 117HYPERLINK\l"_Toc272224923"12.2文明施工保證措施 118HYPERLINK\l"_Toc272224924"12.3環境保護措施 119

新建鐵路XXXX工程（114.75+229.5+114.75）m鋼桁梁柔性拱頂推法架設實施性施工組織設計1、工程概況XXX及經開區特大橋是滬漢蓉快速鐵路引入合肥樞紐南環線的重點控制工程，其中XXX大橋于里程DK452+295.6~DK452+416.1處跨越合寧高速公路高架橋，與線路夾角27°；經開區特大橋于里程DK466+191.02~DK466+420.52處跨越合寧高速，與線路夾角26°。兩座橋均為（114.75m+229.5m+114.75m）下承式、等高度、連續、剛性桁梁柔性拱橋，為雙線鐵路，ZK活載。鐵路橋面采用參與主桁共同受力的正交異性板整體橋面，鋼桁梁采用帶豎桿N型三角桁架，節間長度12.75米，邊跨9個節間，主跨18個節間；桁高15.0米，斜腹桿傾角40.36°；柔性拱肋采用圓曲線，矢高45m，矢跨比為1/4.5，梁端距支座中心距為1m，全長461米，其主跨跨度在同類型橋梁中居于首位。主橋立面圖見圖1。結構采用兩片主桁，主桁中心距15m，雙線鐵路間距4.6m，道砟槽內寬9.0m，兩側人行道寬各1.35m；上弦及拱肋設縱向平聯，交叉形布置；每兩個節間設置一道橫聯（橋門）；吊桿為箱型截面，中間不設置橫撐。橫截面見圖2所示。圖1：全橋立面布置圖（單位：米）圖2：橫截面圖（單位：米）鋼桁梁結構主要有主桁及拱肋、鋼橋面系、縱向連接系、橋門架及橫聯、支座等組成。設計總重量為11000噸，單根桿件最大重量約78.3噸。主桁連接采用焊接整體節點，最大板厚56mm，上弦桿、下弦桿、拱肋及吊桿采用箱型截面，腹桿采用H型截面。上弦桿內高1060mm（個別桿件內高為1260mm），內寬850～1100mm，最大板厚48mm，在腹板及頂底板中部設加勁肋。下弦桿內高1260mm，內寬850～1100mm，最大板厚48mm，在腹板及頂底板中部設加勁肋。拱肋內高1460～1860mm，內寬1100mm，最大板厚48mm，在腹板及頂底板中部設加勁肋。吊桿內寬800mm，內高1100mm，板厚16mm，箱型吊桿與主桁節點采用四面對接的方式連接。腹桿與主桁節點采用插入方式連接，一部分受拉較大的腹桿采用王字形連接，與主桁節點采用三面拼接；少量桿件較長、壓力較大的腹桿采用箱型截面，與主桁節點采用四面對接的方式連接。弦桿及拱肋在節點外四面拼接，腹桿與節點大多采用插入式連接。主桁與節點之間采用M30高強度螺栓，箱型桿件下水平板需設置手孔，手孔位于拼接縫中心處，寬300mm。橋面采用正交異性鋼橋面板，鋼橋面系與主桁下弦聯接，由橋面板、橫梁、次橫梁、縱向U肋、I肋共五部分組成，其中鋼橋面板全橋縱、橫向連續，縱向與下弦頂板伸出肢焊接，橫向分段焊接。橫梁間距12.75m，采用倒T形截面，高1276.4～1390mm，腹板厚16mm，翼板寬740mm，厚28mm，腹板及底板與主桁伸出肢栓接。兩道橫梁之間設3道次橫梁，間距3187.5mm，采用倒T形截面，高1276.4～1390mm，腹板厚14mm，翼板寬580mm，厚28mm，腹板及底板與主桁伸出肢栓接。U肋設置在道砟槽范圍內，其他位置設置I肋。U肋高度260mm，厚6mm，間距850～1100mm，I肋高度150mm，厚12mm。U肋、I肋全橋連續，遇橫梁、橫肋腹板則開孔穿過。縱向平聯采用交叉式結構，包括上弦平聯及拱肋平聯兩部分。縱向平聯大多采用H形截面的桿件，基本尺寸為翼板寬420～460mm，腹板內高400mm，翼板厚16～24mm，腹板厚12～16mm，少數受力較大桿件截面尺寸有所增大。每兩節間設置一道橫聯或橋門架，其中邊支座及拱肋橋面以上的第一個節間處為斜向橋門架，其他位置為橫聯，邊跨上弦及中跨均為半框橫聯，橫向為兩格。橫聯的基本截面為H形截面，為外高420mm，翼板寬400mm，腹板厚12～20mm，翼板厚16～24mm，腹板厚12～16mm。用于主桁整體節點焊接的鋼材均采用Q370qD級鋼，當板厚超過40mm采用Q370qE級鋼，用于上平縱聯、橫聯及橋面系縱肋、橫梁（肋）的鋼材均采用Q345qD級鋼，橋面系鋼橋面板采用不銹復合鋼板321-Q345qD，下弦桿內側腹板或節點板必須為厚度方向性能板，Z向等級為Z25。鋼材性能應滿足GB/T714-2008相關規定。M30高強螺栓材料采用35VB，M24、M22高強螺栓材料采用20MnTiB。1.1主要結構特點1.1.1主要材料主桁整體節點采用Q370qD鋼材，當板厚超過40mm采用Q370qE鋼材，上平縱聯、橫聯及橋門架、橋面系縱肋、橫梁（肋）采用Q345qD鋼材，橋面系鋼橋面板采用不銹復合鋼板321-Q345qD。高強度螺栓：M30螺栓采用35VB鋼，M22、M24螺栓采用20MnTiB；螺母、墊圈采用45號優質碳素鋼。栓接用高強度螺栓應符合《高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈和技術條件》（GB/T1228～1231-2006）規定中的10.9S級。M30、M24、M22螺栓設計預拉力分別為360kN、240kN、200kN。M30螺栓為φ33mm孔，用于主桁桿件連接。M24螺栓為φ26mm孔，用于橋面系與聯結系構件。M22螺栓為φ24mm孔，用于橋面U形肋和板肋的拼接。支座：采用LQZ球型鋼支座，中主墩支座設計噸位70000kN，邊墩支座設計噸位15000kN。1.1.2主桁構件上弦：桿件內高1060mm（個別桿件內高為1260mm），內寬850～1100mm，最大板厚48mm，在腹板及頂底板中部設加勁肋。圖3：上弦桿結構圖下弦：桿件內高1260mm，內寬850～1100mm，最大板厚48mm，在腹板及頂底板中部設加勁肋。圖4：下弦桿結構圖腹桿：基本截面型式采用H形截面，與主桁節點采用插入方式連接；少量桿件較長壓力較大的腹桿采用箱形截面，與主桁節點采用四面對接的方式連接。圖5：H形桿件結構圖拱肋：桿件內高1460～1860mm，內寬1100mm，最大板厚48mm，在腹板及頂底板中部設加勁肋。圖6：拱肋結構圖吊桿：桿件內寬800mm，內高1100mm，板厚16mm，箱型吊桿與主桁節點采用四面對接的方式連接。圖7：吊桿結構圖1.1.3鋼橋面系采用整體鋼橋面板與主桁結合的結構，即由縱、橫肋加固的正交異性鋼橋面板和主桁下弦桿焊連在一起。為此，將主桁下弦箱型弦桿的上水平板加寬，伸過豎板與16mm厚的橋面頂板以不等厚對接焊連。在主桁節點處弦桿的上水平板上開槽，讓節點板從槽中穿出，使節點板保持為整體。圖8：鋼橋面板結構圖鋼橋面橫梁間距12750mm，采用倒T形截面，高1288～1414mm，腹板厚16mm，翼板寬740mm，厚28mm，腹板及底板與主桁伸出肢栓接。兩道橫梁之間設3道次橫梁，間距3187.5mm，采用倒T形截面，高616～730mm，腹板厚16mm，翼板寬580mm，厚28mm，腹板及底板與主桁伸出肢栓接。鋼橋面板下縱向設置了多條縱肋，其中道碴槽范圍之內（除跨中外）設置U肋，其他位置設I肋。U肋高度260mm，厚6mm，間距600mm，I肋高度150mm，厚12mm。縱梁、U肋、I肋全橋連續，遇橫梁、橫肋腹板則開孔穿過。在道砟槽內橋面板采用不銹鋼復核橋面板。圖10：正交異性橋面板結構圖1.1.4起頂點布置XXX特大橋170#、171#、172#、173#墩起頂點都設在節點處，170#、173#墩每個節點豎向布置4臺630t千斤頂；171#、172#墩每個節點豎向布置8臺630t千斤頂，水平方向布置4臺200t千斤頂；合攏支架上布置4臺630t千斤頂。經開區特大橋120#、121#、122#、123#墩起頂點都設在節點處，120#、123#墩每個節點豎向布置4臺630t千斤頂；121#、122#墩每個節點豎向布置8臺630t千斤頂，水平方向布置4臺200t千斤頂；合攏支架上布置4臺630t千斤頂。1.1.5縱向平聯及橫聯縱向平聯采用交叉式結構，采用H形截面的桿件，基本尺寸為翼板寬420mm，總高420mm，翼板厚16～32mm，腹板厚12～20mm。每個節間均設橫向聯結系，為雙交叉形，以增強結構的橫向剛度。桿件截面都是H形，外高400～440mm，翼板寬400～560mm，腹板厚12～24mm，翼板厚16～40mm。平聯與主桁的連接是在主桁桿件中心線的上下兩側，焊連了兩塊連接板，在平弦部分平聯的桿件和橫撐桿均插入連接。1.1.6橋門架與橫聯在邊支座及拱肋橋面以上的第一個節間處為斜向橋門架，其他位置本橋每兩個節間設置一道橫聯為橫聯。邊跨上弦及中跨均為半框橫聯，橫向為兩格。橫聯的基本截面為H形截面，為外高400～440mm，翼板寬400～560mm，腹板厚12～24mm，翼板厚16～40mm。1.2鋼桁梁制造鋼梁制造工藝及質量應嚴格按《鐵路橋梁鋼結構設計規范》(TB10002.2—2005)、《鐵路鋼橋制造規范》(TB10212—2009)及《不銹鋼復合鋼板焊接技術要求》(GBT13148—2008)執行，同時針對本橋必須制定相應的制造規則。制造規則經評審批準后才能實施，用以指導桁梁的制造。選擇代表性構件進行平面輾轉試拼裝，以確保結構的空間尺寸能夠吻合。根據橋址處的氣候特點，涂裝設計中采用水性無機富鋅防銹底漆、環氧云鐵中間漆、氟碳面漆相結合的長效防護體系。箱形桿件外表面及其他外表面，不低于《鐵路鋼橋涂裝保護》(TB/T1527-2004)第7涂裝體系標準。1.3鋼桁梁跨越高速公路相對位置及標高情況經現場實測，XXX及經開區特大橋跨越高速公路相對位置及標高情況見圖11、圖12。圖11：XXX特大橋跨越高速公路相對位置及標高情況示意圖圖12：經開區特大橋跨越高速公路相對位置及標高情況示意圖1.4地形地貌、氣象、地質情況1.4.1地形、地貌本橋所處區域為江淮波狀平原，地形十分開闊，地貌類型屬于河流平原和湖濱平原地貌區，自然地面標高在5～11m之間，地勢地平。1.4.2氣象合肥地區屬北亞熱熱帶濕潤季風風氣候區，具具有季風明顯顯、四季分明明、氣候溫和和，雨量適中中、梅雨顯著著、夏雨充沛沛等特征，由由于受季風影影響較強，冷冷暖氣團交替替頻繁，造成成天氣多變，常常有旱、澇、低低溫、霜凍、冰冰雹、干熱風風等自然災害害發生。區域內多年平均氣氣溫15.7℃，極端最高高氣溫41..0℃，極端最低低氣溫-200.6℃.年日照時數2000~~-23000小時，年均均日照時數2163..3小時，年均均無霜期約227天。本區雨量較充沛，多多年平均降水水量988..4mm，雨雨水夏季較多多，春秋次之之，冬季最少少。最大降水水量為1954年1541..9mm，夏夏季（6~8月）易形成成陰雨連綿天天氣，有時出出現大到暴雨雨，夏季降水水量占全年的的41.6%。每年初夏“梅雨”季節，具有有降水量大，降降水時間長，短短時間降水強強度大等特征征，沿河湖低低洼地帶常常常有不同程度度的內澇。多多年年均蒸發發量1409..8~14559.4mmm，6~8月蒸發最強強，12月~2月蒸發最弱弱，年均相對對溫度76~799.5%.1.4.3工程地質橋址處在平原工程程地質區，橋橋址及周邊為為河谷平原和和湖濱平原，地地形平緩開闊闊；地勢較平平坦，地面標標高7~10m.橋址地質構構造屬于揚子子準地臺江淮淮臺隆巨厚的的沉積蓋層構構造，褶皺構構造不明顯，巖巖層產狀近水水平狀，橋址址未發現斷層層構造現象。地地基地層自地地表往下依次次是：第四系系全新統（Q4）沖、湖相沉沉積層，上更更新統（Q3）湖相沉積積層，中下更更新統（Q1-2）沖、湖積積相沉積層（覆覆蓋層）和白白堊系（K）泥質粉砂砂巖（基巖）。覆覆蓋層厚度為為33.8~~43.3mm，巖層風化化帶發育。巖巖體屬極軟巖巖，具粉砂結結構，泥質弱弱膠結，厚層層狀構造。1.5工程重點、難難點（1）本橋中間跨度達2230m，目前在同類類型橋梁中主跨度最大，而且且橫跨高速公公路。無論采用何何種架設方案案，都屬于施施工難點。（2）受高速公路邊界界條件限制，XXXX特大橋鋼桁桁梁柔性拱架架設輔助臨時時墩布置困難難，而且需要要緊鄰高速公公路高架橋邊邊緣施工，安安全施工難度大。（3）經開區特大橋鋼鋼桁梁柔性拱拱架設需要在在高速公路上上設置一個臨時支墩墩，臨時墩的的施工需要封封閉半幅路面面，安全防護護及交通疏導導難度較大。（4）柔性拱架設時架梁梁吊機要穿越越高速公路上上方施工，要要確保道路交交通安全，是是本工程的安安全控制重點。（5）正交異性橋面板板設計為不銹銹鋼復合板，在在客運專線上上首次采用，屬屬新材料，新新工藝，新技技術。工藝技技術復雜，現現場焊接難度度大。（6）本橋采用的整體體節點有焊接接工作量大，焊焊接接頭類型型多，焊接變變形大的特點點，焊接的質質量與桿件的的組裝精度是是控制工程質質量的關鍵點點。2、施工總體部署2.1施工總平面面布置全橋在一側設置一一處預拼場，供供應鋼梁架設設。預拼場布布置有預拼臺臺座和存放臺臺座。預拼場的主要工作作為鋼梁進場場存放、檢查查、檢修、倒倒運、預拼、涂涂裝、發送以以及高強度螺螺栓試驗和電電動扳手的標標定等。預拼拼場內設置一一個上弦桿翻翻身臺座，將將倒放運來的的上弦桿翻身身，以便安裝裝。另外，場場內還需設高高強度螺栓庫庫房、實驗室室、油漆庫及及辦公室等。XXX及經開區特特大橋鋼桁梁梁平面位置圖圖分別見圖13、圖14。圖13：XXX特大橋鋼桁桁梁柔性拱平平面位置圖圖14：經開區特大橋鋼鋼桁梁柔性拱拱平面位置圖圖PAGEPAGE1002.2組織機構XXX及經開區特特大橋實行項項目經理負責責制，由項目目經理負責整整個實施過程程中的全面管管理工作。項項目總工主管管實施過程中中的全面技術術工作及對外外的技術聯絡絡工作。由工工程部、安質質部和工地實實驗室嚴格控控制工程質量量，為更進一一步保障每一一道工序的施施工，在每個個施工班組設設專職質量監監督員，用以以監控施工質質量。XXX及經開區特特大橋分別設設置工長4名；技術主主管2名，技術員10名。頂推施施工時共配四四大作業班組組：支架組、拼拼裝組、加工工組、頂推組組。支架組主主要負責輔助助結構的搭設設，主要包括括后場拼裝支支架、臨時墩墩、墩旁托架架等的施工；；拼裝組主要要負責鋼結構構拼裝施工；；加工組主要要由鋼結構廠廠家組成，負負責鋼結構加加工及現場焊焊接施工；頂頂推組主要負負責鋼結構頂頂推施工及后后續的體系轉轉換。同時后后方各個部門門全力配合前前場工段作業業施工。其組組織機構圖如如下：項目經理項目經理項目副經理安全總監書記總工程師項目副經理安全總監書記總工程師安質部物機部合同成本部財務部綜合辦公室工程部安質部物機部合同成本部財務部綜合辦公室工程部測試組測試組監控頂推區拼裝區頂推區拼裝區頂推施工頂推設備輔助結構施工鋼結構拼裝拼裝支架搭設鋼結構檢測鋼結構制作頂推施工頂推設備輔助結構施工鋼結構拼裝拼裝支架搭設鋼結構檢測鋼結構制作各作業班組各作業班組2.3主要資源配備為了滿足鋼橫梁頂頂推施工要求求及進度計劃劃，配備足夠夠的人員、設設備及材料，主主要資源配備備使用計劃見見下表：2.3.1勞動力計劃劃勞動力計劃表序號項目人員人員數量備注1技術主管22技術員103工長44起重工105電工46機械工1207測量員68試驗員49質檢員1010專職安全員4011普工9012電焊工20合計3202.3.2機械設備計計劃機械設備計劃表序號名稱單位數量備注150t龍門吊機臺2260t龍門吊機臺2350t汽車吊臺4450t平板車臺2560t全回轉架梁梁起重機臺26梁上60t運梁臺車臺27630t液壓千斤斤頂臺488200t液壓千斤斤頂臺169頂推裝置臺套610鑄鋼滑塊塊24δ200×12000×1100011MGB板塊120δ11×1200××100012鋼絞線米43808直徑φ15.2413電動扳手把4014電焊機臺3015帶響扳手把2016卷揚機5t臺817鋼絲繩米500018手拉葫蘆5t臺2019對講機部5020檢查扳手把421軸力—扭矩測定儀臺22.3.3主要構件計計劃主要構件計劃表序號桿件發送號桿件名稱單根桿件重量（KKg）單根桿件拼接板重重量（Kg）單根桿件合計重量量（Kg）全橋總重（Kg）備注1A1Z,YA1上弦桿件9423.23013.112436.324872.62A1＇Z,YA1＇上弦桿件9667.13687.913355.026710.03A2Z,YA2上弦桿件15286.71335.616622.333244.74A2＇Z,YA2＇上弦桿件17580.32583.220163.5403275A3Z,YA3上弦桿件16520.81589.618110.436220.96A3＇Z,YA3＇上弦桿件20613.83603.324217.248434.47A4Z,YA4上弦桿件16456.0986.917442.934885.88A4＇Z,YA4＇上弦桿件23395.42799.426194.752389.59A5Z,YA5上弦桿件14739.4189416633.53326710A5＇Z,YA5＇上弦桿件18688.32270.520958.741917.411A6Z,YA6上弦桿件16081.63017.519099.276396.712A7Z,YA7上弦桿件17372.54235.621608.186432.413A8Z,YA8上弦桿件27541.69272.336813.8147255.4414A9Z,YA9上弦桿件36385.94541.440927.4163709.4415A10Z,YA10上弦桿件63198.317685.480883.7323534.8816A11Z,YA11上弦桿件30726.75529.436256.0145024.1117A12Z,YA12上弦桿件29436.33347.932784.2131136.9918A13Z,YA13上弦桿件24706.72950.227656.9110627.6619A14Z,YA14上弦桿件24768.82966.727735.5110942.2220A15Z,YA15上弦桿件21905.32622.924528.298113.021A16Z,YA16上弦桿件21414.32710.624124.996499.722A17Z,YA17上弦桿件21352.93119.824472.697890.623A18Z,YA18上弦桿件21973.73185.125158.850317.624E0Z,YE0下弦桿件18998.43842.922841.391365.225E1Z,YE1下弦桿件30412.02000.732412.8129651.0026E2Z,YE2下弦桿件28279.62261.830541.4122165.6627E3Z,YE3下弦桿件29856.12504.432370.464740.828E3＇Z,YE3＇下弦桿件31455.93530.434986.269972.529E4Z,YE4下弦桿件32784.83065.735850.471700.930E4＇Z,YE4＇下弦桿件35711.64285.939997.479994.931E5Z,YE5下弦桿件34118.52385.836504.273008.432E5＇Z,YE5＇下弦桿件370503042.740092.780185.433E6Z,YE6下弦桿件32835.14490.037325.2149300.6634E7Z,YE7下弦桿件30037.34816.434853.7139414.9935E8Z,YE8下弦桿件38445.28601.747047.0188187.9936E9Z,YE9下弦桿件78331.510166.288497.6353990.5537E10Z,YE10下弦桿件31364.55092.736457.2145828.8838E11Z,YE11下弦桿件31838.73406.135244.8140979.2239E12Z,YE12下弦桿件29469.92611.132081.0128324.0040E13Z,YE13下弦桿件30009.22869.432878.5131514.1141E14Z,YE14下弦桿件33013.53500.636514.2146056.6642E15Z,YE15下弦桿件34518.93481.838000.7152002.8843E16Z,YE16下弦桿件36026.24731.340757.4163029.7744E17Z,YE17下弦桿件37536.94731.342268.2169072.8845E18Z,YE18下弦桿件29960.13579.833539.867079.646G11Z,YG11拱弦桿件50314.74133.654448.3217793.3347G12Z,YG12拱弦桿件42949.53527.846477.3185909.2248G13Z,YG13拱弦桿件32531.83076.635608.4142433.5549G14Z,YG14拱弦桿件28894.12550.131444.1125776.6650G15Z,YG15拱弦桿件25138.32457.727596110384.2251G16Z,YG16拱弦桿件25167.12457.727624.8110499.3352G17Z,YG17拱弦桿件24219.42397.926617.4106469.6653G18Z,YG18拱弦桿件23945.02457.726402.752805.4注：本表為鋼材用用量為一座橋橋2.3.4施工輔助材材料計劃施工輔助材料計劃劃表序號材料名稱規格（mm）重量（t）備注1螺紋鋼筋φ12～28498.295HRB3352H型鋼300*150**6.5*991033工字鋼300x126xx9984角鋼L50x4505方管口80x80696槽鋼［16b1027盤條φ1038.274HPB2358圓鋼φ251.1909鋼管φ1000x3051410鋼管φ600x2022611鋼管φ500x1210912鋼管φ500x1417313鋼管φ406x1021114鋼管φ325x1017715鋼管φ219x825816鋼管φ273x620717滑道梁60218不銹鋼板30420小計34571混凝土C302123m32混凝土C30水下4052m3小計6175m3注：表中材料用量量為一座橋2.4施工工藝流程施工準備施工準備鋼桁梁制造、滑道梁制造、運輸安裝墩旁支架及主跨臨時墩施工樁基承臺及拼裝支架施工鋼桁梁制造、滑道梁制造、運輸安裝墩旁支架及主跨臨時墩施工樁基承臺及拼裝支架施工頂推設備、系統籌備安裝施工導梁制造、吊機制造、運輸、安裝鋼桁梁在平臺上拼裝測量監控同步臨測實鋼桁梁在平臺上拼裝測量監控同步臨測實施頂推控制系統安裝調試頂推設備安裝導梁在平臺上拼裝解除臨時輔助設施完成體系轉換柔性拱拼裝架設落梁就位實施多點連續頂推至主橋相應墩頂解除臨時輔助設施完成體系轉換柔性拱拼裝架設落梁就位實施多點連續頂推至主橋相應墩頂實施頂推圖15：頂推施工工藝圖圖3、鋼梁架設總體施工工方案XXX及經開區特特大橋是滬漢漢蓉快速鐵路路引入合肥樞樞紐南環線的的重點控制工工程，主跨為為鋼桁柔性拱拱連續梁結構構，114.755m+229.55m+114.775m其跨度在同同類型橋梁中中居于首位。根據現場勘查情況，為滿足安全、工期、技術等方面的要求，分析后認為，比較合理可行的架設施工方案為：XXX特大橋鋼桁梁采用在高速公路高架橋邊緣兩側設兩個臨時墩，多點頂推法進行拼裝架設；經開區特大橋鋼桁梁采用在高速公路路面設一個臨時墩，多點頂推法進行拼裝架設。柔性拱均采用60T架梁吊機單向退步法進行拼裝架設。3.1XXX特大橋施工工方法及步驟驟3.1.1施工方案XXX特大橋采用用多點頂推架架設法架設鋼鋼桁梁，在1170#墩與171#墩間順橋向向設置跨線拼拼裝場，在拼拼裝場北側設設置預拼場，安安裝60t跨線龍門吊吊機和50t預拼用龍門門吊機，預拼拼場與拼裝場場之間設置660t軌道平車，實實現鋼梁場地地間的轉運。在170#～1711#墩之間，從從170#墩開始設置置連續6個節間的臨臨時拼裝支架架，利用600t跨線龍門吊吊拼裝導梁和和鋼桁梁成整整體節間，按按照由1700#墩向173#墩方向對鋼鋼桁梁節間頂頂推前移，每每頂推前進一一個輪次（數數個節間鋼桁桁梁，詳見施施工步序），在在后部支架上上繼續下一輪輪次的拼裝作作業，如此循循環直至鋼桁桁梁全部頂推推就位。在鋼鋼梁主、邊跨跨墩上起頂縱縱橫移調整鋼鋼桁梁狀態，滿滿足設計要求求，安裝支座座。在A2~A5節間上弦頂頂面安裝600t全回轉吊機機及其軌道，在A1~A2節間上弦頂面安放60t運梁臺車及其軌道（含支架），采用單向退步架設法，按A10’至A10的順序架設柔性拱，在拱腳位置合攏。柔性拱架設過程中，設置吊桿順橋向及橫橋向臨時撐桿。3.1.2施工準備3.1.2.1安裝吊機及運運梁臺車（1）在邊跨170#~~171#墩之間利用用1臺16t汽車吊鋪設設60t拼裝用龍門門吊機軌道，軌軌道長度為22×120m。（2）在預拼場地利用11臺16t汽車吊鋪設設50t預拼裝用龍龍門吊機軌道道，軌道長度度為2×62m。（3）利用2臺200tt汽車吊和1臺100t汽車吊安裝裝60t跨線拼裝用用龍門吊機一一臺，龍門吊吊機起吊凈高高度為49m，跨度36m；安裝50t預拼裝用龍龍門吊機一臺臺，起吊高度度為12m，跨度38m。（4）利用60t龍門吊吊機在A2~A5節間上弦頂頂面安裝600t全回轉吊機機平臺，利用用1臺200t汽車吊安裝裝全回轉吊機機支架。3.1.2.2安裝頂推設備備（1）在L6#、L7#和L8#臨時墩上滑道梁端端部的設計位位置各安裝22臺250t水平連續千千斤頂及其控控制系統，全全橋共需6臺250t水平連續千千斤頂。（2）在L6#臨時墩上滑道梁的的前端設計位位置安裝4臺可移動的的630t豎向千斤頂頂，在上下游游滑道梁兩側側各設置1個限位裝置置，共安裝4個，呈對稱稱布置，限位位用千斤頂為為200t；（3）在L7#和L8#臨時墩上滑道梁的的后端設計位位置各安裝4臺可移動的的630t豎向千斤頂頂，在上下游游滑道梁兩側側各設置1個限位裝置置，呈對稱布布置；（4）L6#位置的水平連續千千斤頂及豎向向千斤頂用660t拼裝用龍門門吊機安裝，L7#和L8#的各用16t汽車吊安裝裝；（5）將鋼梁頂推用C型型反力座安裝裝在將要頂推推的鋼桁梁設設計節間兩邊邊桁下弦桿位位置處，通過過現場抄墊、2-25t千斤頂頂緊及螺栓擰緊，將C型反力座固定在鋼桁梁邊桁桿件上；（6）在兩側C型反力座座和千斤頂反反力座間各穿穿入φ15.244的鋼絞線，在在C型反力座處處用P錨固定，鋼鋼絞線穿出千千斤頂反力座座后逐根進入入千斤頂用夾夾片鎖定。C型反力座與與千斤頂之間間的鋼絞線現現場用懸掛裝裝置吊掛在鋼鋼桁梁下弦上上。3.1.2.3機具設備（1）6臺250t水平連續續千斤頂及其其液壓泵站和和控制柜，主主控機1臺，控制單單元3套；（2）24臺630t千千斤頂、8臺200t千斤頂、2臺200t行程400mm的千斤頂頂、6臺25t千斤頂；（3）5t導鏈4臺、2t導鏈8臺臺，10t導鏈6臺；（4）C型反力座及其水平平連續頂反力力座6套；（5）φ15.24鋼絞線線3.1.3XXX特大橋多點點頂推法主要要施工步驟（1）在邊跨170#~~171#墩之間鋪設設60t拼裝用龍門門吊機軌道。（2）在170#～1733#墩之間設計計位置，分布布搭設L1#～L6#鋼管樁臨時時支墩、L7#和L8#中跨臨時支支墩、L9#和L10#墩旁托架和和頂推裝置，用用于鋼桁梁拼拼裝與頂推。（3）在L1#～L6#臨時支墩位置、LL7#和L8#中跨臨時支支墩及L9#和L10#墩旁托架處處設置滑道梁梁，L6#、L7#及L8#臨時墩設置置250t連續水平千千斤頂及其配配套裝置（液液壓泵、控制制系統等）。（4）在L6#、L7#、L8#墩布置200t橫橫向限位糾偏偏千斤頂，每每個墩子上各各布置2臺。（5）在L6#、L7#、L8#、L9#墩布置630t豎豎向頂升千斤斤頂。L7#、L8#墩上各布置置8臺，L6#、L9#墩上各布置4臺。驟（1）利用汽車吊安裝660t跨線拼裝用用龍門吊機，起起吊高度為449m，跨度36m。（2）高速公路的另一側側設置存梁預預拼裝場地，預預拼裝場地安安裝一臺500t，38m跨，起吊高高度12m的龍門吊機機。（3）在預拼場地預拼裝裝完成，經檢檢驗合格的桿桿件，用汽車車轉運至60t龍門吊機下下。（4）利用60t龍門吊吊按U2~U8的順序拼裝裝前6個節間導梁梁。拼裝架設設時，依次在在節點U2~U7對應節點中中心底部設置置滑移墊塊，滑滑塊高度為7750mm。U8節點懸空拼拼裝。利用不不同厚度的鋼鋼墊板操墊以以滿足導梁預預拱度的要求求。初始架設設的節間為U2U3，然后依次次架設的節間間為U3U4至U8節點，此時時導梁拼裝總總長L1=6×12.755=76.5m。拼裝完畢畢后，調整線線形，高栓先先初擰后終擰擰。步驟二示意圖（1）在L6#臨時支墩頂的滑道道梁上，設置置4臺630噸豎向向千斤頂（上上下游節點各各2個）以及2×250t水平連續千千斤頂，鋼桁桁梁頂推C型反力座后后錨設置在鋼鋼桁梁下弦桿桿U3與U2對拼節點位位置底板處，上上下游各1個，共計2個。C型反力座與U2下弦桿通過過高強度螺栓栓連接。牽引引用鋼絞線（規規格為19×φ15.244）通過與C型反力座錨錨固，穿過L6#臨時支墩頂頂滑道梁，至至端部2500t連續千斤頂頂穿出。L6#臨時支墩牽牽引端為固定定端。利用L6#支墩處主控控單元控制系系統控制2×250t千斤頂同步步向173#墩方向頂推推前移，頂推推導梁前進11個節間。（2）利用630t豎向向千斤頂頂起起導梁，將滑滑移到L6#臨時支墩處處的滑塊用22t導鏈移出，再再利用2500t千斤頂頂推推導梁繼續前前進1個節間，然然后利用6330t豎向千斤頂頂頂起導梁，將將滑移到L6#臨時支墩的的滑塊移除。此此時鋼桁梁懸懸臂長度為D1=2×12..75=255.5m，鋼梁在邊邊跨拼裝支架架上的前端支支點位于L5#墩頂。（3）頂推時，鋼桁梁兩兩側保持同步步，兩側位移移偏差控制在在2mm以內，鋼鋼桁梁的運行行速度為100m/h。為防止滑滑塊與鋼桁梁梁發生相互錯錯動，在滑塊塊上設置止推推座，止推座座與滑塊采用用撐桿連接，與與鋼桁梁下底底板的螺栓孔孔用螺栓臨時時連接，達到到滑塊與鋼桁桁梁同步滑移移的效果。在在滑道梁兩側側焊接δ50鋼板作為為限位擋塊，防防止滑塊滑移移時偏出滑道道梁。步驟三示意圖（1）利用60t龍門吊吊拼裝剩余的的2個節間導梁梁及E0’節點。此時時拼裝總長為為L2=8×112.75==102m。拼裝完畢畢后，線形調調整、先初擰擰后終擰高栓栓。（2）循環進行步驟三中中的1~3步驟，頂頂推2個節間鋼桁桁梁。此時鋼鋼桁梁懸臂長長度為D2=4×112.75==51m。（3）利用L6#臨時墩布置的橫向向限位糾偏裝裝置，在鋼桁桁梁頂推過程程中進行橫向向限位及糾偏偏。步驟四示意圖（1）拼裝2個節間主橋橋鋼桁梁，即即E0’E1’與E1’E2’節間，此時時拼裝總長為為L3=10××12.755=127..5m。拼裝完畢畢后，線形調調整、用鋼墊墊板操墊主橋橋鋼桁梁滿足足預拱度的線線形要求，先先初擰后終擰擰高栓。循環環進行步驟三三中的1~33步驟，頂推推1個節間鋼桁桁梁，實現導導梁前端上L7#臨時墩。此此后所有步驟驟L6#處250t千斤頂的頂頂推操作均按按步驟三中的的1~3步驟循循環進行，每每移動5個節間的鋼鋼桁梁更換一一次C型反力座的的位置。（2）此時鋼桁梁懸臂長長度為D3=5×112.75==63.755mm。懸臂長長度D3與拼裝支架架上的長度（L3-D3）對L5#支墩中心點點的力矩比值值＞1.3，滿足足頂推抗傾覆覆穩定要求。（3）導梁前端U8節點點到達7#臨時支墩上上的滑道梁上上。通過設置置在導梁U8節點處的2000t長行程液壓壓千斤頂，反反頂活塞，活活塞向下移動動，將導梁起起頂至設計位位置后，把導導梁前端活塞塞固定。繼續續小行程頂推推實現導梁前前端上L7#臨時墩頂滑滑道梁，同時時安裝滑塊。在U4節點處安裝C型反力座，與L7#臨時墩上的250t千斤頂連接。步驟五示意圖（1）利用L7#和L6#臨時支墩處主控單單元控制系統統控制4×2250噸千斤斤頂同步向1173#墩方向頂推推前移，頂推推鋼桁梁前進進4個節間。此此時鋼桁梁懸懸臂長度為D4=3×112.75==38.255m。（2）利用L7#臨時墩頂滑道梁后后端布置的88×630tt（上下游各各設置4臺）豎向千千斤頂起頂鋼鋼梁倒換滑塊塊。步驟六示意圖（1）拼裝5個節間鋼桁桁梁，即E2’E3’~E6’E7’節段，此時時拼裝總長度度為L4=14××12.755=191..25m。拼裝完畢畢后，線形調調整、先初擰擰后終擰高栓栓。（2）此時拼裝總重約為為2200t，滑動摩擦擦系數取值00.08，摩摩擦力為2200×00.08×11.2=2111.2t，牽引力4××250t××0.7=7700t＞211.22t。步驟七示意圖（1）通過設置在L7##、L6#支墩滑道梁梁頂的千斤頂頂，將鋼桁梁梁豎向起頂，在U4節點處安裝滑塊四，拆除U4節點處的C型反力座，安裝E0’與E1’節間桿件對拼接頭后端位置的C型反力座，并同時完成鋼絞線的調整安裝。（2）利用L7#和L6#臨時支墩處主控單單元控制系統統控制4×250噸千千斤頂同步向向173#墩方向頂推推前移，頂推推導梁前進44個節間。此此時鋼桁梁懸懸臂長度為D5=7×112.75==89.255m。懸臂長度度重量約為5530t，剩余長度度重量約為11750t，抗傾覆穩穩定系數＞1.3。步驟八示意圖（1）拆除E0’與E1’節點間的C型反力力座安裝于E4’與E5’節點間桿件件對拼接頭后后端位置，完完成鋼絞線調調整安裝。（2）拼裝4個節間鋼桁梁，即即E7’E8’至E10’E11’節段，此時時拼裝總長度度為L5=19××12.755=242..25m。拼裝完畢畢后，線形調調整、先初擰擰后終擰高栓栓。（3）此時拼裝總重約為為3500t，滑動摩擦擦系數取值00.08，摩摩擦力為35500×0..08×1..2=3366t，牽引力4××250t××0.7=7700t＞336t。步驟九示意圖（1）利用L7#和L6#臨時支墩處主控單單元控制系統統控制4×250噸千千斤頂同步向向173#墩方向頂推推前移，頂推推鋼桁梁前進進2個節間。此此時鋼桁梁懸懸臂長度為D6=10××12.755=127..5m。步驟十示意圖（1）拼裝2個節間鋼桁桁梁，即E11’E12’至E12’E13’節段，此時時拼裝總長度度為L6=21××12.755=267..75m。拼裝完畢畢后，線形調調整、先初擰擰后終擰高栓栓。（2）此時拼裝總重約為為4050t，滑動摩擦擦系數取值00.08，摩摩擦力為40050×0..08×1..2=3899t，牽引力4××250t==700t＞389t。（3）利用L7#和L6#臨時支墩處主控單單元控制系統統控制4×250噸千千斤頂同步向向173#墩方向頂推推前移，頂推推鋼桁梁前進進2個節間。（4）拆除E4’E5’節間的C型反力座座，安裝與E8’E9’節間桿件對對拼接頭后端端位置，并完完成鋼絞線的的調整安裝。（5）利用L6#、L7#，L8#臨時支墩處主控單單元控制系統統控制6×2250噸千斤斤頂同步向1173#墩方向頂推推前移，頂推推鋼桁梁前進進1個節間。步驟十一示意圖（1）導梁前端U8節點點到達L8#臨時支墩。通通過設置在導導梁U8節點處的2000t長行程液壓壓千斤頂，反反頂活塞，活活塞向下移動動，將導梁起起頂至設計位位置后，把導導梁前端活塞塞固定，繼續續小行程頂推推實現導梁前前端上L8#臨時墩頂滑滑道梁，同時時安裝滑塊。（2）利用10t導鏈安安裝和調整E3’E4’節間桿件對對拼接頭后端端處C型反力座位位置，穿鋼絞絞線至L8#臨時墩連續續頂，使L8#臨時墩千斤斤頂具備連續續頂推功能。（3）利用L6#、L7#、L8#臨時支墩處主控單單元控制系統統控制6×2250噸千斤斤頂同步向1173#墩方向頂推推前移，頂推推鋼桁梁前進進2個節間。此此時鋼桁梁懸懸臂長度為D7=1×12..75=122.75m。步驟十二示意圖（1）拼裝5個節間鋼桁桁梁，即E13’E14’至E17’E18節段，此此時拼裝總長長度為L7=26××12.755=331..5m。拼裝完畢畢后，線形調調整、先初擰擰后終擰高栓栓。（2）同時利用L6#、L7#和L8#臨時支墩處處主控單元控控制系統分別別控制6×2250噸千斤斤頂分級同步步向173#墩方向頂推推前移，頂推推鋼桁梁前進進1個節間。此此時鋼桁梁懸懸掛長度為D8=2×112.75==25.5m。步驟十三示意圖（1）拆除E8’E9’節間的C型反力座座安裝于E12’E13’節間桿件對對拼接頭后端端位置，并完完成鋼絞線的的調整安裝；；（2）同時利用L6##、L7#和L8#臨時支墩處處主控單元控控制系統控制制6×2500噸千斤頂分分級同步向1173#墩方向頂推推前移，頂推推鋼桁梁前進進4個節間。此此時鋼桁梁懸懸掛長度為D9=6×112.75==76.5m。步驟十四示意圖（1）拼裝5個節間鋼桁桁梁，即E18E17至E14E13節段，此此時拼裝總長長度為L8=31××12.755=395..25m。拼裝完畢畢后，線形調調整、先初擰擰后終擰高栓栓。（2）拆除E12’E13’節節間的C型反力座，安安裝于E16’E17’節間桿件對對拼接頭后端端位置，利用用L6#、L7#、L8#臨時支墩處處主控單元控控制系統分別別控制6×2250噸千斤斤頂分級同步步向173#墩方向頂推推前移，頂推推鋼桁梁前進進3個節間后。（3）導梁前端U8節點點到達L9#臨時支墩上上。步驟十五示意圖（1）通過設置在導梁UU8節點處的200t長行程液壓壓千斤頂，反反頂活塞，活活塞向下移動動，將導梁起起頂至設計位位置后，把導導梁前端活塞塞固定，安裝裝滑塊，同時時利用L6#、L7#及L8#臨時支墩處處主控單元控控制系統分別別控制6×2500t千斤頂分級級同步向173#墩方向頂推推鋼梁前移上上L9#~LL10#臨時墩，并并頂推鋼桁梁梁前進1個節間。（2）E3’E4’到達L8#臨時支墩，拆拆除E3’E4’節間的C型反力座，安安裝于E13’E14’節間桿件，并并完成鋼絞線線的調整安裝裝。（3）同時將E16’EE17’節間的C型反力座調調整至E16E115節間，并完完成鋼絞線的的調整安裝。步驟十六示意圖（1）拼裝4個節間鋼桁梁，即即E13E112至E10E9節段，此時時拼裝總長度度為L9=355×12.775=4466.25m。拼拼裝完畢后，線線形調整、先先初擰后終擰擰高栓。（2）同時利用L6#、L8#及L7#臨時支墩處處主控單元控控制系統分別別控制6×250噸水平連續續千斤頂分級級同步向173#墩方向頂推推前移，頂推推鋼桁梁前進進5個節間。（期期間需將E16E115節間的C型反力座向170#墩方向倒換換一次至E12E111節間）。（3）當導梁U7節點到到達9#臨時支墩時時，拆除導梁梁U8U7節間。依次次類推，U6到達9#臨時支墩時時，拆除U7U6節間。保證證到達的導梁梁在9#、10#臨時支架上上拆除完畢，不不伸出173#支墩中心線線。步驟十七示意圖（1）拼裝5個節間鋼桁梁，即即E9E8至E5E4節段，此時時拼裝總長度度為L10=440×12..75=5110m。拼裝裝完畢后，線線形調整、先先初擰后終擰擰高栓。步驟十八示意圖（1）同時利用L6#、8#及7#臨時支墩處處主控單元控控制系統分別別控制6×250噸水平連續續千斤頂分級級同步向173#墩方向頂推推前移，頂推推鋼桁梁前進進3個節間。（2）E0’到達10#臨時墩，拆拆除E12E111處的C型反力座，移移位安裝于E8E7節間，并完完成鋼絞線的的調整安裝。（3）此時拼裝總重約為為9300t，滑動摩擦擦系數取值0.08，摩擦力為9300××0.08××1.2=8893t，牽引力6×2500t×0.77=10500t＞893t。步驟十九示意圖（1）同時利用L6#、7#及8#臨時支墩處處主控單元控控制系統分別別控制6×250噸水平連續續千斤頂分級級同步向173#墩方向頂推推前移，頂推推鋼桁梁前進進1個節間。步驟二十示意圖（1）拼裝最后4個節間間鋼桁梁，拼拼裝完畢后，線線形調整、先先初擰后終擰擰高栓。步驟二十一示意圖圖（1）拆除L1#至L6#臨臨時支架、L7#和L8#臨時支墩，L9#和L10#墩旁托架以以及頂推系統統裝置。（2）利用墩頂布置起頂頂縱橫移，調調整鋼梁成橋橋線形。（3）安裝170#、1711#、172#和173#墩頂臨時支支座，落梁完完成第一次體體系轉換。保保留墩頂布置置以備柔性拱拱架設合攏調調整。步驟二十二示意圖圖（1）在鋼桁梁上弦安裝裝全回轉吊機機及運梁臺車車走行軌道（含含支架）。（2）利用60t龍門吊安裝裝柔性拱架設設全回轉吊機機回轉平臺，利利用200t履帶吊安裝裝全回轉吊機機上部A架，拼裝完完成全回轉吊吊機，使全回回轉吊機具備備吊裝及行走走功能。（3）回轉吊機移動行走走至172#墩的A12’A13’，錨固回轉轉吊機。（4）利用60t龍門吊安裝裝運梁臺車。（5）在主跨下弦正交異異性板橋面上上，利用25t汽車吊安裝裝高速路防護護用托架，托托架附著于鋼鋼梁下弦外側側挑出4m左右。安安裝完成高空空作業施工安安全防護設施施。步驟二十三示意圖圖（1）利用60t龍門吊吊裝裝桿件送至運運梁臺車上，利利用運梁臺車車將桿件運至至全回轉吊機機附近，全回回轉吊機直接接提梁架設。（2）采用單向退步法依依次拼裝吊桿桿及拱肋。步驟二十四示意圖圖（1）繼續拼裝架設拱肋肋、吊桿及橫橫向連接系。（2）在吊桿之間設置順順橋向和橫橋橋向臨時撐桿桿，以保證柔柔性拱架設過過程中的穩定定（3）在拱腳A10節點點位置預留合合攏口。步驟二十五示意圖圖（1）在拱腳位置實施柔柔性拱合攏。步驟二十六示意圖圖（1）拆除全回轉吊機、運運梁臺車及臨臨時設施；（2）拆除龍門吊機；（3）拆除順橋向和橫橋橋向的臨時撐撐桿連接系；；（4）安裝正式支座，檢檢查調整全橋橋線形，完成成第二次體系系轉換；（5）完成橋梁附屬結構構的施工，全全橋施工完成成。步驟二十七示意圖圖3.2.4主要步驟流程步序主要工作內容主要頂推設備備注步驟1搭設臨時墩,在LL6#墩布置置2臺250t連續續水平千斤頂頂、2臺200t糾偏偏千斤頂和44臺630t豎向向千斤頂。步驟2拼裝6個節間導梁梁步驟3頂推2個節間，每每頂推一個節節間利用6330t豎向千千斤頂頂起鋼鋼梁將L6##墩上的滑塊塊移除。2臺250t千斤頂、4臺630t千斤斤頂、2臺200t千斤斤頂步驟4拼裝2個節間導梁梁，頂推2個節間。2臺250t千斤頂、4臺630t千斤斤頂、2臺200t千斤斤頂步驟5拼裝2個節間鋼梁梁，頂推1個節間，導導梁上L7##臨時墩。2臺250t千斤頂、4臺630t千斤斤頂、2臺200t千斤斤頂步驟6在L7#墩布置2臺臺250t連續續水平千斤頂頂、2臺200t糾偏偏千斤頂和88臺630t豎向向千斤頂。頂頂推4個節間。4臺250t千斤頂、122臺630t千斤斤頂、4臺200t千斤斤頂步驟7拼裝5個節間鋼梁梁。步驟8頂推4個節間。4臺250t千斤頂、122臺630t千斤斤頂、4臺200t千斤斤頂步驟9拼裝4個節間鋼梁梁步驟10頂推2個節間。4臺250t千斤頂、122臺630t千斤斤頂、4臺200t千斤斤頂步驟11拼裝2個節間鋼梁梁，頂推3個節間，導導梁上L8##臨時墩。4臺250t千斤頂、122臺630t千斤斤頂、4臺200t千斤斤頂步驟12在L8#墩布置2臺臺250t連續續水平千斤頂頂、2臺200t糾偏偏千斤頂和88臺630t豎向向千斤頂。頂頂推2個節間。6臺250t千斤頂、200臺630t千斤斤頂、6臺200t千斤斤頂步驟13拼裝5個節間鋼梁梁，頂推1個節間6臺250t千斤頂、200臺630t千斤斤頂、6臺200t千斤斤頂步驟14頂推4個節間。6臺250t千斤頂、200臺630t千斤斤頂、6臺200t千斤斤頂步驟15拼裝5個節間鋼梁梁，頂推3個節間，導導梁上L9##臨時墩。6臺250t千斤頂、200臺630t千斤斤頂、6臺200t千斤斤頂步驟16在L9#墩布置4臺臺630t豎向向千斤頂。頂頂推1個節間。6臺250t千斤頂、244臺630t千斤斤頂、6臺200t千斤斤頂步驟17拼裝4個節間鋼梁梁，頂推5個節間，同同時拆除多余余導梁。6臺250t千斤頂、244臺630t千斤斤頂、6臺200t千斤斤頂步驟18拼裝5個節間鋼梁梁。步驟19頂推3個節間，同同時拆除多余余導梁。6臺250t千斤頂、244臺630t千斤斤頂、6臺200t千斤斤頂步驟20頂推1個節間，同同時拆除最后后一節導梁。6臺250t千斤頂、244臺630t千斤斤頂、6臺200t千斤斤頂步驟21拼裝最后4個節間間鋼梁。步驟22拆除臨時墩，利用用墩頂布置起起頂縱橫移，調調整鋼梁成橋橋線形，安裝裝臨時支座。24臺630t千千斤頂、8臺200t千斤斤頂步驟23安裝全回轉吊機和和運梁臺車，安安裝高速路防防護設施。步驟24利用全回轉吊架設設第一個節間間拱肋和吊桿桿，運梁臺車車給全回轉吊吊機運送桿件件。步驟25架設拱肋和吊桿直直至拱腳合攏攏處。步驟26合攏拱肋。步驟27拆除龍門吊機、全全回轉吊機、運運梁臺車及臨臨時設施，安安裝正式支座座，調整全橋橋線形，完成成橋梁