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文檔簡介

真空輔助壓漿技術在濱黃二橋上塔柱施工中的應用內容提要：本文介紹了真空輔助壓漿的工作原理、施工工藝及其技術特點關鍵詞：真空輔助壓漿施工應用隨著我國交通行業的蓬勃發展，斜拉橋、懸索橋、鐵路公路合用橋等大型橋梁不斷涌現，后張預應力施工得到廣泛應用。壓漿施工作為預應力結構中一道關鍵工序，有著舉足輕重的作用，而隨著預應力構件中彎索、U型索、環向索布筋的出現，傳統的壓漿工藝并不能很好滿足施工的需要，為了防止預應力筋被腐蝕，提高結構的安全度，耐久性，真空輔助壓漿作為一種新型的施工工藝，得到良好的應用。1、工程簡介濱州黃河公路大橋（簡稱濱黃二橋）主橋為三塔獨立式斜拉索結構，總長為（42×2+300×2+42×2）=768米。樁基深115米；地面高程16.443米,塔頂高程140.250米，其上塔柱高達107.41米，且中間無橫系梁。塔柱內預應力束分布為環向式和直線式。（如下圖）2、真空輔助壓漿工作原理及工作過程2·1壓漿工作原理在濱黃二橋上塔柱施工中，我們采用了真空輔助螺旋機壓漿工藝（簡稱真空輔助壓漿）。所謂真空輔助壓漿，其原理是指在預應力管道壓漿時，先用真空泵抽吸波紋管孔道中的空氣，使孔道內的空氣盡量稀薄，大氣壓力達到-0.08Mpa，以接近真空狀態（真空度達到90%以上），使水泥漿在波紋管內流動的過程中，不至于夾雜氣泡，以達到灰漿的完全實密實，防止鋼鉸線銹蝕，增加鋼束的錨固能力。更加完美的提高塔柱與預應力鋼束的整體性，改良塔柱的受力狀態。2·2壓漿工作過程真空輔助壓漿工作過程為：（如圖）把真空泵的吸氣管和孔道的排氣管連接并密封，壓漿泵的壓漿管和孔道的進漿管連接并密封。同時把拌制合格的灰漿過濾到灰漿桶中待用。關閉壓漿孔球閥1，開啟排氣孔球閥2，啟動真空泵，待壓力表達到-0.08Mpa時，開啟壓漿孔球閥1，啟動壓漿機進行壓漿，同時真空泵繼續工作。待到排氣孔排出灰漿，同時關閉真空泵及球閥4，開啟球閥3，使廢漿通過排漿管排出（灰漿不得通過球閥4進入真空泵，以免真空泵損壞），待排出合格灰漿后，關閉球閥2、回漿閥，為管道加壓至0.7Mpa，持壓兩分鐘后關閉壓漿孔球閥1，開啟回漿閥為壓漿管卸壓，然后卸下排氣管進行清洗，至此一個工作循環完成。3、壓漿施工工藝上塔柱砼澆注后（一個標準段），待砼強度達到設計強度80%后，我們進行預應力張拉，張拉完畢后，首先進行割索封錨，待封錨端砼達到強度

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