城市軌道交通危險源辨識與安全標志城市軌道交通危險源1氣球進城市軌道交通列車“萌物”秒變危險源1、鄭州軌道交通由人民路站開往綠城廣場站的列車上，兩只可愛的卡通氣球在車廂內飄動。當乘客用手機拍攝這兩只“萌物”時，絲毫沒有意識到它們是潛伏在身邊的危險源。2、2006年，南京地鐵就曾因氣球飄到接觸網附近，導致地鐵緊急制停2分鐘3、2006年，廣州地鐵也因氣球致使列車停車10分鐘。氣球進城市軌道交通列車“萌物”秒變危險源1、鄭州軌道交通2

第一章

認識危險源及危險源辨識

第二章

辨識與控制城市軌道交通危險源

第三章

了解城市軌道交通安全色與安全標志課程目標第一章第二章第三章課程目標3認識危險源及危險源辨識--危險源的含義--危險源的分類1--危險源的辨識認識危險源及危險源辨識--危險源的含義--危險源的分類1--圖2-2餐廳廚房工作場景危險源可能帶來危害、危險搬運重物扭傷、砸傷排油煙機噪聲聽力損壞高溫物體燙傷火焰燒傷、火災手工切割切傷引導案例圖2-2餐廳廚房工作場景危險源可能帶來危害、危險搬運重物5（一）危險源的概念

危險源又稱為危險、有害因素，是指可能導致人員傷害、疾病、財產損失、環境破壞或這些情況組合的根源或狀態。根據能量意外釋放理論，可將根源歸結為能量、能量載體和危險物質，而狀態是指控制能量、危險物質意外釋放措施的失效狀態。（一）危險源的概念危險源又稱為危險、有害因素，是指可能導6（二）危險源的分類（1）、根據導致事故的直接原因分類2、其他室內作業場所環境不良、室外作業場地環境不良、地下（含水下）作業環境不良、其他作業環境不良3．其他安全組織機構不健全、安全責任制未落實、安全管理規章制度不完善、安全管理投入不足、安全管理不完善、其他管理因素缺陷3．管理因素2．環境因素1．人的因素1-1、心理或生理性負荷超限健康狀況異常從事禁忌作業心理異常辨識功能缺陷其他心理、生理性危險和有害因素1-2、行為性操作錯誤監護失誤指揮錯誤其他行為性（二）危險源的分類（1）、根據導致事故的直接原因分類2、其他7（二）危險源的分類4-3．生物性致病微生物、傳染病媒介物、致害動物和植物、其他生物性危險源4-1．物理性設備、設施、工具、附件缺陷防護缺陷電傷害噪聲振動危害其他物理性危險源等4-2．化學性爆炸品、壓縮和液化氣體、易燃液體、自燃物品和遇濕易燃物品、氧化劑和有機過氧化物、有毒品、腐蝕品、粉塵與氣溶膠、其他化學性危險源（1）、根據導致事故的直接原因分類4．環境因素（二）危險源的分類4-3．生物性致病微生物、傳染病媒介物、致8（二）危險源的分類（2）、根據能量意外釋放理論分類1．第一類危險源第一類危險源是指系統中客觀存在的、可能發生意外釋放的能量或危險物質。其中，能量包括電能、動能、勢能、聲能、熱能、化學能、輻射能和生物能等；危險物質包括易燃、易爆物品、有毒物質、腐蝕物質、工業粉塵、窒息氣體等。（二）危險源的分類（2）、根據能量意外釋放理論分類1．第一類9（1）產生、供給能量的裝置或設備，如城市軌道交通的供電設備。（2）使人或物具有較高勢能的裝置、設備或場所，如城市軌道交通的站臺。（3）擁有能量的人或物（能量的載體），如城市軌道交通高速行駛中的列車、高空存放的物體等。（4）危險物質，如易燃、易爆物品。（5）人體一旦與之接觸將導致人體生物能意外釋放的物體，如棱角、毛刺、刃等。常見的第一類危險源（二）危險源的分類（2）、根據能量意外釋放理論分類（1）產生、供給能量的裝置或設備，如城市軌道交通的供電設備。102．第二類危險源（二）危險源的分類（2）、根據能量意外釋放理論分類約束或控制措施遭到破壞或失效，使能量或危險物質處于失控狀態，將導致事故發生，我們將導致這些約束條件或控制措施被破壞或失效的因素稱為第二類危險源。2．第二類危險源（二）危險源的分類（2）、根據能量意外釋放理11（二）危險源的分類（2）、根據能量意外釋放理論分類（1）人，指人的不安全行為，主要表現為工作人員業務不精、身體狀態不好、不遵守規章制度、不遵守作業程序、操作失誤等。（2）機，指物的不安全狀態，主要表現為設備設施的設計缺陷和故障。（3）環，指環境的不安全狀態，包括自然環境和社會環境。（4）管理，是指不符合安全的管理因素，包括組織程序、組織文化、管理制度等。常見的第二類危險源司機未下車確認乘客情況車門故障導致列車開門行駛（二）危險源的分類（2）、根據能量意外釋放理論分類（1）人，123．兩類危險源與事故之間的關系第一類危險源是導致事故發生的主體，是客觀存在的、不可變的，因此可將其稱為靜態危險源或根源危險源，它決定了事故后果的嚴重程度；第二類危險源是能量和危險物質意外釋放的觸發因素，由于它隨著現代科學技術的不斷創新、管理水平和人員素質的不斷提高而在發生變化，因此可將其稱為動態觸發型危險源。（二）危險源的分類（2）、根據能量意外釋放理論分類3．兩類危險源與事故之間的關系第一類危險源是導致事故發生的主13（三）危險源辨識（1）危險源辨識的含義危險源辨識是指識別危險源的存在并確定其特性的過程。第一是識別危險源的存在，即找出系統中存在的人的不安全行為、物的不安全狀態、作業環境中存在的危害、危險因素及管理缺陷等安全隱患。第二是確定危險源的特性，即進一步理解和分析危險源，確定危險源可能帶來的危害、危險及危害、危險的嚴重程度等，這樣才能針對危險源制定約束條件和控制措施。兩個方面（三）危險源辨識（1）危險源辨識的含義危險源辨識是指識別危險14直觀經驗法（2）危險源辨識的方法工作危害分析法事故樹分析法直觀經驗法一般適用于有可供參考先例、有以往經驗可以借鑒的危險源辨識過程，其又分為對照經驗法和類比法兩種類型。（1）對照經驗法。（2）類比法。工作危害分析的英文全稱是JobHazardAnalysis，簡寫為JHA。工作危害分析法是一種比較細致的分析作業過程中存在危險和危害的方法。它從活動清單中選定一項作業活動，將作業活動分解為相關聯的若干個步驟，識別每個步驟中潛在危險和危害因素，然后判定風險等級，以便制定控制措施。事故樹分析法是從不希望發生或已經發生的事件（頂事件）開始，層層分析其發生原因，找出引起頂故事的各種事件及其組合，從而辨識危險源或找出事故原因。（三）危險源辨識直觀經驗法（2）危險源辨識的方法工作危害分析法事故樹分析法直15（三）危險源辨識（4）危險源辨識的步驟1．危險源的3種狀態2．危險源的3種時態3．危險源的6種類型（a）正常狀態（b）異常狀態（c）緊急狀態（b）現在（a）過去（c）將來物理性、化學性、生物性、心理生理性、行為性和其他危險源。（3）危險源辨識的要求（1）辨識準備（2）劃分辨識范圍（3）劃分辨識單元（4）辨識危險源（5）填寫危險源登記表（三）危險源辨識（4）危險源辨識的步驟1．危險源的3種狀態2162辨識與控制城市軌道交通危險源--城市軌道交通危險源辨識準備--城市軌道交通危險源辨識--城市軌道交通危險源風險評價--城市軌道交通危險源控制2辨識與控制城市軌道交通危險源--城市軌道交通危險源辨識準備危險源辨識、風險評價和控制的常見流程如圖所示。為了增強安全工作的主動性，C市軌道交通一號線的運營單位近期對系統進行了一次全面的安全評估，查找當前系統中可能存在的危險源，通過風險評估確定風險程度，提出危險源控制措施。背景介紹危險源辨識、風險評價和控制的常見流程如圖所示。為了增強安全工18（一）、城市軌道交通危險源辨識準備（1）確定危險源辨識的依據（2）組建危險源辨識小組（3）收集辨識范圍內的資料（一）、城市軌道交通危險源辨識準備（1）確定危險源辨識的依據19（二）、城市軌道交通危險源辨識（1）正常運營狀態是指列車白天和夜間的運營與運行圖基本相符的狀態。正常運營狀態又分為高峰時段和非高峰時段運營。（2）非正常運營狀態是指因各種原因造成了列車晚點、區間堵塞、車站乘客過度擁擠、道岔故障、列車故障、沿線設備故障等影響到正常運營秩序的情況。（3）緊急運營狀態是指發生火災、爆炸、水災、地震、設備故障等，導致部分區間或全線無法運營的情況。（1）確定危險源辨識范圍（二）、城市軌道交通危險源辨識（1）正常運營狀態是指列車白天20（二）、城市軌道交通危險源辨識（d）根據行車組織、客運組織作業過程劃分識別單元。（a）對車輛設備進行大修的活動，可按照其工藝流程劃分識別單元。（b）對設備進行維護及保養的活動，以具體設備和活動實施過程作為識別單元。（c）使用設備時可根據具體操作過程劃分識別單元。（2）劃分危險源辨識單元（二）、城市軌道交通危險源辨識（d）根據行車組織、客運組織作21（二）、城市軌道交通危險源辨識1．一般危險源事故類型2．城市軌道交通運營事故的典型類型（1）行車事故。（2）非行車事故。（3）火災。（4）職業傷害。（5）恐怖事件。（6）治安事件。（7）其他影響運營服務質量的事件。01物體打擊

02

車輛傷害03 機械傷害04 起重傷害 05 觸電 06 淹溺07 灼燙08 火災 09 高處墜落010 坍塌 011 容器爆炸 012 其他爆炸 013 中毒和窒息014 其他傷害

職業病

015 噪聲聾

016 塵肺

017 視力受損

018 其他職業病傷害事故019 健康受損 健康危害

020 財產損失（2000元以上）無傷害事件/事故

021 列車延誤 無客傷的列車延誤事件

022 行車事件/事故含人員傷亡的行車事件/事故危險源

023 可能引發行車事件/事故的設備缺陷事件和行為事件 這里是指引發行車事件/事故的危險源024 其他事件/事故 無傷害事件/事故（3）確定事故類型（二）、城市軌道交通危險源辨識1．一般危險源事故類型2．城市22(二）、城市軌道交通危險源辨識劃分危險源辨識單元并分析城市軌道交通典型事故類型后，接下來就是選擇合適的方法找出危險源并分析其危害因素。圖1、站臺乘客稠密圖2、乘客不熟悉閘機使用圖3、站臺屏蔽門無明顯警示（4）找出危險源并分析危害因素(二）、城市軌道交通危險源辨識劃分危險源辨識單元并分析城市軌23（二）、城市軌道交通危險源辨識（5）填寫危險源登記與風險評級表危險源辨識完成后，還需要將確認存在的每一個危險源辨識對象，按照識別范圍、識別單元和危險源3個層級分別進行編碼，并將其登記在表中。序號地點作業設備

設施危險源危害事故/事件事故類型風險評價風險級別控制措施備注危害概率事故后果嚴重程度風險度1車站客運屏蔽門安全標志不醒目夾傷傷害事故

2車站客運驗票

閘機乘客不熟悉閘機使用夾傷傷害事故

（二）、城市軌道交通危險源辨識（5）填寫危險源登記與風險評級24（三）、城市軌道交通危險源風險評價可使用公式R=L×S來評價危險源風險等級。其中，R表示危險源風險度；L表示發生事故的可能性（概率），重點考慮事故發生的頻次，以及人體暴露在這種危險環境中的頻繁程度；S表示發生事故后果嚴重程度，重點考慮傷害程度和持續時間。事故發生的可能性評價標準

事故發生的可能性（L）

等級

概率

標準

一級（1分）幾無有充分、有效的防范、控制、監測、保護措施；人員的安全意識高，嚴格執行操作規程；極不可能發生事故/事件

二級（2分）低過去偶爾發生過危險、危害事故/事件；事故/事件發生后能被及時發現

三

級（3分）中沒有保護措施或沒嚴格執行操作規程；過去曾經發生，或在異常情況下發生過危險、危害事故/事件；事故/事件發生后容易被發現四級（4分）高沒有保護和控制措施，或有控制措施但沒嚴格執行；過去經常發生危險、危害事故/事件；事故/事件發生不容易被發現五級（5分）極高沒有防范、控制、監測、保護措施；過去經常發生危險、危害事故/事件；事故/事件發生不能被發現（三）、城市軌道交通危險源風險評價可使用公式R=L×S來評價25（三）、城市軌道交通危險源風險評價可使用公式R=L×S來評價危險源風險等級。其中，R表示危險源風險度；L表示發生事故的可能性（概率），重點考慮事故發生的頻次，以及人體暴露在這種危險環境中的頻繁程度；S表示發生事故后果嚴重程度，重點考慮傷害程度和持續時間。事故后果的嚴重性（S）

等級

嚴重性傷害程度一級（1分）

幾無幾乎無傷害二級（2分）低表面損傷、輕微的割傷和擦傷三級（3分）中劃傷、燒傷、腦震蕩、嚴重扭傷、輕微骨折、耳聾、導致永久性輕微功能喪失的疾病四級（4分）高截肢、嚴重骨折、中毒、職業癌；傷害及中毒者肢體或某些器官部分功能不可逆的喪失五級（5分）

嚴重死亡、火災、爆炸、群體中毒等事故后果嚴重性評價標準（三）、城市軌道交通危險源風險評價可使用公式R=L×S來評價26（三）、城市軌道交通危險源風險評價可使用公式R=L×S來評價危險源風險等級。其中，R表示危險源風險度；L表示發生事故的可能性（概率），重點考慮事故發生的頻次，以及人體暴露在這種危險環境中的頻繁程度；S表示發生事故后果嚴重程度，重點考慮傷害程度和持續時間。危險源風險度及風險級別評價標準（三）、城市軌道交通危險源風險評價可使用公式R=L×S來評價27（三）、城市軌道交通危險源風險評價可使用公式R=L×S來評價危險源風險等級。其中，R表示危險源風險度；L表示發生事故的可能性（概率），重點考慮事故發生的頻次，以及人體暴露在這種危險環境中的頻繁程度；S表示發生事故后果嚴重程度，重點考慮傷害程度和持續時間。序號地點作業設備

設施危險源危害事故/事件事故類型風險評價風險級別控制

措施備注危害概率事故后果嚴重程度風險度1車站客運屏

蔽

門安全標志不

醒目夾傷傷害事故中（3）中（3）9三級

2車站客運驗票閘機乘客不熟悉閘機使用夾傷傷害事故低（3）低（2）6二級

危險源辨識及風險評價登記表（三）、城市軌道交通危險源風險評價可使用公式R=L×S來評價28（四）、城市軌道交通危險源控制（1）通過技術措施，從根本上消除危險、有害因素。（2）無法消除、預防或減弱危險、有害因素的情況下，應將人員與危險、有害因素隔開或提高監控措施。（3）在易發生故障和危險性較大的地方，通過設置醒目的安全色或安全標志。（7）制訂應急程序并定期進行演練，作業現場提供應急設備與設施。（8）加強工作人員的技能培訓與安全教育。（9）定期進行安全檢查，建立安全責任制和獎懲機制。危險源控制措施（4）合理管理作業。（5）科學管理設備。（6）加強特殊作業的審批。（四）、城市軌道交通危險源控制（1）通過技術措施，從根本上消29（四）、城市軌道交通危險源控制請同學們根據C城市軌道交通一號線車站的危險源現場調查結果，并結合前面學習的危險源風險評價知識，在表中登記其他危險源并評價危險源風險等級及整改措施。（1）提出危險源控制措施（四）、城市軌道交通危險源控制請同學們根據C城市軌道交通一號30（四）、城市軌道交通危險源控制在危險源辨識結束后，危險源辨識小組還需要對辨識對象進行回訪，再次進行現場檢查，了解整改或控制措施是否落實到位。（2）檢查控制措施落實情況（四）、城市軌道交通危險源控制在危險源辨識結束后，危險源辨識313了解城市軌道交通安全色和安全標志--城市軌道交通安全色和對比色--城市軌道交通安全標志3了解城市軌道交通安全色和安全標志--城市軌道交通安全色和對背景介紹為了提醒乘客注意安全、引導乘客或禁止乘客的不合理行為等，城市軌道交通車站、列車等位置布置了各種安全標志。下面列舉其中一些標志。背景介紹為了提醒乘客注意安全、引導乘客或禁止乘客的不合理行為33（一）、城市軌道交通安全色和對比色（1）紅色：表示禁止、停止、消防和危險的意思。（2）藍色：表示指令，即必須遵守的規定。（3）黃色：表示警告、注意的意思。（4）綠色：表示提示、通行、安全、允許的意思。安全色是用來表達禁止、警告、指令、提示等安全信息的顏色，其作用是使人們能夠對威脅其安全和健康的物體和環境作出盡快地反應，以減少事故的發生。對比色是使安全色更加醒目的反襯色，有黑、白兩種顏色。為了提高安全色的辨識度，一般使用對比色與安全色搭配。（1）黑色對比色與黃色安全色搭配；也可用于所有顏色安全標志的文字和圖形符號。（2）白色對比色與紅色、藍色、綠色安全色搭配，既可用于這些安全色的背景色，也可用于文字和圖形符號。1、安全色2、對比色（一）、城市軌道交通安全色和對比色（1）紅色：表示禁止、停止34（二）、城市軌道交通安全標志安全標志由安全色、幾何圖形、圖形符號或文字所構成，用以表達特定的安全信息。安全標志能夠提醒人們預防危險，從而避免事故發生；當危險發生時，能夠指示人們盡快逃離，或者指示人們采取正確、有效、得力的措施，對危害加以遏制。（二）、城市軌道交通安全標志安全標志由安全色、幾何圖形、圖形35（1）安全標志的類型1．禁止標志2.警告標志3.指令標志4.提示標志（1）安全標志的類型1．禁止標志2.警告標志3.指令標志4.36（1）安全標志的類型1．禁止標志禁止標志是禁止人們不安全行為的圖形標志。禁止標志的幾何圖形是帶斜杠的圓環，圖形符號為黑色，幾何圖形為紅色，背景色為白色。有甲、乙、丙火災危險物質的場所和禁止吸煙的公共場所等暫停使用的設備附近，如設備檢修、更換零件等禁止帶火種的場所狹窄的通道或樓梯處禁止跨越的危險地段消防器材存放處、消防通道及車間通道等（1）安全標志的類型1．禁止標志禁止標志是禁止人們不安全行為37（1）安全標志的類型警告標志是提醒人們注意周圍環境，避免可能發生危險的圖形標志。警告標志的幾何圖形是正三角形邊框，圖形符號、幾何圖形為黑色，背景色、襯邊為黃色。2．警告標志易造成人員傷害的場所或設備地面有易造成滑跌傷害的地點有可能發生觸電危險的場所站臺可能產生碰頭的場所有暴露的電纜或地面下有電纜施工的地點（1）安全標志的類型警告標志是提醒人們注意周圍環境，避免可能38（1）安全標志的類型指令標志是告訴人們必須遵守相關規定的圖形標志。指令標志的幾何圖形是圓形邊框，圖形符號、襯邊為白色，背景色為藍色。3．指令標志對眼睛有傷害的各作業場所具有粉塵的作業場所易傷害腳部的作業場所劇毒物品、危險品庫房等場所頭部易受外力傷害的作業場所（1）安全標志的類型指令標志是告訴人們必須遵守相關規定的圖形39（1）安全標志的類型提示標志是向人們提示某種信息（如標明安全設施或場所等）的圖形標志。提示標志的幾何圖形是矩形，圖形符號、襯邊是白色，背景色是綠色。4．提示標志用于安全疏散的緊急出口處，如通道、樓梯口等處在發生突發事件時用于容納危險區域內疏散人員的場所指示消防警鈴的位置地面光滑或者臺階處安裝應急電話的地點（1）安全標志的類型提示標志是向人們提示某種信息（如標明安全40（1）安全標志的類型文字輔助標志一般是對前述4種標志的補充說明或者是重要提示。消防安全標志用于向公眾表明火災報警和手動控制裝置、火災時疏散途徑、滅火設備，以及具有火災、爆炸危險的地方或物質。5．文字輔助標志6．消防安全標志指示在發生火災時，可用來報警的電話及電話號碼火情報警指示消防水帶、軟管卷盤或消火栓箱的位置（1）安全標志的類型文字輔助標志一般是對前述4種標志的補充說41安全標志牌設置的高度應盡量與人眼的視線高度相一致。多個安全標志牌在一起設置時，應按警告、禁止、指令、提示類型的順序，先左后右、先上后下地排列。安全標志至少每半年檢查一次，如發現有破損、變形、褪色等情況時應及時更換。安全標志牌的固定方式分附著式、懸掛式和柱式3種。安全標志牌應設置在與安全有關的場所，直觀、醒目。134256（2）安全標志牌使用要求安全標志牌應采用堅固耐用材料制作。安全標志牌設置的高度應盡量與人眼的視線高度相一致。多個安全標42ThankyouThankyou43城市軌道交通危險源辨識與安全標志城市軌道交通危險源44氣球進城市軌道交通列車“萌物”秒變危險源1、鄭州軌道交通由人民路站開往綠城廣場站的列車上，兩只可愛的卡通氣球在車廂內飄動。當乘客用手機拍攝這兩只“萌物”時，絲毫沒有意識到它們是潛伏在身邊的危險源。2、2006年，南京地鐵就曾因氣球飄到接觸網附近，導致地鐵緊急制停2分鐘3、2006年，廣州地鐵也因氣球致使列車停車10分鐘。氣球進城市軌道交通列車“萌物”秒變危險源1、鄭州軌道交通45

第一章

認識危險源及危險源辨識

第二章

辨識與控制城市軌道交通危險源

第三章

了解城市軌道交通安全色與安全標志課程目標第一章第二章第三章課程目標46認識危險源及危險源辨識--危險源的含義--危險源的分類1--危險源的辨識認識危險源及危險源辨識--危險源的含義--危險源的分類1--圖2-2餐廳廚房工作場景危險源可能帶來危害、危險搬運重物扭傷、砸傷排油煙機噪聲聽力損壞高溫物體燙傷火焰燒傷、火災手工切割切傷引導案例圖2-2餐廳廚房工作場景危險源可能帶來危害、危險搬運重物48（一）危險源的概念

危險源又稱為危險、有害因素，是指可能導致人員傷害、疾病、財產損失、環境破壞或這些情況組合的根源或狀態。根據能量意外釋放理論，可將根源歸結為能量、能量載體和危險物質，而狀態是指控制能量、危險物質意外釋放措施的失效狀態。（一）危險源的概念危險源又稱為危險、有害因素，是指可能導49（二）危險源的分類（1）、根據導致事故的直接原因分類2、其他室內作業場所環境不良、室外作業場地環境不良、地下（含水下）作業環境不良、其他作業環境不良3．其他安全組織機構不健全、安全責任制未落實、安全管理規章制度不完善、安全管理投入不足、安全管理不完善、其他管理因素缺陷3．管理因素2．環境因素1．人的因素1-1、心理或生理性負荷超限健康狀況異常從事禁忌作業心理異常辨識功能缺陷其他心理、生理性危險和有害因素1-2、行為性操作錯誤監護失誤指揮錯誤其他行為性（二）危險源的分類（1）、根據導致事故的直接原因分類2、其他50（二）危險源的分類4-3．生物性致病微生物、傳染病媒介物、致害動物和植物、其他生物性危險源4-1．物理性設備、設施、工具、附件缺陷防護缺陷電傷害噪聲振動危害其他物理性危險源等4-2．化學性爆炸品、壓縮和液化氣體、易燃液體、自燃物品和遇濕易燃物品、氧化劑和有機過氧化物、有毒品、腐蝕品、粉塵與氣溶膠、其他化學性危險源（1）、根據導致事故的直接原因分類4．環境因素（二）危險源的分類4-3．生物性致病微生物、傳染病媒介物、致51（二）危險源的分類（2）、根據能量意外釋放理論分類1．第一類危險源第一類危險源是指系統中客觀存在的、可能發生意外釋放的能量或危險物質。其中，能量包括電能、動能、勢能、聲能、熱能、化學能、輻射能和生物能等；危險物質包括易燃、易爆物品、有毒物質、腐蝕物質、工業粉塵、窒息氣體等。（二）危險源的分類（2）、根據能量意外釋放理論分類1．第一類52（1）產生、供給能量的裝置或設備，如城市軌道交通的供電設備。（2）使人或物具有較高勢能的裝置、設備或場所，如城市軌道交通的站臺。（3）擁有能量的人或物（能量的載體），如城市軌道交通高速行駛中的列車、高空存放的物體等。（4）危險物質，如易燃、易爆物品。（5）人體一旦與之接觸將導致人體生物能意外釋放的物體，如棱角、毛刺、刃等。常見的第一類危險源（二）危險源的分類（2）、根據能量意外釋放理論分類（1）產生、供給能量的裝置或設備，如城市軌道交通的供電設備。532．第二類危險源（二）危險源的分類（2）、根據能量意外釋放理論分類約束或控制措施遭到破壞或失效，使能量或危險物質處于失控狀態，將導致事故發生，我們將導致這些約束條件或控制措施被破壞或失效的因素稱為第二類危險源。2．第二類危險源（二）危險源的分類（2）、根據能量意外釋放理54（二）危險源的分類（2）、根據能量意外釋放理論分類（1）人，指人的不安全行為，主要表現為工作人員業務不精、身體狀態不好、不遵守規章制度、不遵守作業程序、操作失誤等。（2）機，指物的不安全狀態，主要表現為設備設施的設計缺陷和故障。（3）環，指環境的不安全狀態，包括自然環境和社會環境。（4）管理，是指不符合安全的管理因素，包括組織程序、組織文化、管理制度等。常見的第二類危險源司機未下車確認乘客情況車門故障導致列車開門行駛（二）危險源的分類（2）、根據能量意外釋放理論分類（1）人，553．兩類危險源與事故之間的關系第一類危險源是導致事故發生的主體，是客觀存在的、不可變的，因此可將其稱為靜態危險源或根源危險源，它決定了事故后果的嚴重程度；第二類危險源是能量和危險物質意外釋放的觸發因素，由于它隨著現代科學技術的不斷創新、管理水平和人員素質的不斷提高而在發生變化，因此可將其稱為動態觸發型危險源。（二）危險源的分類（2）、根據能量意外釋放理論分類3．兩類危險源與事故之間的關系第一類危險源是導致事故發生的主56（三）危險源辨識（1）危險源辨識的含義危險源辨識是指識別危險源的存在并確定其特性的過程。第一是識別危險源的存在，即找出系統中存在的人的不安全行為、物的不安全狀態、作業環境中存在的危害、危險因素及管理缺陷等安全隱患。第二是確定危險源的特性，即進一步理解和分析危險源，確定危險源可能帶來的危害、危險及危害、危險的嚴重程度等，這樣才能針對危險源制定約束條件和控制措施。兩個方面（三）危險源辨識（1）危險源辨識的含義危險源辨識是指識別危險57直觀經驗法（2）危險源辨識的方法工作危害分析法事故樹分析法直觀經驗法一般適用于有可供參考先例、有以往經驗可以借鑒的危險源辨識過程，其又分為對照經驗法和類比法兩種類型。（1）對照經驗法。（2）類比法。工作危害分析的英文全稱是JobHazardAnalysis，簡寫為JHA。工作危害分析法是一種比較細致的分析作業過程中存在危險和危害的方法。它從活動清單中選定一項作業活動，將作業活動分解為相關聯的若干個步驟，識別每個步驟中潛在危險和危害因素，然后判定風險等級，以便制定控制措施。事故樹分析法是從不希望發生或已經發生的事件（頂事件）開始，層層分析其發生原因，找出引起頂故事的各種事件及其組合，從而辨識危險源或找出事故原因。（三）危險源辨識直觀經驗法（2）危險源辨識的方法工作危害分析法事故樹分析法直58（三）危險源辨識（4）危險源辨識的步驟1．危險源的3種狀態2．危險源的3種時態3．危險源的6種類型（a）正常狀態（b）異常狀態（c）緊急狀態（b）現在（a）過去（c）將來物理性、化學性、生物性、心理生理性、行為性和其他危險源。（3）危險源辨識的要求（1）辨識準備（2）劃分辨識范圍（3）劃分辨識單元（4）辨識危險源（5）填寫危險源登記表（三）危險源辨識（4）危險源辨識的步驟1．危險源的3種狀態2592辨識與控制城市軌道交通危險源--城市軌道交通危險源辨識準備--城市軌道交通危險源辨識--城市軌道交通危險源風險評價--城市軌道交通危險源控制2辨識與控制城市軌道交通危險源--城市軌道交通危險源辨識準備危險源辨識、風險評價和控制的常見流程如圖所示。為了增強安全工作的主動性，C市軌道交通一號線的運營單位近期對系統進行了一次全面的安全評估，查找當前系統中可能存在的危險源，通過風險評估確定風險程度，提出危險源控制措施。背景介紹危險源辨識、風險評價和控制的常見流程如圖所示。為了增強安全工61（一）、城市軌道交通危險源辨識準備（1）確定危險源辨識的依據（2）組建危險源辨識小組（3）收集辨識范圍內的資料（一）、城市軌道交通危險源辨識準備（1）確定危險源辨識的依據62（二）、城市軌道交通危險源辨識（1）正常運營狀態是指列車白天和夜間的運營與運行圖基本相符的狀態。正常運營狀態又分為高峰時段和非高峰時段運營。（2）非正常運營狀態是指因各種原因造成了列車晚點、區間堵塞、車站乘客過度擁擠、道岔故障、列車故障、沿線設備故障等影響到正常運營秩序的情況。（3）緊急運營狀態是指發生火災、爆炸、水災、地震、設備故障等，導致部分區間或全線無法運營的情況。（1）確定危險源辨識范圍（二）、城市軌道交通危險源辨識（1）正常運營狀態是指列車白天63（二）、城市軌道交通危險源辨識（d）根據行車組織、客運組織作業過程劃分識別單元。（a）對車輛設備進行大修的活動，可按照其工藝流程劃分識別單元。（b）對設備進行維護及保養的活動，以具體設備和活動實施過程作為識別單元。（c）使用設備時可根據具體操作過程劃分識別單元。（2）劃分危險源辨識單元（二）、城市軌道交通危險源辨識（d）根據行車組織、客運組織作64（二）、城市軌道交通危險源辨識1．一般危險源事故類型2．城市軌道交通運營事故的典型類型（1）行車事故。（2）非行車事故。（3）火災。（4）職業傷害。（5）恐怖事件。（6）治安事件。（7）其他影響運營服務質量的事件。01物體打擊

02

車輛傷害03 機械傷害04 起重傷害 05 觸電 06 淹溺07 灼燙08 火災 09 高處墜落010 坍塌 011 容器爆炸 012 其他爆炸 013 中毒和窒息014 其他傷害

職業病

015 噪聲聾

016 塵肺

017 視力受損

018 其他職業病傷害事故019 健康受損 健康危害

020 財產損失（2000元以上）無傷害事件/事故

021 列車延誤 無客傷的列車延誤事件

022 行車事件/事故含人員傷亡的行車事件/事故危險源

023 可能引發行車事件/事故的設備缺陷事件和行為事件 這里是指引發行車事件/事故的危險源024 其他事件/事故 無傷害事件/事故（3）確定事故類型（二）、城市軌道交通危險源辨識1．一般危險源事故類型2．城市65(二）、城市軌道交通危險源辨識劃分危險源辨識單元并分析城市軌道交通典型事故類型后，接下來就是選擇合適的方法找出危險源并分析其危害因素。圖1、站臺乘客稠密圖2、乘客不熟悉閘機使用圖3、站臺屏蔽門無明顯警示（4）找出危險源并分析危害因素(二）、城市軌道交通危險源辨識劃分危險源辨識單元并分析城市軌66（二）、城市軌道交通危險源辨識（5）填寫危險源登記與風險評級表危險源辨識完成后，還需要將確認存在的每一個危險源辨識對象，按照識別范圍、識別單元和危險源3個層級分別進行編碼，并將其登記在表中。序號地點作業設備

設施危險源危害事故/事件事故類型風險評價風險級別控制措施備注危害概率事故后果嚴重程度風險度1車站客運屏蔽門安全標志不醒目夾傷傷害事故

2車站客運驗票

閘機乘客不熟悉閘機使用夾傷傷害事故

（二）、城市軌道交通危險源辨識（5）填寫危險源登記與風險評級67（三）、城市軌道交通危險源風險評價可使用公式R=L×S來評價危險源風險等級。其中，R表示危險源風險度；L表示發生事故的可能性（概率），重點考慮事故發生的頻次，以及人體暴露在這種危險環境中的頻繁程度；S表示發生事故后果嚴重程度，重點考慮傷害程度和持續時間。事故發生的可能性評價標準

事故發生的可能性（L）

等級

概率

標準

一級（1分）幾無有充分、有效的防范、控制、監測、保護措施；人員的安全意識高，嚴格執行操作規程；極不可能發生事故/事件

二級（2分）低過去偶爾發生過危險、危害事故/事件；事故/事件發生后能被及時發現

三

級（3分）中沒有保護措施或沒嚴格執行操作規程；過去曾經發生，或在異常情況下發生過危險、危害事故/事件；事故/事件發生后容易被發現四級（4分）高沒有保護和控制措施，或有控制措施但沒嚴格執行；過去經常發生危險、危害事故/事件；事故/事件發生不容易被發現五級（5分）極高沒有防范、控制、監測、保護措施；過去經常發生危險、危害事故/事件；事故/事件發生不能被發現（三）、城市軌道交通危險源風險評價可使用公式R=L×S來評價68（三）、城市軌道交通危險源風險評價可使用公式R=L×S來評價危險源風險等級。其中，R表示危險源風險度；L表示發生事故的可能性（概率），重點考慮事故發生的頻次，以及人體暴露在這種危險環境中的頻繁程度；S表示發生事故后果嚴重程度，重點考慮傷害程度和持續時間。事故后果的嚴重性（S）

等級

嚴重性傷害程度一級（1分）

幾無幾乎無傷害二級（2分）低表面損傷、輕微的割傷和擦傷三級（3分）中劃傷、燒傷、腦震蕩、嚴重扭傷、輕微骨折、耳聾、導致永久性輕微功能喪失的疾病四級（4分）高截肢、嚴重骨折、中毒、職業癌；傷害及中毒者肢體或某些器官部分功能不可逆的喪失五級（5分）

嚴重死亡、火災、爆炸、群體中毒等事故后果嚴重性評價標準（三）、城市軌道交通危險源風險評價可使用公式R=L×S來評價69（三）、城市軌道交通危險源風險評價可使用公式R=L×S來評價危險源風險等級。其中，R表示危險源風險度；L表示發生事故的可能性（概率），重點考慮事故發生的頻次，以及人體暴露在這種危險環境中的頻繁程度；S表示發生事故后果嚴重程度，重點考慮傷害程度和持續時間。危險源風險度及風險級別評價標準（三）、城市軌道交通危險源風險評價可使用公式R=L×S來評價70（三）、城市軌道交通危險源風險評價可使用公式R=L×S來評價危險源風險等級。其中，R表示危險源風險度；L表示發生事故的可能性（概率），重點考慮事故發生的頻次，以及人體暴露在這種危險環境中的頻繁程度；S表示發生事故后果嚴重程度，重點考慮傷害程度和持續時間。序號地點作業設備

設施危險源危害事故/事件事故類型風險評價風險級別控制

措施備注危害概率事故后果嚴重程度風險度1車站客運屏

蔽

門安全標志不

醒目夾傷傷害事故中（3）中（3）9三級

2車站客運驗票閘機乘客不熟悉閘機使用夾傷傷害事故低（3）低（2）6二級

危險源辨識及風險評價登記表（三）、城市軌道交通危險源風險評價可使用公式R=L×S來評價71（四）、城市軌道交通危險源控制（1）通過技術措施，從根本上消除危險、有害因素。（2）無法消除、預防或減弱危險、有害因素的情況下，應將人員與危險、有害因素隔開或提高監控措施。（3）在易發生故障和危險性較大的地方，通過設置醒目的安全色或安全標志。（7）制訂應急程序并定期進行演練，作業現場提供應急設備與設施。（8）加強工作人員的技能培訓與安全教育。（9）定期進行安全檢查，建立安全責任制和獎懲機制。危險源控制措施（4）合理管理作業。（5）科學管理設備。（6）加強特殊作業的審批。（四）、城市軌道交通危險源控制（1）通過技術措施，從根本上消72（四）、城市軌道交通危險源控制請同學們根據C城市軌道交通一號線車站的危險源現場調查結果，并結合前面學習的危險源風險評價知識，在表中登記其他危險源并評價危險源風險等級及整改措施。（1）提出危險源控制措施（四）、城市軌道交通危險源控制請同學們根據C城市軌道交通一號73（四）、城市軌道交通危險源控制在危險源辨識結束后，危險源辨識小組還需要對辨識對象進行回訪，再次進行現場檢查，了解整改或控制措施是否落實到位。（2）檢查控制措施落實情況（四）、城市軌道交通危險源控制在危險源辨識結束后，危險源辨識743了解城市軌道交通安全色和安全標志--城市軌道交通安全色和對比色--城市軌道交通安全標志3了解城市軌道交通安全色和安全標志--城市軌道交通安全色和對背景介紹為了提醒乘客注意安全、引導乘客或禁止乘客的不合理行為