現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)與實(shí)務(wù)全國(guó)物流管理職業(yè)人員資格培訓(xùn)認(rèn)證參考資料福建工程學(xué)院趙健單元一：物流基本概念第一單元

物流基本概念

（通過本單元的學(xué)習(xí)，重點(diǎn)了解物流及物流管理的概念，對(duì)物流管理的基本問題和過程形成初步的理解。）

一.物流概念的產(chǎn)生與發(fā)展

（一）物流的內(nèi)涵

1．傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流

2．狹義物流與廣義物流

3．微觀物流與宏觀物流

（二）物流功能和構(gòu)成要素

1．流通的概念和理論

2．物流與流通的關(guān)系

3．物流活動(dòng)構(gòu)成（1）輸送（2）流通加工（3）儲(chǔ)存（4）包裝（5）裝卸（6）信息二、物流管理概述

（一）物流管理的內(nèi)涵

1．企業(yè)物流管理與社會(huì)化物流管理

2．物流管理的意義（二）物流管理的演進(jìn)與發(fā)展

以美國(guó)物流管理進(jìn)程為分析背景

（三）物流管理觀念

1．物流管理觀念的變化

（1）物資配給觀念（2）物流服務(wù)觀念

（3）物流價(jià)值觀念（第三利潤(rùn)源）

（4）物流系統(tǒng)化觀念（人-機(jī)系統(tǒng)、可分系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)性、復(fù)雜性）

（5）物流戰(zhàn)略觀念（全球化觀念、物流一體化觀念、營(yíng)銷整合觀念、以顧客為中心觀念、無庫存觀念、技術(shù)實(shí)現(xiàn)觀念、綠色物流觀念）

2．現(xiàn)代物流管理特征

（1）顧客滿意為中心

（2）著重整個(gè)流通渠道

（3）以企業(yè)整體最優(yōu)為目的

（4）效果優(yōu)于效率

（5）信息共享和連接一、物流內(nèi)涵：

物流的演變物流（PhysicalDistribution)一詞,1915年在美國(guó)提出：銷售過程中的物流二戰(zhàn)中，美軍建立了“后勤”（Logistics）理論,指戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)的物資生產(chǎn)、采購、運(yùn)輸、配合等活動(dòng)。

Logistics包含生產(chǎn)領(lǐng)域的原材料采購、生產(chǎn)過程中的物料搬運(yùn)與廠內(nèi)物流和銷售物流。

一、物流內(nèi)涵：

物流的定義物流是指物質(zhì)實(shí)體從供應(yīng)者向需求者的物理移動(dòng)，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成，包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)，是這些活動(dòng)的統(tǒng)一。物流是為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起始地到消費(fèi)地有效率與效益的流動(dòng)與存儲(chǔ)計(jì)劃、實(shí)施和控制的過程。（CouncilofLogisticsManagement）物流從不同的角度進(jìn)行定義

1988年，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)使用了供應(yīng)鏈的概念：物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作過程中，以滿足客戶要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間高效率和低成本的正向和反向流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃執(zhí)行和控制的過程。1981年日本綜合研究所對(duì)物流的定義是“物資資料從供給者向需求者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性和場(chǎng)所性價(jià)值的移動(dòng)。從物流的范疇看，包括：包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運(yùn)輸和配送等諸多活動(dòng)。國(guó)際上普遍采用的是美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)的定義PhysicalDistributionLogistics局限限于于商商品品流流通的的范范圍圍突破破商商品品流流通通的的范范疇疇不不僅僅在在銷銷售售領(lǐng)領(lǐng)域域，，而而且且擴(kuò)擴(kuò)大大到到了了生生產(chǎn)產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)域域。。包包括括原原材材料料采采購購、、加加工工生生產(chǎn)產(chǎn)到到產(chǎn)產(chǎn)品品銷銷售售、、售售后后服服務(wù)務(wù)直直到到廢廢舊舊物物品品的的回回收收等等整整個(gè)個(gè)物物理理性性流流通通過過程程。。Logistics的特特點(diǎn)點(diǎn)1、、其其外外延延大大于于狹狹義義的的物物流流（（起起點(diǎn)點(diǎn)擴(kuò)擴(kuò)大大到到生生產(chǎn)產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)域域））2、、其其外外延延小小于于廣廣義義的的物物流流（（不不包包括括原原材材料料的的物物流流））3、、其其外外延延與與供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈的的外外延延相相一一致致（（供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈物物流流））世界界商商品品市市場(chǎng)場(chǎng)的的形形成成物物流流日日趨趨全全球球化化信息息技技術(shù)術(shù)的的發(fā)發(fā)展展，，使使信信息息系系統(tǒng)統(tǒng)得得以以貫貫穿穿于于不不同同的的企企業(yè)業(yè)之之間間，，使使物物流流的的功功能能發(fā)發(fā)生生質(zhì)質(zhì)的的變變化化，，大大大大提提高高了了物物流流的的效效率率。。物流一體化，，意味著需求求、配送和庫庫存管理一體體化國(guó)際物流業(yè)發(fā)發(fā)展的趨勢(shì)物流管理的目目的：

滿足足客戶的需求求，實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)的目標(biāo)物流的過程：：綜合運(yùn)輸、存存貨、管理、、倉儲(chǔ)、物料料搬運(yùn)系統(tǒng)及及包裝和其他他相關(guān)活動(dòng)，，包括了整個(gè)個(gè)供應(yīng)鏈（供供應(yīng)商客客戶戶）的流動(dòng)成成本和服務(wù)水水平的權(quán)衡取取舍物流的指標(biāo)：：效率和效益國(guó)外的物流業(yè)業(yè)與我國(guó)儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)業(yè)的區(qū)別物流比儲(chǔ)運(yùn)更更為廣泛，物物流包括運(yùn)輸輸、保管、包包裝、裝卸、、流通加工等等物流活動(dòng)。。儲(chǔ)運(yùn)僅指儲(chǔ)儲(chǔ)存和運(yùn)輸這這兩個(gè)環(huán)節(jié)。。物流強(qiáng)調(diào)各個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)的系統(tǒng)統(tǒng)化，從而達(dá)達(dá)到整個(gè)物流流活動(dòng)的整體體最優(yōu)化，儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)概念則不不涉及到最優(yōu)優(yōu)化的問題。。物流是一個(gè)現(xiàn)現(xiàn)代的概念而而我國(guó)的儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)則是一個(gè)較較為古老的概概念。物流涵義的廣廣義和狹義廣義：物流是指實(shí)物物的物理流通過程，包括括生產(chǎn)領(lǐng)域里的物質(zhì)流通通，又包括流通領(lǐng)域里的的商品物資流通，是指商商品的原料從供應(yīng)來源地地經(jīng)過生產(chǎn)和銷售最終到到達(dá)消費(fèi)者的整個(gè)過程的的一切物流活動(dòng)。狹義：物流僅指商品品銷售的物流活動(dòng)動(dòng)。生產(chǎn)企業(yè)發(fā)貨貨銷售企業(yè)最終消費(fèi)者根據(jù)不同角度度對(duì)物流進(jìn)行行分類按照實(shí)用價(jià)值值分類按照作用和功功能分類按照物流活動(dòng)動(dòng)和空間范圍圍進(jìn)行分類按照物流系統(tǒng)統(tǒng)性質(zhì)進(jìn)行分分類按照實(shí)用價(jià)值值進(jìn)行分類宏觀物流1.宏觀物流流是指社會(huì)再再生產(chǎn)總體的的物流活動(dòng)2.參與者者是構(gòu)成社會(huì)會(huì)總體的大產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、大領(lǐng)域域3.研究的是是社會(huì)再生產(chǎn)產(chǎn)的總體物流流，研究產(chǎn)業(yè)業(yè)或領(lǐng)域的物流活動(dòng)和物物流行為。如：社會(huì)物流流、國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)物流、國(guó)際際物流按照實(shí)用價(jià)值值進(jìn)行分類特點(diǎn)：綜合性性和全局性主要研究的內(nèi)內(nèi)容：物流的的總體構(gòu)成、、物流與社會(huì)會(huì)的關(guān)系及在社會(huì)中中的地位、物物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展的關(guān)系，，社會(huì)物流系統(tǒng)和國(guó)國(guó)際物流系統(tǒng)統(tǒng)等按照實(shí)用價(jià)值值進(jìn)行分類微觀物流1.微觀物流流是指消費(fèi)者者和生產(chǎn)者所所從事的實(shí)際際的、具體的物流活動(dòng)動(dòng)屬于微觀物物流2.企業(yè)經(jīng)營(yíng)營(yíng)活動(dòng)中的生生產(chǎn)物流、供供應(yīng)物流、銷銷售物流、回收物流、廢廢棄物物流、、生活物流均均屬于特點(diǎn)：具體性和局局部性按照作用和功功能分類供應(yīng)物流為生產(chǎn)企業(yè)提提供原材料、、零部件及其其他物品時(shí)，，物品在提供供者和需求者者之間的流動(dòng)動(dòng)稱之為供應(yīng)應(yīng)物流。企業(yè)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)關(guān)鍵在于如何何降低這一過過程的成本。。企業(yè)的供應(yīng)應(yīng)物流必須解解決有效的供供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)問題題，供應(yīng)方式式問題，零庫庫存問題等。。銷售物流生產(chǎn)企業(yè)、流流通企業(yè)出售售商品時(shí)，物物品在供應(yīng)方方和需求方之之間的實(shí)體流流動(dòng)。按照作用和功功能分類生產(chǎn)物流生產(chǎn)過程中，，原材料、在在制品、半成成品、產(chǎn)成品品等在企業(yè)內(nèi)內(nèi)部的試題流流動(dòng)。回收物流不合格物品返返修、退貨以以及周轉(zhuǎn)使用用的包裝容器器從需方返回回供方的物品品實(shí)體流動(dòng)。。廢棄物物流將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中中失去原有使使用價(jià)值的商商品，耕具實(shí)實(shí)際需要進(jìn)行行收集、風(fēng)類類加工、包裝裝、搬運(yùn)、存存儲(chǔ)等，并分分送到處理場(chǎng)場(chǎng)所時(shí)所形成成的實(shí)體流動(dòng)動(dòng)。按照物流活動(dòng)動(dòng)和空間范圍圍進(jìn)行分類地區(qū)物流1.按行政區(qū)區(qū)劃分，按地地理位置劃分分2.地區(qū)物流流系統(tǒng)對(duì)于提提高地區(qū)企業(yè)業(yè)物流活動(dòng)的的效率有著重要的意義義。3.城市大型型物流中心考考慮提高物流流效率、降低低成本、穩(wěn)定物價(jià)同時(shí)時(shí)，還要考慮慮城市規(guī)劃。。按照物流活動(dòng)動(dòng)和空間范圍圍進(jìn)行分類國(guó)內(nèi)物流國(guó)家整體物流流系統(tǒng)化必須須發(fā)揮政府作作用：物理基基礎(chǔ)設(shè)施的建建設(shè)、各種交交通政策法規(guī)規(guī)、物流活動(dòng)動(dòng)有關(guān)各種設(shè)設(shè)施、裝置的的機(jī)械化、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化。國(guó)際物流不同國(guó)家之間間的物流叫做做國(guó)際物流。。國(guó)與國(guó)之間間的經(jīng)濟(jì)交流流越來越頻繁繁，一個(gè)國(guó)家家必須融入國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)協(xié)作作中。跨國(guó)公公司的例子。。按照物流系統(tǒng)統(tǒng)性質(zhì)分類社會(huì)物流企業(yè)外部的物物流活動(dòng)統(tǒng)稱稱為社會(huì)物流流。行業(yè)物流相同行業(yè)往往往成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)對(duì)手，但在物物流領(lǐng)域中卻卻常常互相協(xié)協(xié)作，共同促促進(jìn)行業(yè)物流流系統(tǒng)化，使使參與企業(yè)得得到相應(yīng)的利利益。按照物流系統(tǒng)統(tǒng)性質(zhì)分類企業(yè)物流1.企業(yè)經(jīng)營(yíng)營(yíng)范圍內(nèi)，由由生產(chǎn)或服務(wù)務(wù)活動(dòng)所形成成的物流系統(tǒng)稱之為企企業(yè)物流。2.一個(gè)工廠廠購進(jìn)原材料料、加工形成成產(chǎn)品銷售出出去；一個(gè)運(yùn)輸公司將將按照客戶的的要求將貨物物運(yùn)送到指定定地點(diǎn)。二、物流的功功能和構(gòu)成要要素1、流通的概概念和理論2、物流和流流通的關(guān)系3、物流活動(dòng)動(dòng)的構(gòu)成物流流通的概概念和理論商品流通的及及其形式商品流通環(huán)節(jié)節(jié)商品流通環(huán)環(huán)節(jié)過多：*多次轉(zhuǎn)手流流通速度減慢慢*流通費(fèi)用增增加*商品價(jià)格上上漲，抑止消消費(fèi)需求*抑止生產(chǎn)增增長(zhǎng)*企業(yè)經(jīng)濟(jì)效效益降低，投投入產(chǎn)出失蘅蘅商品流通環(huán)節(jié)節(jié)過少：*由于時(shí)空范范圍相對(duì)變少少難以滿足社社會(huì)生產(chǎn)和消費(fèi)費(fèi)的需要*環(huán)節(jié)流通職職能超出經(jīng)營(yíng)營(yíng)能力，商品品流通時(shí)間反而而延長(zhǎng)要真正意義上上的做到：““貨暢其流””要求適度的商商品流通環(huán)節(jié)節(jié)簡(jiǎn)單的商品流流通：WGW（為買而賣，，滿足自身對(duì)對(duì)商品使用價(jià)價(jià)值的需要））復(fù)雜的商品流流通：GWG（為賣而買，，實(shí)現(xiàn)貨幣的的增值）物流和商流的的關(guān)系商品的買賣活活動(dòng)解決生產(chǎn)者和和消費(fèi)者之間間的分離實(shí)現(xiàn)商品所有有權(quán)的轉(zhuǎn)移實(shí)現(xiàn)商品的價(jià)價(jià)值包括簽定合同同、商品定貨貨、結(jié)算、信信息等商品的物理運(yùn)運(yùn)動(dòng)解決生產(chǎn)者和和消費(fèi)的時(shí)空空分離實(shí)現(xiàn)商品位置置空間的轉(zhuǎn)移移實(shí)現(xiàn)商品的使使用價(jià)值包括簽定合同同、商品定貨貨、結(jié)算、信信息等物流商流商品流通物流活動(dòng)的構(gòu)構(gòu)成輸送：物品發(fā)生場(chǎng)所、空間移動(dòng)的物流活動(dòng)。短距離少量的輸送稱之為配送。保管：商品儲(chǔ)存管理。具有時(shí)間調(diào)整和價(jià)格調(diào)整的機(jī)能注重配合營(yíng)銷策略上的流通目的，強(qiáng)調(diào)短期保管。主要設(shè)施：倉庫流通加工：在流通階段為保存而進(jìn)行的加工。或?yàn)橥粰C(jī)能的形態(tài)而進(jìn)行的加工。包裝：商品輸送或保管的過程中，為保證商品的價(jià)值和形態(tài)而進(jìn)行的物流活動(dòng)。分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝。裝卸：商品的放入、卸出、分揀、備貨等作業(yè)活動(dòng)。信息：商通過收集物流活動(dòng)的相關(guān)信息，使物流活動(dòng)能有效、順利的進(jìn)行。信息包括物流信息和商流信息。物流活動(dòng)的性性質(zhì)物流發(fā)展迅猛猛的原因現(xiàn)代物流呈現(xiàn)現(xiàn)這樣快速發(fā)發(fā)展勢(shì)頭，其其內(nèi)在原因:一:先行企業(yè)業(yè)的示范作用用。物流產(chǎn)業(yè)是繼繼物質(zhì)資源、、人力資源之后可供發(fā)掘掘的“第三利利潤(rùn)源”的理理論有了最有有力的詮釋。。二:是大量外外資企業(yè)進(jìn)入入中國(guó)后的急急切需求。外資進(jìn)入中國(guó)國(guó)投資辦企業(yè)，，多數(shù)不愿自自己搞物流，，想在當(dāng)?shù)卣艺业椒?wù)精良的物流企業(yè)業(yè)。如摩托羅羅拉在天津辦辦廠，要求物物流企業(yè)必須保證在24小時(shí)之內(nèi)能將將貨物送達(dá)全全國(guó)任何地方方。沒有現(xiàn)代物流系統(tǒng)統(tǒng)，這樣的要要求是不可能能做到的。物流發(fā)展迅猛猛的原因三：是應(yīng)對(duì)加加入世貿(mào)組織織的需要。加入世貿(mào)組織織后，從形式式上看，我們對(duì)對(duì)外資放開的的分銷領(lǐng)域是是傭金代理、、批發(fā)、零售、特許經(jīng)經(jīng)營(yíng)等四個(gè)方方面，實(shí)質(zhì)上上我們放開的的是整個(gè)流通領(lǐng)域。面面臨巨大的、、全方位的國(guó)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)的方式將由單單個(gè)企業(yè)對(duì)單單個(gè)企業(yè)的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)，變成產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈鏈、需求鏈與與需求鏈之間間的競(jìng)爭(zhēng)。要形成強(qiáng)有力力的鏈條，其其核心是整個(gè)個(gè)鏈條對(duì)市場(chǎng)場(chǎng)的快速響應(yīng)能力，而而快速響應(yīng)能能力的核心則則是加快流通通的速度、特別是物流的的速度。物流發(fā)展迅猛猛的原因四：是電子商商務(wù)發(fā)展的挑挑戰(zhàn)。1999年開始興起的的電子商務(wù)熱，不到到兩年就急劇劇冷卻，人們們?cè)詾橹饕系K是“信息息瓶頸”，但但在實(shí)踐中，，唯一不可能能短時(shí)間越過的只有有“物流瓶頸頸”，沒有迅迅捷的現(xiàn)代物物流配送體系，電子子商務(wù)就沒有有任何意義。。有人說，下下一次電子商務(wù)務(wù)的熱潮，只只會(huì)在物流問問題解決之后后，而不可能在它它解決之前。。這個(gè)看法是是很有道理的的。第三方物流隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)的不斷深化化和加劇，企企業(yè)建立競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵鍵，已又節(jié)約約原材料的““第一利潤(rùn)源源泉”、提高高勞動(dòng)生產(chǎn)率率的“第二利利潤(rùn)源泉”，，轉(zhuǎn)向建立高高效的物流系系統(tǒng)的“第三三利潤(rùn)源泉””。在此背景景下，“第三三方物流”這這種服務(wù)模式式應(yīng)運(yùn)而生，，給供應(yīng)鏈的的各參與者帶帶來了方便和和合作機(jī)會(huì)，，因?yàn)榫哂袕V廣闊的市場(chǎng)前前景。第三方物流的的內(nèi)涵及必要要性第三方物流又又被稱為契約約物流（ContractLogistics）、物流效用用（LogisticsUtilities）或綜合服務(wù)務(wù)物流（IntegratedLogisticsServiceProviders）等。準(zhǔn)確的的說，第三方方物流是在物物流供應(yīng)一體體化過程中由由物流勞務(wù)的的供方、需方方之外的第三三方（又稱中中間商）提供供的服務(wù)，中中間商以合同同的形式在一一定的期限內(nèi)內(nèi)，提供企業(yè)業(yè)所需的全部部或部分物流流服務(wù)。第三三方物流供應(yīng)應(yīng)商是一個(gè)為為外部客戶管管理、控制的的提供物流服服務(wù)作業(yè)的公公司，他們通通過提供一整整套物流過動(dòng)動(dòng)來服務(wù)于供供應(yīng)鏈，從某某種意義上講講，這是物流流專業(yè)化的一一種重要形式式，是物流業(yè)業(yè)發(fā)展到一定定階段的必然然結(jié)果。第三方物流的的內(nèi)涵及必要要性發(fā)展第三方物物流的必要性性在于以下幾幾點(diǎn)：1.是優(yōu)化整整個(gè)物流供應(yīng)應(yīng)鏈的需要。。第三方物流可可以提供更為簡(jiǎn)單可靠的的供應(yīng)鏈。由由單一的第三三方物流服務(wù)務(wù)供應(yīng)商管理一條供應(yīng)鏈鏈可以使物流流更可靠，更更加可預(yù)測(cè)，，從而減少了渠道庫存中中的安全庫存存量，提高了了物料的流通通速度。2.是增強(qiáng)企企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的的需要。企業(yè)可以從自自身的業(yè)務(wù)流流程中剝離掉倉儲(chǔ)儲(chǔ)、運(yùn)輸及分分銷功能，優(yōu)優(yōu)化資本構(gòu)成成，增加企業(yè)在市場(chǎng)中的的競(jìng)爭(zhēng)力。第三方物流的的內(nèi)涵及必要要性3.是提高企企業(yè)形象的需需要。專業(yè)化的物流流服務(wù)可以提提高企業(yè)的服務(wù)水平平，增強(qiáng)了對(duì)對(duì)客戶需求的的反應(yīng)速度，，提高了工作效率，為為企業(yè)塑造一一個(gè)良好的經(jīng)經(jīng)營(yíng)形象。4.是中國(guó)加加入世界貿(mào)易易組織（WTO）后與世界接接軌的需要。。第三方物流的的發(fā)展程度反反映和體現(xiàn)著著一個(gè)國(guó)家物物流業(yè)發(fā)展的整體水平平；同時(shí)，物物流一體化的的趨勢(shì)為第三三方物流的發(fā)展提供了了良好的發(fā)展展環(huán)境和巨大大的市場(chǎng)需求求。中國(guó)亟待發(fā)展第三三方物流，以以期達(dá)到與世世界的接軌。。第四方物流：：供應(yīng)鏈服服務(wù)的創(chuàng)新--第四方物流案案例---在美國(guó)，RyderIntegratedLogistics和信息技術(shù)巨巨頭IBM和第四方物流流的始作俑者者埃森哲公司司結(jié)為戰(zhàn)略聯(lián)盟，使得Ryder擁有了技術(shù)和和供應(yīng)鏈管理理方面的特長(zhǎng)，而如果果沒有4ＰＬ的加盟這這些特長(zhǎng)要花花掉Ryder公司自身幾十十年的工夫才才能夠積聚起起來。第四方物流：：供應(yīng)鏈服服務(wù)的創(chuàng)新---在歐洲，埃森哲公司司和菲亞特公公司的子公司司NewHolland成立了一個(gè)合合資企業(yè)NewHollandLogisticsS.P.A.，專門經(jīng)營(yíng)服服務(wù)零配件物物流。該公司司由NewHolland擁有80%的股份，埃森森哲占20%的股份。NewHolland為合資企業(yè)投投入了6個(gè)國(guó)家的倉庫庫，775個(gè)雇員，資本本投資和運(yùn)作作管理能力。。第四方物流：：供應(yīng)鏈服服務(wù)的創(chuàng)新埃森哲方面投投入了管理人人員，信息技技術(shù)，運(yùn)作管管理和流程再再造的專長(zhǎng)。。零配件管理理運(yùn)作業(yè)務(wù)涵涵蓋了計(jì)劃，，采購，庫存存，分銷，運(yùn)運(yùn)輸，和客戶戶支持。在過過去7年的總投資回回報(bào)有6700萬美元。大約約2/3的節(jié)省來自運(yùn)運(yùn)作成本降低低，20%來自庫存管理理，其他15%來自運(yùn)費(fèi)節(jié)省省。同時(shí)，NewHollandLogistics實(shí)現(xiàn)了大于90%的定單完成準(zhǔn)準(zhǔn)確率。成為第四方物物流的前提條條件世界水平的供供應(yīng)鏈策略制制定，業(yè)務(wù)流流程再造，技技術(shù)集成和人力資源源管理能力；；---·在集成供應(yīng)鏈鏈技術(shù)和外包包能力方面處處于領(lǐng)先地位位；---·在業(yè)務(wù)流程管管理和外包的的實(shí)施方面有有一大批富有有經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)鏈管管理專業(yè)人員員；---·能夠同時(shí)管理理多個(gè)不同的的供應(yīng)商；具具有良好的關(guān)關(guān)系管理和組織能能力；---·全球化的地域域覆蓋能力和和支持能力；；---·對(duì)組織變革問問題的深刻理理解和管理能能力。資料:我國(guó)物流模式式面臨選擇我國(guó)的物流業(yè)業(yè)經(jīng)過多年發(fā)發(fā)展，已形成成一定的規(guī)模模，取得一定定成績(jī)，貨運(yùn)運(yùn)業(yè)的設(shè)施、、設(shè)備的保運(yùn)運(yùn)力和作業(yè)能能力增長(zhǎng)較快快。但從總體體上看，我國(guó)國(guó)物流服務(wù)主主要還處于較較低水平的自自理物流。隨隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)濟(jì)的快速發(fā)展展及加入世貿(mào)貿(mào)組織后外企企進(jìn)入中國(guó)，，物流需求越越來越大，物物流服務(wù)的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)越來越強(qiáng)強(qiáng)，中國(guó)物流流通過選擇模模式來促進(jìn)更更好的發(fā)展也也變得越來越越緊迫。有選擇性地改改造自理物流流自理物流的改改造和發(fā)展應(yīng)應(yīng)該根據(jù)實(shí)際際情況區(qū)別對(duì)對(duì)待。對(duì)于企企業(yè)自身而言言，那些已經(jīng)經(jīng)成為包袱的的物流業(yè)務(wù)，，完全可以由由專業(yè)公司來來更好地、成成本更低地經(jīng)經(jīng)營(yíng)。而那些些與自身業(yè)務(wù)務(wù)關(guān)聯(lián)性非常常強(qiáng)、必須由由自己來經(jīng)營(yíng)營(yíng)的物流業(yè)務(wù)務(wù)，則必須考考慮到如何以以先進(jìn)的物流流管理觀念、、技術(shù)、硬件件來降低成本本、優(yōu)化流程程和供應(yīng)鏈。。如國(guó)內(nèi)的海海爾集團(tuán)將原原來分屬于各各個(gè)事業(yè)部的的采購、儲(chǔ)運(yùn)運(yùn)業(yè)務(wù)全部分分離出來，重重新整合為物物流推進(jìn)本部部，啟用自動(dòng)動(dòng)化、智能化化的物流中心心，實(shí)施ERP(企業(yè)資料計(jì)劃劃)管理和三個(gè)JIT(即采購JIT、送料JIT和配送JIT)；使得采購、、生產(chǎn)支持、、物流配送從從戰(zhàn)略上一體體化，物流管管理在降低庫庫存、加快資資金周轉(zhuǎn)、提提高響應(yīng)市場(chǎng)場(chǎng)應(yīng)變能力等等方面發(fā)揮了了巨大的作用用。海爾集團(tuán)團(tuán)的庫存資金金降低了67％，倉庫面積積減少了50％，加上成品品配送時(shí)間，，海爾現(xiàn)在完完成客戶化定定制訂單只用用10天時(shí)間。重點(diǎn)發(fā)展第三三方物流第三方物流由由于專業(yè)性強(qiáng)強(qiáng)，因此它的的服務(wù)水平和和服務(wù)滿意率率理應(yīng)高于自自理物流，但但目前市場(chǎng)上上的第三方物物流企業(yè)與自自理物流企業(yè)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量量并無顯著差差異，第三方方物流企業(yè)的的專業(yè)優(yōu)勢(shì)沒沒有得到體現(xiàn)現(xiàn)。以生產(chǎn)企企業(yè)為例，食食品、家電、、電信、日化化、服裝、醫(yī)醫(yī)藥、汽車八八大行業(yè)中，，只有家電、、電子、電信信行業(yè)對(duì)第三三方物流滿意意率略高于自自理物流，醫(yī)醫(yī)藥、汽車行行業(yè)兩個(gè)滿意意率持平，而而食品、日化化、服裝行業(yè)業(yè)對(duì)第三方物物流的滿意率率甚至還低于于自理物流。。這說明，第第三方物流必必須首先要練練好“內(nèi)功””，通過改善善物流服務(wù)質(zhì)質(zhì)量、提高服服務(wù)滿意率來來開拓潛在市市場(chǎng)。需求者者對(duì)服務(wù)不滿滿意的原因主主要是作業(yè)速速度慢和物流流信息不及時(shí)時(shí)準(zhǔn)確，其次次是作業(yè)差錯(cuò)錯(cuò)率高、動(dòng)作作成本高，第第三方物流必必須在細(xì)分這這些原因的基基礎(chǔ)上進(jìn)行有有針對(duì)性地改改進(jìn)。服務(wù)質(zhì)質(zhì)量是企業(yè)的的生命，物流流企業(yè)必須從從提高動(dòng)作質(zhì)質(zhì)量、動(dòng)作能能力和降低物物流成本等幾幾個(gè)方面入手手提高服務(wù)質(zhì)質(zhì)量，唯有如如此，才有可可能鞏固現(xiàn)有有市場(chǎng)，并進(jìn)進(jìn)一步挖掘市市場(chǎng)潛力，擴(kuò)擴(kuò)大市場(chǎng)空間間。重點(diǎn)發(fā)展第三三方物流不同的需求者者對(duì)第三方物物流服務(wù)的需需求是不一樣樣的；而即使使是相同的需需求者；其需需求也是處于于不斷選擇在在動(dòng)態(tài)變化之之中的。據(jù)調(diào)調(diào)查，生產(chǎn)企企業(yè)和商業(yè)企企業(yè)考慮尋求求新代理商的的比例分別為為62．5％和18．8％。這這說明明，從從尋求求新物物流代代理商商的愿愿望上上看，，生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)業(yè)走向向市場(chǎng)場(chǎng)的可可能性性較大大，是是專業(yè)業(yè)物流流企業(yè)業(yè)服務(wù)務(wù)的主主要對(duì)對(duì)象。。電子子、食食品、、家電電和日日化行行業(yè)都都是首首要的的目標(biāo)標(biāo)市場(chǎng)場(chǎng)，第第三方方物流流代理理商可可以通通過改改進(jìn)服服務(wù)質(zhì)質(zhì)量來來搶奪奪市場(chǎng)場(chǎng)份額額。而而商業(yè)業(yè)物流流由于于作業(yè)業(yè)過程程比較較復(fù)雜雜，需需求者者的要要求也也很高高，因因此中中小型型物流流企業(yè)業(yè)難以以進(jìn)入入該市市場(chǎng)，，但因因?yàn)檫@這類市市場(chǎng)的的合同同期一一般較較長(zhǎng)，，市場(chǎng)場(chǎng)相對(duì)對(duì)穩(wěn)定定，所所以具具有網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)優(yōu)勢(shì)的的大中中型物物流企企業(yè)通通過調(diào)調(diào)整服服務(wù)內(nèi)內(nèi)容和和作業(yè)業(yè)方式式，以以主動(dòng)動(dòng)出擊擊的方方式來來爭(zhēng)取取部分分市場(chǎng)場(chǎng)也是是可能能的。。重點(diǎn)發(fā)發(fā)展第第三方方物流流市場(chǎng)對(duì)對(duì)現(xiàn)代代物流流所期期望的的作業(yè)業(yè)內(nèi)容容同傳傳統(tǒng)服服務(wù)相相比，，已經(jīng)經(jīng)發(fā)生生了很很大變變化。。因此此，單單一服服務(wù)顯顯然已已經(jīng)不不能滿滿足市市場(chǎng)要要求，，傳統(tǒng)統(tǒng)的物物流企企業(yè)必必須在在服務(wù)務(wù)內(nèi)容容上進(jìn)進(jìn)行拓拓展。。從統(tǒng)統(tǒng)計(jì)資資料來來看，，物流流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)再設(shè)設(shè)計(jì)、、構(gòu)建建物流流信息息系統(tǒng)統(tǒng)和定定做條條碼掃掃描系系統(tǒng)等等方面面的需需求比比較旺旺盛，，是新新型物物流企企業(yè)業(yè)業(yè)務(wù)開開發(fā)的的重點(diǎn)點(diǎn)。同同時(shí)，，產(chǎn)品品包裝裝、流流通加加工、、原材材料質(zhì)質(zhì)檢、、代為為報(bào)關(guān)關(guān)、代代結(jié)貸貸款等等方面面也存存在不不小的的市場(chǎng)場(chǎng)需求求，第第三方方物流流企業(yè)業(yè)也可可以有有選擇擇地增增加這這些方方面的的業(yè)務(wù)務(wù)功能能，擴(kuò)擴(kuò)大增增值服服務(wù)的的廣度度和深深度。。積極搶搶灘第第四方方物流流在加入入世貿(mào)貿(mào)組織織的背背景下下，外外資物物流業(yè)業(yè)對(duì)我我國(guó)物物流業(yè)業(yè)的挑挑戰(zhàn)并并不在在于物物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的的基礎(chǔ)礎(chǔ)性層層面，，而是是在于于第四四方物物流。。應(yīng)該該說，，從計(jì)計(jì)劃經(jīng)經(jīng)濟(jì)時(shí)時(shí)代一一直到到改革革開放放之后后，我我國(guó)用用于物物流硬硬件、、倉儲(chǔ)儲(chǔ)等基基礎(chǔ)性性建設(shè)設(shè)方面面的投投入是是非常常龐大大的，，外資資物流流業(yè)進(jìn)進(jìn)入中中國(guó)之之后短短時(shí)間間內(nèi)是是難以以在基基礎(chǔ)建建設(shè)方方面取取得相相對(duì)于于國(guó)內(nèi)內(nèi)物流流業(yè)的的絕對(duì)對(duì)優(yōu)勢(shì)勢(shì)的，，并且且這些些外資資企業(yè)業(yè)也不不愿意意這樣樣做，，它們們從戰(zhàn)戰(zhàn)略上上首先先要考考慮的的是如如何以以資本本、人人才的的優(yōu)勢(shì)勢(shì)來整整合已已有的的物流流企業(yè)業(yè)與物物流資資源。。積極搶搶灘第第四方方物流流這樣一一來，，第四四方物物流的的經(jīng)營(yíng)營(yíng)模式式就成成為外外資企企業(yè)的的“巨巨型收收割機(jī)機(jī)”，，借此此它們們甚至至不用用購并并就可可以國(guó)國(guó)際性性的技技術(shù)和和行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、高高級(jí)的的管理理人才才團(tuán)隊(duì)隊(duì)來整整合國(guó)國(guó)內(nèi)的的物流流產(chǎn)業(yè)業(yè)，以以最廉廉價(jià)的的方式式使國(guó)國(guó)內(nèi)已已有的的物流流企業(yè)業(yè)成為為它們們的““打工工仔””。雖雖然從從長(zhǎng)期期效應(yīng)應(yīng)來看看，外外資物物流企企業(yè)以以第四四方物物流的的方式式進(jìn)入入可以以形成成“鯰鯰魚效效應(yīng)””，對(duì)對(duì)我國(guó)國(guó)物流流業(yè)的的發(fā)展展能起起到促促進(jìn)作作用，，但在在短期期內(nèi)，，國(guó)內(nèi)內(nèi)的物物流業(yè)業(yè)會(huì)面面臨拱拱手相相讓市市場(chǎng)份份額的的危機(jī)機(jī)。因因此，，國(guó)內(nèi)內(nèi)有實(shí)實(shí)力的的物流流企業(yè)業(yè)應(yīng)該該末雨雨綢繆繆，及及早搶搶灘第第四方方物流流市場(chǎng)場(chǎng)，在在外資資物流流企業(yè)業(yè)的““狼””還未未站穩(wěn)穩(wěn)之前前首先先使自自己發(fā)發(fā)展壯壯大成成為““狼””。大力推推廣綠綠色物物流從可持持續(xù)發(fā)發(fā)展的的角度度講，，綠色色物流流應(yīng)該該是物物流業(yè)業(yè)追求求的一一個(gè)方方向。。通過過發(fā)展展綠色色物流流，物物流企企業(yè)不不僅可可以通通過企企業(yè)的的綠色色形象象來達(dá)達(dá)到市市場(chǎng)開開拓的的目的的，而而且也也可以以為環(huán)環(huán)境、、生態(tài)態(tài)的改改善發(fā)發(fā)揮作作用，，從而而達(dá)到到經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益益與社社會(huì)效效益的的雙贏贏。物物流活活動(dòng)是是一個(gè)個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)整體體，綠綠色物物流管管理的的實(shí)施施應(yīng)該該從企企業(yè)、、政府府與消消費(fèi)者者三個(gè)個(gè)方面面共同同進(jìn)行行。大力推推廣綠綠色物物流企業(yè)是是物流流動(dòng)作作鏈條條中最最為關(guān)關(guān)鍵的的一環(huán)環(huán)，作作為綠綠色物物流管管理的的主要要實(shí)施施者，，它應(yīng)應(yīng)該在在輸送送過程程、輸輸送方方式和和中間間商選選擇等等方面面積極極保護(hù)護(hù)環(huán)境境，從從而形形成一一種自自律型型的綠綠色物物流管管理體體系；；政府府必須須從發(fā)發(fā)生源源規(guī)制制、交交通量量規(guī)制制和交交通流流規(guī)制制等方方面強(qiáng)強(qiáng)化物物流體體制管管理，，構(gòu)筑筑建立立與發(fā)發(fā)展綠綠色物物流的的框架架；消消費(fèi)者者要發(fā)發(fā)揮督督導(dǎo)綠綠色物物流的的動(dòng)力力作用用，可可以通通過綠綠色消消費(fèi)方方式倡倡導(dǎo)企企業(yè)實(shí)實(shí)施綠綠色物物流管管理，，可以以通過過綠色色消費(fèi)費(fèi)行為為迫使使企業(yè)業(yè)自律律綠色色物流流管理理，也也可以以通過過綠色色消費(fèi)費(fèi)輿論論要求求政府府規(guī)制制綠色色物流流管理理。企業(yè)物流管管理的產(chǎn)生生采購物流制造物流銷售物流采購部門制造部門市場(chǎng)營(yíng)銷部部門物流管理的的發(fā)展物流功能個(gè)個(gè)別管理階階段物流功能系系統(tǒng)化管理理階段物流管理擴(kuò)擴(kuò)大階段企業(yè)內(nèi)物流流一體化管管理階段供應(yīng)鏈物流流管理階段段需求預(yù)測(cè)\產(chǎn)品庫存\運(yùn)輸\用戶服務(wù)呼呼之欲出采購經(jīng)理生產(chǎn)經(jīng)理銷售經(jīng)理高額的庫存存費(fèi)用庫存地點(diǎn)倉庫數(shù)量庫存量運(yùn)輸方式營(yíng)運(yùn)資金被被大量的物物流黑洞所吞噬噬物流管理的的涵義及地地位所謂物流管管理是指在在社會(huì)再生生產(chǎn)過程中中,根據(jù)物質(zhì)資資料實(shí)體流流動(dòng)的規(guī)律律,應(yīng)用管理的的基本原理理和方法,對(duì)物流活動(dòng)動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃劃組織、指指揮、協(xié)調(diào)調(diào)、控制和和監(jiān)督，使使各項(xiàng)物流流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)最佳的協(xié)協(xié)調(diào)和配合合，以降低低物流成本本，提高物物流的效率率和經(jīng)濟(jì)效效益。企業(yè)管理的重要組成成本領(lǐng)先戰(zhàn)略企業(yè)價(jià)值優(yōu)勢(shì)企業(yè)核心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力物流活動(dòng)諸諸環(huán)節(jié)的管管理內(nèi)容運(yùn)輸管理：：方式、組組織、路線線儲(chǔ)存管理：：策略、統(tǒng)統(tǒng)計(jì)、控制制、保管裝卸搬運(yùn)管管理：系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)、設(shè)設(shè)備規(guī)劃與與配置和養(yǎng)養(yǎng)護(hù)包裝管理：：包裝容器器和包裝材材料的選擇擇與設(shè)計(jì)；；包裝技術(shù)術(shù)和方法的改改進(jìn)；包裝裝系列化、、標(biāo)準(zhǔn)化、、自動(dòng)化流通加工管管理：加工工場(chǎng)所選定定；加工機(jī)機(jī)械的配置置；加工技技術(shù)流程的制制定和優(yōu)化化物流活動(dòng)諸諸環(huán)節(jié)的管管理內(nèi)容配送管理：：配送中心心的選址及及優(yōu)化布局局；配送機(jī)機(jī)械調(diào)度、配送作作業(yè)的制定定與優(yōu)化物流信息管管理：物流流信息的收收集、加工工、處理、、儲(chǔ)存和傳輸客戶服務(wù)管管理通過分分析顧客，，了解顧客客需求對(duì)物物流活動(dòng)相相關(guān)服務(wù)的的組織和監(jiān)監(jiān)督，達(dá)到到顧客所需需要的水平平、服務(wù)項(xiàng)項(xiàng)目等物流系統(tǒng)諸諸要素的管管理人的管理物的管理財(cái)?shù)墓芾碓O(shè)備的管理理方法管理信息管理物流活動(dòng)中中具體職能能管理物流計(jì)劃管管理科學(xué)性的對(duì)對(duì)企業(yè)物質(zhì)質(zhì)生產(chǎn)、分分配、交換換、流通整整個(gè)過程的的計(jì)劃管理理物流質(zhì)量管管理物流服務(wù)質(zhì)質(zhì)量、物流流工作質(zhì)量量、物流工工程質(zhì)量進(jìn)進(jìn)行管理物流技術(shù)管管理物流硬件技技術(shù)和物流流軟件技術(shù)術(shù)的管理企業(yè)物流管管理的原則則物流經(jīng)濟(jì)管管理物流費(fèi)用的的計(jì)算和控控制；物流流勞務(wù)價(jià)格格的確定和和管理；物物流活動(dòng)的的經(jīng)濟(jì)核算算、分析的的能夠。成成本費(fèi)用的的管理是物物流經(jīng)濟(jì)管管理的核心心服務(wù)原則（（準(zhǔn)時(shí)供貨貨、柔性供供貨）快速及時(shí)原原則（直達(dá)達(dá)物流、高高速公路））節(jié)約目標(biāo)原原則規(guī)模化原則則（規(guī)模經(jīng)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)））庫存調(diào)節(jié)原原則（權(quán)變變調(diào)節(jié)庫存存數(shù)量、結(jié)結(jié)構(gòu)、分布布均衡點(diǎn)原理理物流活動(dòng)中中的各種成成本之間存存在著此消消彼漲的關(guān)關(guān)系，物流流合理化就就是一個(gè)““均衡”的的思想，只只有這樣物物流管理對(duì)對(duì)于企業(yè)最最大經(jīng)濟(jì)效效益的取得得才是有效效的。物流管理的的變化和發(fā)發(fā)展物流觀念的的啟蒙與產(chǎn)產(chǎn)生階段物流理論體體系的形成成與推廣階階段物流理論的的成熟與物物流管理現(xiàn)現(xiàn)代化階段段物流理論實(shí)實(shí)踐的縱深深發(fā)展階段段１９０１年年產(chǎn)生，１１９２９年年著名營(yíng)銷銷專家費(fèi)萊萊德·Ｅ·克拉克將物物流納入市市場(chǎng)營(yíng)銷的的活動(dòng)中ＭＲＰ、ＤＤＲＰ、ＪＪＩＴ１９５４年年，第２６６次波斯頓頓流通會(huì)上上康柏斯發(fā)發(fā)表了“物物流是市場(chǎng)場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)的的一半”這這是里程碑碑的標(biāo)志。。隨后出現(xiàn)現(xiàn)的物流管管理，經(jīng)濟(jì)濟(jì)的黑暗大大陸等，推推動(dòng)了物流流管理學(xué)的的形成物流成為支支撐企業(yè)競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力的三三大支柱之之一，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)商品的附附加價(jià)值何謂EDI電子計(jì)算機(jī)機(jī)的廣泛應(yīng)應(yīng)用和先進(jìn)進(jìn)通信技術(shù)術(shù)的使用導(dǎo)導(dǎo)致了EDI的出現(xiàn)和發(fā)發(fā)展。早期期的電子信信息交換只只限于以雙雙方認(rèn)可的的格式進(jìn)行行,編制大量不不同的程序序以滿足不不同的客戶戶需求,從而削弱了了這種交換換方式。60年代,一些工業(yè)集集團(tuán)開始合合作,開發(fā)用于采采購、運(yùn)輸輸和財(cái)務(wù)應(yīng)應(yīng)用的工業(yè)業(yè)EDI標(biāo)準(zhǔn),這些標(biāo)準(zhǔn)僅僅限于工業(yè)業(yè)界內(nèi)的貿(mào)貿(mào)易。為了了能廣泛地地使用EDI,70年代,在美國(guó)運(yùn)輸輸數(shù)據(jù)協(xié)調(diào)調(diào)委員會(huì)和和國(guó)家信用用管理協(xié)會(huì)會(huì)信用研究究基金會(huì)原原有標(biāo)準(zhǔn)的的基礎(chǔ)上,認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)委委員會(huì)(ASCX12)著手開發(fā)EDI標(biāo)準(zhǔn),1983年出現(xiàn)了5項(xiàng)美國(guó)國(guó)家家EDI標(biāo)準(zhǔn);1989年增至32項(xiàng)。何謂EDIEDI特點(diǎn)EDI的特點(diǎn)點(diǎn)：*

一個(gè)個(gè)完整整的EDI系統(tǒng)必必須接接入企企業(yè)、、貿(mào)易、海海關(guān)、、商檢檢、銀銀行、、交通通運(yùn)輸輸?shù)扔杏嘘P(guān)部門門。*EDI的業(yè)務(wù)務(wù)對(duì)象象是訂訂單、、發(fā)票票,運(yùn)貨單單、報(bào)告單單、進(jìn)進(jìn)出口口許可可證等等“經(jīng)經(jīng)濟(jì)信信息””。*EDI要求各各用戶戶必須須按照照統(tǒng)一一的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)格格式進(jìn)行數(shù)數(shù)據(jù)交交換和和信息息處理理。EDI特點(diǎn)*EDI通過計(jì)計(jì)算機(jī)機(jī)高效效率的的完成成以貿(mào)貿(mào)易為為中心的整整個(gè)業(yè)業(yè)務(wù)處處理過過程。。*通過過EDI簽訂的的單單據(jù)、、開具具的票票證證、簽發(fā)發(fā)的的證件（書）與與桌面面簽簽訂的的單單據(jù)、、開具具的票票證證、簽發(fā)發(fā)的的證件（（書））一樣樣，具有有同同等的的法法律效效果果。*EDI具有安安全全、保保密密的特特點(diǎn)點(diǎn)，它它縮短短了了時(shí)間間和空間間的的距離離，，降低低了了貿(mào)易易成成本。。它它是當(dāng)當(dāng)今國(guó)際際貿(mào)貿(mào)易的的主主流。。POS管理系統(tǒng)統(tǒng)隨著商品品經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展，，商家競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)更為為激烈。。這就要要求商家家更快地地獲得信信息，以以面對(duì)市市場(chǎng)的變變化，及及時(shí)掌握握銷售行行情，從從而調(diào)整整銷售、、供應(yīng)等等方面的的計(jì)劃，，以獲得得更高的的利潤(rùn)。。另一方方面，隨隨著消費(fèi)費(fèi)者消費(fèi)費(fèi)行為的的變化趨趨向個(gè)人人消費(fèi)和和個(gè)人品品味，選選購商品品向多樣樣化發(fā)展展，這就就要求開開架服務(wù)務(wù)，并做做到結(jié)財(cái)財(cái)快、無無差錯(cuò)、、服務(wù)好好。這一一連串的的問題可可用銷售售點(diǎn)實(shí)時(shí)時(shí)管理系系統(tǒng)-POS(PointOfSet)系統(tǒng)得以以實(shí)現(xiàn)。。POS管理系統(tǒng)統(tǒng)POS系統(tǒng)包括括前臺(tái)和和后臺(tái)兩兩部分。。前臺(tái)通通過條碼碼完成商商品購買買的快速速結(jié)算，，對(duì)于有有商品碼碼的商品品，結(jié)算算時(shí)掃描描其商品品碼，對(duì)對(duì)于商場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)一些些無固定定包裝，，且以隨隨機(jī)重量量銷售的的商品，，諸如蔬蔬菜、水水果、鮮鮮魚、肉肉等，，由商場(chǎng)場(chǎng)對(duì)其編編碼并打打印標(biāo)簽簽，用于于結(jié)算采采集。后后臺(tái)臺(tái)管理系系統(tǒng)主要要用于整整個(gè)商品品的進(jìn)、、銷、存存、退以以及對(duì)前前臺(tái)銷售售情況實(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)督督管理，，并隨時(shí)時(shí)地提供供各種需需求的分分析圖表表，供商商場(chǎng)決策策者查詢?cè)儭OS管理系統(tǒng)統(tǒng)由于使用用了條碼碼技術(shù)，，提高了了結(jié)算速速度和準(zhǔn)準(zhǔn)確性，，有效地地防止了了因?yàn)椴俨僮魇д`誤導(dǎo)致的的損失。。同時(shí)后后臺(tái)的信信息化管管理提高高了管理理效率和和質(zhì)量，，配合通通信技術(shù)術(shù)，可以以對(duì)分布布各地的的連鎖店店進(jìn)行統(tǒng)統(tǒng)一管理理，在管管理上實(shí)實(shí)現(xiàn)了質(zhì)質(zhì)的飛躍躍。物流管理理觀念物流的核核心是服服務(wù)觀念念。無論論是生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)還還是流通通企業(yè),都必須回回答能夠夠提供多多少物流流服務(wù)。。服務(wù)平平臺(tái)與服服務(wù)戰(zhàn)略略已成為為企業(yè)物物流發(fā)展展的基本本戰(zhàn)略之之一。物流的價(jià)價(jià)值最近，““物流””這個(gè)詞詞在媒體體中出現(xiàn)現(xiàn)的頻率率越來越越高，許許多國(guó)外外企業(yè)在在進(jìn)入我我國(guó)之前前多方探探尋中國(guó)國(guó)物流服服務(wù)情況況和物流流環(huán)境情情況；許許多國(guó)內(nèi)內(nèi)的企業(yè)業(yè)開始認(rèn)認(rèn)識(shí)到物物流對(duì)于于降低企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)成本和和企業(yè)戰(zhàn)戰(zhàn)略發(fā)展展的重要要性，在在企業(yè)內(nèi)內(nèi)建立物物流管理理系統(tǒng)和和在企業(yè)業(yè)內(nèi)部增增加“物物流”結(jié)結(jié)構(gòu)。深深圳、北北京、寧寧波等城城市也都都在籌建建大的物物流中心心。一時(shí)時(shí)間，人人們對(duì)物物流價(jià)值值似乎有有新的發(fā)發(fā)現(xiàn),使物流在在國(guó)內(nèi)的的熱度升升高。物流的價(jià)價(jià)值從國(guó)際范范圍來講講，物流流價(jià)值己己經(jīng)有7次重要發(fā)發(fā)現(xiàn)：第第一次次價(jià)值發(fā)發(fā)現(xiàn)可以以稱之為為物流系系統(tǒng)功能能價(jià)值的的發(fā)現(xiàn)。。第第二次價(jià)價(jià)值發(fā)現(xiàn)現(xiàn)可以稱稱之為物物流經(jīng)濟(jì)濟(jì)活動(dòng)價(jià)價(jià)值的發(fā)發(fā)現(xiàn)第第三次價(jià)價(jià)值發(fā)現(xiàn)現(xiàn)是物流流利潤(rùn)價(jià)價(jià)值的發(fā)發(fā)現(xiàn)。第第四四次價(jià)值值發(fā)現(xiàn)是是物流成成本價(jià)值值的發(fā)現(xiàn)現(xiàn)

第五五次價(jià)值值發(fā)現(xiàn)是是物流環(huán)環(huán)境價(jià)值值的發(fā)現(xiàn)現(xiàn)。第第六次次價(jià)值發(fā)發(fā)現(xiàn)是物物流對(duì)企企業(yè)發(fā)展展戰(zhàn)略價(jià)價(jià)值的發(fā)發(fā)現(xiàn)。第第七七次發(fā)現(xiàn)現(xiàn)是物流流對(duì)國(guó)民民經(jīng)濟(jì)價(jià)價(jià)值的發(fā)發(fā)現(xiàn)物流的價(jià)價(jià)值物流價(jià)值值的7次發(fā)現(xiàn)，，尤其是是最近一一次的價(jià)價(jià)值發(fā)現(xiàn)現(xiàn)對(duì)于我我們國(guó)家家經(jīng)濟(jì)有有非常重重要的啟啟迪和借借鑒作用用。深圳圳市在決決定投資資一千六六百個(gè)億億規(guī)劃十十六平方方公里土土地開發(fā)發(fā)以綜合合物流中中心基地地為核心心的新型型產(chǎn)業(yè)開開發(fā)區(qū)域域，思路路之一就就是受香香港和新新加坡抗抗御經(jīng)濟(jì)濟(jì)危機(jī)的的啟發(fā)，，在二十十一世紀(jì)紀(jì)通過開開發(fā)物流流產(chǎn)業(yè)形形成新的的經(jīng)濟(jì)生生長(zhǎng)點(diǎn)并并且調(diào)整整和完善善深圳市市的經(jīng)濟(jì)濟(jì)結(jié)構(gòu)。。第三利潤(rùn)潤(rùn)源泉物流冰山山尚未發(fā)現(xiàn)現(xiàn)的利潤(rùn)潤(rùn)源泉第一源泉泉是降低低原材料的消耗耗第二源泉泉是降低低原材料的消耗耗從企業(yè)方方面談一一些看法法1、對(duì)于企企業(yè)而言言，應(yīng)當(dāng)當(dāng)更新一一個(gè)觀念念，即長(zhǎng)長(zhǎng)期將組組成物流流的一些活動(dòng)動(dòng)看作是是無足輕輕重的、、輔助性性的活動(dòng)動(dòng)，更新新為將物物流作為企企業(yè)完善善結(jié)構(gòu)、、增加利利潤(rùn)、降降低成本本、謀取取戰(zhàn)略發(fā)發(fā)展的主要要活動(dòng)領(lǐng)領(lǐng)域。２２、企企業(yè)在一一定時(shí)期期應(yīng)該確確立自己己的物流流觀念。。企業(yè)的的物流觀觀念是有差差別的，，例如日日本的企企業(yè)非常常寵信““第三個(gè)個(gè)利潤(rùn)源源泉”的物物流觀念念，而美美國(guó)的企企業(yè)很少少提利潤(rùn)潤(rùn)源泉問問題，而而多要把自自己的物物流觀念念建立在在企業(yè)的的戰(zhàn)略發(fā)發(fā)展上面面。不同同的物流觀觀念主導(dǎo)導(dǎo)企業(yè)物物流結(jié)構(gòu)構(gòu)體系的的建立這這是一個(gè)個(gè)非常重重要的問題題。從企業(yè)方方面談一一些看法法３、企業(yè)業(yè)應(yīng)當(dāng)在在實(shí)行““兩個(gè)根根本轉(zhuǎn)變變”時(shí)，，注重調(diào)調(diào)整企業(yè)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)構(gòu)，將物物流管理理放在一一個(gè)較為為突出的的位置，，并且逐步步改變傳傳統(tǒng)的生生產(chǎn)成本本核核算算制度立立諸如物物流成本核核算等制制度。４４、企企業(yè)應(yīng)當(dāng)當(dāng)充分利利用現(xiàn)代代物流信信息系統(tǒng)統(tǒng)逐步建建立有利利于戰(zhàn)略發(fā)發(fā)展的供供應(yīng)鏈系系統(tǒng)。中、美、、日比較較中國(guó)全社社會(huì)物流流費(fèi)用占占ＧＤＰＰ的２００％美國(guó)全社社會(huì)物流流費(fèi)用占占ＧＤＰＰ的１００.７％日本全社社會(huì)物流流費(fèi)用占占ＧＤＰＰ的８.１％物流系統(tǒng)統(tǒng)化觀念念物流系統(tǒng)統(tǒng)是指在在特定的的社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)大環(huán)環(huán)境里，，由所需需位移的的物資、、包裝設(shè)設(shè)備、搬搬運(yùn)裝卸卸設(shè)備、、運(yùn)輸工工具、倉倉儲(chǔ)設(shè)施施、人員員和通訊訊聯(lián)系等等若干相相互制約約的動(dòng)態(tài)態(tài)要素組組成的具具有特定定功能的的有機(jī)整整體。物流系統(tǒng)統(tǒng)是一個(gè)個(gè)人人——機(jī)系統(tǒng)物流系統(tǒng)統(tǒng)是一個(gè)個(gè)可分的的系統(tǒng)物流系統(tǒng)統(tǒng)是一個(gè)個(gè)動(dòng)態(tài)的的系統(tǒng)物流系統(tǒng)統(tǒng)的復(fù)雜雜性物流系統(tǒng)統(tǒng)的作用用將商品在在適當(dāng)?shù)牡慕回浧谄趦?nèi)準(zhǔn)確確的向顧顧客配送送對(duì)顧客的的定貨要要盡量滿滿足，不不能使商商品脫銷銷適當(dāng)?shù)呐渑渲苽}庫庫、配送送中心，，維持商商品適當(dāng)當(dāng)?shù)膸齑娲媪渴惯\(yùn)輸、、裝卸、、保管等等作業(yè)自自動(dòng)化維持適當(dāng)當(dāng)?shù)奈锪髁髻M(fèi)用使從定貨貨到發(fā)貨貨的信息息流暢通通無阻把銷售信信息迅速速的反饋饋給采購購部門、、生產(chǎn)部部門和營(yíng)營(yíng)業(yè)部門門物流系統(tǒng)統(tǒng)化內(nèi)容容大量化共同化短路化自動(dòng)化信息化物流系統(tǒng)統(tǒng)化內(nèi)容容信息是物物流系統(tǒng)統(tǒng)的中樞樞神經(jīng)，，信息的的準(zhǔn)確、、高效流流動(dòng)是物物流系統(tǒng)統(tǒng)高效運(yùn)運(yùn)作的保保證。企企業(yè)的信信息系統(tǒng)統(tǒng)包括：：需求預(yù)預(yù)測(cè)、訂訂單作業(yè)業(yè)、決策策支持等等。由于于全球經(jīng)經(jīng)濟(jì)的一一體化趨趨勢(shì)，當(dāng)當(dāng)前的物物流業(yè)正正向全球球化、網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化和和信息化化方向發(fā)發(fā)展，使使商品與與生產(chǎn)要要素在全全球范圍圍內(nèi)以空空前的速速度自由由流動(dòng)。。EDI技術(shù)與國(guó)國(guó)際互聯(lián)聯(lián)往的應(yīng)應(yīng)用，使使物流效效率的提提高更多多地取決決于信息息管理技技術(shù)；電電子計(jì)算算機(jī)的普普及和條條形碼技技術(shù)的普普遍應(yīng)用用則提供供了更多多的需求求和庫存存信息，，提高了了信息管管理科學(xué)學(xué)水平，，使產(chǎn)品品在各種種需求層層面上的的流動(dòng)更更加容易易和迅速速。物流系統(tǒng)統(tǒng)化趨勢(shì)勢(shì)以往的傳傳統(tǒng)物流流是指產(chǎn)產(chǎn)品出廠廠后包裝裝、運(yùn)輸輸、裝卸卸和倉儲(chǔ)儲(chǔ)活動(dòng)等等。傳統(tǒng)統(tǒng)組織結(jié)結(jié)構(gòu)中每每個(gè)部門門之間很很少協(xié)作作，部門門經(jīng)理只只考慮他他所負(fù)責(zé)責(zé)的領(lǐng)域域，上層層領(lǐng)導(dǎo)因因個(gè)人所所受教育育和經(jīng)歷歷的局限限性往往往也只是是部門的的專家。。而現(xiàn)代代物流特特點(diǎn)表現(xiàn)現(xiàn)在撓低低郴瘮，，它與包包裝、裝裝卸、存存儲(chǔ)、配配送、流流通加工工、物流流信息處處理等綜綜合地、、有機(jī)地地結(jié)合在在一起，，作為一一個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)來管理理。物流系統(tǒng)統(tǒng)化趨勢(shì)勢(shì)物流的各各項(xiàng)活動(dòng)動(dòng)不能割割裂對(duì)待待，物流流與生產(chǎn)產(chǎn)部門、、營(yíng)銷部部門、財(cái)財(cái)務(wù)部門門之間存存在著緊緊密的聯(lián)聯(lián)系。這這種系統(tǒng)統(tǒng)化概念念使社會(huì)會(huì)物流與與企業(yè)物物流有機(jī)機(jī)結(jié)合在在一起，，它從采采購物流流開始，，經(jīng)過生生產(chǎn)物流流，再進(jìn)進(jìn)入銷售售物流，，最后還還要考慮慮回收物物流、廢廢棄物流流和運(yùn)輸輸物流。。從而形形成了一一種良性性的系統(tǒng)統(tǒng)化物流流循環(huán)。。物流的的系統(tǒng)化化可以大大大節(jié)約約流通費(fèi)費(fèi)用，提提高流通通的效率率與效益益物流戰(zhàn)略略觀念物流全球球化觀念念隨著全球球化的發(fā)發(fā)展，世世界大市市場(chǎng)的概概念在今今天已經(jīng)經(jīng)成為現(xiàn)現(xiàn)實(shí)，經(jīng)經(jīng)濟(jì)全球球化對(duì)企企業(yè)的作作業(yè)方式式將產(chǎn)生生巨大的的影響。。企業(yè)從從世界市市場(chǎng)上獲獲取原料料，在世世界各地地工廠加加工產(chǎn)品品，然后后將商品品運(yùn)送到到世界各各地用戶戶的手中中。這種種在不同同的國(guó)家家建立生生產(chǎn)基地地，并將將這些全全球化產(chǎn)產(chǎn)品銷往往國(guó)際市市場(chǎng)，必必然導(dǎo)致致物流全全球化。。全球化化物流是是企業(yè)實(shí)實(shí)行全球球化戰(zhàn)略略的重要要保證。。物流戰(zhàn)略略觀念物流一體體化觀念念按照一般般的流通通規(guī)律，，商流、、物流、、信息流流是三流流分離的的。商流流可以使使物質(zhì)資資料的使使用價(jià)值值得以實(shí)實(shí)現(xiàn)，經(jīng)經(jīng)過商流流，物質(zhì)質(zhì)資料就就變更了了所有權(quán)權(quán)；物流流解決的的是物質(zhì)質(zhì)資料從從其生產(chǎn)產(chǎn)地域向向其消費(fèi)費(fèi)地域的的位移，，無法變變更物質(zhì)質(zhì)資料的的所有權(quán)權(quán)；信息息流解決決的是流流通主體體之間的的信息傳傳遞。在在現(xiàn)代社社會(huì)中，，由于不不同的材材料、產(chǎn)產(chǎn)品或商商品的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移形成成不同的的流通方方式與營(yíng)營(yíng)銷形態(tài)態(tài)，為了了適應(yīng)這這一變化化，目前前，世界界上有許許多發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家的的物流中中心、配配送中心心已基本本實(shí)現(xiàn)了了商流、、物流和和信息流流的統(tǒng)一一。形成成了現(xiàn)代代物流的的一體化化物流戰(zhàn)略略觀念以顧客滿滿意為第第一觀念念多品種、、少批量量生產(chǎn)方方式精益求精精的生產(chǎn)產(chǎn)方式看板管理理準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)產(chǎn)制柔性化生生產(chǎn)拉動(dòng)式生生產(chǎn)管理理零缺陷服服務(wù)物流戰(zhàn)略略觀念無庫存觀觀念消費(fèi)多樣樣化，庫庫存越大大風(fēng)險(xiǎn)越越大，實(shí)實(shí)時(shí)銷售售庫存費(fèi)用用降低物流共同同配送JIT供應(yīng)方式式第三方物物流方式式物流戰(zhàn)略略觀念物流信息息化觀念念零庫存若若要成為為現(xiàn)實(shí)，，首先是是基于信信息技術(shù)術(shù)的基基礎(chǔ)之上上。POS系統(tǒng)（銷銷售時(shí)點(diǎn)點(diǎn)信息管管理系統(tǒng)統(tǒng)）EOS系統(tǒng)（電電子補(bǔ)充充發(fā)貨系系統(tǒng)）EDI（（電子數(shù)據(jù)據(jù)交換系系統(tǒng)）以英特網(wǎng)網(wǎng)為基礎(chǔ)礎(chǔ)的電子子商務(wù)是是通過使使用數(shù)字字、多媒媒體網(wǎng)絡(luò)絡(luò)技術(shù)促促進(jìn)企業(yè)業(yè)間、企企業(yè)與客客戶間的的商務(wù)交交易活動(dòng)動(dòng)，將信信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)、金融融網(wǎng)絡(luò)、、物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合合起來，，把事物物活動(dòng)和和貿(mào)易活活動(dòng)中發(fā)發(fā)生的關(guān)關(guān)系有機(jī)機(jī)的結(jié)合合起來海爾：零距離離零庫存零營(yíng)營(yíng)運(yùn)資本海爾集團(tuán)取得得今天的業(yè)績(jī)績(jī)，和實(shí)行全全面的信息化化管理是分不不開的。借助助先進(jìn)的信息息技術(shù)，海爾爾發(fā)動(dòng)了一場(chǎng)場(chǎng)管理革命：：以市場(chǎng)鏈為為紐帶，以定定單信息流為為中心，帶動(dòng)動(dòng)物流和資金金流的運(yùn)動(dòng)。。通過整合全全球供應(yīng)鏈資資源和用戶資資源，逐步向向“零庫存、、零營(yíng)運(yùn)資本本和（與用戶戶）零距離””的終極目標(biāo)標(biāo)邁進(jìn)。以市場(chǎng)鏈為紐紐帶重構(gòu)業(yè)務(wù)務(wù)流程海爾現(xiàn)有10800多個(gè)個(gè)產(chǎn)品品種，，平均每天開開發(fā)1.3個(gè)個(gè)新產(chǎn)品，每每天有5萬臺(tái)臺(tái)產(chǎn)品出庫；；一年的資金金運(yùn)作進(jìn)出達(dá)達(dá)996億元元，平均每天天需做2.76億元結(jié)算算，1800多筆賬；在在全球有近1000家供供方（其中世世界500強(qiáng)強(qiáng)企業(yè)44個(gè)個(gè)），營(yíng)銷網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)53000多個(gè)；擁擁有15個(gè)設(shè)設(shè)計(jì)中心和3000多名名海外經(jīng)理人人。如此龐大大的業(yè)務(wù)體系系，依靠傳統(tǒng)統(tǒng)的金字塔式式管理架構(gòu)或或者矩陣式模模式，很難維維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，業(yè)務(wù)流程程重組勢(shì)在必必行。以市場(chǎng)鏈為紐紐帶重構(gòu)業(yè)務(wù)務(wù)流程總結(jié)多年管理理經(jīng)驗(yàn)，海爾爾探索出一套套市場(chǎng)鏈管理理模式。市場(chǎng)場(chǎng)鏈簡(jiǎn)單地說說就是把外部部市場(chǎng)效益內(nèi)內(nèi)部化。過去去，企業(yè)和市市場(chǎng)之間有條條鴻溝，在企企業(yè)內(nèi)部，人人員相互之間間的關(guān)系也只只是上下級(jí)或或是同事。如如果產(chǎn)品被市市場(chǎng)投訴了，，或者滯銷了了，最著急的的是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)人。下面的的員工可能也也很著急，但但是使不上勁勁。海爾不僅僅讓整個(gè)企業(yè)業(yè)面對(duì)市場(chǎng)，，而且讓企業(yè)業(yè)里的每一個(gè)個(gè)員工都去面面對(duì)市場(chǎng)，把把市場(chǎng)機(jī)制成成功地導(dǎo)入企企業(yè)的內(nèi)部管管理，把員工工相互之間的的同事和上下下級(jí)關(guān)系變?yōu)闉槭袌?chǎng)關(guān)系，，形成內(nèi)部的的市場(chǎng)鏈機(jī)制制。員工之間間實(shí)施SST，即索賠、索酬酬、跳閘：如如果你的產(chǎn)品品和服務(wù)好，，下道工序給給你報(bào)酬，否否則會(huì)向你索索賠或者“亮亮紅牌”。以市場(chǎng)鏈為紐紐帶重構(gòu)業(yè)務(wù)務(wù)流程結(jié)合市場(chǎng)鏈模模式，海爾集集團(tuán)對(duì)組織機(jī)機(jī)構(gòu)和業(yè)務(wù)流流程進(jìn)行了調(diào)調(diào)整，把原來來各事業(yè)部的的財(cái)務(wù)、采購購、銷售業(yè)務(wù)務(wù)全部分離出出來，整合成成商流推進(jìn)本本部、物流推推進(jìn)本部、資資金流推進(jìn)本本部，實(shí)行全全集團(tuán)統(tǒng)一營(yíng)營(yíng)銷、采購、、結(jié)算；把原原來的職能管管理資源整合合成創(chuàng)新定單單支持流程3R（研發(fā)、人力資資源、客戶管管理）和基礎(chǔ)礎(chǔ)支持流程3T（全面預(yù)算、全全面設(shè)備管理理、全面質(zhì)量量管理），3R和3T流程相應(yīng)成立立獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的的服務(wù)公司。。以市場(chǎng)鏈為紐紐帶重構(gòu)業(yè)務(wù)務(wù)流程整合后，海爾爾集團(tuán)商流本本部和海外推推進(jìn)本部負(fù)責(zé)責(zé)搭建全球的的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，，從全球的用用戶資源中獲獲取定單；產(chǎn)產(chǎn)品本部在3R支持流程的支支持下不斷創(chuàng)創(chuàng)造新的產(chǎn)品品滿足用戶需需求；產(chǎn)品事事業(yè)部將商流流獲取的定單單和產(chǎn)品本部部創(chuàng)造的定單單執(zhí)行實(shí)施；；物流本部利利用全球供應(yīng)應(yīng)鏈資源搭建建全球采購配配送網(wǎng)絡(luò)，實(shí)實(shí)現(xiàn)JIT定單加速流；；資金流搭建建全面預(yù)算系系統(tǒng)；這樣就就形成了直接接面對(duì)市場(chǎng)的的、完整的核核心流程體系系和3R、3T等支持體系。。以市場(chǎng)鏈為紐紐帶重構(gòu)業(yè)務(wù)務(wù)流程商流本部、海海外推進(jìn)本部部從全球營(yíng)銷銷網(wǎng)絡(luò)獲得的的定單形成定定單信息流，，傳遞到產(chǎn)品品本部、事業(yè)業(yè)部和物流本本部，物流本本部按照定單單安排采購配配送，產(chǎn)品事事業(yè)部組織安安排生產(chǎn)；生生產(chǎn)的產(chǎn)品通通過物流的配配送系統(tǒng)送到到用戶手中，，而用戶的貨貨款也通過資資金流依次傳傳遞到商流、、產(chǎn)品本部、、物流和供方方手中。這樣樣就形成橫向向網(wǎng)絡(luò)化的同同步的業(yè)務(wù)流流程。ERP+CRM：快速響應(yīng)客戶戶需求在業(yè)務(wù)流程再再造的基礎(chǔ)上上，海爾形成成了“前臺(tái)一一張網(wǎng)，后臺(tái)臺(tái)一條鏈”（（前臺(tái)的一張張網(wǎng)是海爾客客戶關(guān)系管理理網(wǎng)站（），后臺(tái)的一條鏈鏈?zhǔn)呛柕氖惺袌?chǎng)鏈）的閉閉環(huán)系統(tǒng)，構(gòu)構(gòu)筑了企業(yè)內(nèi)內(nèi)部供應(yīng)鏈系系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、物流配配送系統(tǒng)、資資金流管理結(jié)結(jié)算系統(tǒng)和遍遍布全國(guó)的分分銷管理系統(tǒng)統(tǒng)及客戶服務(wù)務(wù)響應(yīng)Call-Center系統(tǒng)，并形成成了以定單信信息流為核心心的各子系統(tǒng)統(tǒng)之間無縫連連接的系統(tǒng)集集成。ERP+CRM：快速響應(yīng)客戶戶需求海爾ERP系統(tǒng)和CRM系統(tǒng)的目的是是一致的，都都是為了快速速響應(yīng)市場(chǎng)和和客戶的需求求。前臺(tái)的CRM網(wǎng)站作為與客客戶快速溝通通的橋梁，將將客戶的需求求快速收集、、反饋，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)與客戶的零零距離；后臺(tái)臺(tái)的ERP系統(tǒng)可以將客客戶需求快速速觸發(fā)到供應(yīng)應(yīng)鏈系統(tǒng)、物物流配送系統(tǒng)統(tǒng)、財(cái)務(wù)結(jié)算算系統(tǒng)、客戶戶服務(wù)系統(tǒng)等等流程系統(tǒng)，，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶戶需求的協(xié)同同服務(wù)，大大大縮短對(duì)客戶戶需求的響應(yīng)應(yīng)時(shí)間。ERP+CRM：快速響應(yīng)客戶戶需求海爾集團(tuán)于2000年3月10日投投資成立海爾爾電子商務(wù)有有限公司，全全面開展面對(duì)對(duì)供應(yīng)商的B2B業(yè)務(wù)和針對(duì)消消費(fèi)者個(gè)性化化需求的B2C業(yè)務(wù)。通過電電子商務(wù)采購購平臺(tái)和定制制平臺(tái)與供應(yīng)應(yīng)商和銷售終終端建立緊密密的互聯(lián)網(wǎng)關(guān)關(guān)系，建立起起動(dòng)態(tài)企業(yè)聯(lián)聯(lián)盟，達(dá)到雙雙贏的目標(biāo)，，提高雙方的的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力力。在海爾搭搭建的電子商商務(wù)平臺(tái)上，，企業(yè)和供應(yīng)應(yīng)商、消費(fèi)者者實(shí)現(xiàn)互動(dòng)溝溝通，使信息息增值。面面對(duì)個(gè)人消費(fèi)費(fèi)者，海爾可可以實(shí)現(xiàn)全國(guó)國(guó)范圍內(nèi)網(wǎng)上上銷售業(yè)務(wù)。。消費(fèi)者可以以在海爾的網(wǎng)網(wǎng)站上瀏覽、、選購、支付付，然后可以以在家里靜候候海爾的快捷捷配送及安裝裝服務(wù)。CIMS+JIT：海爾e制造海爾的e制造是根據(jù)定定單進(jìn)行的大大批量定制。。海爾ERP系統(tǒng)每天準(zhǔn)確確自動(dòng)地生成成向生產(chǎn)線配配送物料的BOM，通過無線掃描描、紅外傳輸輸?shù)痊F(xiàn)代物流流技術(shù)的支持持，實(shí)現(xiàn)定時(shí)時(shí)、定量、定定點(diǎn)的三定配配送；海爾獨(dú)獨(dú)創(chuàng)的過站式式物流，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了從大批量量生產(chǎn)到大批批量定制的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化。CIMS+JIT：海爾e制造實(shí)現(xiàn)e制造還需要柔柔性制造系統(tǒng)統(tǒng)。在滿足用用戶個(gè)性化需需求的過程中中，海爾采用用計(jì)算機(jī)輔助助設(shè)計(jì)與制造造（CAD/CAM），建立計(jì)算機(jī)集集成制造系統(tǒng)統(tǒng)（CIMS）。。在開發(fā)決策支支持系統(tǒng)（DSS）的基礎(chǔ)上，通通過人機(jī)對(duì)話話實(shí)施計(jì)劃與與控制，從物物料資源規(guī)劃劃（MRP）發(fā)展到制造資資源規(guī)劃（MRP-Ⅱ））和企業(yè)資源規(guī)規(guī)劃（ERP）。還有集開發(fā)、、生產(chǎn)和實(shí)物物分銷于一體體的適時(shí)生產(chǎn)產(chǎn)（JIT），供應(yīng)鏈管理中中的快速響應(yīng)應(yīng)和柔性制造造（AgileManufacturing），，以及通過網(wǎng)絡(luò)絡(luò)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)與與生產(chǎn)的并行行工程（ConcurrentEngineering）等。這些新的的生產(chǎn)方式把把信息技術(shù)革革命和管理進(jìn)進(jìn)步融為一體體。CIMS+JIT：海爾e制造現(xiàn)在在海海爾爾在在全全集集團(tuán)團(tuán)范范圍圍內(nèi)內(nèi)已已經(jīng)經(jīng)實(shí)實(shí)施施CIMS（（計(jì)算算機(jī)機(jī)集集成成制制造造系系統(tǒng)統(tǒng)）），，生生產(chǎn)產(chǎn)線線可可以以實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)不不同同型型號(hào)號(hào)產(chǎn)產(chǎn)品品的的混混流流生生產(chǎn)產(chǎn)。。為為了了使使生生產(chǎn)產(chǎn)線線的的生生產(chǎn)產(chǎn)模模式式更更加加靈靈活活，，海海爾爾有有針針對(duì)對(duì)性性地地開開發(fā)發(fā)了了EOS商務(wù)務(wù)系系統(tǒng)統(tǒng)、、ERP系統(tǒng)統(tǒng)、、JIT三定定配配送送系系統(tǒng)統(tǒng)等等六六大大輔輔助助系系統(tǒng)統(tǒng)。。正正是是因因?yàn)闉椴刹捎糜昧肆诉@這種種FIMS柔性性制制造造系系統(tǒng)統(tǒng)，，海海爾爾不不但但能能夠夠?qū)崒?shí)現(xiàn)現(xiàn)單單臺(tái)臺(tái)電電腦腦客客戶戶定定制制，，還還能能同同時(shí)時(shí)生生產(chǎn)產(chǎn)千千余余種種配配置置的的電電腦腦，，而而且且還還可可以以實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)36小小時(shí)時(shí)快快速速交交貨貨。。定單單信信息息流流驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)：：同同步步并并行行工工程程海爾爾的的企企業(yè)業(yè)全全面面信信息息化化管管理理是是以以定定單單信信息息流流為為中中心心，，帶帶動(dòng)動(dòng)物物流流、、資資金金流流的的運(yùn)運(yùn)動(dòng)動(dòng)，，所所以以，，在在海海爾爾的的信信息息化化管管理理中中，，同同步步工工程程非非常常重重要要。。比比如如美美國(guó)國(guó)海海爾爾銷銷售售公公司司在在網(wǎng)網(wǎng)上上下下達(dá)達(dá)一一萬萬臺(tái)臺(tái)的的定定單單。。定定單單在在網(wǎng)網(wǎng)上上發(fā)發(fā)布布