2009-2-20活塞環培訓目錄

第一章活塞環的工作原理及作用

第二章活塞環的結構及工作原理

第三章活塞環的表面處理

第四章活塞環常用術語

第五章活塞環的材料

第六章活塞環的質量標準及檢測方式

第七章活塞環的安裝說明

2009-2-20第一章

活塞環的工作原理及作用

2009-2-20

1)高壓;

2)高溫;

3)高速;

4)變負荷

5）潤滑困難1、1活塞環的工作環境

2009-2-20一道環二道環油環1、第一道氣環工作環境最為惡劣，高溫高壓，第一道氣環的主要功能是密封氣體和帶走熱量。2、第二道氣環主要功能是與第一道氣環一道密封燃燒室。3、油環顧名思義，主要用來刮油，刮走鋼壁上多余的潤滑油，保持適度潤滑，減少機油消耗。1.2活塞環的組件2009-2-201.3活塞環在發動機中的四大主要作用:

1活塞環的密封作用

2.活塞環的控油作用

3.活塞環的傳熱作用

4.活塞環對活塞的支撐作用2009-2-201.3.1活塞環的密封作用1:燃燒室的組成：汽缸、汽缸蓋、活塞、活塞環、汽門等。2009-2-201.3.1活塞環的密封作用第一道氣環主要是密封氣體第二道是密封氣體與調節油膜厚度２：燃燒室必須盡可能的密封氣體，這樣快速燃燒的油氣混合物才能推動汽缸的活塞向下運動帶動曲軸轉動，此功能稱為“密封氣體”。３：其中第一道環密封80-90%的氣體;第二道環密封10-20%的氣體;油環密封約5%的氣體.4:不用活塞環可以嗎?2009-2-201.3.2活塞環的控油作用

1、活塞環的控油作用:

是指避免機油過多進入燃燒室,將機油消耗保持在所需水平,同時降低有害廢氣排放。

2、其中油環控制約70-90%的機油,氣環控制約10-20%的機油;

油環刮下機油由漏油孔流入活塞。回油孔2009-2-201.3.3活塞環的傳熱作用1、活塞環的傳熱作用:

指活塞環將熱量從高溫的活塞傳導至冷卻的汽缸壁或發動機缸體上。2:傳熱的途徑:活塞-----活塞環----汽缸------冷卻介質(缸體)

3、傳熱的效率: 70%~80%的熱量從活塞環槽經由活塞環傳至汽缸壁..活塞的熱量通過活塞環傳至汽缸壁。2009-2-201.3.4活塞環的支撐作用1:活塞環的支撐作用:

是指避免這種撞擊現象，減小磨損。2009-2-20第二章章活塞環環的結結構及及形狀狀2009-2-201:主要分為兩種: 氣環（壓縮環）與油環。

2:按結構分:整體環與組合環；3:按環斷面形狀:矩形環、梯形環、楔形環、外切扭曲環、鼻形環、開槽油環、異向倒角油環、同向倒角油環、開槽螺旋撐簧環、異向倒角螺旋撐簧環、同向倒角螺旋撐簧環、鋼帶組合油環；4:按外側面形狀:柱面、錐面、桶面；5:按棱邊形狀:上側面內切臺、上側面內倒角、下側面內切臺、下側面內倒角、內棱邊倒角、外圓面棱邊倒角、內外圓邊面棱邊倒角；6:按鍍層形狀:無鍍層、全鍍層、半鍍層、鑲嵌。7：按撐簧類型：鋼帶組合環、螺旋撐簧環2.1活塞環環的分分類2009-2-20活塞環環整體環環氣環矩形環環梯形環環梯形環環柱面桶面錐面內倒角角內切臺臺內棱邊邊倒角角外棱邊邊倒角角無鍍層層全鍍層層半鍍層層鑲嵌刮環鼻形環環外切扭扭曲環環柱面錐面內棱倒倒角無鍍層層鑲嵌油環槽油環環異向倒倒角油油環同向倒倒角油油環內棱邊邊倒角角①②③④⑤⑥③④⑤⑥③⑤分類原原則①結構構④④外外圓面面形狀狀②功能能⑤⑤棱棱邊形形狀③剖面面形狀狀⑥⑥鍍鍍層結結構⑦撐簧簧類型型2.1活塞環環的分分類2009-2-20組合環環油環螺旋撐撐簧環環鋼帶組組合環環開槽油油環異向倒倒角油油環同向倒倒角油油環異向倒倒角成成形磨磨削油油環無鍍層層全鍍層層①②⑦③⑥分類原原則①結構構④④外外圓面面形狀狀②功能能⑤⑤棱棱邊形形狀③剖面面形狀狀⑥⑥鍍鍍層結結構⑦撐簧簧類型型活塞環環2009-2-20優點:矩形環環是目目前用用得最最多的的一種種截面面形狀狀。結結構簡簡單、、制造造方便便，適適于大大于批批量生生產。。缺點;性能較較差，，在高高速強強化柴柴油機機上很很少應應用。。主要用用途:壓縮機機、割割草機機及其其它兩兩沖程程發發動機機。2.1.2斷面形形狀分分類1、矩形形環（（ＲＲectangularring）2009-2-20優點:由于活活塞環環的徑徑向運運動，，可有有防止止碳化化物沉沉積及及活塞塞環結結膠卡卡死；；有利減減少漏漏氣。。缺點:工藝復復雜，，特別別是兩兩側表表面（（圓錐錐面））的精精加工工較困困難。。用途:通常用用于熱熱負荷荷大的的柴油油內燃燃機的的第一一道壓壓縮環環（氣氣環））。2、梯形環環（（keystonering）2009-2-20優點：：刮油性性能和和密封封性能能良好好，磨磨合性性好，，抗膠膠結能能力好好,缺點：：半梯形形環的的彈力力比同同斷面面積的的矩形形環約約減少少l0%主要用用途：：一般柴柴油機機第一一環常常采用用楔形形環。。3、楔形形環（（halfkeystonering）2009-2-20優點：：磨合期期短，，刮油油好，，避免免環與與環槽槽撞擊擊。缺點：：氣密性性較差差，漏漏氣量量比其其它扭扭曲環環大30～50％主要用用途：：不宜用用作第第一道道環，，多數數用在在油環環上面面的那那道氣氣環。。4、外切切臺扭扭曲環環scraperring(stepped)2009-2-20優點：鼻形環環具有有刮刀刀般的的棱邊邊，所所以以刮油油能力力很好好缺點：：鼻形環環的漏漏氣量量較大大主要用用途：鼻形環環多用用于中中速內內燃機機的二二道、、三道道壓縮縮環5、鼻形形環Napierring(undercutstep)2009-2-206、開槽槽油環環slottedoilcontrolring最早使使用的的油環環型式式在環外外周切切環形形槽，，形成成二道道滑肩肩，面面壓可可達100~150KPA2009-2-20優點：：面壓較較開槽槽油環環高，，達300~450KPA。主要用用途：：該環在在大功功率柴柴油機機中使使用較較多。。7、異向向倒角角開槽槽油環環bevelled-edgeoilcontrolring2009-2-20優點：：有較高高的平平均壓壓力。。為了了減少少環的的磨損損，同同向倒倒角油油環的的刮油油能力力比異異向倒倒角油油環更更強。。主要用用途：：該環在在大功功率柴柴油機機中使使用較較多。。但其其仍有有被同同向倒倒角螺螺旋油油環取取代的的趨勢勢。8、同向向倒角角開槽槽油環環double-bevelldeoilcontrolring2009-2-209、開槽槽螺旋旋油環環coilspringloadedslottedoilcontrolring優點：：提高環環的徑徑向壓壓力，，保證證油環環與氣氣缸壁壁均勻勻而穩穩定的的貼合合，減減小磨磨損及及降低低機油油消耗耗量。。較高高的彈彈性保保持性性主要用用途：：適用于于強載載的中中、高高速柴柴油機機。2009-2-20優點：：較高的的彈性性保持持性，，提高高了環環的徑徑向壓壓力(800~1200MPA)，保證證油環環與氣氣缸壁壁均勻勻而穩穩定的的貼合合，能能減小小磨損損及降降低機機油消消耗量量。主要用用途：：適用于于強載載的中中、高高速柴柴油機機。10、異向向倒角角螺旋旋油環環coilspringloadeddouble-edgeoilcontrolring同向倒倒角螺螺旋油油環coilspringloadedbeevelled-edgeoilcontrolring2009-2-20優點：：刮油性性好，，機油油損耗耗比開開槽油油環降降50~80%，重量量輕、、環槽槽磨損損輕。。缸套套的變變形適適應性性強，，回油油通路路面積積大,不易積積炭主要用用途：：廣泛用用于摩摩托車車、四四沖程程高速速汽油油機及及小型型高速速機11、鋼帶帶組合合油環環expander/segmentoilcontrolring2009-2-202.1.2外圓形形狀分分類1、柱面面2、桶面面優點：：桶面環環密封封性強強，潤潤滑好好，又又因汽汽缸壁壁的接接觸面面在初初期是是很窄窄的，，故磨磨合期期短，，還能能保證證良好好的潤潤滑和和避免免棱緣緣負荷荷。主要用用途：：高強化化發動動機普普遍采采用2009-2-20優點：：錐面環環密封封性能能良好好，向向下運運動時時，刮刮油性性好。。主要用用途：：錐面環環常用用于第第二、、三道道壓縮縮環。。3、錐面面（（ＭＭ）2009-2-202.1.3棱邊形形狀分分類優點：：磨合性性好，，減輕輕了環環對環環槽的的沖擊擊；防防止竄竄氣竄竄油的的效果果都較較好，，向下下刮油油的作作用也也很好好。缺點向下刮刮油時時有少少量機機油進進入環環槽。。主要用用途：：適用于于中、、小功功率柴柴油機機第二二、三三道壓壓縮環環。1、上側側面內內倒角角2、上側側臺內內切臺臺2009-2-20優點：：具有良良好的的磨合合性和和密封封性，，缺點：：下行刮刮油作作用不不好，，可能能引起起竄油油主要用用途：：主要與與錐面面環結結合，，形成成錐面面反扭扭曲環環。3、下側側面內內倒角角4、下側側面內內切臺臺2009-2-205、內棱棱邊倒倒角6、外圓圓面棱棱邊倒倒角7、內、、外圓圓面棱棱邊倒倒角2009-2-202.1.4鍍層形狀分分類按鍍層形狀狀就分為——無鍍層（a）、全鍍層層(b)、半鍍層(c)、鑲嵌(d)。abcd2009-2-20第三章活活塞環表面面處理第三章-----活塞環表面面處理活塞塞環環培培訓訓資資料料2009-2-20第三章-----活塞環表面面處理鍍鉻層活塞塞環環培培訓訓資資料料3.1鍍鉻將外圓加工工成桶面將將外圓加加工成錐面面3.1.1為什么鍍鉻鉻:提高使用壽命命3.1.2鍍鉻的優點點:硬度高(HV900～l000),抗磨料磨損損性能好熔熔點高(l770℃),改善耐熔著著性能導熱性好摩摩擦系數數小3.1.3鍍鉻的缺點點:磨合期長3.1.4改良措施：：2009-2-20第三章-----活塞環表面面處理活塞塞環環培培訓訓資資料料3.2噴鉬3.1.1噴鉬環的外外觀：噴鉬層是多多孔組織的的貯油結構構覆層3.2.3噴鉬的優點點:儲油性好縮縮短初期期磨合期熔熔點高（（2640℃℃）耐蝕性、氣氣密性與鍍鍍鉻相近導熱性好3.2.4噴鉬的缺點點：耐磨損能力力比鍍鉻環環差附著力較低,鉬層易產生生剝落成成本較高2009-2-20第三章-----活塞環表面面處理3.3磷化3.3.1什么是磷化化磷化處理是是在鑄鐵環環表面生成成磷酸鹽薄薄膜3.3.2磷化層的外外觀：黑色,厚度為0.00l～0.003mm3.3.3磷化的優點點:具有柔軟、、存油等性性質,能改善磨合合和抗拉缸缸性能,有防蝕、防防銹作用。。磷化處理理所需設備備簡單、操操作方便、、成本低、、效率高2009-2-203.4氧化3.4氧化處理后后活塞環的的表面呈深深紅色作用與磷化化相同，差差別就是：：磨合時間較較長一點2009-2-20第三章-----活塞環表面面處理3.5垳磨亮帶3.5.1垳磨亮帶是是什么:將環放入垳垳磨機中進進行垳磨.環在機器中中上下運動動并自轉.這樣使環的的凸出處磨磨出一條鏡鏡面亮帶.由于環的開開口處面壓壓較大,所以在開口口處的亮帶帶會呈現出出喇叭口形形.3.5.2垳磨亮帶的的優點:增強刮油性性能

密封封性好縮縮短初期磨磨合3.5.3珩亮帶用在在那種環：：桶面環活塞塞環環培培訓訓資資料料2009-2-20第三章-----活塞環表面面處理3.6特殊垳磨特殊垳磨的的優點:增強儲油性性能

加快快初期磨合合活塞塞環環培培訓訓資資料料2009-2-20第三章-----活塞環表面面處理3.7氮化3.7.1氮化處理一一般選用的的材料:高鉻不銹鋼鋼3.7.2氮化的優點點:1、提高表面面硬度，降降低摩擦系系數，增增強強耐磨性；；2、抗腐蝕性性能好，導導熱性能優優良；3、有一定的的抗熔著磨磨損性能氮化深度定定義:具有硬度等等于或大于于700HV的硬化區的的深度。這這一區域可可提供穩定定的耐磨性性晶相圖活塞塞環環培培訓訓資資料料2009-2-20第三章-----活塞環表面面處理3.8.1滲陶是什么么:通過化學方方法將陶瓷瓷材料滲入入金屬表層層，使表層層形成金屬屬與陶瓷的的復合薄膜膜.3.8.3滲陶的優點點:明顯的節油油效果硬硬度高、耐耐高溫、耐耐磨性好良良好的導導熱性尾尾氣排放減減少40-60%3.8.2滲陶活塞環環與鑄環比比較：滲陶活塞環環的機械性性能大大高高于鑄鐵活活塞環，耐耐磨性提高高1.5倍，而磨合合時間及缸缸套磨損程程度則分別別降低22%及30%。活塞塞環環培培訓訓資資料料3.8滲陶2009-2-20第三章-----活塞環表面面處理3.9鍍鋯3.9.1鍍鋯處理后后活塞環的的表面呈金黃色活塞塞環環培培訓訓資資料料2009-2-20第四章活活塞環常用用術語第四章-----活塞環常用用術語活塞塞環環培培訓訓資資料料2009-2-20第四章-----活塞環常用用術語4.1車副,缸副,環組:一車副:指的是一輛輛車,即一臺發動動機.一缸副:指一個氣缸缸.環組:指一個活塞塞上要用幾幾道環三環組活塞塞環環培培訓訓資資料料2009-2-20第四章-----活塞環常用用術語4.1.1車副,缸副,環組的相互互關系:引擎:OM352是五環組,六缸機五環組六缸機活塞塞環環培培訓訓資資料料2009-2-20第四章-----活塞環常用用術語4.2環高,徑向厚度,自由開口,錐度.4.2.1環高:環軸向的高高度4.2.2環的直徑：缸套的名名義直徑4.2.3徑向厚度:即直徑方向向的厚度.

l徑向厚度過過大，背隙隙變小，環環作徑向振振動時易與與活塞槽干干涉，同時時環體柔性性下降，對對缸套的順順應性降低低；2徑向厚度過過小，背隙隙增大，泄泄漏通道面面積增大，，密封性能能降低.活塞塞環環培培訓訓資資料料2009-2-20第四章-----活塞環常用用術語4.2.自由開口■活塞環環自由狀態態下開口兩兩端間的距距離；■自由開開口過小，，其安裝應應力大，不不利于于活活塞環安裝裝；■自由開開口過大，，其工作應應力大，不不利于于活活塞環工作作。活塞塞環環培培訓訓資資料料2009-2-20第四章-----活塞環常用用術語4.3彈力,閉口間隙4.3.1彈力:切向彈力和和徑向彈力力■活塞環環實現自張張并建立密密封面的關關鍵

參數數；■活塞環環彈力有徑徑向和切向向彈力兩種種，二者者互為關聯聯，且一一一對應活塞塞環環培培訓訓資資料料■彈力過小則則密封面不不易建立，，壓縮氣體體、高溫溫燃氣易泄泄漏造成整整機功率下下降；另另一方面，，彈力過小小還會造成成機油上竄竄，

導致致較高的機機油消耗；；■彈力過大易易導致摩擦擦面機油過過少，油膜膜厚度過過小，甚至至油膜破裂裂，導致磨磨損

加劇劇；另一方方面，彈力力過大其摩摩擦功損耗耗

大，導導致整機功功率下降；；2009-2-20第四章-----活塞環常用用術語4.3.2閉口間隙■■活活塞環在名名義缸徑中中兩

開口口端之間的的距離；■■在考考慮熱膨脹脹因素基礎礎

上，較較小的閉口口間隙有利利

于密封封氣體和降降低機油消消耗；■■閉口間間隙過小將將導致環卡卡

死而失失去功效；；

■閉閉口間隙過過大將導致致較大的的氣體泄漏漏和機油消消耗。2009-2-20活塞環的自自由狀態是是決定活塞塞環密封作作用的關鍵鍵因素。活活塞環的自自由狀態外外形分為：：均壓形〈正圓形〉、高點環(梨形、桃形形)、低點形(蘋果形)4.3.3活塞環外圓圓橢圓度2009-2-20環的其它術術語：2009-2-20第五章活活塞環的材材料2009-2-20５.１活塞環的的材料要求求由于活塞環環處于高溫溫高速高壓壓潤滑困難難的嚴酷工工況，為了了工作的可可靠性及耐耐久性，對對環材料的的要求很高高，這些要要求如是：：１、良好的的耐磨性和和耐蝕性；；２、必要的的機械強度度及熱強度度；３、足夠的的彈性和彈彈性保持性性；４、良好好的加工工性。５.２活塞環環的常用用材料a.合金鑄鐵鐵鑄鐵中加加入鉻、、鉬、銅銅或鎢、、釩、鈦鈦、等成成分稱之之為合金金鑄鐵。。低合金金鑄鐵：：合金量量《3%，中合金金鑄鐵：：合金量量3%-10%，高合金金鑄鐵：：合金量量》10%優點：提高了材材料的機機械性能能和耐磨磨性。其其合金鑄鑄鐵中片片狀石墨墨類似固固體潤滑滑劑，抗抗拉缸性性強。用途：適用于各各種發動動機、壓壓縮機機.。2009-2-20所加入的的幾種元元素對活活塞環機機械性能能的作用用：鎢的加入對對提高合合金鑄鐵鐵活塞環環的高溫溫強度起起重要的的作用,對常溫下下的強度、硬硬度和彈彈性也有所提提高：其其加入量量一般為為0.3%-0.6%鉻是強烈的的碳化物物穩定元元素之一一,，它的加加入使鑄鑄鐵硬度度大大提提高,提高鑄鐵鐵的強度、硬硬度和彈彈性,，提高鑄鑄鐵的耐熱性和和耐蝕性性很有效。。其加入入量一般般在0.2%-0.3%。鉬是一種溫溫和的反反石墨化化元素,鉬的加入入提高了了鑄鐵的的強度和硬硬度,大大提高高了鑄鐵鐵的熱穩定性.鉬還能降降低鑄鐵鐵組織和和性能對對壁厚的的敏感性性。加入入量一般般在0.15%-0.35%。釩是強烈的的反石墨墨化元素素,釩的加入入使鑄鐵鐵的強度和硬硬度有很大提提高,加入量在在0.15%-0.3%之間。鈦的加入對對提高活活塞環的的強度有有顯著的的效果。。提高了了鑄鐵的的機械性能能和而磨磨性,加入量一一般為0.1%-0.2%2009-2-20釩鈦合金金鑄鐵活活塞環在在機械性性能上,特別是強強度和彈彈性模數數優于鉻鉻鉬合金金鑄鐵活活塞環。。釩鈦合合金鑄鐵鐵活塞環環與鉻鉬鉬合金鑄鑄鐵活塞塞環在硬硬度上和和熱穩定定性上沒沒有多大大區別,但抗彎強強度和彈彈性模數數相差很很遠,由于鉻鉬鉬合金鑄鑄鐵活塞塞環的強強度較低低,斷環的現現象比釩釩鈦合金金鑄鐵活活塞環要要嚴重得得多。而我們們公司采采用的材材料都是是釩鈦合合金鑄鐵鐵（VanadiumTitaniumcastiron），其其化學成成分如下下：C3.5-3.95，Si2.4-3.0，Mn0.60-1.10，P0.15-0.30，V0.10-0.30，Ti0.06-0.20，B0.010-0.040，Cr0.15-0.40，S<0.1釩鈦合金鑄鐵鉻鉬合金鑄鐵抗彎強度490MPa441MPa彈性模數9.3l×104MPa2009-2-20b.多元合金金鑄鐵加入鉻、、鎳、鉬鉬等十幾幾種合金金元素的的鑄鐵，，具有高高于普通通合金鑄鑄鐵的高高耐磨性性和抗折折斷性，，其技術術難度及及成本較較高，主主要應用用于一些些高速柴柴油機。。c.球墨鑄鐵鐵鑄鐵中碳碳全部或或大部分分以球狀狀石墨形形式存在在的稱之之為球墨墨鑄鐵。。優點：具有高強度特特性，能給活活塞環帶帶來較高高的接觸觸壓力以以提高密封封性和刮刮油性。缺點：在表面無無耐磨涂涂層時，，其耐磨磨性不如如合金鑄鑄鐵性能：其抗拉強強度為600-900MPa,彈性模數數高達l50000-l70000MPa。2009-2-20自l992年以來,Albama活塞環廠廠從德國國格策活活塞環公公司引進進了球墨墨鑄鐵活活塞環制制造技術術,目前生產產的球鐵鐵環無論論是產量量還是質質量在國國內均處處于領先先水平,達到了國國外先進進國家球球鐵環質質量要求求。我們公司司采用的的球墨鑄鑄鐵環（（KV1）其化學學成分如如下：C3.4-3.9，Si2.4-2.9，Mn<0.50，P<0.10，S<0.04-3.9，Cr<0.10，Cu0.20-0.50，Mo0.10-0.30。組織形態態：石石墨為球球狀機械性能能：硬硬度：HRB104-112，270-360HB彎曲強度度：1300Mpa抗彎強度度：600Mpa彈性模數數：150000MPa2009-2-20c.鋼質優點：具有極高高的彈性性模數和和抗彎強強度，表表面可處處理性強強，其表表面覆以以適當處處理層時時，能改改善活塞塞環的耐耐磨性、、潤滑條條件，增增加活塞塞環的抗抗折斷性性能，用途：摩托車及及高速汽汽油機廣廣泛采用用的材料料。2009-2-201）高強強度材質質能使較較薄的活活塞環承承受強大大的運動動負荷，，即使高高質量的的鑄鐵的強強度仍不不及鋼質質材料.活塞環材材料需在在其使用用壽命期期間保持持其設計計張力。。2）熱穩定定性能使使活塞環環材料在在高溫變變弱情況況下，仍仍有上乘乘表現。。鋼質環環料性能能要比鑄鑄鐵環材材有更好好的熱穩穩定性。。3）更優越越地抗彎彎強度意意味較小小的彈力力偏轉，，對比比鑄鐵彈彈性模量量(157~167Mpa)，對比鑄鑄鐵(157~167Mpa）的彈性性模量，，鋼質環環料的彈彈性模量量(200~215Mpa)更佳，這這有利于于設計更更薄，更更輕的活活塞環。。4）不但基基礎材質質能耐腐腐蝕，而而且材料料能易于于進行各各種表面面處理與與加工。。隨著設設計者有有著有更更多的表表面處理理選擇，，需要有有更高適適應性的的材料滿滿足設計計需求。。鋼質環環材有著著此種特特性。鋼質的性性能：2009-2-20GZ材料規范范表2009-2-205。3鑄造方式式5.3.1單體疊箱箱鑄造優點：加工余量量小、組組織致密密、機械械性能好好缺點：設備要求求較先進進、補縮縮能力差差5.3.2雙片疊箱箱鑄造優點缺點點介于單單體鑄造造與筒體體鑄造之之間；合合金鑄鐵鐵一般不不用此方方法，此此法多用用于球墨墨鑄鐵環環5.3.3筒體砂型型鑄造優點：容易鑄造造、廢品品率低、、補縮效效果好、、缺點：需要切片片、加工工余量大大、機械械性能也也較差2009-2-205.3.4筒體離心心鑄造優點：不用砂型型、減少少運輸量量、節省省人力、、設備簡簡單、工工裝制造造容易、、操作方方便、易易實現機機械化、、自動化化、勞動動強度低低、勞動動條件好好、占地地面積少少、鑄件件補縮能能力強、、不易產產生縮孔孔、氣孔孔、金屬屬基體致致密缺點：毛坯是正正圓的、、壁的厚厚度很厚厚、要切切片、內內外圓加加工余量量大、偏偏析比較較嚴重、、機械性性能不夠夠穩定2009-2-20第六章活活塞環的的質量標準及及檢測方式2009-2-20活塞環發動機機中極為重要要的零件，除除了要求良好好的機械性能能及內在質量量之外，還要要求尺寸精密密、幾何形狀狀準確，同時時也要求要有有較好的外觀觀質量。我國汽車活塞塞環生產廠現現在執行的技技術標準是機機械工業部標標準JB3833-85《《汽車、摩托車車發動機活塞塞環技術條件件》、JB3916-85《汽車發動機螺螺旋襯簧鑄鐵鐵油環技術條條件》、JB3934-85《汽車、摩托車車發動機單體體鑄造活塞環環金相標準》、ZBT12001-85《汽車發動機鋼鋼帶環組合油油環技術條件件》，各標準分別別列有了關于于活塞環的材材質、金相組組織、機械性性能、尺寸及及整形公差、、表面處理及及外觀質量等等，并規定了了相應的檢測測方法。2009-2-201、檢測方法2009-2-202009-2-202009-2-202009-2-202009-2-202009-2-202009-2-202、常見量具簡簡介量具是測量零零件的尺寸、、角度、形形狀精度和相相互位置精度度等所用的測測量工具和量量儀。（根據據一般習慣，，常將結構簡簡單、主要在在車間使用的的測量器具稱稱為量具；而而將結構復雜雜、精確度高高、主要在計計量室使用的的測量器具稱稱為量儀）以下說明一下下我們常用的的二種量具１游標卡尺尺游標卡尺可可以直接測測量出工件件的內外直直徑、長度度、寬度和和深度等尺尺寸。游標標卡尺的測測量精度一一般為0.1毫米、0.05毫米、0.02毫米三種。。2.1游標卡尺的的讀數原理理a)0.02毫米精度游游標卡尺主尺每格為為1毫米，副尺尺刻線總長長為49毫米并均分分為