交通建設(shè)質(zhì)量基礎(chǔ)知識試題一、單選1、某分部工程的加權(quán)平均分為90分，那么該分部工程質(zhì)量等級為。A優(yōu)良B合格C不合格D無法確定2、交工驗收時，需檢測彎沉、平整度、抗滑性能等。A瀝青混凝土面層 B水泥混凝土面層C半剛性基層 D土方路基3、用n表示檢測次數(shù)，S表示標準偏差、表示平均值，則變異系數(shù)Cv為。ABCD4、瀝青混凝土標準密度，應(yīng)由得到。A馬歇爾試驗 B擊實試驗C無側(cè)限抗壓強度試驗 D鉆芯取樣試驗5、無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層質(zhì)量檢驗時，需檢測。A立方體抗壓強度 B無側(cè)限抗壓強度C抗折強度 D劈裂強度6、水泥混凝土路面是以齡期的強度為評定依據(jù)。A7dB14dC28dD90d7、平整度主要反映了路面的性能。A安全B舒適C抗滑D經(jīng)濟8、含水量的定義是。A水重與干土重之比 B水重與濕土重之比C干土重與濕土重之比 D水重與水所占體積之比9、路面表面構(gòu)造深度的標準值為0.8mm，那么測試值應(yīng)為合格。A≥0.8mm B≤0.8mmC>0.8mm D<0.8mm10、公路工程質(zhì)量檢驗評定的依據(jù)為。A設(shè)計規(guī)范 B施工規(guī)范C質(zhì)量檢驗評定標準 D試驗規(guī)程11、不屬于表示數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計特征量是。A標準偏差B變異系數(shù)C中位數(shù)D極差12、貝克曼梁的杠桿比一般為B。A1﹕1B1﹕2C1﹕3D1﹕413、半剛性基層材料無側(cè)限抗壓強度應(yīng)以齡期的強度為評定依據(jù)。A7dB14dC28dD90d14、0.23和23.0兩個數(shù)的有效數(shù)字分別為個。A2，2B3，3C3，2D2，315、水泥混凝土路面是以為控制指標。A抗壓強度B抗彎拉強度C抗拉強度D抗剪強度16、工程質(zhì)量評定按順序逐級進行。A分項工程、分部工程、單位工程 B分部工程、分項工程、單位工程C單位工程、分部工程、分項工程 D單位工程、分項工程、分部工程17、根據(jù)數(shù)字修約規(guī)則，當23.5和24.5修約至“個”數(shù)位時，分別為。A24，24B23，24C23，25D24，2518、在測試回彈彎沉時，應(yīng)將測頭放置在。A測試軸輪隙中心 B測試軸輪隙中心前方3～5cm處C測試軸輪隙中心后方3～5cm處 D兩后輪組的中間19、瀝青路面回彈彎沉最好在路面測試。A竣工前 B竣工后第一個冬季C竣工后第一個最不利季節(jié) D竣工后第一個雨季20、路拱橫坡是指。（H中、H左、H右分別表示路基中心和左、右邊緣的高程，B為半幅路基寬度）。A BC D21、土方路基平整度常用測定。A3m直尺法 B連續(xù)平整度儀法C顛簸累積儀法 D水準儀法22、重型擊實試驗與輕型擊實試驗的本質(zhì)區(qū)別是。A擊實次數(shù)B擊實錘重量C擊實筒大小D擊實功23、壓實度評定時，用來反映路段的總體壓實質(zhì)量。A平均值B標準偏差C代表值D合格率24、每批熱軋帶肋鋼筋拉伸試驗和冷彎試驗的試件數(shù)量分別為。A2和1B2和2C1和2D1和125、鋼筋拉伸和冷彎檢驗，如有某一項試驗結(jié)果不符合標準要求，則從同一批中任取倍數(shù)量的試樣進行該不合格項目的復核。A2B3C4D126、在熱軋鋼筋的冷彎試驗中，彎心直徑與鋼筋直徑之比變化，彎心角度與鋼筋直徑無關(guān)。A不變，無關(guān) B變化，有關(guān)C變化，無關(guān) D不變，有關(guān)27、在熱軋鋼筋電弧焊接頭拉伸試驗中，3個接頭試件均應(yīng)斷于焊縫之外，并應(yīng)至少有2個試件是延性斷裂。A3，2B2，1C3，3D2，228、普通混凝土必試項目有。A坍落度試驗和抗壓強度試驗B坍落度試驗和抗壓強度試驗及抗拉強度試驗C抗壓強度試驗和抗折強度試驗D水灰比和抗壓強度29、某位移測點，加載前讀數(shù)為2.1mm，加載達到穩(wěn)定時讀數(shù)為10.8mm，卸載后達到穩(wěn)定時讀數(shù)為3.2mm，則其殘余位移為A1.1mmB3.2mmC5.5mmD2.1mm30、用回彈法測強時，其碳化深度為9mm，計算時取為。A0.0mmB0.3mmC6mmD9mm二、判斷題（對者打“√”，錯者打“×”）1、試驗方法不規(guī)范對試驗結(jié)果沒有影響。 （）2、水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系數(shù)表示，也可用構(gòu)造深度表示。 （）3、分層鋪筑的高速公路瀝青面層，應(yīng)分別檢查瀝青面層總厚度和上面層厚度。 （）4、瀝青路面彎沉驗收應(yīng)在施工結(jié)束后立即檢測。 （）5、標準偏差是反映樣本數(shù)據(jù)的絕對波動狀況，而變異系數(shù)是反映樣本數(shù)據(jù)的相對波動狀況。 （）6、用擺式儀測定路面的抗滑性能時，滑動長度越大，擺值就越小。 （）7、原始記錄可以隨意涂改。 （）8、路基土最佳含水量是指擊實曲線上最大干密度所對應(yīng)的含水量。 （）9、根據(jù)“評定標準”規(guī)定，當土方路基施工路段較短時，分層壓實度必須點點符合要求，且實際樣本數(shù)不小于6個。 （）10、高等級公路土方路基壓實質(zhì)量控制，應(yīng)采用重型擊實試驗。 （）11、儀器設(shè)備從買來后可以直接使用。 （）12、樣品的取樣是否規(guī)范，對檢測結(jié)果沒有影響。 （）13、試驗室的環(huán)境如超出規(guī)定的檢測環(huán)境范圍將對檢測結(jié)果有影響。 （）14、路面構(gòu)造深度可以用擺式儀來測定。 （）15、彎沉值越小，表示路面的承載力越小。 （）16、半剛性基層材料強度是指無側(cè)限抗壓強度。 （）17、對于水泥混凝土路面，必須檢測回彈彎沉。 （）18、水泥混凝土強度的快速無破損檢測方法不適宜作為仲裁試驗或其測試結(jié)果不宜作為工程驗收的最終依據(jù)。 （）19、儀器設(shè)備損壞修好后可以直接使用。 （）20、無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層無側(cè)限抗壓強度試驗時，應(yīng)按最大干密度成型試件。 （）21、工地試驗室可以超出認定的范圍開展檢測工作。 （）22、用兩臺彎沉儀同時進行左右輪彎沉值測定時，應(yīng)按兩個獨立測點考慮，不能采用左右兩點的平均值。 （）23、試驗結(jié)果的取值對試驗結(jié)果沒有影響。 （）24、在鋼筋拉伸試驗中，若斷口恰好位于刻痕處，且極限強度不合格，則試驗結(jié)果作廢。 （）25、熱軋鋼筋的試件應(yīng)從任意兩根中分別切取，即在每根鋼筋上切取一個拉伸試件，一彎曲試件。 （）26、混凝土芯樣的高度與直徑之比對所測抗壓強度有明顯影響。 （）27、在按數(shù)理統(tǒng)計方法評定結(jié)構(gòu)混凝土強度等級時，試塊組數(shù)越多，可信度越高。 （）28、在計算出測區(qū)回彈平均值后，應(yīng)先進行澆筑面修正。 （）29、粗骨料粒徑對混凝土試塊強度無影響。 （）30、當懷疑混凝土內(nèi)外質(zhì)量有明顯差異時，可用回彈法檢測。 （）三、簡答題1、簡述工地試驗室從事試驗工作的人員必須持有何資格？2、簡述試驗原始記錄的書寫、修改有何要求？3、簡述試驗樣品的管理有何要求？四、論述題1、工地試驗室的儀器設(shè)備有何要求？對于自校準的儀器設(shè)備有何特殊要求？基礎(chǔ)知識試題一、單選1、D 2、A 3、C 4、A 5、B 6、C7、B 8、A 9、A 10、C 11、C 12、B13、A 14、D 15、B 16、A 17、A 18、B19、C 20、C 21、A 22、D 23、C 24、B25、A 26、C 27、A 28、A 29、A 30、C二、判斷題(對者打“√”，錯者打“×”)1、（×） 2、（×） 3、（√） 4、（×） 5、（√） 6、（×）7、（×） 8、（√） 9、（√） 10、（√） 11、（×） 12、（×）13、（√） 14、（×） 15、（×） 16、（√） 17、（×） 18、（√）19、（×） 20、（×） 21、（×） 22、（√） 23、（×） 24、（√）25、（√） 26、（√） 27、（√） 28、（×） 29、（×） 30、（×）三、簡答題1、答：工地試驗室從事試驗檢測工作的人員必須持有部質(zhì)監(jiān)總站頒發(fā)的《試驗檢測工程師證書》或省級交通質(zhì)監(jiān)機構(gòu)頒發(fā)的《試驗檢測員證書》。試驗報告的簽發(fā)和審核人員必須持有試驗檢測工程師證書。2、答：原始記錄統(tǒng)一用黑色水筆填寫，要做到填寫規(guī)范，字跡清晰。原始數(shù)據(jù)不得轉(zhuǎn)抄或涂改，當記錄或書寫錯誤需更正時，應(yīng)采用正確的“劃改”方式，并在旁邊填上正確數(shù)據(jù)，同時加蓋刻有試驗人員姓名的印章或簽字。3、答：①取樣方