6物流信息系統的規劃與設計學習目的與要求關鍵詞匯（1）掌握物流信息的基本概念、功能、特征及分類；（2）掌握物流信息系統的概念、功能及體系結構；（3）熟悉目前應用于物流信息系統的計算機信息技術，掌握其應用原理及流程；（4）熟悉掌握物流信息系統開發的原則、方法及步驟。物流信息（LogisticsInformation）物流信息系統（LogisticsInformationSystem）條碼(BarCodes)電子數據交換（ElectronicDataInterchange）生命周期法(LifeCycleMethodology)企業系統規劃法(BusinessSystemPlanning)6物流信息系統的規劃與設計學習目的與要求關鍵詞匯（1）掌握物16物流信息系統的規劃與設計6.1物流信息系統概述6.2物流信息系統的計算機信息技術

6.3物流信息系統規劃與設計◎習題與思考題6物流信息系統的規劃與設計6.1物流信息系統概述26.1物流信息系統概述6.1.1物流信息

6.1.1.1物流信息的概念與功能

國家標準《GB/T18345—2001物流術語》中定義：物流信息（LogisticsInformation）是“反映物流各種活動內容的知識、資料、圖像、數據、文件的總稱”。物流信息的基本功能是支持運輸、庫存管理、訂貨處理等物流活動。信息化的發展使物流信息不只是停留在支持功能上，還包括更廣泛的與流通有關的信息，如商品交易信息和市場信息。

因此，對物流信息的理解可以從廣義和狹義兩個角度來看。從狹義上看，物流信息是指與物流活動有關的信息。在物流活動的管理與決策中，如運輸工具的選擇、運輸路線的確定、運送批量的確定、在途貨物的跟蹤、庫容的有效利用、最佳庫存數量的確定、訂單管理、提高客戶服務水平等，都需要詳細和準確的物流信息，因為物流信息對運輸管理、庫存管理、訂單管理、倉庫作業管理、供應鏈管理等物流活動具有支持與保證的功能。

從廣義上看，物流信息不僅指與物流活動有關的信息，而且包括與其他流通活動有關的信息，如商品交易信息和市場交易信息等。商品交易信息是指與買賣雙方的交易過程有關的信息，如銷售和購買信息、訂貨和接受訂貨信息、發出貨款和收到貨款信息等；市場信息是指與市場活動有關的信息，如消費者的需求信息、競爭者或競爭者商品信息、與促銷活動有關的信息、交通通信等基礎設施的信息等。6.1物流信息系統概述6.1.1物流信息6.1.13

6.1.1.2物流信息的特征

與其他信息相比，物流信息的特殊性表現在以下幾個方面：

（1）信息源點多、信息量大

物流信息隨著物流活動以及商品交易活動展開而大量發生。多品種、小批量、多批次和短周期的物流活動，使運輸、庫存、包裝、配送等物流信息大量產生，且分布在制造廠、倉庫、物流中心、配送中心、運輸路線等一個較大的范圍內。如果這大范圍內眾多的物流信息未能實現統一管理或標準化，那么信息就缺乏通用性，將不利于企業的開放性、社會性發展。

（2）動態性強、時效性強

各種作業活動頻繁發生，客戶需求變化多端，因此物流信息的價值衰減速度很快。為適應企業物流高效運行，確保信息的及時性，信息的收集、傳輸、加工和處理都要加快速度。

（3）信息種類多

物流信息不僅包括企業內部的各種管理和作業信息，而且包括企業間的物流信息和與物流活動有關的現代物流技術基礎設施、法律、規定及條例等多方面的信息。這使得物流信息的分類、研究、篩選等工作的難度大大增加。6.1.1.2物流信息的特征4

6.1.1.3物流信息的分類

物流信息有不同的分類方法，按照管理層次可以將物流信息分為以下幾種類型：

（1）操作管理信息

該信息產生于物流作業層，反映和控制企業的日常生產和經營工作。它是管理信息中的最底層，是信息源，來自于企業的基層，如訂貨處理、計劃管理、運輸管理、庫存管理、設備管理等信息。這類信息通常具有量大、發生頻率高等特點。

（2）知識管理信息

該信息是知識管理部門相關人員對企業自己的知識進行收集、分類、存儲和查詢，并進行知識分析得到的信息，如專家決策知識、物流企業相關業務、工人技術和經驗形成的知識信息等。這類信息一般隱藏在企業內部，需要挖掘和提煉。知識管理信息貫穿于企業的各個部門、各個層次。

（3）戰術管理信息

該信息是部門負責人做關系局部和中期決策所涉及的信息。一般包括合同管理、客戶關系管理、質量管理、計劃管理及市場商情管理等信息。這類信息一般來自本單位所屬各部門。

（4）戰略管理信息

該信息是企業高層決策者制定企業經營目標、企業戰略決策所需要的信息，通常包括綜合報表管理、供應鏈管理、企業戰略管理、市場動態以及國家有關政策法規等。這類信息一部分來自企業內部，多為報表類型；另一部分來自企業外部，且數據量較少，不確定性程度高，內容較抽象。6.1.1.3物流信息的分類5

6.1.2物流信息系統

6.1.2.1定義

物流信息系統是企業信息系統的一個重要的子系統。它通過對系統內外物流信息的收集、存儲、加工處理，獲得物流管理中有用的信息，并以表格、文件、報告、圖形等形式輸出，以便管理人員和領導者有效地利用這些信息組織物流活動，協調和控制各作業子系統的正常運行，來實現對物流的有效控制和管理，并為物流管理人員及其他企業管理人員提供戰略及運作決策支持的人機系統。

6.1.2.2功能

物流信息系統實現對物流服務全過程的管理。系統以運輸和倉儲為主線，管理取貨、集貨、包裝、倉儲、裝卸、分貨、配貨、加工、信息服務、送貨等物流服務的各環節，控制物流服務的全過程。具體而言，物流信息系統具備以下一些功能：

（1）集中控制功能

本功能主要對物流全過程進行監控。其實現的控制功能有：業務流程的集中管理、各環節的收費管理、各環節的責任管理、各環節的結算管理、各環節的成本管理、運輸環節的管理、倉儲環節的管理、統計報表系統，通過對各環節數據的統計與分析，得出指導企業運營的依據。

（2）運輸流程管理功能

本功能主要是針對運輸流程的四個環節而實施的接單管理、發運管理、到站管理、簽收管理和運輸過程的單證管理，如路單管理、報關單管理、聯運提單管理和海運提單管理等。6.1.2物流信息系統6.1.2.1定義6

（3）車、貨調度管理功能

本功能可以解決運輸過程中的貨物配載、車輛調度、車輛返空等問題。通過使用本系統能夠更好地利用集裝箱的運輸空間，更合理地進行車輛的調度，并能圓滿地解決大型運輸集團中各分公司的車輛返空問題。

（4）倉儲管理功能

本功能針對貨物的入庫、出庫、在庫進行管理。其中在庫管理是指對庫中作業的管理——特指貨物的包裝、拆卸、庫中調配、配貨等典型的物流服務。通過對出入庫貨物數量的計算，可以得出正確的貨物結存量。

（5）統計報表管理功能

這是物流信息系統中最主要的信息輸出手段，是企業決策者和客戶了解業務狀況的依據。它既可以提供動態的統計報表功能，即決策支持系統，也可以提供多種特定的統計報表，如貨物完整率報表、時間達標率報表、延期簽收統計報表、財務結算統計表、物流企業年度經營情況總結報表等。

（6）財務管理功能

本功能管理物流業務中與費用相關的各種數據，并建立物流系統和專業財務系統的數據接口。

（7）客戶查詢功能

本功能為客戶提供靈活多樣的查詢條件，使得客戶可以共享物流企業的信息資源，如貨物的物流分配狀況、貨物的在途運輸狀況——實時的貨物跟蹤、貨物的庫存情況、貨物的結存情況、貨物的簽收情況等。

（8）客戶管理功能

物流服務是以客戶為中心的服務，所以對任何一個物流系統來說客戶管理系統是必不可少的。它主要由以下三部分組成：托運人管理、收貨人管理、中間承運人管理。（3）車、貨調度管理功能7

6.1.2.3指標

從物流企業管理的要求和發展來看，物流企業對物流信息系統的需求主要體現在以下幾個方面：

（1）改善物流企業內部業務流程和信息交流方式，滿足業務部門對信息處理和信息共享的需求，使物流企業信息更有效地發揮效力。

（2）提高辦公自動化水平，提高工作效率，降低管理成本，提高市場上的競爭能力。

（3）通過對貨物的跟蹤與監控，物流企業的各層管理者可以及時掌握業務進展情況及經營業務數據，增強對業務的控制，為決策提供數據支持。

（4）為客戶提供實時的貨物跟蹤，提供個性化服務，提高服務水平。

（5）按照現代化管理思想和理念要求，為企業提供可靠的信息處理支持環境。由于市場是在變化的，用戶對物流企業的要求以及企業自身發展的需要也在不斷變化，物流企業對信息系統的要求也會不斷發生變化，因此，系統若要有強盛的生命力，就必須不斷進化。6.1.2.3指標8

6.1.2.4體系結構

物流信息系統的體系結構是指信息系統各組成部分所構成的框架。對于不同組成部分的不同理解，就構成了不同的結構方式。這些結構方式主要有概念結構、層次結構、功能結構、軟件結構和硬件結構等。

由于一般的物流組織管理都是分層的，因此為各層服務的信息處理和決策支持系統也相應地分層。組織管理從上到下一般可分為戰略管理層、管理決策層、作業管理層三個層次，再加上最基礎的數據庫管理層。因而物流信息系統就形成了一個金字塔形的層次結構。如圖6-1所示。圖6-1物流信息系統體系結構圖返回6.1.2.4體系結構圖6-1物流信息系統體系96.2物流信息系統的計算機信息技術6.2.1計算機網絡技術

計算機網絡技術是物流信息系統運行的技術。由于一個物流企業或組織中的信息處理都是分布式的，把分布式信息按其本來面目由分布在不同位置的計算機進行處理，并通過通信網絡把分布式信息集成起來，是物流信息系統的主要運作方式，因此，計算機網絡是物流信息系統的基本使用技術。

6.2.1.1計算機網絡的概念

計算機網絡是用通信介質把分布在不同地理位置的計算機和其他網絡設備連接起來，實現信息互通和資源共享的系統。計算機網絡的重要概念有：

網絡介質：數據傳輸的物理通道，如同軸電纜、雙絞線、光纖、微波、衛星信道等。

協議：網絡設備間進行通信的一組約定。如IEEE8023、8024，FDDI，ATM等。網絡協議具體規定了設備間通信的電氣性能、數據組織方式等。

節點：網絡中某分支的端點或網絡中若干條分支的公共匯交點。

鏈路：是指兩個相鄰節點之間的通信線路。6.2物流信息系統的計算機信息技術6.2.1計算機網絡技術10

6.2.1.2計算機網絡拓撲結構

所謂計算機網絡拓撲結構是指網絡的鏈路和節點在地理上所形成的幾何結構。根據通信信道的類型，計算機網絡具有以下幾種結構：

（1）點—點信道網絡

該網絡即網絡中每一條信道都連接到一對節點上，如果某兩個節點之間沒有直接通信的信道，則要經過其他節點用存儲—轉發的方式通信。點—點信道的通信網絡有星形、環形、樹形等，如圖6-2所示。圖6-2點—點信道的拓撲結構

（2）共享信道網絡

該網絡所有節點共享一條通信信道，每個節點發送的信息可由所有節點檢測，但只有目的地地址指定的節點能夠接收。該信道的優點是可以最大限度地利用信道的通信能力，缺點是當所有節點同時通信時，容易出現通信阻塞，并且一旦信道出現故障，將影響所有相關信道的通信。共享信道分為總線形信道、衛星信道、無線信道，拓撲結構有總線形、樹形、環形等。6.2.1.2計算機網絡拓撲結構圖6-2點—點信道11

6.2.1.3計算機網絡的分類

按照網絡應用范圍和應用方式分為：局域網（LAN），指傳輸距離在0.1～10km之間，傳送速率在1Mb/s～10Mb/s之間的范圍較小的一種網絡；廣域網（WAN），一般由相距較遠的局域網經由公共電信網絡互聯而成，數據傳輸速率一般在12kbps～1.554Mbps,傳送距離可遍及全球;因特網(Internet)，是最大的國際互聯網。

6.2.1.4局域網技術

由于局域網技術在信息系統建設中具有重要地位，以下主要對局域網技術進行討論。

按其發展過程，經歷了文件共享處理環境、客戶/服務器、分布式處理、瀏覽器—服務器(Intranet）等階段。

網絡操作系統（NetworkOperatingSystem，NOS）。網絡操作系統是管理資源的系統軟件，是網絡運行的基礎。一般說來，網絡操作系統對系統的性能有著顯著影響。網絡操作系統的作用是：在服務器端，管理各類共享資源；在工作站端，向用戶和應用程序提供一個網絡界面。網絡操作系統的性能包括以下幾方面：硬件無關性、橋接能力、支持多服務器、支持多用戶、存取安全控制、網絡管理、用戶界面、支持多協議能力等。在現今市場上，用得最廣泛的網絡操作系統主要有WindowsNT系統、NetWare系統和Unix系統。

幾種典型的局域網絡:在物流信息系統應用中，往往根據網絡操作系統的不同，把網絡稱為NOVELL網、WINDOWSNT網、UNIX網；而在系統設計中，又往往根據底層實現的不同，稱為以太網、令牌環網、快速以太網等。6.2.1.3計算機網絡的分類12

6.2.1.5網際互聯——Internet技術

隨著信息系統的發展和信息技術應用水平的不斷提高，一個企業或組織往往需要更為廣泛的信息聯系，這些應用超出了局域網的應用范圍，因而，把不同的局域網通過主干網互聯起來，既能滿足信息技術應用日益發展的需要，又可以充分保護已有的投資，成為網絡技術發展的重要方向。

網際互聯即通過主干網絡把不同標準、不同結構甚至不同協議類型的局域網在一定的網絡協議的支持下聯系起來，從而實現更大范圍的信息資源共享。

6.2.1.6多媒體網絡

多媒體網絡是指能夠傳送、接收及處理多媒體數據的計算機網絡。它使計算機系統由單純文字和數字處理進化為處理多種媒體的綜合信息系統。6.2.1.5網際互聯——Internet技術136.2.2數據庫技術

在物流信息系統中，要對大量的數據進行處理。物流的分析、決策過程無不要用到大量的數據。物流數據的收集、加工及有效存儲無疑是物流業務得以順利、高效開展的關鍵。數據庫技術正是解決如何收集、存儲、加工物流數據，如何快速、開放地使用物流數據的問題。在可靠、快捷的數據庫支持下，利用現代物流技術和模型進行決策，才能使物流管理真正有效。

6.2.2.1數據、信息與數據處理

數據是用以描述客觀事物的、可鑒別的符號，經過處理后的數據就構成了信息。數據處理是指將數據轉換成信息的過程，是對各種形式的數據進行收集、存儲、加工和傳播等活動的總稱。

6.2.2.2數據模型

模型是現實世界特征的模擬和抽象。在數據庫技術中，用數據模型的概念描述數據庫的結構和語義，是對現實世界的數據抽象，數據模型是研究數據庫技術的核心和基礎。

數據庫技術中研究的數據模型分為兩個層面：一個層面是面向用戶的，我們稱為概念數據模型；另一個層面是面向計算機系統的，我們稱為結構數據模型。6.2.2數據庫技術在物流信息系統中，要對大量的14

（1）概念數據模型

概念數據模型是獨立于計算機系統的數據模型，用來描述某個特定組織關心的信息結構，屬于信息世界的建模，所以概念數據模型應該能夠方便、準確地表示信息世界中常用的概念。另外，概念數據模型也是用戶和應用系統設計員相互交流的橋梁，以保證數據模型能夠正確地描述客觀世界。

概念數據模型的表示方法很多，其中最為常用的是實體—聯系圖方法，簡稱E—R模型。E—R實體聯系圖是直觀表示概念數據模型的工具，其中包含了實體、聯系、屬性三個部分，聯系的方法分為一對一（1∶1）、一對多（1∶N）、多對多（N∶N）三種方式，采取哪種聯系方式取決于客觀實際本身。

實體：是觀念世界中描述客觀事物的概念。實體可以是人也可以是物或抽象的概念，可以指事物本身，也可以指事物之間的聯系，如一個人、一件物品、一個部門等都可以是實體。

聯系：現實世界的事物總是存在著這樣或那樣的聯系，這種聯系必然要在信息世界中得到反映。在信息世界中，事物之間的聯系可分為兩類：一是實體內部的聯系，一是實體之間的聯系。

屬性：指實體具有的某種特性。屬性用來描述一個實體。（1）概念數據模型15

在模型設計中，首先根據分析階段收集到的材料，利用分類、聚集、概括等方法抽象出實體，并一一命名，再根據實體的屬性描述其間的各種聯系。如圖6-3所示，一生產部門局部E—R模型，圖中用矩形表示實體。實體之間的關系用菱形表示，用無向邊把菱形與有關實體連接，在邊上標明聯系的類型。實體的屬性可用橢圓表示，并用無向邊把實體與屬性聯系起來。圖6-3生產部門的局部E—R模型在模型設計中，首先根據分析階段收集到的材料，利用分16

（2）結構數據模型

現實世界的第二層抽象是直接面向數據庫的邏輯結構，稱為結構數據模型，這類模型涉及計算機系統和數據庫管理系統。結構數據模型有如下三個組成部分：數據結構（實體和實體間聯系的表示和實現）、數據操作（數據庫的查詢和更新操作的實現）、數據完整性約束（數據及其聯系應具有的制約和依賴規則）。

不同的結構數據模型有不同的數據結構形式，常用的結構數據模型有層次模型、網狀模型、關系模型和面向對象模型，其中層次模型和網狀模型屬于非關系模型。關系模型數據庫系統的出現，使得數據庫技術得到快速的發展。下面介紹一下關系模型。

關系模型的理論基礎是數學理論，數據的操作通過關系運算來實現。在關系模型中用二維表表示實體與實體之間的聯系，關系模型的實例稱為關系，而從數學的觀點上看，關系是集合，其中的元素是元組（記錄）。同時可以遵循一定的規則，將E—R模型轉換成關系模型。

關系模型與層次和網狀模型最大的區別是用關鍵字而不是用指針作為向導來操作數據，數據的操作是通過關系的運算來完成的，而且關系的數據模型是二維表，簡單、易懂，編寫應用程序時不涉及存儲結構、訪問技術等細節，因此關系模型得到了廣泛的應用。（2）結構數據模型17

6.2.2.3數據庫系統的構成及體系結構

一個完整的數據庫系統是由計算機系統、數據庫、數據庫管理系統、應用程序集合及數據庫管理員組成的。

數據庫系統的體系結構從DBMS的角度分為三級：內部級、概念級、外部級。這個三級結構有時也被稱為三級模式結構或數據抽象的三個級別。

（1）外部級

外部級最接近用戶，是用戶所能看到的數據特征。單個用戶使用的數據視圖的描述被稱為“外模式”。

（2）概念級

概念級涉及所有用戶的數據定義，是全局數據視圖。全局數據視圖的描述被稱為“概念模式”。6.2.2.3數據庫系統的構成及體系結構18

（3）內部級

內部級最接近于物理存儲設備，涉及數據的實際存儲結構。物理存儲數據視圖的描述被稱為“內模式”。

數據庫系統的三級模式結構如圖6-4所示。圖6-4數據庫系統的三級模式結構（3）內部級圖6-4數據庫系統的三級模式結構19

6.2.2.4數據庫中的兩級映射

數據庫三級模式結構之間的差別很大，為了實現這三個抽象級別的聯系和轉換，DBMS在三級結構之間提供兩個層次的映射，使用戶能邏輯、抽象地處理數據，而不必關心數據在計算機中的具體表示方式及存儲方式。

（1）概念模型/內模式映像

這個映像存在于概念級和內部級之間，用于定義概念模型與內模式之間的對應關系，如說明邏輯記錄和字段在內部是如何表示的。該映像的定義通常包含在模式描述部分，當數據庫的存儲結構變化了，只需改變該映像的定義，而無需改變概念模型，保證了數據的物理獨立性。在數據庫系統中概念模型和內模式是唯一的，所以兩級模式之間的映像也是唯一的。

（2）概念模型/外模式映像

概念模型描述的是數據的全局邏輯結構，外模式描述的是數據的局部邏輯結構。對應于同一個概念模型可以有任意多個外模式，而每個外模式數據都有一個概念模型/外模式映像，它定義外模式與概念模型之間的對應關系。該映像的定義通常包含在各自外模式的描述中。概念模型改變時，只需對概念模型/外模式的映像做相應的改變，外模式可以保持不變，從而應用程序保持不變，保證了數據的邏輯獨立性。數據庫系統提供的三級模式和兩級映像，使得應用程序和數據之間具有物理獨立性和邏輯獨立性。應用程序是在外模式描述的數據結構上編制的，從而使得數據的定義可以從應用程序中分離出去。另外，數據的存取由DBMS管理，用戶不必考慮存取路徑等細節，從而簡化了應用程序的編制，減少了應用程序的維護和修改。6.2.2.4數據庫中的兩級映射20

6.2.3物流信息采集技術

6.2.3.1條形碼概述

條形碼是利用光掃描閱讀并實現數據輸入計算機的一種特殊代碼，它由一組粗細不同、黑白或彩色相間的條、空及其相應的字符、數字、字母組成標記，用以表示一定的信息。“條”指對光線反射率較低的部分，“空”指對光線反射率較高的部分。這些條和空組成的數據表達一定的信息，并能夠用特定的設備識讀，轉換成與計算機兼容的二進制和十進制信息。

6.2.3.2條形碼的幾種碼制

條形碼碼制主要有三種：ITF14、UCC/EAN128與EAN13。單個大件商品的包裝箱往往采用EAN13條碼，儲運包裝箱常常采用ITF14或UCC/EAN128條碼，企業商品采用的條碼通常為EAN13或縮短版商品條碼（EAN8）。EAN為EuropeanArticleNumber（歐洲商品編號）。

標準版商品條碼所表示的代碼由13位數字組成：

結構一：左7位為廠商識別代碼，接下來5位表示商品項目代碼，最后1位為校驗碼。

結構二：左8位為廠商識別代碼，接下來4位表示商品項目代碼，最后1位為校驗碼。

最左邊3位前綴為國家碼，EAN分配給我國的前綴碼為690、691和692。當前綴為690、691時，其代碼結構同結構一；當前綴為692時，其代碼結構同結構二。6.2.3物流信息采集技術6.2.3.1條形碼21

6.2.3.3條形碼識讀

條形碼掃描設備主要有：光筆掃描器、臺式掃描器、手持式掃描器、卡槽式掃描器、便攜式數據采集器及激光掃描器等。掃描過程分兩個階段：第一階段是將印刷符號轉換成光電信號；第二階段是將光電信號翻譯成數據，并輸入到計算機系統。

6.2.3.4條碼在物流中的應用條碼技術在物流中主要應用于信息銷售系統（POS系統）、庫存系統和分貨檢選系統，適應了物流大量化、高速化要求，實現了物流行業自動化管理，大大提高了物流效率。6.2.3.3條形碼識讀22

6.2.4物流EDI技術

6.2.4.1物流EDI概念及特點

EDI是通過電子方式，采用標準化格式，利用計算機網絡進行結構數據傳輸和交換。將EDI在物流中的廣泛應用成為物流EDI。所謂物流EDI是指貨主、承運業主以及其他相關單位之間，通過EDI系統進行物流數據交換，并以此為基礎實施物流作業活動的方法。其特點就是利用計算機與通信網絡來完成標準格式的數據傳輸，不需要人為的數據重復輸入。如物流公司的訂單進入貨物業主內部的訂單輸入系統后，同樣的數據就會傳遞到貨物業主的倉儲、運輸、加工、財務等應用程序，并由各程序自動相應產生加工安排表、庫存記錄更新、貨運單、發票等。

6.2.4物流EDI技術6.2.4.1物流E23

6.2.4.2物流EDI的基本結構

同其他EDI一樣，物流EDI由EDI數據標準化、EDI軟件及硬件、通信網絡三要素構成。

(1)EDI的標準化是整個EDI最關鍵的部分

由于EDI是以事先商定的報文格式進行數據傳輸和信息交換，因此，制定統一的EDI標準至關重要。EDI標準主要分為以下幾個方面：

網絡通信標準：解決EDI通信網絡的協議，以保證各類EDI用戶系統的互聯。

處理標準：解決不同地域的各種EDI報文相互共有的“公共元素報文”的處理標準。

聯系標準：解決EDI用戶所屬的管理信息系統或數據庫與EDI系統之間的接口。

語義語法標準：即國際網絡和各系統之間傳遞報文的標準協議，由聯合國等國際組織確定。

(2)EDI軟件及硬件

EDI軟件包括轉換軟件和翻譯軟件。轉換軟件的作用是將用戶的信息轉換成中間文件（也稱平面文件），符合翻譯軟件的輸入格式；翻譯軟件的作用是將中間文件翻譯成EDI標準格式文件。

(3)EDI通信網絡

EDI通信網有兩種形式：直接連接和增值網絡。前一種方式只有在貿易伙伴數量較少的情況下使用。后者則相反，它類似于郵局，為發送者與接收者維護郵箱，并提供存儲轉發、記憶保管、通信協議轉換、格式轉換、安全管制等功能。6.2.4.2物流EDI的基本結構24

6.2.4.3物流EDI系統業務流程

在開始規劃系統時，應該重新考慮企業的作業流程，對流程進行有必要的重組。圖6-5、圖6-6和圖6-7為引入EDI后內部信息系統與EDI的關聯、EDI作業流程圖和關聯企業的作業流程圖。圖6-5EDI與MIS關系圖6.2.4.3物流EDI系統業務流程圖6-5ED25

在物流數據采集技術中除了條碼技術以外還有RFID技術（射頻技術），也是目前比較關注的一種數據采集技術，是利用無線電波對記錄媒體進行讀寫的一種技術。除此之外，GIS技術（地理信息系統）、GPS技術（全球衛星定位系統）也被廣泛應用于物流領域，促使物流信息系統的規劃設計進入一個全新的時代。圖6-6EDI作業流程6.2.5其他物流技術在物流數據采集技術中除了條碼技術以外還有RFI26圖6-7供應商的作業流程圖返回圖6-7供應商的作業流程圖返回276.3物流信息系統規劃與設計

6.3.1物流信息系統規劃

6.3.1.1物流信息系統規劃的作用

（1）物流信息系統規劃是系統開發的前提條件。

（2）物流信息系統規劃是系統開發的規范準則。

（3）物流信息系統規劃是系統開發成功的保證。

（4）物流信息系統規劃是系統驗收的評價標準。

6.3.1.2物流信息系統規劃的內容

物流信息系統規劃的內容涵蓋廣泛，是根據物流企業的總體規劃到各職能部門的規劃層層遞進的。概括起來包括以下幾點：

（1）明確信息系統的約束條件、環境變量及存在的問題。

（2）明確信息系統的組織和人員等資源，確定信息系統的功能結構。

（3）由物流企業整體規劃產生信息系統目標、系統功能和系統實施計劃。

（4）確定信息系統的效益分析和評價體系等。6.3物流信息系統規劃與設計6.3.1物流信息系統規劃28

6.3.1.3物流信息系統規劃的主要方法

物流信息系統規劃方法有很多，包括關鍵成功因素法、戰略目標集轉化法、企業系統規劃法、企業信息分析與集成技術法、投資回收法、零線預算法等。在此，我們只介紹應用較多的企業系統規劃法和關鍵成功因素法的基本原理。

（1）企業系統規劃法（BusinessSystemPlanning，BSP）

企業系統規劃法是一種能夠幫助人員根據物流企業目標制訂出物流信息系統規劃的結構方法，該方法與組織的物流信息系統長期目標緊密相關，包括對組織目標的支持、表達不同管理層的要求、保證數據的一致性、對組織結構和管理體制的適應能力。

實施步驟：通過定義企業的過程和功能/數據矩陣，然后識別共享的信息，制訂長期計劃和子系統開發的優先次序。首先，自上而下地識別系統目標、企業過程、數據；其次，自下而上設計系統的目標；最后，把企業的目標轉化為信息系統戰略。該實施步驟如圖6-9所示。

（2）關鍵成功因素法（CriticalSuccessFactors，CSF）

關鍵成功因素指的是對企業成功起關鍵作用的因素。CSF法就是通過分析找出使得企業成功的關鍵因素，然后再圍繞這些因素來確定系統的需求，并進行規劃。關鍵成功因素法主要包括以下幾個步驟：

①了解企業或MIS的戰略目標。

②識別所有的成功因素：主要是分析影響戰略目標的各種因素和影響這些因素的子因素。

③確定關鍵成功因素，不同行業的關鍵成功因素不同，例如，對汽車制造業可能是制造成本，而對保險業則是新項目開發和工作人員的效率控制。

④明確各關鍵成功因素的性能指標和評估標準。6.3.1.3物流信息系統規劃的主要方法29圖6-9企業系統規劃法的步驟圖6-9企業系統規劃法的步驟30

6.3.2物流信息系統設計

目前，國內外對物流信息系統的開發有兩種基本方法：

一種是結構化生命周期法（SA&D）,它是將軟件的整個生存周期（即從用戶提出要求直到軟件開發、運行的整個過程）視為一個生命周期。其最大特點是利用系統的觀點，自頂向下進行系統分析與設計，注重開發過程的整體性和全局性。開發階段清楚，而且每階段都有明確的、標準化的圖表文字說明，便于組織和管理，如圖6-10所示。

但是，它也有不足：開發過程復雜繁瑣、周期長、系統難以適應環境的變化。用戶不能在短期內看到成果，也就不能及時提出修改意見。圖6-10結構化生命周期法示意圖6.3.2物流信息系統設計目前，國內外對物流31

另一種方法是原型法。與結構化生命周期法不同，它不注重對信息系統的全面、系統的詳細調查與分析，而是本著系統開發人員對用戶需求的理解，先快速實現一個原型系統，然后通過反復修改來實現信息系統。

應用原型法開發信息系統時，開發人員首先要對用戶提出的問題進行總結，然后開發一個原型系統并運行之。開發人員和用戶一起針對原型系統的運行情況反復對它進行修改，直到用戶對系統完全滿意為止，如圖6-11所示。

原型法貫穿的是“從下向上”的開發策略，它更易被用戶接受。但是，由于該方法在實施過程中缺乏對管理系統全面、系統的認識，因此，它不適用于開發大型的信息系統。該方法存在用戶與系統研制人員的職責不明確、給以后的維護帶來一定的隱患等不足。圖6-11原型法示意圖另一種方法是原型法。與結構化生命周期法不同，它不注32

6.3.2.1物流信息系統分析

新系統的分析建立在對原系統詳細調查的基礎上，找出原系統業務流程和數據流程的不足，提出優化和改進的方法，給出新系統所要采用的信息處理方案。

（1）可行性分析和詳細調查概述

可行性分析的任務是明確應用項目開發的必要性和可行性。必要性來自實施開發任務的迫切性，而可行性則取決于實現應用系統的資源和條件。這項工作需建立在初步調查的基礎上。

可行性分析的內容包括：管理上的可行性，指管理人員對開發應用項目的態度和管理方面的條件；技術上的可行性，這方面應分析當前軟、硬件技術能否滿足對系統提出的要求（如增加存儲能力、實現通信功能、提高處理速度）；經濟上的可行性，主要是預估費用支出和對項目的經濟效益進行評價。可行性分析的結果要用可行性分析報告的形式編寫出來，內容包括：①系統簡述；②項目的目標；③所需資源、預算和期望效益；④對項目可行性的結論。可行性分析報告要盡量取得有關管理人員的一致認識，并經過主管領導批準，才可付諸實施，進入對系統進行詳細調查的階段。

詳細調查的對象是現行系統（包括手工系統和已采用計算機的管理信息系統），目的在于完整掌握現行系統的現狀，發現問題和薄弱環節，收集資料，為下一步的系統化分析和提出新系統的邏輯設計做好準備。

詳細調查應遵循以下原則：用戶參與原則、真實性原則、全面性原則、啟發性原則。調查的方法可以采用：調查座談會法、重點詢問法、問卷調查法、深入實際調查法、查閱資料法。調查內容包括：組織結構調查、管理功能調查、業務流程調查、數據流程調查。6.3.2.1物流信息系統分析33

（2）系統化分析

在原系統詳細調查的基礎上進行系統化分析是提出新系統邏輯模型的重要步驟。系統化分析的主要內容包括：

①分析系統目標

根據詳細調查對可行性分析報告中提出的系統目標作再次考察，對項目的可行性和必要性進行重新考慮，并根據對系統建設的環境和條件的調查修正系統目標，由于系統目標對系統建設具有舉足輕重的意義，在進行分析時必須經過仔細的論證才能修改。

②功能分析和劃分子系統

為了實現系統目標，系統必須具備一定的功能。功能就是做某項工作的能力。目標可看作是系統，功能看作是子系統，再下面就是各項更具體的功能。目標和功能的關系如圖6-12所示。圖6-12目標和功能的關系（2）系統化分析圖6-12目標和功能的關系34

把系統劃分為子系統可以大大簡化設計工作，因為劃分以后，只要子系統之間的接口關系明確，每一個子系統的設計、調試，基本上可以互不干擾地各自相對獨立地進行。如圖6-13為一企業采購管理子系統功能結構圖。圖6-13采購管理子系統功能結構圖把系統劃分為子系統可以大大簡化設計工作，因為劃分35

③分析業務流程

業務流程分析過程包括以下內容：首先對原有流程分析得出哪些過程可以刪除或合并，找到不盡合理之處進行改進及優化；在優化過程中考慮原有流程哪些過程存在冗余信息處理。其次確定新的業務流程，畫出新系統的業務流程圖，如圖6-14為某企業物資管理業務流程圖。最后確定新系統的人機界面，及哪些工作可以由計算機自動完成，哪些必須有人的參與。圖6-14某企業物資管理業務流程圖③分析業務流程圖6-14某企業物資管理業務流程圖36

④分析數據流程

數據流程是系統中的信息處理的方法和過程的統一，也是對相應模塊功能的描述和業務流程的反映。由于老的系統中數據處理是建立在手工或陳舊的信息處理基礎上的，我們有理由相信，新的信息技術條件將為數據處理提供更為有效的處理方法。因而，與業務的流程的改進和優化相對應，數據流程的分析和優化一直是系統分析的重要內容。數據流程分析的內容包括：原有數據流程分析、數據流程的優化、確定新數據流程、確定新系統的人機界面。

⑤數據存儲分析

數據存儲分析是數據庫設計在系統分析階段要做的工作，其內容首先是分析用戶要求，及希望從物流信息系統中得到哪些有用信息，然后通過綜合抽象，用適當的工具（E—R圖等）進行描述。

⑥數據查詢分析

通過調查和分析，將用戶需要查詢的問題列出清單或繪出查詢方式示意圖。

⑦數據的輸入輸出分析

分析各種數據輸入的目的和使用范圍、數據量的大小以及存在的問題，如輸入的數據是否都能得到有效的利用，哪些數據是多余或不符合實際的等；同時還應對各種輸出報表的目的和使用范圍進行分析，弄清哪些報表是多余的，系統的處理速度和打印速度是否滿足輸出的要求等。④分析數據流程37

⑧繪制新系統的數據流程圖

新系統得到數據流程圖是在以上分析過程中逐步完善的。這是一項需要經過多次反復的、去偽存真的細致工作。如圖6-15為圖613采購管理子系統功能所對應的數據流程圖。

系統分析階段的成果是系統分析報告，系統分析報告作為下一階段系統設計的基礎和依據。圖6-15采購管理子系統的數據流程圖⑧繪制新系統的數據流程圖圖6-15采購管理子系統38

6.3.2.2物流信息系統設計

系統設計的任務是：在系統分析提出的邏輯模型的基礎上，科學合理地進行物理模型的設計。系統模型分為邏輯模型和物理模型。邏輯模型主要確定系統做什么，而物理模型則主要解決怎樣做的問題，前者是系統分析的主要任務，后者是系統設計的主要任務。

系統設計主要采取自頂向下的結構化設計方法，局部環節上也采用原型法或面向對象法。結構化設計方法是在結構化程序設計思想上發展起來的，它強調把系統設計成具有層次式的模塊化結構，并且用一組標準的準則和工具幫助系統設計人員確定組成系統的模塊及相互關系，即是以數據流圖為基礎的，采用模塊化、自頂向下逐步求精的基本思想。

系統設計的主要內容有：總體設計、系統平臺設計、代碼設計、輸入/輸出設計、對話設計、數據庫或數據文件設計以及模塊內部的算法設計。系統設計中，應遵循系統性、靈活性、可靠性、積極性的原則。

（1）總體設計

物流信息系統的總體設計是根據系統分析企業實際情況，對新系統的總體結構形式和可利用的資源進行宏觀上、總體上的大致設計。系統總體設計的內容有系統劃分、網絡設計、系統平臺、新系統的計算機處理流程等。

（2）系統平臺設計

物流信息系統的平臺設計包括計算機處理方式、軟硬件選擇、網絡系統的設計、系統環境。6.3.2.2物流信息系統設計39

（3）代碼設計

代碼是代表事物名稱、屬性、狀態等的符號，為了便于計算機處理，一般用數字、字母或它們的組合來表示。它是人和計算機共同的語言，是兩者交換訂單信息的工具。

代碼設計應注意以下幾個問題：

①設計的代碼在邏輯上必須能滿足用戶的需求，在結構上應當與處理的方法相一致。

②一個代碼應唯一標志它所代表的事物或屬性。

③代碼設計時，要預留足夠的位置，以適應不斷變化的需要。

④代碼要系統化，代碼的編制應盡量標準化，盡量使代碼結構對事物的表示具有實際意義，以便于理解及交流。

⑤要注意避免引起誤解，不要使用易于混淆的字符，不要把空格作為代碼。

⑥要注意盡量采用不易出錯的代碼結構。

⑦當代碼長于4個字母或5個數字字符時，應分成小段。（3）代碼設計40

（4）輸入/輸出設計

輸入/輸出設計是物流信息系統設計中一個重要環節，它對于用戶和今后系統使用的方便性、安全性和可靠性來說都是十分重要的。在輸入/輸出設計中必須遵循的原則是：以輸出確定輸入和處理方式。所以，輸入/輸出設計過程與實施過程相反，不是從輸入設計到輸出設計，而是從輸出設計到輸入設計。

在輸出設計中，首先確定輸出內容，然后選擇輸出設備和確定輸出介質，最后確定數據的輸出格式。

常用的輸出方式設計有：報表輸出設計、圖形輸出設計、圖標。在輸入設計中，應注意控制輸入量、減少輸入錯誤、簡化輸入過程、減少輸入延遲等。

常用的輸入方式有：鍵盤輸入、數模/模數轉換方式傳送數據、網絡傳送數據、移動存儲器傳送數據。

（5）用戶界面設計

用戶界面是系統與用戶之間的接口，也是控制和選擇信息輸入/輸出的主要途徑。用戶界面設計應堅持友好、簡便、實用、易于操作的原則。

（6）文件與數據庫設計

數據庫設計就是根據數據的用途、使用要求、統計渠道、完全保密性能等方面的需求，來確定數據的整體組織形式以及數據的基本結構、類別、載體、保密措施等。

（7）系統物理配置方案設計

該部分設計以系統吞吐量、系統響應時間、系統可靠性、系統采用集中式還是分布式、地域范圍為依據。

系統設計階段的重要成果是物流信息系統設計報告，該報告是新系統的物理模型，也是系統實施的重要依據。（4）輸入/輸出設計41

6.3.2.3系統實施

所謂實施，指的是將系統設計階段的結果在計算機上實現，將原來紙面上的、類似于設計圖式新系統方案轉換成可執行的應用軟件系統。它以系統設計的藍圖為基礎，進行具體的實施工作。

系統實施階段的主要工作包括系統硬件的購置與安裝、程序的編寫（購買）與調試、系統操作人員的培訓、系統有關數據的準備和錄入、系統的調試與轉換。系統實施階段既是成功地實現新系統，又是取得用戶對系統信任的關鍵階段。物流信息系統的規模越大，實施階段的任務就越復雜。

同時在系統實施的過程中應注意以下幾個問題：

（1）物理系統的實施

物理系統的實施包括計算機系統的實施和網絡系統的實施兩個步驟。計算機系統的實施主要是硬件配置和采購工作，網絡系統的實施工作主要包括局域網和廣域網的建設與改造兩部分。

（2）程序設計

首先應該強調程序的可維護性、可靠性和可理解性，然后才是效率性。按照程序設計語言的對象可以將程序設計語言分為：面向機器語言（如匯編語言和機器語言）、面向過程語言（如BASIC、FORTRAN、COBOL等高級語言）、面向問題語言（如LINK語言）、面向對象語言（如C++）。

目前隨著計算機技術及客戶需求的不斷發展，各著名軟件開發商紛紛提出各種集成編程工具和數據庫產品。集成編程工具主要有：VisualBasic、VisualC++、PowerBuilder、Delphi等，數據庫產品主要有Oracle、DB2、SybaseServer、Access等。6.3.2.3系統實施42

6.3.2.4系統評價

信息系統建成并運行一段時間后，就要對其作技術性能及經濟效益等方面的評價。評價的目的是檢查系統是否達到預期目標、技術性能是否達到設計要求、系統的各種資源是否得到充分利用、經濟效益是否理想，指出系統的長處與不足，為以后的改進與擴展提出意見。

信息系統評價的內容包括：信息系統的總體水平、系統功能的范圍與層次、信息資源開發與利用的范圍與深度、系統的質量、系統的安全與保密性、系統文檔的完備性。

信息系統的評價指標包括：

（1）系統性能指標：人機交互的靈活性與方便性；系統響應時間與信息處理速度滿足管理業務需求的程度；輸出信息的準確性與精確性；單位時間內的事故次數與故障時間在工作時間中的比例；系統結構與功能的調整、改進及擴展，與其他系統交互或集成的難易程度；系統安全保密措施的完整性、規范性與有效性；系統文檔資料的規范、完備與正確程度。

（2）與直接經濟效益有關的指標：系統投資額、系統運行費用、系統運行新增加的效益、投資回收期。

（3）與間接經濟效益有關的指標：對組織為適應環境所作的結構、管理制度與管理模式等的變革所起的作用；能顯著改善企業形象的程度；可使管理人員獲得新知識、新技術與新方法，進而提高他們的技能素質的程度。返回6.3.2.4系統評價返回43習題與思考題6.1簡述物流信息的定義及特點。6.2簡述物流信息系統的概念、功能及其體系結構。6.3計算機網絡的拓撲結構有哪幾種？6.4試述采用E—R方法的數據庫概念設計的過程。6.5條碼技術主要包括哪些方面的技術問題？6.6物流EDI系統的構成要素有哪些？其中的信息是如何進行流動的？6.7簡述物流信息系統規劃的主要方法有哪些。6.8簡述結構化生命周期法的開發步驟。6.9簡述系統分析與系統設計包括的主要內容。返回習題與思考題6.1簡述物流信息的定義及特點。返回446物流信息系統的規劃與設計學習目的與要求關鍵詞匯（1）掌握物流信息的基本概念、功能、特征及分類；（2）掌握物流信息系統的概念、功能及體系結構；（3）熟悉目前應用于物流信息系統的計算機信息技術，掌握其應用原理及流程；（4）熟悉掌握物流信息系統開發的原則、方法及步驟。物流信息（LogisticsInformation）物流信息系統（LogisticsInformationSystem）條碼(BarCodes)電子數據交換（ElectronicDataInterchange）生命周期法(LifeCycleMethodology)企業系統規劃法(BusinessSystemPlanning)6物流信息系統的規劃與設計學習目的與要求關鍵詞匯（1）掌握物456物流信息系統的規劃與設計6.1物流信息系統概述6.2物流信息系統的計算機信息技術

6.3物流信息系統規劃與設計◎習題與思考題6物流信息系統的規劃與設計6.1物流信息系統概述466.1物流信息系統概述6.1.1物流信息

6.1.1.1物流信息的概念與功能

國家標準《GB/T18345—2001物流術語》中定義：物流信息（LogisticsInformation）是“反映物流各種活動內容的知識、資料、圖像、數據、文件的總稱”。物流信息的基本功能是支持運輸、庫存管理、訂貨處理等物流活動。信息化的發展使物流信息不只是停留在支持功能上，還包括更廣泛的與流通有關的信息，如商品交易信息和市場信息。

因此，對物流信息的理解可以從廣義和狹義兩個角度來看。從狹義上看，物流信息是指與物流活動有關的信息。在物流活動的管理與決策中，如運輸工具的選擇、運輸路線的確定、運送批量的確定、在途貨物的跟蹤、庫容的有效利用、最佳庫存數量的確定、訂單管理、提高客戶服務水平等，都需要詳細和準確的物流信息，因為物流信息對運輸管理、庫存管理、訂單管理、倉庫作業管理、供應鏈管理等物流活動具有支持與保證的功能。

從廣義上看，物流信息不僅指與物流活動有關的信息，而且包括與其他流通活動有關的信息，如商品交易信息和市場交易信息等。商品交易信息是指與買賣雙方的交易過程有關的信息，如銷售和購買信息、訂貨和接受訂貨信息、發出貨款和收到貨款信息等；市場信息是指與市場活動有關的信息，如消費者的需求信息、競爭者或競爭者商品信息、與促銷活動有關的信息、交通通信等基礎設施的信息等。6.1物流信息系統概述6.1.1物流信息6.1.147

6.1.1.2物流信息的特征

與其他信息相比，物流信息的特殊性表現在以下幾個方面：

（1）信息源點多、信息量大

物流信息隨著物流活動以及商品交易活動展開而大量發生。多品種、小批量、多批次和短周期的物流活動，使運輸、庫存、包裝、配送等物流信息大量產生，且分布在制造廠、倉庫、物流中心、配送中心、運輸路線等一個較大的范圍內。如果這大范圍內眾多的物流信息未能實現統一管理或標準化，那么信息就缺乏通用性，將不利于企業的開放性、社會性發展。

（2）動態性強、時效性強

各種作業活動頻繁發生，客戶需求變化多端，因此物流信息的價值衰減速度很快。為適應企業物流高效運行，確保信息的及時性，信息的收集、傳輸、加工和處理都要加快速度。

（3）信息種類多

物流信息不僅包括企業內部的各種管理和作業信息，而且包括企業間的物流信息和與物流活動有關的現代物流技術基礎設施、法律、規定及條例等多方面的信息。這使得物流信息的分類、研究、篩選等工作的難度大大增加。6.1.1.2物流信息的特征48

6.1.1.3物流信息的分類

物流信息有不同的分類方法，按照管理層次可以將物流信息分為以下幾種類型：

（1）操作管理信息

該信息產生于物流作業層，反映和控制企業的日常生產和經營工作。它是管理信息中的最底層，是信息源，來自于企業的基層，如訂貨處理、計劃管理、運輸管理、庫存管理、設備管理等信息。這類信息通常具有量大、發生頻率高等特點。

（2）知識管理信息

該信息是知識管理部門相關人員對企業自己的知識進行收集、分類、存儲和查詢，并進行知識分析得到的信息，如專家決策知識、物流企業相關業務、工人技術和經驗形成的知識信息等。這類信息一般隱藏在企業內部，需要挖掘和提煉。知識管理信息貫穿于企業的各個部門、各個層次。

（3）戰術管理信息

該信息是部門負責人做關系局部和中期決策所涉及的信息。一般包括合同管理、客戶關系管理、質量管理、計劃管理及市場商情管理等信息。這類信息一般來自本單位所屬各部門。

（4）戰略管理信息

該信息是企業高層決策者制定企業經營目標、企業戰略決策所需要的信息，通常包括綜合報表管理、供應鏈管理、企業戰略管理、市場動態以及國家有關政策法規等。這類信息一部分來自企業內部，多為報表類型；另一部分來自企業外部，且數據量較少，不確定性程度高，內容較抽象。6.1.1.3物流信息的分類49

6.1.2物流信息系統

6.1.2.1定義

物流信息系統是企業信息系統的一個重要的子系統。它通過對系統內外物流信息的收集、存儲、加工處理，獲得物流管理中有用的信息，并以表格、文件、報告、圖形等形式輸出，以便管理人員和領導者有效地利用這些信息組織物流活動，協調和控制各作業子系統的正常運行，來實現對物流的有效控制和管理，并為物流管理人員及其他企業管理人員提供戰略及運作決策支持的人機系統。

6.1.2.2功能

物流信息系統實現對物流服務全過程的管理。系統以運輸和倉儲為主線，管理取貨、集貨、包裝、倉儲、裝卸、分貨、配貨、加工、信息服務、送貨等物流服務的各環節，控制物流服務的全過程。具體而言，物流信息系統具備以下一些功能：

（1）集中控制功能

本功能主要對物流全過程進行監控。其實現的控制功能有：業務流程的集中管理、各環節的收費管理、各環節的責任管理、各環節的結算管理、各環節的成本管理、運輸環節的管理、倉儲環節的管理、統計報表系統，通過對各環節數據的統計與分析，得出指導企業運營的依據。

（2）運輸流程管理功能

本功能主要是針對運輸流程的四個環節而實施的接單管理、發運管理、到站管理、簽收管理和運輸過程的單證管理，如路單管理、報關單管理、聯運提單管理和海運提單管理等。6.1.2物流信息系統6.1.2.1定義50

（3）車、貨調度管理功能

本功能可以解決運輸過程中的貨物配載、車輛調度、車輛返空等問題。通過使用本系統能夠更好地利用集裝箱的運輸空間，更合理地進行車輛的調度，并能圓滿地解決大型運輸集團中各分公司的車輛返空問題。

（4）倉儲管理功能

本功能針對貨物的入庫、出庫、在庫進行管理。其中在庫管理是指對庫中作業的管理——特指貨物的包裝、拆卸、庫中調配、配貨等典型的物流服務。通過對出入庫貨物數量的計算，可以得出正確的貨物結存量。

（5）統計報表管理功能

這是物流信息系統中最主要的信息輸出手段，是企業決策者和客戶了解業務狀況的依據。它既可以提供動態的統計報表功能，即決策支持系統，也可以提供多種特定的統計報表，如貨物完整率報表、時間達標率報表、延期簽收統計報表、財務結算統計表、物流企業年度經營情況總結報表等。

（6）財務管理功能

本功能管理物流業務中與費用相關的各種數據，并建立物流系統和專業財務系統的數據接口。

（7）客戶查詢功能

本功能為客戶提供靈活多樣的查詢條件，使得客戶可以共享物流企業的信息資源，如貨物的物流分配狀況、貨物的在途運輸狀況——實時的貨物跟蹤、貨物的庫存情況、貨物的結存情況、貨物的簽收情況等。

（8）客戶管理功能

物流服務是以客戶為中心的服務，所以對任何一個物流系統來說客戶管理系統是必不可少的。它主要由以下三部分組成：托運人管理、收貨人管理、中間承運人管理。（3）車、貨調度管理功能51

6.1.2.3指標

從物流企業管理的要求和發展來看，物流企業對物流信息系統的需求主要體現在以下幾個方面：

（1）改善物流企業內部業務流程和信息交流方式，滿足業務部門對信息處理和信息共享的需求，使物流企業信息更有效地發揮效力。

（2）提高辦公自動化水平，提高工作效率，降低管理成本，提高市場上的競爭能力。

（3）通過對貨物的跟蹤與監控，物流企業的各層管理者可以及時掌握業務進展情況及經營業務數據，增強對業務的控制，為決策提供數據支持。

（4）為客戶提供實時的貨物跟蹤，提供個性化服務，提高服務水平。

（5）按照現代化管理思想和理念要求，為企業提供可靠的信息處理支持環境。由于市場是在變化的，用戶對物流企業的要求以及企業自身發展的需要也在不斷變化，物流企業對信息系統的要求也會不斷發生變化，因此，系統若要有強盛的生命力，就必須不斷進化。6.1.2.3指標52

6.1.2.4體系結構

物流信息系統的體系結構是指信息系統各組成部分所構成的框架。對于不同組成部分的不同理解，就構成了不同的結構方式。這些結構方式主要有概念結構、層次結構、功能結構、軟件結構和硬件結構等。

由于一般的物流組織管理都是分層的，因此為各層服務的信息處理和決策支持系統也相應地分層。組織管理從上到下一般可分為戰略管理層、管理決策層、作業管理層三個層次，再加上最基礎的數據庫管理層。因而物流信息系統就形成了一個金字塔形的層次結構。如圖6-1所示。圖6-1物流信息系統體系結構圖返回6.1.2.4體系結構圖6-1物流信息系統體系536.2物流信息系統的計算機信息技術6.2.1計算機網絡技術

計算機網絡技術是物流信息系統運行的技術。由于一個物流企業或組織中的信息處理都是分布式的，把分布式信息按其本來面目由分布在不同位置的計算機進行處理，并通過通信網絡把分布式信息集成起來，是物流信息系統的主要運作方式，因此，計算機網絡是物流信息系統的基本使用技術。

6.2.1.1計算機網絡的概念

計算機網絡是用通信介質把分布在不同地理位置的計算機和其他網絡設備連接起來，實現信息互通和資源共享的系統。計算機網絡的重要概念有：

網絡介質：數據傳輸的物理通道，如同軸電纜、雙絞線、光纖、微波、衛星信道等。

協議：網絡設備間進行通信的一組約定。如IEEE8023、8024，FDDI，ATM等。網絡協議具體規定了設備間通信的電氣性能、數據組織方式等。

節點：網絡中某分支的端點或網絡中若干條分支的公共匯交點。

鏈路：是指兩個相鄰節點之間的通信線路。6.2物流信息系統的計算機信息技術6.2.1計算機網絡技術54

6.2.1.2計算機網絡拓撲結構

所謂計算機網絡拓撲結構是指網絡的鏈路和節點在地理上所形成的幾何結構。根據通信信道的類型，計算機網絡具有以下幾種結構：

（1）點—點信道網絡

該網絡即網絡中每一條信道都連接到一對節點上，如果某兩個節點之間沒有直接通信的信道，則要經過其他節點用存儲—轉發的方式通信。點—點信道的通信網絡有星形、環形、樹形等，如圖6-2所示。圖6-2點—點信道的拓撲結構

（2）共享信道網絡

該網絡所有節點共享一條通信信道，每個節點發送的信息可由所有節點檢測，但只有目的地地址指定的節點能夠接收。該信道的優點是可以最大限度地利用信道的通信能力，缺點是當所有節點同時通信時，容易出現通信阻塞，并且一旦信道出現故障，將影響所有相關信道的通信。共享信道分為總線形信道、衛星信道、無線信道，拓撲結構有總線形、樹形、環形等。6.2.1.2計算機網絡拓撲結構圖6-2點—點信道55

6.2.1.3計算機網絡的分類

按照網絡應用范圍和應用方式分為：局域網（LAN），指傳輸距離在0.1～10km之間，傳送速率在1Mb/s～10Mb/s之間的范圍較小的一種網絡；廣域網（WAN），一般由相距較遠的局域網經由公共電信網絡互聯而成，數據傳輸速率一般在12kbps～1.554Mbps,傳送距離可遍及全球;因特網(Internet)，是最大的國際互聯網。

6.2.1.4局域網技術

由于局域網技術在信息系統建設中具有重要地位，以下主要對局域網技術進行討論。

按其發展過程，經歷了文件共享處理環境、客戶/服務器、分布式處理、瀏覽器—服務器(Intranet）等階段。

網絡操作系統（NetworkOperatingSystem，NOS）。網絡操作系統是管理資源的系統軟件，是網絡運行的基礎。一般說來，網絡操作系統對系統的性能有著顯著影響。網絡操作系統的作用是：在服務器端，管理各類共享資源；在工作站端，向用戶和應用程序提供一個網絡界面。網絡操作系統的性能包括以下幾方面：硬件無關性、橋接能力、支持多服務器、支持多用戶、存取安全控制、網絡管理、用戶界面、支持多協議能力等。在現今市場上，用得最廣泛的網絡操作系統主要有WindowsNT系統、NetWare系統和Unix系統。

幾種典型的局域網絡:在物流信息系統應用中，往往根據網絡操作系統的不同，把網絡稱為NOVELL網、WINDOWSNT網、UNIX網；而在系統設計中，又往往根據底層實現的不同，稱為以太網、令牌環網、快速以太網等。6.2.1.3計算機網絡的分類56

6.2.1.5網際互聯——Internet技術

隨著信息系統的發展和信息技術應用水平的不斷提高，一個企業或組織往往需要更為廣泛的信息聯系，這些應用超出了局域網的應用范圍，因而，把不同的局域網通過主干網互聯起來，既能滿足信息技術應用日益發展的需要，又可以充分保護已有的投資，成為網絡技術發展的重要方向。

網際互聯即通過主干網絡把不同標準、不同結構甚至不同協議類型的局域網在一定的網絡協議的支持下聯系起來，從而實現更大范圍的信息資源共享。

6.2.1.6多媒體網絡

多媒體網絡是指能夠傳送、接收及處理多媒體數據的計算機網絡。它使計算機系統由單純文字和數字處理進化為處理多種媒體的綜合信息系統。6.2.1.5網際互聯——Internet技術576.2.2數據庫技術

在物流信息系統中，要對大量的數據進行處理。物流的分析、決策過程無不要用到大量的數據。物流數據的收集、加工及有效存儲無疑是物流業務得以順利、高效開展的關鍵。數據庫技術正是解決如何收集、存儲、加工物流數據，如何快速、開放地使用物流數據的問題。在可靠、快捷的數據庫支持下，利用現代物流技術和模型進行決策，才能使物流管理真正有效。

6.2.2.1數據、信息與數據處理

數據是用以描述客觀事物的、可鑒別的符號，經過處理后的數據就構成了信息。數據處理是指將數據轉換成信息的過程，是對各種形式的數據進行收集、存儲、加工和傳播等活動的總稱。

6.2.2.2數據模型

模型是現實世界特征的模擬和抽象。在數據庫技術中，用數據模型的概念描述數據庫的結構和語義，是對現實世界的數據抽象，數據模型是研究數據庫技術的核心和基礎。

數據庫技術中研究的數據模型分為兩個層面：一個層面是面向用戶的，我們稱為概念數據模型；另一個層面是面向計算機系統的，我們稱為結構數據模型。6.2.2數據庫技術在物流信息系統中，要對大量的58

（1）概念數據模型

概念數據模型是獨立于計算機系統的數據模型，用來描述某個特定組織關心的信息結構，屬于信息世界的建模，所以概念數據模型應該能夠方便、準確地表示信息世界中常用的概念。另外，概念數據模型也是用戶和應用系統設計員相互交流的橋梁，以保證數據模型能夠正確地描述客觀世界。

概念數據模型的表示方法很多，其中最為常用的是實體—聯系圖方法，簡稱E—R模型。E—R實體聯系圖是直觀表示概念數據模型的工具，其中包含了實體、聯系、屬性三個部分，聯系的方法分為一對一（1∶1）、一對多（1∶N）、多對多（N∶N）三種方式，采取哪種聯系方式取決于客觀實際本身。

實體：是觀念世界中描述客觀事物的概念。實體可以是人也可以是物或抽象的概念，可以指事物本身，也可以指事物之間的聯系，如一個人、一件物品、一個部門等都可以是實體。

聯系：現實世界的事物總是存在著這樣或那樣的聯系，這種聯系必然要在信息世界中得到反映。在信息世界中，事物之間的聯系可分為兩類：一是實體內部的聯系，一是實體之間的聯系。

屬性：指實體具有的某種特性。屬性用來描述一個實體。（1）概念數據模型59

在模型設計中，首先根據分析階段收集到的材料，利用分類、聚集、概括等方法抽象出實體，并一一命名，再根據實體的屬性描述其間的各種聯系。如圖6-3所示，一生產部門局部E—R模型，圖中用矩形表示實體。實體之間的關系用菱形表示，用無向邊把菱形與有關實體連接，在邊上標明聯系的類型。實體的屬性可用橢圓表示，并用無向邊把實體與屬性聯系起來。圖6-3生產部門的局部E—R模型在模型設計中，首先根據分析階段收集到的材料，利用分60

（2）結構數據模型

現實世界的第二層抽象是直接面向數據庫的邏輯結構，稱為結構數據模型，這類模型涉及計算機系統和數據庫管理系統。結構數據模型有如下三個組成部分：數據結構（實體和實體間聯系的表示和實現）、數據操作（數據庫的查詢和更新操作的實現）、數據完整性約束（數據及其聯系應具有的制約和依賴規則）。

不同的結構數據模型有不同的數據結構形式，常用的結構數據模型有層次模型、網狀模型、關系模型和面向對象模型，其中層次模型和網狀模型屬于非關系模型。關系模型數據庫系統的出現，使得數據庫技術得到快速的發展。下面介紹一下關系模型。

關系模型的理論基礎是數學理論，數據的操作通過關系運算來實現。在關系模型中用二維表表示實體與實體之間的聯系，關系模型的實例稱為關系，而從數學的觀點上看，關系是集合，其中的元素是元組（記錄）。同時可以遵循一定的規則，將E—R模型轉換成關系模型。

關系模型與層次和網狀模型最大的區別是用關鍵字而不是用指