2022年最新二級建造師之二建公路實務題庫附答案（奪分金卷）第一部分單選題(50題)1、拱式體系的供分為（）。

A.單鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱和四鉸拱

B.單鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱和多鉸拱

C.單鉸拱、雙鉸拱、三鉸拱和無鉸拱

D.零鉸拱、單鉸拱和雙鉸拱

【答案】：C

2、屬于公路工程常用的流水工藝參數(shù)的是（）。

A.施工過程數(shù)

B.工作面

C.流水節(jié)拍

D.技術間歇

【答案】：A

3、對塑性指數(shù)大于()的粘性土，可視土質(zhì)和機械性能確定是否需要過篩。

A.8

B.10

C.12

D.15

【答案】：C

4、雨期開挖路塹時，正確的做法有（）。

A.邊坡宜一次挖到設計坡面

B.挖至設計標高以上200～300mm時應停止開挖

C.停止開挖后在兩側開挖臨時排水溝

D.雨期開挖巖石路基，炮眼宜垂直設置

【答案】：C

5、現(xiàn)澆混凝土大直徑管樁樁尖、樁帽混凝土強度等級宜不低于（）。

A.C10

B.C15

C.C20

D.C30

【答案】：D

6、根據(jù)《公路建設市場信用信息管理辦法》，下列說法正確的是（）。

A.自有設備的基本狀況不屬于從業(yè)單位的基本信息

B.公路施工企業(yè)的投標行為由政府相關部門負責評價

C.聯(lián)合體有不良履約行為，聯(lián)合體各方均按相應標準扣分

D.某企業(yè)性用評分為80分，屬于A級信用等級

【答案】：C

7、采用滑模攤鋪機鋪筑水泥混凝土面層的施工工藝，其特征是（）。

A.可連續(xù)攤鋪所有路段

B.不架設邊緣固定模板

C.布料采用側向上料的布料機

D.采用軟鋸縫

【答案】：B

8、對橋梁承臺開挖基坑的施工技術要求不包括（）。

A.基坑頂面應設置防止地面水流入基坑的措施

B.當基坑地下水采用普通排水方法難以解決時，可采用帳幕法降水

C.基坑的開挖坡度以保證邊坡的穩(wěn)定為原則

D.基坑的開挖尺寸要求根據(jù)承臺的尺寸、支模及操作的要求、設置排水溝及集水坑的需要等因素進行確定

【答案】：B

9、不承受內(nèi)力的構件的接縫砂漿，其強度應不低于（）。

A.M2.5

B.M5

C.M7.5

D.M10

【答案】：D

10、（2018年真題）關于鋼筋加工場的說法，錯誤的是（）。

A.鋼筋應墊高堆放，離地20cm以上，下部支點以保證鋼筋不變形為原則

B.頂棚及架構原則上應采用木結構搭設

C.鋼筋加工場應做硬化處理

D.場地四周應設置排水溝

【答案】：B

11、在地形艱險及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等），應優(yōu)先選擇以下哪種爆破方式（）。

A.鋼釬炮

B.深孔爆破

C.藥壺炮

D.貓洞炮

【答案】：A

12、用于粘層油的瀝青不宜采用（）。

A.慢凝液體石油瀝青

B.改性乳化瀝青

C.中裂乳化瀝青

D.中凝液體石油瀝青

【答案】：A

13、公路隧道圍巖堅硬，較破碎，巨塊石碎石狀鑲嵌結構，基本質(zhì)量指標為400。此類圍巖分級為（）。

A.Ⅱ

B.Ⅲ

C.Ⅳ

D.Ⅴ

【答案】：B

14、下列嚴禁作為填料的材料是（）。

A.粉質(zhì)土

B.腐殖質(zhì)的土

C.細粒土

D.紅黏土

【答案】：B

15、下列選項不屬于造成預制梁橋預拱度偏差的原因的是（）。

A.支架彈性變形、混凝土梁撓度的計算有誤

B.施加預應力時間差異

C.實際預應力超過設計預應力

D.波紋管豎向偏位過大

【答案】：A

16、以下填縫料中，屬于常溫施工式填縫料的是（）。

A.硅樹脂類

B.瀝青瑪蹄脂類

C.聚氯乙烯膠泥類

D.改性瀝青類

【答案】：A

17、二級及二級以上公路施工過程中必須進行(）和水平位移觀測。

A.垂直

B.高差

C.沉降

D.動態(tài)

【答案】：C

18、下列瀝青路面面層施工縫處理的做法，錯誤的是（）。

A.半幅施工不能采用熱接縫時，采用人工順直刨縫或切縫

B.半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青

C.橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時，按45°斜交于路中線切齊清除

D.縱向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上橫向接縫錯開1m以上

【答案】：C

19、高性能混凝土當缺乏淡水養(yǎng)護時，可采用（）噴涂養(yǎng)護。

A.養(yǎng)護劑

B.粉煤灰

C.減水劑

D.瀝青乳液

【答案】：A

20、承包人應在缺陷責任期終止證書簽發(fā)后（）d內(nèi)向監(jiān)理工程師提交最終結清申請單，最終結清申請單的份數(shù)在項目專用合同條款數(shù)據(jù)表中約定。

A.7

B.14

C.21

D.28

【答案】：D

21、不是施工資料的是（）。

A.開工文件

B.測量資料

C.物資資料

D.驗收資料

【答案】：A

22、關于冬期路塹開挖的說法錯誤的是（）。

A.當冰凍深度達1m以上時可用爆破凍土法炸開凍土層

B.每日開工時選挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處

C.路塹挖至路床面以上1m時，完成臨時排水溝后，應停止開挖

D.挖方邊坡應一次挖到設計邊坡線位置

【答案】：D

23、對于一般施工方案，應由（）審批。

A.項目技術負責人

B.項目經(jīng)理

C.施工單位技術負責人

D.監(jiān)理工程師

【答案】：A

24、預制梁場應盡量按照“工廠化、集約化、專業(yè)化”的要求規(guī)劃、建設，每個預制梁場預制的梁板數(shù)量不宜少于（）。

A.100片

B.200片

C.300片

D.500片

【答案】：C

25、挖孔樁孔內(nèi)有巖層需要爆破時，應采用（）爆破。

A.藥壺炮

B.貓洞炮

C.深孔炮

D.淺眼炮

【答案】：D

26、關于滑坡地段路基施工技術要點的說法，錯誤的有()。

A.迅速排除地面匯水及地下水

B.減輕滑體作業(yè)機械重力、土體重力和振動

C.在干旱季節(jié)內(nèi)盡快完成滑坡地帶的施工

D.牽引式滑坡處治宜采用滑坡減重法

【答案】：D

27、關于剛架橋的敘述錯誤的是（）。

A.它是由受彎的上部梁（或板）與承壓的下部柱（或墩）整體結合在一起的結構

B.由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用

C.剛架橋整個體系是簡支結構，是沒有推力的結構

D.剛架分直腿剛架與斜腿剛架

【答案】：C

28、土質(zhì)路堤地面橫坡緩于（）時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。

A.1：2.5

B.1：3

C.1：4

D.1：5

【答案】：D

29、下列不屬于嵌鎖型粒料路面基層結構的是（）。

A.填隙碎石基層

B.泥結碎石基層

C.級配碎石基層

D.泥灰結碎石基層

【答案】：C

30、關于橋梁施工測量的三角網(wǎng)基線設置正確的是（）。

A.三角網(wǎng)基線不應少于3條，必須設于河流的同一岸

B.三角網(wǎng)基線應與橋軸線平行布置

C.基線一般采用直線形，其長度一般不小于橋軸長度的0.5～0.7倍

D.施工測量的基線樁必須獨立，不得利用設計單位的基線樁

【答案】：C

31、關于加筋土擋土墻施工要求的說法，錯誤的是（）。

A.安裝直立式墻面板應按不同填料和拉筋預設仰斜坡

B.拉筋應呈水平鋪設

C.嚴禁平行于拉筋方向碾壓

D.墻后填土宜采用羊足碾壓

【答案】：D

32、橫向縮縫的切縫方式應由施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的（）確定。

A.晝間溫度

B.施工溫度

C.晝夜溫差

D.夜間溫度

【答案】：C

33、（2019年真題）根據(jù)《公路竣（交）工驗收辦法實施細則》，不能作為竣工驗收委員會成員的是（）。

A.交通運輸主管部門代表

B.質(zhì)量監(jiān)督機構代表

C.造價管理機構代表

D.設計單位代表

【答案】：D

34、預制混凝土護欄塊使用的模板，應采用（）。

A.木模板

B.鋼模板

C.竹模板

D.塑料模板

【答案】：B

35、關于特大橋、隧道、拌合站和預制場等進出口便道200m范圍宜采用的路面的說法，正確的是（）。

A.預制場進出口宜采用泥結碎石路面

B.隧道洞口宜采用洞渣鋪筑的路面

C.特大橋進出便道路面宜采用不小于20cm厚C20混凝土路面

D.拌合站進出口宜采用級配碎石路面

【答案】：C

36、下列關于填石路基的填筑要求中，敘述不正確的是（）。

A.軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料嚴禁混合使用

B.填石路堤應分層填筑壓實

C.不同強度的石料，采用的壓實控制標準一致

D.壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機

【答案】：C

37、在選用瀝青路面面層原材料時，SMA和OGFC混合料宜使用的砂是（）

A.粗河砂

B.細河砂

C.機制砂

D.粗海砂

【答案】：C

38、鏟運機通常適合在（）中施工。

A.干燥的粉砂土

B.潮濕的粘土

C.沼澤地帶

D.含水量在25%以下的松散砂土

【答案】：D

39、關于路基爆破施工中光面爆破與預裂爆破的說法，正確的是（）。

A.兩者均應有側面臨空面

B.兩者均宜采用低猛度、低爆度、傳爆性能好的炸藥

C.兩者均在主炮爆破前起爆

D.兩者均屬于定向爆破

【答案】：B

40、下列填石路基質(zhì)量檢查與檢驗實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。

A.壓實度

B.彎沉

C.寬度

D.平整度

【答案】：B

41、橋梁基礎分類中，(??）適用于地基承載力較好的各類土層，根據(jù)土質(zhì)情況分別采用鐵鎬、十字鎬、爆破等設備和方法開挖。

A.樁基礎

B.管柱

C.沉井

D.剛性基礎

【答案】：D

42、（2018年真題）關于高性能混凝土使用減水劑性能的要求，錯誤的是（）。

A.減水率低

B.坍落度損失小

C.能明顯改善混凝土耐久性

D.與水泥的相容性好

【答案】：A

43、在施工階段，應按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》要求，須進行施工安全風險評估的項目是（）。

A.跨徑大于40m的石拱橋

B.跨徑大于或等于100m的鋼筋混凝土拱橋

C.墩高或凈空大于50m的橋梁工程

D.長度1000m及以上的隧道工程

【答案】：A

44、下列關于水泥混凝土拌合站設置說法錯誤的是（）。

A.盡量靠近主體工程施工部位，并遠離生活區(qū)

B.拌合站四周應設置圍墻，入口設置彩門和值班室

C.場地應做硬化處理，主要運輸?shù)缆窇捎肅20混凝土硬化

D.場地硬化按照四周高、中心低的原則進行

【答案】：D

45、下列關于施工組織設計編制應注意問題的描述錯誤的是（）。

A.編制時，必須對施工有關的技術經(jīng)濟條件進行廣泛和充分的調(diào)查研究

B.競標性施工組織設計，在編制過程中時刻要能反映施工單位的利益要求

C.當建設工程實行總包和分包時，應由總包單位負責編制施工組織設計

D.施工單位中標后，必須編制具有實際指導意義的標后施工組織設計

【答案】：B

46、采用灌砂法檢測壓實度，不宜用于（）。

A.填石路堤

B.二灰基層

C.砂石路面

D.瀝青貫入式路面

【答案】：A

47、某二級公路無機結合料穩(wěn)定材料基層出現(xiàn)浮漿，下列做法不符合施工要求的是（）。

A.采用灑水沖刷的方式將浮漿清理干凈,使基層表面達到無松動狀態(tài)

B.清理出小坑槽時，用原有基層材料找補

C.清理出較大范圍松散時，重新評定基層質(zhì)量

D.重新攤鋪基層

【答案】：B

48、明挖擴大基礎施工中，當土質(zhì)較差有嚴重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水方法難以解決時，可采用（）。

A.集水坑排水法

B.井點排水法

C.帷幕法

D.板樁法

【答案】：B

49、（2017年真題）鋼筋混凝土結構構造裂縫形成的原因不包括（）。

A.骨料含泥量過大

B.混凝土攪拌及運輸時間長

C.采用了水膠比大的混凝土

D.采取了推遲水化熱峰值出現(xiàn)的措施

【答案】：D

50、用于防治路基病害、保證路基穩(wěn)定、改善環(huán)境景觀、保護生態(tài)平衡的工程稱作（）。

A.路基防護工程

B.路基排水工程

C.路基加固工程

D.路基支擋工程

【答案】：A

第二部分多選題(50題)1、嵌鎖型粒料基層有（）。

A.級配碎礫石

B.泥結碎石

C.泥灰結碎石

D.填隙碎石

E.二灰碎石

【答案】：BCD

2、碎石瀝青混凝土具體組成包括（）

A.粗集料含量6%～10%

B.礦粉6%～10%

C.粗集料含量69%～78%

D.油石比5%左右

E.礦粉69%～78%

【答案】：BCD

3、無機結合料穩(wěn)定基層整形碾壓時，以下（）施工要求是正確的。

A.在直線段整形，平地機由路中心向兩側進行刮平

B.在平曲線段整形，平地機由內(nèi)側向外側進行刮平

C.當混合料接近終凝時，用壓路機進行碾壓

D.碾壓時，應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處

E.采用人工攤鋪和整形的穩(wěn)定土層，先用兩輪壓路機碾壓，再用重型壓路機碾壓

【答案】：D

4、(2021年第1批真題)根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程》，關于工程質(zhì)量評定的方法，正確的有（）。

A.工程質(zhì)量等級分為合格與不合格

B.評定為不合格的分項工程，經(jīng)返工、加固、補強或調(diào)測，可認定為合格

C.所含單位工程合格，該合同段評定為合格

D.關鍵項目的合格率不得低于90%

E.一般項目的合格率不得低于80%

【答案】：AC

5、視頻監(jiān)控系統(tǒng)由沿線、隧道、橋梁等地設置的遙控及固定攝像機及編碼設備，（）等設備組成。

A.傳輸通道

B.會議電視終端裝置

C.監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)視裝置

D.便攜式投影機

E.監(jiān)控分中心的管理和存儲裝置

【答案】：AC

6、無機結合料穩(wěn)定基層整形碾壓時，以下（）施工要求是正確的。

A.在直線段整形，平地機由路中心向兩側進行刮平

B.在平曲線段整形，平地機由內(nèi)側向外側進行刮平

C.當混合料接近終凝時，用壓路機進行碾壓

D.碾壓時，應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處

E.采用人工攤鋪和整形的穩(wěn)定土層，先用兩輪壓路機碾壓，再用重型壓路機碾壓

【答案】：D

7、道路石油瀝青的等級分為（）。

A.一級瀝青

B.A級瀝青

C.特級瀝青

D.B級瀝青

E.C級瀝青

【答案】：BD

8、關于土質(zhì)路堤地基表層處理要求的說法，正確的有（）。

A.二級與二級以上公路路堤和填方高度小于10m的公路路堤，應將路基基底范圍內(nèi)的樹根全部挖除并將坑穴填平夯實

B.地面橫坡緩于1:5時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤

C.地面橫坡為1:5～1:2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m

D.地面橫坡陡于1:2.5地段的陡坡路基，必須檢算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩(wěn)定性，抗滑穩(wěn)定系數(shù)不得小于規(guī)范規(guī)定

E.在一般土質(zhì)地段，高速公路、一級公路和二級公路基底的壓實度（重型）不應小于90%

【答案】：BCD

9、護欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶，或在路側比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生次事故。護欄還具有的作用有（）。

A.指示

B.吸收能量

C.標識公路用地界限

D.減輕事故車輛及人員的損傷程度

E.誘導視線

【答案】：BD

10、下列關于路基改建說法正確的是（）。

A.拓寬路堤填筑前，應拆除原有排水溝、隔離柵等設施，老路堤坡面清理的法向厚度不宜小于0.3m

B.上邊坡的既有防護工程宜與路基開挖同步拆除

C.既有路堤的護腳土墻及抗滑樁可不拆除

D.路肩式擋墻路基拼接時，上部支擋結構物應予拆除，宜拆除至路床底面以下

E.從老路堤坡腳向上挖臺階時，應隨挖隨填，臺階高度不小于1.0m，寬度應不大于1.0m

【答案】：ABCD

11、應進行路基試驗路段施工的有（）。

A.填石路堤

B.特殊填料路堤

C.特殊路基

D.三級及三級以上公路路堤

E.挖方路基

【答案】：ABC

12、混凝土拌合物運送至灌注地點時，應檢查其()等。

A.均勻性

B.密度

C.水灰比

D.配合比

E.坍落度

【答案】：A

13、水泥混凝土路面斷板常見的處理方法有（）。

A.壓注灌漿法

B.碎石化法

C.整塊板更換

D.局部帶狀修補

E.貼碳纖維法

【答案】：ACD

14、關于高路塹公路工程項目施工安全風險評估說法錯誤的是（）。

A.專項風險評估只能在施工前進行

B.總體風險評估和專項風險評估均由施工單位負責組織

C.評估報告應反映風險評估過程的全部工作，報告內(nèi)容應包括編制依據(jù)、工程概況、評估方法、評估步驟、評估內(nèi)容、評估結論及對策建議等

D.項目總體風險評估的重大風險源應按規(guī)定報監(jiān)理單位、建設單位、地方行業(yè)主管部門備案

E.施工安全風險評估工作費用應在項目安全生產(chǎn)費用中列支

【答案】：AB

15、下列關于路基行車帶壓實度不足的治理措施的說法中，正確的有（）。

A.含水量不適宜未壓實時，灑水或翻曬至最佳含水量時再重新進行碾壓

B.填土土質(zhì)不適宜未壓實時，清除不適宜填料土，換填良性土后再碾壓

C.對產(chǎn)生“彈簧土”的部位，可將其過濕土翻曬

D.對產(chǎn)生“彈簧土”的部位，可挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓

E.不同類別的土可以適當調(diào)整級配，進行混填

【答案】：ABCD

16、軟土的特點有()。

A.孔隙比大

B.透水性強

C.抗剪強度低

D.壓縮性高

E.天然含水50％～80％

【答案】：ACD

17、關于二次襯砌的施工，下列做法符合施工要求的是（）。

A.采用由下到上、先墻后拱的順序?qū)ΨQ、連續(xù)澆筑

B.采用分段澆筑施工，每段循環(huán)長度8-12m

C.襯砌施工宜采用模板襯砌臺車澆筑

D.兩側混凝土澆筑高差不大于0.5m,同一側混凝土澆筑高差不大于1m

E.澆筑完成后養(yǎng)護時間不得少于14天

【答案】：ABC

18、當隧道圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制時，適用的開挖方法有（）。

A.全斷面法

B.臺階法

C.中隔壁法（CD法）

D.交叉中隔壁法（CRD法）

E.環(huán)形開挖預留核心土法

【答案】：CD

19、根據(jù)《公路工程建設項目招標投標管理辦法》規(guī)定，下列需要重新招標情形是（）。

A.通過資格預審的申請人少于3個的

B.投標人少于3個的

C.所有投標均被否決的

D.中標候選人均未與招標人訂立書面合同的

E.所有投標人的報價低于招標人設置最高投標限價

【答案】：ABCD

20、在瀝青混合料中摻加的木質(zhì)素纖維，其質(zhì)量技術要求項目有()。

A.纖維長度

B.平均斷裂伸長率

C.吸油率

D.含水率

E.pH值

【答案】：ACD

21、下列屬于路基縱向開裂病害原因的有（）。

A.舊路利用路段，新舊路基結合部未挖臺階或臺階寬度不足

B.路基填料直接使用了液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的土

C.同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊

D.溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實度不足

E.使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時，錯誤地采用了縱向分幅填筑

【答案】：AD

22、特種設備使用的相關記錄有（）。

A.特種設備日常使用狀態(tài)記錄

B.特種設備維護保養(yǎng)記錄

C.特種設備檢查記錄

D.特種設備運行故障和事故記錄

E.不定期檢驗整改記錄

【答案】：ABCD

23、根據(jù)交通部《公路工程施工分包管理辦法》規(guī)定，下列專業(yè)分包的說法中，錯誤的有（）。

A.發(fā)包人有權依據(jù)承包合同自主選擇符合資格的分包人

B.承包人應在工程實施前，將經(jīng)監(jiān)理審查同意后的分包合同報發(fā)包人備案

C.承包人可以在中標后的合同履行期間提出專業(yè)分包的申請

D.分包合同必須遵循承包合同的各項原則

E.分包人的違約行為承包人可以不需向發(fā)包人承擔責任

【答案】：AC

24、基礎、墩臺等厚大建筑物的側模板計算強度的荷載組合（）。

A.模板、支架自重和拱架自重；

B.新澆筑混凝土、鋼筋、預應力筋或其他巧工結構物的重力

C.振搗混凝土時產(chǎn)生的振動荷載

D.新澆筑混凝土對模板側面的壓力

E.混凝土入模時產(chǎn)生的水平方向的沖擊荷載

【答案】：D

25、關于瀝青碎石路面的說法，正確的是（）。

A.冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫

B.瀝青用量多，且需要添加礦粉

C.孔隙率較大，路面容易滲水和老化

D.熱拌瀝青碎石可用于高速公路面層

E.高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪

【答案】：AC

26、無機結合料穩(wěn)定材料組成設計應包括（）

A.原材料檢驗

B.混合料的目標配合比設計

C.混合料的生產(chǎn)配合比設計

D.施工參數(shù)確定

E.其它

【答案】：ABCD

27、關于基坑開挖，下列說法正確的是（）

A.基坑開挖時，應對基坑周邊荷載進行嚴格限制，基坑周邊2m范圍內(nèi)不得堆載和停放設備

B.基坑開挖施工完成后，應及時檢驗其尺寸、高程和基地承載力，檢驗合格后應盡快施工

C.當有地下水時，地下水位以上的基坑部分可放坡開挖

D.對基坑開挖深度小于10m的較完整中風化基巖，可直接噴射混凝土加固土壁

E.采用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土加固土壁時，孔深小于等于3m時，宜采用先插入錨桿后注漿的施工工藝

【答案】：BCD

28、熱拌瀝青混凝土路面施工時，應按施工技術規(guī)范要求的頻率認真作好各種原材料的檢驗外、還應作下列（）試驗工作。

A.施工溫度

B.礦料級配

C.馬歇爾試驗

D.壓實度

E.平整度

【答案】：ABCD

29、關于滑膜攤鋪機施工的說法，正確的是()。

A.下坡縱坡大于5%不宜采用

B.單根基準線的架設長度不宜大于450m

C.基準線樁縱向間距直線段不宜大于10m

D.基準線采用直徑2.0mm的鋼絞線時，張線拉力不宜小于2000N

E.當拌和物稠度發(fā)生變化時，宜先采取改變攤鋪速度的措施

【答案】：BC

30、重力式擋土墻墻背形式可分為（）種。

A.仰斜式

B.俯斜式

C.垂直式

D.凹折式

E.衡重式

【答案】：ABC

31、關于滑坡地段路基施工要求，正確的有（）。

A.滑坡體未處理之前，嚴禁在滑坡體上增加荷載，嚴禁在滑坡前緣減載

B.采用加填壓腳方案整治滑坡時，只能在抗滑段加重反壓

C.滑坡整治宜在春季施工

D.采用削坡減載方案整治滑坡時，減載應自下而上進行

E.施工時應采取措施截斷流向滑坡體的地表水、地下水及臨時用水

【答案】：AB

32、下列地段可采用錨桿擋土墻的是（）。

A.缺乏石料地區(qū)

B.地形平坦地區(qū)

C.巖質(zhì)路塹地段

D.填方路段

E.陡坡路堤

【答案】：AC

33、護欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶，或在路側比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生次事故。護欄還具有的作用有（）。

A.指示

B.吸收能量

C.標識公路用地界限

D.減輕事故車輛及人員的損傷程度

E.誘導視線

【答案】：BD

34、橋梁上部結構的主要施工工序包括：①安裝臨時支座；②拆除臨時支座；③安放永久支座；④架設T梁；⑤澆筑T梁接頭混凝土；⑥現(xiàn)澆T梁濕接縫混凝土；⑦澆筑橫隔板混凝土；⑧張拉二次預應力鋼束。正確的施工順序為（）。

A.①→④→⑦→⑥→⑤→⑧→③→②

B.①→③→④→⑦→⑥→⑤→⑧→②

C.①→③→④→⑦→⑤→⑥→⑧→②

D.①→④→⑦→⑤→⑥→⑧→③→②

E.①→③→②→④→⑦→⑤→⑥→⑧

【答案】：AB

35、瀝青混凝土面層的質(zhì)量檢驗實測項目中，屬于關鍵項目的有（）。

A.厚度

B.平整度

C.彎沉值

D.壓實度

E.中線平面偏位

【答案】：AD

36、施工機械不變費用包括（）。

A.折舊費

B.機駕人員工資

C.維修費

D.車船使用費

E.安裝拆卸及輔助設施費

【答案】：AC

37、成本目標通常以（）來定量地表示。

A.控制項目總成本額

B.控制項目的人工消耗率

C.項目成本總降低額

D.控制項目的材料節(jié)約率

E.項目成本總降低率

【答案】：C

38、橋梁附屬設施包括（）。

A.監(jiān)控系統(tǒng)

B.橋面系

C.伸縮縫

D.橋頭搭板

E.錐形護坡

【答案】：BCD

39、下列屬于簡支梁橋質(zhì)量控制關鍵點的是（）

A.預拱度的控制

B.梁與梁之間的高差控制

C.后澆段工藝控制

D.臨時支座安裝與拆除控制

E.伸縮縫安裝質(zhì)量控制

【答案】：AB

40、關于水泥穩(wěn)定土基層路拌法的說法，正確的有（）。

A.攤鋪土之前只需通過計算確定土的松鋪系數(shù)

B.攤鋪土應在攤鋪水泥的前一天進行

C.如已平整的土含水量過小，應在土層上灑水悶料

D.細粒土應經(jīng)一夜悶料

E.對于二級公路，土與水泥的干拌可采用農(nóng)用旋轉耕作機與平地機配合進行

【答案】：BCD

41、公路照明系統(tǒng)按照種類不同可分為（）

A.一般照明

B.局部照明

C.混合照明

D.正常照明

E.應急照明

【答案】：D

42、公路工程項目施工成本管理的內(nèi)容有（）。

A.成本預測

B.成本計劃編制

C.成本控制

D.成本核算

E.成本總結

【答案】：ABCD

43、圓管涵質(zhì)量檢查項目除混凝土強度、軸線偏差外，還包括()

A.涵管長度

B.涵管厚度與涵頂填土厚度

C.管座寬度與厚度

D.相鄰管節(jié)底面錯口

E.涵底流水面高程

【答案】：ACD

44、公路建設市場信用包括公路建設從業(yè)單位的（）。

A.不良行為信息

B.表彰獎勵類良好行為信息

C.自有及租賃設備基本情況

D.資質(zhì)、資格情況

E.信用評價信息

【答案】：ABD

45、(2021年第2批真題)根據(jù)《公路工程標準施工招標文件》第200-700章清單綜合單價包括的費用有（）。

A.直接費

B.施工輔助費

C.規(guī)費

D.安全生產(chǎn)費

E.工程一切險

【答案】：AB

46、圍巖詳細定級時，如遇（）情況之一，應對巖體基本質(zhì)量指標進行修正。

A.存在低初始應力

B.無地下水

C.有地下水

D.圍巖穩(wěn)定性受軟弱結構面影響，且由一組起控制作用

E.存在高初始應力

【答案】：CD

47、鉆孔灌注樁清孔的方法有（）。

A.抽漿法

B.換漿法

C.淘渣法

D.噴射清孔法

E.真空法

【答案】：ABCD

48、石方路基實測項目有()。

A.壓實度

B.縱斷高程

C.中線偏位

D.路拱橫坡

E.邊坡坡度和平順度

【答案】：BCD

49、關于分包合同管理的說法，正確的有（）。

A.監(jiān)理人只與承包人有監(jiān)理與被監(jiān)理關系，對分包人在現(xiàn)場施工僅承擔協(xié)調(diào)管理義務

B.承包人對分包工程的實施具有全面管理責任

C.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應同時發(fā)給承包人和分包人

D.分包人不能直接向監(jiān)理人提出付款申請

E.分包人的索賠要求只能向承包人提出

【答案】：BD

50、對專項風險等級在Ⅲ級及以上的施工，應明確重大風險源的（）。

A.監(jiān)測

B.控制

C.預警

D.應急預案

E.評估

【答案】：ABCD

第三部分大題(50題)1、甲公司承接了某一級公路K10+100~K18+230段的路基路面施工任務，施工前編制了如下雙代號網(wǎng)絡計劃，并通過監(jiān)理審批。根據(jù)與業(yè)主所簽的施工合同，甲公司將K13+280～K15+400段的路基及防護工程分包給乙公司，乙公司在將部分勞務工作交由丙公司承擔，并簽訂了合同。該項目實施過程中發(fā)生了如下事件：事件1：K11+430～K11+685段為軟土地基，原設計方案為換填處理，由于當?shù)夭牧先狈Γ?jīng)監(jiān)理、業(yè)主同意，決定變更為采用砂井處理。事件2：為便于統(tǒng)一進行安全管理，乙公司現(xiàn)場安全管理人員由就甲公司安全管理人員兼任。事件3：因為業(yè)主原因，導致F工作停工35天，甲公司為此向業(yè)主提出工期索賠。事件4：完工后丙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請業(yè)績證明。

【問題】

1．該網(wǎng)絡工期計劃為多少天，計算D工作的最遲結束時間，并指出網(wǎng)絡計劃的關鍵路線。2．按照《公路工程設計變更管理辦法》，事件1中的變更屬于那類變更，其變更應有哪一級交通主管部門負責審批？3．事件2中甲、乙公司的做法是否正確，簡述理由。4．事件3中F工作的總時差為多少天，甲公司可以向業(yè)主提出多少天的索賠工期？

【答案】：1．計劃工期190天。工作D的最遲結束時間是第100天，關鍵線路A→B→E→H→J。2．變更屬于較大變更，變更應由省部級交通主管部門負責審批。3．甲乙兩公司做法不正確。乙公司對其分包工程設計專門的安全管理人員，不應由甲公司安全管理人員兼任。4．F總時差30天，可索賠5天的工期索賠。5．丙公司只是分包勞務，乙公司才是分包方，應該是乙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請業(yè)績證明。

2、甲公司承接了某一級公路K10+100~K18+230段的路基路面施工任務，施工前編制了如下雙代號網(wǎng)絡計劃，并通過監(jiān)理審批。根據(jù)與業(yè)主所簽的施工合同，甲公司將K13+280～K15+400段的路基及防護工程分包給乙公司，乙公司在將部分勞務工作交由丙公司承擔，并簽訂了合同。該項目實施過程中發(fā)生了如下事件：事件1：K11+430～K11+685段為軟土地基，原設計方案為換填處理，由于當?shù)夭牧先狈Γ?jīng)監(jiān)理、業(yè)主同意，決定變更為采用砂井處理。事件2：為便于統(tǒng)一進行安全管理，乙公司現(xiàn)場安全管理人員由就甲公司安全管理人員兼任。事件3：因為業(yè)主原因，導致F工作停工35天，甲公司為此向業(yè)主提出工期索賠。事件4：完工后丙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請業(yè)績證明。

【問題】

1．該網(wǎng)絡工期計劃為多少天，計算D工作的最遲結束時間，并指出網(wǎng)絡計劃的關鍵路線。2．按照《公路工程設計變更管理辦法》，事件1中的變更屬于那類變更，其變更應有哪一級交通主管部門負責審批？3．事件2中甲、乙公司的做法是否正確，簡述理由。4．事件3中F工作的總時差為多少天，甲公司可以向業(yè)主提出多少天的索賠工期？

【答案】：1．計劃工期190天。工作D的最遲結束時間是第100天，關鍵線路A→B→E→H→J。2．變更屬于較大變更，變更應由省部級交通主管部門負責審批。3．甲乙兩公司做法不正確。乙公司對其分包工程設計專門的安全管理人員，不應由甲公司安全管理人員兼任。4．F總時差30天，可索賠5天的工期索賠。5．丙公司只是分包勞務，乙公司才是分包方，應該是乙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請業(yè)績證明。

3、某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原為路基土方填筑，因當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結構采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。其施工工藝：地基處理→支架系統(tǒng)搭設→（A）→安裝底模→（B）→調(diào)整標高、安裝側模→底板、腹板鋼筋加工安裝及預應力管道安裝→內(nèi)膜安裝→頂板鋼筋加工安裝、端模及錨墊板安裝→預應力筋制作安裝→澆筑箱梁混凝土→養(yǎng)護→預應力張拉→孔道壓漿、封錨→拆模及支架。事件1：支架施工時，施工單位考慮了結構本身需要的預拱度和施工需要的預拱度兩部分。其中對施工預拱度設置考慮了以下因素：①模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；②受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性形變；事件2：在箱梁混凝土現(xiàn)澆施工時，梁體混凝土在順橋向從高處向低處進行澆筑，在橫橋向?qū)ΨQ澆筑。混凝土澆筑完成后，灑水養(yǎng)護7d。事件3：張拉預應力筋采用“雙控法”控制，余露預應力筋采用電弧切割，并留30mm外漏長度，箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護；箱梁混凝土強度達到規(guī)定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。題干：①模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；②受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性形變；問題：1.事件1中，施工預拱度設置考慮的因素是否完善？說明理由。題干：

【答案】問題：1.事件1中，施工預拱度設置考慮的因素是否完善？說明理由。答案與解析：不完善。原因：還應當考慮支架地基在受載后的沉降變形。問題：

【答案】：2.指出預應力鋼筋混凝土箱梁橋施工工藝中A、B的含義。答案與解析：A：支座安裝；B：底模支架系統(tǒng)預壓。問題：3.指出事件2中錯誤之處，并改正。答案與解析：錯誤：梁體混凝土在順橋向從高處向低處進行澆筑。正確做法：梁體混凝土在順橋向宜從低處向高處進行澆筑。問題：4.事件3中，預應筋下料工藝是否正確？說明理由。說明預應力張拉過程中應控制的指標，并指出主要指標。

4、背景資料：某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40％～60％。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40％～52％，地表無常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結合實際情況，經(jīng)過設計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實踐證明效果良好。在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設備故障。事故發(fā)生后，項目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設備進行了搶修，使當天鋪筑工作順利完成。問題：1．本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說明理由。2．根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。3．選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還有考慮哪些因素?針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當?說明理由。4．項目部還應做哪些工作來處理該背景中的機械設備事故。

【答案】：P18-301．不合理。原因有：(1)軟基深度較深（達到7~8m）、面積大，而拋石擠淤處理深度不宜大于3m，工程經(jīng)濟性較差。(2)地表無常年積水，施工速度慢。2．整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓實→拔管。3．選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應考慮：(1)環(huán)境條件(地理氣候條件、作業(yè)現(xiàn)場條件、作業(yè)對象的土質(zhì)條件)；(2)工程量；(3)施工進度計劃；(4)施工質(zhì)量要求；(5)現(xiàn)有機械的技術狀況和新機械的供應情況。針對土石填筑施工，項目部所選的機械不妥當。不應選擇布料機和滑模攤鋪機。4．項目部還應做以下工作來處理該背景中的機械設備事故：(1)肇事者和肇事單位均應如實上報，并填寫“機械事故報告單”；(2)必須對相關責任人進行批評教育和追究責任，對非責任事故也要總結教訓；(3)在機械事故處理完畢后，將事故詳細情況記錄。

5、背景資料：某瀝青混凝土路面工程，路面結構形式自上而下依次為；上面層4cmAC－16中粒式瀝青混凝土、中面層6cmAC－25粗粒式瀝青混凝土，下面層8cmAC－25粗粒式瀝青混凝土，工程量為（路面面積）：上面層482200㎡，中面層484200㎡，下面層470100㎡，施工有效工期為200d。某企業(yè)準備使用一臺3000型瀝青混凝土拌合站進行拌合，拌合站的有關參數(shù)為：攪拌器每次攪拌量3000kg，加料時間6s；混合料攪拌時間41s；成品料卸料時間5s，時間利用系數(shù)為0.85。一臺攤鋪寬度為12m的超大型攤鋪機進行攤鋪。

【問題】

設瀝青砼密度取

2.375t/m3，分析瀝青砼拌合站是否能滿足施工要求？

【答案】：該工程瀝青砼總重＝（482200×0.04＋484200×0.06＋470100×0.08）×

2.375＝204126.5t根據(jù)公式Q＝nGjKB/1000＝[3600/（6＋41＋5）]×3000×0.85/1000＝177t/h200d的有效工期，可以生產(chǎn)瀝青砼：177×200×8＝283200t可以滿足要求。

6、某路橋施工企業(yè)中標承包某二級公路的H合同段改擴建工程（K3+000～K24+000），項目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴重，過境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴建成一級公路。老路加鋪部分路面結構采用上面層：5cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調(diào)平基層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據(jù)施工組織和技術要求，施工單位為保證施工質(zhì)量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現(xiàn)況進行詳細復核，K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現(xiàn)斷板的原因進行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時。措施二：嚴格配置機械設備，瀝青混合料拌和設備生產(chǎn)能力為500t/h，攤鋪寬度6m，壓實后瀝青混凝土密度為

2.35t/m3,運輸車輛載重量為15t，混合料運到攤鋪現(xiàn)場時間為13min，返回拌合場時間為9min，在現(xiàn)場卸料及其他等待時間為3min，車輛儲備系數(shù)取1.1。措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四：場地建設按照標準化施工，滿足安全、實用和美觀等要求，對自建房屋提出下列要求：①最低標準為活動板房，建設宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層；②每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于

2.5m；④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設施，嚴禁電力取暖。

【問題】

1.AC-13C按照組成結構、礦料級配分類分別屬于哪種類型？

【答案】：1.按組成結構分類屬于密實—懸浮結構。按礦料級配分類屬于密級配瀝青混凝土混合料。

2.（1）基層標高控制

7、背景資料：某沿海大橋，其主墩基礎有40根樁徑為1．55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。施工中有如下事件發(fā)生：事件一：施工現(xiàn)場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業(yè)主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關系協(xié)調(diào)，承包商將砂石材料的供應指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質(zhì)量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應商。事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場地平整，再樁位放樣、埋設護筒，然后采用沖擊鉆進行鉆孔。再設立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm，且導管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，并用1．5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合理后，進行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整個過程中均連續(xù)均勻進行。事件三：施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1．2m，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到10m時，出現(xiàn)塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理；當灌注混凝土進行到23m時，發(fā)現(xiàn)導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管；當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)生一段時間后發(fā)現(xiàn)有斷樁事故。事件四：上部結構施工的材料主要通過塔吊完成，在起吊一臺電焊機時，由于安全防護設施和安全警示標識牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現(xiàn)場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。問題：1．針對事件一，承包人將砂石材料供應直接指定給附近砂石料場是否合理?材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應商?2．根據(jù)事件二、事件三的描述，列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。3．根據(jù)事件三分析，斷樁可能發(fā)生在何處?簡要說明理由。4．針對事件四，指出其中存在的安全管理問題，并提出正確的做法。

【答案】：1．不合理。材料采購時承包人可以采取公開招標、邀請招標以及其他詢價方式選擇材料供應商。2．埋設護筒，制備泥漿，鉆孔，清孔，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土。3．(1)可能發(fā)生在10m處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。(2)可能發(fā)生在27m處：采取強制提升而造成導管脫節(jié)。4．事件四中，存在的問題是：現(xiàn)場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。正確的做法是：對于確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經(jīng)項目負責人審批后方可拆移。工作完成后要即行復員，發(fā)現(xiàn)破損，應及時更新。

【解析】

1．材料采購時承包人可以采取以下方法選擇材料供應商：(1)公開招標(國際競爭性招標、國內(nèi)競爭性招標)，由招標單位通過報刊、廣播、電視等公開發(fā)表招標廣告，在最大的范圍內(nèi)征集供應商。(2)邀請招標(有限國際競爭性招標)，由招標單位向具備設備、材料制造或供應能力的單位直接發(fā)出投標邀請書，并且受邀參加投標的單位不得少于3家。(3)其他方式，施工物資采購可通過詢價方式選定供應商。同時還需注意，不管采用哪種方式，都需要按照相關程序和要求對材料進行取樣做試驗，材料合格后才能簽訂采購合同，這也是一個重要的程序。2．本題是關于鉆孔灌注樁施工工藝的題目。由于背景資料對于鉆孔樁的整個施工過程敘述比較清楚，我們只需按照其先后順序，用簡練的語言來總結工藝過程即可。此類題目難度一般不大，主要是在總結、提煉和分析。有些題目可能還會要求去補充完善施工程序或修改錯誤的工藝流程。3．該題是考查考生對可能產(chǎn)生斷樁原因分析的

8、背景資料：某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長45．5km，工期4個月。施工內(nèi)容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設、6cm厚AC-20下面層攤鋪、5cm厚AC-16中面層攤鋪、4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設計中規(guī)定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺3000型間歇式瀝青混凝土拌和站(假設SMA瀝青混合料的壓實密度為2．36t／m3，每臺3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg），4臺10m可變寬攤鋪機，8臺雙鋼輪壓路機及4臺膠輪壓路機。玻纖格柵采用人工鋪設：先灑一層熱瀝青作粘層油(0．4～0．6kg／m3），然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。施工單位采用馬歇爾試驗配合比設計法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級配及最佳瀝青用量，用以指導施工。該工程施工期間，原材料價格波動很大，施工合同中約定只對瀝青、柴油及玄武巖采用調(diào)值公式法進行價差調(diào)整。基期為當年5月，工程款按月計量，每月調(diào)整價差，該工程投標函投標總報價中，瀝青占35％，柴油占15％，玄武巖占20％。各月價格見表4-6。施工單位7月份完成工程產(chǎn)值3156萬元，8月份完成工程產(chǎn)值4338萬元。問題：1．該工程中，鋪設玻纖格柵的主要作用是什么?2．指出并改正玻纖格柵施工的錯誤之處。3．配合比設計包含了哪三個階段?4．該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤?(列式計算）

【答案】：1．鋪設玻纖格柵的主要作用是防止反射裂縫(防止水泥面板的接縫反射到新鋪的瀝青路面上）。2．錯誤之處：玻纖格柵施工順序。改正：應該先鋪設玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油。3．配合比設計包含了目標配合比設計階段、生產(chǎn)配合比設計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段。4．SMA混合料重量：0．04×2×10×45500×2．36=85904t。至少要拌制的盤數(shù)：85904／3=28635盤。5．8月份調(diào)價之后的當月工程款：4338×(0．3+0．35×4280／3800+0．15×6．13／5．9+0．2×215／200）=4338×(0．3+0．394+0．156+0．215）=4338×1．065=4619．97萬元。

9、背景材料：某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。采用先拱后墻法施工時，拱架支撐變形下沉，承包人施工中存在泵送混凝土水膠比偏大；局部欠挖超過限值；未鑿除模板移動；部分鋼筋保護層厚度不足等因素，造成其中一段襯砌完工后頂部、側墻均出現(xiàn)環(huán)向裂縫，局部地段有斜向裂縫，嚴重者出現(xiàn)縱、環(huán)向貫通裂縫，形成網(wǎng)狀開裂，縫寬最小0.1mm，最大4mm，必須進行補救處理。問題：(1）根據(jù)背景材料，請分析襯砌開裂原因。(2）根據(jù)背景材料，應該從哪幾個方面對隧道襯砌裂縫病害進行防治?(3）對隧道襯砌裂縫目前有哪些治理措施。

【答案】：(1）襯砌開裂原因：①施工時，由于先拱后墻法施工時拱架支撐變形下沉，造成拱部襯砌產(chǎn)生不均勻下沉，拱腰和拱頂發(fā)生施工早期裂縫。②由于施工測量放線發(fā)生差錯、欠挖、模板拱架支撐變形、塌方等原因，而在施工中又未能妥善處理，造成局部襯砌厚度偏薄。③施工質(zhì)量管理不善，混凝土材料檢驗不力，施工配合比控制不嚴，水灰比過大等造成襯砌質(zhì)量不良，降低承載能力。(2）隧道襯砌裂縫病害的防治①設計時應根據(jù)圍巖級別、性狀、結構等地質(zhì)情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。②施工過程中發(fā)現(xiàn)圍巖地質(zhì)情況有變化，與原設計不符時，應及時變更設計。③鋼筋保護層必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應做除銹、清污處理。④混凝土強度必須符合設計要求，宜采用較大的骨灰比，降低水膠比，合理選用外加劑。⑤襯砌背后如有可能形成水囊，應對圍巖進行止水處理，根據(jù)設計施作防水隔離層。⑥襯砌施工時應嚴格按要求正確設置沉降縫、伸縮縫。(3）隧道襯砌裂縫的治理措施可總結為加強襯砌自身強度和提高圍巖穩(wěn)定性兩種。對于隧道襯砌裂縫的治理一般會采用錨桿加固、碳纖維加固、騎縫注漿、鑿槽嵌補、直接涂抹工藝中的一種或數(shù)種相結合的措施。加強襯砌自身強度可通過對隧道襯砌結構混凝土施工材料進行加固以及通過對襯砌結構的裂縫進行碳纖維加固等措施提升結構自身的承載能力。提高圍巖穩(wěn)定性能夠有效地保證隧襯砌結構施工的安全性，可通過錨固注漿、深孔注漿等措施對圍巖進行加固。

10、背景資料：某西南地區(qū)二級公路位于山嶺區(qū)，設計車速60km／h，路基寬度1Om。施工單位通過招投標獲得K0+000～K10+000段施工任務。工程推進到當年4月，進入梅雨季節(jié)。由于進度要求，不許全面停工，項目部根據(jù)情況，決定按“雨期施工”進行組織部署，并提出以下工作安排及施工要求：(1)雨期施工前應做好下列準備工作：①對選擇的雨期施工地段進行詳細的現(xiàn)場調(diào)查研究，據(jù)實編制實施性的雨期施工組織計劃。②應修建施工便道并保持晴雨暢通。③住地、庫房、車輛機具停放場地、生產(chǎn)設施都應設在最高洪水位以上地點或高地上，并應遠離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。④應修建臨時排水設施，

【答案】：1．膨脹土系指土中含有較多的黏粒及其他親水性較強的蒙脫石或伊利石等粘土礦物成分，且有遇水膨脹，失水收縮的特點，是一種特殊膨脹結構的粘質(zhì)土。2．第⑤條補充：應儲備足夠的工程材料。3．不正確。因為膨脹土施工不適合安排在雨期施工。4．b)每一層的表面，應做成2％～4％的朝外的雙向排水橫坡。e)土質(zhì)路塹挖至設計標高以上30～50cm時應停止開挖，并在兩側挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設計標高后再壓實。

11、背景資料：某施工單位承接了一座80m＋160m＋80m預應力混凝土連續(xù)剛構橋。其中2號墩位于水中，河流平均水深達6m。施工期河流不通航，水面寬度240m。地質(zhì)鉆探資料揭示，有厚8~12m的粉質(zhì)黏土覆蓋層，覆蓋層以下為黏土和砂性土，樁基設計采用鉆孔灌注樁。施工單位根據(jù)本橋的地質(zhì)和水文情況，采用了施工棧橋、鉆孔平臺和鋼板樁圍堰等臨時設施。棧橋基礎施工有兩個方案比選：①鉆孔灌注樁基礎；②鋼管樁基礎。樁基施工完成后進行承臺施工，承臺施工工藝擬采用：①打設鋼板樁圍堰；②吸泥；③清底；④水下混凝土封底；⑤圍堰支撐和圍堰內(nèi)抽水；⑥鋼護筒切割；⑦立模；⑧鋼筋制作安裝；⑨澆筑承臺混凝土。問題：1、簡述棧橋和鋼板樁圍堰的作用。2、根據(jù)本橋水文地質(zhì)情況，棧橋基礎比選方案采用哪一個更合理簡述理由。3、補充承臺施工所缺少的三個施工工藝。4、指出水中墩樁基礎質(zhì)量控制關鍵點。5、本橋施工組織設計中施工總體部署應包含哪三個方面的內(nèi)容

【答案】：1、棧橋的作用是施工人員、材料和機械設備的運輸通道。鋼板樁圍堰的作用是隔水以及輔助水中墩承臺施工。2、棧橋基礎采用鋼管樁基礎合理。鋼管樁基礎比鉆孔灌注樁基礎更經(jīng)濟、工期更短。3、鑿除樁頭、鋪筑墊層、測量放樣及承臺混凝土養(yǎng)護。4、質(zhì)量控制關鍵點有：(1)樁位坐標與垂直度控制；(2)護筒埋深；(3)泥漿指標控制；(4)護筒內(nèi)水頭高度；(5)孔徑的控制，防止縮徑；(6)樁頂、樁底標高的控制；(7)清孔質(zhì)量；(8)鋼筋籠接頭質(zhì)量；(9)導管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量。

12、甲公司中標某二級公路工程，全長560m，行車道為雙向六車道，路面面層結構設計采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：甲公司將路面工程施工項目分包給具有相應施工資質(zhì)的乙公司施工，建設單位發(fā)現(xiàn)后立即制止了甲公司的行為。事件二：路基范圍內(nèi)有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后責令甲公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺攤鋪機呈梯隊方式推進，并保持攤鋪機組前后錯開40～50m距離。2）上面層碾壓時，初壓采用振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。事件四：確定了路面施工質(zhì)量檢驗的主控項目及檢驗方法。

【問題】

1.事件一中，建設單位制止甲公司的分包行為是否正確?說明理由。

2.指出事件二中的不妥之處，并寫出正確處理措施。3.指出事件三中的錯誤之處并改正。4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質(zhì)量檢驗的主控項目。

【答案】：1.正確。理由：甲公司屬于違法分包，路面工程為主體結構，必須由甲公司自行施工，不得將工程主體結構進行分包。

2.不妥之處：甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型正確處理措施：甲公司清除雜草后，還應挖除池塘淤泥、腐殖土等不良質(zhì)土；挖方段挖出土方應進行檢查，符合路基填筑要求后方可使用；需分層填筑和壓實到原基面高。3.錯誤1：2臺攤鋪機前后錯開40～50m；正確做法：多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪。錯誤2：上面層初壓采用振動壓路機；正確做法：上面層為SMA，不得采用輪胎壓路機碾壓。應采用振動壓路機。4.壓實度、厚度、礦量級配、瀝青含量。

13、

【背景資料】

甲公司中標某二級公路工程，全長560m，行車道為雙向六車道，路面面層結構設計采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：甲公司將路面工程施工項目分包給具有相應施工資質(zhì)的乙公司施工，建設單位發(fā)現(xiàn)后立即制止了甲公司的行為。事件二：路基范圍內(nèi)有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后責令甲公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺攤鋪機呈梯隊方式推進，并保持攤鋪機組前后錯開40～50m距離。2）上面層碾壓時，初壓采用振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。事件四：確定了路面施工質(zhì)量檢驗的主控項目及檢驗方法。

【問題】

1.事件一中，建設單位制止甲公司的分包行為是否正確?說明理由。

2.指出事件二中的不妥之處，并寫出正確處理措施。3.指出事件三中的錯誤之處并改正。4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質(zhì)量檢驗的主控項目。

【答案】：

14、背景資料：箱梁混凝土設計抗壓強度為50MPa，施工過程中按規(guī)范與試驗規(guī)程要求對混凝土取樣制作邊長為150mm的立方體標準試件進行強度評定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護，經(jīng)試驗測定，第一組三塊試件強度分別為50.5MPa、51.5MPa、61.2MPa，第二組三塊試件強度分別為50.5MPa、54.7MPa、57.1MPa，第三組三塊試件強度分別為50.1MPa、59.3MPa、68.7MPa。

【問題】

分別計算或評定事件三中三組試件的混凝土強度測定值。

【答案】：(1)第一組：50.5MPa，51.5MPa，61.2MPa，一個測值與中間值的差值超中間值15％，測定值取中間值51.5MPa。(2)第二組：50.5MPa，54.7MPa，57.1MPa，以三個試件測值的算術平均值為測定值，取平均值54.1MPa。(3)第三組：50.1MPa，59.3MPa，68.7MPa，有兩個測值與中間值的差值均超過15％，該組試件無效。

15、（四）

【背景資料】

【答案】： 1.按順序作業(yè)法組織四道涵洞施工的工期=(6+2+4+5)d+(7+2+3+4)d+（4+4+4+3）d+(5+4+5+4)d+2*3d=72d。

16、背景資料：某施工單位承接了一座橋梁和一條隧道施工任務。橋梁采用明挖擴大基礎，基礎采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結構，承臺混凝土體積約為300m3，基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm粘土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下200cm，由于受周圍地物的影響，施工現(xiàn)場場地有限。根據(jù)該

【答案】：【參考答案】

合理。還有敷設冷卻水管；分層澆注，以通過增加表面系數(shù)，利于混凝土的內(nèi)部散熱。

17、背景資料：某施工承接了一座中型橋梁施工任務。在施工中由于多種原因發(fā)生了幾次質(zhì)量事故。事故1：某連系梁澆混凝土時由于模板施工問題，出現(xiàn)較多的蜂窩、麻面，質(zhì)量較差，監(jiān)理要求修復，造成直接經(jīng)濟損失(包括修復費用)15萬元。事故2：由于某混凝土結構施工完成后，經(jīng)取樣檢驗達不到合格標準，需加固補強，從而造成直接經(jīng)濟損失55萬元。事故3：在架梁過程中由于操作失誤，造成主粱墜落，并致5人死亡，3人受傷，直接經(jīng)濟損失20萬元。問題：1．公路工程質(zhì)量事故分為哪幾類2．分別分析背景中的三個事故屬于哪種質(zhì)量事故3．事故發(fā)生后編寫事故報告應包含哪些內(nèi)容

【答案】：1．公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。2．事故1屬于質(zhì)量問題；事故2屬于二級一般質(zhì)量事故；事故3屬于三級重大質(zhì)量事故。3．應當包含以下內(nèi)容：(1)工程項目名稱，事故發(fā)生的時間、地點，建設、設計、施工、監(jiān)理等單位名稱。(2)事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟損失的初步估計。(3)事故發(fā)生原因的初步判斷。(4)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。(5)事故報告單位。

18、某施工單位承接了一段長30km的瀝青混凝土路面施工，其中基層采用廠拌二灰穩(wěn)定碎石，施工前選擇了相應的施工機械并經(jīng)計算確定了機械臺數(shù)，施工工藝如下：其中部分路段采用兩幅施工，縱縫采用斜縫連接；同日施工的兩個工作段接縫處，要求前一段拌和整修后，留5～8m不進行碾壓，作為后一段攤鋪部分的高程基準面，后段攤鋪完成后立即碾壓以消除縫跡。二灰基層施工完畢后，且在面層施工前，檢測了如下項目：彎沉、壓實度、平整度、縱斷面高程、寬度、橫坡、回彈模量，以評定該分項工程質(zhì)量。問題：1.二灰基層施工準備中，計算機械臺數(shù)需要考慮哪些因素？

2.補充方框A、B內(nèi)的工序。3.改正接縫處理中錯誤的做法。4.指出二灰基層質(zhì)量檢測評定實測項目中的錯項，并補充漏項。

【答案】：1.考慮因素：①計劃時段內(nèi)應完成的工程量。②計劃時段內(nèi)的制度臺班數(shù)（或臺班制度數(shù)）。③機械臺班生產(chǎn)率（或生產(chǎn)能力）。④機械利用率。

2.A施工放樣（或測量,或放線）,B養(yǎng)護3.兩幅施工縱縫必須采用垂直接縫（或直接縫）；后一段施工時,前一段未壓部分,應加部分生石灰（或結合料）重新拌和（或與新料一起拌和）,并與后段一起碾壓。4.錯項：彎沉、回彈模量。漏項：厚度、強度。1.此題考察施工機械需要量的確定考慮因素。考點出自于《公路工程管理與實務》“主要機械設備配置與組合”一目。施工機械需要數(shù)量是根據(jù)工程量、計劃時段內(nèi)的臺班數(shù)、機械的利用率和生產(chǎn)率來確定的：N=P/W1QKB式中N—需要機械的臺數(shù)；P—計劃時段內(nèi)應完成的工程量(m3)；W1—計劃時段內(nèi)的制度臺班數(shù)；Q—機械的臺班生產(chǎn)率（m3／臺班）；KB—機械的利用率。[解答分析]這是一道公路工程施工機械設備的使用管理題，考核考生對施工機械需要量的確定方法及公式里各符號含義的掌握。

2.此題考察廠拌二灰穩(wěn)定碎石施工工藝。考點出自于《公路工程管理與實務》“掌握無機結合料穩(wěn)定基層施工”一目。[解答分析]這是一道路面基層施工技術的題，考核考生對二灰穩(wěn)定碎石施工工藝的掌握。3.此題考察二灰穩(wěn)定碎石施工工藝中縱縫的處理。考點出自于《公路工程管理與實務》“掌握無機結合料穩(wěn)定基層施工”一目。穩(wěn)定土層的施工應該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應斜接。接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接。前一段拌和整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。應注意每天最后一段末端縫（即工作縫和調(diào)頭處）的處理。[解答分析]這是一道路面基層施工技術的題，考核考生對二灰穩(wěn)定碎石施工工藝的掌握。4.此題考察穩(wěn)定粒料基層實測項目。考點出自于《公路工程管理與實務》“掌握路面工程質(zhì)量檢驗”一目。穩(wěn)定粒料基層實測項目有壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強度。[解答分析]這是一道公路工程施工管理的題，考核考生對路面工程質(zhì)量檢驗的掌握。

19、背景資料：承擔某公路工程項目施工任務的某施工單位根據(jù)有關文件和資料對該公路工程質(zhì)量控制設置了關鍵點，該工程技術總負責人負責對技術文件、報告、報表進行了審核和分析，在具體施工中遇到以下情況：(1)由于第三方的原因，該工程被迫停工，停工時項目經(jīng)理組織有關人員對其質(zhì)量進行了檢查，均合格，停工15d后復工，項目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工。(2)在某關鍵工序施工完畢后，為確保工序合格，由施工人員對其質(zhì)量進行自檢后，達到合格標準，緊接著便開始下道工序的施工。問題：1．公路工程質(zhì)量控制關鍵點要根據(jù)哪些文件和資料的要求設置?公路工程質(zhì)量控制關鍵點的控制內(nèi)容包括哪些?2．工程技術總負責人負責對技術文件、報告、報表進行審核和分析是否妥當?如不妥，應由誰負責?3．項目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工是否正確?并說明理由。4．施工人員對關鍵工序自檢合格后，開始下道工序的施工是否妥當?如不妥，應該怎樣才可進入下道工序的施工?5．公路工程現(xiàn)場質(zhì)量控制的主要方法有哪些?

【答案】：P226-2311．公路工程質(zhì)量控制關鍵點要根據(jù)設計文件，項目專用技術規(guī)范和施工質(zhì)量控制計劃的要求設置。公路工程質(zhì)量控制關鍵點的控制內(nèi)容包括：(1)制定質(zhì)量控制關鍵點的管理辦法。(2)落實質(zhì)量控制關鍵點的質(zhì)量責任。(3)開展質(zhì)量控制關鍵點QC小組活動。(4)在質(zhì)量控制關鍵點開展隨機抽檢合格的活動。(5)認真填寫質(zhì)量控制關鍵點的質(zhì)量記錄。(6)落實與經(jīng)濟責任相結合的檢查考核制度。2．工程技術總負責人對技術文件、報告、報表進行審核和分析不妥，應該由項目經(jīng)理負總責。3．項目經(jīng)理在復工前未檢查的情況下指示施工不正確。理由：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再復工時，均應檢查認可后方可復工。4．施工人員對關鍵工序自檢合格后，便開始下道工序的施工不妥當。正確做法：施工單位完成每道工序后，除了自檢、專職質(zhì)量檢查員檢查外，還應進行工序交接檢查，上道工序應滿足下道工序的施工條件和要求；同樣相關專業(yè)工序之間也應進行交接檢驗，使各工序之間和各相關專業(yè)工程之間形成有機的整體。對于監(jiān)理單位提出檢查要求的重要工序，應經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可，才能進行下道工序施工。

20、某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原為路基土方填筑，因當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結構采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。其施工工藝：地基處理→支架系統(tǒng)搭設→（A）→安裝底模→（B）→調(diào)整標高、安裝側模→底板、腹板鋼筋加工安裝及預應力管道安裝→內(nèi)膜安裝→頂板鋼筋加工安裝、端模及錨墊板安裝→預應力筋制作安裝→澆筑箱梁混凝土→養(yǎng)護→預應力張拉→孔道壓漿、封錨→拆模及支架。事件1：支架施工時，施工單位考慮了結構本身需要的預拱度和施工需要的預拱度兩部分。其中對施工預拱度設置考慮了以下因素：①模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；②受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性形變；事件2：在箱梁混凝土現(xiàn)澆施工時，梁體混凝土在順橋向從高處向低處進行澆筑，在橫橋向?qū)ΨQ澆筑。混凝土澆筑完成后，灑水養(yǎng)護7d。事件3：張拉預應力筋采用“雙控法”控制，余露預應力筋采用電弧切割，并留30mm外漏長度，箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護；箱梁混凝土強度達到規(guī)定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。題干：①模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；②受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性形變；問題：1.事件1中，施工預拱度設置考慮的因素是否完善？說明理由。題干：

【答案】問題：1.事件1中，施工預拱度設置考慮的因素是否完善？說明理由。答案與解析：不完善。原因：還應當考慮支架地基在受載后的沉降變形。問題：

【答案】：2.指出預應力鋼筋混凝土箱梁橋施工工藝中A、B的含義。答案與解析：A：支座安裝；B：底模支架系統(tǒng)預壓。問題：3.指出事件2中錯誤之處，并改正。答案與解析：錯誤：梁體混凝土在順橋向從高處向低處進行澆筑。正確做法：梁體混凝土在順橋向宜從低處向高處進行澆筑。問題：4.事件3中，預應筋下料工藝是否正確？說明理由。說明預應力張拉過程中應控制的指標，并指出主要指標。

21、某橋上部為3×25m預應力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部為圓柱式墩，樁基礎。橋面寬度為8.5m，橋面縱坡3.5%，雙向橫坡1.5%，橋梁高度24m。地基土層從上到下依次為雜填土、砂巖。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：項目經(jīng)理部決定采用盤扣式支架搭設滿堂支架澆筑連續(xù)箱梁，支架搭設高度24m，寬度9m，并按規(guī)定設置縱、橫、平面斜桿，經(jīng)支架設計驗算確定了布置間距并委托第三方驗算。事件二：項目經(jīng)理部按照專項施工方案完成地基處理、支架搭設、模板、鋼筋和預應力管道安裝，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場對模板、鋼筋和預應力管道檢查驗收后，澆筑箱梁底板和腹板混凝土。事件三：箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板。第一次澆筑混凝土時，縱向由高處向低處澆筑，橫向?qū)ΨQ澆筑，氣溫最高達32℃，經(jīng)過30小時完成混凝土澆筑。待第一次澆筑混凝土完成，開始灑水養(yǎng)護時發(fā)現(xiàn)，先澆筑部分混凝土頂面出現(xiàn)裂縫。事件四：本橋箱梁為C40混凝土，低松弛鋼絞線，夾片式錨具。施工單位在張拉壓漿過程中采取了如下做法：①預應力張拉程序為：0→σcom。(持荷5min錨固)；②在水泥漿中加入鋁粉膨脹劑；③壓漿自高處向低處進行。

【問題】

1.事件一中，支架搭設高寬比是否滿足相關規(guī)定?如果不滿足，說明理由和應采取的處理措施。

2.事件二中，澆筑混凝土之前遺漏了哪些驗收程序和工序?3.說明事件三中混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因。4.逐條判斷事件四中施工單位的他做法是否正確？若不正確寫出正確做法。

【答案】：1.（1）不滿足。理由：支架的高寬比宜小于或等于2，該工程支架高寬比為24/9=

2.7＞2，因此不滿足要求。（2）處理措施：擴大下部架體尺寸，對支架底部增加支撐、設置