1九州機場運行介紹珠直飛行部2011年12月2珠海進近管制中心航行管制室與珠海九洲機場調度室管制工作協議VER3（2006年12月28日簽署，2007年1月1日生效，同時，原VER2作廢）CH6協議書---香港/澳門/珠海空中交通管制協調程序（自2010年6月30日1601UTC起實施）CA3協議書—香港區調/珠海進近協議書

關于交通部南海人命救助飛行珠江口飛行管制協調會會議紀要公司運行管理通告摘要（飛行機組）R01中海油深圳分公司防臺準備與臺風撤離程序（2007年11月分布）中海油直升機承運安全程序（2007年8月分布）中海油直升機管理政策的通知（2002年8月分布）參考文件3九州機場的平面布局及本場運行情況海上石油平臺運輸航線香港急救航線珠江口石油平臺運行情況九州本場運行需要注意的問題內容4九州機場的平面布局及地面運行情況

周邊機場的分布九州機場地理環境九州機場平面圖及停機位機場使用情況5九洲機場ZGUHN2215.2E11335.3澳門機場VMMMN2209.0E11335.5珠海機場ZGSDN2200.4E11322.6深圳機場ZGSDN2238.4E11348.5香港機場VHHHN2218.5E11354.9南頭機場ZGNTN2233.6E11355.65周邊機場分布情況6九州機場的地理環境三面環山，地形復雜，15公里范圍內天線，高樓，山峰密布，如：鳳凰山437米，331度，9公里。與澳門機場相鄰181/6NM，南面進場和進近航線穿越澳門機場管理區域，周邊活動頻繁。進離場需注意觀察，嚴格聽從指揮!7九州機場平面圖8九州機場停機位圖1號門2號門3號門4號門1號停機坪2號停機坪3號停機坪9停機坪進出門使用限制1號和2號門供1號、2號停機坪和機庫進出飛行限制區的人員統一使用。

3號和4號門只在飛行時提供3號停機坪的旅客和工作人員進出，并有保安在場監控。10機場使用情況

本機場日常活動的飛機共有7架，包括2架分別來自交通部和海直公司的EC225，日常飛行需要相互協調。B-7304救助值班B-7325哈斯基副班值班B-7332PY301值班B-7311/B-7323靈活調配B-7127海直飛機哈斯基主班B-7125交通部第一救助飛行隊飛機海上救助值班11九州機場起落航線和空域范圍12海上石油平臺運輸航線航線路徑航線高度縱向間隔規定管制移交進離場程序復飛及備降方案特殊情況處置

13航線路徑目視飛行規則航線VW：直升機基地-“ZAO”（九洲DVOR）-U點（220900N1134042E）-“VW”點（215000N1135500E）-鉆探平臺儀表/目視飛行規則航線D：直升機基地-‘ZUH’VOR–ROMEO–DELTA(213100N1133300E)-鉆探平臺天氣標準使用航線≥500m/5kmVW＜500m/5kmD14目視航線VW15儀表/目視航線D16儀表航線D非固定航線，本航線須每年經有關部門審批，因此直升機公司須得空管部門批復同意方能使用本航線。直升機經營者應避免在澳門國際機場繁忙時段(10:30-12:30LT和16:15–18:00LT)，或在目視航線VW可用，或可以使用目視飛行來往于九洲直升機場和航線D時，使用儀表飛行來往航線D。17繞飛航線為避開部隊的訓練區域，海上設立繞飛點BD（N2106E11402），部隊活動時，目視航線VW應改為：珠海九洲-ZAO-U-VW-BD-平臺（往返），儀表航線D一般不受影響。18目視航線繞飛示意圖BD19ZAO---UNIFORM航段：目視飛行：不高于500英尺（150米）UNIFORM---VW航段：

目視飛行：不高于1000英尺（300米）

VW---石油平臺航段：

目視飛行：不高于2000英尺（600米）注意：由于ZAO---UNIFORM航段來回程高度相同，澳門管制有責任調配在同一時間內此范圍沒有對頭飛行飛機。因此，航空公司應當協調安排飛行。航線VW高度ZGUHZAOUNIFORMVWPY-3011000FT/300M500FT/150M2000FT/600M20航線D飛行高度

“CH”測距臺半徑50海里以內基地——鉆探平臺

-4000英尺

-6000英尺(備用高度，需先經珠海與香港空管部門預先協調)

鉆探平臺——基地

-5000英尺

“CH”測距臺半徑50海里以外飛行高度不得高于8000英尺（2400米）飛行高度低于8000英尺（2400米）的巡航高度，按ICAO附件2規定執行高度層配備ZUHROMEODELTAPY-301按高度層配備執行不超過8000英尺/2400米ZGUHZAO5000FT/1500M4000FT/1200M21航線縱向間隔規定按儀表飛行規則飛行的石油支援直升機同航線同高度飛行時，其在管制/聯絡移交點的最小縱向間隔為10分鐘。按目視飛行規則飛行的石油支援直升機其在管制/聯絡移交點的最小縱向間隔為5分鐘。22珠海進近與澳門塔臺交接點：航線VW: ZAOVOR澳門塔臺與香港管制交接點：航線VW：UNIFORM珠海進近與香港管制交接點：航線D： ROMEO南航珠海直升機分公司航線管制交接點23進離場程序24儀表航線進離場程序當儀表飛行時，直升機應按照儀表離

場程序（九洲16號跑道使用NLG-01D九洲34號跑道使用NLG-11D）及儀表進場程序（使用ZUH-01A）來往于直升機場和“ZUH”(連勝圍DVOR)

海上儀表飛行回場時首選澳門34號ILS進近，次選澳門16號LLZ進近，或者按照九洲的儀表進場程序從ZUH到G，能見后加入起落航線著陸。項目跑道執行程序離場R/W16NLG-01DR/W34NLG-11D進場N/AMCU34ILSMCU16LLZ

ZUH-01A25使用航線D時,在得到管制許可后,直升機可選擇在九洲直升機場和“ZUH”(連勝圍DVOR)之間選擇目視飛行，直升機應通過香洲碼頭（221800N1133600E）來往于直升機場和“ZUH”(連勝圍DVOR)。九洲直升機場至香洲碼頭部分飛行高度為500英尺（含）以下，香洲碼頭至“ZUH”VOR部分飛行高度應為1000英尺（含）以下。ZGUH香洲碼頭ZUH1000FT/300M500FT/150M26NLG01離場程序27NLG11D離場程序28MCU34ILS進近方法使用澳門機場34號跑道進近時，經香港管制部門雷達引導加入澳門機場34號跑道儀表進近程序，下降到符合目視飛行條件后向澳門申請復飛，并沿復飛航跡保持能見飛行返回九州機場，同時保持監聽澳門塔臺頻率和加強目視觀察，防止與澳門直升機產生沖突。否則，直升機落地澳門機場；或者按澳門公布的復飛程序上升至900米后，轉向NLG-ZUH航段或由珠海進近雷達引導加入珠海三灶機場進場航線備降三灶機場。使用該儀表程序時，應避開澳門機場高峰時段。29南航珠海直機分公司34號跑道ILS進近30ZGUHN2215.183E11335.350ZAON2214.800E11336.700VMMCN2208.967E11335.483CROSSN2212.648E11336.2511643442.7NM0131933.8NM2.2NM6.2NM00118131ZUH-01A進場程序32

使用航線D進離場的間隔規定本場起飛航空器MCU34跑道起飛航空器起飛間隔至少7分鐘33ZUH進近許可時段（至少15min）等待指令（不超過20min）ZGUHMCUTower5Min34復飛及備降方案35復飛方案澳門34號跑道復飛，有兩種情況：復飛后不能見，直接按澳門的儀表復飛程序上到900米后，飛向ZUH。澳門復飛點后，飛往九洲機場過程中失去目視，應繼續前往ZAO，上升到900米后轉向NLG—ZUH航段，或由珠海進近雷達引導加入三灶機場進場航線備降。

注意：邊緣天氣時，注意對于油量的充分考慮！36備降方案珠海三灶機場作為首選備降場，深圳機場作為第二備降場，澳門機場作為緊急備降場。天氣在邊緣時很難確定是否備降三灶機場，最后決定權在機長，機長確定備降方案時應立即告知調度室。37失去目視處置方案

目視飛行航線VW時，若直升機在香港飛行情報區內不慎進入云中，應當執行以下特別程序：立即操縱飛機爬升至2000英尺更改二次雷達編碼至A2577在VHF121.5頻率上作PAN（緊急）呼叫備注：該處置方法是正常的應變預案，機組只要嚴格按程序及時報告和聽從所在管制部門的指令，就不會追究安全責任，且需要盡快報告公司調度室。38周邊飛行的影響澳門穿梭直升機海直公司平臺運輸航線交通部救助直升機3939香港與澳門直升機ABC航線4040南航珠海直升機分公司深圳至香港澳門直升機目視飛行航線41海直公司平臺位置示意圖42交通部海上訓練點

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指從廣州、深圳、珠海和石油平臺運送受傷的外籍人員到香港的飛行及返回飛行。

一般規定：每班飛行配備有英語通訊能力的機組非管制控制區域，機組對飛行安全負責機組必須具備儀表等級、熟悉香港進近程序，進行了熟練飛行及儀表進近熟練。香港急救航線（CA3）44CA3中所規定的香港急救航線分為兩種情況廣州/深圳/珠海——香港海上船平臺——香港香港急救航線（CA3）45目視，特殊目視，儀表條件下，由廣州、深圳、珠海飛往香港的急救飛行，未得到香港許可前，飛機不應當超過LKCVOR通訊 急救飛行應當與指定的香港頻率建立雙向通訊聯系目視，特殊目視急救飛行航路

Guangzhou,ShenzhenorZhuhai–LungKwuChau(LKC)–CTRTuenMunZone–AreodromeTrafficZone–HongKongInternationalAirportandviceversa.45南航珠海直升機分公司廣州/深圳/珠海——香港46管制交接DirectionofflightFlightrulesTransferofcontrolPointAltitudeGuangzhou,ZhuhaiorShenzhentoHongKongVFRorSpecialVFRLungKwuChau(LKC）Notabove1000ftIFR‘LKC’VOR7000ftHongKongtoGuangzhou,ZhuhaiorShenzhenVFRorSpecialVFRLungKwuChau(LKC）Notabove1000ftIFRBEKOL（223236N1140800E）1800m47緊急情況下，可在目視或儀表條件下從平臺至香港進行急救飛行。協調與通訊空管單位按協議中5和6條規定實施緊急情況下，可空中填寫給香港區調的飛行計劃飛行計劃中應當包括：至少起飛前30分鐘報告ETD平臺、ATD平臺，高度，ETA香港、其它信息機組人員