2022年一級建造師之一建公路工程實務題庫大全精品加答案第一部分單選題(50題)1、（2019年真題）關于預制梁場布設的說法錯誤的是（）。

A.結合預制梁板的尺寸、數量、架設要求以及運輸條件等情況進行綜合選址

B.預制場宜設在監理工程師指定的場地

C.周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質災害

D.場地建設前施工單位應將梁場布置方案報監理工程師審批

【答案】：B

2、公路工程招投標過程中，招標人和中標人應當自中標通知書發出之日起（）日內訂立書面公路工程施工合同。

A.15

B.30

C.14

D.28

【答案】：B

3、可承擔各類橋梁工程的施工企業是（）。

A.橋梁工程專業承包特級企業

B.橋梁工程專業承包一級企業

C.橋梁工程專業承包二級企業

D.橋梁工程專業承包三級企業

【答案】：B

4、高速公路收費系統能夠完成收費站、路段分中心、省結算中心之間收費業務數據、（）、時鐘等的通信。

A.緊急電話

B.視頻會議

C.費率

D.辦公信營

【答案】：C

5、關于光纜接頭套管封裝的要求，錯誤的是（）。

A.接頭套管內裝防潮劑

B.接頭套管內裝接頭責任卡

C.若熱可縮套管加熱時少許燒焦，應用膠帶纏緊

D.封裝完畢，測試檢查接頭損耗并做記錄

【答案】：C

6、關于橋梁樁基使用沖擊鉆成孔的說法，正確的是（）。

A.不適合于有孤石的砂礫石層

B.開始鉆進宜快不宜慢

C.鉆進過程中一定要保持護筒內的水頭

D.遇到傾斜巖石，不得采用沖擊鉆鉆進

【答案】：C

7、工程質量評定等級分為（）。

A.優良、合格與不合格

B.合格與不合格

C.優良、中等、合格與不合格

D.優質、合格與不合格

【答案】：B

8、關于公路監控系統主要設備安裝通用要求的說法,正確的是（）。

A.設備開箱檢查須由業主、承包方和監理共同參加

B.室內布纜、線，一般均在防靜電地板下交叉排列

C.電力電纜和信號電纜應同槽布設

D.焊接應采用腐蝕劑焊接

【答案】：A

9、瀝青加熱溫度的控制范圍是()

A.120～150℃

B.140～165℃

C.150～170℃

D.160～180℃

【答案】：C

10、公路工程工程量清單編寫的工程細目，根據工程的不同部位分為總則、路基、路面、橋梁涵洞、隧道、預埋管線、綠化、環境保護和（）部分。

A.機械設備

B.租賃設備

C.安全設施

D.暫定金額

【答案】：C

11、項目選址必須離集中爆破區（）m以上。

A.200

B.300

C.400

D.500

【答案】：D

12、一切工程的計量工作都應在監理工程師在場情況下，由承包人測量，記錄，有承包簽名的計量記錄原本，應提交給（）審查和保存

A.發包人

B.設計單位負責人

C.監理工程師

D.項目負責人

【答案】：C

13、下列橋梁類型中，屬于按用途進行分類的是（）。

A.石拱橋

B.人行橋

C.特大橋

D.高架橋

【答案】：B

14、下列屬于公路建設市場信用信息中最高信用等級的是（）。

A.AA級

B.A級

C.B級

D.D級

【答案】：A

15、下列關于預制梁板施工說法正確的是（）。

A.先張法施工的張拉臺座應釆用重力式混凝土臺座

B.底模宜采用通長鋼板，不得釆用混凝土底模

C.存梁區臺座混凝土強度等級不低于C30

D.小箱梁和T形梁堆疊存放不得超過3層

【答案】：B

16、有關對土石路堤填筑要求的敘述中，不正確的是（）。

A.土石路堤不得傾填

B.邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進行

C.土石混合材料最后一層的壓實厚度應小于150mm

D.壓實后透水性差異大的土石混合材料，應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑

【答案】：C

17、某工程施工發生事故，無人員傷亡，但是卻造成了800萬元的直接經濟損失，則該事故屬于（）。

A.一般事故

B.較大事故

C.重大事故

D.特別重大事故

【答案】：A

18、某承包人為了趕工期，曾在雨中鋪筑瀝青混凝土，對此造成的質量缺陷，監理工程師應（）。

A.建議承包人先采用整修辦法處理該段瀝青路面，經過整修處理仍不能滿足標準時，再返工處理

B.建議承包人采用綜合處理辦法對該段瀝青路面進行補救

C.要求承包人對該段瀝青面層進行整修處理

D.責令承包人將已經鋪完的瀝青面層全部推除重鋪

【答案】：D

19、可用于高等級道路基層的是（）。

A.二灰穩定土

B.級配碎石

C.級配礫石

D.二灰穩定粒料

【答案】：B

20、（2020年真題）后張法預應力施工中，直徑32mm預應力鋼筋施工封錨完畢、切割后，其外露長度不應小于（）mm。

A.16

B.30

C.32

D.48

【答案】：D

21、關于采用工字鋼鋼拱架進行隧道支護的說法，錯誤的是（）。

A.混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結好

B.可用于混凝土內作為永久襯砌的一部分

C.架設后能立即承載

D.在V，VI級較軟弱破碎圍巖中使用較多

【答案】：A

22、（2019年真題）關于路面透層施工技術要求的說法，錯誤的是（）。

A.氣溫低于10℃或大風、即將降雨時不得噴灑透層油

B.透層油灑布后應自由流淌，應滲入基層一定深度，并在表面形成油膜

C.應按設計噴油量一次均勻灑布，當有漏灑時，應人工補灑

D.在攤鋪下封層前，應將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除

【答案】：B

23、計劃成本偏差=施工預算成本-責任目標成本，如果結果為正值，表示（）。

A.進度超前

B.計劃預控不到位

C.進度拖延

D.計劃預控到位

【答案】：B

24、公路工程竣工驗收應具備的條件之一為，在通車試運營（）年以上。

A.1

B.2

C.3

D.4

【答案】：B

25、懸索橋防腐涂裝施工中，工地焊接的表面補涂油漆應在表面除銹（）h內進行。

A.6

B.12

C.24

D.48

【答案】：C

26、鉆孔灌注樁施工中，為滿足混凝土和易性要求，坍落度應控制在（）cm范圍內。

A.8～12

B.10～15

C.12～16

D.16～22

【答案】：D

27、關于分包工程管理的說法中，錯誤的是（）。

A.分包工程在開工前發包人必須填報開工報審表

B.由監理人審查承包人是否具備開工條件，確定是否批復其開工申請

C.在分包工程實施中，監理人應檢查核實分包人實施分包工程的主要技術、管理人員及主要施工設備是否與資格審查時所報的情況相符

D.監理人應對分包工程實施現場監管

【答案】：A

28、山坡陡峭的路段不宜采用（）。2014年

A.柱板式錨桿擋土墻

B.加筋土擋土墻

C.重力式擋土墻

D.壁板式錨桿擋土墻

【答案】：B

29、不屬于直接工程費的人工費內容的是（）。

A.基本工資+工資性津貼

B.生產工人輔助工資

C.職工福利費

D.夜間施工增加費

【答案】：D

30、施工組織設計中對于資源利用的優化不包括（）。

A.物資采購的優化

B.機械需要計劃的優化

C.施工方案的優化

D.供應計劃的優化

【答案】：C

31、攔水緣石的使用路段是（）。

A.高路堤路段

B.路塹段

C.橋頭引道路段

D.過水路面路段

【答案】：A

32、下列選項中不屬于水泥混凝土路面施工中常見質量控制關鍵點的是（）。

A.混凝土材料的檢查與試驗

B.混凝土配合比設計和試件的試驗

C.鋸縫時間和養生的掌握

D.施工縫留設和接縫時間的掌握

【答案】：D

33、下列選項中，不屬于瀝青混凝土路面產生橫向接縫病害的原因的是（）。

A.采用平接縫，邊緣未處理成垂直面

B.采用平接縫，邊緣處理成垂直面

C.采用斜接縫時，施工方法不當

D.新舊混合料的黏結不緊密

【答案】：B

34、下面關于冬期路塹開挖的說法（）是錯誤的。

A.挖方邊坡應一次挖到設計邊坡線位置

B.當凍土層破開挖到未凍土后，應連續作業

C.每日開工時選挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處

D.路塹挖至路床面以上1m時應停止開挖

【答案】：A

35、土方路基實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。

A.壓實度

B.縱斷高程

C.中線偏位

D.邊坡

【答案】：A

36、根據《公路工程標準施工招標文件》，組成合同的各項文件包括：①中標通知書；②合同協議書及各種合同附件；③項目專用合同條款；④已標價工程量清單等。除項目合同條款約定外，合同文件的優先解釋順序是（）。

A.①→②→③→④

B.③→①→②→④

C.②→③→④→①

D.②→①→③→④

【答案】：D

37、公路工程施工總承包企業資質可一共分為（）。

A.二級

B.三級

C.四級

D.五級

【答案】：C

38、關于鉆孔灌注樁施工質量檢驗要求的說法中，錯誤的是（）。

A.水下混凝土應連續灌注，嚴禁有夾層和斷樁

B.鑿除樁頭預留混凝土后，樁頂應無殘余的松散混凝土

C.成孔后必須清孔

D.設計有規定或對樁的質量有懷疑時，應采取超聲波法對樁進行檢測

【答案】：D

39、圍巖分類是隧道中重要的參數，下列不屬于圍巖分類指標的是（）。

A.結構特征和完整狀態

B.巖石的物理力學性質

C.地下水的影響

D.巖石的節理發育程度

【答案】：D

40、（）適用范圍是四級公路。（）

A.砂石路面

B.瀝青混凝土

C.水泥混凝土

D.瀝青碎石表面處治

【答案】：A

41、由于業主或工程師的失誤而造成的工期延誤屬于（）。

A.可原諒可補償的延誤

B.可原諒不可補償的延誤

C.不可原諒不可補償的延誤

D.關鍵性延誤

【答案】：A

42、火災報警系統的功能與構成說法錯誤的是（）。

A.通告消防系統啟動消防水泵，并且通知消防部門及時進行滅火、救援等活動

B.迅速通告監控室或監控分中心，結合隧道交通信號監控的控制，阻止洞外車輛進入故障隧道

C.自動報警系統由洞內火災自動檢測設備、監控分中心（監控所）的火災報警控制器以及傳輸通道等組成。

D.人工手動報警系統通常是在隧道內每100m間距的消防洞處設一個手動報警按鈕

【答案】：D

43、隧道現場監控量測中，地表下沉量測使用的工具是（）。

A.支柱壓力計

B.各種類型壓力盒

C.應力計

D.水準儀

【答案】：D

44、既決定工程全局的關鍵，又是工程施工組織設計核心內容的是（）。2018真題

A.工程設備

B.工程主要材料

C.工程工期要求

D.施工方案

【答案】：D

45、重大事故隱患整改治理方案應當組織專家論證，必須經（）批準并進行安全技術交底后實施。

A.項目負責人

B.駐地監理工程師

C.單位技術負責人

D.業主

【答案】：A

46、施工單位應當取得安全生產許可證，施工單位的（）必須取得考核合格證書，方可參加公路水運工程投標及施工。

A.主要負責人、項目負責人、兼職安全生產管理人員

B.財務負責人、項目負責人、專項安全生產管理人員

C.主要負責人、專項安全生產管理人員、兼職安全生產管理人員

D.主要負責人、項目負責人、專項安全生產管理人員

【答案】：D

47、用于高速公路的無機結合料穩定基層可以選擇（）。

A.水泥穩定細粒土

B.石灰穩定碎石土

C.水泥穩定級配碎石

D.石灰穩定級配碎石

【答案】：C

48、標線施工時，噴涂施工應在白天進行，雨天、風天、溫度低于（）℃時應暫時停止施工。

A.-5℃

B.0℃

C.5℃

D.10℃

【答案】：D

49、工程變更的審批程序包括：①提出變更申請，②變更工程的施工（設計），③駐地監理工程師審查，④總監理工程師審批，⑤變更工程的價款結算，正確的順序是（）。

A.①②③④⑤

B.①②⑤③④

C.①⑤②③④

D.①③④②⑤

【答案】：D

50、既決定工程全局的關鍵，又是工程施工組織設計核心內容的是（）。

A.工程設備

B.工程主要材料

C.工程工期要求

D.施工方案

【答案】：D

第二部分多選題(50題)1、關于配電工程安裝要求的說法中，正確的有（）。

A.鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應采用螺紋連接或套管緊定螺釘連接

B.直埋于地下時應采用厚壁鋼管

C.薄壁鋼管應采用焊接連接

D.潮濕場所應采用薄壁鋼管

E.塑料管及其配件必須由防燃處理的材料制成

【答案】：AB

2、關于鋼板樁圍堰施工的說法，正確的有（）。

A.施打時宜將鋼板樁直接施打至設計深度

B.在黏土層施工時應使用射水下沉方法

C.鋼板樁的鎖扣應用止水材料捻縫

D.施打時應由導向設備

E.施打順序一般從上游向下游合龍

【答案】：CD

3、下列現澆大體積混凝土需灑水養護不少于14天的有（）。

A.硅酸鹽混凝土

B.火山灰質硅酸鹽水泥混凝土

C.粉煤灰硅酸鹽水泥混凝土

D.普通硅酸鹽水泥混凝土

E.礦渣硅酸鹽水泥混凝土

【答案】：AD

4、冷拔低碳鋼絲進場驗收時，除應對質量說明書、包裝、標志等進行檢查外，還應逐盤進行（）試驗。

A.抗拉強度

B.抗壓強度

C.抗扭強度

D.伸長率

E.彎曲

【答案】：AD

5、凡用于工程的砂石料應按（）分倉存放。

A.級配要求

B.不同價格

C.不同粒徑

D.不同重量

E.不同品種

【答案】：AC

6、公路工程質量保證體系包括（）。

A.政府監督

B.法人管理

C.社會監理

D.企業自檢

E.企業自律

【答案】：ABCD

7、監控系統的主要構成有（）。

A.計重收費系統

B.視頻監視子系統

C.交通(信號)監控子系統

D.調度(指令)電話子系統

E.隧道廣播子系統

【答案】：BCD

8、填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝均應設置（）。

A.排水層（或管、洞）

B.反濾層

C.透水層

D.防凍層

E.封閉層

【答案】：AB

9、預應力混凝土張拉用的千斤頂與壓力表應配套標定、配套使用，其重新進行標定的條件包括（）。

A.使用時間超過3個月

B.張拉次數超過300次

C.使用過程中千斤頂或壓力表出現異常情況

D.千斤頂檢修或更換配件后

E.千斤頂表面銹蝕

【答案】：BCD

10、橋梁下部實心墩的常見質量控制關鍵點包括（）。

A.墩身與承臺聯結處混凝土裂縫控制

B.墩頂實心段混凝土裂縫控制

C.墩身平面位置控制

D.墩身垂直度控制

E.模板接縫錯臺控制

【答案】：CD

11、下列土工合成材料，可用于防治路面反射裂縫的有（）

A.塑料格柵

B.油毛氈

C.玻璃纖維格柵

D.土工織物

E.聚丙乙烯拉筋帶

【答案】：ACD

12、下列結構中，不屬于橋梁基礎的是（)

A.剛性基礎

B.承臺

C.沉井

D.蓋梁

E.地下連續墻

【答案】：BD

13、下列關于安全帶使用的論述，正確的有（）。

A.嚴禁安全繩用作懸吊繩

B.安全帶應低掛高用并應扣半在牢固的物體上

C.安全帶的安全繩不得打結使用安全繩上不得掛鉤

D.缺少或不易設置安全帶吊點的工作場所宜設置安全帶母索

E.安全帶的各部件不得隨意更換或拆除

【答案】：ACD

14、石灰穩定土基層施工時，應對消石灰技術指標（）進行檢測，滿足相關要求。

A.有效氧化鈣加氧化鎂含量

B.未消化殘渣含量

C.含水率

D.細度

E.氧化鎂含量

【答案】：ACD

15、下列公路工程注冊建造師施工管理簽章文件中，屬于施工組織管理文件類別的有()．2011年

A.總體工程開工申請單

B.分包意向申請

C.工程變更令

D.用款計劃單

E.工程交工驗收證書

【答案】：AB

16、水泥混凝土路面縱向裂縫的修復方法有（）。

A.鏝刀壓抹

B.擴縫嵌填

C.擴縫加筋

D.澆筑專用修補劑

E.抹面修補法

【答案】：BCD

17、照明系統的功能有（）。

A.保證行車安全、減少交通事故

B.為運營管理提供正常運行、維護、管理必要的工作照明和應急照明

C.用于發生交通事件等緊急情況進行呼救求援的主要手段

D.有隨照度的變化對照明進行調節控制，以節約能源和降低運營費用

E.自動發現線路故障點

【答案】：ABD

18、采用旋噴樁處理軟土地基時，可作為加固料的材料有（）

A.水泥

B.生石灰

C.粉煤灰

D.粗砂

E.石屑

【答案】：ABC

19、根據國家相關規定，結合公路工程的特點，下列關于公路工程施工總承包企業資質的劃分，正確的是（）。

A.特級企業

B.一級企業

C.二級企業

D.三級企業

E.四級企業

【答案】：ABCD

20、橋面鋪裝病害形成的原因有（）。2013年

A.梁體預拱度過大，橋面鋪裝設計厚度難以調整施工允許誤差

B.橋頭跳車和伸縮縫破壞引起連鎖破壞

C.鋪裝防水層破損

D.橋臺后填筑采用砂石料作為填料

E.橋面排水系統堵塞

【答案】：ABC

21、復合式襯砌隧道的必測項目有（）。

A.圍巖體內位移

B.地表下沉

C.周邊位移

D.拱腳下沉

E.錨桿或錨索內力及抗拔力

【答案】：BCD

22、適用于平轉施工的橋梁有（）。

A.剛構梁式橋

B.懸索橋

C.斜拉橋

D.鋼管拱橋

E.鋼筋混凝土拱橋

【答案】：ACD

23、可用于中線放樣的儀器有（）。

A.GPS測量儀

B.全站儀

C.水準儀

D.羅盤儀

E.手持紅外儀

【答案】：AB

24、公路水運工程“平安工地”考核評價遵循“分級管理、屬地負責”的原則，考核評價等級有（）。

A.優秀

B.一般

C.示范

D.達標

E.不達標

【答案】：CD

25、交工驗收和竣工驗收應聽取和審議的報告有（）。

A.建設單位關于項目執行情況的報告

B.施工單位關于工程施工情況的報告

C.監理單位關于工程監理情況的報告

D.質量監督部門關于工程質量監督工作的報告

E.設計單位關于設計情況的報告

【答案】：ABC

26、用于大橋的在錨具、夾具和連接器進場時，除應按出廠合格證和質量證明書核查錨固性能類別、型號、規格及數量外，還應進行（）等驗收工作。

A.外觀檢查

B.硬度檢驗

C.靜載錨固性能試驗

D.彎曲試驗

E.尺寸檢查

【答案】：ABC

27、柴油發電機組的安裝要求有()

A.發電機的無需做靜態和運轉試驗

B.柴油發電機饋電線路連接后，兩端的相序必須與原供電系統相序一致

C.發電機中性線（工作零線）應與接地干線直接連接

D.發電機組至低壓配電柜饋電線路的相間、相對地間的絕緣電阻值應大于0.5MΩ

E.塑料絕緣電纜線路直流耐壓試驗為2.4kV，時間為5min，泄漏電流穩定，無擊穿現象

【答案】：BCD

28、雨期路基施工地段一般應選擇（）。

A.砂類土地段

B.碎礫石地段

C.巖石地段

D.粘土地段

E.路塹的棄方地段

【答案】：ABC

29、技術準備工作的內容主要包括（）等。

A.編寫施工組織設計

B.現場調查核對

C.復測與放樣

D.設計交樁

E.試驗及試驗路段施工

【答案】：BCD

30、關于懸索橋錨碇的說法，錯誤的有（）。

A.承擔主塔的重力及下壓力

B.主要承擔來自主纜的拉力

C.是懸索橋的主要承載構件

D.隧道式錨碇將其承擔的荷載傳遞給基巖

E.重力式錨碇主要借助基巖摩擦力抵抗主纜拉力

【答案】：A

31、下列關于懸臂澆筑施工錯誤的說法（）。

A.0號、1號塊的施工一般采用扇形托架澆筑

B.臨時固結一般采用在支座兩側臨時加預應力筋

C.合龍順序應按設計要求辦理，設計無要求時，一般先中跨，后次中跨，再邊跨

D.懸臂澆筑混凝土過程中應對橋梁的中軸線、高程進行測量觀測和控制

E.懸臂澆筑法解除固結采用動態破碎方法

【答案】：C

32、某河流的上方架橋，橋下凈空高度是（）至橋跨結構最下緣間的距離。

A.設計洪水位

B.低水位

C.計算通航水位

D.高水位

E.橋下線路路面

【答案】：AC

33、某特大橋梁工程施工中，因責任過失而造成主體結構倒塌，負責對此質量事故進行調查處理的單位有（）

A.國務院交通主管部門

B.省級交通主管部門

C.縣級交通主管部門

D.建設單位

E.施工單位

【答案】：AB

34、計算設于水中的支架或拱架的強度和穩定時，應考慮的荷載有（）。

A.風力

B.水流壓力

C.流冰壓力

D.船只漂流物的沖擊力

E.土壓力

【答案】：ABCD

35、凡用于工程的砂石料應按（）分倉存放。

A.級配要求

B.不同價格

C.不同粒徑

D.不同重量

E.不同品種

【答案】：AC

36、關于滑坡地段路基施工技術要點的說法，正確的有（）。

A.迅速排除地面匯水及地下水

B.減輕滑體作業機械重力、土體重力和振動

C.支擋工程基礎施工時，應采用全面拉槽的方式，并及時回填

D.牽引式滑坡處治宜采用滑坡減重法

E.各種支擋結構的基礎必須置于滑動面以下，并嵌入穩定地層

【答案】：AB

37、下列不屬于橋梁基礎按施工方法分類的是（）。

A.擴大基礎

B.沉樁

C.沉井

D.蓋梁

E.地下連續墻

【答案】：BD

38、關于無機結合料（半剛性）基層原材料的說法，正確的是（）。

A.水泥初凝時間應大于3h，水泥的終凝時間應大于6h

B.水泥強度等級為32.5或42.5

C.高速、一級公路重交通基層用作被穩定材料的粗集料壓碎值≤26%

D.在水泥穩定材料中摻加緩凝劑或早強劑時，應對混合料進行試驗驗證

E.水泥穩定煤矸石不宜用于高速公路和一級公路

【答案】：BCD

39、公路工程施工企業根據國家相關規定，結合公路工程特點，可分為（）。

A.公路工程施工總承包企業

B.通信系統工程分項承包企業

C.公路路面工程專業承包企業

D.公路路基工程專業承包企業

E.橋梁工程專業承包企業

【答案】：ACD

40、要求間歇是指（）。

A.技術間歇

B.總時差

C.組織間歇

D.空間間歇

E.強制時限

【答案】：AC

41、根據《公路水運工程安全生產監督管理辦法》、《生產安全事故應急預案管理辦法》，公路工程施工單位應當開展的工作有（）。

A.定期組織安全演練

B.制定生產安全事故應急預案

C.制定現場處置方案

D.告知相關人員緊急避險措施

E.上報應急預案至施工企業所屬地交通運輸行政主管部門審批

【答案】：ABCD

42、根據《公路工程建設項目招標投標管理辦法》關于招標投標的說法，錯誤的有（）。

A.初步設計文件批準后，方可開展施工監理招標

B.已選定的特許經營項目投資人依法能夠自行施工時，可以不進行招標

C.招標人可設置最低投標限價和最高投標限價

D.公路工程勘察設計招標不采用綜合評估法進行評標

E.招標人以分包的工作量規模作為否決投標的條件，屬于對分包的歧視性條款

【答案】：BCD

43、下列關于對跌水與急流槽的施工要求，描述正確的有（）。

A.急流槽必須用漿砌圬工結構

B.急流槽的縱坡不宜超過1：1.5，同時應與天然地面坡度相配合

C.當急流槽很長時，應分段砌筑，每段不宜超過10m

D.當急流槽較長時，槽底可用幾個縱坡，一般是上段較緩，向下逐漸放陡

E.跌水的臺階高度可根據地形、地質等條件決定，多級臺階的各級高度必須一致

【答案】：ABC

44、涌水地段隧道施工，處理涌水的輔助施工辦法是（）。

A.坡排水

B.超前鉆孔或輔助坑道排水

C.超前小導管預注漿

D.超前圍巖預注漿堵水

E.井點降水及深井降水

【答案】：BCD

45、路面墊層結構的作用包括（）

A.粘結

B.排水

C.隔水

D.防污

E.防凍

【答案】：BCD

46、關于滑坡地段路基施工技術要點的說法，正確的有（）。2013年

A.迅速排除地面匯水及地下水

B.減輕滑體上作業機械重力、土體重力和振動

C.在干旱季節內盡快完成滑坡地帶的施工

D.牽引式滑坡處治宜采用滑坡減重法

E.具有膨脹土性質的滑坡處治宜采用滑坡減重法

【答案】：ABC

47、無機結合料在計算現場拌合時的工程數量時，應根據各路段無機結合料穩定材料層的（），計算各路段需要的干燥材料的數量。

A.寬度

B.彎沉值

C.厚度

D.預定的干密度

E.壓實度

【答案】：ACD

48、按用途劃分，橋梁可以分為（）。

A.公路橋

B.鐵路橋

C.跨河橋

D.高架橋

E.人行橋

【答案】：AB

49、下列無機結合料中能用作高級路面基層的是（）。

A.石灰穩定土

B.水泥穩定粒料

C.水泥穩定土

D.二灰穩定粒料

E.二灰穩定土

【答案】：BD

50、支架及拱架卸落順序正確的是（）。

A.滿布式拱架卸落時,可從拱腳向拱頂依次循環卸落

B.拱式拱架可在兩支座處同時均勻卸落

C.連續梁宜從支座向跨中依次循環卸落

D.簡支梁宜從跨中向支座依次循環卸落

E.多孔拱橋卸落時,若橋墩允許承受單孔施工荷載、可單孔卸落

【答案】：BD

第三部分大題(50題)1、1．背景材料：某公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道，全長4279m，最大埋深1049m。隧道凈空寬度9.14m，凈空高度6.98m，凈空面積為56.45m2。該隧道其圍巖主要為弱風化硬質頁巖，屬Ⅳ～Ⅴ級圍巖，穩定性較差。根據該隧道的地質條件和開挖斷面寬度，承包人擬采用臺階分部法施工。隧道開挖過程中，由于地下水發育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發育，涌水更為嚴重。施工中采取了超前圍巖預注漿堵水，在該隧道施工過程中還進行了監控量測，并指導二次襯砌的施作。2．問題：（1）根據背景材料，施工單位開展監控量測的主要目的是什么？（2）根據背景材料，洞內涌水采用井點降水施工應符合的要求有哪些？（3）根據背景材料，二次襯砌的施作應在什么條件下才能進行？

【答案】：

2、1．背景材料：某施工單位中標承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長105km，設計速度100km/h，有8個互通式立交，采用封閉式收費，使用非接觸式IC卡，全線設8個匝道收費站，收費站監控室有人值守進行收費管理，設一個監控、收費及通信分中心，并且在監控中心值班大廳進行收費和監控的集中監視和控制。收費站（包括車道計算機等）、收費分中心、監控分中心計算機系統都是獨立的局域網，并相互連接組成廣域網。該工程在實施中發生如下事件：事件1：在施工準備階段，項目部積極組織人員編寫了施工組織設計。針對交通工程的特點，在施工組織設計中重點考慮土建、管道、房建施工進度安排，以及施工順序及工藝的內容。事件2：為了爭取施工時間，當監控分中心的大屏幕投影機到貨后，施工人員馬上在現場開箱，并對其規格、數量進行了檢查，隨即進行了安裝。事件3：在監控、收費、通信系統的安裝和單體測試完成后，隨即準備進行系統調試和交工。2．問題：（1）針對交通工程的特點，補充事件1中的施工組織設計還應重點考慮的內容。（2）指出事件2在設備檢查方式和檢查內容方面存在的問題。設備安裝完畢后，還應重點檢查哪兩項內容才能進行通電試驗與測試？（3）將本項目的收費系統分成三個測試用的子系統。（4）集成后的收費系統應該進行哪些方面的系統調（測）試？

【答案】：

3、某施工單位承建了某高速公路路面工程，其主線一般路段及收費廣場路面結構設計方案如下表2：本項目底基層厚度20cm，工程數量為50萬m2。施工單位在底基層施工前完成了底基層水泥穩定碎石的配合比等標準試驗工作，并將試驗報告及試驗材料提交監理工程師中心試驗室審批。監理工程師中心試驗室對該試驗報告的計算過程復核無誤后，批復同意施工單位按標準試驗的參數進行底基層的施工。本項目最終經監理工程師批復并實施的底基層水泥穩定碎石施工配合比為：水：水泥：碎石（10～30mm）：碎石（5～10mm）：石屑（0～5mm）=5.8：3.8：48：10：42，最大干密度為

2.4g/cm3，底基層材料的施工損耗率為1%。＜1>、按組成結構分，本項目上面層、中面層分別屬于哪一類瀝青路面結構？＜2>、寫出表2中括號內A、B對應的面層設計指標的單位。＜3>、寫出表2中備注2所指功能層C、D的名稱，并說明設置封層的作用。＜4>、監理工程師中心試驗室對底基水泥穩定碎石配合比審批的做法是否正確？說明理由。＜5>、計算本項目底基層水泥穩定碎石的水泥需用量為多少噸？（計算結果保留一位小數）。

【答案】：＜1>、SMA-13是密實骨架結構；AC-20C是密實懸浮結構。＜2>、A為MPa（或兆帕）；B為1/100mm。＜3>、C：粘層；D：透層。封層的作用有：（1）封閉某一層，起保水防水作用；（2）起基層和上一層（ATB層）的過渡和有效連接作用；（3）對基層的加固補強；（4）在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣和車輛作用出現水毀。＜4>、監理工程師的做法不正確。因為未進行復核（對比）試驗即批復。＜5>、500000×0.2×

2.4×3.8/（3.8+48+10+42）×（1+1%）=8874.0噸。

4、說明背景材料中的預制場和攪拌站布置方式的優點。背景材料中采用的墩柱鋼筋保護層控制方法是否可行？說明理由。如果主梁張拉后的預拱度超過了規范要求，將可能導致橋面系中產生什么病害？并提出防治這種病害的三條措施。指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說明合格材料供方評價的依據。

【答案】：優點：可以減少臨時用地面積；可以降低場內運輸費用。采用雙導梁架橋機更適合本橋。理由：（1)梁體較重，雙導梁更合適，而龍門架對橋位處地形要求高。(2)橋梁較長，龍門架吊裝速度慢，影響進度。(3)吊裝上重物后要長距離行走、龍門架安全性差。不可行，理由：墩柱較高、鋼筋骨架可能變形，應在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設置墊塊。可能導致產生橋面鋪裝病害。治理措施：控制主梁施工的預拱度；提高橋面防水混凝土強度；提高橋面鋪裝的施工質量。不應只考慮價格因素。依據：供方資信狀況、業績及信譽、生產及供貨保證能力、質量保證能力、售后服務保證能力。主要考查龍門架和雙導梁架橋機施工條件。用雙導梁架設板梁、T梁、工字梁、箱梁，是現今常用的架梁方法之一。在有水的河上、平坦的旱地、橋下現有通車公路的跨線橋，均可適用。架設費用低，工期短，安全可靠。主要考查墩柱鋼筋保護層控制方法。墩柱鋼筋籠吊起后要保證鋼筋籠的垂直度，墩柱鋼模板也要有足夠的剛度，安放、綁扎固定鋼筋保護層墊塊應作為鋼筋保護層控制的一個重要環節。并且減輕混凝土入模沖擊力對鋼筋與模板間墊塊的影響，振搗時嚴格控制振搗棒落點位置。禁止振搗棒碰觸鋼筋。主要考查預拱度超過規范規定時造成橋面鋪裝損壞及防治措施。預拱度是指為抵消梁、拱、桁架等結構在荷載作用下產生的撓度，而在施工或制造時所預留的與位移方向相反的校正量。由于設置了預拱度，梁體的上部存在一定的拉伸應變，所以，當預拱度超出了規范規定時，將對橋面鋪裝造成破壞，為了防止這種病害產生可以從設計和施工量方面來進行控制，橋面鋪裝層設計時，應根據橋面的受力狀況，結合當前的交通現狀，設置一定數量的受力鋼筋和構造鋼筋；對于結構剛度較小，震動較大，面層拉應力較大的橋梁可采用柔性路面或其他強度、耐磨性更好的新材料，如鋼纖維混凝土等；同時應充分考慮頇應力混凝土梁上拱度對鋪裝層混凝土厚度的影響。采用合理的配合比及優質水泥、砂石料等原材料，嚴格按配合比施工。特殊季節如冬期施工或夏季高溫作業，應采取相應的防護措施以保證混凝土的質量：鋪裝層完成后加強養護工作。以防收縮開裂：加強交通管制，混凝土強度未達到設計強度時不得開放交通。梁板預制時板頂應進行拉毛處理；澆筑鋪裝層前板頂應徹底清理，鑿除松動砂石浮漿，清除各種油漬和雜物并清洗干凈。保證新老混凝土粘結牢固；鋪設鋼筋網時采取適當措施保證受力鋼筋和構造鋼筋的位置準確，澆筑過程中人、機械不得直接踩踏在鋼筋網上，必要時可采取橋面板中預埋連接鋼筋的辦法，使鋪裝層鋼筋定位準確。

5、某施工總承包單位甲承接一座橋梁工程。橋梁起點樁號為K0+126，終點樁號為K0+237，橋寬8．0m，3孔，其跨徑布置為（40+31+40）m，上部結構用（40+31+40）m預應力混凝土連續箱梁，下部結構采用板式橋墩，橋臺采用鋼筋混凝土輕式橋臺，樁基均為鉆孔灌注樁。由于一些特殊原因，甲單位的人手不足，為保證如期完成改項目，甲單位將該項目的樁基礎工程分包給乙單位，由乙單位負責該項目樁基礎部分的施工。施工過程中，發生如下事件。事件一：根據施工現場實際環境，發現該項目所處地域水位較深，經項目部開會研討，確定了施工方法，由項目經理和技術人員組織施工隊進行施工作業。其施工擬定的主要工序：埋設護筒→A→鉆孔→清底→B→吊裝→灌注水下混凝土。事件二：施工過程中，項目經理對施工提出來很多要求，部分摘錄如下。①護筒要求堅固耐用，不漏水，高度宜高出水面1．5m。當鉆孔內有承壓水時，應高于穩定后的承壓水位1．0m以上。②在鉆孔達到設計要求深度后，應采用適當器具對孔深、孔徑和孔的傾斜度進行檢驗，符合設計及規范要求后，方可清孔。③在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前，應再次檢查孔內的泥漿指標和孔底沉淀厚度；如超過規定，使用加深鉆孔深度的方式代替清孔。④水下混凝土一般用鋼導管灌注，導管應自上而下順序編號，單節導管做好標示尺度，導管吊裝設備能力應充分滿足施工要求。導管應定時進行水密試驗，以確保樁基施工質量。事件三：施工完成后，發現灌注樁樁身混凝土出現空洞和夾層泥的現象。事件四：施工單位完成合同約定內容后，有關各方按照交工驗收程序進行相關的工作。

【問題】

1．寫出事件一中A和B的工序名稱。2．護筒的作用是什么?3．事件二中，各項要求是否正確?若不正確，請寫出正確做法。

【答案】：

6、背景資料：某公司中標一座跨河橋梁工程，所跨河道流量較小，水深超過5m，河道底土質主要為黏土。項目部編制了圍堰施工專項方案，監理審批時認為方案中以下內容描述存在問題：（1）堰頂標高不得低于施工期間最高水位。（2）鋼板樁采用射水下沉法施工。（3）圍堰鋼板樁從下游到上游合龍。項目部接到監理部發來審核意見后，對方案進行了調整。

【問題】

針對圍堰施工專項方案中存在的問題，給出正確做法。

【答案】：

7、1．背景材料：某公路隧道長3000m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，設計采用新奧法施工，分部法開挖，復合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發育，開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內，在施工過程中，隧道發生過規模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認真做好了四個方面的防塵工作。2．問題：（1）根據“治塌先治水”的原則在處理隧道塌方前應采取哪些技術措施以加強防排水工作？（2）為防止隧道塌方，施工現場管理應符合哪些要求？（3）背景中提到施工單位認真做好了四個方面的防塵工作，請問是哪四個方面？

【答案】：

8、

【背景資料】

某路橋施工企業中標承包某二級公路的H合同段改擴建工程（K3+000—K24+000），項目區軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮化比較嚴重，過境交通與城市內交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴建成一級公路。老路加鋪部分路面結構采用上面層：5cm細粒式瀝青混凝土（AC-13）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調平層：16～36cm厚水泥穩定碎石根據施工組織和技術要求，施工單位為保證施工質量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現況進行詳細復核K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現斷板的原因進行調查分析，發現該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養生都滿足要求，切縫及時。措施二：嚴格配置機械設備，瀝青混合料拌和設備生產能力為500t/h，攤鋪寬度6m，壓實后瀝青混凝土密度為

2.35t/m3，運輸車輛載重量為15t，混合料運到攤鋪現場時間為13min，返回拌合場時間為9min，在現場卸料及其他等侍時間為3min，車輛儲備系數取1.1措施三：舊瀝青路面段采用現場熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝措施四：場地建設按照標準化施工，滿足安全、實用美觀等要求，對自建房屋提出下列要求①最低標準為活動板房，建設宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層；②每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于

2.5m；④駐地辦公區、生活區采用集中供暖設施，嚴禁電力取暖。竣工完成后，竣工驗收由批準工程設計文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設成果，對建設項目進行綜合評價，確定工程質量等級。詳細核查了交工驗收的工程及竣工文件，該工程交工驗收工程質量得分85，質量監督機構工程質量鑒定得分91，竣工驗收委員會對工程質量評定得分92。

【問題】

【答案】：1.（1）按組成結構：密實—懸浮結構。（2）按礦料級配：密集配瀝青混凝土混合料。

2.（1）基層標高控制不嚴，導致混凝土路面板厚度與強度不足。（2）切縫深度過淺。（3）路面基礎出現不均勻沉降。（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝。4.①正確。②錯誤；改正：每組不超過10棟，組與組之間距離不小于8m。③錯誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈距不小于

2.6m。④正確。5.16輛，理由：拌和一車混合料所需要的時間T=60×15/500=1.8min。所需運輸車輛：n=1.1×（13+9+3）/1.8=15.28。故，所需運輸車輛為16輛。6.（1）路面工程竣工驗收工程質量評分=85×0.2+91×0.6+92+92×0.2=90分。（2）工程質量評分為90分，所以為優良。

9、

【案例】

某大型施工單位承接53km四車道高速公路路面及交通工程施工，路面單幅寬10.5m,自下而上路面結構層為：底基層為18cm厚4%水泥穩定碎石；基層為36cm厚6%水泥穩定碎石（分兩層攤鋪）；面層為7cm厚AC—20，6cm厚AC—16，5cm厚SBS改性SMA瀝青混合料。全線有4個互通式立交連接地方道路，其中設有4個匝道收費站，1個監控、收費及通信分中心，該分中心集中管理本路段監控系統、收費系統和通信系統，施工單位承擔了包括安全設施、監控系統、收費系統、通信系統等施工。施工單位將路段中間K25+000右側的棄土場硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設備。該設備主要指標如下：每拌制一份料的重量Gj=4000kg,每份料的加料時間t1=15s,每份料的拌料時間t2=20s，每份成品料卸料時間t3=13s，時間利用系數KB=0.85。施工單位同時配置了兩臺11m寬的超大型攤鋪機，4臺YZC雙鋼輪振動壓路機及兩臺16T的XP膠輪壓路機。路面施工過程中，施工單位對上面層的壓實十分重視，確定了質量控制關鍵點，并就壓實工序做出如下書面要求：（1）初壓采用雙鋼輪振動壓路機靜壓1～2遍，初壓開始溫度不低于140°C；（2）復壓采用雙鋼輪振動壓路機振壓4遍，復壓初始溫度不低于130°C；（3）終壓采用膠輪壓路機靜壓1～2遍，終壓結束溫度不低于120°C；（4）相鄰碾壓重疊寬度應大于30cm；（5）為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，應采用灑水車及時向混合料灑水。改性SMA路面試驗路段施工中，發現大量油斑。施工單位技術員分析后認為產生油斑的原因可能是：運輸距離較遠，SMA混合料中骨料與瀝青產生離析；拌和時間太短，導致拌和不夠充分；拌合料（特別是纖維摻加劑）及路表含有一定的水分等，經采取措施處理后，路面施工正常進行。路面工程全部完工并驗收后，施工單位進行了交通工程收費系統的施工，兩周后，收費站出口車道的自動欄桿、通行信號燈等單機(體)設備安驗及配線施工完畢。收費系統全部施工完畢交付使用后，某收費站發生如下事件：事件1:收費亭內收費員由于要核對某車輛信息，需與收費站監控值班員直接通話。事件2:某日深夜，有歹徒襲擊收費亭，收費員遭遇人身威脅。

【問題】

1.計算瀝青混凝土拌和設備的生產率（Qj）。（列出計算過程）

2.逐條判斷施工單位對壓實工序書面要求的正確性，并改正錯誤之處。3.補充3條產生油斑的可能原因。

【答案】：

2.第（1）條正確。第（2）條正確。第（3）條錯誤，膠輪壓路機應采用雙鋼輪式壓路機或關閉振動壓路機。第（4）條正確。第（5）條錯誤，應采用霧狀噴水法灑水。3.可能的原因有：SMA混合料溫度過高，改性瀝青發生老化；用油量過高（或瀝青用量控制或油石比控制不當）；壓路機碾壓遍數過多，使路面超壓。4.攤鋪中出現的油斑應及時鏟除并用熱料填補，碾壓中出現的油斑應及時在油斑區域撒機制砂。5.要重點檢查電源線、接地線的配線正確性。6.直接通話采用內部對講系統；發生人身威脅時使用安全報警系統。

10、1．背景材料：某施工單位中標承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長105km，設計速度100km/h，有8個互通式立交，采用封閉式收費，使用非接觸式IC卡，全線設8個匝道收費站，收費站監控室有人值守進行收費管理，設一個監控、收費及通信分中心，并且在監控中心值班大廳進行收費和監控的集中監視和控制。收費站（包括車道計算機等）、收費分中心、監控分中心計算機系統都是獨立的局域網，并相互連接組成廣域網。該工程在實施中發生如下事件：事件1：在施工準備階段，項目部積極組織人員編寫了施工組織設計。針對交通工程的特點，在施工組織設計中重點考慮土建、管道、房建施工進度安排，以及施工順序及工藝的內容。事件2：為了爭取施工時間，當監控分中心的大屏幕投影機到貨后，施工人員馬上在現場開箱，并對其規格、數量進行了檢查，隨即進行了安裝。事件3：在監控、收費、通信系統的安裝和單體測試完成后，隨即準備進行系統調試和交工。2．問題：（1）針對交通工程的特點，補充事件1中的施工組織設計還應重點考慮的內容。（2）指出事件2在設備檢查方式和檢查內容方面存在的問題。設備安裝完畢后，還應重點檢查哪兩項內容才能進行通電試驗與測試？（3）將本項目的收費系統分成三個測試用的子系統。（4）集成后的收費系統應該進行哪些方面的系統調（測）試？

【答案】：

11、背景資料：某施工單位承建某二級公路，公路起訖樁號為K10+000～K12+300，穿過部分農田和水塘，需要借土回填和拋石擠淤。施工單位從樁號K10+500附近新設借土場借土填筑，經檢測發現填料中粒徑大于40mm的石料為25%。項目部在路基正式壓實前選取了K10+000～K10+180作為試驗段，通過試驗確定了合適噸位的壓路機和機械組合、最佳含水率及碾壓時含水率范圍等參數。工程施工中發生如下事件：事件一：項目技術負責人現場檢查時發現壓路機碾壓時先高后低，先快后慢，先靜后振，由路基中心向邊遠碾壓。技術負責人當即要求操作人員停止作業，并指出其錯誤要求改正。事件二：路基施工期間，有塊辦理過征地手續的農田因補償問題發生糾紛，導致施工無法進行，為此延誤工期20天，施工單位提出工期和費用索賠。

【問題】

1.項目部選取的試驗段是否合理，說明理由。

2.試驗段還應確定哪些技術參數?3.分別指出事件一種壓實作業的錯誤之處并寫出正確做法?4.事件二中，施工單位的索賠是否成立?說明理由?

【答案】：

12、某施工單位承建了二級公路施工項目，設計車速60km/h，路基寬度10m。樁號K15+000~K18+000為石方開挖地段，石方含量達80%。樁號K18+000~K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m，采用分層壓實法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。填方路段劃分為四級施工平臺、四個工作區段。在路床頂面以下0.5m為第一級臺階，0.5~1.5m為第二級臺階，1.5~3m為第三級臺階，3m以下為第四級臺階。四個作業區段是填石區段、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動壓實設備碾壓。施工單位為充分發揮機械設備的效率，強化了施工機械設備的現場管理。施工單位在施工中對填石路基質量檢驗實測項目有：壓實、縱斷高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。

【問題】

1、針對背景中的四個施工平臺和四個作業區段，采用哪種施工組織形式最合理？2、寫出填石路堤的施工工藝流程；3、補充填石路基質量檢驗還缺漏的實測項目；4、簡述路面基層施工攤鋪平整機械、裝運機械、壓實設備的配置。

【答案】：1.最合理的組織形式是：流水作業

2.施工工藝流程是：測量放樣、場地清理、基底處理、試驗路段、填料裝運、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、路基整修、竣工驗收。3.缺漏的檢測項目是：彎沉、平整度、橫坡。4.機械設備的配置：（1）攤鋪平整機械:包括拌合料攤鋪機、平地機、石屑或場料撒布車。（2）裝運機械:裝載機和運輸車輛。（3）壓實設備:壓路機。

13、1．背景材料：某高速公路設計車速120km/h，路面面層為三層式瀝青混凝土結構。施工企業為保證工程施工質量，在施工中做了如下工作：（1）選用經試驗合格的石料進行備料，嚴格對下承層進行清掃，并在開工前進行實驗段鋪筑。（2）瀝青混合料的拌合站設置試驗層，對瀝青混合料及原材料及時進行檢驗，拌合中嚴格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。（3）設置兩臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機梯進式施工，嚴格控制相鄰兩機的間距，以保證接縫的相關要求；（4）壓路機采用兩臺雙輪雙振壓路機及兩臺16t膠輪壓路機組成，嚴格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。2．問題：（1）瀝青混合料鋪筑試驗段的主要目的是什么？（2）若出廠的混合料出現白花料，請問在混合料拌合中可能存在什么問題？（3）瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應對攤鋪溫度隨時檢查并做好記錄？（4）瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應嚴格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應注意哪些問題？

【答案】：

14、1．背景材料：某施工單位中標承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長105km，設計速度100km/h，有8個互通式立交，采用封閉式收費，使用非接觸式IC卡，全線設8個匝道收費站，收費站監控室有人值守進行收費管理，設一個監控、收費及通信分中心，并且在監控中心值班大廳進行收費和監控的集中監視和控制。收費站（包括車道計算機等）、收費分中心、監控分中心計算機系統都是獨立的局域網，并相互連接組成廣域網。該工程在實施中發生如下事件：事件1：在施工準備階段，項目部積極組織人員編寫了施工組織設計。針對交通工程的特點，在施工組織設計中重點考慮土建、管道、房建施工進度安排，以及施工順序及工藝的內容。事件2：為了爭取施工時間，當監控分中心的大屏幕投影機到貨后，施工人員馬上在現場開箱，并對其規格、數量進行了檢查，隨即進行了安裝。事件3：在監控、收費、通信系統的安裝和單體測試完成后，隨即準備進行系統調試和交工。2．問題：（1）針對交通工程的特點，補充事件1中的施工組織設計還應重點考慮的內容。（2）指出事件2在設備檢查方式和檢查內容方面存在的問題。設備安裝完畢后，還應重點檢查哪兩項內容才能進行通電試驗與測試？（3）將本項目的收費系統分成三個測試用的子系統。（4）集成后的收費系統應該進行哪些方面的系統調（測）試？

【答案】：

15、（2020年真題）背景資料：某施工單位承建某高速公路K11+320～K30+180段改擴建工程，由雙向四車道擴建為雙向六車道，施工過程中發生了如下事件：事件一：K13+826～K14+635段為填方路段，邊坡高度最低為20.6m，最高為24.8m。路床填筑時，每層最大壓實厚度宜不大于（A）mm，頂面最后一層壓實厚度應不小于（B）mm。事件二：本工程填方量大，借方困難，部分填料含水量較大，需摻灰處理，經反復試驗，摻灰土的CBR值在6%～7%之間。

【問題】

1.事件一中，本段填土路基是否屬于高路堤？說明理由。分別寫出A、B的數值。

2.事件二中，摻灰土能否作為上路床填料？說明理由。

【答案】：

16、1.項目部需要采購哪幾大類地材，項目部材料采購程序存在什么問題？

2.指出石灰類材料質量檢驗中的兩大主要指標。3.上述平面布置方式對穩定料的場內運輸費有什么影響？說明理由。4.施工中，工地實驗室對石灰粉煤灰穩定碎石應檢測哪兩項指標？并說明其合格值。5.由于路基交工推遲，給瀝青混凝土路面施工的時間僅有140d。請通過計算（要求列出計算過程），從生產能力為160t/h、240t/h和320t/h的瀝青攪拌站中選擇出滿足工期要求的合理設備。（已知：瀝青混凝土的容重取為

2.4t/m3，攪拌站每天有效工作時間按8h計算）6.路面施工單位的索賠對象是否恰當？說明理由。1.需采購：石灰、粉煤灰、碎石、砂和礦粉五種。材料采購中應取樣試驗，產品合格后才能采購。

2.石灰類材料主要需檢驗：有效鈣和氧化鎂的含量。3.這種平面布置，可以節約場內運輸費。從穩定土攪拌站到施工鋪筑現場的平均運距為最小。4.應檢測7d無側限抗壓強度和壓實度。強度指標大于0.8MPa，壓實度應大于98%。5.(1)計算瀝青混凝土總量：Q=(35000X0.18十1200X0.05)X11.25X2X

2.4=343440(t)。(2)計算選擇瀝青攪拌站類型343440÷140÷8=306(t/h)，因320t/h〉306t/h。所以選擇320t/h的瀝青混凝土攪拌站。

【答案】：1.需采購：石灰、粉煤灰、碎石、砂和礦粉五種。材料采購中應取樣試驗，產品合格后才能采購。

2.石灰類材料主要需檢驗：有效鈣和氧化鎂的含量。3.這種平面布置，可以節約場內運輸費。從穩定土攪拌站到施工鋪筑現場的平均運距為最小。4.應檢測7d無側限抗壓強度和壓實度。強度指標大于0.8MPa，壓實度應大于98%。5.(1)計算瀝青混凝土總量：Q=(35000X0.18+1200X0.05)X11.25X

2.4=343440(t)。(2)計算選擇瀝青攪拌站類型343440÷140÷8=306(t/h),因320t/h306t/h，所以選擇320t/h的瀝青混凝土攪拌站。6.索賠對象不恰當。路面施工單位不應該向路基施工單位索賠。因為他們之間沒有合同關系，路面施工單位應向業主索賠。

17、1．背景材料：某承包人承接了一段高速公路路基工程，路基填料為土方。為確保項目的工期、質量、安全和成本，項目部制定了施工方案和一系列的規章制度。在路基施工中特別強調了土方路基施工的如下質量控制關鍵點：（1）施工放樣與斷面測量。（2）保證填土材料合格。2．問題：（1）補充路基施工的質量控制關鍵點。（2）如何保證填土材料合格？

【答案】：

18、背景資料某公司承建一座高速公路環形立交橋，工程主要內容為：主線高架橋梁、匝道橋梁、擋土墻及引道。橋梁基礎采用鉆孔灌注樁：上部結構為鋼—混凝土結合梁結構；下部結構為蓋梁及Φ1000mm圓柱式墩，U形橋臺，橋墩基礎均采用Φ1200mm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁。擋土墻為現澆鋼筋混凝土結構。項目部編制的施工方案如下：1.采用支架架設法，大噸位自行式吊機吊裝，安裝前對臨時支架和鋼梁進行了強度、剛度和穩定性驗算。

2.鋼梁采用高強螺栓拼接，拼接前，復驗了J，確定了施擰順序。工程完工后，項目部立即向當地工程質量監督機構申請工程交工驗收，該申請未被受理。此后，項目部按照工程竣工驗收規定對工程進行全面檢查和整修，確認工程符合竣工驗收條件后，重新申請工程竣工驗收。

【問題】

1.施工方案1中驗算內容不全，請補充。

2.寫出方案2中J的名稱，指出鋼梁施擰順序內容。3.質量監督機構為什么不受理該項目的竣工驗收工作？

【答案】：

19、某公路隧道最大埋深約150m，設計凈高5.0m，凈寬14.0m，隧道長1580m。隧道區域內主要為微風化黑云母花崗巖，隧道區域內地表水系較發育，區域內以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發達。施工單位在施工組織設計中認真做好了隧道的供水(采用機械站供水，洞內有地下水源)和供電設計。問題：(1)根據背景材料，隧道施工期間生產用水和生活用水主要用途包括哪些方面(2)根據背景材料，供水方案的選擇及設備的配置應符合哪些要求(3)根據背景材料，隧道供電電壓應符合哪些要求

【答案】：

20、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區段設計車速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20＋300～K20＋520為石質路塹。該區段巖石為石炭系硅質灰巖，巖石較堅硬，多為厚層構造，局部呈薄層狀構造，裂隙發育。要求路塹采用鉆爆開挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設計方案摘要如下：（1）邊坡采用預裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設計標高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺階，順路線方向縱向推進爆破，控制最大爆破深度不超過10m，縱向每40～50m為一個單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設計方案報主管部門審批時未通過，退回后由施工單位重新修改。K20＋300～K20＋520段需開挖石方140000m3，采用2臺裝載機（每臺作業率720m3/臺班）和6臺自卸汽車（每臺作業率300m3/臺班）配合裝運石方，其他機械均配套，將石方調運到兩端的填方路段。施工完成后，對路基工程進行了質量檢驗，其中針對K20＋300～K20＋520路段，實測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。

【問題】

1.指出并改正爆破設計方案中的錯誤之處。

2.在不考慮加班的情況下，路段石方調運工作需要多少天？（列式計算）

【答案】：

21、背景資料：某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝土（AC-13），下面層采用瀝青混凝土（AC-20）；基層采用18cm厚水泥穩定碎石，基層寬度9.5m；底基層采用級配碎石。瀝青混合料指定由某拌和站定點供應，現場配備了攤鋪機、運輸車輛。基層采用兩側裝模，攤鋪機鋪筑。施工過程中發生如下事件：事件一：瀝青混凝土下面層施工前，施工單位編制了現場作業指導書，其中部分要求如下：（1）下面層攤鋪采用平衡梁法；（2）攤鋪機每次開鋪前，將熨平板加熱至80℃；（3）采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程不粘輪；（4）攤鋪機無法作業的地方，可采取人工攤鋪施工。事件二：施工單位確定的級配碎石底基層實測項目有：壓實度、縱斷高程、寬度、橫坡等。

【問題】

1.本項目應采用什么等級的瀝青？按組成結構分類，本項目瀝青混凝土路面屬于哪種類型？

2.瀝青混凝土路面施工還需要配備哪些主要施工機械？3.逐條判斷事件一中現場作業指導書的要求是否正確？并改正錯誤。4.補充事件二中級配碎石底基層實測項目的漏項。

【答案】：

22、某路橋施工企業中標承包某二級公路的H合同段改擴建工（K3+000～K24+000），項目區軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮化比較嚴重，過境交通與城市內交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴建成一級公路。老路加鋪部分路面結構采用上面層：5cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25c）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調平層：16～36cm厚水泥穩定碎石。根據施工組織和技術要求，施工單位為保證施工質量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現況進行詳細復核K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現斷板的原因進行調查分析，發現該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養生都滿足要求，切縫及時。措施二：嚴格配置機械設備，瀝青混合料拌合設備生產能力為500t/h攤鋪寬度6m，壓實后瀝青混凝土密度為

2.35t/m3，運輸車輛載重量為15t，混合料運到攤鋪現場時間為13min，返回拌合場時間為9min，在現場卸料及其他等侍時間為3min，車輛儲備系數取1.1。措施三：舊瀝青路面段采用現場熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四：場地建設按照標準化施工，滿足安全、實用美觀等要求，對自建房屋提出下列要求：①最低標準為活動板房，建設宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層；②每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于

2.5m；④駐地辦公區、生活區采用集中供暖設施，嚴禁電力取暖。竣工完成后，竣工驗收由批準工程設計文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設成果，對建設項目進行綜合評價，確定工程質量等級。詳細核查了交工驗收的工程及竣工文件，該工程交工驗收工程質量得分85，質量監督機構工程質量鑒定得分91，竣工驗收委員會對工程質量評定得分92。

【問題】

【答案】：1.按組成結構：密實—懸浮結構按礦料級配：密集配瀝青混凝土混合料

2.（1）基層標高控制不嚴，導致混凝土路面板厚度不足；（2）切縫深度過淺；（3）路面基礎出現不均勻沉降；（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝4.①正確。②錯誤；改正：每組不超過10棟，組與組之間距離不小于8m。③錯誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈距不小于

2.6m。④正確。5.拌合一車混合料所需要的時間T=60×15/500=1.8min

23、背景資料：某承包商于某年承包某工程項目施工，與業主簽訂的承包合同的部分內容有：（1）工程合同價2000萬元。（2）合同約定各類保證金均以銀行保函形式支付，承包商按要求繳納了履約保證金。（3）開工前業主向承包商支付合同價20%的預付款，開工預付款在進度付款證書的累計金額未達到簽約合同價的30%之前不予扣回，在達到簽約合同價30%之后，開始按工程進度以固定比例（即每完成簽約合同價的1%，扣回開工預付款的2%）分期從各月的進度付款證書中扣回，全部金額在進度付款證書的累計金額達到簽約合同價的80%時扣完。（4）合同中約定質量保證金為工程價款結算總額的3%，每月支付工程進度款時，予以扣留。各月完成的工程情況為：5月份完成工程300萬元，其中業主供料部分材料費為20萬元。6月份完成工程600萬元。7月份完成工程800萬元，另外由于業主方設計變更，導致工程局部返工，造成損失5萬元，重新施工增加費用10萬元。8月份完成工程300萬元，另有批準的索賠款5萬元。

【問題】

1.工程預付款是多少？

2.確定每月終業主應支付的工程款。

【答案】：

24、背景資料：某高速公路隧道最大埋深約130m，設計凈高5．0m，凈寬14．0m，隧道長940m。隧道區域內主要為微風化黑云母+長花崗巖，局部有微風化黃斑巖脈穿插。圍巖以Ⅳ-V類為主，進口段為Ⅱ一Ⅲ類圍巖，巖體裂隙不甚發育，穩定性較好。隧道區域內地表水系不發育，區域內以基巖裂隙水為主，淺部殘坡積層賦存松散巖類孔隙水，洞口圍巖變化段水系較發達。施工單位采用新奧法施工，Ⅱ-Ⅲ類圍巖采用松動爆破，Ⅳ-V類圍巖采用定向爆破方案。施工單位結合該隧道的特點進行了施工組織設計，其中：(1)為防止地表水危及隧道施工安全，進洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護時，支護面至開挖面的距離擬定為10m。(2)為滿足防塵要求，項目部采取了“濕式鑿巖標準化，個人防護普遍化”。問題：1．根據本隧道圍巖狀況，施工單位采用的爆破方案是否正確?應采取何種爆破方法?2．試述隧道鉆爆方法有幾種炮眼?各種爆破方法首先起爆的是什么炮眼?3．改正施工組織設計的第一條錯誤做法。4．第(2)條措施中，隧道防塵措施不完整，請補充。

【答案】：1．(1)施工單位采用的爆破方案不正確。(2)Ⅱ-Ⅲ類圍巖應采用預裂爆破，Ⅳ-V類圍巖應采用光面爆破。2．(1)隧道鉆爆方法有：掏槽眼、輔助眼、周邊眼。(2)預裂爆破首先起爆的是周邊眼，光面爆破首先起爆的是掏槽眼。3．(1)“進洞50m左右后，開始做洞口工程”錯誤，應改為：掘進前首先做好洞口工程。(2)“洞口支護時，支護面至開挖面的距離擬定為10m”錯誤，應改為：洞口支護時，支護面至開挖面的距離一般不得超過4m。4．隧道防塵措施中，機械通風正常化；噴霧灑水正規化

25、1．背景材料：某公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道，全長4279m，最大埋深1049m。隧道凈空寬度9.14m，凈空高度6.98m，凈空面積為56.45m2。該隧道其圍巖主要為弱風化硬質頁巖，屬Ⅳ～Ⅴ級圍巖，穩定性較差。根據該隧道的地質條件和開挖斷面寬度，承包人擬采用臺階分部法施工。隧道開挖過程中，由于地下水發育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發育，涌水更為嚴重。施工中采取了超前圍巖預注漿堵水，在該隧道施工過程中還進行了監控量測，并指導二次襯砌的施作。2．問題：（1）根據背景材料，施工單位開展監控量測的主要目的是什么？（2）根據背景材料，洞內涌水采用井點降水施工應符合的要求有哪些？（3）根據背景材料，二次襯砌的施作應在什么條件下才能進行？

【答案】：

26、1．背景材料：某梁式橋，上部構造為11孔22m無橫隔板裝配式鋼筋混凝土T梁，橫向五根梁，下部構造橋墩為單排4根直徑80cm鉆孔灌注樁基礎，雙柱式鋼筋混凝土墩身，橋臺為5根斷面為30cm×30cm的鋼筋混凝土打入樁加蓋梁組成。2．問題：（1）橋梁總跨徑是多少？（2）該橋主要靠什么來承受荷載？（3）在鉆孔灌注樁施工中，鉆孔的傾斜度允許偏差為多少？（4）該橋梁總體質量檢驗的項目應包括哪些項目？

【答案】：

27、背景資料某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰巖、頁巖、泥灰巖，地下水豐富，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構造。隧道進出口圍巖為V級，洞內Ⅲ級和Ⅳ級呈間隔分布，局部為V級。其中左線隧道進口樁號為K15+270，設計控制標高為240.0m，隧道出口樁號為K16+050，設計控制標高為240.0m。施工單位結合該隧道的特點進行了施工組織設計，其中：(1)為防止地表水危及隧道施工安全，進洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護時，支護面至開挖面的距離擬定為10m。(2)若遇不良地質情況，必須進行超前地質預報，以便提前采取預防措施。施工中發生如下事件：施工至A地段發生塌方，塌穴較小，項目部在處理塌方時，發現地表出現沉陷和裂縫，塌體內有大量地下水，項目部立即采取了對應措施。施工至B段時發生強烈巖爆現象，項目部按施工預案采取了在開挖面上灑水的措施，但效果不佳。

【問題】

1.改正施工組織設計中第1條的錯誤做法。

2.本隧道可能遇到的不良地質情況及危害有哪些?3.該隧道超前地質預報方法必須采用什么方法預報？說明理由。4.請指出項目部處理塌方時，對地表沉陷和地下水宜采取什么措施？對塌穴應采用什么措施處理？5.對中等巖爆現象還應采取哪些措施？

【答案】：

28、背景資料某施工單位承建一山嶺重丘區長1050m雙車道隧道，隧道進口洞頂覆蓋層較薄。施工中發生如下事件：事件1：中標單位的投標文件中工程量清單摘錄如下：清單前言中規定，當工程量清單中變化幅度在±15%以內時，其結算單價不作調整，當實際完成工程量超過清單工程數量15%時，超出部分的結算單價在清單單價基礎上下降10%，反之上漲10%。該施工單位中標后進入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進過程中采用了地質雷達進行地質超前預報，并成功預測隧道中部存在一個較大溶洞。事件2：施工單位作為施工總承包方，將隧道開挖分包給專業勞務公司，為規避安全風險，要求該勞務公司購買“工程一切險”。施工結束時，實際完成的“5