10B1.12-2.60/0.50型1.12MW背壓式汽輪機安裝使用說明書〔其次分冊〕KB131.SM)青島捷能汽輪機股份20234月前 言本冊說明書主要介紹汽輪機的本體構造、調整保安系統、油系統、輔機系統以及安裝要求，有關汽輪機的技術標準、關心設備、安裝數據、工況圖等內容，請見《安裝使用說明書》第一分冊。一、本體結構本汽輪機為單缸背壓式汽輪機，本體主要由轉子局部和靜子局部組成。轉子局部包括套裝轉子、葉片、危急遮斷器、聯軸器等；靜子局部包括汽缸、汽閥總成、噴嘴組、轉向導葉環、汽封、軸承、軸承座、調整汽閥等。汽缸本機組汽缸為單缸構造，側排汽，汽缸兩側均設有排汽口，以便利布置，汽閥總成側掛在汽缸右側，蒸汽從汽閥總成入口進入汽閥總成殼體內，由調整汽閥把握進汽量。汽閥總成通過汽閥座架支撐在公用底盤上。過載閥用螺栓固定在氣缸左側，當汽輪機在額定工況運行時處于常開位置，當負荷降低時將其關小或關掉，提凹凸負荷運行時的效率。汽缸通過半圓法蘭與前軸承座連接，前軸承座通過彈性支撐安放在公用底盤上，當汽缸受熱膨脹時，半圓法蘭推動前軸承座向前移動，由彈性支撐承受機組運行過程中的熱膨脹。在汽缸下半的底部設有疏水口。蒸汽室本機蒸汽室，與汽缸鑄為一體。蒸汽由調整汽閥把握進入蒸汽室后直接進入噴嘴組。噴嘴組本機噴嘴組通過螺栓與蒸汽室連接。汽封本機設有前、后汽封，前、后汽封構造一樣。轉子上車有凹槽，與汽封齒構成迷宮式汽封。小量漏汽通過冒汽管冒出。轉子本機組轉子承受套裝式轉子，雙列復速級葉輪“紅套”于主軸上，轉子前端裝有危急遮斷器，汽輪機轉子通過疊片式聯軸器與齒輪箱連接，齒輪箱與給水泵轉子連接。汽輪機轉子在制造廠內進展了嚴格動平衡。前軸承座前軸承座裝有推力軸承和前軸承，前軸承座通過彈性支撐安放在公用底盤上。后軸承座后軸承座裝有汽輪機后軸承，后軸承座安裝在后底板上，安裝就位后，配鉸地腳法蘭面上的定位銷。公用底盤前軸承座、后軸承座、汽缸與公用底盤連成一體，以便于主機在廠內組裝完畢后整體運輸到現場。二、調整保安系統一、保安系統保安系統分為機械和電氣兩局部。危急遮斷器、危急遮斷器連桿、汽閥總成組成機械保安局部。轉速齒輪、轉速表、停機電磁鐵組成電氣保安局部。主汽門操作：操作主汽門過程中要親熱留意汽機轉速。首先，順時針旋主汽門手輪，制動導向塊將向上移動，并壓縮主彈簧，主汽門中的制動轉軸在扭轉彈簧的作用下與制動導向塊上的制動導向鍵咬合，制動導向塊將被定位。其次步，漸漸逆時針旋轉主汽門手輪，主汽門閥桿將漸漸上升，閥碟將逐步翻開。第三步，汽機正常運行后，逆時針旋轉主汽門手輪，直至旋不動為止，此時主汽門將全開。手動停機：掀起危急遮斷器連桿部套中的手柄，制動轉軸與制動導向鍵將從咬合狀態中脫開，在主汽門彈簧的作用下，閥碟將快速關閉，切斷汽源。3、電氣停機：使停機電磁鐵鼓舞，將使得制動轉軸與制動導向鍵將從咬合狀態中脫開，在主汽門彈簧的作用下，閥碟將快速關閉，切斷汽源。4、超速停機：當汽機轉速升到額定轉速的10%～12%時，飛錘的離心力大于彈簧力，飛錘飛出，撞擊危急遮斷器連桿部套中頂桿，使得制動轉軸與制動導向鍵將從咬合狀態中脫開，在主汽門彈簧的作用下，閥碟將快速關閉，切斷汽源。另一方面，當汽機轉速9%時，機頭數字轉速表跳機觸點閉合，使停機電磁鐵鼓舞，實現電氣保護停機。二、調速局部調速局部是由WoodwardTG-17E液壓調速器、調整連桿和調閥組成。WoodwardTG-17E構成如下：內置油箱、齒輪泵、蓄能器、伺服馬達、錯油門、離心飛輪、反響杠桿、調速螺釘等。原理如圖。當汽機處于穩定工況時，錯油門滑閥處于中間位置，伺服馬達活塞下腔油口關閉，高壓油不能進入伺服馬達活塞下腔，而且伺服馬達活塞下腔油也不能泄入油箱，油動機處于穩定位置。當外部緣由引起汽機轉速上升時，離心飛錘離心力增大，錯油門滑閥上移，伺服馬達活塞下腔油口與泄油接通，油壓減小，因而伺服馬達活塞下移，驅動軸逆時針轉動，調門關小，汽機轉速下降。同時，由于驅動軸逆時針轉動，使得反響杠桿下壓錯油門滑閥，使伺服馬達活塞下腔泄油面積減小直至關閉，即錯油門滑閥又回到中間位置，伺服馬達活塞停頓移動，調門處于穩定點，汽機轉速又在一較低點〔取決于轉速不等率〕維持恒定。反之亦然。當順時針擰調速螺釘時，反響杠桿下壓錯油門滑閥，使伺服馬達活塞下腔油口與高壓油接通，高壓油進入伺服馬達活塞下腔，使之上行，調門開大、汽機轉速上升。同時，由于汽機轉速上升，離心飛錘離心力增大，錯油門滑閥上移，使伺服馬達活塞下腔進油面積減小直至關閉，錯油門滑閥又回到中間位置，伺服馬達活塞停頓移動，調門處于穩定點。反之亦然。三、安裝說明該說明僅對本系列機組的安裝特點和要求作一概略表達，安裝單位還須參照《電力建設施工及驗收技術標準》等有關技術文件并結合施工現場具體狀況制訂具體的安裝要求和程序，以保證機組順當地安裝及投入運行，在《安裝使用說明書》第一分冊中所列的安裝數據，安裝單位應嚴格把握。本汽輪機在生產廠內已完本錢體安裝，汽輪機整體運輸至用戶，在用戶現場安裝時不許拆開汽缸，前、后軸承座可以拆開以便利安裝。特別留意：當汽輪機轉子在汽缸里時，在用戶現場不許在汽輪機本體上以及與本體相連的管路上施焊，以防電火花破壞汽缸內部的動靜間隙。1、安裝公用底盤：⑴按總布置圖中“墊鐵布置圖”安放墊鐵，墊鐵外表須平坦齊凈，受力均勻。墊鐵調整錯開局部不得超過墊鐵有效面積的25％。⑵將公用底盤連同前軸承座、后軸承座、汽缸、汽閥總成等一起吊放到墊鐵上。檢查公用底盤與墊鐵結合面的間隙≮50μm,調整好后穿上地腳螺栓。⑶核正機組標高、水平及縱向、橫向中心線。⑷將固定轉子用的緊固件拆下，檢查轉子軸向是否有串動，假設有串動應重調整復位，然后緩慢盤動轉子，檢查其是否轉動靈敏。將斜墊鐵點焊牢，初緊地腳螺栓。盤動轉子檢查。2、根底二次灌漿：根底二次灌漿應一次澆完。二次灌漿的混凝土強度未到達設計強度的50％以前，不允許在機組上拆裝重件和進展撞擊性工作；未到達設計強度的80％，不允許復緊地腳螺栓。3、儀表接線：按監測把握要求將各測點引線用壓板固定，編號記錄，引線接入儀表柜及就地接線箱。裝傳感器，調準間隙，引線接入儀表柜。4、油系統安裝、安裝油管路。a油管路應盡量削減法蘭接口和中間焊口；b進油管應向油泵側有1/1000的坡度，回油管應向油箱側傾5/1000；c調整油管路應無死頭或中間弓起管段，防止窩存空氣；d金屬軟管及膨脹節不行損傷外表；e、油管與蒸汽管保溫層外表一般應保持不小于 150mm的凈距；f潤滑油路上的閥門將手輪平裝或斜下裝；、油管路最終安裝應進展化學清洗或機械清理。5、關心設備安裝依據《電力建設施工及驗收技術標準》〔汽輪機組篇〕的要求進展。6、管道安裝、沖洗依據上述標準的〔管道篇〕要求進展。7、油系統安裝完畢后，應對油系統循環沖洗。、油循環可承受軸承外旁路、軸承內旁路、正常運行油路沖洗方式進展。、循環沖洗路線一般可分為：a軸承進油母管—>回油母管—>油箱；b軸承進油母管—>軸承進油和回油管—>回油母管—>油站；c油站母管—>調整系統管路—>前軸承座。、為了能按上述路線進展循環沖洗，需要拆卸一些部件，加裝臨時管道和切換閥門，具體方法視沖洗方案確定。但下述幾條要求必需留意：a沖洗油通過軸承時，須在各軸承進口油管加裝臨時濾網，濾100目；b調整系統油路沖洗干凈后才可將調整滑閥與電液轉換器的油管連接上。、油循環一般分為初步沖洗、循環沖洗、運行狀態沖洗。初步沖洗主要檢查油系統嚴密性，并將較大雜物沖出；循環沖洗目的是將油系統中雜物徹底清理干凈；運行狀態沖洗是在循環沖洗合