內燃機期中試題（把答案寫在答題紙上一、選擇題（136）汽油機在中等負荷運行時，為獲得最佳的燃油經濟性，空燃比約為（D。A．13～14 B．14～15 C．15～16 D．16～17可變進氣歧管在發動機低速運轉時，使進氣量（DA．為0 B．不變 C．減少 D．增多3．氣門重疊發生在換氣過程的哪個階段？（。A．自由排氣 B．強制排氣 C．進氣過程 D．燃燒室掃4．車用增壓柴油機可以明顯改善以下哪項的經濟性能？（D 。A．怠速區 B．中負荷區 C．低負荷區 D．高負荷區進氣管、氣缸、排氣管連通，是發生在發動機換氣過程的哪個階段？（DA．自由排氣 B．強制排氣 C．進氣過程 D．燃燒室掃氣6．柴油機的初始燃燒屬于（B。A．擴散燃燒 B．預混合燃燒 C．壓力著火燃燒 D．同時爆炸燃7．柴油的自燃點越低，柴油機低溫起動時（A。A．越容易 B．越困難 C．沒有變化 D．無法判定難易8．為避免柴油機出現不正常噴射現象，應盡可能地縮短高壓油管長度，減小壓容積，以降低（B 。A．噴油速率 B．壓力波動 C．高壓油管內徑 D．針閥開啟壓9．提高柴油機噴油壓力的主要作用是優化（C。A．噴油速率 B．噴油流量 C．噴油規律 D．供油規10．表示汽油機抗爆性的是（A 。A．辛烷值 B．抗爆性 C．鉛含量 D．硫含11．預混合燃燒的典型例子是內燃機的（C 。A．擴散燃燒 B．壓力燃燒 C．點火燃燒 D．初始燃12．柴油機燃油噴射優化的一個重要方面是提高（B 。A．供油壓力B．噴油壓力 C．噴油速率 D．噴油流量13．對合理的柴油機噴油規律要求是斷油迅速和（D 。A．均勻噴射 B．高壓噴射 C．先急后緩 D．先緩后急14．ECU以哪個傳感器的信號為依據來控制噴油器的開啟時刻？（A A．氧傳感器 B．溫度傳感器 C．曲軸位置傳感器 D．節氣門位置傳感15．發動機轉速增加時，點火提前角應（C 。A．推遲 B．減小 C．增大 D．不變1．采用什么樣的燃油時，能使著火延遲期縮短，減小燃燒噪聲？（DA．十六烷值低、辛烷值低 B．十六烷值低、辛烷值高C．十六烷值高、辛烷值低 D．十六烷值高、辛烷值高50％～60％（A）A．二沖程 B．三沖程 C．六沖程 D．八沖程18．以下哪個階段的缸內平均壓力比排氣管內平均壓力略高？（B A．自由排氣 B．強制排氣 C．進氣過程 D．氣門重疊19．汽油機的點火燃燒屬于（B。A．擴散燃燒 B．預混合燃燒 C．壓力著火燃燒 D．同時爆炸燃燒20．93號汽油中的93表示什么含量？（A 。A．辛烷值 B．抗爆性 C．鉛含量 D．硫含21．電噴汽油機的反饋控制信號來自于（A 。A．氧傳感器 B．溫度傳感器 C．曲軸位置傳感器 D．節氣門位置傳感器2汽油機在18%小負荷運行時為保證混合氣正常燃燒最佳空燃比約（CA．13~14 B．14~15 C．15~16 D．16~1723．增壓汽油機降低壓縮比使用抗爆劑或高辛烷值燃料時，點火提前角應(AA.不變 B.減小 C.增大 D.推遲24．增壓內燃機比非增壓內燃機的加速性能(B)A.差B.好C.相同D.25．汽油的辛烷值越高，其抗爆性越(BA.差B.好C.一般D.26．柴油機的燃燒后期屬于(A)A.擴散燃燒 B.預混合燃燒 C.壓力著火燃燒 D.同時爆炸燃27．為更好地實現柴油機先緩后急的噴油規律，可采用預噴射和(C)A.均勻噴射 B.高壓噴射 C.多段噴射 D.斷油噴射以下對提高發動機充氣效率的措施描述錯誤的是（C）A.減少進氣系統的流動損失 B.合理選擇配氣相位 C.對新鮮充量進行加D.減小排氣系統的阻力增壓系統是指（D）A.機械增壓系統 B.復合增壓系統 C.氣波增壓系統 D.廢氣渦輪增壓系30.柴油機直噴式燃燒室產生空氣運動的方法主要有（A）A.進氣渦流和擠流 B.燃燒渦流 C.二次渦流 D.壓縮渦流和擠31.以下對表面點火和爆燃的關系描述正確的是（C）A.是兩種產生機理相同的不正常燃燒現象B.表面點火發生時常有壓力沖擊波的產生C.二者之間存在著某種相互促進的關系D.爆燃能有效抑制表面點火現象的發生32.燃燒室結構緊湊，火花塞位于中間，動力性和經濟性都較好，但工作粗暴，NOx排放較多的汽油機燃燒室是指（B）A.浴盆形燃燒室 B.半球形燃燒室 C.預燃室燃燒室 D.球形燃燒33.以下不屬于汽油機排放污染物機內凈化技術的是（C）A.電控汽油噴射技術 B.廢氣再循環 C.曲軸箱強制通風 D.提高點火能34．車用增壓柴油機可以明顯改善以下哪項的經濟性能？（D 。A．怠速區 B．中負荷區 C．低負荷區 D．高負荷區35．增壓汽油機應選用冷型火花塞，并適當縮小火花塞的（C A．電壓 B．電阻 C．間隙 D．能量36GB1105.1—1987汽車發動機功率的標定的是（B）A.持續功率 B.12h功率 C.1h功率 D.15min功二、填空題（沒空1分，共24分）發動機代用燃料主要有 氣體 代用燃料和液體代用燃料兩種類型。汽油機的不正常燃燒分為 爆燃 和_表面著火 兩類。發動機強化指標有升_功率 、比_質量 和強化系數。發動機從排氣門提前打開，直到進氣行程開始，缸內壓力達到大氣壓力前環功的損失稱為 排氣 損失。5．柴油機燃燒的四個階段是著火落后期、_速燃 期、 緩燃 期和補燃期。稀薄燃燒方式應用在_發動機缸內 直接噴射系統。發動機的三種基本循環是等容加熱循環等壓 加熱循環和 混合 加循環。影響充量系數的因素之一是 殘余 廢氣系數。廢氣渦輪增壓有定壓渦輪增壓和 脈沖 渦輪增壓兩種類型。我國用于汽車的輕質柴油按 柴油的凝點 命名柴油牌號。二次噴射、斷續噴射和隔次噴射屬于 異常 噴射。評價發動機換氣過程完善程度的指標是 充氣效。提高進入氣缸空氣的壓力和降低進入氣缸空氣的溫度的辦法是采用 增壓 和 中冷 技術。過量空氣系數α=1時的混合氣稱為 理論 混合氣。柴油機混合氣形成方式基本上是兩種：_空間霧化混和油膜蒸發混合。 發動機的指示 指標是以工質在氣缸內對活塞做功為基礎，用_指示功 、平均指示壓力和指示功率評定循環的動力性—即做功能力。我國用于汽車的輕質柴油按 柴油的凝點 命名柴油牌號。徑流式渦輪增壓器的三個主要組成部分是離心式壓氣機、 徑流式渦輪 和中間體。三、判斷題（每題1分，共20分）（×）燃料在發動機氣缸中發出的總熱量其中只有約20%～45（√）（√）（×）（×）（√）雙彈簧噴油器的噴射規律形狀接近“靴形噴射”，用于降低燃燒噪聲和NOx。（√）8．（×）9．（√）發動機實際循環與理論循環的差別僅有換氣損失一項。(×)負荷變化時，柴油機和汽油機進氣門關閉時缸內壓力的變化不同。(√)喘振是離心式葉輪機械所特有的一種異常工作現象。(√)汽油機的點火燃燒就是擴散燃燒的典型例子。(×)NOx×)不規則燃燒包括循環變動和各缸工作不均勻。(√)（√）17（×）（√）（√）20（×）四、簡答題（每題10分，共20分）為減少噪聲，在控制燃燒爆發力和減少不正常燃燒方面有哪些措施？降低燃燒的最高壓力及壓力升高率減少燃燒過程中反應的猛烈程度是降低燃燒噪省的根本方法特別是減少不正常燃燒對降低燃燒噪聲更為重要一般采用下列措施： 1）適當地推遲噴油或點火時間； 噴油或點火時間推遲使著火點延遲期縮短噴入氣缸的燃油量減少燃燒劇烈程度減弱燃燒噪聲減少。 2）選用十六烷值高的柴油和辛烷值高的汽油。 十六烷值高和