第19頁共19頁駕駛員心得體會怎么寫〔共3篇〕第1篇：駕駛員心得體會駕駛員個人心得體會駕駛員心得體會范文-駕駛員個人心得體會(3篇)駕駛員心得體會范文_駕駛員個人心得體會(3篇)駕駛員心得體會范文(一)我認為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然。下面就平安行車工作，談一點自己的體會：一、要認真參加平安學習，時刻繃緊平安弦作為一名司機，最最根本的是要保證行車平安。保證不了平安，進步運輸效益，增加收入都是空談。因此，我認為只有在平安學習上一絲不茍，積累行車經歷，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。二、要中速行車，慎重駕駛。“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車，就要全神貫注，同時，三、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車平安，因此，每次出車前，我們都要仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，要根據路面情況，及時停車檢查車輛的平安部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否平安可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次行車的平安。四、不疲勞開車，不違章行駛因違章駕駛，疲勞開車而導致發生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，當感到身體疲倦時，應及時尋找平安地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充分，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等消耗時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充分，不打瞌睡。交通平安關乎生命，生命沒有彩排。交通平安需要我們每個人的高度重視。駕駛員心得體會范文(二)轉眼我從事汽車駕駛員的工作已經一年了，這一年里在領導和同事們的關心幫助下，我學到了不少東西，我也深入地認識到做為一名汽車駕駛員的重要性。一、主要工作(一)通過一年來的工作，我認為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然，做到聽從指揮調動，按規定時間返回單位，在執行公務期間，要文明駕駛，禮貌待客，熱情效勞，做到車等人，而不能讓人等車。(二)認真學習專業技術，尊敬領導，團結同志，做好效勞，認真完成領導交給的各項任務。(三)在職業道德方面，我認為應做到：平安行車，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車，決不酒后駕駛。二、存在的問題一年來，本人能愛崗敬業，獲得了一些成績，但也存在一些問題和缺乏，主要表如今：有些工作還不夠過細，有待于加強;作為一名汽車駕駛員，效勞效率有待進一步進步;三、方案在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心認真進步專業技術程度，并參加國家職業資格汽車駕駛員培訓不斷進步自己。做到：繼續堅持平安行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理;做到能自己修理的不進汽修廠，勤檢查，決不讓小缺點變成大故障，做到防隱患打方向盤很重要，在打動方向盤的時候手指都應握住方向盤的外緣，不管是左轉還是右轉，穩住方向的方法那么是大拇指在上，其他四指在下。在汽車直線行駛時，并不是不動方向盤，應在方向盤允許的自由度數里合理修正，一般都為小角度修正，特別是在換檔的時候，應稍往左打一些。輪胎回正的方法：一般都是靠車感，對于初學者可以采用數數的方法，打了幾圈就回幾圈。三把方向：三把方向就是只變更車道，這是一把方向;后是將車在新車道中走直，這是一把方向;再是回正，這又是一把方向，三把方向在實際運用中非常有用。在車運行后，一般是以左手為主打方向的，因為右手要不停地更換檔位。打方向盤的大小程度是由車的運行速度，駕駛者的手力大小，車的方向盤的輕重來決定的。特別要注意的就是速度也快越要打方向盤小些。離合和油門的使用：離合是快踩慢放，油門是慢踩快放。其中要注意的就是要平穩，不管是快還是慢都要平穩。例如：起步時，離合慢放是指抬到半連動之后的過程，前面的可以快速提起，這樣就可以快速使汽車起步。再例：在換檔的時候，在換檔之前要使得油門在該檔位下該速度下平穩加一段時間后再換檔，換檔時要把油門全部丟放，丟放后右角不需要挪開，只需翹放在油門踏板之上，這樣可以在換檔后比擬快的平穩加油，使得速度和檔位相符合，這樣就可以很好地讓離合和油門配合好。說到離合和油門的配合，主要要注意及時平穩加油，(換檔后，當離合在半連動位置時，可以平穩地加一些油，離合在半連動的后面的過程要慢提，其中要注意的是在汽車高速運行的時候，在踩下離合后，抬離合可以稍提快些。離合和剎車的幾個特殊用法：在遇到信號燈為紅燈時，在白線前停車后，將變速杠撥至空擋位置，不用拉手剎，同時放離合把左腳放在靠近離合的合適位置，右腳點剎，只要防止車身滑行就可以。遇到起伏路時，應先點剎，穩步減速至適當速度，踩在離合，穩步通過起伏路，在過起伏路的時候不要踩剎車，假設車因速度過慢而不前行，就要慢抬離合至半連動使車有足夠動力。點剎：點剎用得比擬頻繁，也很使用，一般用于減速，特別注意的就是點剎要平穩，不需要踩得很猛，輕輕點就可以，也不要點了又放再去點，這樣車不顫抖，同時也要分清你到底是減速還是剎車還是要降檔，這樣就可以使離合同時配合上。駕駛員心得體會范文(三)我叫xx，從一九八○年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我可以時刻緊繃平安這根弦，平安行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續多年被評為局優秀駕駛員、局級先進工作者。下面就平安行車工作，談一點自己的體會：一、認真參加平安學習，時刻繃緊平安弦作為一名司機，最最根本的是要保證行車平安。保證不了平安，及時送貨，進步運輸效益，增加收入都是空談。因此，我認為只有在平安學習上一絲不茍，積累行車經歷，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，我非常重視部門每周一的平安教育會。我認為平安會不但要參加，而且要理解平安教育的重要意義，事故關系著貨物、車輛和自己的生命平安，不能拿國家財產和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結經歷，到達平安行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次平安學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷進步自己的駕駛程度。二、中速行車，慎重駕駛。“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年理論經歷告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫助，決不盲目通過。2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的平安間隔，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經歷，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給平安行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持慎重駕駛，不盲目開車的原那么，選擇適當車速，平安行車。比方：雨雪天慎重駕駛防路滑;市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，小心慎重，我曾成功的防止了一起重大交通事故。三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車平安，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的平安部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否平安可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前按照慣例檢查車輛沒有發現問題，裝貨返回時，由于貨物較重，我在慎重駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發如今后輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，并且已經有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，假如不及時停車檢查發現問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。我立即聯絡單位派人搶修，防止了一起行車事故的發生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能平安運到目的地而諒解。在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原那么，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原那么是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進展徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的常客;同時，出車歸來后，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發現故障部位，及時進場修理，在車輛進展修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的構造，積累修車經歷，同時，我主動給車輛的光滑部位打黃油，確保各光滑部位光滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的才能，在公司舉辦的汽車排故比賽中，屢次獲獎。第2篇：駕駛員心得體會)駕駛員心得體會范文_駕駛員個人心得體會(3篇)駕駛員心得體會范文(一)我認為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然。下面就平安行車工作，談一點自己的體會：一、要認真參加平安學習，時刻繃緊平安弦作為一名司機，最最根本的是要保證行車平安。保證不了平安，進步運輸效益，增加收入都是空談。因此，我認為只有在平安學習上一絲不茍，積累行車經歷，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。二、要中速行車，慎重駕駛。“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車，就要全神貫注，同時，三、要搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車平安，因此，每次出車前，我們都要仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，要根據路面情況，及時停車檢查車輛的平安部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否平安可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次行車的平安。四、不疲勞開車，不違章行駛因違章駕駛，疲勞開車而導致發生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，當感到身體疲倦時，應及時尋找平安地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充分，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等消耗時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充分，不打瞌睡。交通平安關乎生命，生命沒有彩排。交通平安需要我們每個人的高度重視。駕駛員心得體會范文(二)轉眼我從事汽車駕駛員的工作已經一年了，這一年里在領導和同事們的關心幫助下，我學到了不少東西，我也深入地認識到做為一名汽車駕駛員的重要性。一、主要工作(一)通過一年來的工作，我認為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”—即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然，做到聽從指揮調動，按規定時間返回單位，在執行公務期間，要文明駕駛，禮貌待客，熱情效勞，做到車等人，而不能讓人等車。(二)認真學習專業技術，尊敬領導，團結同志，做好效勞，認真完成領導交給的各項任務。(三)在職業道德方面，我認為應做到：平安行車，不開情緒車，不開故障車，不開英雄車，決不酒后駕駛。二、存在的問題一年來，本人能愛崗敬業，獲得了一些成績，但也存在一些問題和缺乏，主要表如今：有些工作還不夠過細，有待于加強;作為一名汽車駕駛員，效勞效率有待進一步進步;三、方案在新的一年里，在領導的正確領導下，我決心認真進步專業技術程度，并參加國家職業資格汽車駕駛員培訓不斷進步自己。做到：繼續堅持平安行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理;做到能自己修理的不進汽修廠，勤檢查，決不讓小缺點變成大故障，做到防隱患打方向盤很重要，在打動方向盤的時候手指都應握住方向盤的外緣，不管是左轉還是右轉，穩住方向的方法那么是大拇指在上，其他四指在下。在汽車直線行駛時，并不是不動方向盤，應在方向盤允許的自由度數里合理修正，一般都為小角度修正，特別是在換檔的時候，應稍往左打一些。輪胎回正的方法：一般都是靠車感，對于初學者可以采用數數的方法，打了幾圈就回幾圈。三把方向：三把方向就是只變更車道，這是一把方向;后是將車在新車道中走直，這是一把方向;再是回正，這又是一把方向，三把方向在實際運用中非常有用。在車運行后，一般是以左手為主打方向的，因為右手要不停地更換檔位。打方向盤的大小程度是由車的運行速度，駕駛者的手力大小，車的方向盤的輕重來決定的。特別要注意的就是速度也快越要打方向盤小些。離合和油門的使用：離合是快踩慢放，油門是慢踩快放。其中要注意的就是要平穩，不管是快還是慢都要平穩。例如：起步時，離合慢放是指抬到半連動之后的過程，前面的可以快速提起，這樣就可以快速使汽車起步。再例：在換檔的時候，在換檔之前要使得油門在該檔位下該速度下平穩加一段時間后再換檔，換檔時要把油門全部丟放，丟放后右角不需要挪開，只需翹放在油門踏板之上，這樣可以在換檔后比擬快的平穩加油，使得速度和檔位相符合，這樣就可以很好地讓離合和油門配合好。說到離合和油門的配合，主要要注意及時平穩加油，(換檔后，當離合在半連動位置時，可以平穩地加一些油，離合在半連動的后面的過程要慢提，其中要注意的是在汽車高速運行的時候，在踩下離合后，抬離合可以稍提快些。離合和剎車的幾個特殊用法：在遇到信號燈為紅燈時，在白線前停車后，將變速杠撥至空擋位置，不用拉手剎，同時放離合把左腳放在靠近離合的合適位置，右腳點剎，只要防止車身滑行就可以。遇到起伏路時，應先點剎，穩步減速至適當速度，踩在離合，穩步通過起伏路，在過起伏路的時候不要踩剎車，假設車因速度過慢而不前行，就要慢抬離合至半連動使車有足夠動力。點剎：點剎用得比擬頻繁，也很使用，一般用于減速，特別注意的就是點剎要平穩，不需要踩得很猛，輕輕點就可以，也不要點了又放再去點，這樣車不顫抖，同時也要分清你到底是減速還是剎車還是要降檔，這樣就可以使離合同時配合上。駕駛員心得體會范文(三)我叫xx，從一九八○年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我可以時刻緊繃平安這根弦，平安行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續多年被評為局優秀駕駛員、局級先進工作者。下面就平安行車工作，談一點自己的體會：一、認真參加平安學習，時刻繃緊平安弦作為一名司機，最最根本的是要保證行車平安。保證不了平安，及時送貨，進步運輸效益，增加收入都是空談。因此，我認為只有在平安學習上一絲不茍，積累行車經歷，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，我非常重視部門每周一的平安教育會。我認為平安會不但要參加，而且要理解平安教育的重要意義，事故關系著貨物、車輛和自己的生命平安，不能拿國家財產和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結經歷，到達平安行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次平安學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷進步自己的駕駛程度。二、中速行車，慎重駕駛。“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年理論經歷告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫助，決不盲目通過。2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的平安間隔，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經歷，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給平安行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持慎重駕駛，不盲目開車的原那么，選擇適當車速，平安行車。比方：雨雪天慎重駕駛防路滑;市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，小心慎重，我曾成功的防止了一起重大交通事故。三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車平安，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的平安部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否平安可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前按照慣例檢查車輛沒有發現問題，裝貨返回時，由于貨物較重，我在慎重駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發如今后輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，并且已經有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，假如不及時停車檢查發現問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。我立即聯絡單位派人搶修，防止了一起行車事故的發生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能平安運到目的地而諒解。在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原那么，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原那么是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進展徹