項目四

《車站行車工作細則》的編制項目四《車站行車工作細則》的編制項目四目錄020301《站細》概述車站概況及技術設備日常作業計劃及生產管理制度04接發列車工作組織05調車工作組織06客、貨運工作組織07軍運工作組織項目四目錄020301《站細》概述車站概況及技術設備日常1《站細》的作用與主要內容《車站行車工作細則》是我國鐵路車站貫徹執行鐵路總公司《鐵路技術管理規程》和鐵路局《行車組織規則》，加強車站技術管理、保證安全地進行行車組織工作的重要技術文件；是車站編制、執行日常作業計劃，組織接發列車、調車和各項技術作業以及有關技術設備使用的基本法規；是組織查定各項技術作業過程、時間標準，計算通過能力和改編能力，進行日常運輸生產分析、總結，以及鐵路局下達年、月度技術指標任務的主要依據。1《站細》的作用與主要內容《車站行車工作細則》是我國鐵路車站1《站細》的作用與主要內容為了更好地組織各項技術作業，合理地使用勞動力，有效地運用技術設備，建立正常的生產秩序，使各個部門參加作業的人員協調動作，在保證安全生產的基礎上，質量良好地完成客貨運輸任務，參與車站作業的車務、機務、車輛、工務、電務、供電、給水等部門的所有人員必須嚴格執行《站細》的有關規定。《站細》主要內容有：（1）行車工作組織；（2）各項技術作業程序及時間標準；（3）車站通過能力與改編能力。1《站細》的作用與主要內容為了更好地組織各項技術作業，合理地1《站細》編制的依據《站細》應根據《鐵路技術管理規程》1、列車編組計劃2、列車運行圖3、《鐵路運輸調度工作規則》4、與車站作業有關的各項標準和鐵路局《行車組織規則》5、工務、電務、供電檢修作業時間標準6，以及上級有關規章命令7并結合本站設備條件、車流性質、作業組織方法和工作人員素質8等具體情況進行編制。1《站細》編制的依據《站細》應根據《鐵路技術管理規程》1、列1《站細》編制的原則《站細》的編制要貫徹“集中統一指揮和逐級負責”的原則。編制時以安全生產為前提，以運輸生產為中心，從全局出發，統籌兼顧，組織好路內聯勞和與路外有關單位的協作。《站細》應保證：（1）堅持“安全第一”的方針，建立健全安全管理體系和各項安全作業制度，保證行車和人身安全。（2）充分發揮現有設備的運用效能，從實際出發，更新改造限制能力的薄弱環節，不斷提高作業效率，提高車站通過能力和改編能力。（3）重視新技術新設備的使用管理維修工作，不斷推進車站的現代化進程。（4）合理組織車站作業，推行作業標準化，做到各項作業的連續性、均衡性，最大限度地平行作業，減少各種等待、干擾時間，加速機車車輛周轉，實現安全、正點、高效、暢通。1《站細》編制的原則《站細》的編制要貫徹“集中統一指揮和逐級1《站細》的編制與審批《站細》由站長負責主持編制，對車務段管轄的中間站，必要時可由車務段指導編制，但不能代編。《站細》編制前，由車站站長負責與參與車站作業有關單位商定有關作業方法，查定有關作業時間標準。對站車交接、機車出入岔線或段管線取送車作業等，均需與有關單位簽訂協議。上述內容除了納入《站細》外，有關單位應將其中與之有關部分，分別納入《段細》、《廠細》、《室細》，以便共同遵守。1《站細》的編制與審批《站細》由站長負責主持編制，對車務段管《站細》的編制與審批《站細》編制完畢后，由車站提出正式文本一份，報鐵路局主管部門審批。批準后的《站細》，審批單位應加蓋公章和主管審批負責人名章，并指定實行日期。批準后的《站細》，由車站在開始實行前20

d內，按規定所需份數復制后報上級備查。《站細》復制本應有“復制”字樣標示，并應加蓋車站公章和站長名章。《站細》編制的份數，應按車站的等級，分別在鐵路局、車務段或車站各存一份，特、一等站還須報鐵路總公司一份備查。《站細》的編制與審批《站細》編制完畢后，由車站提出正式文本一1《站細》的管理與實施批準后的《站細》應保管于站長辦公室，設有技術室時可保管于技術室。車站要根據各行車崗位的設備、作業等特點，分別摘錄《站細》中對其有關的內容，張貼在各行車崗位明顯處，車站調度室應設置摘抄本或復制本。為保證機務、工務、電務、車輛、列車段（或乘務室）等部門了解和執行《站細》中有關規定，車站應將《站細》中與其有關的部分進行摘抄，分別送交各單位，收件單位應辦理簽收手續。各單位簽收《站細》摘抄后，應組織有關人員認真學習，嚴格執行。1《站細》的管理與實施批準后的《站細》應保管于站長辦公室，設項目四目錄020301《站細》概述車站概況及技術設備日常作業計劃及生產管理制度04接發列車工作組織05調車工作組織06客、貨運工作組織07軍運工作組織項目四目錄020301《站細》概述車站概況及技術設備日常2車站概況和技術設備1.車站位置、性質、等級及任務（1）車站所在的省（自治區、直轄市）、市（地、州）、縣以及車站所屬鐵路線線別、中心里程（如車站銜接多個方向時，車站中心里程應按線路別分別標明），站內場界，隸屬單位等。編寫格式：本站位于

省（自治區、直轄市）

市（地、州）

縣（區）

鄉（鎮）境內，本站中心里程位于線自站起

km

m處，隸屬

鐵路局（公司）車務段（車站）管轄。2車站概況和技術設備1.車站位置、性質、等級及任務2車站概況和技術設備（2）車站與區間分界線及相鄰車站的距離（見表4.1）。表4.1車站與區間分界線及相鄰車站的距離說明：①

線別填記車站所在干（支）線的線名，如“京哈線”。②

方向填記向站內方向為“上行”或“下行”。③

鄰站填寫相鄰車站（線路所）名稱。④

站間距離填寫兩站中心線間的距離，公里數取小數點后3位。⑤

區間正線數填寫“單”“雙”；區間有兩條及以上正線且不按雙線行車時，填寫“二”“三”“四”……⑥

站界名稱填寫車站與區間分界點的設備名稱，有進站（進路）信號的填該信號機名稱，無進站（進路）信號機的填寫站界標。⑦

站界里程填寫站界設備中心線的里程。⑧

進站信號機外制動距離內進站方向換算坡度（‰）按進站方向、圖定列車運行速度分別確定制動距離，計算換算坡度，并在各坡度值后標明“上坡”或“下坡”。2車站概況和技術設備（2）車站與區間分界線及相鄰車站的距離（2車站概況和技術設備（3）根據《技規》及有關規定，說明車站的（技術、業務）性質和等級。編組站說明其在路網中的作用和業務上的主要特點，區段站及作業繁忙的中間站應說明其業務特點，分場的車站說明其站型。說明：①

不辦理客貨業務的車站應注明“本站不辦理客貨運業務”。②

本站在路網上的作用和業務特點是指車站所擔負的列車編組、解體、改編等作業，以及客運、貨運、軍運、裝卸、上水、貨車洗刷消毒任務和列車到發、會讓等工作。2車站概況和技術設備（3）根據《技規》及有關規定，說明車站的2車站概況和技術設備（4）站內場界及車場分工（見表4.2）2車站概況和技術設備（4）站內場界及車場分工（見表4.2）2車站概況和技術設備依據統計部門提供的數據，編制說明如下：（1）按編制《站細》前一年完成的日均客貨運工作量實際為依據，剔除不合理因素后填寫，如自然災害影響等。（2）車站所有岔線貨運量（裝卸車數）日均總和填記在附記欄內，用“裝車/卸車”表示。（3）“辦理輛數”欄：中間站填記計算停留車時間指標的摘車數與掛車數之和（包括中轉車）。（4）“改編輛數”欄：編組站及有解編任務的區段站填記此欄。（5）“中轉輛數”欄：中間站及無編解任務的區段站填記此欄。2.車站行車量2車站概況和技術設備依據統計部門提供的數據，編制說明如下：22車站概況和技術設備（1）要完整地表示車站管轄的所有線路的名稱、股道編號、道岔編號、信號機名稱（號碼）、警沖標、線路間距、有效長、接發客貨超限列車的線路標記、超限絕緣、減速器、減速頂、脫鞋道岔、可控停車器、駝峰，包括段管線、專用線、專用鐵道與車站線路銜接的位置道岔及專用線、段管線、專用鐵路交接場配線。進站信號機、部分道岔及其他重要行車設備的坐標位置應在示意圖上標明。有接觸網的根據分相絕緣器的位置用不同顏色線區分標記。分車場的車站要表示出各場的相互位置、名稱、場間聯系；（2）應有車站中心里程、進站信號機里程及距車站最外方道岔（警沖標）或調車信號機的距離。（3）進站信號機外方制動距離內的換算坡度和長度，分子表示坡度，分母表示長度，以斜線表示上、下坡。進站信號機外方制動距離以運行圖規定的速度按《技規》的規定分別進行取值。（4）應有與行車有關的設備如：運轉室（信號樓）、扳道房、信號樓、倉庫、客貨站臺、天橋、地道、平交道、進站公路、機車、客車上水設備、燈橋等的位置及編號。3.車站示意圖2車站概況和技術設備（1）要完整地表示車站管轄的所有線路的名2車站概況和技術設備2車站概況和技術設備2線路、道岔及調車設備（一）辦理接發列車、調車作業和客、貨運業務及其他用途的線路（1）正線、站線及特別用途線（見表4.4）。（2）岔線、段管線（見表4.5）。2線路、道岔及調車設備（一）辦理接發列車、調車作業和客、貨運2線路、道岔及調車設備（3）與正線銜接的區間岔線（見表4.6）。2線路、道岔及調車設備（3）與正線銜接的區間岔線（見表4.62線路、道岔及調車設備填記說明：1．正線、站線及特別用途線（1）車場別：工作量較大的車站，根據站場布局、車流特點和線路配置及其用途等，按線群劃分為若干車場。在填記“車場別”一欄時應根據車站實況填記，車場一般分為：到達場、出發場、到發場、通過車場、調車場、編發場。（2）線路名稱、線路用途：應按其用途不同分別填記。線路名稱應區別正線、到發線（到發線兼其他用途線路時，其名稱仍填到發線，其兼用的用途在“線路用途”欄內注明）、調車線、貨物線、特別用途線和準許停留車輛的渡線（無岔區段）。線路編號：正線用羅馬數字表示，其他線路用阿拉伯數字表示。特別說明辦理接發動車組的車站，應線路用途欄填記“接發動車組”。特別用途線：包括安全線、避難線、救援列車停留線、機待線、機車整備線、站修線、大型養路機械停留線等。（3）有效長：指在線路的全長中，可以停放機車車輛而不影響信號顯示、道岔轉換（壓中間道岔除外）或鄰線行車可利用線路全長中的部分長度。2線路、道岔及調車設備填記說明：2線路、道岔及調車設備填記說明：（4）有效長起止點：設有信號機的線路為信號機—信號機、信號機—警沖標、信號機—車擋或信號機—軌道絕緣節；無信號機的線路為警沖標—警沖標、警沖標—車擋、道岔尖軌尖端—車擋。（5）換算容車數計算方法：①

計算線路容車數的標準。機車、車輛長度的計算，以前后兩車鉤舌內側面距離按11

m為換算單位（一輛），各型機車、車輛按上述換算單位得出的比值，稱為換算長度。以標記載重30

t四軸棚車的長度11

m為標準，是歷史傳留下來的方法，以標記載重50

t四軸棚車的長度14.3

m（換算長度為1.3）為標準則接近我國目前貨車的平均長度，按此計算線路容車數所得的結果近似現車數，基本符合線路實際可存車數，便于日常作業中掌握。2線路、道岔及調車設備填記說明：2線路、道岔及調車設備填記說明：②

換算容車數及最大換算容車數的填記。換算容車數是根據車站每一線路的用途和保證作業安全的需要，從線路有效長中減去必要的安全距離和停留車輛的合理間隔后，除以11

m和14.3

m算出的容車數，也稱實際容車數；最大換算容車數即線路有效長直接除以11

m和14.3

m算出的容車數，其算式（小數部分舍去）分別為：2線路、道岔及調車設備填記說明：2線路、道岔及調車設備填記說明：線路按其分類、用途不同，換算容車數及最大換算容車數的計算方法和填記要求也不同，分述如下：a.正線、到發線和牽出線按式（4-1）和式（4-2）計算得出的輛數填記。b.調車場分類線（即調車線）換算容車數，按線路有效長的75%分別除以11

m及14.3

m得出的輛數填記。其算式為：調車場分類線最大換算容車數按式（4-2）求得的輛數填記。c.貨物線、加冰線、洗刷消毒線、專用線等，只填記用式（4-2）求得的最大換算容車數即可；但如為盡頭線，則應在EL中減去10

m安全距離（有端部站臺除外）。d.機車走行線、機待線、檢衡線、迂回線、安全線、避難線等不計算容車數。2線路、道岔及調車設備填記說明：線路按其分類、用途不同，換算2線路、道岔及調車設備填記說明：（6）坡度：平均坡度進行溜放作業的線路填記，不進行溜放作業的線路不填記；平均坡度指有效長范圍內各逐段坡度加權平均后的換算坡度，用分子表示坡度，分母表示長度；最大坡度指線路有效長內的最大坡度段，用分子表示坡度，分母表示長度；進行溜放作業的線路填記有效長內平均坡度方向，不進行溜放作業的線路為有效長內的最大坡度方向。渡線、無岔區段需無動力停留車車輛時，填記此欄；有動力停留時此欄不填。（7）接觸網掛網長度：按供電部門提供的數據填記。全線掛網僅填記“掛網”。（8）附記：填記是否可接發超限列車，機車車輛停留限制事項及其他需說明的事項（如固定脫軌器、風道等）。盡頭線設車鉤緩沖器時，在附記欄應注明“車鉤緩沖”。2線路、道岔及調車設備填記說明：（6）坡度：平均坡度進行溜放2線路、道岔及調車設備填記說明：2．段管線或岔線（1）單位：填記段管線或岔線（包括專用鐵路）的單位全稱。（2）換算容車數：按使用長度分別除以換算長度11

m和14.3

m計算；最大換算容車數：按有效長分別除以換算長度11

m和14.3

m計算。（3）銜接處所：以工務或產權單位提供的圖紙為依據，該點填記處在正線（主要線路）的位置，如××km+××m。也可填記所銜接的股道或道岔。（4）專用鐵路在附記欄內注明“專用鐵路”。（5）其他項目填記同站線。2線路、道岔及調車設備填記說明：2線路、道岔及調車設備填記說明：3．與正線銜接的區間岔線（1）銜接的區間及里程：按實際填記，里程填記銜接道岔的坐標里程。（2）輔助所或岔線名稱：填記輔助所、岔線的全稱。（3）聯鎖方式：填記色燈電鎖器聯鎖、繼電聯鎖、計算機聯鎖。（4）與正線銜接處有何安全設備：按實際填寫隔開設備，如安全線、脫軌器等，無隔開設備的填記“無”。（5）其他項目填記同站線。2線路、道岔及調車設備填記說明：2線路、道岔及調車設備（二）道岔（見表4.7）編制說明：（1）道岔所屬是指操縱道岔的人所在的行車室名稱；如×號扳道房、×場運轉室或×場信號樓。未設扳道房，并只有一個信號樓（行車室）的車站，可將“道岔所屬扳道房或信號樓”欄去掉。（2）道岔定位開通的位置：填記道岔定位開通的股道，設在咽喉區的道岔定位開通位置可填記為“對×號道岔”。（3）聯動道岔在“聯動或單動”欄內填記與其聯動道岔號碼，單動道岔填“單動”。單式交分道岔在編號前加字母“D”，復式交分道岔在編號前加字母“F”。2線路、道岔及調車設備（二）道岔（見表4.7）編制說明：2線路、道岔及調車設備編制說明：（4）聯鎖方式：集中聯鎖范圍內集中操縱道岔填寫“集中”，操縱方式填“電動”；“局控”道岔應在附記欄內注明，操縱方式仍填“電動”；非集中聯鎖是指電鎖器聯鎖，聯鎖方式填“非集中”，操縱方式填“手動”；沒有納入聯鎖的如貨場道岔在聯鎖方式欄填“無”，操縱方式填寫“手動”。（5）鑰匙是指道岔加鎖時的鑰匙或電動轉轍機手搖把插孔鑰匙。“鑰匙或搖把保管負責人”欄填記場所或職名，“操縱人”欄填記職名。（6）附記：對分動外鎖閉道岔、可動心道岔應分別注明，分動外鎖閉道岔為“外鎖閉”，可動心軌道岔為“可動心”；需加鎖無聯鎖道岔的加鎖方式應分別注明：彈簧道岔為“鎖板”、旋轉握柄式道岔為“上鎖”，加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標志加鎖。對岔線、段管線的道岔填記管轄單位的全稱。2線路、道岔及調車設備編制說明：2線路、道岔及調車設備（三）調車設備1.駝峰調車設備（1）駝峰調車設備（見表4.8）。2線路、道岔及調車設備（三）調車設備1.駝峰調車設備2線路、道岔及調車設備（2）駝峰縱斷面圖。圖4.1駝峰縱斷面示意圖2線路、道岔及調車設備（2）駝峰縱斷面圖。圖4.1駝峰縱斷2線路、道岔及調車設備②

加、減速頂（見表4.10）。（3）駝峰調速設備。①

減速器（見表4.9）。2線路、道岔及調車設備②

加、減速頂（見表4.10）。（3）2線路、道岔及調車設備④停車器、停車頂（見表4.11）。2線路、道岔及調車設備④停車器、停車頂（見表4.11）。2線路、道岔及調車設備2.牽出線調車設備（見表4.12）3.自動設備自動化設備包括駝峰控制系統，測速、測長、測重、測阻設備等。2線路、道岔及調車設備2.牽出線調車設備（見表4.12）32信號、聯鎖、閉塞設備（一）進、出站（進路）固定信號1.進站（進路）固定信號（見表4.13）2.出站（進路）固定信號（見表4.14）2信號、聯鎖、閉塞設備（一）進、出站（進路）固定信號2.出2信號、聯鎖、閉塞設備（二）調車固定信號（見表4.15）（三）聯鎖（見表4.16）（四）閉塞（見表4.17）2信號、聯鎖、閉塞設備（二）調車固定信號（見表4.15）（三2車站信息系統（一）車站行車信息系統編制說明：（1）編制現車管理信息系統或編組站綜合管理系統設備概況、主要操作流程、功能及維護機制。（2）編制調車作業計劃傳輸系統設備概況、傳輸方式、操作流程等。（3）編制列車預確報系統設備概況、傳輸方式、操作流程等。（4）編制列車調度指揮系統（TDCS）或調度集中系統（CTC）設備概況。（5）編制其他與運輸有關的信息系統的設備概況，如車號識別系統、編組站綜合控制系統等。（二）票據傳輸設備編制說明：（1）編制設備設置情況、類型。（2）編制操作辦法、修管用辦法及故障或停用后的處理辦法。2車站信息系統（一）車站行車信息系統2通信、照明、供電、給水設備3.編制說明（1）設置處所填寫車站作業人員使用通信設備的處所：如信號樓、扳道房、站長室、貨運室、道口等。對一些專用電話、集中電話應在附記欄內指明通話處所。（2）類別分為無線和有線。無線部分應包括列車無線調度通信設備和無線調車燈顯設備及其他站場無線電話。（3）使用方式：填寫固定式或便攜式。2通信、照明、供電、給水設備3.編制說明2通信、照明、供電、給水設備2通信、照明、供電、給水設備2通信、照明、供電、給水設備4.編制說明（1）照明及信號供電容量：指最多能裝設的用電設備的總瓦數，一般指供電變壓器的容量。照明與行車設備共用一個變壓器的，照明供電容量填“共用”或供電部門提供的限制數。（2）電氣化區段設備編制牽引供電來源、供電范圍及接觸網高度、分相分段絕緣器位置、接觸網終點標、隔離開關位置等。（3）供水能力是指生產用水的供水能力。2通信、照明、供電、給水設備4.編制說明2通信、照明、供電、給水設備2通信、照明、供電、給水設備2客運、貨運設備2客運、貨運設備2客運、貨運設備2客運、貨運設備項目四目錄020301《站細》概述車站概況及技術設備日常作業計劃及生產管理制度04接發列車工作組織05調車工作組織06客、貨運工作組織07軍運工作組織項目四目錄020301《站細》概述車站概況及技術設備日常3車站作業計劃組織指揮系統圖4.2編組站組織指揮系統1.組織指揮系統3車站作業計劃組織指揮系統圖4.2編組站組織指揮系統1.3車站作業計劃組織指揮系統2.崗位職責（1）站長、主管副站長對實現車站作業計劃，完成計劃中的各項任務和技術指標，以及保證安全生產負全面責任。（2）調度室主任和運轉主任協助站長或主管副站長貫徹其職責。（3）車站值班站長負責實現班計劃的組織和領導。（4）車站調度員負責領導、組織本班的調車工作。（5）車站值班員負責領導、組織本班的接發列車工作。（6）貨運調度員負責組織、安排本班貨物裝卸、取送車作業有關事項。（7）調車區長在車站調度員的領導下，負責領導、組織本區的調車工作。3車站作業計劃組織指揮系統2.崗位職責（1）站長、主管副站長3車站作業計劃組織指揮系統3.班計劃4.階段計劃5.調車作業計劃3車站作業計劃組織指揮系統3.班計劃3日常生產管理制度1．現在車掌握辦法2．列車預確報辦法3．各種技術作業表填記要求的補充規定4．車流去向代號的規定5．貨運單據的傳遞、保管和交接辦法6．站車交接的補充規定7．日常運輸分析、考核制度8．計劃人員交接班制度9．班工作總結制度10．地區聯勞組織和路內外協作11．其

他3日常生產管理制度1．現在車掌握辦法項目四目錄020301《站細》概述車站概況及技術設備日常作業計劃及生產管理制度04接發列車工作組織05調車工作組織06客、貨運工作組織07軍運工作組織項目四目錄020301《站細》概述車站概況及技術設備日常4正常情況時的接發車作業1．組織指揮系統2．接發列車作業程序及用語3．接發列車進路的準備辦法4．確認接車線空閑的辦法5．各方向停止影響接發列車進路上調車作業時機的規定6．信號開放、關閉時機和確認開閉狀態的辦法7．車站直接發車或中轉發車的辦法8．接發客運列車線路的規定9．接發超長、超限和其他特種列車的辦法10．相對方向同時接車和同方向同時發接列車的規定11．接發列車有關制度的規定12.行車人員交接班制度4正常情況時的接發車作業1．組織指揮系統4非正常情況的接發列車辦法1．無聯鎖條件下的接發列車辦法2．電話中斷時的行車補充辦法3．天氣不良時的接發列車辦法4．特殊情況下須取消發車進路的有關規定5．電化區段接觸網停（斷）電的接發列車組織辦法6．其他特殊規定4非正常情況的接發列車辦法1．無聯鎖條件下的接發列車辦法項目四目錄020301《站細》概述車站概況及技術設備日常作業計劃及生產管理制度04接發列車工作組織05調車工作組織06客、貨運工作組織07軍運工作組織項目四目錄020301《站細》概述車站概況及技術設備日常5調車工作組織1.調車工作組織指揮系統2.調車工作管理制度3.調車區劃分及調車機車分工4.調車作業計劃的布置和變更5.出站、跟蹤調車的有關規定6.接發客運列車時調車作業的規定7.到發線調車作業辦法8.轉場、越區作業辦法9.調車工作方法10.駝峰與牽出線作業有關規定5調車工作組織1.調車工作組織指揮系統5調車工作組織11.鐵鞋制動的有關規定12.使用人力制動機制動的有關規定13.使用其他制動設備的規定14.要道還道制度15.限制機車類型的線路和調車速度有關規定16.聯系信號的補充規定17.同一線路上的同時作業辦法18.天氣不良時的作業方法19.禁止溜放的線路及其作業的規定20.停留車輛的防溜辦法5調車工作組織11.鐵鞋制動的有關規定5調車工作組織21.調動、停留裝載特種貨物車輛的規定22.調動裝載超載貨物車輛的有關規定23.調車作業聯結制動軟管的規定24.排風作業的規定25.貨物線、段管線、岔線取送車辦法26.手推調車辦法27.調車機整備、替換辦法28.機車出入段辦法29.使用無線燈顯調車設備30.其他規定5調車工作組織21.調動、停留裝載特種貨物車輛的規定項目四目錄020301《站細》概述車站概況及技術設備日常作業計劃及生產管理制度04接發列車工作組織05調車工作組織06客、貨運工作組織07軍運工作組織項目四目錄020301《站細》概述車站概況及技術設備日常6客運工作與行車有關的客運組織指揮系統。《站細》中應制定有關人員的職責及有關的聯系制度，包括：客運列車運行、接發車線路計劃及有關事項的通告、安排與聯系制度；臨時變更計劃時的聯系辦法；客運列車接車前的預告及準備工作辦法；客運列車發車前站臺客運作業完畢與發車人聯系辦法，以及發車前鳴示預告發車鈴時間和負責人的規定；行包裝卸的相關規定；客運站臺之間各種通道及其管理等。6客運工作與行車有關的客運組織指揮系統。《站細》中應制定有關6貨運工作與行車有關的貨運組織指揮系統。《站細》中應具體闡述貨物檢查辦法；貨物裝卸作業防護辦法；全站貨位數（按作業區域、股道分別列出），裝卸作業能力（按裝卸機械設置的作業地點，機械的名稱、型號或規格，機械的數量、起重量、跨度、走行軌長度和作業能力等，分項逐條說明）；直達、成組裝車的組織辦法；放蜂、加冰、加鹽、牲畜及魚苗車上水、貨車洗刷消毒的作業條件和聯系辦法；需要編入《站細》的有關貨運工作的其他內容（如路廠、路礦、路港運輸協議，車輛交接辦法及監裝卸作業匯報制度等）。6貨運工作與行車有關的貨運組織指揮系統。《站細》中應具體闡述項目四目錄020301《站細》概述車站概況及技術設備日常作業計劃及生產管理制度04接發列車工作組織05調車工作組織06客、貨運工作組織07軍運工作組織項目四目錄020301《站細》概述車站概況及技術設備日常7軍運工作組織

7軍運工作組織

EndEnd項目四

《車站行車工作細則》的編制項目四《車站行車工作細則》的編制項目四目錄020301《站細》概述車站概況及技術設備日常作業計劃及生產管理制度04接發列車工作組織05調車工作組織06客、貨運工作組織07軍運工作組織項目四目錄020301《站細》概述車站概況及技術設備日常1《站細》的作用與主要內容《車站行車工作細則》是我國鐵路車站貫徹執行鐵路總公司《鐵路技術管理規程》和鐵路局《行車組織規則》，加強車站技術管理、保證安全地進行行車組織工作的重要技術文件；是車站編制、執行日常作業計劃，組織接發列車、調車和各項技術作業以及有關技術設備使用的基本法規；是組織查定各項技術作業過程、時間標準，計算通過能力和改編能力，進行日常運輸生產分析、總結，以及鐵路局下達年、月度技術指標任務的主要依據。1《站細》的作用與主要內容《車站行車工作細則》是我國鐵路車站1《站細》的作用與主要內容為了更好地組織各項技術作業，合理地使用勞動力，有效地運用技術設備，建立正常的生產秩序，使各個部門參加作業的人員協調動作，在保證安全生產的基礎上，質量良好地完成客貨運輸任務，參與車站作業的車務、機務、車輛、工務、電務、供電、給水等部門的所有人員必須嚴格執行《站細》的有關規定。《站細》主要內容有：（1）行車工作組織；（2）各項技術作業程序及時間標準；（3）車站通過能力與改編能力。1《站細》的作用與主要內容為了更好地組織各項技術作業，合理地1《站細》編制的依據《站細》應根據《鐵路技術管理規程》1、列車編組計劃2、列車運行圖3、《鐵路運輸調度工作規則》4、與車站作業有關的各項標準和鐵路局《行車組織規則》5、工務、電務、供電檢修作業時間標準6，以及上級有關規章命令7并結合本站設備條件、車流性質、作業組織方法和工作人員素質8等具體情況進行編制。1《站細》編制的依據《站細》應根據《鐵路技術管理規程》1、列1《站細》編制的原則《站細》的編制要貫徹“集中統一指揮和逐級負責”的原則。編制時以安全生產為前提，以運輸生產為中心，從全局出發，統籌兼顧，組織好路內聯勞和與路外有關單位的協作。《站細》應保證：（1）堅持“安全第一”的方針，建立健全安全管理體系和各項安全作業制度，保證行車和人身安全。（2）充分發揮現有設備的運用效能，從實際出發，更新改造限制能力的薄弱環節，不斷提高作業效率，提高車站通過能力和改編能力。（3）重視新技術新設備的使用管理維修工作，不斷推進車站的現代化進程。（4）合理組織車站作業，推行作業標準化，做到各項作業的連續性、均衡性，最大限度地平行作業，減少各種等待、干擾時間，加速機車車輛周轉，實現安全、正點、高效、暢通。1《站細》編制的原則《站細》的編制要貫徹“集中統一指揮和逐級1《站細》的編制與審批《站細》由站長負責主持編制，對車務段管轄的中間站，必要時可由車務段指導編制，但不能代編。《站細》編制前，由車站站長負責與參與車站作業有關單位商定有關作業方法，查定有關作業時間標準。對站車交接、機車出入岔線或段管線取送車作業等，均需與有關單位簽訂協議。上述內容除了納入《站細》外，有關單位應將其中與之有關部分，分別納入《段細》、《廠細》、《室細》，以便共同遵守。1《站細》的編制與審批《站細》由站長負責主持編制，對車務段管《站細》的編制與審批《站細》編制完畢后，由車站提出正式文本一份，報鐵路局主管部門審批。批準后的《站細》，審批單位應加蓋公章和主管審批負責人名章，并指定實行日期。批準后的《站細》，由車站在開始實行前20

d內，按規定所需份數復制后報上級備查。《站細》復制本應有“復制”字樣標示，并應加蓋車站公章和站長名章。《站細》編制的份數，應按車站的等級，分別在鐵路局、車務段或車站各存一份，特、一等站還須報鐵路總公司一份備查。《站細》的編制與審批《站細》編制完畢后，由車站提出正式文本一1《站細》的管理與實施批準后的《站細》應保管于站長辦公室，設有技術室時可保管于技術室。車站要根據各行車崗位的設備、作業等特點，分別摘錄《站細》中對其有關的內容，張貼在各行車崗位明顯處，車站調度室應設置摘抄本或復制本。為保證機務、工務、電務、車輛、列車段（或乘務室）等部門了解和執行《站細》中有關規定，車站應將《站細》中與其有關的部分進行摘抄，分別送交各單位，收件單位應辦理簽收手續。各單位簽收《站細》摘抄后，應組織有關人員認真學習，嚴格執行。1《站細》的管理與實施批準后的《站細》應保管于站長辦公室，設項目四目錄020301《站細》概述車站概況及技術設備日常作業計劃及生產管理制度04接發列車工作組織05調車工作組織06客、貨運工作組織07軍運工作組織項目四目錄020301《站細》概述車站概況及技術設備日常2車站概況和技術設備1.車站位置、性質、等級及任務（1）車站所在的省（自治區、直轄市）、市（地、州）、縣以及車站所屬鐵路線線別、中心里程（如車站銜接多個方向時，車站中心里程應按線路別分別標明），站內場界，隸屬單位等。編寫格式：本站位于

省（自治區、直轄市）

市（地、州）

縣（區）

鄉（鎮）境內，本站中心里程位于線自站起

km

m處，隸屬

鐵路局（公司）車務段（車站）管轄。2車站概況和技術設備1.車站位置、性質、等級及任務2車站概況和技術設備（2）車站與區間分界線及相鄰車站的距離（見表4.1）。表4.1車站與區間分界線及相鄰車站的距離說明：①

線別填記車站所在干（支）線的線名，如“京哈線”。②

方向填記向站內方向為“上行”或“下行”。③

鄰站填寫相鄰車站（線路所）名稱。④

站間距離填寫兩站中心線間的距離，公里數取小數點后3位。⑤

區間正線數填寫“單”“雙”；區間有兩條及以上正線且不按雙線行車時，填寫“二”“三”“四”……⑥

站界名稱填寫車站與區間分界點的設備名稱，有進站（進路）信號的填該信號機名稱，無進站（進路）信號機的填寫站界標。⑦

站界里程填寫站界設備中心線的里程。⑧

進站信號機外制動距離內進站方向換算坡度（‰）按進站方向、圖定列車運行速度分別確定制動距離，計算換算坡度，并在各坡度值后標明“上坡”或“下坡”。2車站概況和技術設備（2）車站與區間分界線及相鄰車站的距離（2車站概況和技術設備（3）根據《技規》及有關規定，說明車站的（技術、業務）性質和等級。編組站說明其在路網中的作用和業務上的主要特點，區段站及作業繁忙的中間站應說明其業務特點，分場的車站說明其站型。說明：①

不辦理客貨業務的車站應注明“本站不辦理客貨運業務”。②

本站在路網上的作用和業務特點是指車站所擔負的列車編組、解體、改編等作業，以及客運、貨運、軍運、裝卸、上水、貨車洗刷消毒任務和列車到發、會讓等工作。2車站概況和技術設備（3）根據《技規》及有關規定，說明車站的2車站概況和技術設備（4）站內場界及車場分工（見表4.2）2車站概況和技術設備（4）站內場界及車場分工（見表4.2）2車站概況和技術設備依據統計部門提供的數據，編制說明如下：（1）按編制《站細》前一年完成的日均客貨運工作量實際為依據，剔除不合理因素后填寫，如自然災害影響等。（2）車站所有岔線貨運量（裝卸車數）日均總和填記在附記欄內，用“裝車/卸車”表示。（3）“辦理輛數”欄：中間站填記計算停留車時間指標的摘車數與掛車數之和（包括中轉車）。（4）“改編輛數”欄：編組站及有解編任務的區段站填記此欄。（5）“中轉輛數”欄：中間站及無編解任務的區段站填記此欄。2.車站行車量2車站概況和技術設備依據統計部門提供的數據，編制說明如下：22車站概況和技術設備（1）要完整地表示車站管轄的所有線路的名稱、股道編號、道岔編號、信號機名稱（號碼）、警沖標、線路間距、有效長、接發客貨超限列車的線路標記、超限絕緣、減速器、減速頂、脫鞋道岔、可控停車器、駝峰，包括段管線、專用線、專用鐵道與車站線路銜接的位置道岔及專用線、段管線、專用鐵路交接場配線。進站信號機、部分道岔及其他重要行車設備的坐標位置應在示意圖上標明。有接觸網的根據分相絕緣器的位置用不同顏色線區分標記。分車場的車站要表示出各場的相互位置、名稱、場間聯系；（2）應有車站中心里程、進站信號機里程及距車站最外方道岔（警沖標）或調車信號機的距離。（3）進站信號機外方制動距離內的換算坡度和長度，分子表示坡度，分母表示長度，以斜線表示上、下坡。進站信號機外方制動距離以運行圖規定的速度按《技規》的規定分別進行取值。（4）應有與行車有關的設備如：運轉室（信號樓）、扳道房、信號樓、倉庫、客貨站臺、天橋、地道、平交道、進站公路、機車、客車上水設備、燈橋等的位置及編號。3.車站示意圖2車站概況和技術設備（1）要完整地表示車站管轄的所有線路的名2車站概況和技術設備2車站概況和技術設備2線路、道岔及調車設備（一）辦理接發列車、調車作業和客、貨運業務及其他用途的線路（1）正線、站線及特別用途線（見表4.4）。（2）岔線、段管線（見表4.5）。2線路、道岔及調車設備（一）辦理接發列車、調車作業和客、貨運2線路、道岔及調車設備（3）與正線銜接的區間岔線（見表4.6）。2線路、道岔及調車設備（3）與正線銜接的區間岔線（見表4.62線路、道岔及調車設備填記說明：1．正線、站線及特別用途線（1）車場別：工作量較大的車站，根據站場布局、車流特點和線路配置及其用途等，按線群劃分為若干車場。在填記“車場別”一欄時應根據車站實況填記，車場一般分為：到達場、出發場、到發場、通過車場、調車場、編發場。（2）線路名稱、線路用途：應按其用途不同分別填記。線路名稱應區別正線、到發線（到發線兼其他用途線路時，其名稱仍填到發線，其兼用的用途在“線路用途”欄內注明）、調車線、貨物線、特別用途線和準許停留車輛的渡線（無岔區段）。線路編號：正線用羅馬數字表示，其他線路用阿拉伯數字表示。特別說明辦理接發動車組的車站，應線路用途欄填記“接發動車組”。特別用途線：包括安全線、避難線、救援列車停留線、機待線、機車整備線、站修線、大型養路機械停留線等。（3）有效長：指在線路的全長中，可以停放機車車輛而不影響信號顯示、道岔轉換（壓中間道岔除外）或鄰線行車可利用線路全長中的部分長度。2線路、道岔及調車設備填記說明：2線路、道岔及調車設備填記說明：（4）有效長起止點：設有信號機的線路為信號機—信號機、信號機—警沖標、信號機—車擋或信號機—軌道絕緣節；無信號機的線路為警沖標—警沖標、警沖標—車擋、道岔尖軌尖端—車擋。（5）換算容車數計算方法：①

計算線路容車數的標準。機車、車輛長度的計算，以前后兩車鉤舌內側面距離按11

m為換算單位（一輛），各型機車、車輛按上述換算單位得出的比值，稱為換算長度。以標記載重30

t四軸棚車的長度11

m為標準，是歷史傳留下來的方法，以標記載重50

t四軸棚車的長度14.3

m（換算長度為1.3）為標準則接近我國目前貨車的平均長度，按此計算線路容車數所得的結果近似現車數，基本符合線路實際可存車數，便于日常作業中掌握。2線路、道岔及調車設備填記說明：2線路、道岔及調車設備填記說明：②

換算容車數及最大換算容車數的填記。換算容車數是根據車站每一線路的用途和保證作業安全的需要，從線路有效長中減去必要的安全距離和停留車輛的合理間隔后，除以11

m和14.3

m算出的容車數，也稱實際容車數；最大換算容車數即線路有效長直接除以11

m和14.3

m算出的容車數，其算式（小數部分舍去）分別為：2線路、道岔及調車設備填記說明：2線路、道岔及調車設備填記說明：線路按其分類、用途不同，換算容車數及最大換算容車數的計算方法和填記要求也不同，分述如下：a.正線、到發線和牽出線按式（4-1）和式（4-2）計算得出的輛數填記。b.調車場分類線（即調車線）換算容車數，按線路有效長的75%分別除以11

m及14.3

m得出的輛數填記。其算式為：調車場分類線最大換算容車數按式（4-2）求得的輛數填記。c.貨物線、加冰線、洗刷消毒線、專用線等，只填記用式（4-2）求得的最大換算容車數即可；但如為盡頭線，則應在EL中減去10

m安全距離（有端部站臺除外）。d.機車走行線、機待線、檢衡線、迂回線、安全線、避難線等不計算容車數。2線路、道岔及調車設備填記說明：線路按其分類、用途不同，換算2線路、道岔及調車設備填記說明：（6）坡度：平均坡度進行溜放作業的線路填記，不進行溜放作業的線路不填記；平均坡度指有效長范圍內各逐段坡度加權平均后的換算坡度，用分子表示坡度，分母表示長度；最大坡度指線路有效長內的最大坡度段，用分子表示坡度，分母表示長度；進行溜放作業的線路填記有效長內平均坡度方向，不進行溜放作業的線路為有效長內的最大坡度方向。渡線、無岔區段需無動力停留車車輛時，填記此欄；有動力停留時此欄不填。（7）接觸網掛網長度：按供電部門提供的數據填記。全線掛網僅填記“掛網”。（8）附記：填記是否可接發超限列車，機車車輛停留限制事項及其他需說明的事項（如固定脫軌器、風道等）。盡頭線設車鉤緩沖器時，在附記欄應注明“車鉤緩沖”。2線路、道岔及調車設備填記說明：（6）坡度：平均坡度進行溜放2線路、道岔及調車設備填記說明：2．段管線或岔線（1）單位：填記段管線或岔線（包括專用鐵路）的單位全稱。（2）換算容車數：按使用長度分別除以換算長度11

m和14.3

m計算；最大換算容車數：按有效長分別除以換算長度11

m和14.3

m計算。（3）銜接處所：以工務或產權單位提供的圖紙為依據，該點填記處在正線（主要線路）的位置，如××km+××m。也可填記所銜接的股道或道岔。（4）專用鐵路在附記欄內注明“專用鐵路”。（5）其他項目填記同站線。2線路、道岔及調車設備填記說明：2線路、道岔及調車設備填記說明：3．與正線銜接的區間岔線（1）銜接的區間及里程：按實際填記，里程填記銜接道岔的坐標里程。（2）輔助所或岔線名稱：填記輔助所、岔線的全稱。（3）聯鎖方式：填記色燈電鎖器聯鎖、繼電聯鎖、計算機聯鎖。（4）與正線銜接處有何安全設備：按實際填寫隔開設備，如安全線、脫軌器等，無隔開設備的填記“無”。（5）其他項目填記同站線。2線路、道岔及調車設備填記說明：2線路、道岔及調車設備（二）道岔（見表4.7）編制說明：（1）道岔所屬是指操縱道岔的人所在的行車室名稱；如×號扳道房、×場運轉室或×場信號樓。未設扳道房，并只有一個信號樓（行車室）的車站，可將“道岔所屬扳道房或信號樓”欄去掉。（2）道岔定位開通的位置：填記道岔定位開通的股道，設在咽喉區的道岔定位開通位置可填記為“對×號道岔”。（3）聯動道岔在“聯動或單動”欄內填記與其聯動道岔號碼，單動道岔填“單動”。單式交分道岔在編號前加字母“D”，復式交分道岔在編號前加字母“F”。2線路、道岔及調車設備（二）道岔（見表4.7）編制說明：2線路、道岔及調車設備編制說明：（4）聯鎖方式：集中聯鎖范圍內集中操縱道岔填寫“集中”，操縱方式填“電動”；“局控”道岔應在附記欄內注明，操縱方式仍填“電動”；非集中聯鎖是指電鎖器聯鎖，聯鎖方式填“非集中”，操縱方式填“手動”；沒有納入聯鎖的如貨場道岔在聯鎖方式欄填“無”，操縱方式填寫“手動”。（5）鑰匙是指道岔加鎖時的鑰匙或電動轉轍機手搖把插孔鑰匙。“鑰匙或搖把保管負責人”欄填記場所或職名，“操縱人”欄填記職名。（6）附記：對分動外鎖閉道岔、可動心道岔應分別注明，分動外鎖閉道岔為“外鎖閉”，可動心軌道岔為“可動心”；需加鎖無聯鎖道岔的加鎖方式應分別注明：彈簧道岔為“鎖板”、旋轉握柄式道岔為“上鎖”，加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標志加鎖。對岔線、段管線的道岔填記管轄單位的全稱。2線路、道岔及調車設備編制說明：2線路、道岔及調車設備（三）調車設備1.駝峰調車設備（1）駝峰調車設備（見表4.8）。2線路、道岔及調車設備（三）調車設備1.駝峰調車設備2線路、道岔及調車設備（2）駝峰縱斷面圖。圖4.1駝峰縱斷面示意圖2線路、道岔及調車設備（2）駝峰縱斷面圖。圖4.1駝峰縱斷2線路、道岔及調車設備②

加、減速頂（見表4.10）。（3）駝峰調速設備。①

減速器（見表4.9）。2線路、道岔及調車設備②

加、減速頂（見表4.10）。（3）2線路、道岔及調車設備④停車器、停車頂（見表4.11）。2線路、道岔及調車設備④停車器、停車頂（見表4.11）。2線路、道岔及調車設備2.牽出線調車設備（見表4.12）3.自動設備自動化設備包括駝峰控制系統，測速、測長、測重、測阻設備等。2線路、道岔及調車設備2.牽出線調車設備（見表4.12）32信號、聯鎖、閉塞設備（一）進、出站（進路）固定信號1.進站（進路）固定信號（見表4.13）2.出站（進路）固定信號（見表4.14）2信號、聯鎖、閉塞設備（一）進、出站（進路）固定信號2.出2信號、聯鎖、閉塞設備（二）調車固定信號（見表4.15）（三）聯鎖（見表4.16）（四）閉塞（見表4.17）2信號、聯鎖、閉塞設備（二）調車固定信號（見表4.15）（三2車站信息系統（一）車站行車信息系統編制說明：（1）編制現車管理信息系統或編組站綜合管理系統設備概況、主要操作流程、功能及維護機制。（2）編制調車作業計劃傳輸系統設備概況、傳輸方式、操作流程等。（3）編制列車預確報系統設備概況、傳輸方式、操作流程等。（4）編制列車調度指揮系統（TDCS）或調度集中系統（CTC）設備概況。（5）編制其他與運輸有關的信息系統的設備概況，如車號識別系統、編組站綜合控制系統等。（二）票據傳輸設備編制說明：（1）編制設備設置情況、類型。（2）編制操作辦法、修管用辦法及故障或停用后的處理辦法。2車站信息系統（一）車站行車信息系統2通信、照明、供電、給水設備3.編制說明（1）設置處所填寫車站作業人員使用通信設備的處所：如信號樓、扳道房、站長室、貨運室、道口等。對一些專用電話、集中電話應在附記欄內指明通話處所。（2）類別分為無線和有線。無線部分應包括列車無線調度通信設備和無線調車燈顯設備及其他站場無線電話。（3）使用方式：填寫固定式或便攜式。2通信、照明、供電、給水設備3.編制說明2通信、照明、供電、給水設備2通信、照明、供電、給水設備2通信、照明、供電、給水設備4.編制說明（1）照明及信號供電容量：指最多能裝設的用電設備的總瓦數，一般指供電變壓器的容量。照明與行車設備共用一個變壓器的，照明供電容量填“共用”或供電部門提供的限制數。（2）電氣化區段設備編制牽引供電來源、供電范圍及接觸網高度、分相分段絕緣器位置、接觸網終點標、隔離開關位置等。（3）供水能力是指生產用水的供水能力。2通信、照明、供電、給水設備4.編制說明2通信、照明、供電、給水設備2通信、照明、供電、給水設備2客運、貨運設備2客運、貨運設備2客運、貨運設備2客運、貨運設備項目四目錄020301《站細》概述車站概況及技術設備日常作業計劃及生產管理制度04接發列車工作組織05調車工作組織06客、貨運工作組織07軍運工作組織項目四目錄020301《站細》概述車站概況及技術設備日常3車站作業計劃組織指揮系統圖4.2編組站組織指揮系統1.組織指揮系統3車站作業計劃組織指揮系統圖4.2編組站組織指揮系統1.3車站作業計劃組織指揮系統2.崗位職責（1）站長、主管副站長對實現車站作業計劃，完成計劃中的各項任務和技術指標，以及保證安全生產負全面責任。（2）調度室主任和運轉主任協助站長或主管副站長貫徹其職責。（3）車站值班站長負責實現班計劃的組織和領導。（4）車站調度員負責領導、組織本班的調車工作。（5）車站值班員負責領導、組織本班的接發列車工作。（6）貨運調度員負責組織、安排本班貨物裝卸、取送車作業有關事項。（7）調車區長在車站調度員的領導下，負責領導、組織本區的調車工作。3車站作業計劃組織指揮系統2.崗位職責（1）站長、主管副站長3車站作業計劃組織指揮系統3.