中國中鐵中鐵五局貴廣鐵路指揮部第二項目部貝雷橋施工技術方案編制:復核:審批：中鐵五局貴廣鐵路指揮部第二項目部1月4日一、工程概況貴廣鐵路指揮部第二項目部管段起點DK202+127.5，終點DK217+160,總長15.033Km。管段內隧道密集,共有新建隧道3.5座，其中高巖梁隧道長1090.5m,楊壩坡隧道長1837m,高興隧道8960m,月寨隧道630m。二、編制依據橋梁的汽車荷載等級采用”汽車-II級”，荷載40t,根據管段內線路主要跨越河流等特點，同時既有的村寨道路狹窄，車輛進出不便，進場施工便道需從河流上方經過，為加快施工進度，采用簡易橋梁度過，橋梁上部構造為貝雷架傳統方法架設。三、橋梁布置（見附圖）月寨隧道出口約200m右側河流上設計5-20m,4墩兩臺；1#施工便道（高巖梁隧道出口）跨永平河需新建施工便橋1座，長100米，設計5-20m,4墩兩臺；（2）2#施工便橋2#施工便道跨（高興隧道進口）跨永平河需新建施工便橋1座，長100米，設計5-20m,4墩兩臺；（3）3#施工便橋4#施工便道（高興隧道出口）跨寨蒿河需新建施工便橋1座,長100米，設計為5-20m,4墩兩臺；四、施工方案施工便橋的設計荷載等級采用”汽車-II級”，滿足通行鐵路施工重型機械、大型設備和重載車輛的要求。貝雷架根據橋跨、高度對照選定。橋面總寬度4.5米，其中行車道寬度3.7米（一般載重汽車總寬度2.5米）,并設置橋梁人行道護欄，橋面有完善的防水、排水系統，設計時選取的參數見附件，計算書附后。引道寬度不小于7.0米，縱坡不大于5%，引道在橋頭10米范圍內采取混凝土硬化（厚度15厘米）。墩臺砼結構采用C25標號，合格的水泥、砂石骨料運至施工現場集中堆放，基礎直接在河床底部清除干凈的石面上施工。1、平整場地,測量定位2、設置圍小由于當前為枯水季節，河內水流不大，較淺，橋墩施工前在基礎周圍用水泥袋內裝土石圍堰，防止水流入基坑。3、排水對基坑內殘留的部分滲水采取排水措施，用鐵皮桶盛水，人工提升排走，滲水量大時，用小水泵排走。4、基坑內爆破當基坑內需爆破時，為確保施工安全，應注意：導火線起爆需有工人迅速離孔設備；導火線作燃燒速度試驗，確定導火線所需長度。嚴格控制藥量，以松動為主。有水眼孔要用防水炸藥，避免瞎炮。5、基坑成型檢查處理基坑達到設計標高后,進行基礎面處理。做到平整,無松碴、污泥及沉碴等軟層。6、砼墩臺身灌注碇由碇攪拌機拌制，采用串筒連接,整體澆筑，插入式振搗器搗固混）疑土。7、貝雷梁的施工1）、縱、端橫梁主梁采用3組標準的雙排單層上、下加強型貝雷桁架作為主要承載構件，線路采用平坡設計，受縱梁結構尺寸的影響及卸架的需要，在貝雷梁和大方木之間對稱加設木楔墊。每組貝雷主梁采用2排標準桁架片拼裝，布置間距為45cm，用標準的45*118cm支撐架交錯聯結；每組貝雷架主梁跨節間用一標準支撐架連接一道，貝雷主梁跨節間豎向也用一個標準支撐架連接。組與組之間用支撐架作橫聯，普通鋼管和型鋼將3組貝雷架主梁聯結成整體，每3m一道，交錯施作。每組貝雷架主梁的端部支撐,應裝端豎桿或陰陽端柱，無陰陽端柱時，采用豎桿加強，加強的豎桿應采取磨光頂緊的方法與上下弦桿頂緊，不得用焊接；連續梁橋的中間支點，由于沒有端柱，采用2根1.7m長的20工字鋼聯結在一起對下弦桿整體加強，防止支點反力集中破壞下弦桿。用普通鋼管和木板在貝雷架兩邊設置工作平臺和防護欄桿，掛安全網，并兜底。貝雷架主梁施工結合現場實際情況，縱梁的拼裝采用單組單跨整體吊裝法施工,先在地面上進行整體拼裝，檢查合格后，用25T的汽車吊將單組單跨梁整體吊裝，吊點距梁端3m。為保證施工的安全，在各跨中施工搭設鋼管支架給予臨時支撐，兩組縱梁拼裝成一體后拆除支架。貝雷地面整體拼裝時，先將下加強弦桿與支撐架拼好，再與桁架相拼裝，最后將兩桁架陰陽頭連接，桁架平面上用并排交錯的支撐架連接，豎向于桁架接頭處用并排交錯的支撐架連接；安裝次格桁架，并在第一格桁架的橫梁上裝斜撐(剪刀撐)，擰緊橫梁夾具；依次進行拼裝。每節桁架能夠用下面的方法進行安裝:將擬安裝的桁架抬上，放在已裝好桁架后面，并與其成一直線，兩人用木棍穿過節點板將桁架前端抬起，下弦銷孔對準后，插入銷子，然后再抬起桁架后端，插上弦銷子。貝雷架預壓準備工作:貝雷架搭設完畢檢查支架各部的聯結、加固質量，合格后方能吊裝試壓，根據預壓荷載精確計算施加荷載重量，并設置觀測點位，點位采用紅油漆對稱標注。在加載之前測出各測量觀測控制點初始標高。采用一次加載法施工，加載100%后均要復測各控制點標高，加載100%預壓荷載持荷12、24、36、48小時后分別復測各控制點標高，如所測數據變化很小時，表明貝雷架已基本沉降到位，否則還須持荷進行預壓，直到貝雷架支架沉降到位方可卸載。卸載完成后，要再次復測各控制點標高，以便得出貝雷架的彈性變形量（等于卸載后標高減去持荷后所測標高）,用總沉降量（即貝雷架持荷后穩定沉降量）減去彈性變形量為貝雷架的非彈性變形（即塑性變形）量。（3）在試壓過程中，必須派專人負責觀測貝雷架的穩定性、安全性,貝雷架不均勻下沉變形過大時,應立即終止加載,并通知有關人員迅速撤離；（4）經過對貝雷架架試壓的結果進行分析及貝雷架變形、加固等項目檢算、檢查合格后，再對底模標高進行調整，底模標高調整按試壓時測出的各特征點彈性變形值設置施工預拱度，從而使澆筑出的砼面高程滿足規范和設計要求。五、安全質量保證措施砼嚴格按照試驗中心選定的配合比進行，砼分層灌注。振搗時要插入下層不少于5cm,振動半徑先后重疊，順序推進，每棒達到砼面且下沉到位，上面泛漿排完氣泡即可；砼澆筑完成初凝后立即對其進行養生灑水，養生期要保持7天以上；嚴格檢查用于本工程施工的桁架和配套構件，特別是桁架的原材料、焊接質量、桁架連接銷的材質和熱處理等，對保養不善、連接焊縫和構件有銹蝕現象的桁架和構件一律不得使用；任何部件遇到安裝有困難時，應查明原因，切不可強制裝上；插銷子時要注意，保險插銷孔要橫放，以便于插保險插銷；前后各格桁架都必須隨時主義調整,保證成一直線,不得有彎折現象;定期檢查桁架連接銷的保險銷，各種螺栓、橫撐、斜撐等有無松動；貫徹”安全第一、預防為主”的方針，嚴格執行安全生產責任制。貝雷架吊裝范圍內必須設置警戒線，吊裝作業時警戒線內不得站人;起吊設備起吊時，嚴禁起吊超過規定重量的物件，不得用來運送人員；起重吊裝用的鋼絲繩，應經常