航空公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃中期報(bào)告中國xx航空股份有限公司會(huì)議日程安排08:20歡迎詞及介紹PhilippGoedeking命和愿景主營業(yè)務(wù)關(guān)鍵成功因素09:4009:50中間休息10:40關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程分析:介紹PhilippGoedeking網(wǎng)絡(luò)管理預(yù)算和績(jī)效管理SvenBartels航空安全TobyGibbs10:501100中間休息11:45組織及企業(yè)文化:介紹PhilippGoedeking時(shí)現(xiàn)有組織的評(píng)價(jià)PhilippGoedeking企業(yè)文化評(píng)價(jià)王拓軒11:55總結(jié)和下一步工作介紹PhilippGoedeking內(nèi)容頁碼A.愿景和使命5B.公司總體戰(zhàn)略C.主營業(yè)務(wù)的關(guān)鍵成功因素D.主營業(yè)務(wù)戰(zhàn)略E.關(guān)鍵流程分析225F.飛行運(yùn)行控制管理G.職能戰(zhàn)略372.航空安全H.組織和文化1.下一步計(jì)劃Thisdocumentuseofourclients.Iisnotoompleteunlesssupportedbytheunderlyingdetailedanalysesardoralpresentation.ItmustnotbepassedontotirdpartiesexceptexplicitprierconsentofRolandBergerStratesyConsultan管理概要-1南航大家庭的愿景(又稱遠(yuǎn)景)和使命包括兩年內(nèi)全面完成南航大家庭的聯(lián)合重組工作進(jìn)一步建立并鞏固南航大家庭的國內(nèi)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者地位(價(jià)值,利潤,規(guī)模十年內(nèi)成為亞洲前五位的航空公司南航大家庭應(yīng)該將管理層的工作重心和投資重點(diǎn)放在客運(yùn)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)上。在五年內(nèi),南航需要優(yōu)化其業(yè)務(wù)組合拋的在運(yùn)炒機(jī)次客連組上都的答瀏其的貨運(yùn)業(yè)務(wù)為南航大家庭提供了增長空間,但實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的贏利需要更高的市場(chǎng)認(rèn)知度針對(duì)這些問題的戰(zhàn)略及戰(zhàn)術(shù),我們將在最終報(bào)告中做進(jìn)一步介紹B.愿景和使命南航的目標(biāo)與愿景(又稱“遠(yuǎn)景”)我們?cè)谖磥韼啄曛械膽?zhàn)略目標(biāo)未來10年內(nèi)未來5年內(nèi)未來2年內(nèi)使我們的角色國際化進(jìn)一步提升我們作為中國最具規(guī)模和全面完成聯(lián)合重組,在重組效果方面最成功的航空公司的地位具贏利能力的前5家航空公司于我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中國利能力最強(qiáng)的航空公司面完成組織和資產(chǎn)的融合可與全球領(lǐng)先的航空公司相媲關(guān)作為一體化的航空公司穩(wěn)定成長的管理系實(shí)現(xiàn)存在協(xié)同效應(yīng)的部門的集中·最具競(jìng)爭(zhēng)力的國內(nèi)和國際航線網(wǎng)·被股東、員工、政府和市場(chǎng)普集中的業(yè)務(wù)組設(shè)計(jì)和實(shí)施新的計(jì)劃和控制系統(tǒng)強(qiáng)化培訓(xùn)我們每時(shí)每刻銘記的目標(biāo)上亞洲航空公司中,成為在安全、乘客滿意度、勞動(dòng)生產(chǎn)率、增長率和價(jià)值創(chuàng)造方面的典范成為值得信糗的、能夠滿足員工職業(yè)發(fā)展雷要的屜主。吸引國內(nèi)最杰出,最有抱負(fù)和最具企業(yè)家精神的人才尊重并支持環(huán)保活動(dòng)C.公司總體戰(zhàn)略羅蘭·貝格建議南航尋求集中化的業(yè)務(wù)組合以支持和加強(qiáng)其核心航空業(yè)務(wù)的發(fā)展羅蘭·貝格對(duì)南航業(yè)務(wù)組合的建議目前占收入的比例超過98%-公司成長的源動(dòng)力,核心競(jìng)爭(zhēng)力和資產(chǎn)的基石對(duì)航空產(chǎn)生支持和協(xié)同作用的業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化管理和控制從上市公司的利益出發(fā),從支持和加強(qiáng)航空主業(yè)的角度對(duì)其進(jìn)行管理在特定條件下支持第三方業(yè)務(wù)的發(fā)展僅限于在為數(shù)不多的具有吸引力的市場(chǎng)充分利用自身的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)定在中長期集中發(fā)展核心業(yè)務(wù)組合的決心在時(shí)機(jī)允許的時(shí)候,收縮業(yè)務(wù)組合井集中在航空配套業(yè)務(wù)和與航空業(yè)務(wù)具有協(xié)同效應(yīng)的業(yè)務(wù)上尋求多元化的業(yè)務(wù)組合會(huì)給南航在未來的五到十年間帶來一系列的風(fēng)險(xiǎn)尋求多元化的業(yè)務(wù)組合的主要風(fēng)險(xiǎn)管理層的關(guān)注和控制財(cái)務(wù)分散了管理資源盈利能增加了公司總部決策的復(fù)雜性非航空業(yè)務(wù)的盈利能力常低于航空業(yè)務(wù),從而降低公司整體利潤水平使相互依存的業(yè)務(wù)之間的關(guān)系復(fù)雜化一將對(duì)航空占用資本主業(yè)務(wù)產(chǎn)生負(fù)面影航空業(yè)是資本密集型行業(yè),在市場(chǎng)增長和飛機(jī)例如,如果子公司管理層的激勵(lì)機(jī)制促使其關(guān)注于更新時(shí)需要大量的資金是核心業(yè)務(wù)范國之外的目標(biāo),就會(huì)出現(xiàn)利益沖突南航的非航空業(yè)務(wù)目前占用資金4.5億人民幣足夠沒資一架新的B737-800飛機(jī)南航需要利用股票市場(chǎng)的融撐其機(jī)隊(duì)的擴(kuò)張國際金融市場(chǎng)對(duì)于經(jīng)營過于空公司的股票進(jìn)行折價(jià)如果發(fā)現(xiàn)各業(yè)務(wù)之間沒有同效應(yīng)存在如果業(yè)務(wù)組合降低了公司業(yè)務(wù)的透明度公司通過資本市場(chǎng)融資來將購/租飛機(jī)的成本將上升謝謝！21、要知道對(duì)好事的稱頌過于夸大，也會(huì)招來人們的反感輕蔑和嫉妒。——培根

22、業(yè)精于勤，荒于嬉；行成于思，毀于隨。——韓愈

23、一切節(jié)省，歸根到底都?xì)w結(jié)為時(shí)間的節(jié)省。——馬克思

24、意志命運(yùn)往往背道而馳，決心到最后會(huì)全部推倒。