-6-“城市大腦”概念的提出與發(fā)展由于才智城市是一個跨系統(tǒng)交互的大系統(tǒng)，是系統(tǒng)的系統(tǒng)，不是硬件的堆疊與軟件的重復(fù)建設(shè)，而是需要有一個中樞神經(jīng)式的城市指揮系統(tǒng)，這個系統(tǒng)必需具備全面、實時、全量的決策力量這就成為城市大腦誕生的基礎(chǔ)。隨著才智時代的到來，智能化成果和大數(shù)據(jù)信息的利用被當(dāng)作是推動城市治理、解決城市病的一大機遇,城市大腦應(yīng)運而生。它以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施，基于城市所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)資源，對城市進行全局的即時分析、指揮、調(diào)動、管理，最終實現(xiàn)對城市的精準(zhǔn)分析、整體研判、協(xié)同指揮。假如把交通、能源、供水等這些散落在城市各個單元里的數(shù)據(jù)比作神經(jīng)元，那么城市大腦就能將這些數(shù)據(jù)連接起來，相當(dāng)于打通了神經(jīng)元系統(tǒng)。

一、"城市大腦'的基本概念

什么是"城市大腦'？通俗地說，就是利用人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)，為城市交通治理、環(huán)境愛護、城市精細(xì)化管理、區(qū)域經(jīng)濟管理等構(gòu)建一個后臺系統(tǒng)，打通不同平臺，推動城市數(shù)字化管理。

城市大腦是支撐將來城市可持續(xù)進展的全新基礎(chǔ)設(shè)施,其核心是利用實時全量的城市數(shù)據(jù)資源全局優(yōu)化城市公共資源，即時修正城市運行缺陷，實現(xiàn)城市治理模式突破、城市服務(wù)模式突破、城市產(chǎn)業(yè)進展突破。

城市大腦是支撐將來城市可持續(xù)進展的全新基礎(chǔ)設(shè)施,其核心是利用實時全量的城市數(shù)據(jù)資源全局優(yōu)化城市公共資源，即時修正城市運行缺陷，主要實現(xiàn)以下三個突破：

城市治理模式突破:提升政府管理力量，解決城市治理突出問題，實現(xiàn)城市治理智能化、集約化、人性化；

城市服務(wù)模式突破：更精準(zhǔn)地隨時隨地服務(wù)企業(yè)和個人，城市的公共服務(wù)更加高效，公共資源更加節(jié)省；

城市產(chǎn)業(yè)進展突破：開放的城市數(shù)據(jù)資源是重要的基礎(chǔ)資源，對產(chǎn)業(yè)進展發(fā)揮催生帶動作用，促進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

二、"城市大腦'的總體結(jié)構(gòu)

從阿里云對城市大腦總體結(jié)構(gòu)的解讀，交通、交警、公交是主要的數(shù)據(jù)來源和應(yīng)用場景所在。

實際上，在智能交通行業(yè)最早消失大腦這個概念大約在2022年，當(dāng)時的交通大腦與我們現(xiàn)在所指的交通大腦含義不盡相同。目前，不單單是阿里在提交通大腦這個詞匯，百度、滴滴互聯(lián)網(wǎng)公司也都在提，傳統(tǒng)智能交通企業(yè)、行業(yè)用戶都在提，交通大腦不是一個專業(yè)名詞，他已經(jīng)成為一個營銷詞匯。

城市大腦整體架構(gòu)有一個比較經(jīng)典的體系框架圖，叫做四三二一：四是城市劃分，符合信息化建設(shè)的體系架構(gòu)；三是業(yè)務(wù)層級，包括城市級，行業(yè)級和企業(yè)級；二是兩類處理，包括數(shù)據(jù)處理和平臺整理；一是一個計算和操作力量中心。

三、"城市大腦'的核心功能

城市大腦是城市的數(shù)據(jù)引擎。具備感能、視能、圖能、數(shù)能、算能和管能。其中，感能是能夠接入到各種場景的傳感器；視能是攝像頭和帶有攝像頭的無人機；圖能是高分遙感、GIS；數(shù)能是來自政府、公共事業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)公司等機構(gòu)的數(shù)據(jù)；算能是異構(gòu)的計算力量，包括標(biāo)準(zhǔn)化計算和各種邊緣大事的對應(yīng)算法；管能是城管執(zhí)法、城域巡查，以及今后的無人機、無人車巡查。

擁有六能的城市大腦猶如被給予了生命，能夠更快、更主動地發(fā)覺運行中存在的隱患，甚至預(yù)判可能將消失的突發(fā)狀況，并給出正確的解決之道。社區(qū)就是神經(jīng)元，從窨井蓋到垃圾桶都有聯(lián)網(wǎng)的傳感器；街邊、商店門口的攝像頭不再是孤零零的，而是被組成了一個網(wǎng)絡(luò)；無人機會將工地上的影像資料上傳到服務(wù)器，同時還能沿著海岸線巡查。各種數(shù)據(jù)在臨港的城市大腦匯合，人工智能會作出分析并指派有關(guān)人員進行處理。城市大腦使得城市巡查發(fā)覺效率從20分鐘提升到1分鐘，其中主動發(fā)覺率提升到70%以上；派單時間從原來的30分鐘縮短到了5分鐘，智能派單率超過90%；信息員培訓(xùn)時間從原來的1個月縮短到1周。

城市大腦今后更為重要的功能是預(yù)判，關(guān)心決策者提前做出相應(yīng)預(yù)案。通過節(jié)假日、天氣、節(jié)氣、公園活動、周邊活動等數(shù)據(jù)，對交通人流進行猜測，目前精確?????率達到80%以上。依據(jù)猜測，可以提前預(yù)備設(shè)立應(yīng)急停車場和交通誘導(dǎo)牌，增加短駁車運力，甚至推出臨時封閉道路、優(yōu)化紅綠燈等應(yīng)對之舉。

四、"城市大腦'的前世今生

城市大腦是技術(shù)進步的產(chǎn)物，也是城市進展的產(chǎn)物。蒸汽機時代，城市的標(biāo)志是修大路和開行蒸汽機車；電力時代，城市的進展是鋪電網(wǎng)和開行電力機車。進入人工智能時代，城市大腦就像160年前倫敦第一次建設(shè)地鐵，135年前曼哈頓第一次建設(shè)電網(wǎng)。綜合來說，云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)積累以及國家政策支持、地方政府協(xié)作、后期選購訂單等因素，為城市大腦建設(shè)供應(yīng)了天時地利人和。

在我國城市化進程中，鄉(xiāng)城人口遷徙和集聚紅利在移動互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的強大集聚效應(yīng)下，刺激出全新的動能和勃勃生氣。同時，大城市公共物品供應(yīng)與需求處在嚴(yán)峻的不匹配狀態(tài)，交通擁擠、住房緊急、環(huán)境污染、秩序混亂、供水不足、能源緊缺等城市病極為突出，讓城市管理者無所適從。

此外，AI、IoT、云計算、數(shù)據(jù)挖掘、學(xué)問管理、深度學(xué)習(xí)等技術(shù)快速進入爬坡期，互聯(lián)網(wǎng)科技公司、運營商、硬件廠商參加城市建設(shè)有了便捷的通道。由于才智城市是一個跨系統(tǒng)交互的大系統(tǒng)，是系統(tǒng)的系統(tǒng)，不是硬件的堆疊與軟件的重復(fù)建設(shè)，而是需要有一個中樞神經(jīng)式的城市指揮系統(tǒng)，這個系統(tǒng)必需具備全面、實時、全量的決策力量這就成為城市大腦誕生的基礎(chǔ)。

五、"城市大腦'的進展歷程

2022年3月，城市大腦在杭州啟動，由杭州市政府主導(dǎo)，包括阿里云在內(nèi)的13家企業(yè)參加其中。城市大腦在誕生之初就已明確了它的使命，就是解決城市四肢發(fā)達，頭腦簡潔的弊病。

2022年10月，在杭州云棲大會上，城市大腦1.0版發(fā)布，引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外的廣泛熱議，當(dāng)時各方關(guān)注的主要問題是城市大腦的作用、架構(gòu)和它與才智城市的差異。

2022年11月，城市大腦與其余三家平臺一同入選國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺名單，城市大腦在改善城市交通治理方面的成效得到認(rèn)同。

2022年5月，杭州市發(fā)布全國首個城市數(shù)據(jù)大腦規(guī)劃，時限為5年，規(guī)劃首次確定了城市大腦將來各階段的主要建設(shè)目標(biāo)和應(yīng)用領(lǐng)域(交通、平安城市、城管、旅游、醫(yī)療、環(huán)境、信用)。

2022年9月，城市大腦發(fā)布2.0版。

2022年12月，城市大腦(綜合版)發(fā)布，城市大腦步入3.0建設(shè)階段。

截至今日，城市大腦已掩蓋了杭州、通州、雄安、澳門、吉隆坡、蘇州、海口、廣州、重慶、西安、福州、衢州、烏鎮(zhèn)等十余個城市。

看得出來，城市大腦的落地是國內(nèi)國外齊發(fā)力，一線城市與二線城市同時布局。1.0版本到2.0版本用了整整一年，而2.0版本到3.0版本只花了不到3個月的時間。可以說，技術(shù)應(yīng)用更新速度越來越快。

城市大腦的消失與AlphaGo的意義不同，AlphaGo更多是一種技術(shù)層面的探究，而城市大腦涉及技術(shù)與經(jīng)濟社會進展多個方面的深度融合，重視城市多部門的數(shù)據(jù)整合和大力支持，樂觀聯(lián)合有關(guān)企業(yè)推動基礎(chǔ)設(shè)施