機場道路水泥混凝土路面施工方案機場道路水泥混凝土路面施工方案機場道路水泥混凝土路面施工方案資料僅供參考文件編號：2022年4月機場道路水泥混凝土路面施工方案版本號：A修改號：1頁次：1.0審核：批準:發布日期：施工組織設計/(專項)施工方案報審表工程名稱：南陽市城鄉一體化示范區機場南四路工程編號：致：河南建基工程管理有限公司(項目監理機構)我方已完成機場南四路（白河大道～黃河路）水泥混凝土路面工程施工組織設計/(專項)施工方案的編制和審批，請予以審查。附件：□施工組織設計□專項施工方案□施工方案施工單位：中國建筑第七工程局有限公司項目經理：日期：年月日審查意見：專業監理工程師：日期：年月日審核意見：項目監理機構：河南建基工程管理有限公司總監理工程師：日期：年月日審批意見(僅對超過一定規模的危險性較大的分部分項工程專項施工方案)：建設單位：中建（南陽）城市建設開發有限公司建設單位代表：日期：年月日注：本表一式三份，項目監理機構、建設單位、施工單位各一份。南陽市城鄉一體化示范區機場片區道路工程項目機場南四路（白河大道～黃河路）水泥混凝土路面施工方案編制：審核：審批：中國建筑第七工程局有限公司二0一五年十月二日機場南四路水泥混凝土路面施工方案一、工程概況機場南四路（白河大道～黃河路）為南陽新區核心區一條東西走向道路，道路等級為城市次干道，紅線寬度18米，其作為區域路網骨架的一部分，建成后為整個區域的開發建設提供基礎設施保障。機場南四路（白河大道～黃河路）為新建工程，西起白河大道交叉口（K0+020），東至黃河路交叉口（K1+,全長約，機動車道下基層采用16cm厚水泥穩定級配碎石（4%），上基層為16cm厚水泥穩定級配碎石（5%），其中K0+329-K0+段上基層為20cm厚C30水泥混凝土。二、編制依據1、《公路水泥混凝土路面施工技術規范》JTGF30—2014；2、機場南四路（白河大道～黃河路）道路工程設計圖紙；3、《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》GJJ1-2008；三、人員及機械組織我項目部選擇具有豐富施工經驗的管理人員負責本工程的施工，由于工程量較小，擬采用人工攤鋪，平板振動器振搗的方法施工，合理調配人員和機械設備，項目部管理人員名單如下：項目部主要人員及職責安排序號職務姓名職責1項目經理王孝紅全面負責2項目副經理候少鵬進度、協調、工期3項目副經理馬海濤進度、工期4項目總工程師郭耀東技術、質量、工期5商務經理胡巖克商務、合約6安全總監唐付向安全7工程部經理韓魁施工、進度8質量部經理魏國梁質量9合約商務部經理馬建生成本核算、勞務結算10材料設備部經理高云利物資、設備、材料11專業工程師閆董施工、管理12施工員陳聰施工、管理13測量工程師張高山測量放線14測量工程師楊兵測量放線15試驗工程師楊春磊試驗檢測我項目部選擇專業的水泥混凝土施工隊伍負責本段混凝土路面的施工，根據本工程具體情況，擬投入作業人員15人，機械設備如下表：設備名稱規格型號數量設備狀況平板振搗器--1良好振搗棒502良好發電機--2良好混凝土磨光機--2良好切縫機--1良好刻槽機--1良好滾桿--1良好四、施工方案（一）施工放樣（1）在驗收合格的4%水泥穩定碎石基層上進行施工放樣工作，直線每段10米一樁，曲線段每5米一樁。同時要在脹縫，縮縫位置相應在路邊各設一邊樁。（2）根據定位出的中心線及邊樁，澆筑前在現場根據設計圖紙劃分砼的分塊線。對于曲線段，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。（3）測量放樣必須經常復核，做到勤測、勤核、勤糾偏。（二）安裝模板（1）模板采用鋼模板，具有足夠的強度和剛度，（模板的高度與砼路面的厚度等高）對于變形的模板須糾正后再進行使用。（2）模板應安裝穩固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得有漏漿，前后錯茬、高低錯臺等現象。模板應能保證攤鋪、振實、整平設備的負載行進，沖擊和振動時不發生移位。（3）內側臨時固定鋼釬和外側受力鋼釬均不得高于模板，以利振動梁能通過。（4）模板安裝完畢后，應經過現場監理人員的檢查，合格后才能澆筑砼。（三）混凝土的拌和及運輸本工程采用商品混凝土，用專用運輸車輛運至現場。施工前對混凝土攪拌站的材料進行檢驗試驗，具體要求如下：（1）石料采用極限抗壓強度不低于100Mpa的火成巖或極限抗壓強度不低于80Mpa的水成巖。碎石的磷化物含量和含泥量不大于1%。（2）黃砂選用質地堅硬富有棱角的粗砂或中粗砂，平均粒徑大于，含泥量不大于2%，硫化物及云母含量不大于1%，砂中不得混有石灰塊、土塊、草根等雜物。（3）混凝土拌合及養生所采用的水必須清潔，不得含有油、酸、堿等物質。（四）混凝土澆筑（1）模板的要求和安裝模板的高度應與混凝土板厚度一致，沿道路縱向分四道澆筑，采用跳倉法澆筑，隔一澆一。A、立模的平面位置和高程，應符合設計要求，并應支立準確穩固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯茬和高低不平等現象。模板接頭和模板與基層接觸均不得漏漿、模板與混凝土接觸的表面應涂隔離劑。B、混凝土拌合物攤鋪前，應對模板的間隔、高度、支撐穩定和基層的濕潤情況，以及鋼筋的位置和傳力桿裝置進行全面檢查。C、拆模：在混凝土強度達到且不應損壞混凝土面板。（2）混凝土拌合物的攤鋪A攤鋪厚度要考慮預留高度。根據試鋪確定，拌合物的松鋪系數控制在K=，混合料塌落度小，取較高值；反之，取較低值。B采用人工攤鋪，嚴禁拋擲。（3）振搗A、對于邊角和模板邊緣的部分，應先用插入式振搗器按順序振搗，中間部位采用平板振動器振搗，振搗器在每一位置振搗的持續時間，以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過振。B、振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋的位移、變形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。C、整平時，填補料應選用較細的拌合物，嚴禁使用純砂漿填補找平。整平時必須保持模板頂面的整潔，接插處板面平整。（4）整平飾面A、每車道路面應配備1根滾杠。振搗器振實后，應拖動滾杠往返2-3遍提漿整平。第一遍用短距離緩慢推滾或托滾，以后應較長距離均勻托滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。B、托滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機往返2-3遍壓實整平飾面。C、在抹面機完成作業后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊、掉角。（5）抗滑構造施工待混凝土抗壓強度達到的70%后方可進行硬刻槽，槽深3～5mm，刻槽由側石邊25cm開始，至另一邊止。（五）接縫施工（1）縱縫縱縫采用平縫加拉桿型，預先在模板上制作拉桿位置放孔，并在縫壁一側涂刷瀝青。拉桿采用B14的Ⅱ級鋼筋，長度為70cm，間距為90cm。拉桿中間位置10cm范圍內涂瀝青，縱縫用瀝青混合料填縫。如下圖：縱縫示意圖（2）縮縫橫向縮縫及施工縫處設置傳力桿，傳力桿為A20的I級鋼筋，間距為30cm，澆筑過程中預埋至混凝土中間部位。混凝土澆筑后2～3天，應適時切縫。當為減少早期裂縫，切縫可采用“跳倉法”，縫深5～6cm，縫寬3～5mm，即每隔幾塊板切一縫，然后再逐塊切縫。如下圖所示：傳力桿縮縫（施工縫）（3）脹縫設置脹縫采用滑動傳力桿，在一分干渠橋頭處設置脹縫一道。脹縫應設置補強鋼筋支架、角隅鋼筋和傳力桿，脹縫縫寬20～25mm，傳力桿一半加5cm的長度表面應涂瀝青并包裹聚氯乙烯膜，端部應戴長10cm活動套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。脹縫傳力桿為A25的I級鋼筋，間距為30cm，脹縫板應連續貫通，總長度為整個路面板寬度。如下圖所示：脹縫剖面圖（六）養生施工結束后應立即進行養護。用土工布覆蓋，灑水養生，養生期不少于7天。混凝土面板在養護期間和填縫前，禁止車輛通行。（七）混凝土路面質量檢查標準混凝土路面允許偏差項目允許偏差或規定值檢驗頻率檢驗方法次支路、支路范圍點數縱段高程（mm）±1520m1用水準儀測量中線偏位（mm）≦20100m1用經緯儀測量平整度標準差（mm）≦2100m1用測平儀檢測最大間隙（mm）≦520m1用3m直尺和塞尺連續兩尺，取大值寬度（mm）0，-2040m1用鋼尺量橫坡（%）±%且不反坡20m1用水準儀測量井框與路面高差（mm）≦3每座1十字法，用直尺和塞尺量，取大值相鄰板高差（mm）≦320m1用鋼板尺和塞尺量縱縫直順度（mm）≦10100m1用20m線和鋼尺量橫縫直順度（mm）≦1040m1蜂窩麻面面積（%）≦220m1觀察和用鋼板尺量（八）填縫混凝土板養生期滿后，應及時灌縫。A、在灌封前應保持縫內清潔，防止雜物掉入縫內。B、灌注填縫料必須在縫槽干燥情況下進行，填縫料應與混凝土縫隙壁粘附緊密不滲水。C、填縫料的灌注高度，宜平于或略低于板面。五、質量保證措施把質量管理貫穿到施工全過程，深入到現場施工的每個人心中，形成道道工序齊抓，上下自律，使過程質量始終處于受控狀態。嚴格執行施工前的技術交底制度，對作業人員進行施工前培訓。3、各工種的操作者必須具有相應的操作技能，專業性很強的工種操作者必須做到考核合格、持證上崗。在整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質量。六、安全、環境保證措施1、安全保證措施在加強安全員安全教育，提高安全風險意識和防范意識的同時，擬采用以下的措施：①混凝土運輸車和作業的機械，現場安全員要認真指揮、監督、防止機與機、機與人發生碰撞事故。②對施工便道，要經常檢查、維護、保養，使其在使用的過程中保持完好，避免由于便道或坡道不符合