智能交通系統(tǒng)相關(guān)論文作者：莊侃作者相關(guān)介紹：道路橋梁與渡河工程11級(jí)班級(jí)編號(hào)：39目錄：1：智能交通系統(tǒng)需大力發(fā)展的原因.2：城市發(fā)展智能運(yùn)輸系統(tǒng)的必要性2.1：城市的主要交通問題2．2面臨的挑戰(zhàn)3城市發(fā)展智能運(yùn)輸系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo)4發(fā)展ITS為社會(huì)帶來的效益4．1.1改善環(huán)境節(jié)約能源4．1．2提高交通管理服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量4．1．3促進(jìn)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步4．2經(jīng)濟(jì)效益4．2．1直接經(jīng)濟(jì)效益4．2．2間接經(jīng)濟(jì)效益5：身邊的智能交通中國的車禍為什么這么多最近一個(gè)好久不見的初中同學(xué)車禍去世，二十出頭的小伙子，本該含苞待放的人生戛然而止。參加完葬禮，想起曾經(jīng)的歡聲笑語，快樂的回憶無情的被黑白圈點(diǎn)。當(dāng)晚，徹夜難寐。上百度一搜索，發(fā)現(xiàn)中國的車禍死亡率已經(jīng)連續(xù)十年來世界第一。我們以世界3%的汽車保有量，制造了全球16%的死亡人數(shù)，中國已經(jīng)成為世界上開車最危險(xiǎn)的地方，沒有之一。大多數(shù)網(wǎng)友都把車禍多的原因歸咎為中國司機(jī)素質(zhì)低，開車不規(guī)矩，我強(qiáng)烈反對(duì)這種“素質(zhì)論”，我在中國生活了二十多年，可以算是朝夕與車輛擦肩，我認(rèn)為中國的車禍多，最主要的原因是整個(gè)交通管理的理念落后。我從來不覺得美國人的素質(zhì)比中國人高很多。你看過新奧爾良風(fēng)災(zāi)的照片嗎，美國大兵是帶著沖鋒槍去災(zāi)區(qū)救援的，如果他們不帶槍，當(dāng)?shù)鼐蜁?huì)有人打砸搶。汶川地震的時(shí)候解放軍有帶槍嗎我國城市每萬輛車死亡率是美國的17.8倍，我們的素質(zhì)會(huì)比他們差17.8倍嗎如果回答“是”，你就去撞墻算了?！八刭|(zhì)論”掩蓋了車禍多的真正原因，也撇清了教官部門的責(zé)任。要拯救我們身邊將要在車禍中喪生或受傷的親人和朋友，最可行和最快的方法是改革中國的交通管理的理念和體系.交通管理和工廠管理一樣，本質(zhì)上是一門科學(xué).中國的工廠可以引進(jìn)國外先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，為什么交通管理不能引進(jìn)別人的經(jīng)驗(yàn)智能交通系統(tǒng)[1](IntelligentTransportationSystem，簡稱ITS)是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。ITS可以有效地利用現(xiàn)有交通設(shè)施、減少交通負(fù)荷和環(huán)境污染、保證交通安全、提高運(yùn)輸效率，因而，日益受到各國的重視。21世紀(jì)將是公路交通智能化的世紀(jì)，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)，是一種先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至最佳狀態(tài)，借助于這個(gè)系統(tǒng)，管理人員對(duì)道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。智能交通系統(tǒng)具有以下兩個(gè)特點(diǎn)：一是著眼于交通信息的廣泛應(yīng)用與服務(wù)，二是著眼于提高既有交通設(shè)施的運(yùn)行效率。與一般技術(shù)系統(tǒng)相比。智能交通系統(tǒng)建設(shè)過程中的整體性要求更加嚴(yán)格．這種整體性體現(xiàn)在：（1）跨行業(yè)特點(diǎn)。智能交通系統(tǒng)建設(shè)涉及眾多行業(yè)領(lǐng)域，是社會(huì)廣泛參與的復(fù)雜巨型系統(tǒng)工程，從而造成復(fù)雜的行業(yè)間協(xié)調(diào)問題。（2）技術(shù)領(lǐng)域特點(diǎn)。智能交通系統(tǒng)綜合了交通工程、信息工程，通信技術(shù)、控制工程、計(jì)算機(jī)技術(shù)等眾多科學(xué)領(lǐng)域的成果，需要眾多領(lǐng)域的技術(shù)人員共同協(xié)作。（3）政府、企業(yè)、科研單位及高等院校共同參與，恰當(dāng)?shù)慕巧ㄎ缓腿蝿?wù)分擔(dān)是系統(tǒng)有效展開的重要前提條件。（4）智能交通系統(tǒng)將主要由移動(dòng)通信、寬帶網(wǎng)、RFID、傳感器、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)作支撐，更符合人的應(yīng)用需求，可信任程度提高并變得“無處不在”。21世紀(jì)的中國,必須重視科學(xué)的力量.1：智能交通系統(tǒng)需大力房展的原因。

隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，我國機(jī)動(dòng)車擁有量及道路交通量急劇增

加。尤其是在大城市，交通擁擠阻塞以及由此導(dǎo)致的交通事故的增加、環(huán)境污染的加劇，是

我國城市面臨的極其嚴(yán)重的“城市病”之一，而且它們現(xiàn)已成為國民經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸

問題。

解決交通問題的傳統(tǒng)辦法是修建道路，但對(duì)于有限的城市區(qū)域來說，可供修建道路的

空間越來越小。另外，交通系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)，單獨(dú)從車輛方面考慮或單獨(dú)從道路方

面考慮，都很難完善的解決交通問題。在此背景下把車輛和道路綜合起來系統(tǒng)的解決交通問

題的思想就油然而生了，這就是智能交通(運(yùn)輸)系統(tǒng)ITS（IntelligentTransportSystem）。

智能運(yùn)輸系統(tǒng)的特性

（1）運(yùn)作協(xié)調(diào)性。

與一般技術(shù)系統(tǒng)相比，ITS建設(shè)過程中的系統(tǒng)整體性要求更加嚴(yán)格。表現(xiàn)在：

（1）跨行業(yè)；（2）跨技術(shù)領(lǐng)域；（3）政府、企業(yè)、科研單位及高等院校共同參與，

恰當(dāng)?shù)慕巧ㄎ缓腿蝿?wù)分擔(dān)是系統(tǒng)有效展開的重要前提條件。

（2）系統(tǒng)創(chuàng)新性。

智能運(yùn)輸系統(tǒng)是建立現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)的核心，它的本質(zhì)就是通過信息技術(shù)有效應(yīng)用，

最大限度地發(fā)揮已有交通基礎(chǔ)設(shè)施和潛力，并引導(dǎo)合理的交通行為。

總之，智能運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)不僅是一種技術(shù)研究開發(fā)過程，而且是一種組織創(chuàng)新、管理創(chuàng)

新和觀念創(chuàng)新的過程。

2.城市發(fā)展智能運(yùn)輸系統(tǒng)的必要性

2．1城市的主要交通問題

（1）交通政策不配套，交通管理技術(shù)薄弱，造成交通擁擠堵塞，車速下降，交通效率降

低。

（2）缺少快速路走廊，各等級(jí)道路比例失衡。同等級(jí)道路橫斷面不統(tǒng)一，舊城區(qū)路幅偏

窄，畸形路口、多叉路口多，交叉口等級(jí)功能不明確，通行能力低，存在嚴(yán)重和交通安全隱

患。

（3）機(jī)動(dòng)車發(fā)展速度過快。城市近幾年雖然道路長度和道路面積都以較大速度增長，但

卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于車輛的增長速度，交通狀況日益惡化。

由此看來，現(xiàn)有的交通設(shè)施已不能完全適應(yīng)交通需求的增長，而新建交通設(shè)施又會(huì)帶來

新的交通需求，因而單純依靠道路建設(shè)，難以從根本上全面解決城市的交通問題。在不斷加

快道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，必須加快城市智能運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)，才能從根本上改善城市交通

狀況，促進(jìn)人口、資源、環(huán)境與經(jīng)濟(jì)社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

2．2面臨的挑戰(zhàn)

在解決當(dāng)前存在問題的同時(shí)，城市交通的發(fā)展還必須面對(duì)未來社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)體制

轉(zhuǎn)型所帶來的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

（1）經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，城市人口的不斷增加，工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)向集約化、現(xiàn)代化的發(fā)展，

使得社會(huì)對(duì)城市交通的需求將會(huì)呈現(xiàn)加速增長的態(tài)勢，機(jī)動(dòng)車擁有量仍將持續(xù)大幅度增長。

（2）隨著城市化進(jìn)程和加快，周圍地區(qū)各縣區(qū)城鎮(zhèn)的現(xiàn)代化水平將大幅度提高，使周

圍地區(qū)衛(wèi)星城鎮(zhèn)與中心城區(qū)的聯(lián)系更加密切，外來車輛進(jìn)入中心城區(qū)需求的增長將會(huì)增大對(duì)城市交通的壓力。

（3）社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的逐步形成，競爭機(jī)制的引入，單位和個(gè)本交通運(yùn)輸趨向

活躍，使社會(huì)化公共客貨運(yùn)輸體系受到?jīng)_擊和挑戰(zhàn)。

（4）城市居民隨著生活水平的日益提高，對(duì)客運(yùn)交通的需求，不僅反映在“量”（出行

次數(shù)）的增加，而且在“質(zhì)”的方面也要求提供快捷、安全、舒適的交通方式。今后公共

交通的服務(wù)水不如不能得到明顯改善以滿足加速增長的出行需求，勢必將會(huì)促使小汽車、摩

托車等個(gè)體交通工具有較大幅度的增長，致使城市交通狀況進(jìn)一步惡化。

3城市發(fā)展智能運(yùn)輸系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo)

為了適合城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的總體發(fā)展,為將城市在21世紀(jì)建設(shè)成為現(xiàn)代化的大都市打下堅(jiān)

實(shí)的基礎(chǔ)，在全市范圍內(nèi)逐步建立起系統(tǒng)比較齊全、功能較為完善的高效運(yùn)行的智能化交通

運(yùn)輸體系。我認(rèn)為，城市智能運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)的戰(zhàn)略目標(biāo)有以下幾個(gè)方面：

（1）為交通運(yùn)輸規(guī)劃部門和管理部門提供信息化的決策支持手段。

（2）構(gòu)建高效的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施使整個(gè)交能運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息共享。

（3）通過交通信息發(fā)布系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等引導(dǎo)合理的交通消費(fèi)模式，使交能行為

由無序變?yōu)橛行颉Ｌ岣呓煌ㄔO(shè)施的利用效率，提高交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的效率。

（4）通過建設(shè)交通住處系統(tǒng)，利用網(wǎng)絡(luò)、無線廣播、可變信息情報(bào)板、可變標(biāo)志、路

側(cè)通信、車輛導(dǎo)航等為出行者提供必要的信息，使其能在車內(nèi)、家里、辦公室、車站等地點(diǎn)

方便地獲取所需的出行信息，作為出行方式與路線選擇的決策參考，以便順利地到達(dá)目的地。

（5）通過智能化的公共交通系統(tǒng)、綜合物流信息服務(wù)系統(tǒng)引導(dǎo)交通運(yùn)輸向合理的模式

轉(zhuǎn)變，提高商業(yè)車輛的運(yùn)行效率，提高交通運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)率，改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，降低成本，

從而大幅度提高交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

（6）提高交通資源的利用效率，降低能耗，減少交通對(duì)環(huán)境的污染，保證交通運(yùn)輸業(yè)

的可持續(xù)發(fā)展。

智能運(yùn)輸系統(tǒng)是運(yùn)輸系統(tǒng)的未來發(fā)展方向，需要政府、企業(yè)、提供就業(yè)機(jī)會(huì)，保證交通

運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展促進(jìn)城市及周邊地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平快速增長，為全國的智能運(yùn)輸系統(tǒng)

建設(shè)提供良好的示范作用。

4發(fā)展ITS為社會(huì)帶來的效益

4．1社會(huì)效益

4．1.1改善環(huán)境節(jié)約能源

使交通出行整體對(duì)能源的需求減少，為社會(huì)節(jié)約大量的能源；進(jìn)而減少對(duì)污染治理所需

要的費(fèi)用；交通噪聲是城市噪音的主要來源，實(shí)施ITS后，可減少車輛的速度變化頻率和停

車次數(shù)，進(jìn)而降低交通造成的噪聲污染；交通智能化可使現(xiàn)有道路的實(shí)際通行能力得到充分

發(fā)揮，路網(wǎng)的利用率提高，相對(duì)減少路網(wǎng)規(guī)劃中新建、擴(kuò)建的道路數(shù)量，從而節(jié)省修建道路

所占用的土地資源。

4．1．2提高交通管理服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量

ITS的實(shí)施會(huì)促進(jìn)交通管理體制的改革和交通管理的法制建設(shè)；改善、加強(qiáng)交通管理的

服務(wù)意識(shí)，提高交通管理現(xiàn)代化水平，促進(jìn)交通管理從單純被動(dòng)管理向主動(dòng)管理服務(wù)型轉(zhuǎn)變；

通過運(yùn)用各種先進(jìn)技術(shù)解決交通問題，相應(yīng)提高交通管理人員的素質(zhì)。

4．1．3促進(jìn)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步

智能運(yùn)輸系統(tǒng)是現(xiàn)代高新技術(shù)在交通領(lǐng)域的集成和應(yīng)用，不僅交通領(lǐng)域的現(xiàn)代化水平不

斷提高，同時(shí)也要求相關(guān)產(chǎn)業(yè)為ITS提供更先進(jìn)的技術(shù)、產(chǎn)品和更高水平的服務(wù)，從而促進(jìn)

相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)而改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，推動(dòng)全社會(huì)的科技進(jìn)步。4．1．4改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

智能運(yùn)輸系統(tǒng)和建設(shè)將會(huì)造就一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)——交通信息產(chǎn)業(yè)，并帶動(dòng)傳統(tǒng)交通產(chǎn)業(yè)以

及信息、通信、計(jì)算機(jī)、電子等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，由此提升高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)在城市整

體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中所占比例，改善城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局，促使城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高科技、低能耗、

重環(huán)保的技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，為城市經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供一個(gè)契機(jī)。

4．2經(jīng)濟(jì)效益

4．2．1直接經(jīng)濟(jì)效益

具體表現(xiàn)為低行車成本，提高運(yùn)輸?shù)膭趧?dòng)生產(chǎn)率，減少出行時(shí)間，降低交通事故率，延

長車輛使用壽命，減少能源使用等。實(shí)施ITS還可以大幅度提高公共交通的服務(wù)水平和運(yùn)

行效率，使人們出行更加愿意選擇公共交通，特別是對(duì)于這種機(jī)非混行，以自行車交通為主

要出行方式的城市來講，具有更實(shí)際的意義。

4．2．2間接經(jīng)濟(jì)效益

ITS作為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，以汽車制造、通信、信息、計(jì)算機(jī)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)為依托，ITS的

發(fā)展也離不開相關(guān)產(chǎn)業(yè)的參與。ITS建設(shè)可帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為其帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

同時(shí)智能運(yùn)輸系統(tǒng)和建立會(huì)改善周邊地區(qū)的交通環(huán)境，進(jìn)而帶動(dòng)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。另

一方面，由于ITS的實(shí)施，帶來了路網(wǎng)服務(wù)水平的改善，出行效率的提高，由此給各行各業(yè)

帶來的經(jīng)濟(jì)效益更是無法估量的。5：身邊的智能交通其實(shí)智能交通系統(tǒng)離我們的日常生活并不遙遠(yuǎn)，2011年5月18日，第十四屆中國北京國際科技產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)在中國國際展覽館隆重開幕。本屆科博會(huì)以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，科技引領(lǐng)轉(zhuǎn)型”為主題，著眼全球科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，集中探尋“十二五”時(shí)期中國科技產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，引領(lǐng)轉(zhuǎn)型的新路徑。千方集團(tuán)作為中關(guān)村國家自主創(chuàng)新示范區(qū)展區(qū)智慧城市領(lǐng)域的企業(yè)代表受邀參加本次盛會(huì)。旗下子公司北大千方、紫光捷通、中交興路、掌城科技積極配合參會(huì)。新穎獨(dú)特的展示方式，專業(yè)細(xì)致的答疑解惑為參展人員奉上了一組繪聲繪色的視聽盛宴。千方集團(tuán)此次參展的智能交通產(chǎn)品演示沙盤新增了“千方PIS軌道交通乘客引導(dǎo)系統(tǒng)”、“全國重點(diǎn)營運(yùn)車輛監(jiān)控服務(wù)中心和貨運(yùn)公共服務(wù)平臺(tái)”等千方集團(tuán)自主創(chuàng)新產(chǎn)品及解決方案。

為期五天的科博會(huì)，千方集團(tuán)形象生動(dòng)的產(chǎn)品展示吸引眾多參觀者的圍觀，展區(qū)熱鬧非凡。北大千方的“千方PIS軌道交通乘客引導(dǎo)系統(tǒng)”，不僅能提供乘客基礎(chǔ)信息服務(wù)，依托公司GIS技術(shù)，還可以實(shí)現(xiàn)線路地上和地下交通信息的查詢與發(fā)布、地鐵車站客流預(yù)警和引導(dǎo)信息的發(fā)布等功能。使參觀者深刻感到智能交通已經(jīng)融入我們的尋常生活。掌城科技結(jié)合“低碳生活，綠色交通”理念，展出“中日合作智能交通節(jié)能減排示范項(xiàng)目（綠翼）”。它通過設(shè)置有動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)和環(huán)保駕駛輔助系統(tǒng)的導(dǎo)航儀設(shè)備，提供路徑規(guī)劃和駕駛行為提示信息，以分散交通流、緩和擁堵；并通過改變駕駛員駕駛行為，減少油耗、削減二氧化碳排放。圖中沙盤通過紅綠兩條路線向觀眾詮釋“綠翼”動(dòng)態(tài)路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)下的擁堵和暢通。本次千方集團(tuán)以視頻輔助沙盤展示“全國重點(diǎn)營運(yùn)車輛監(jiān)控服務(wù)中心和貨運(yùn)公共服務(wù)平臺(tái)”。平臺(tái)按照交通道路運(yùn)輸衛(wèi)星定位系統(tǒng)等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，實(shí)現(xiàn)車輛報(bào)警信息、疲勞駕駛提示、車輛監(jiān)控調(diào)度、地圖信息服務(wù)、車輛數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、基本數(shù)據(jù)管理等基本功能，提供安全運(yùn)營服務(wù)。視頻簡介與沙盤動(dòng)態(tài)演示相得益彰，深入淺出的詮釋該平臺(tái)對(duì)交通發(fā)展的意義。千方集團(tuán)智能交通產(chǎn)品形象生動(dòng)的展示，贏得在場觀眾的陣陣好評(píng)。觀眾在感嘆科技神奇的同時(shí)，更對(duì)未來智能交通下