一、判斷題1.2.3.4.按結構不同，制動器可分為鼓式制動器和盤式制動器。 (√)盤式制動器的旋轉元件是制動盤，其工作表面是制動盤的兩端面。(√)在前進制動時，兩蹄均為領蹄的制動器稱為雙領蹄式制動器。(√)雙管路液壓制動傳動裝置中任一管路失效時，制動主缸仍能工作，只是將導致所需制動踏板行程加大，汽車制動距離增長，制動穩定性降低。(√)5.感載限壓閥制動壓力調節點不能隨車輛載荷變化而變化。 (×)6.現用的ABS系統，采用的是車輪滑移率控制型。（ ×）7.單通道ABS系統一般對兩后輪按高選原則一同控制，其主要作用是提高汽車制動時的方向穩定性。(×)8.ABS只是在汽車的速度超過一定值以后 (如5km／h或8km／h)，才會進行防抱死制動壓力調節．當汽車速度被制動降低到一定值時， ABS就會自動地停止防抱死制動壓力調節。 (×)9.一旦發現存在影響系統正常工作的故障，系統將自動關閉 ABS功能，并將ABS故障指示燈點亮，此時，汽車制動系統仍然可以像常規制動系統一樣進行制動。(√)10.通常，把電磁閥直接控制制動輪缸制動壓力的調節器稱作循環式制動壓力調節器。(√)11.ABS系統工作過程可以分為常規制動、制動壓力保持、制動壓力減小和制動壓力增大等階段。(√)1/1512.ABS和ASR系統共用輪速傳感器和電子控制單元。 (√)13.電子穩定程序(ESP)用于在高速轉彎或在濕滑路面上行駛時提供最佳的車輛穩定性和方向控制。(√)14.離合器裝在發動機與變速器之間，通過離合器的分離與結合，來控制發動機與變速器之間動力的切斷與傳遞。(√)15.為了保證離合器在傳遞轉矩時處于完全結合狀態．不會出現打滑現象，離合器在結合狀態時，在分離杠桿內端與分離軸承之間必須預留一定量的間隙。(√)16.離合器壓盤翹曲變形主要是離合器壓緊彈簧壓緊力不均勻導致壓盤受力不均勻而產生的。(×)17.檢修時，離合器從動盤表面的輕微燒焦可用砂輪打磨。 (√)18.離合器踏板自由行程的測量方法是用直尺先測出離合器踏板在完全放松時的高度，再測出用手掌推下離合器踏板感覺有阻力時的高度，前后兩數值之差就是自由行程值。(√)19.從動齒輪(即輸出軸)的轉速與主動齒輪(即輸入軸)的轉速之比值稱為傳動比。(×)20.所謂幾擋變速器是指其所有擋位包含倒擋的數目。 (×)21.兩軸式變速器輸入軸與輸出軸的軸線平行，其主動齒輪都安裝在輸入軸上，從動齒輪都安裝在輸出軸上。(√)22.當分動器掛入低速擋工作時。其輸出轉矩較大，此時前橋不必參加驅動。(×)23.橫置發動機前驅動自動變速器通常將液力變矩器和行星齒輪機構輸入軸和輸出軸布置在同一軸線上。(√)2/1524.帶鎖止離合器的液力變矩器，當汽車達到一定車速時，控制系統使鎖止離合器結合，將液力變矩器輸入部分和輸出部分連成一體．使發動機動力直接傳人齒輪變速器，從而提高傳動效率，降低油耗。(√)25.為提高汽車傳動效率，減少燃油消耗，現代很多轎車自動變速器采用一種帶鎖止離合器的綜合式液力變矩器。(√)26.單排行星齒輪機構在兩個主動部件以相同轉速，按相同方向旋轉時，行星齒輪機構以超速傳動操作．(×)27.裝配自動變速器的離合器時，應將新摩擦片在ATF油中浸泡15min以上。(√)28.十字軸式萬向節在其運動中具有不等速特性，即當十字軸式萬向節主動叉是等角速轉動時，從動叉是不等角速轉動的。(√)29.差速器功用是將主減速器傳來的動力傳給左、右兩半軸，并在必要時允許左、右半軸以不同轉速旋轉，以滿足兩側驅動輪差速的需要。 (√)30.在軸承預緊度調整好后，將左右兩側調整墊片從一側調到另一側，或左、右側的調整螺母一側松出多少另一側就等量緊進多少，即可在不改變軸承預緊度的前提下，改變主減速器從動圓錐齒輪的軸向位置。(√)二、單項選擇題1.轎車上常采用(B)式制動器。A.雙領蹄B.雙從蹄C.領從蹄2.現代汽車行車制動系統都必須采用 (B)制動傳動裝置。A.單管路B.雙管路C四輪獨立管路3/153.限壓閥串聯于液壓制動回路的 (C)制動管路中。A前B后C前后4.由試驗得知，汽車車輪滑移率在(B)時，輪胎與路面間有最大的縱向附著系數，而橫向附著系數也較大。A．5％～10％B.15％～20％C20％～30％5.ABS通過使趨于抱死車輪的制動壓力循環往復地經歷(B)過程，而將趨于抱死車輪的滑移率控制在量大縱向附著系數滑移率的附近范圍內。A.保持一減小一增大B.增大—保持一減小C.保持一增大一減小6.制動壓力調節器(A)．A.串接在制動主缸與制動輪缸之間B.并接在制動主缸與制動輪缸乏間C.串接或并接在制動主缸與制動輪缸之間7.EBD的中文含義是(A)。A.電子制動力分配B.電子防抱死制動系統C.電子穩定程序8.在ESP系統中，承擔檢測車輛繞其縱軸旋轉角度任務的是 (A)傳感器。A.橫向偏擺率4/15B.轉向盤轉角C.車輪轉速9.為了避免共振，緩和傳動系所受的沖擊載荷，在很多汽車離合器從動盤盤安裝了(B)。A減振器B扭轉減振器c減振彈簧10.離合器踏板自由行程過小可能導致 (A)故障發生。A離合器打滑B離合器分離不徹底 C離合器異響11.(A)換擋裝置用于直齒輪傳動的擋位。A.直齒滑動式B結合套式C同步器式12.綜合式液力變矩器是指在導輪與固定導輪的套管之間裝有(B)的液力變矩器，它可以自動進行液力變矩器工況與液力耦合器工況的轉換。A鎖止離合器B單向離合器C滑動軸承13.下圖所示為(A)行星齒輪機構。A.單排B.xxC.拉維娜式14.帶式制動器是執行機構中的 (A)元件。A固定B連接C鎖止15.單向離合器在行星齒輪機構中的作用是用于(A)幾個行星排中的某些太陽輪、行星架、齒圈等基本元件，讓行星齒輪機構組成不同傳動比的擋位A.鎖止B.固定或連接C連接5/1516.失速試驗用于檢查液力變矩器在失速狀態時，發動機所達到的 (A)。A最高轉速B最大轉矩C最大功率17.對于自動變速器車輛而言，制動或進擋時發動機熄火故障在自動變速器方面的原因主要是(C)。A行星齒輪機構xxB液壓執行元件(離合器或制動器)燒損鎖止離合器鎖止不能被正確解除18.下圖是2根傳動軸3十萬向節常見的三種布置形式，其中錯誤的布置形式是(C)．A.(a)和(b)B(a)和(c)C(b)和(c)19.整體式驅動橋采用(A)懸架。A非獨立B．獨立C非獨立或獨立20.行星錐齒輪差速器工作時動力傳遞路線是 (A)。A主減速器一差速器殼—十字軸一行星齒輪一半軸一驅動車輪 B主減速器一十字軸一行星齒輪一差速器殼一半軸齒輪一半軸一驅動車輪C主減速器一差速器殼一行星齒輪一十字軸一半軸齒輪一半軸一驅動車輪21.如果主、從動圓錐齒輪嚙合印痕和齒側間隙不符合要求，應按 (A)的口訣進行調整。A.大進從、小出從，頂進主、根出主B.小進從、大出從，根進主、頂出主大進主、小出主，頂進從、根出從6/1522.從三元件液力變扭器的外特性曲線可以看出隨著渦輪轉速的提高，其力矩逐漸減少，當渦輪轉速等于零時，渦輪力矩（A），效率為零。A.最大B.最小C.零23.掛檔時如果不能掛入所需要的檔位，或掛入某檔后不能松離及掛入某檔后又能掛入另一檔位，這種現象稱為（A）。A.亂檔B.跳檔C.脫檔24.轉向梯形的作用是使（ D）。A.轉向B.車輪滑動C.車輪純滾動25.當汽車一側驅動輪打滑無牽引力時，駕駛員將從主減速器傳來的轉矩全部分配給另一側的驅動輪上，這種差速器稱為（A）。A.強制鎖止式差速器B.行星齒輪差速器C.滑塊凸輪式高摩擦差速器26.主銷內傾角使轉向輪自動回正的原因是（ C）。A.汽車牽引力B.穩定力矩7/15C.汽車軸載質量27.檢查循環球式轉向器的齒扇和鋼球螺母的嚙合間隙時，使齒扇處于（ C）位置，來回擺動轉向搖臂，同時將調整螺釘旋轉。A.向左邊B.向右邊C.中間28.減振器拉伸阻力應比推壓阻力（ C）。A.小B.相同C.大29.要實現正確的轉向，只能有一個轉向中心，并滿足（ B）關系式Actg =ctg -B\LBctg =ctg +B\LC =30.轉向盤自由行程一般不超過（ A）A10o~15oB25o~30oC45~50°31.輪胎代碼中“R代”表含義是（B）A.輪輞半徑B.xx輪胎C.斜交輪胎8/1532.汽車轉彎時，特別是低速急轉彎時轉動轉向盤感到沉重費力，其主要原因是（A）。A.轉向車輪前束過小B.轉向裝置中各潤滑部位缺油C.轉向車輪外傾角過小33.汽車側滑的原因是（C）。A.前束是否適當B.前軸是否變形C.前束與前輪外傾角配合是否適當34.在方向盤保持一固定轉角下，緩慢加速或以不同車速行駛時，隨著車速的增加，轉向半徑增大，這種現象稱為（B）。A.過多轉向B.不足轉向C.中性轉向35.轉向系角傳動比越大，則（ A）。A.轉向不靈B.轉向力大C.轉向半徑小36.汽車檔位數越多，動力性越（ A），經濟性越（A）。A.好；好B.好；差9/15C.差；好37.自動變速器檔位手柄的位置排列順序通常為（ C）。A．N－R－D－L－PB．R－N－P－D－LC．P－R－N－D－L38.裝有ABS系統在汽車制動時，車輪處于（C）狀態，確保汽車行駛方向穩定。A.抱死B.半抱死C.半抱死、半滾動39.在車輛改裝過程中,輪胎的寬度(B)A可以隨意加寬B不可以隨意加寬 C皆可40.單獨前束都合格，總前束 (A)A一定合格B不一定合格C無法判斷41.車輪定位檢測前，前面轉盤后面滑板的銷子 (A)A取下B不用取下C皆可42.空氣懸架的車輛，在定位檢測和調整之前應該把懸架位置(A)A鎖定B不用鎖定C皆可43.車輛的包容角是指（A）ABCABC主銷內傾角和前輪外傾角之和主銷內傾角和主銷后傾角之和前輪外傾角和主銷后傾角之和10/15主銷安裝在前軸上，其上端略向內內側傾斜。車輪安裝在車橋上，兩前輪的中心面不平行，其前端略向內側收束。主銷安裝在前軸上，其上端略向后傾斜。44.車輪內傾角是指（C）45.在車輛的調整過程中,對于單個軸來講,先調整的是（A）A外傾角B內傾角C前束角三、多項選擇題1.自動變速器主要由（ABCD）等幾部份組成。A.液力變扭器B.齒輪變速器C.油泵D.控制系統E.液壓油散熱器2.行星齒輪機構由（ABCD）組成。A.齒圈B.行星齒輪C.行星架D.xx輪E.軸承3.汽車差速器有：ABCD）。11/15A.普通行星齒輪B.強制鎖止式C.牙嵌自由輪式D.滑塊凸輪式高摩擦4.變速器跳檔的主要原因是：ABC）。A.變速器齒輪磨損B.變速器齒套磨損C.輪齒磨損呈錐度D.變速器箱體發熱E.變速器箱體漏油5.按傳動比變化方式汽車變速器分為（ ACE）。A.有級式B.兩級式C.無級式D.多級式E.綜合式6.雙向作用筒式減振器上裝有（ ACDE）。A.伸張閥B.導向閥C.補償閥12/15D.流通閥E.壓縮閥7.變速器的異常聲響一般由（ ABC）引起的噪音。A.軸承磨損xxB.齒輪間不正常嚙合C.第一軸齒輪的潤滑油過多D.xx嚙合齒輪副磨損過多E.一、二軸不同心。8.汽車行駛跑偏的可能原因是（ ACD）A.兩前輪輪胎氣壓不均勻或輪胎直徑不等B.前束過大或過小C.前鋼板彈簧撓度不等D.車架變形，鉚釘松動E.減振器失效或折斷9.汽車的裝配體是（CE）。A.發動機B.車身C.車架D.車輪E.大梁10.前輪定位包括（BCDE）。13/15A.主銷外傾B.主銷內傾C.主銷后傾D.前輪外傾E.前輪前束11.車輪制動器主