已發布：11-六月-自動空調系統-說明部件注意：所示為右駕(RHD)安裝；左駕(LHD)安裝與此類似項說1-2-來自氣候控制總成的空氣出3-至氣候控制總成的新鮮空氣進氣4-進氣5- 側通風出口（行李箱概加熱和通風系統由以下部件組成：新鮮或循環空氣從進氣管流入加熱器總成。送風機以及車輛移動時產生的沖壓效應，可強制空氣通過加熱器總成。車內的空氣從通風出口排出。說進氣面板連接到隔板面板的前部，在空氣進氣管的新鮮空氣進氣口周圍。注意：所示為RHD(right-handdrive)空氣進氣管，LHD(left-handdrive)空氣進氣管與此類似項說1-2-污染傳感3-空氣出口至加4-自動溫控模塊5-6-7-空氣濾清8-再循環電9--進氣管安裝在儀表板的后面、前排乘客側，并連接加熱器隔板的新鮮空氣進氣。空氣進氣管還包含鼓風進一步信息請參閱:空氣分配和過濾(412-01A自動空調系統,說明和操作循環風門安裝在新鮮空氣和再循環空氣進口之間，以控制進氣的來源。再循環風門由再循環電機驅動，該電機由ATCM（自動溫度控制模塊）使用LIN（本地互聯網路）總線信號控制。電機也由ATCM模塊供電。再循環風門具有自動和手動工作模式。在自動模式下，ATCM模塊使用舒適性算法和污染傳感器的輸入來設置風門位置。在手動模式下，ATCM模塊將風門設置到ICP（集成式控制面板）上選擇的位置。進一步信息請參閱:控制部件(412-01A自動空調系統,說明和操作).鼓風機安裝在空氣濾清器下面，包括敞開式輪轂和由電機供電的離心式風扇。鼓風機的運行由ATCM模塊通過RJB（后接線盒）中的鼓風機繼電器和集成到鼓風機電機中的控制模塊來控制。當需要鼓風機時，ATCM為鼓風機繼電器上電。該繼電器將蓄電池電源提供給鼓風機電機。鼓風機速度由集成控制模塊來控制，該控制模塊調節鼓風機電機電壓，以響應來自ATCM模塊的 （脈寬調制）信號。當鼓風機處于自動模式時，ATCM根據舒適性算法確定所需的鼓風機速度。當鼓風機處于手動模式時，ATCM將以ICP上選擇的速度運行鼓風機。進一步信息請參閱:控制部件(412-01A自動空調系統,說明和操作注意：所示為RHD加熱器，LHD加熱器與之類似項說1-除霧分配電2-除霧空氣出3-4-后面部空氣出5-6-左后溫度混合電7-左前腳部空氣8-左前溫度混合9--前面部空氣出--冷卻液管連--右前腳部空氣出--冷風旁路電-加熱器安裝在儀表板與隔板面板之間的車輛中心線上。加熱器由一個蒸發器外殼、加熱器芯、分配混合門和溫度混合門組成。通道集成在殼體中，引導空氣通過殼體并將其分成兩股氣流，一股氣流流向左出口，一股氣流流向右出口。當A/C（空調）系統運行時，蒸發器對進入加熱器的空氣進行冷卻。進一步信息請參閱:空調(412-01A自動空調系統,說明和操作).加熱器芯是鋁制的、有2個通道的翅片管熱交換器，它安裝在橫跨加熱器殼體寬度的位置。連接到加熱器芯的兩根鋁管可伸出隔板面板，連接到發的冷卻系統上。當發運行時，冷卻液在發冷卻液泵的作用下持續循環流過加熱器芯。對于裝有FFBH（燃油燃燒型輔助加熱器）的車輛，當FFBH啟用時，一個電動FFBH冷卻液泵輔助冷卻液的流動進一步信息請參閱:燃油式中間加熱器(412-02A輔助氣候控制,說明和操作這些分配門根據需要將氣流引向面部、腳部和除霧出風口。冷氣旁路分配車門將加熱器芯周圍多余空氣引向面部出風口溫度混合風門調節流經加熱器芯的氣流，控制離開加熱器的空氣的溫度。左前和右前溫度混合風門獨立運行，以實現對前部區域設置不同的溫度。左后和右后溫度混合風門在3區車輛上一起運行，在4區車輛上獨立運行。空氣分配和溫度混合電每臺電機獨立操作一個分配風門和一個溫度混合門。如果要更換電機，應確保使用正確的零件進行更換。盡管外形相似，但各電機是有所區別的。因此，如果安裝了不正確的電機，將會發生故障。空氣分配及溫度混合風門電機的運行由ATCM控制，該模塊通過LIN總線、電源和和接地接線連接至電機。每個電機中安裝有一個霍爾效應傳感器，為ATCM提供位置信號。進一步信息請參閱:控制部件(412-