電梯維修保養基礎知識電梯維修保養基礎知識電梯維修保養基礎知識xxx公司電梯維修保養基礎知識文件編號：文件日期：修訂次數：第1.0次更改批準審核制定方案設計，管理制度電梯維修保養基礎知識一、電梯的基礎知識

1、電梯的定義

電梯是一個具有特種容載裝置的轎廂沿著恒定不變的鉛錘導軌，在不同水平面間，做間歇運動的用電力驅動的起重機械。酒店使用的為上海三菱GPS—Ⅲ電梯，運行速度分別為1#、2#、3#梯2.5m/s,4#、5#梯1.75m/s。

2、電梯的分類

A、按用途分類

⑴乘客電梯

⑵載貨電梯

⑶客貨（兩用）電梯

⑷住宅電梯

⑸雜物電梯

⑹船用電梯

⑺汽車用電梯

⑻觀光電梯

⑼病床電梯

⑽其他電梯：冷庫電梯、建筑工程電梯、礦井電梯等專用電梯。

B、按電梯速度分類

⑴甲類：速度在2～3m/s的電梯，成為高速電梯。當速度超過3m/s時，習慣上稱為超高速電梯。

⑵乙類：速度大于1m/s而小于2m/s的電梯，稱為快速電梯。

⑶速度為1m/s及以下的電梯，稱為低速電梯。

3、電梯常用技術術語

（1）供電系統：為電梯提供電源的裝置。

（2）曳引電動機：即電梯的動力源。交流電梯用交流電動機，直流電梯用直流電動機。

（3）操作系統：對電梯的運行實現操縱的裝置，轎廂內的按鈕操縱盤及廳外的呼叫按鈕。

（4）位置顯示裝置：即轎廂內和廳門指示燈，以燈光數字顯示電梯所在的樓層，以箭頭顯示電梯的運行方向。

（5）機械選層器：設在機房內。通常用鋼帶與電梯轎廂連接，模擬電梯運行狀態的機械——電氣裝置，能指示轎廂位置、選層、消號確定運行方向、發出限速信號等作用。

（6）限速器：裝在機房內。當電梯的運行速度超過允許值時，能產生機械動能，切斷控制電路，并迫使安全鉗動作。

（7）安全鉗：當電梯的運行速度超過允許值時，限速器動作后，安全鉗受限速器的操縱，將轎廂強行制停在導軌上。安全鉗裝在轎廂下邊的兩側。

（8）緩沖器：當轎廂或對重蹾底時，能吸收能量，安全制停。

（9）對重：由對重架和對重塊組成，其重量與轎廂載重量成一定比例，裝在井道內通過曳引鋼絲繩與轎廂做相反方向運行。

（10）層站：在樓的各層中，電梯停靠的地點。

（11）基站：轎廂在無指令運行時停靠的層站。一般情況下，此層站出入轎廂人數最多。

（12）頂層端站：電梯的最高停靠站。（13）底層端站：電梯的最低?？空?。當大樓有地下樓層時，底層端站往往不是大樓的首層。（14）門地坎：門地坎與門滑塊是門的輔助導向組件，與門導軌和門滑輪配合，門得上、下兩端均受導向和限位。門在運行時，滑塊順著地坎槽滑動。（15）平層：指轎廂接近停靠站時，使轎廂地坎與層門地坎達到同一平面的動作。（16）平層準確度：指轎廂到站?？亢?，轎門地坎平面對層門地坎平面垂直方向的誤差值。（17）額定載重量：指設計規定的載重量，是制造廠家保證電梯正常運行的允許載重量。（18）額定速度：是指設計規定的電梯運行速度，也是制造廠家保證電梯正常運行的速度，單位符號是m/s。4、電梯的基本功能(1)司機操作：此操作不能自動關門。(2)反向轎內選擇清除：單項完成任務后，其他選擇消除。(3)開門時間控制（保護功能）：在超過規定時間內，電梯關不上門將自動開門。(4)檢修運行（手動慢車運行）：轎頂檢修優先。滿上、滿下按鈕為點動。(5)超載保護：電梯超載時，將自動斷開關門電氣裝置，通時超載蜂鳴器鳴叫。(6)重復關門：若關門次數超過設定次數，電梯將認為有故障而停止(7)安全觸板（光幕）：收到安全觸板或光幕（設有紅外線）的信號時，將停止關門，然后開門，防止夾人。二、電梯的主要組成部分

不同規格型號的電梯，其部件組成情況也不相同，現介紹一些基本的情況。1、機房部分（1）曳引機——是電梯的驅動裝置，安裝在專用承重鋼梁上，它主要由下列部件組成①

驅動電動機——采用變頻變壓（VVVF）驅動方式，對電機進行控制，交流梯為專用的雙速電機或三速電機。②

制動器——在電梯上通常采用雙瓦塊常閉式電磁制動器，只有電動機通電運轉時松閘，當電梯停駛時即進行制動并保持轎廂位置不變。即制動器通電松閘，失電制動，充分保證其工作的可靠性。③

減速器——采用蝸輪蝸桿減速器，具有高精度，高效率和低噪音特點。④

曳引輪——曳引機上的繩輪稱為曳引輪，具有半園形帶切口的繩槽，兩端借助曳引鋼絲分別懸掛轎廂和對重，并依靠曳引鋼絲與曳引輪繩槽間的靜摩擦力來實現電梯的升降。（2）限速器——它通過鋼絲繩索與轎廂連接，把轎廂的運動傳給限速器使限速器輪轉動，當轎廂運動速度超過允許的安全速度時，限速器即起作用：①首先通過超速限位開關，切斷控制電路。②然后把限速器鋼絲繩夾住帶動安全鉗動作。（3）控制柜——采用先進的""電子元件及電力電子元件，用現代的""電子技術及變頻變壓技術對電梯進行電器控制。在操縱裝置的配合下，使電梯正常的實現啟動和停止，上行或下行，快速或慢速，以及達到預定的自動性能和安全性能。2、井道部分（1）導軌——分轎廂導軌和對重導軌，使轎廂和對重在升降運行中起導向的作用。（2）對重——懸掛在曳引鋼絲繩上，用作平衡轎廂的自重和50%的電梯額定載重量，在其上下兩側裝有導靴，以使對重沿著對重導軌上下滑行。（3）緩沖器——有彈簧式和液壓式兩種，且區分為轎廂緩沖器和對重緩沖器，安裝在轎廂架、對重架下面的井道底坑內，當電梯由于控制失靈、曳引力不足或制動失靈等發生轎廂或對重蹲底時，緩沖器將吸收轎廂或對重的動能，提供最后的保護，以保證人員和電梯結構的安全。（4）井道終端開關——裝在井道的上下端站處，由裝在轎廂上的撞弓觸動，當電梯到達端站超越正常的停站控制位置時，能自動的強迫減速并切斷控制電路，使轎廂停止運動。其主要功能是讓電梯控制系統識別電梯轎廂在井道終端的絕對位置。

①

終端減速開關：在上下終端層附近各設一組電氣開關，當電梯碰到這些開關后，由這些基準位置計算出一條比較可靠的數據作為速度指令。所以，到達終端層附近時，其速度不會很高，這樣也就杜絕了造成越程的重要條件。

②

終端限位開關：在頂層和底層平層稍微過頭一點地方，裝有終端限位開關，一旦電梯上行碰到頂層的限位開關或下行碰到底層的限位開關時，則電梯就無法再向前（向后）運行，但還可以反方向手動運行。

③

終端極限開關：如果沖過限位開關，則前面還有極限開關。當極限開關的觸電斷開后，主回路電源被切斷，電梯不可能再動作。這時，只有人工把轎廂移開極限位置后，電梯才能再啟動。3、層站部分（1）層門——在每一層站都設有進入轎廂的門。層門上設有門鎖，只有轎廂在該層站位置時才允許層門自動開啟，層門還裝有聯鎖觸頭，只有當門扇可靠關閉時才能允許電梯啟動，而當門扇開啟時在運動中的轎廂就立即停止運動。（2）召喚按鈕——分單鈕和雙鈕，當按一下某站的上行按鈕或下行按鈕時，即把召喚信號輸入電梯控制系統，使之接受召喚信號。（3）層門指示燈——裝設在每一層站層門的上面或旁邊，有的與召喚按鈕結合在一起。面板上有表示停站樓層的數字和表示運行方向的箭頭。4、轎廂部分（1）轎廂——是電梯的容載裝置。轎廂設有自動轎廂門，門上裝有聯鎖觸頭，只有當轎廂門可靠關閉時才能允許轎廂運行。在轎廂自動門的門沿上裝有安全觸板或光電保護裝置。當在關門過程中如安全觸板或光電接觸到乘客或障礙物時，則轎廂門立即停止關閉并迅速反向開啟。（2）安全鉗——安裝在轎廂架下梁的兩旁，當電梯轎廂超速下降時，限速器動作將安全繩索卡住，拉動拉桿臂通過桿系使兩旁安全鉗楔塊動作，夾在導軌上，同時安全鉗開關起作用斷開控制電路，是電梯停止運行。（3）控制箱——是一種用開關、按鈕操縱轎廂運行的電氣裝置，功能主要是登記乘客的指令按鈕信號，并將其通過串行傳送至機房控制屏，電梯的管理系統將控制電梯到達相應的樓層。在操縱箱內有手動、自動操作，司機操作，電風扇、照明開關，還裝有安全開關，慢車檢修開關等。（4）轎內指示燈——上有表示停站層樓的數字和運行方向的知識等。數字表示轎廂在井道中的位置，箭頭表示電梯運行方向。（5）自動門機——門機采用交流電動機進行驅動，利用交流變壓變頻（VVVF控制技術對電機進行控制）。其作用是根據控制信號實現自動平穩的開啟和關閉轎廂門（并通過門刀帶動層門）。（6）稱重裝置——能檢測轎廂內負載變化狀態，并發出信號的裝置。它的作用是稱重啟動提供轎廂負載信號，用時能提供轎廂的超、滿載信號。三、各主要部件的檢查與保養

（一）曳引機的檢查與保養1、減速器（1）蝸輪付或齒輪付經長期使用后，由于磨損使齒側間隙增大，或由于軸承磨損使電梯換向時產生較大的沖擊及噪音，則可更換中心距離調整墊片、軸承蓋處調整墊片厚度或更換軸承，以減少沖擊的噪音。（2）應保持減速器內潤滑油清潔和潤滑性能良好，否則應及時進行更換。并應經常檢查油面高度，是保持在油標規定的范圍內。（3）在一般情況下，應每年更換一次減速箱潤滑油。（4）當滾動軸承產生不均勻噪音、撞擊聲或溫度太高應及時進行停機檢查，清洗或更換軸承。（5）箱體與底座，底座與承重梁間的螺栓應保持緊固，無松動現象。2、制動器（1）制動器動作應靈活可靠，制動時閘瓦應緊密的貼合在制動輪的工作表面上，當松閘時兩側閘瓦同時離開制動輪表面，其間隙應不大于0.7毫米。（2）制動器的電磁線圈接頭應無松動，絕緣良好，線圈溫度應不超過60℃。（3）銷軸處應靈活，可用機油潤滑（注油時如濺到制動輪的工作表面上應擦凈）。（4）保持閘瓦制動帶工作表面的清潔，不應混進油膩或油漆。（5）在確保安全可靠的前提下，調節制動彈簧力，來滿足平層準確度和舒適感。3、曳引電動機（1）應經常保持清潔，水或油不得侵入電機內部，每月用皮風箱吹進電機內部、換向線圈連接線與引出線的灰塵。（2）電動機之連接應保持緊固，蝸桿軸與電動機軸連接后的不同軸度允差：剛性連接應≤0.04毫米彈性連接應≤0.20毫米（3）軸承溫度應不超過80℃（4）由于軸承磨損，使定子與轉子間空氣間隙沿圓周方向分布不均勻而產生噪音時，則應更換軸承。（5）滾動軸承應用鋰基潤滑脂填入約等于軸承室2/3的容積，在工作2500～3000小時后應更換新的潤滑脂。4、曳引輪（1）由于曳引繩張力不均勻，造成各繩槽磨損量不一致，則測量各曳引繩直徑頂端至曳引輪輪緣的距離差，如超過1.5毫米，應就地重車或更換曳引輪。（2）為避免曳引繩與曳引輪產生嚴重滑移現象，需防止繩在繩槽內落底，當曳引繩與槽底的間隙≤1毫米時，繩槽應重車或更換曳引輪。（二）限速器的檢查與保養1、限速器的動作應靈活可靠，對滾動軸承應每年進行檢查加注鋰基潤滑脂。2、保持限速器張緊裝置正常工作，檢查其斷繩安全開關工作的可靠性。3、當限速器繩索伸長到超出規定范圍而切斷控制電路時，應將繩索截斷。4、當限速器鋼絲繩磨損嚴重時，應更換鋼絲繩。5、應經常檢查夾繩鉗處，清除異物，保證動作可靠。（三）安全鉗檢查與保養1、傳動杠桿配合轉動處每兩個月涂一次機械潤滑油，鉗口滾動或滑動部位涂鋰基潤滑脂潤滑防銹，使其動作靈活可靠。2、每季檢查一次導軌間隙，安全鉗楔塊與導軌工作面間隙一般為4毫米，各間隙應相似。3、每季度檢查安全鉗聯動開關的可靠性，當安全鉗起作用時，切斷控制電路，迫使電梯停止運行。（四）轎廂門和自動門機構檢查與調整1、對驅動轎廂門的電動機軸承應定期加注鋰基潤滑脂，每年清洗一次。2、傳動皮帶張力的調整，在使用過程中傳動皮帶如出現伸長現象引起張力降低而打滑，可以調節電動機的底座螺釘使皮帶至適當張緊。3、安全觸板的動作應靈活可靠，其碰撞力不大于5牛頓。4、經常檢查轎門、廳門關門開關的可靠性，只有在轎廂門完全關閉，安全開關閉合后，電梯方能行駛。5、門導軌應經常擦拭，涂抹少量機油，使門移動輕便靈活，運動時無跳動、噪聲，吊門滾輪外圓直徑磨損3毫米時應予以更換。經常檢查連接螺栓并禁固。（五）導軌和導靴檢查與保養1、對自動潤滑裝置應定時添加潤滑油。2、檢查滑動導靴的襯墊磨損情況，當襯墊工作表面磨損量達1毫

米時應予以更換，防止導靴和導軌之間間隙過大，使轎廂運行時產生晃動。3、每季在軸承處加注潤滑脂。4、每年應檢查導軌連接板和導軌架連接螺栓的固定程度。（六）緩沖器檢查與保養1、油壓緩沖器用油：凝固點應在—10℃以下，油面高度應保持在最低油位以上2、每季檢查油壓緩沖器的油位及泄漏情況，補充注油，所有螺栓應緊固。柱塞外露面應涂緩沖器油防銹。3、柱塞復位試驗每年應進行一次，緩沖器以低速壓倒全壓縮位置，從開始放開一瞬間起計算，到柱塞回復到自由高度位置止，所需時間應小于90秒鐘。（七）層門機械電氣聯鎖裝置檢查1、

層門與機械電氣聯鎖裝置：每月檢查一次導電片與觸頭有無虛接和假接現象，觸頭的簧片壓力能否自動復位，鎖鉤、臂及各滾輪應能靈活轉動。2、層門層門外面不允許用手把層門撥開。（八）曳引鋼絲繩檢查1、應經常檢查調整各曳引繩之張力均勻。2、檢查曳引繩如發現下列情況之一時，應予以更換。（1）斷絲在各繩股之間均布時，在一個擰距的最大斷絲數超過32根；（2）斷絲集中在1或2個繩股中，在一個擰距內的最大斷絲數超過16根；（3）曳引繩表面的鋼絲有較大磨損或銹蝕；（4）曳引繩嚴重磨損后其直徑小于原直徑90%。（5）曳引繩過分伸長應截短。3、曳引鋼絲繩不能夠涂抹黃油，否則會打滑。（九）補償裝置檢查1、補償裝置的導軌應每月檢查一次，涂鋰基潤滑脂。2、補償繩的伸長量超過允許的調節量時，則應加以截短。3、補償鏈在運行中產生噪音時，應檢查其消音繩是否折斷。（十）電氣設備1、安全保護開關應靈活可靠，每月檢查一次，核實觸頭接觸的可靠性，清除觸頭表面的積垢。2、極限開關應靈活可靠，每年進行一次越程檢查。3、井道內限位開關每半年檢查一次，轎頂及井道內永磁感應器應每季檢查一次，靈敏度不夠應予更換。（十一）控制柜1、檢查控制柜內所有電器元件的緊固件是否松動，是否有電線接線端子松動或脫落。2、當發現柜內電源裝置跳閘時，應檢查跳閘原因，排除故障后方能合閘。3、直流110V、交流220V、三相交流380V主電路，檢修時必須分清，防止短路。4、應經常檢查清除接觸器、斷路器的積灰，檢查觸頭接觸是否可靠，5、更換熔斷絲或斷路器時，應使熔斷電流與電路匹配。（十二）轎內操縱箱及層外召喚按鈕箱1、操縱箱上的所有按鈕、開關、鑰匙開關等動作應經常保持靈活可靠。2、在必須打開操縱箱面板時，一定要注意各個按鈕和開關上電線是否松動和脫落，蓋上面板后仍需檢查各按鈕和開關的動作靈活性3、層外召喚按鈕動作必須靈活可靠，撳按后指示箭頭須能點亮。4、保持操縱箱和層外召喚按鈕箱面板的清潔和光澤四、電梯特殊情況下的應急操作1、電梯斷電后的緊急救援如遇電梯斷電