整理文本整理文本..整理文本.車身結(jié)構(gòu)復(fù)習(xí)1.1汽車車身的定義汽車車身是是安裝在汽車底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)上覆蓋件的總稱,是汽車駕駛員操縱汽車的乘座室，也是乘載貨物和人員的載體。1.2汽車車身的開展歷史a馬車b廂形車c甲殼蟲d船形e魚形f楔形車身的結(jié)構(gòu)與汽車的幾個(gè)根本性能有著密切的關(guān)系：動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、平順性、通過性對(duì)車身結(jié)構(gòu)的要求1、具有足夠的剛度和強(qiáng)度足以承受各種載荷并保證使用壽命，保證平安性。2、車身布置合理、空氣動(dòng)力性能良好、造型美觀。3、良好的工藝性。4、良好的密封性防雨、雪、風(fēng)、塵等，保證空氣、溫度的舒適性。5、隔音、隔振、防腐蝕。1.4車身名詞車身結(jié)構(gòu)——不包括裝置件(附件、內(nèi)飾件等)的車身總成。通常指縱、橫、垂直結(jié)構(gòu)件及覆蓋件焊接成的空間構(gòu)架。白車身———在噴漆前的車身總成。包括安裝的覆蓋件〔門、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和車前板制件以及行李箱蓋等〕但不包括附件和內(nèi)飾件。車身裝配總成——噴漆工序完成后，安裝全部附件和內(nèi)飾件。第二章車身結(jié)構(gòu)的分類作用在車身上的力：(1)車身的自重、裝載人員或貨物的重力及其慣性力，還有空氣阻力；(2)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤各總成工作時(shí)通過其支承傳遞的力；(3)汽車行駛時(shí)通過輪胎、懸架傳來的力。2.1車身殼體按照受力情況可分為：非承載式、承載式兩種非承載式車身和承載式車身一般可按照有無剛性車架劃分。整理文本整理文本..整理文本.車架就是支承車身的根底構(gòu)件，一般稱為底盤大梁架。一、車架的功用:車架是汽車各總成的安裝基體，它將發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和車身等總成連成一個(gè)整體，即將各總成組成為一輛完整的汽車。同時(shí)，車架還承受汽車各總成的質(zhì)量和有效載荷，并承受汽車行駛時(shí)所產(chǎn)生的各種力和力矩，即車架要承受各種靜載荷和動(dòng)載荷，因此車架必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度。二、車架的分類1、邊梁式〔梯形〕車架邊梁式車架由位于右左兩側(cè)的兩根縱梁和假設(shè)干橫梁構(gòu)成，橫梁和縱梁一般由16Mn合金鋼板沖壓而成，兩種者之間采用鉚接或焊接連接。2、周邊式車架車架的特點(diǎn)：(1)車架的中部較平低，以降低汽車的重心，滿足了高速轎車行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適的要求。(2)車架前端做得較窄，以允許轉(zhuǎn)向輪有較大的偏轉(zhuǎn)角度。(3)車架后端向上彎曲，保證了懸架變形時(shí)車輪的跳動(dòng)空間3、中梁式〔脊梁〕車架優(yōu)點(diǎn)：重量輕，重心低，行駛穩(wěn)定性好，其結(jié)構(gòu)使車輪跳動(dòng)空間比較大，便于采用獨(dú)立懸架系統(tǒng)。車架剛度和強(qiáng)度較大，中梁還能對(duì)傳動(dòng)軸有防塵作用。缺點(diǎn)：但這種車架制造工藝復(fù)雜，精度要求高，使維護(hù)保養(yǎng)不方便。另外橫梁是懸臂梁，彎矩大，易在根部處損壞。4、綜合式〔x形〕車架車架前、后部是邊梁式，而中部是中梁式，這種車架稱為綜合式車架〔也稱復(fù)合式車架〕。它同時(shí)具有中梁式和邊梁式車架的特點(diǎn)，可以提高扭轉(zhuǎn)剛度。5、鋼管式車架顧名思義，鋼管式車架就是用很多鋼管焊接成一個(gè)框架，再將零部件裝在這個(gè)框架上。由于對(duì)鋼管車車架進(jìn)行局部加強(qiáng)十分容易〔只須加焊鋼管〕，在質(zhì)量相等的情況下，往往可以得到比承載式車架更強(qiáng)的剛度，這也是很多跑車廠仍樂于用它的原因。整理文本整理文本..整理文本.三、對(duì)車架的要求：1有足夠的強(qiáng)度。2有足夠的彎曲剛度。3有適當(dāng)?shù)呐まD(zhuǎn)剛度。4盡量減輕質(zhì)量。2.2非承載式車身：即有剛性車架〔又稱底盤大梁架〕的車身特點(diǎn)：車身本體懸置于車架上，通過彈簧或橡膠墊作柔性連接。發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系的一局部裝置固定在車架上，車架通過前后懸架裝置與車輪聯(lián)接。非承載式結(jié)構(gòu)類型優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：〔1〕由于車架介于車身和路面之間，由地面和發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的振動(dòng)、沖擊和噪聲，被車架的質(zhì)量和彈性連接元件減緩和吸收一局部，因此具有平穩(wěn)的乘坐性能，而且?guī)麅?nèi)噪音低?！?〕同時(shí)整車縱向剛度大，車架保護(hù)乘員和車身抵抗迎面的撞擊作用。〔3〕車架和車身殼體分開制造，裝配以車架為基準(zhǔn)件，便于總裝組織生產(chǎn)和改換車型。這類車身結(jié)構(gòu)型式的缺點(diǎn)：整車質(zhì)量大，整車高度大，門檻高，高速行駛穩(wěn)定性較差；需要大型沖壓設(shè)備和裝焊胎具。非承載式轎車車身車前鈑制件的特點(diǎn)非承載式轎車車身前部較薄弱，其車前鈑制件通常不是焊接在車身結(jié)構(gòu)件上，而是由外部覆蓋零件和內(nèi)部鈑件焊合而成的空間結(jié)構(gòu)。(貨車的情況亦相同)2.3承載式車身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是汽車沒有車架，只是加強(qiáng)了車頭，側(cè)圍，車尾，底板等部位，車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結(jié)構(gòu)。整車以車身地板為發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各總成的安裝根底。在此種情況下，各種載荷全部由汽車車身承受。無獨(dú)立車架，車身承擔(dān)結(jié)構(gòu)的全部載荷，車身負(fù)載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身結(jié)構(gòu)型式的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：這種形式的車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)的剛度，質(zhì)量小，汽車質(zhì)心低，材料利用率較高，門檻低，車身室內(nèi)可利用的空間大。裝配簡(jiǎn)單，高速行駛穩(wěn)定性較好。整理文本整理文本..整理文本.缺點(diǎn)：由于道路負(fù)載會(huì)通過懸架裝置直接傳給車身本體，因此減振隔噪音的性能差，地板離地面很近有防腐要求，適應(yīng)性差，變更車型困難，車身維修困難。全承載式客車車身骨架二、車身結(jié)構(gòu)按材料分1、鋼制車身：鍍鋅鋼板、高強(qiáng)度鋼板2、輕金屬車身：鋁合金、鎂合金3、非金屬車身：塑料、碳素纖維材料第三章車體結(jié)構(gòu)汽車車身板殼按構(gòu)建組成特點(diǎn)可分為車身骨架、覆蓋件和結(jié)構(gòu)加強(qiáng)件三個(gè)類型。車身骨架：按作用分為車體主體骨架〔梁和柱〕、加強(qiáng)板和附件固定件車身骨架作用：1〕車身主體骨架是承載功能所要求設(shè)置的，支撐覆蓋件的構(gòu)件。在某些車身上(例如大客車)，結(jié)構(gòu)件可能是一個(gè)完整的骨架。如前縱梁、前斜支梁、門檻、門柱、窗柱、門框上橫梁、風(fēng)窗框上下橫梁等加強(qiáng)板和附件固定板2)加強(qiáng)用的，如發(fā)動(dòng)機(jī)罩加強(qiáng)梁、大客車頂蓋上的縱梁和底架周邊的擱梁，在后懸架處底架上設(shè)置的加強(qiáng)橫梁等。3)為安裝附件而設(shè)置的非承載構(gòu)件，如儀表板固定支架、頂蓋上為安裝頂窗而設(shè)置的框架等。骨架強(qiáng)度分配的原因——平安性、經(jīng)濟(jì)性上橫梁——吸收上方碰撞能量下邊梁——吸收對(duì)方車輛的撞擊能量；防止與對(duì)方車輛車架的錯(cuò)位前縱梁——主要吸能部件車體主體骨架：按受力方向來分1、縱向受力元件是前縱梁及斜撐、地板邊梁〔門檻〕、傳動(dòng)軸通道和頂蓋及其邊梁；整理文本整理文本..整理文本.2、橫向受力元件是前圍板，前部斜地板，前后座椅支撐梁，后壁(有些結(jié)構(gòu)以后座靠背后面的對(duì)角斜撐代替后壁)，后橫梁或后圍板等，頂蓋也是橫向受力元件。3、高度方向的受力元件是前、中、后門立柱等。車體主體骨架結(jié)構(gòu)：按用途分由三局部組成：1、封閉式的主體(供乘坐的車廂)而車廂局部主要承受分散在地板上的重力，如車體自身的重力、乘客重力和懸掛在門柱上的車門重力等等。2、敞開的前部(安置發(fā)動(dòng)機(jī)的部位)3、大多數(shù)車身后部都有行李箱。第四章汽車前后板制件4.1車頭即由前板制件各局部組成。汽車前板制件是指散熱器框架和面罩、前翼子板、擋泥板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩及一些連接板等。1、在有車架的非承載式車身(如:越野車)，其車頭板制件幾乎全是與車身本體或車架用螺釘連接的。2、承載式轎車車身的車頭一般除翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩等外覆蓋件是可拆卸的以外，其它部件與地板前框架的兩根縱梁和一根橫梁焊裝在一起，形成內(nèi)部剛性結(jié)構(gòu)，并與車體的前圍剛性連接，有時(shí)前翼子板也作成不可拆卸的，如此增加焊接部件，可提高車頭剛度，但維修性能較差。載貨車頭的結(jié)構(gòu)型式1、托架式結(jié)構(gòu)2．整體式結(jié)構(gòu)3．翻轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)(一)散熱器面罩散熱器面罩的功能是保護(hù)散熱器不受沖擊，并為散熱器提供足夠的通風(fēng)面積。其外形必須滿足造型要求，是汽車的重要裝飾件。散熱器面罩常用的材料有銅板、鋁合金、塑料。塑料中常用的有ABS樹酯、PP及聚丙烯等。ABS樹酯散熱器面罩具有質(zhì)量輕、耐腐蝕，機(jī)械強(qiáng)度好、耐沖擊的優(yōu)點(diǎn)之外，還具有較好的尺寸穩(wěn)定性和二次加工性(即電鍍、涂料、粘結(jié))可以采用塑料注射成型等高效率大量生產(chǎn)方式，尤其不象鋼板沖壓件那樣受拉延深度、沖壓圓角等限制，所以能充分滿足造型的要求，且方便更換。為提高裝飾效果，還可在外表進(jìn)行花紋處理。整理文本整理文本..整理文本.散熱器面罩是易損零件，可拆卸〔二〕、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋a對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質(zhì)量輕、剛性強(qiáng)。b發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的在結(jié)構(gòu)上一般由外板和內(nèi)板組成，中間夾以隔熱材料，內(nèi)板起到增強(qiáng)剛性的作用。c發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開啟時(shí)一般是向后翻轉(zhuǎn)，也有小局部是向前翻轉(zhuǎn)。向后翻轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋翻開至預(yù)定角度，不應(yīng)與前檔風(fēng)玻璃接觸，應(yīng)有一個(gè)約為10毫米的最小間距。d為防止在行駛由于振動(dòng)自行開啟，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前端要有保險(xiǎn)鎖鉤鎖止裝置，鎖止裝置開關(guān)設(shè)置在車廂儀表板下面，當(dāng)車門鎖住時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋也應(yīng)同時(shí)鎖住。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋加強(qiáng)板、隔音棉隔音棉：外層為鋁鉑材料,中間為海綿層,底層為牛皮紙。特點(diǎn)是輕、防水、防火、防霉變、吸音效果好。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋支撐種類：桿式、液壓、氣彈簧(三)翼子板翼子板包容車輪，防止泥水飛濺，并與其他外覆蓋件組成車身外外表，應(yīng)滿足外觀要求。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)需校核車輪跳動(dòng)到極限位置時(shí)是否與翼子板或輪罩相碰。(有些車的前翼子板用有一定彈性的塑性材料(例如塑料)做成。塑性材料具有緩沖性，比較平安。)翼子板的特點(diǎn)由于翼子板外形較復(fù)雜，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)仔細(xì)考慮其分塊與工藝性、外觀的關(guān)系。翼子板的連接平頭車翼子板為了方便維修：采用螺釘連接4.2后板制件轎車后端板制件是由后翼子板、后圍板、翼子板加強(qiáng)板、護(hù)板以及支撐板等組成一個(gè)剛性框架，固定在車身后端的地板上，形成行李箱。它們?nèi)坑珊附舆B接。整理文本整理文本..整理文本.后行李箱a行李箱也稱后備箱，行李箱容積的大小衡量一款車攜帶行李或其他備用物品的能力〔通常500——3000Lb具有密封、防水、防行李喪失的功能行李箱蓋1、行李箱蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)罩一樣，也是由外板和內(nèi)加強(qiáng)板組成，前端懸掛在兩個(gè)鉸鏈上，后端用鎖固定。2、為了保護(hù)行李，在關(guān)閉狀態(tài)，整個(gè)行李箱蓋的周邊應(yīng)該緊緊地壓在行李箱框架的橡膠密封條上。3、當(dāng)氣溫很低時(shí)，密封條會(huì)與箱口凍結(jié)在一起，翻開行李箱蓋時(shí)密封條可能從膠結(jié)面上被拉下來，所以必須在沿箱口兩側(cè)設(shè)有流水槽。后備箱蓋開啟方式：1.自動(dòng)開關(guān)裝置2.液壓頂桿裝置3.機(jī)械彈簧裝置第五章車身駕駛艙功能：駕駛員及乘員的載體作用：1.足夠的剛度和強(qiáng)度：支撐操作、乘坐和生存空間2.安裝操縱行駛設(shè)備：風(fēng)窗、儀表板、方向盤、后視鏡等3.保證駕駛員及乘員的舒適性：座椅、空調(diào)、天窗、密封、減振等4.保證駕駛員及乘員的平安性：雨刮器、平安帶、平安氣囊、軟化層等5.進(jìn)出的方便性：車門及其附件駕駛艙的構(gòu)成鈑金件：前圍總成、前風(fēng)窗、A/B/C立柱、車門總成、側(cè)圍〔后翼子板〕總成、后圍總成、后風(fēng)窗、頂蓋總成、地板總成5.1.1前圍板位置：上部是前風(fēng)窗下橫梁，左右為A立柱，下部與前地板連接。要求：a要有足夠的剛度和強(qiáng)度：保證駕駛員的前方生存空間整理文本整理文本..整理文本.b隔離發(fā)動(dòng)機(jī)艙和駕駛艙：隔熱、隔音、隔振c儀表板、空調(diào)等附件的安裝：確定安裝支架的位置d是空調(diào)管路、電線、拉桿、各個(gè)踏板、轉(zhuǎn)向柱等的通道，保證密封比照車身其它部件而言，前圍板裝配最重要的工藝技術(shù)是密封和隔熱，它的優(yōu)劣往往反映了車輛運(yùn)行的質(zhì)量。5.1.2AA柱：作用：支撐前風(fēng)窗玻璃，連接前圍板總成、連接擋泥板總成、頂蓋縱梁、門檻，固定前車門鉸鏈要求：保證視野、剛度和強(qiáng)度B柱:作用：支撐頂蓋縱梁、門檻，安裝前車門鎖扣，固定后車門鉸鏈、安裝平安帶要求：剛度和強(qiáng)度、保證上下車方便性、保證視野C柱:作用：支撐頂蓋縱梁、門檻，安裝后車門鎖扣，連接后地板、連接后行李箱總成要求：剛度和強(qiáng)度、保證視野后風(fēng)窗支柱：作用：支撐頂蓋縱梁、門檻，支撐后風(fēng)窗、連接后地板、連接后行李箱總成要求：剛度和強(qiáng)度5.1.3車頂蓋車頂蓋是車廂頂部的蓋板，與頂蓋圈梁連接。要求：a為了平安，車頂蓋應(yīng)有一定的強(qiáng)度和剛度，防止翻車時(shí)侵占室內(nèi)空間b與前、后窗框及與支柱交界點(diǎn)平順過渡，以求得最好的視覺感和最小的空氣阻力。c頂蓋內(nèi)層敷設(shè)絕熱襯墊材料，以阻止外界溫度的傳導(dǎo)及減少振動(dòng)時(shí)噪聲的傳遞。車頂蓋的分類車頂蓋通常分為固定式頂蓋、敞篷式頂蓋、可移動(dòng)頂蓋式頂蓋三種5.1.4地板地板骨架總成,除了頂蓋總成與其無關(guān)外,車身的前圍、后圍、ABC立柱都有連接關(guān)系整理文本整理文本..整理文本.要求：1、承受靜、動(dòng)載荷：足夠的剛度、強(qiáng)度2、密封防塵、隔振、隔熱、降噪5.2風(fēng)窗玻璃前風(fēng)窗對(duì)駕駛員和乘員的視野、平安和舒適等性能以及汽車的外形、空氣阻力等都有較大影響。根據(jù)汽車的不同使用部位及要求，汽車平安玻璃可分為：夾層玻璃、鋼化玻璃、明暗自動(dòng)調(diào)節(jié)玻璃、單面透視玻璃5.3前風(fēng)窗密封風(fēng)窗玻璃與窗框豎邊之間的連接方式：橡膠條嵌接式、直接粘接式5.3雨刮器分類按數(shù)量分：?jiǎn)喂巍㈦p刮、三刮按用途分：前雨刮器、后雨刮器按連桿結(jié)構(gòu)分：四連桿雨刮器、曲柄連桿雨刮器、齒條齒輪按刮片的固定形式：無骨式刮片、有骨式刮片雨刮器工作過程一般情況下在汽車組合開關(guān)手柄上有雨刮器控制旋扭，設(shè)有低速、高速、間歇3個(gè)檔位。汽車座椅一、作用：1、用于支承乘員的質(zhì)量：給駕駛員提供良好的工作條件；并為乘客創(chuàng)造舒適和平安的乘坐條件。2、緩和和衰減由車身傳來的沖擊和振動(dòng)二、座椅的結(jié)構(gòu)：骨架、座墊、靠背和調(diào)節(jié)裝置等組成。三、座椅褥墊1、分散彈簧和人體間的壓力，使座椅外表具有柔軟的觸感。2、具有吸收振動(dòng)和噪聲的功能，所以要求褥墊應(yīng)柔軟、平坦、具有一定彈性，且無明顯永久變形。采用橡膠海綿、聚氨酯和泡沫塑料等作為彈性元件，這是因?yàn)槠滟|(zhì)量輕(相對(duì)密度為0．12～0．2)、彈性好、內(nèi)部的大量氣孔有良好的阻尼作用。相對(duì)阻尼系數(shù)在0．25左右，固有頻率在3Hz左右，且能模塑成形，容易實(shí)現(xiàn)座椅的體形化，滿足合理的體壓分布要求。整理文本整理文本..整理文本.四、座椅的蒙皮蒙皮是包在座墊和靠背總成外外表的一層材料，可用它來修飾座墊的外表。其色彩應(yīng)符合車身內(nèi)飾的統(tǒng)一要求。蒙皮應(yīng)包得很結(jié)實(shí)，以加強(qiáng)褥墊的作用，使載荷能均布在彈簧上。蒙皮材料常用棉布、毛織品、皮革、人造革、塑料和粘膠織品等。車門、車窗極其附件和密封車門的作用:供人,貨物進(jìn)出汽車,采光.車門的結(jié)構(gòu)型式主要有：全尺寸內(nèi)外板結(jié)構(gòu)、滾壓窗框結(jié)構(gòu)、全尺寸車門內(nèi)板結(jié)構(gòu)。車門的要求:1)具有必要的開度，并能使車門停在最大開度上，以保證上、下車方便2)平安可靠。車門能鎖住，行車或撞車時(shí)門不會(huì)自動(dòng)翻開。3)開關(guān)方便，玻璃升降方便。4)具有良好的密封。5)具有足夠的剛度，不易變形下沉，行車時(shí)不振響。6)制造工藝性好，易于沖壓并便于安裝附件。7)外形上與整車協(xié)調(diào)車門附件包括車門鉸鏈、車門開度限制器、帶有內(nèi)、外操作手柄的門鎖、定位器、車門密封條，在門內(nèi)、外板之間還裝有玻璃、玻璃導(dǎo)槽和導(dǎo)軌及玻璃升降器、旋轉(zhuǎn)窗等。門護(hù)板：裝飾和保護(hù)要求:耐老化、耐臟、具有一定的柔軟度車門內(nèi)板及前內(nèi)護(hù)板等多采用復(fù)合板材，經(jīng)真空吸塑成型而成。車門鉸鏈:主要包括固定局部(即鉸鏈座，固定在門框上)、活動(dòng)局部(安裝在車門上)和軸。車門鉸鏈有合頁式和臂式兩種。車門的開度限制器車門的開度限制器用以限制車門的最大開度，防止車門外板與車體相碰，還必須能使車門停留在最大開度，起著防止車門自動(dòng)關(guān)閉的作用。車門的最大開度一般在65o～70o整理文本整理文本..整理文本.玻璃升降器升降器的要求：1〕操作性指玻璃在升降時(shí)所需操作力的大小2〕耐久性指玻璃升降器能正常工作的次數(shù)即玻璃從下止點(diǎn)升至上止點(diǎn)，再由上止點(diǎn)降到下止點(diǎn)為工作一次。3〕可靠性指玻璃在升降過程種，能準(zhǔn)確的停留在任意位置的能力4〕平穩(wěn)性指玻璃在整個(gè)升降行程中，保持其水平位置不變的能力。常用每100mm長(zhǎng)度上的不平行度表示。5〕耐超載性常用符合強(qiáng)度和操作強(qiáng)度表示?！胺蠌?qiáng)度〞表示在窗玻璃中央施加額定的載荷時(shí)，玻璃不產(chǎn)生連續(xù)下降；“操作強(qiáng)度〞表示在搖擺轉(zhuǎn)動(dòng)軸上施加額定轉(zhuǎn)矩時(shí)，不允許構(gòu)件產(chǎn)生變形和出現(xiàn)異常現(xiàn)象。6〕耐振性指汽車在行使中出現(xiàn)振動(dòng)時(shí)，升降器能保持玻璃開度位置不變的能力。密封條密封條的固定方式：1〕粘接。用粘接劑。2〕機(jī)械固定。多用卡扣或卡槽3〕夾持。金屬骨架夾持。汽車的平安性分為主動(dòng)平安和被動(dòng)平安兩種:主動(dòng)平安是指汽車防止發(fā)生事故的能力，主要有操縱穩(wěn)定性、制動(dòng)性能、平順性等被動(dòng)平安是指在萬一發(fā)生事故的情況下，汽車保護(hù)乘員的能力，目前主要有平安帶、平安氣墊、防撞式車身和平安氣囊防護(hù)系統(tǒng))等。當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)，汽車和障礙物之間的碰撞稱為一次碰撞。乘員和汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)之間的碰撞稱之為二次碰撞，平安氣囊=傳感器(sensor)、電控單元(ECU)、氣體發(fā)生器(inflator)、氣囊(bag)、續(xù)流器(clockspring)當(dāng)汽車以50km／h的速度撞擊前方障礙物時(shí)，平安氣囊系統(tǒng)的保護(hù)動(dòng)作過程可分為4步(a)，碰撞約10m