-.z.客戶購車主要考量因素調研報告客戶購車主要考量因素調研報告汽車服務工程2班第八組組長：鄢明飛組員：李開放胡明珠伍洋曾昭龍周星亮陶偉偉麻騰勻前言隨著我國國民收入的提升，汽車也開始走進千家萬戶，不再是有錢人的專屬。而現在市場上有多種汽車品牌，大家也有著多種多樣的選擇，不同的車型有不同的優勢，不同的用途。什么才是各位車主選擇自己愛車的原因？此次中南林業科技大學汽車服務工程專業展開了《客戶購車主要考量因素》調查，調查了包括購車者的年齡，性別，個人年收入，職業以有購車時可能會考慮到的汽車的安全性能，油耗，品牌，購車的主要用途，汽車的外觀和內飾，售后服務以及當地的道路情況和當地政策因素等等做了一個詳細的調研，并對其中最主要的考量因素做一個最詳細的分析報告，希望可以從中發現今后汽車行業的大致發展方向。本次調查主要針對長沙各車主，通過問卷調查，隨機向有車人士發放調查問卷形式，共發放問卷200份，其中有效問卷200份，占100%通過數據統計分析得出結論，供大家參考。由于本報告由學生分析并匯總分析得出，且涉及面廣，加之分析人員水平有限，其中若有錯誤和疏漏之處在所難免，望老師批評指正。目錄一.前言……………2二.第一章執行性摘要…………5三.第二章計劃與安排…………10四.第三章數據分析與說明……121個人年收入角度………122購車車主性別比例……193企業文化以及用途對購車的影響……254汽車的安全性能對購車的影響………32 5從車主職業角度分析…35 6從車主年齡角度分析…39五第四章總結……45六附表1調查問卷七附表2調研圖片執行性的摘要調研的主要方法：對于這次調研，我們采用了隨機抽樣，配額抽樣等方式，地點則選在高橋大市場和紅星美凱龍這連個地方，形式為問卷，當場填完并及時收回。這樣的目的在于問題簡單，易于表格化和分析。參與調研人的共有8個，每個人調查25份問卷，共計200份，保證樣本額隨機性和可靠性。調研結果的主要陳述：這次調研結果總體不錯，共發放問卷200份，成功收回200份，統計200份。以下是調研結果數據統計，調查對象性別比例，職業比例和收入比例調研結果總體統計：考慮車企文化：會（67%）不會（12%）可能會(21%）購車時會選擇哪種：國產（24.5%）合資（17.7%）進口（53.6%）購車用途：代步（81.7%）商務用車（17.2%）滿足虛榮心（1.1%）其他（0%）油耗高低的影響：會（82.9%）不會（4.8%）可能會（12.3%）購車時是否在意外觀和內飾：會（92.3%）不會（1.4%）可能會（6.3%）售后服務對購車的影響：會（67.4%）不會（4.0%）可能會（28.6%）當地的政策道路因素會影響購車么：會（23.8%）可能會（41.4%）不會（34,8%）購車時會對車的安全性能有較高要求么：會（97.3%）有可能會（2.7%）不會（0%）9）結論與建議：通過圖表和數據可看出，不同性別，不同職業與收入的人對購車的主要考慮因素也不同，但是大部分人都有相同的需求。車的油耗，安全性與外觀與內飾都決定著用戶的購車行為。所以，汽車廠商要多考慮這些因素。改性技術，提高汽車的燃油經濟性。在當今的中國社會，富裕的階層只占少數，絕大多數的人都是中等收入。只有贏得這個群體的市場，才能更好的發展。而這部分人因為收入原因更注重汽車的經濟性。此外，迫于世界石油儲量和環境的壓力，低油耗的車更能贏得青睞。注重設計，美化車的外觀與內飾。隨著社會的進步發展，人們的審美意識也逐漸增加，當今的人更注重車的外觀及內飾而不僅僅局限于實用。良好的第一感覺會是用戶更愿意購車提高安全性能。不管社會怎么發展，人的安全性始終是第一位，基本上所有的人都非常在意汽車的安全性能，所以良好的安全性能會幫助贏得很大一部分市場其他的相關信息局限性：1此次調研主要由幾個學生進行，因此，在問題認知以及問卷的設計上有諸多局限2調查人群分布不夠廣，存在一定的局限性3受訪人群的回答有一定的隱瞞性，所以問卷的可信度存在一定的局限性附上調研過程圖片計劃與安排工作籌備階段1.主要包括課題討論，人員安排，問卷設計等內容，三個內容分別由全組、組長、李開放，伍洋，陶偉偉完成，然后全組負責審核問卷設計內容。

2.時間安排在10月30——11月5日。

二．工作指標設計1.主要包括實地調研及網絡收集資料，重點是問卷的分發和收集，分發地點有：紅星（A2組，車次：137路，17路802路），高橋：（B2組，車次：502路，802路）。

2.各組確定自己的時間完成，安排在10月30—11月5日。11月5日晚收集各組問卷。（注：每人25份數據采集表）三調查報告完成時間1.主要包括問卷的分析、數據整理、結論得出以及最終的報告設計。2.時間安排在11月6——11月10日完成。

八.調查方法：

A.采訪法：路上隨機采訪有車的人群

B.問卷調查：

（1）發問卷：保證樣本的容量，隨機性，可靠性。（地點：東塘，高橋，紅星）

C問卷分析篩選

得出數據（匯總分析，制作表格，由胡明珠完成）

結論總結（全體組員完成，保證結論的科學性和可靠性）

報告設計，圖文并茂，有圖有表，這一過程有全組完成，每一個組員負責一個部分，再由原來參與到該部分的人負責審核，保證每一部分的準確性。數據分析與說明第一節從個人年收入角度分析在此次調研之中，我們了解了200位參加調研人員的個人年收入情況，并統計以下多項表格以作分析。首先我們統計了參調人員個人年收入的比例。其中十萬以下的客戶所占比例為百分之二點九，十到二十萬的客戶占百分之十點六，二十萬到三十萬的百分比為三十點七，三十萬以上的有百分之五十五點八。因為我組這次選擇調研的區域為中小企業集聚地，調查的對象大部分是小公司老板和一些業務經理，大體上經濟相對比較優良，所以年薪三十萬以上的客戶相對比較多，具體如下圖。10萬以下10~20萬20~30萬30萬以上個人年收入比例2.9%10.6%30.7%55.8%（備注：單位元）既然知道了基本的經濟情況，那我們就再進一步了解一下各個不同經濟情況的人員對購車的意愿度。10萬以下10~20萬20~30萬30萬以上購車意愿37%62%85%93%如上面餅狀圖和統計表格可以知道，個人年收入在十萬以下的人員選擇買車的只有少數，買車可能會造成經濟壓力。個人年收入在十萬到二十萬的人員對購車的欲望明顯增強，超過半數的人會選擇買車。二十到三十萬的人員基本上都會買，對汽車的需求和要求也會相對較高。而年薪在三十萬以上的則是購車潮流中的大部隊，不買車的人員占極少數。由此看來，個人收入對購車影響是所有因素中所占比例最大的。在這些已經選擇買車的人員當中，在根據自身經濟條件的權衡之下，購買的汽車的檔次也不盡相同。下圖即為參加調研人員對汽車檔次的選擇。據上圖所知，個人年收入在十萬以下的購車人員當中，百分之八十的人會選擇購買低檔車做為代步工具，或者購買有載荷能力的汽車作為一般運輸工具，少數有超前消費意識的消費者會選擇中低檔和中高檔汽車，極少數會選擇購買高檔車。個人年收入在十萬到二十萬的消費者相對來說在低檔車，中低檔，中高檔三種層次的分布比較均勻，并且不會具有其他壓力，而對高檔車的欲望還是不強。個人年收入在二十萬到三十萬的消費者基本都會選擇中高檔汽車，既貼合個人基本經濟情況，又顯得大氣。而個人年收入在三十萬以上的消費者基本會選擇高檔次汽車來滿足自己的需求，并且中高檔層次的商務用車也頗受消費者的喜愛，當然，低檔車和中低檔很明顯已經不再被需求。在購車的過程中，大多數消費者都會在利用各種渠道去了解心儀的汽車的配置和價格之間的各種微妙關系，這就是性價比的又來。所以很多消費者都會根據同平臺汽車的性價比來選擇購買汽車。下圖即為消費者對性價比的認同感。根據上圖可以知道，不同經濟層次的消費者對汽車性價比的認同感不盡相同，個人年收入在十萬以下的消費者對性價比的認同度不是很高，他們購車完全是出自個人對車輛的喜愛度，然后直接購買。個人年收入在十萬到二十萬的消費者開始注重汽車的性價比了，在這個層次的汽車商家也更有精力在性價比這個噱頭上制造文章吸引大家的眼球。個人年收入在二十到三十萬的消費者最注重的就是性價比，他們購車會比對同價位車輛的各種其他指標和配置，會在其中挑選出最滿意的汽車。而年收入在三十萬的關住性價比的相對就少了，他們更加注重的是配置，當然價格不是問題。汽車的質量當然是購買者最最關住的，所以選擇汽車的生產地是汽車消費者之間最熱門的話題，汽車好不好與汽車的來源頗有關系，眾所周知，歐洲一些老牌汽車品牌做出來的汽車質量肯定是要比國產的汽車質量要強的多。但是現在國內多家汽車產業的崛起，和國企汽車的發展，國產汽車也不容小覷。從上圖來看，個人年收入在十萬以下的汽車消費者，大多數會支持國產，因為國產車價格相對便宜，而且現在國產汽車的樣式和車型都大大增加，購買的選擇也增加了。個人年收入在十萬到二十萬的汽車消費者會在國產和合資汽車這倆項之中選擇其一，并且會選擇相對高檔的國產汽車，而合資汽車則繼承了國外汽車品牌的質量保證和國產汽車的低價格，所以也比較搶手。個人年收入在二十萬到三十萬的消費者著重選擇合資車，以最少的錢買到更好的車，在合資車中的高檔車中有最好的體現，并且有一些開始轉向進口車型，更能保證汽車的安全性。而個人年收入在三十萬以上的都會側重于進口車型，進口車在質量和口碑上有絕對的優勢，但是價格會影響一部分人的購買欲望。購車的車主的性別比例1：男性和女性對購車因素的側重點的異同男性數據匯總（假設男性為100%）對車的安全性能有較高要求嗎？

A會（91.9%）B有可能會（8.1%）C不會（0%）

職業

個體（30.8%）公司職員（64.9%）其它（4.3%）

個人年收入

A10W以下（2.7%）B10－20W（7.6%）C20-30W（30.3%）D30W以上（59.4%）

購車考慮企業文化：

A會（68.1%）B有可能會（20%）C（11.9%）

購車時會選哪種"

A國產（25.9%）B進口（52.4%）C合資（16.8%）D不在意（4.9%）

購車的用途？

A代步工具（81.1%）B商務用車（18.0%）C滿足虛榮心（0.09%）D其他（0%）

油耗的高低會影響您的購車嗎？

A會（82.7%）B有可能會（13.5%）C不會（3.8%）

您購車時在意車的外觀和內飾嗎？

A會（91.9%）B有可能會（6.5%）C不會（1.4%）

今后服務會影響您購車嗎？

A會（67.0%）B有可能會（30.8%）C不會（2.2%）

當地的政策道路因素會影響您購車嗎？

A會（18.3%）B有可能會（44.3%）C不會（37.4%）

女性數據匯總（假設女性性為100%）對車的安全性能有較高要求嗎？

A會（100%）B有可能會（0.5%）C不會（0%）

職業

個體（26.7%）公司職員（60.0%）其它（13.3%）

個人年收入

A10W以下（6.7%）B10－20W（46.7%）C20-30W（33.3%）D30W以上（13.3%）

購車考慮企業文化：

A會（53.3%）B有可能會（33.3%）C（13.7%）

購車時會選哪種"

A國產（6.7%）B進口（66.7%）C合資（26.6%）D不在意（0%）

購車的用途？

A代步工具（86.7%）B商務用車（6.6%）C滿足虛榮心（6.7%）D其他（0%）

油耗的高低會影響您的購車嗎？

A會（86.7%）B有可能會（0%）C不會（13.3%）

您購車時在意車的外觀和內飾嗎？

A會（100.0%）B有可能會（0%）C不會（0%）

今后服務會影響您購車嗎？

A會（66.7%）B有可能會（20.0%）C不會（13.3%）

當地的政策道路因素會影響您購車嗎？

A會（86.6%）B有可能會（6.7%）C不會（6.7%）由以上數據匯總和個圖文，易得出以下結論：1：無論是男性還是女性，購車時考慮第一要素是安全性。2：人民購車主要目的還是滿足日常出行。男性對商務用車的需求比女性要大的多。3：調研中，100%的女性都會考慮車的外觀和內飾。外觀是女性買車時最關注的問題。女性顧客選車時，在一定價位內的車型中，往往先看外形和顏色是否滿意，然后再了解汽車的其他性能。如果內飾顏色和車身顏色不搭配，多半女性也不會買。這也是女性性格使然。4：進口車普遍比國產車受大眾青睞，但男女之間對進口車青睞程度還是有比較明顯的區別。女性比男性更青睞進口車，進口車安全性以及操作性普遍比國產車好。一般來說，女性駕車技術比男性要差，出于對自己生命安全考慮，所以女性比男性更傾向進口車。而國產車在男性中較女性受歡迎，國產車價格地道，易滿足人們對價格的要求。男性生活壓力較大，多以男性購車時會比女性更多考慮價格因素。國內汽車產家還得加油奮進，縮短與國際先進企業差距。5:油耗是顧客在購車時普遍會考慮的因素，在其他性能和指標大體相同下，顧客更傾向于油耗低的車型。現如今，養車比買車貴，而油耗占養車費用很大比列。再者國家現在又節能減排強制標準，未達到排放標準的車輛不準上路。而低油耗車型一般說來比高油耗車型排放的污染物低。6：男性購車往往比女性更注重車的動力性。男性在駕車比較注重車的加速能力，這與男性內心中的暗藏的狂野有關。加速能力越強，最高速度越大，男性往往更容易興奮，這是男性對車性能的潛在要求。企業文化以及用途對購車的影響調研歸來，將200份問卷的原始數據進行分析整理后，我們將的出以下結論∶是有可能會否購車是否考慮企業文化1344224比例67%21%12%隨著全球化的加劇，信息傳播途徑的增多，汽車企業的企業文化也已經對人們的購車選擇有了影響。正如奧迪一直給大家營造以種成熟穩重的形象。日韓車系的時尚的線條，省油的設計都給世人留下了深刻的印象。這些企業都通過自己特殊的企業文化吸引特定的人群進行購買。如我們的調查所顯示，67%的人會考慮所購汽車的企業文化，只有12%的人完全不受汽車廠商企業文化的影響。國產進口合資不在意汽車血統的選擇49107368比例25%54%18%4%現在汽車市場上的選擇多種多樣，可以選擇的范圍也是很大。隨著大家的對汽車的了解，也會根據自己對汽車的實際需要來選擇汽車25%的人因為國產車的經濟實惠而選擇了國產車，54%的人因為進口車的性能而選擇進口這，還有18%的人綜合兩方面考慮選擇了合資車型，最后的4%的應該是對汽車的不太了解而不是很在意車的血統的吧。代步工具商務用途滿足虛榮心其他購車用途1633421比例82%17%1%0.50%大家購車的用途大概有四類：82%的人將之做為代步工具，17%的人用于商業用途，1%的人用來滿足自己屌絲的虛榮心，0.5%用于其他用途。會可能會不會油耗對購車的影響1642412比例82%12%6%如今我國油價一路高漲，油耗問題大家購車時的一個重要考量因素：82%的人購車會受到油耗的印象，12%的人可能會受到油耗的影響，6%的人不會因為油耗影響購車。會有可能會不會外觀內飾對購車的影響184142比例92%7%1%車開出去，外形丑了，自己沒面子；內飾不好，自己駕駛是也不舒服購車時外觀內飾對于購車有很大的影響：92%的人會因為外觀內飾影響購車，14%的人可能會受到影響，1%的人不會受到影響。會可能會不會售后服務是否影響購車134588比例67%29%4%都說顧客是上帝，售后是顧客是否購車的一個重要因素：其中96%的人可能會因為售后問題影響自己的購車計劃，4%的人不會。會可能會不會道路因素是否影響購車488468比例24%42%34%所在的的路況會影響顧客的購車計劃，其中66%的會因為道路因素而影響購車，34%的人不會。會可能會不會購車時會對安全性有較高要求嗎19550比例98%2%大家都十分關心汽車的安全問題幾乎所有的人都對自己所購的車型的安全性有較高的要求。第四節汽車安全性能此次調研獲得的數據：安全性能考慮會可能會無所謂比例97.9％1.3％0.8％對于其它數據在此不做說明．由此可見，近年來購車者對車輛的安全性能無比的重視，不同的消費者對車輛安全性能的關注各不相同。消費者主動了解車輛安全設計，把安全性放在選車首位的已經逐漸增多，而大多消費者對安全性的認識也僅僅局限于安全氣囊、安全帶和剎車裝置。消費者對車輛安全性能的模糊認識一部分也是由于一些看不見、摸不著，在常態下無法感知的設計功效。"現在新車基本都會配ABS和EBD，邁騰全系車型和速騰的高配車型還配置了先進的ESP裝置，這是在日系車頂級裝配里才會有的電子穩定程序，但真正懂得它的用途，并愿意為這項裝置而花費一到兩萬附加費用的消費者，十個人里有兩三個算不錯了。但這不影響廣大消費者對安全性能的追求．在調查中，有許多消費者認為歐系車的安全性最高，而只有少部分的消費者選擇了日系車。顯然，這與日系車鋼板薄的負面影響有關，而日系車極力宣傳的吸能技術尚不能完全扭轉消費者的安全性認識。同樣不易被購車者感知，但又意義重大的安全設計還有一系列電子設備。除了已經得到普及的ABS防抱死剎車系統和EBD電子制動力分配，在中國市場上尚未普及的ESP電子穩定程序其實在對安全性要求非常嚴格的歐美市場上已經是一種標配。如果說ABS是被動地作出反應，則ESP卻可以做到防患于未然。ESP是ABS系統的延伸功能。它通過對車輛行駛狀態信息進行分析，然后通過ABS系統對*個車輪實施輕微制動，來幫助車輛維持動態平衡。總之，安全意識才是重要的"安配”當然，再多、再好的車輛安全性能只能幫助我們盡可能避免事故發生或者減少事故傷害。事實上，無論是賣車人還是買車人都一致認為人的安全意識才是重要的"安配”。"避免酒后駕車、超速超載、無理搶道、任意變道，及時做好車輛保養，具備這樣的安全意識才是最緊要的。從職業角度分析被訪問者職業角度購車時通常需要考慮到很多因素，如購車主要用途、安全性能、性價比、燃油消耗量等。同時用戶會考慮到自己的實際情況來選擇最適合自己的汽車。下面就被調查者職業角度分析購車主要考慮因素。經統計，在所有有效問卷中，被調查對象的職業比例分配：個體經營占31%，公司職員占64%，其他（教師、學生等）占5%。（按四舍五入計算）圖（一）調查對象職業分配比例1、公司職員購車主要考慮因素

主要用途油耗量售后服務安全性能其他比例45%27%6%20%2%

（圖二）公司職員購車主要考慮因素在公司職員購車方面，他們在購車時更看重車的用途，多為上下班及代步需要，所占比例最高為45%，其次是油耗量占20%，安全性能也是主要考慮因素。車的用途、燃油消耗量及安全性能是公司職員購車時三個主要考慮的因素。（圖）三（圖四）公司職員第一因素分析得，公司職員購車的主要用途為代步工具，占到55%左右。2、個體經營者購車主要考慮因素

主要用途安全性能油耗量售好服務其他比例32%36%14%10%8%

（圖五）個體經營者主要考慮因素個體經營者購車方面，安全性能占主導因素，所占百分比為36%。安全性能、主要用途、油耗量是個體經營者考量的三大因素。（圖五）個體經營者購車用途與公司職員購車用途相比，個體經營者商務用車因素所占百分比更高，為25%，但個體經營者購車主要用途還是代步工具。3、其他職業其他職業所占比例為5%，在關于購車考慮的因素，沒有較大的區別第六節年齡對購車的影響隨著我國汽車市場的不斷發展，汽車消費群體也不斷壯大，且越來越年輕，為了了解不同年齡段消費群體的汽車消費影響因素，我們做了一份調查問卷，問卷共200份，并以問卷做出了下面的圖標分析。在這次調研中，我們的對象主要是4S店員工及老板，一些有車一族，老師，還有部分學生，所以30-40歲年齡段的占大部分。以下是我們這次調研對象年齡段的分配比例，20-25歲占12.3%，25-30歲占27.2%，30-40%占34.3%，40歲以上占26.2%。20-25歲25-30歲30-40歲40歲以上年齡比例12.3%27.2%34.3%26.2%知道了我們調查對象的年齡分布，那下面讓我首先分析以下年齡對購買車系的品牌影響。20-25歲25-30歲30-40歲40歲以上國產21%16%13%9%進口26%35%31%62%合資52%48%53%27%不在意1%1%3%2%從表格和圖中很明顯可以看出，在年輕人當中大部分選擇合資車，一部分得到自己的需求，還能促進國產的發展。而年紀稍微大些的則會側重于進口車，其主要原因還是在于40歲以上的在根本意識上就喜歡進口車輛。在調研中我們還調查了調研對象購買汽車的主要用途，首先所有年齡段都有一個共同的特點，主要用途還是用于代步工具。稍有不同的是30-40歲的事業有成的對象的用途在商務用車上多了些百分點。20-25歲25-30歲30-40歲40歲以上代步工具92%86%76%81%商務用車5%12%22%16%滿足虛榮心0%0%1%1%其他3%3%1%2%以上結果表明汽車在人們的日常生活中主要扮演出行工具的角色，且年齡越大汽車在人們生活中作為出行工具的比例越高。90年后把汽車看成親密朋友的比例大大高于其他人群，80年后把汽車看作商務用車的比例高于其他人群。年齡越小把汽車看成私人空間的比例越高。此外我們還調查了調查對象對車的外觀和內飾的要求。其實在調查之前我覺得肯定會是100%的人都有影響啊！調查結果表明各個年齡段在這方面沒有什么不同，幾乎都是近99%的都會考慮車的外觀和內飾。所以外觀和內飾也是影響購車的主要考量因素下面是各個因素與年齡段不同影響的圖（注：以上數據由網上評估得出）偏好購買的排量段主要分布在1.3~2.0L，90年后更偏好1.0L及以下排量隨著油價的不斷上漲，人們購買車傾向于購買經濟省油排量段，再加上政府在政策上的鼓勵和引導，目前人們汽車消費主要集中在1.3~1.6L與1.6~2.0L兩個排量段。不同年齡段人群略有差異。從上圖可以看出，年輕的消費者傾向于購買1.0L及以下排量的比例要遠遠高于其他年齡段人群，即年輕人更容易接受1.0L及以下小排量車。通過上面的分析我們可以看出，不同年齡段消費人群的汽車消費觀念有較大差異，年輕消費者觀念特點鮮明。與其他人群相比，年輕消費者在擁有第一輛車的年齡有所提前，年齡不同對油耗要求也不同，國系品牌要求不同，用途不同，都在意車的內飾和外觀，但是年齡不同所喜歡的外觀和內飾也是不一樣的，這是我們問卷設計不足的一方面，年齡對購車影響就分析到這了。總結一：影響因素總結。根據調查問卷，我們對以上影響購車的各個因素進行了十分詳細的分析。但其內容過于繁雜，為了讓結果更加清晰明了，下面我們對各個因素進行一個簡單的總結。首先，我們的調查對象以男性為主，這主要因為在停車場，大多數駕駛員都是男性。所以調查對象自然也就是男性居多。當然，這并不是我們的主觀傾向，而是市場的自然規律。其中男性比例達到了92.7%，女性只有7.3%。在所調查者的職業分布上，公司職員達到64.3%，個體戶達到30.4%，其他職業較少5.3%.。我們調查的地方主要是長沙紅星美凱龍購物廣場，是一個大眾的消費區，其中不只是家具這些較貴的消費品，其他消費品也是十分多的。這也是各個職業都有的原因。在個人年收入的這一項，十萬以下的比例2.9%，十萬到二十萬的是10。6%，二十到三十萬是30.7%，三十萬以上達到55.8%。由于我們是在紅星的停車場做的調研，停車車都是一些有車的人，而且其中不乏好車。所以從結果上可以看出，個人年收入在三十萬以上的人群超過了50%。在考慮企業文化這一項。67%的會考慮企業文化，21%的人可能會考慮企業文化。而12%的不會。企業文化對汽車來說舉足輕重，知名品牌，大品牌肯定會對消費者產生極大的吸引。所以可能會考慮企業文化的人會非常多在購車選擇哪種車的選項上，愿意選擇國產的占24.5%，愿意選擇進口的53.6%，愿意選擇合資的占17.7%，而不在意此選項的占到4.2%。從中可以看出進口汽車在我國還是比較吃香的，占到了半壁江山。其次，國產車的選擇比例達到了24.5%。越來越多的人愿意選擇國產汽車，這與這幾年我國汽車業的蓬勃發展離不開關系。伴隨著國產汽車的迅速崛起，吉利，奇瑞，紅旗等車也漸漸走進了千家萬戶。而同時合資汽車也達到了17.7%。與進口和國產汽車相比，合資汽車，既具有比國產汽車更加好的質量，又具有比進口汽車便宜的價格優勢。所以有相當一部分人會選擇合資汽車。在購車用途上，很多人買車時為了作為代步工具達到81.7%，而作為商務用車的占到17.2%，還有一小部分是為了滿足虛榮心，只占到了1.1%。我國是一個發展中的大國，隨著改革開放以來，經濟迅速發展。交通也得到空前的發張，人們出行距離越來越遠。所以會有越來越多的人選擇汽車作為代步工具。在油耗方面，油耗的高低會影響絕大部分消費者，這一比例高達82.9%，而也有一部分人有可能會考慮油耗的影響，這一部分占到12%，而還有一部分人不回考慮油耗的影響，占到4.8%。不回考慮油耗的影響的人，大多數是具有高收入的人群。在汽車的外觀和內飾這一項，同樣是絕大部分人會在意車的外觀和內飾，這一部分人占到92.3%，有可能會受其影響的占到6.3%，而不會受其影響的占到1.4%。從中可以看出車的外觀和內飾對購買者來說極其重要。汽車的外觀多種多樣，而不同年齡階段對其的需求也是不同的。內飾的好壞更能體現車的舒適度以及買車人的品位。所以，外觀和內飾是生產者重點關注的問題。在售后服務這一項，67.4%會考慮售后服務，28.6%可能會考慮售后，也有4.0%的人不會考慮售后。汽車并不是一次性交易的產品。汽車購買之后難免會出現這樣或那樣的問題。當汽車出現問題后，大多數消費者會選擇在4S店進行維修。因為這樣能保證汽車配件的質量，以及價格的相對公正性。最重要的是大部分汽車都會有免費的一年售后服務。誰也不想浪費者這一年的可以免費為汽車做體檢的機會。而也有一部分人由于距離4S店較遠，或者經濟實力比較強大，他們會選擇在個體店進行維修檢查。在當地政策和道路因素對購買汽車的影響的中，23%會受到其道路政策的影響，41.4%的人可能會受其影響。34.8%的人不會受其影響。隨著經濟的發展，無論是城市還是農村，山區還是平原，大部分地方都是柏油路。所以道路對人們的影響就顯得不則明顯。但總有些地區，其發展程度沒有則高，以及道路具有獨特的特點。確實會影響消費者對車輛類型的選擇。比如在道路不是合適很好的地區，有些人會選擇SUV等車型。當然政府的政策比如說對*一車型，*一品牌的特別扶持，會給很多優惠政策，這會對消費者買車產生極大影響。在最后一個選項，購車對安全性能有要求嗎？97.3%的人選擇有。2.7%選擇可能有，沒有人選擇沒有。這個結果也是毫無疑問的。無論什么時候安全都是第一位。汽車是為人類服務的，是滿足人們生產生活需求的奢侈品。如果對人的安全產生很大的影響，則任何一個人都不會去選擇購買汽車啦。二：意見與建議。理論是為實踐服務的，只做調研，發幾張簡單的問卷是沒有任何意義的。在此，我們組根據我們調查的結果，以及對結果的具體分析。對汽車生產廠家提出以下幾個建議，希望廠家可以作為一個參考。1.提高企業形象，積蓄企業文化。為什么消費者買車往往會選擇知名品牌，如**，寶馬，奧迪等等。就是因為他們是大品牌，良好的企業形象已深入人心，深厚的企業文化已被人所接受。而做到這一點不是一朝一夕的事，企業只能從點滴做起，把技術提高的前提下，服務也必須跟得上。如此，日積月累成為一流品牌。2.從調查結果可以看出大部人國人還是比較傾向于進口汽車。所以國內汽車想要謀取更大市場份額，必須更加嚴格要求自己企業。在自主研發的基礎的上，選擇和外企進行合資辦廠也是不錯的選擇。這樣能把價格優勢和技術優勢同時發揮出來。在合作的過程中不斷學習外國的新技術，穩扎穩打，逐漸縮小與外國品牌的差距，以致超越！3.根據汽車用途調整汽車比例，大部分購車是作為代步工具，所以轎車客車都應是各大汽車廠主要目標。越野車是指可在路面不良的道路或原野、山區、坡地、沼澤、沙漠和冰雪等無路面地區行駛的汽車，在我國例如上面地形復雜的地區，均可以加大越野車的銷售量。還有1.1%的購車是滿足虛榮心，雖然比例很少，但在中國這個大群體中，其數量還是不少的。所以廠家應該投其所好，適量的生產奢華汽車，以滿足這些人的要求。4.油耗是影響消費者購車的重要因素。汽車不是一次性消費產品，他需要不斷向里面投錢——加油。從調查結果上看，只有4.8%的人確定不會考慮油耗的影響。中國有十三億人口，富人的比例是很少的。所以，廠家應盡可能降低油耗，和多生產低排量的汽車。這樣才能占領大部分的市場。當然高排量的汽車還是要生產的，只是相對低排量的汽車，其比例應小一些。5.注重外形和內飾的設計。車身結構選擇更