精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)XX高速鐵路施工組織設(shè)計/方案報審表（TA1）工程項目名稱：施工合同段：編號：致：XXXXXXX：我項目部下屬單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定XXXXXX承擔(dān)施工的路基工程（DK）堆載預(yù)壓段完成路基堆載施工任務(wù)，并按要求進行了沉降變形觀測。為進行后期級配碎石的填筑，必須先進行堆載卸載?，F(xiàn)提出卸載申請，已完成工作報告，并經(jīng)我單位技術(shù)負責(zé)人審查批準，請予以審批。附件：1、DKXXXX～DKXXXX0堆載預(yù)壓段完成路基堆載卸載申請報告；2、DKXXXX～DKXXXX堆載預(yù)壓段變形觀測成果工作報告。：專業(yè)工程師：項目負責(zé)人：日期：年月日項目監(jiān)理機構(gòu)意見：項目監(jiān)理機構(gòu)(章)：專業(yè)監(jiān)理工程師：監(jiān)理組長/總監(jiān)理工程師：日期：年月日注：本表一式3份，承包單位2份，監(jiān)理單位1份。XX高速鐵路XX路基工程（DKXX+XX～DKXX+XX）堆載預(yù)壓段線下工程沉降變形觀測工作報告（XXXXXXXXXXX）編制：審核：批準： XX高速鐵路XXXX標XX工區(qū)二OO九年十二月十日目錄XX高速鐵路XX標段（DK562+600～DK562+700）堆載預(yù)壓段變形觀測成果工作報告1地形地質(zhì)概況XX承建的DK562+600～DK562+700段路基位于XX大橋之間，地貌為山間沖積平原，地形平坦開闊，大部分辟為耕地，線路以填方通過，路堤中心最大填高10.24m，路堤邊坡最大高度10.24m。地層：表覆第四系全新統(tǒng)沖積層粉質(zhì)黏土，黃褐色，堅硬～硬塑，含少量砂粒，厚0～6.5m，粗砂、礫砂，黃褐色、黃灰色，稍密～中密，潮濕～飽和，厚0～3地下水埋深1.0～3.2m地震動峰值加速度：0.05g。土壤最大凍結(jié)深度：0.5m。工程措施概況2.1區(qū)段線下結(jié)構(gòu)類型XX承建的DK562+600～DK562+700段為路基施工，線路長度為100m2.2基底處理措施DK562+600～DK562+700段地基采用水泥粉煤灰碎石（CFG）樁加固。樁徑為0.5m，樁長4.2～9.2m,樁間距DK562+600～DK562+700采用堆載預(yù)壓處理，設(shè)計預(yù)壓土高為3.5米，底寬13.332米，頂寬6.376米，堆載土方量為3209.6方。實際堆載高度3.6米，底寬14.2米，頂寬6.4米2.3路基樁基承載力檢測結(jié)果本段路基樁基承載力實驗共進行了3組，對應(yīng)試驗點的樁基承載力如表2-1所示。表2-1樁基承載力一覽表試驗點位置樁類型單樁承載力特征值復(fù)合地基承載力特征值DK562+601.6CGF樁400KNDK562+652.8CGF樁400KNDK562+694.4CGF樁400KN觀測概況3.1觀測網(wǎng)平面布置圖見附件一3.2人員和設(shè)備使用儀器：儀器配備及標稱精度表序號儀器型號規(guī)格標稱精度生產(chǎn)廠家數(shù)量1電子水準儀DNA03NO:DS0.3瑞士徠卡一套2銦瓦條碼尺3m合格瑞士徠卡一對儀器年檢情況表名稱型號數(shù)量校定/校準單位出廠編號鑒定證編號鑒定日期（年月日）到期時間（年月日）校定/校準結(jié)果電子水準儀DNA031西安質(zhì)量安全技術(shù)服務(wù)中心CDCH0012009.03.022010.03.01合格銦瓦條碼尺3米1西安質(zhì)量安全技術(shù)服務(wù)中心3543935690CDCH0082009.03.022010.03.01合格觀測人員：序號姓名職務(wù)培訓(xùn)狀況持證或合格情況職稱1測量隊長XX公司有工程師2沉降觀測主管XX公司有工程師3沉降觀測組長XX公司有技術(shù)員4沉降觀測組員XX公司有技術(shù)員5資料員XX公司有技術(shù)員注：以上人員均通過了XXX公司的測量工程師培訓(xùn)3.3觀測過程資料 3.3.1觀測斷面與觀測點工程屬性信息表 見附件二3.3.2異常數(shù)據(jù)臺賬 觀測期間未發(fā)現(xiàn)異常沉降數(shù)據(jù)。3.3.3工作基點臺賬見附件四 3.3.4沉降觀測外業(yè)情況記錄資料 見附件五3.3.5觀測手薄資料 見附件六3.4觀測成果文件 見附件七特殊情況說明由于工期安排，計劃于2009年12月開始架梁工作。為確保架梁工作的順利進行，需提前疏通架梁通道。為保證評估工作的順利進行，自2009年10月份開始，加密了觀測頻次。鑒于本段堆載預(yù)壓段區(qū)間較短，自觀測以來，測點沉降量較小，一直都比較穩(wěn)定。目前觀測數(shù)據(jù)趨于穩(wěn)定，需提前一個月提出卸載申請，卸載后不進行二次預(yù)壓。在沉降變形觀測過程中，由于受到觀測條件、工作基點沉降、觀測標丟失、人為等因素的影響，造成部分觀測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異?，F(xiàn)象，通過對這些異常數(shù)據(jù)的認真分析，找出問題成因，歸結(jié)起來為：（1）觀測數(shù)據(jù)出現(xiàn)斷高，主要是因為觀測標被當?shù)卮迕裢当I破壞，更換造成的。（2）部分觀測點出現(xiàn)觀測數(shù)據(jù)為負值（隆起）情況，主要是觀測基點沉降所致?？偨Y(jié)按照《XX高速鐵路線下工程沉降變形觀測及評估實施細則》要求，緊隨工程施工進展進行沉降觀測工作。自2009年7月份開始DK562+600～DK562+700堆載預(yù)壓段沉降觀測以來，所有6個沉降板的沉降觀測工作進展正常。截至