編號：SM-ZD-23149安裝支架及溜槽安全技術措施Throughtheprocessagreementtoachieveaunifiedactionpolicyfordifferentpeople,soastocoordinateaction,reduceblindness,andmaketheworkorderly.編制：____________________審核：____________________批準：____________________本文檔下載后可任意修改FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE安裝支架及溜槽安全技術措施簡介：該方案資料適用于公司或組織通過合理化地制定計劃，達成上下級或不同的人員之間形成統一的行動方針，明確執行目標，工作內容，執行方式，執行進度，從而使整體計劃目標統一，行動協調，過程有條不紊。文檔可直接下載或修改，使用時請詳細閱讀內容。一、概況72401 工作面在回采過程中工作面變長， 由于在向前推進過程中面長無變短趨勢，根據礦要求，需在工作面上口增加支架，工作面刮板輸送機需要增加溜槽，為保證支架及溜槽安裝順利進行，保證現場施工人員安全，特制定此技術安全措施。二、主要施工方法（一）準備工作1、在現材料道軌道末端頂板完好處打起吊錨桿 4根用于支架卸車，錨桿使用Φ20×2000mm 錨桿，間排距為 1700×3000mm ，錨桿采用Ф20L2000mm 的左旋無縱筋螺紋鋼等強錨桿，每根錨桿孔注 CK2350 樹脂藥卷一支，錨桿外露長度100mm～150 mm，錨桿抗拔力不小于 80KN，錨桿螺母二次緊固后，扭距 250N·m～300N·m。第2頁/總14頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE2、支架及溜槽車下井后負責從 -500西三車場運支架至材料道里段后使用材料道兩臺 75kw 絞車向里運輸，到軌道尾后采用里端 20T回柱機直接向里拉至組裝地點。3、材料道進尺點 410m 處為支架組裝地點（材料道里端75絞車后腚），組裝支架地點保證巷道中高不低于2.7m，頂板起吊點采用Φ18.9×6250mm 錨索（4根），要求錨索間排距為1700×3000mm 。每根錨索上掛一掛 220錨鏈配合鎖具上緊，用于掛手拉葫蘆，每根錨索孔注 CK2350樹脂藥卷一支Z2370樹脂藥卷一支，且CK2350樹脂藥卷在頂部，預緊力為 100～120 KN，錨索外露長度控制在 150～250mm。（二）安裝支架待安裝支架運至材料道軌道末端后，用兩臺 5T手拉葫蘆配合將支架拿掉道至軌道下幫，起吊點選在頂板專用起吊錨桿上，用工作面上口 20T 回柱機將支架直接拉至材料道75KW絞車后腚組裝硐室處組裝。流程如下：①安裝立柱上銷：1）、先將立柱上銷插入立柱上， 然后用5t手拉葫蘆掛在第3頁/總14頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE起吊錨索上，用12.5mm 鋼絲繩頭捆綁在立柱中部管接頭下與勾頭連接。）、將支架供液升降立柱，配合手拉葫蘆，使立柱上銷移入前梁立柱上銷窩內。然后插入擋塊與橫銷。②、對平衡千斤頂銷子：使用球閥連接乳化泵給平衡千斤頂供液，使平衡千斤頂逐漸伸出，然后采用一根長 2m的釬子拖住平衡千斤頂，支架兩側，一邊一個人抬平衡千斤頂，使平衡千斤頂的銷孔與前梁上的銷座對位，穿上銷子，并上方銷及開口銷子。③、安裝支架前梁與掩護梁銷子施工人員拉動手拉葫蘆并配合平衡千斤頂伸縮，使前梁與底座掩護梁銷孔相對，并使用 1.0m的尖釬子撥動前梁使前梁的與掩護梁的銷孔對位，從兩側穿上鉸接銷子，并上好擋鐵。④、連接支架管路、調整支架：將支架的原解體時所拆除的管路連接好，并給支架供液，將支架降至最低高度，并將側護板收到位。⑤、支架組裝后打至材料道下幫，供液升起后等待工作第4頁/總14頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE面推進至支架位置后，提前在工作面上口無錨網梁支護范圍頂板鋪網、打錨桿進行支護，使用Φ 20×2000mm 錨桿，間排距為900×900mm ，鋪菱形金屬網支護頂板，規格為長×寬=5×1.2m，待頂板支護完成后拆除單體支護。⑥、待路道暢通后，采用單體將支架底座向采空區方向打，將支架打至切頂線位置。⑦、升支架立柱，使支架接實頂板。⑧、打支架單體必須拴防倒繩，防倒繩鉤子掛在巷道兩幫鋼帶上。采用遠距離供液方式作業時人員躲在距離待加支架向索車頭側 5米外，遠距離供液前必須檢查注液槍捆綁是否牢固可靠。⑨、支架安裝到位后，打開下側護板。支架底座必須與溜槽底沿相平，以保證支架能與刮板輸送機順利連接。（三）安裝溜槽1、主要施工步驟運送溜槽到 97#架→打開抽屜→掐開上鏈、底鏈→摘掉96#架向上的推移框架連接頭→向機尾方向打溜槽→加溜槽→機尾溜槽合龍門→接底鏈、上鏈第5頁/總14頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE2、主要施工方法1、夜班煤機割通機尾后，煤機放在 80#架向下頂板完好地點。80#架至機尾不推溜子。夜班提前將 800刮板輸送機開空。2、提前拆除礙事單體，以便將溜槽運送到位。3、機尾至材料道上幫臥底，保證臥底后底板與800溜子機尾大底齊平，以便將溜子機尾打至材料道上幫。4、刮板輸送機停電閉鎖，掛牌管理并設專人看管。5、使用2臺5T的手拉葫蘆相互配合， 一臺手拉葫蘆在前面拉，一臺在后面留住，起吊點選在鉸接頂梁與220鏈條配合形成的起吊點和機尾支架頂梁下的起吊鼻子，將溜槽跨機尾吊至刮板輸送機安裝地點。、刮板輸送機送電，運行刮板輸送機，將溜槽運送至98#架溜槽處。刮板輸送機停電閉鎖，將溜槽起吊至煤壁側放好，固定牢固，防止下滑。7、打開 97#架溜槽抽屜，800溜子送電，運行刮板輸送機，在97#架溜槽抽屜中找到雙鋸齒環，刮板輸送機停電閉鎖，使用φ15.5mm 的鋼絲繩繩頭或 220鏈條配合卡蘭螺第6頁/總14頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE栓將運輸底鏈固定在 96#架銷排上。8、使用兩棵 3.15m單體相互配合，采用遠距離供液的方法將 97#架溜槽下方的刮板輸送機上鏈掐開。使用φ15.5mm 的鋼絲繩繩頭或 220 鏈條配合卡蘭螺栓將上鏈固定在附近銷排上。9、拆除97#與98#之間的啞鈴銷，摘掉 98#架至機尾的連接頭。10、使用 3.15m 的單體相互配合，采用遠距離供液將98#架至機尾段溜槽向機尾方向打， 以能加溜槽的距離為準。單體一端打在支架底座上，一端打在溜槽與框架連接處。、緩慢平穩的松手拉葫蘆，通過兩臺手拉葫蘆配合，將溜槽放置在單體打出的空間里，對裝好800溜子。12、使用兩棵 3.15m 的單體相互配合，采用遠距離供液方式，將98#架至機尾段溜槽向下打，使70#架溜槽和69#架溜槽合龍門。13、800刮板輸送機打倒轉，拆掉上方固定上鏈的鋼絲繩繩頭及卡蘭螺栓。接底鏈。關閉 97#架溜槽抽屜。14、800刮板輸送機正轉，將底鏈帶緊。 800刮板輸送第7頁/總14頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE機停電閉鎖，使用兩棵 3.15m單體相互配合，接刮板輸送機上鏈。、安裝好合龍門后溜槽間的銷排、啞鈴銷子和電纜槽間固定的方夾板。對好機尾段的連接頭。三、技術安全措施（一）溜槽及支架運輸及處理掉道技術安全措施1、絞車運行前，絞車司機要對絞車的鋼絲繩、 閘把、閘皮、地錨螺栓進行檢查，發現問題及時處理，保證絞車鋼絲繩無斷絲超限情況，出現斷絲超限時，必須及時更換。鋼絲繩勾頭插接長度不小于 3.5個捻距，鋼絲繩勾頭處的元寶卡必須上緊。2、絞車運行前，信號工要對信號進行檢查， 要確保信號靈敏可靠完好，安全設施維護人員要對斜巷范圍內的所有安全設施（安全門和撲車器）進行檢查，確保安全設施齊全完好。3、要配備專職的絞車司機、 信號工。施工期間，絞車司機要始終保持注意力集中 ,聽清信號,準確無誤地進行操作。絞車運行期間，絞車司機應隨時注意絞車繩的纏繞情況，以第8頁/總14頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE防咬繩或繩纏到滾筒外。4、運輸支架部件及溜槽時， 一次只能掛一車，嚴禁超掛車。5、絞車運行時，繩道內嚴禁有人，施工負責人安排專人設置警戒。6、使用回柱機前，要對回柱機的鋼絲繩、 閘皮、聲光信號及“四壓兩迎” 柱進行檢查，發現問題及時處理。并對“四壓兩迎” 柱進行二次補液，保證初撐力不小于 11.5Mpa 。7、運輸支架部件時，控制好列車運行速度， 確保運行速度均勻，嚴禁急剎車。注意力要集中，如發現蹩卡、拉不動等異常現象時應立即停車檢查。處理完后方可繼續走勾。8、絞車及回柱機運行時， 嚴格執行“行車不行人、行人不行車”的規定，信號規定為：一停，二拉，三松，四行人，司機與信號工必須用可靠準確的聲光信號聯系，信號不清時嚴禁運行絞車。9、列車運行時，嚴禁提前打開安全門。、斜巷內處理掉道時，絞車要帶緊繩，先將下方的輪對拿上道，再將上邊的輪對拿上道。拿道期間，隨著車輛的第9頁/總14頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE升高要用道木隨時墊車輛的下方。掉道車附近嚴禁干與拿道無關的工作，拿道車輛兩邊要同起同落，并設專人監視支架的平衡狀態，以防發生歪架事故。11、支架拿道要配齊一套拿道工具， 5t手拉葫蘆 2臺，4.1t馬蹬3個，直徑15.5mm 的鋼絲繩頭（插接合格）2個4m、2m各一根），直徑21.5mm的鋼絲繩頭2-4m各2根。、拿道前，施工負責人要把拿道工具檢查一遍，確保完好可靠，施工負責人要明確分工，責任到人。跟班區長或班長要根據現場的具體情況，按照拿道措施，采取正確有效的拿道方法。、施工時要有跟班區長或班長指揮，專人施工，專人監護，并時刻注意支架的上道情況，支架兩側嚴禁站有與施工無關的人員，防止支架歪倒。14、斜巷拿道時鋼絲繩必須帶緊， 同時用直徑 21.5mm繩頭將車輛固定在軌道上，防止車輛下滑。、斜巷拿道時，支架下方不得有人。、拿道過程中，要專人監護觀察，及時觀察車輛上道第10頁/總14頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE捆扎情況，發現車輛歪斜、拿道工具歪斜、支架捆扎松動等異常情況時，必須及時停止施工進行處理。、拿道期間，絞車司機雙手要時刻控制住制動閘，嚴禁離開絞車。上下口要有把勾工設警戒，拿道期間嚴禁閑人進入斜巷。、使用手拉葫蘆拿道時，起吊點、起吊繩頭（直徑15.5mm 以上）、起吊用具要確保安全可靠， 起吊點錨桿（起吊錨桿要配齊托盤、螺帽）或回頭楔等必須上緊、打牢，并由施工負責人檢查無誤后方可進行施工。、軌道出現掉道事故當班施工負責人及時向工區、礦調度匯報，并由部門領導組織相關人員現場會審，確定施工方案后，現場傳達施工安全措施，方可進行拿道。20、支架及溜槽車與絞車間使用不低于 36#馬鐙連接牢固。（二）加支架及溜槽技術安全措施1、施工前，嚴格執行敲幫問頂和先檢查后工作制度。 施工人員使用錨索機打起吊錨索及錨桿。施工人員提前對現場第11頁/總14頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE進行隱患排查整改，對措施現場學習并簽字確認，確保施工地點安全后方可施工，風水管路接頭正確可靠有效，嚴防事故發生。2、安裝支架前，上出口提前 10m不退錨。4、材料道范圍起吊重物時， 手拉葫蘆必須掛在頂板專用起吊點，起吊前，先試起吊兩次，無異常后，在進行正式起吊。5、起吊重物時，重物下方、重物可能歪倒及斷鏈可能波及的范圍內嚴禁有人。6、起吊重物時，嚴禁使用卡蘭螺栓作為連接裝置， 必須使用大小適合的馬蹬，且馬蹬必須上滿絲。7、人員抬運單體等重物期間， 參與人員要喊清口號， 步調一致，防止擠手碰腳發生。8、采用單體打支架底座、 甩支架及打機尾溜槽時， 單體與支架及溜槽的接觸面為滑面時必須墊木楔，防止單體打滑傷人，單體下方及可能打滑方向嚴禁有人。9、打支架底座、甩支架、掐鏈條、打機尾溜槽等作業時，單體必須采用遠距離供液，施工人員距單體不小于 5m且單第12頁/總14頁FS精編解決方案 |SOLUTIONTEMPLATE體下方及可能打滑方向嚴禁有人，供液前嚴格檢查注液槍，確保捆綁牢固可靠。、加支架期間，支架里及支架下方嚴禁有人。、人員進入煤壁區作業前，要看好退路，保證后路暢通，人員進入煤壁區作業時，煤機、刮板輸送機嚴格執行停電閉鎖掛牌管理并設專人看管，看管人員只聽施工負