CA1170P2K1L2型柴油載貨汽車控制電路和故障分析CA1170P2K1L2型柴油載貨汽車控制電路和故障分析PAGEPAGE3/3CA1170P2K1L2型柴油載貨汽車控制電路及故障分析CA1170P2K1L29t1、部分控制電路及工作原理起動預熱控制電路該電路由起動開關、預熱指示燈、預熱控制器、預熱塞等組成，如圖1所示。圖1起動預熱電路圖ON及是否需要預熱則由預熱控制器控制。傳給預熱定時器，預熱定時器根據溫度信號來控制預熱繼電器線圈是否需要通電工作及通電時間的長短，預熱繼電器觸點則控制預熱塞預熱。當環境溫度低于23-2510～15s。預熱塞為筆式封閉式電熱塞，額定電壓為24V,額定功率為230W，在環境溫度為23℃時，金屬套管表面溫度可達850℃，使用時間不超過10s。電子車速里程表電路2所示，車速里程表傳感器為電磁式傳感器，傳感器上標有123號，15V，用試燈測試，試燈會亮238V，但用試燈測試不會亮，可用3的脈沖信號經車速里程表內的電路處理成2個有相位差的脈沖信號， 圖2電子車速里程表電路經功率放大后驅動電動機帶動里程表機構指示里程，同時還形成1個電壓信號驅動電磁式車速表指示車速說明表是好的。排氣制動與斷油電路如圖3氣制動。油門聯動開關與油門踏板相連，踏下油門踏板，油門聯動開關斷開，解除排氣制動。圖3排氣制動與斷油電路圖電，停止供油，防止燃油在氣缸內燃燒不良，有較好的節油效果。冷卻液液位過低報警電路0報警開關電極暴露在空氣中時，其電阻相當于無窮大。如圖4所示，當水位正常時，報警開關輸出低阻信號，控制水位控制器內電路截止，水位過低報警駕駛員停車加水。刮水器電路如圖5L接通時，低速繼電器線圈通電，常開觸點閉合，刮水電動機圖4水位過低報警電路圖 1-刮水器開關2-刮水間歇控制器3-噴水電動機4-低速繼5-高速繼電器6-刮水電動機D1,D2-續流二極管5刮水器電路圖L接柱→EL接柱→搭鐵。當刮水器開關高速檔H接通時，除低速繼電器繼續通電外，高速繼電器也通電，常開觸點閉合，→高速繼電器線圈→刮水器開關HH當刮水器開關間歇檔INT接通時，刮水間歇控制器通電，其L1s1s左右，然后間歇控制器L繼續運轉則是靠自動復位過程。刮水間歇控制器通電電路為：F3→控制器B＋接柱→內電路→I接柱→刮水器開關INT接柱→E→搭鐵。間歇檔工作時，低速繼電器電路為：F3→低速繼電器→控制器L接柱→內電路→E→搭鐵。間歇檔不工作時，刮水電動機的自動復位過程：當刮水間歇控制器不工作時，低速繼電器斷電點復位，應注意刮水電動機中的自停觸點在低速繼電器斷電之前就已由a轉換到b電動機b觸點→低速繼電器常閉觸點→高速繼電器常閉觸點→刮水電動機L電動機繼續以低速轉動，直至其自停觸點再由b轉換到a，這個位置正是刮片自動停位的位置（風玻璃最下方a→觸點電動機L接柱→搭鐵，刮水電動機停轉刮水間歇控制器經過約4s（或11s）的間歇時間，又使刮水電動機轉動，重復上述過程。間歇刮水的長短，可由控制器的VR接柱外接電阻來調節。將VR搭鐵，停歇4s左右；接50kΩ電阻時，停歇約11s；若接一可變電阻器，可無級調節間歇刮水的周期。無論刮水器開關在任何檔位，只要按噴水檔W按鈕1.75s以上，除噴水外，刮水間歇控制器都會使刮片自動刮動1～2次。其工作過程與間歇檔相似，不再贅述。2、故障排除實例車速里程表不工作故障現象行車中，車速表指針不動，里程表數字不變。故障診斷與排除車速里程表電路見圖2，將傳感器插座上的綠色線瞬間搭鐵，車速表指針擺動，說明表是好的，測傳感器綠線和白線電壓都為8V，正常。判斷傳感器損壞，換新傳感器，表仍不走動，觀察傳感器與線路接線正確無誤表仍不走動，說明傳動齒輪無故障。表是好的，傳感器是新的，且線路連接正常，表怎么還不走動呢？忘了測黑線的搭鐵電壓。測黑線與車架導通狀態，果然斷路。接通斷路處，故障排除。刮水器低速檔不能斷開故障現象刮水器開關在OFF位置時，刮水電動機仍低速轉動。故障診斷與排除刮水器電路見圖5，由圖5分析，可能的故障原因為：①刮水器開關不能斷開；②低速繼電器線圈控制線搭鐵；③刮水間歇控制器L接柱搭鐵；④低速繼電器常開觸點粘接；⑤刮水電動機復位觸點s、b粘連。③。懷疑低速繼電器常開觸點粘連，更換低速繼電器，故障排除。刮水器開關低速檔燒熔斷絲故障現象刮