XXX建設項目半幅施工和半幅交通安全專項規劃應報批。承包商的XXX項目合同號監理單位工程監理咨詢序號XXX現將建設工程XXX標段X標段工程半幅施工交通組織安全專項方案施工技術(工藝試驗)方案上報，請予以審查批準。承包商(簽字并加蓋公章):日期:附件:X標“半幅施工半幅通車安全專項方案”專業監理工程師的審查意見:審查人:日期:駐地總監理工程師審查意見:審查人:日期:注:1。專項技術工藝方案由總監理工程師批準，總體方案由駐地監理工程師批準；技術和工藝方案在批準前是否需要專家論證，由業主決定；本表由承包商填寫一式三份，業主、駐地辦事處和承包商各持一份。XXX建設項目半幅施工半幅通車交通組織安全專項方案半幅施工半幅通車交通組織安全專項方案第一章是概述。一、編制依據1.《公路養護安全操作規程》(JTGH30-2004)2.《公路施工安全技術規范》(JTJ076-95)3.省道XXX公路建設項目X標段兩階段施工圖；4、省道XXX建設工程X標施工組織設計；5.當前道路交通狀況的調查結果；6.相關法律法規。二。項目概況舊路XXX采用平原丘陵地區二級公路建設標準，設計速度80km/h，路基寬度12米(0.75m土路肩+1.5m硬路肩+2*3.75m車行道+1.5m硬路肩+0.75m土路肩)。改擴建后路基寬度為24.5m，設計標準為一級公路。路基橫斷面布置為:0.75米土路肩+2.5米硬路肩+2*3.75米車行道+0.5米邊緣線+2米中央分隔帶+0.5米邊緣線+2*3.75米車行道+2.5米硬路肩+0.75米土路肩。省道XXX建設工程5標起止點樁號為K37+000~K48+000，全長11km，其中K37+000~K39+200、K44+800~K46+000為單側加寬路段；K39+200~K44+800、K46+000~K48+000雙面拓寬路段。本標段主要工程量:三座橋。即1座KXXX+XXXXXX大橋，1座KXXX+XXX中橋，1座KXXX+XXX人行橋。24個涵洞(小型結構)。其中管涵358.5m/14，倒虹吸117m/3；219.2米/10米暗涵。1號路是一個拆遷改造項目。市政排水等工程，主要位于起點XXX街樁號K37+740，終點K39+378，全長1638米；XXX段市政道路起點位于K45+950，終點位于KXXX+XXX。新建排水管5867米，安裝檢查井95口。合同期限:600天。工程造價:17490萬元。業主:XXX公路管理局。設計單位:XXX省交通規劃設計研究院。監理單位:XXX工程監理咨詢。建設單位:XXX項目。三。舊路平面交叉分布根據我部現場調查結果，平交道口舊路分布如下:交叉路口分布表序號樁號交叉位置交叉寬度(米)儲備票據一個K37+220左，右2.52K37+330左，右3.0三K37+440正面2.0四K37+740左，右7.5五K37+860正面10.0六K37+950正面3.5七K38+070正面14.5八K38+370正面14.5九K38+560正面9.010K38+940正面6.011K39+540左，右3.512K39+820正面14.513K40+670左，右2.514K42+830左邊的3.515K43+200左，右2.516K43+820左，右2.517K44+290正面2.018K45+100左，右3.019K45+940左邊的11.520K46+800左邊的3.521K47+220正面2.022K47+300左邊的2.523K47+380正面2.024K47+550左邊的2.025K47+860正面2.5四。小型結構的分布根據本工程的施工設計，小型構筑物分布如下:小型結構的分布列表序列號樁號規格類型結構類型交叉角建筑形式K37+4001—φ1.50管道涵洞0拆除和重建K38+8881—4.0×2.0平板涵0拆除和重建K39+1371—φ1.50圓管倒虹吸管0拆除和重建K39+3111—φ1.50圓管倒虹吸管0拆除和重建K39+5471—φ1.00管道涵洞0拆除和重建K39+9461—φ1.00管道涵洞0拆除和重建K40+2051—φ1.00管道涵洞0拆除和重建K40+7851—2.0×2.5平板涵0拆除和重建K41+3091—φ1.00管道涵洞0拆除和重建K41+4141—φ1.00管道涵洞0拆除和重建K41+4651—3.0×2.0平板涵10拆除和重建K41+5631—φ1.00管道涵洞0長期利用K41+8941—φ1.00管道涵洞0拆除和重建K42+2541—φ1.00管道涵洞0拆除和重建K42+4001—φ1.00管道涵洞0長期利用K42+5851—φ1.00管道涵洞0拆除和重建K42+7051—φ1.00管道涵洞0長期利用K42+77771—3.0×2.0平板涵0拆除和重建K43+3011—2.0×2.0平板涵0拆除和重建K43+4271—2.0×2.0平板涵0拆除和重建K44+6171—3.0×3.0平板涵0拆除和重建K45+0801—φ1.50圓管倒虹吸管0拆除和重建K45+3651—φ1.00管道涵洞0拆除和重建K47+5581—φ1.50管道涵洞0拆除和重建第二章交通組織計劃一、交通組織原則一般采取“邊施工邊通車”的原則，盡一切努力保證交通。1.交通不中斷原則:要求施工期間交通不中斷，使各個方向隨時通行。2.影響較小原則:要求對交通的影響最小(包括最小影響強度和最短影響時間)。3.征求交警、路政等部門意見，服從其安排和指揮，遵守相關規章制度。二、交通組織計劃(一)、交通組織計劃第一階段:路基路面單側加寬施工施工時將遷移道路新建路基一側的綠化樹木，并沿該路段新老路基一側縱向設置隔離水馬(未完工路段設置一排橡膠警示彈柱)。根據現場實際施工情況，水馬與舊路中心線最近距離為1.8m，如遇當地原有道口或路口，在道口或路口預留，方便當地居民和車輛通行。詳見附圖。第二階段，舊路路面施工新路面施工完成后，將老路交通引至新路面，老路封閉施工。第三階段，兩側拓寬路基路面施工施工時將遷移道路兩側的綠化樹木，并沿該路段一側縱向設置隔離水馬(非施工路段設置一排橡膠警示彈柱)。根據現場實際施工情況，水馬至老路中心線最近距離為1.8m，如有原有道口或路口，將在道口或路口預留，方便當地居民和車輛通行。詳見附圖。(2)施工段落的劃分根據設計填筑高度和現場實際情況，我部將加寬路基劃分為四個施工段。K37+000~K39+200，平均填方高度2.8m，最大填方高度9.4mK39+200~K44+800，平均填土高度0.9m，最大填土高度1.35mK44+800~k46+000，平均填筑高度0.6m，最大填筑高度1.4mK46+000~k48+000，平均填筑高度0.5m，最大填筑高度1.3m三。交通引導設施的設置(一)、設定原則根據《公路養護安全操作規程》(JTGH30-2004)的要求，施工作業交通分流控制區主要分為警戒區、上游過渡區、緩沖區、作業區、下游過渡區和終止區。1.警告區域的最小長度s(單位:米)位置公路分類，公路等級設計速度(千米/小時)警告區的最小長度(m)公路或鐵路的一段公路，一級公路120,100160080,601000二、三級公路801000各種各樣的道口—200本標段S103舊路為二級公路，警戒區長度為1000米。2.肩部封閉件上游過渡區的最小長度Lj本標段硬路肩和土路肩封閉，寬度2.25m，上游過渡段30m。3.緩沖區的最小長度應為50米。4.作業區的長度應根據施工作業的需要確定。5.下游過渡區的最小長度應為30m。6.端接區域的最小長度應為30m。(2)交通誘導設施的設置交通誘導設施的類型和數量見下表，具體布置見附圖。交通引導設施一覽表設施名稱量單位位置評論施工前1000米一個塊警告區結束施工前300米一個快的警告區域300米限速60公里/小時。一個塊警戒區800米右邊的路變窄了。一個塊警告區域200米禁止通行一個塊速度限制是每小時40公里六塊警告區域200米施工段每500米/塊減速一個塊警告區域為40米可變信息標志牌一個塊過渡區建筑標志一個塊警示護欄四個人緩沖區警告紅燈一個個人橡膠警告彈柱200個人建筑科水馬300個人建筑科取消速度限制一個塊終止區域的末端取消超車禁令一個塊終止區域的末端限制2塊施工段每500米/塊警示燈30個人半幅建筑彩鋼瓦圍護結構第三章交通組織保障措施一.組織措施1、將交通分流措施作為施工組織設計的重要內容之一。制定交通組織方案和保障措施，交警部門、業主等單位一起會審，經批準后實施。施工期間，根據工程進展情況，隨時改進和完善交通分流方案。2.加強領導，項目經理部成立“交通保障領導小組”，以項目經理、副經理為組長、副組長，工程部長、安全部長、合同部長、財務部長、材料部長、試驗室主任、施工協作組組長、專(兼)職安全員為成員，全面負責施工現場的交通保障工作。交通保障領導小組框圖如下:交通保障領導小組組長交通保障領導小組組長副組長施工隊伍的班組長和專(兼)職安全員。合同部長材料和設備部長財政部長實驗室主任質量部長工程部長3.成立“交通維護糾察隊”歸項目部辦公室管轄。其任務是主動聯系并接受交警、路政、業務單位的指揮和業務指導，協助本區域的交通管理，解決問題，避免擁堵。4.施工期間，各路口交通不中斷，投入足夠的施工人員和機械，采用先進的施工工藝，集中力量，最大限度地縮短工期，減少施工對公路的干擾。5.接受交通管理部門和建設單位的監督檢查。如有交通問題，及時整改。6、合理配備工程施工周轉材料、施工機具，盡量減少大型機械往返。7.在相關道路和路口，包括周邊相關道路路口設置交通分流的監管和通告標志，提前告知駕駛員前方交通分流情況，充分利用周邊道路做好交通疏散工作。8、充分利用施工現場的圍擋，開放施工車輛通道，禁止施工車輛在圍擋外的交通通道上停留，確保道路暢通。9.施工車輛駕駛員應進行必要的安全教育和車輛檢查，做好事之前的控制。10.施工期間，為避免影響交通，項目部派人負責施工道路和圍擋的維修和清掃，確保無塵、平整、暢通。二、技術措施1.配合交警部門確保交通安全。積極與政府、公路交通主管部門、施工單位等部門制定施工期間保護公路設施、維護交通安全暢通的協議，接受公路、交通、社會和政府部門的監督。2.設專職交通協管員與交警部門聯系。3.施工期間，將派專人進行交通疏導。4、保證路面的整潔，灑水和灑水，避免施工揚塵。5.成立交通協調辦公室(委托交管部門)管理交通。6.按照有關安全技術規定設置標志和標牌。7.路口的圍擋圓潤光滑。8.車道上不堆放任何材料。9.施工中如遇特殊情況，需經交警同意方可變更交通。10.施工期間，確保交通安全和正常施工，封閉施工區域。11.施工期間，公路運輸建筑材料的車輛應遵守交通規則。絕不隨意停車、亂放、裝卸。12、刮風下雨天，加強施工區域內所有交通道路的巡邏檢查，發現任何險情立即組織搶險隊伍妥善處理。13.定期向車主和交通管理部門匯報交通情況。發生事故，第一時間通知交警到現場處理，不隱瞞、不遺漏、不擅自處理。14.節假日期間，加強交通維護，確保道路整潔暢通，減少對居民正常出行的干擾。15.在路口、交叉路口的開放式交通分流出入口設置醒目的警示標志，提醒準備通過該路段的車輛減速慢行，并設置交通警示標志和交通引導設施。三。安全措施建立高效的安全管理機構，確保有一名交通安全主管始終在現場，負責協調與各單位的溝通和現場交通安全人員的指揮。相關部門負責人隨時有空。1、交通安全管理措施(1)建立交通安全事故應急機制，有專人負責指揮。發現事故及時報警，服從交警和路政部門的指揮，積極配合；一旦發生事故，安全負責人應立即做出反應，安全負責人應利用現有資源配合交警部門解決事故。(2)指派專人進行交通指揮，主要針對前方車輛和進出封閉區域的施工車輛。要求指揮員熟練指揮交通。進出施工區域的施工車輛交通指揮人員必須穿著交通反光背心，指揮交通時著裝整齊，用紅綠三角旗指揮交通。(3)交通設施的維護應指定專人負責。標志和標牌應按位置正確放置，并用沙袋固定。施工過程中如有位移，應及時調整，如有損壞，應及時更換。(4)嚴格按照要求和相關標準設置交通管制標志，施工結束后盡快將交通標志撤離開放交通。因故暫停施工時，將交通標志撤到邊上一條車道，增加路面寬度。(5)施工中發生交通事故時，現場交通安全人員應按規定及時報告現場，保護現場，并協助路政和交警疏導交通。當工作面一側的車輛突然熄火時，現場人員應在能夠推動的情況下，組織人員將車輛推到緊急停車區。遇有重大交通事故或危險品車輛交通事故及緊急情況需要停止施工時，應報請有關領導批準后暫停施工，待執行任務或清理現場后，方可恢復施工。(6)道路遇到安保任務時，交通安全員必須服從路政和交警的安排，在執行一級安保或其他重要任務(處置群體性事件等)時停止施工。)，任務完成后恢復施工。(7)禁止施工人員穿越車道，不準在正常車道上擺放或拋擲物件。2.交通安全人員的交通安全保護措施(1)選擇一名負責人配合交管部門做臨時交通指揮。所有交通安全人員必須掌握相關法規、行為準則，技術熟練，交通安全意識強。(2)安全防護用品齊全(安全帽、反光服等)。)配備交通安全人員，著裝整齊，著裝不整齊者禁止上崗。(3)除維護交通設施等必要條件外，現場交通安全人員應遠離交通隔離帶。交通安全人員可以面對車流，告知路政人員駕駛不規范，路政人員會配合指揮交通；指揮施工車輛進出封閉區時，必須面向車輛，禁止背向車輛；交通安全人員不能穿越行車道。3、施工人員交通安全保護措施(1)加強對施工人員的交通安全教育。所有施工人員必須經過交通安全教育方可上崗，嚴格遵守城市道路養護維修安全規定，配備專職安全員。(2)施工人員只能在封閉區域工作。禁止施工人員穿越行車道，違者將受到嚴厲處罰或直接清場。(3)施工人員在交通安全方面必須服從交通安全員的指揮。4.確保安全順利施工的措施:(1)成立安全生產管理機構，配備足夠的專職安全生產管理人員(交通協管員)，負責指揮施工車輛進出施工區域，保證主線車輛暢通；(2)要求安全員熟練指揮交通。指揮交通時，必須穿著反光服，佩戴臂章，著裝整潔，用紅綠三角旗指揮交通；(3)建立交通安全事故應急機制，有專人負責指揮。發現事故及時報警，服從交警和路政部門的指揮，積極配合；(4)事故發生時，安全總監應立即做出反應，交警部門應利用現有資源和條件解決事故，必要時寧可停止施工；(5)對施工區域內的車輛、機械等設備，必須設置警示標志，標明施工單位，并指定專人指揮；5.道路施工中交通誘導的維護措施(一)交通誘導方案經交通管理部門批準后方可實施，實施過程中不得隨意變更；如需變更規劃，須經交通管理部門批準。(2)交通疏導方案實施期間，交通管理部門必須予以配合，不得擅自實施。(3)方案確定后，施工前組織施工人員學習方案內容，貫徹方案精神，對路口護理人員、設施堆放人員、各引導路段負責人、預備人員、各路段聯絡人員進行專業培訓，并進行預演練，熟悉施工流程，掌握操作要點，明確應急措施。(4)為路口保育員、設施堆放人員、各引導路段負責人、各路段儲備人員、聯絡人員配備通訊設備，發放交通維護人員通訊錄，保證通訊暢通。(5)在設置交通設施的過程中，應指派專人對設施進行有效固定，防止設施墜落和運行，并在施工過程中進行巡視和維護。(6)在施工區域和路口設置交通指揮人員。交通指揮人員佩戴交通管理臂章和反光背心。(9)施工人員積極配合交管部門實施交通分流。6、夜間施工交通引導措施(1)夜間施工必須設置足夠的照明燈具和紅、黃色頻閃燈，保證車輛晝夜安全通行。(2)夜間施工時，在施工區域的路口設置交通指揮人員，穿著反光背心，配備夜間警棍和手持照明燈。(3)在施工區域設置導向標志和夜間施工標志，正確引導車輛和行人。(4)在施工區域設置路燈桿，設置施工照明，確保車輛和人員安全。(5)根據夜間施工現場的實際需要，要求專業電工輪班工作，及時維護照明燈具，保證導向標志和照明設施的正常工作。(6)夜間，所有現場機械應停放在施工紅線處，并在施工位置50米外設置警示標志，確保設備停放和正常通行車輛的安全。第四章道路交通應急預案一.一般原則1、道路交通應急預案的目的交通組織事故應急管理和應急響應程序，及時有效地實施應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、環境影響和財產損失。確保周圍群眾的生命安全，維護當地社會穩定，確保道路暢通，工程建設項目順利完成。2.應急救援預案啟動條件當項目部施工區域發生交通堵塞、交通事故、惡劣天氣對道路交通安全構成威脅時，啟動預案。二、應急組織機構及職責堅持分級負責和“誰施工誰負責”的原則，明確各施工單位的工作職責，強化安全責任，切實做好施工安全事故的預防和事故發生后的應急救援工作。為了使事故應急救援工作有領導、有組織、科學、及時、有序地進行，項目部成立了以項目經理為組長，項目副經理、總工程師為副組長，各部門領導為成員的安全生產應急救援領導小組，并成立了應急救援領導小組管理辦公室。應急救援組織框圖添加框圖部應急救援領導小組成員序列號項目位置組位置接觸一個項目管理人團體領袖2項目副經理副組長三項目副經理副組長四項目總工程師副組長五工程部長生產恢復小組六安全部長安全團隊七材料和設備部長后勤支援小組八合同部長現場救援隊九實驗室主任醫療救援隊10項目副經理善后小組1.應急小組組長的主要職責:建立應急救援組織。①決定是否存在或可能存在重大突發事件，請求應急服務機構提供幫助并實施場外應急預案，直接控制未受事故影響的場所；②審查和評估事故(事件)可能的發展方向，確定其可能的發展過程，指揮和協調應急行動，直接監督應急操作人員的行動；(3)通知外部機構，與社會應急機構取得聯系，決定請求外部救援或啟動上一級(公司級)預案；④在施工現場實施交通限制，協助場外應急機構開展服務工作，確定事故現場外受影響區域的安全，最大限度保證現場人員、援外人員及相關人員的安全；⑤指令部分關閉設施，決定緊急疏散，確保任何受傷人員都能得到足夠的重視；⑥.突發事件發生后，控制受影響場所的恢復；⑦負責決定救援工作的終止；端，負責事故報告。2.副組長的主要職責:①評估事故的規模和發展趨勢，制定應急步驟，確保員工的安全，減少設施和財產的損失；②必要時，在救援服務機構到達前直接參與救援活動；(3)安排尋找受傷人員，并將與救援無關的人員疏散到指定的安全地帶；④在應急中心建立通訊，為應急服務機構提供建議和信息。3.現場救援隊的職責:(1)、組織實施應急行動計劃，并不斷完善；(2)協調相關部門的應急行動，及時報告應急進展情況；③找到受害者，轉移到安全的地方；(4)搶運可轉移到現場的材料；⑤將可能造成新危險的物品轉移到安全區。⑥引導現場工作人員從安全通道撤離；⑦緊急修理或救援后，檢查和評估結果。4.技術支持小組的職責:①應急預案啟動后，根據事故現場的特點，及時向應急組長提供科學的工程技術方案和技術支持，有效指導應急行動中的工程技術工作；②提出應急搶修和事故預防的臨時應急方案和措施；③指導救援隊實施應急方案和措施；(4)繪制事故現場平面圖，標明重點部位，向外部救援機構提供準確的救援信息；⑤修復應急預案和措施實施中的缺陷。5.保安組的職責:(1)、負責事故現場的警戒，設置事故現場的警戒線，防止救援人員進入現場，保護救援人員的人身安全，維護公共秩序；②負責疏通現場車輛，引導應急救援人員和車輛進入，保持應急救援通道暢通；(3)有效隔離現場與外界，疏散并引導施工現場周圍居民撤離安全危險區；④負責保護事故現場，避免其他人員等圍觀，查明事故發展情況；⑤救援結束后，封閉事故現場，直到接到明確的指令后，再將其移走。6.醫療救援隊的職責:(1)、負責傷員的現場搶救工作；②在外部救援機構到達之前，對受害者進行必要的搶救；③對傷者進行簡單的搶救和包扎，然后將重傷員轉送醫療機構就醫；④協助外部救援機構將受害者轉移到醫療機構，并指定人員照顧受害者；⑤使重傷員得到急救。7.后勤保障組的職責:(1)、負責調集應急設備、器材，并提供后續應急物資；(2)確保系統內所有人員群體獲得必要的防護、救援物資和補給；(3)負責解決救援人員的住宿問題；④負責應急設備的發放、管理和維護；⑤根據項目經理部施工現場的位置，了解項目周邊應急物資的分布情況，做好應急行動的后勤物資準備；8.善后小組的職責:①負責安撫遇難者家屬；(2)協調落實遇難者家屬撫恤金和受傷人員住院費用；③負責處理保險理賠；(4)積極與當地政府部門協商，盡快恢復或減少對環境的影響和破壞，消除不良社會影響；(5)、做好其他善后工作。9.生產恢復小組的職責:①在事故調查清楚、定性的情況下，盡快清理現場；②制定詳細計劃，恢復生產。三。交通事故預防(1)應急組織和準備1.現場負責人的職責:采取措施防止事故進一步擴大；負責事故現場的安全保衛、交通指揮、設置警戒線防止與事故無關的人員進入警戒區、引導人員疏散、保障各種物資等。負責保護事故現場。2.物流總監的職責:積極開展現場急救工作，最大限度減少人員傷亡。援外人員到達現場后，負責安排相應人員進行交底，并組織參與救援方案的實施；負責生活保障，保證救援人員所需的飲食供應，提供休息場所和其他必需品；負責特種設備等物資裝備，為事故現場救援提供必要的機械等特種設備；負責財務安全等。3、機械負責人工作職責:負責交通運輸，保障運送應急救援人員、物資和設備所需的車輛，確保應急道路暢通；負責現場機械的調度和調運；必要時，依法對相關道路采取交通限制措施；負責現場監控，指導現場人員疏散，提供應急救援所需的相關信息。4.聯系人負責人的職責:根據現場救援指揮部的安排，通知所有預案人員；根據現場救援指揮部的指令，向上級和其他有關部門報告事故現場情況；保持與救援方的通訊暢通，傳遞信息等。；拍照記錄現場。5.善后工作負責人的職責:做好事故傷亡人員家屬安撫工作；調解事件矛盾，做好政策宣傳教育；查明事故原因，提出防范措施；劃分事故責任，按規定向責任人提出處理意見；積極配合公安消防機構調查火災事故和交通事故。(2)應急物資的準備1.醫療設備:常用藥品、傷口清洗消毒用品、棉簽、紗布、膠布、止血帶、小藥箱、擔架一個。2.應急機械和車輛:挖掘機1臺、裝載機1臺、平地機1臺、應急指揮車1臺、應急保障車2臺；(進行日常施工生產，在機械車輛顯著位置懸掛“應急機械”“應急車輛”標志；緊急情況下的緊急救援)。3.應急設施:掃帚20把、鐵鍬20把、手電筒10個、防滑鏈4條、鋼繩4條、編織袋100個、工業鹽3噸、施工安全標志、引導牌等。4.滅火設備:消防沙、消防鏟、滅火器等。，在日常生活中按要求擺放到位，在緊急情況下集中使用。(三)、交通事故預控措施1.在施工組織設計和施工方案制定過程中，同時做好施工安全設計，確保施工方案有足夠的安全系數，并嚴格按照批準的安全設計施工。2.嚴格執行國家、行業和上級部門的各項安全管理制度，實行逐級安全技術交底制度。3.項目部定期對施工人員進行安全教育和培訓，提高他們的安全意識，組織機械人員學習車輛駕駛的安全操作規程和機械操作規程，使大家對重大危險源的控制措施有深刻的認識。4.車輛和機械必須配備消防設備、警告標志、防霧燈等應急設施。同時，后勤部門要準備好各種應急物資。5.加強對施工現場的監控。安全管理人員必須監督現場的安全施工，派安全員巡邏，對車輛采取警戒措施，并派專人指揮車輛進出施工區域。加大雨天、夜間等特殊情況下的安全設施投入。6.加強對專職駕駛員的培訓和考核，嚴格執行車輛駕駛規定。遵守各項交通安全法律法規，加強車輛技術狀況檢查和維護，把交通事故隱患消滅在萌芽狀態。專職駕駛員不得駕駛與駕駛證準駕車型不符的車輛，嚴禁無證人員駕駛車輛。7.嚴禁酒后駕車；駕駛員患有妨礙安全駕駛的疾病或者過度疲勞時，不得駕駛車輛；駕駛前和駕駛過程中不得服用妨礙安全駕駛的藥物(如鎮靜、催眠、止痛、抗高血壓、抗過敏、鎮咳、平喘藥物)。8、在雨、雪、霧等惡劣天氣下，駕駛必須減速慢行；能見度小于50米時，緊急情況下不允許任何車輛外出。四。交通事故的緊急救援(1)應急響應1、發現人員應迅速向現場匯報并聯系負責人；聯系人通知預案人員趕赴現場；現場負責人應采取措施控制事故擴大；指示各部門保護現場；搶救受傷人員；分流交通；轉移機械和重要物資；并及時向當地交警部門報案。發生傷亡事故時，聯系負責人應立即向項目辦公室和公司應急管理辦公室報告，并按照《項目辦公室/公司重大、特大突發事件報告規定》向項目指揮部報告。2、后勤主管立即撥打120急救，同時聯系就近醫院，立即組織傷者轉送醫院。3.機械負責人和現場人員服從現場負責人的指揮，參與保護現場、搶救受傷人員、聯絡和通訊、車輛使用、調度和安全工作。4.按照既定的安全疏散路線，迅速疏散無關人員；轉移重要物資；開辟應急道路，疏導交通，協助交警處理交通事故。5.當事態超出項目部控制范圍時，立即與項目辦、公司和當地政府聯系，動員社會力量組織救援。(2)緊急救援1.交通事故發生后，項目部各部門要服從命令，聽從指揮，真正做到腦子快，行動快，行動協調，搶救好。如因不服從指揮導致救援工作未能有效開展，導致事故損失擴大，將視情節對他們進行處罰。情節嚴重的，將依法追究刑事責任。發生交通事故時，在迅速搶救人員和財產的同時，必須保護事故現場，不得毀滅證據。各部門和個人應當支持和配合事故救援，并提供一切便利條件。任何人不得阻攔或拒絕物資、設備、人員、場地、道路、通訊等。在救援過程中緊急呼叫。2.現場控制措施:重大傷亡事故發生后，應急救援隊有權指令現場隊員采取有效措施，防止事故進一步擴大。這些控制措施包括:發生交通事故后，必須立即停車，在車后設置警示標志，并開啟警示信號燈。晚上還必須打開示寬燈和尾燈，阻止鬧事者逃離現場。保護現場，搶救受傷人員，防止事故擴大。保護現場，采取有效措施搶救受傷人員。需要移動車輛和受傷人員時，必須做出標志，便于公安機關進行現場勘查和認定責任。疏散現場無關人員，及時將受傷人員送往附近醫院。同時組織各協作部門對可能受到影響的設備、材料等財產進行緊急轉移。當交通事故引起車輛火災時，應堅持救人重于滅火的原則。堅持先控制，后破壞的原則，及時向消防報警119報警。力爭通過過往車輛司機等人員的協助，將損失降到最低。組織施工人員，調動機械，開辟應急道路；安全員負責指揮交通，避免造成交通堵塞。采取上述措施后，應迅速向當地交警部門和單位領導報告事故發生的時間、地點、車輛和人員傷亡情況，進行事故處理。3.現場保護:在采取有效措施防止災害進一步擴大的同時，項目部不得任意破壞現場，事故將得到控制。所有傷員送醫院后，在交通部門事故調查結束前，施工現場負責人應組織相關人員保護現場。在事故現場周圍用警示帶進行保護。現場保護的主要目的:一是便于交通部門查明事故原因；其次，便于保險部門統計災害原因和財產損失。4.復產:事故救援完成后，交通部門已對現場進行勘查和定性，事故調查已完成，應立即組織人員復產。(3)事故調查事故調查一般包括以下內容:1、成立事故調查組，根據事故造成的人身傷害和財產損失，如實上報。2.事故得到控制后，迅速保護現場進行調查取證，協調交通部門查明事故原因。3.按照“事故原因不查清，責任人不處理，領導和職工不教育，防范措施不落實”的原則，及時準確地查清事故原因和性質。4.事故處理后，對事故的原因、性質、影響、責任、教訓、恢復重建等進行調查評估，按規定時間做好事故結案工作，建立健全事故管理檔案；認真分清責任，對事故責任者提出處理意見。5、安撫傷者及親屬，死亡后按工傷程序處理。動詞（verb的縮寫）道路交通事故應急預案方案一:發生交通事故。當發生交通事故時，按照應急程序，應急小組在接到事故報告后會立即報警，并通知應急救援小組組長。應急救援組組長接到相關通知后將立即做出應急響應，并通知各級應急專業隊伍，確保能在最短時間內到達事發現場，積極采取措施控制事態發展。應急小組組長將根據事故情況做出判斷，并采取相應措施。事故等級分類事故等級分類標準對環城高速交通的影響評論小事故一次有一到兩個人受輕傷。可能會堵車30分鐘。普通事故一次重傷一至二人或輕傷三人以上。可能會堵車，時間1小時。重大故障一次死亡1至2人，或重傷3人以上，重傷10人以下。可能會堵車3個小時。特大事故一次死亡3人以上或重傷11人以上。可能會出現交通中斷。1.發生輕微事故時，現場交通協管員會指揮交通，并立即通知交通部門，說明擁堵情況，以及是否需要通知醫院和道路清理部門。2.發生一般事故，立即報警。在交警到達之前，現場的交通協管員會指揮交通。發光或反光錐形物、警告標志和標志牌應放置在距離來車方向200米的地方。交警趕到后，積極配合交警部門。3.發生重大事故時，立即報警，暫停施工。在交警到達之前，現場的交通協管員會指揮交通。將警車停在現場最后一輛被堵車輛后方200米處進行警戒，并設專人進行預警。預警車輛和警察要根據堵車情況繼續向后移動，后面來的車輛要通過喊話和交通信號減速有序停放。安排專人引導警車、醫療、救援等車輛和人員順利進出事故現場，并做好相關輔助工作。通知醫療救援隊對受傷人員進行初步治療，并送至最近的醫院。交警趕到后，積極配合交警部門。4.發生嚴重事故時，立即報警暫停施工，并向高速公路監控中心報告。經相關部門批準后，封閉附近道口，設立禁行標志，封閉交通。通知醫療救援隊對受傷人員進行初步治療，并送至最近的醫院。交警趕到后，積極配合交警部門。5.對施工路段因事故或車輛故障造成的交通流量臨時分流控制，項目部安全領導小組在交警、路政部門的監督指導下開展工作；注:另外，發生交通事故時，項目部將與業主及各部門密切配合，完成業主及各部門制定的各種應急預案，配合事故調查。計劃2:假期本項目重建期為24個月。這期間難免會遇到很多節假日。隨著外出旅游、學生假期、職工休假的大規模人流，將形成客流高峰，并具有明顯的潮汐交通特征。1.節假日期間，施工要更加注意安全防護，嚴格設置和管理交通導向標志和警示牌，在各出入口設置宣傳標語和廣告牌。同時，現場要配備足夠的協管員，幫助維護和疏導交通，保證車輛有序前進，防止交通堵塞。2.節假日期間，與上級部門密切配合，申請交警、路政人員在現場協助指揮，一旦發生交通事故，按照應急預案疏導交通。3、根據工程路段、施工平面布置，施工現場合理安排進出車道，工程車輛嚴格按照指示和指揮，禮讓其他車輛。方案三:夜間施工1.夜間施工現場開口處增加“小心慢行”的標志，并增加相應的照明措施。路段兩側每隔100米設置一個夜間交通引導警示燈。2.應制定施工現場照明設備的相關操作規程，以保證施工機械設備的正常運行和工作人員的正常施工。施工現場應設置路燈，進場道路應設置路燈和標志。3.建立夜間巡視制度:電工必須加強夜間交通道路和施工作業區照明設施的巡視。如不滿意，將根據需要增加照明設施，同時更換損壞的照明設施。方案4:交通堵塞如遇堵車，立即報警，并安排專人配合交警部門協助疏導交通。不及物動詞惡劣天氣應急計劃方案一:霧(霾)天氣。能見度100米時的應急方案:1.大霧(霾)天氣不安排施工。如果正在施工，盡快將其關閉，停止施工。并隨時向路政、交警部門報告路況。2.增加現場安全管理人員，加強對警示標志的檢查，同時在兩側過渡區域加派巡邏人員進行警示，指揮車輛開啟霧燈，并設置警示設施，引導行車減速，有序通行。方案二:暴雨(洪水)天氣應急方案在大雨中開車比在干燥的道路上開車更危險。雨天在高速公路上行駛，容易出現水滑現象，路面變得濕滑，摩擦系數明顯降低。同時，行車視線與道路標線之間的可視距離也會受到很大影響，造成交通事故。1.遇暴雨，項目部安排專職人員收聽天氣預報，與市氣象部門建立密切聯系，及時獲取氣象信息，并及時向