第三章飛行區場地管理概述3.1.1范圍飛行區場地主要包括跑道、升降帶、跑道端安全區、防吹坪、凈空道、滑行道、停機坪以及排水系統、其他土面區、圍界、巡場道等。3.1.2目標本章的目的是明確延安機場飛行區場地設施運行標準，建立飛行區場地巡視檢查、維護保養和管理制度，通過標準、制度的落實，不斷提高管理水平，確保飛行區場地設施符合《民用機場運行安全管理規定》、《民用機場飛行區技術標準》、《民用機場飛行區場地維護技術指南》等法律法規、技術標準的要求，始終處于適航狀態。安全目標不發生因跑道、滑行道和機坪不符合標準而造成的飛行事故；不發生因跑道、滑行道、機坪、圍界基礎設施保障原因而造成的飛行事故征候；不發生因圍界破壞入侵而造成的破壞航空器，劫持航空器、爆炸航空器空防事件；不發生因巡場路不符合標準而造成的道路交通安全事故；不發生因管理不到位造成的其他重大（含）以上安全事故。組織機構圖及職責組織機構機場管理部及場務隊職責(1)負責飛行區道面的日常檢查維護工作；(2)負責飛行區土面的日常檢查維護工作；(3)負責飛行區圍界、排水設施等的日常檢查和維護工作;(4)負責飛行區割草、土面區碾壓工作；(5)負責道面除冰雪等和場務機具日常維護保養工作。管理工作主要依據法律、法規、標準及相關文件?民用機場運行安全管理規定》《國際民用航空公約附件十四》?民用機場飛行區技術標準》?民用機場安全信息管理規定》?民用機場航空器活動區道路交通管理規則》《民用機場飛行區場地維護技術指南》相關參考文件ICAO《機場勤務手冊》ICAO《機場設計手冊》ICAO《機場規劃手冊》飛行區道面管理飛行區道面包括跑道、聯絡道、站坪、道肩、防吹坪道面。跑道道面管理技術標準(1)跑道道面完好，不能出現松散、剝落、斷裂、破損等現象，而影響航空器的操作；(2)道面清潔度，清潔無雜物、無污染物；(3)道面平整度，3米范圍內的高低差不大于10mm(4)磨擦系數，不低于各種測試設備規定的最小磨阻值；(5)嵌縫料有效性、封灌完好，有彈性、無剝離、老化；(6)相鄰板塊接縫錯臺不得大于5毫米。管理范圍長度為2800米，寬度為45米，跑道兩端各長60x48米的防吹坪。管理的內容負責道面的巡視檢查、維護、標志線刷新、摩擦系數測試以及道面排水、吹雪、除冰等工作。滑行道道面管理滑行道屬于空軍延安場站管理。機坪道面管理技術標準(1)停放飛機最小凈距符合《民用機場飛行區技術標準》4.9.5要求。(2)按標準要求確保機坪道面完整、平坦。(3)機坪道面的粗糙度應達到規定的最低值。(4)與道面邊緣相接的土面不得高于道面邊緣，若低于道面邊緣，最多不得大于3厘米。(5)嵌縫料封灌完好，有彈性、無剝離、老化。管理范圍東西長220米、南北寬120米，面積26400平方米的停機坪。管理內容負責機坪道面的巡視檢查、維護、標志線刷新以及道面排水、吹雪、除冰等工作。道肩道面維護技術標準(1)強度和結構滿足飛機偶然滑出跑道不致造成飛機結構損壞，能防偶然通行的車輛荷載，表面能防止飛機氣流吹蝕；(2)滑行道道肩與滑行道相交處表面齊平。管理內容同跑道道面管理內容。防吹坪道面管理技術標準(1)自跑道端向外延伸60米，其寬度等于跑道道面加道肩的寬度；(2)表面與相聯的跑道表面齊平，具有良好的磨阻力，能承受飛機氣流的吹蝕；與跑道顏色有顯著差別；(3)防吹坪的坡度應與升降帶的坡度一致；(4)有彈性、無剝離、老化；(5)具有良好的磨阻特性。管理內容同跑道道面管理內容。飛行區道面管理制度跑道道面巡視檢查通報制度(1)場務值班人員在每日跑道開放前(每天第一個航班起飛前1小時)進行檢查，并做好值班記錄；(2)當航務部管制室告知跑道上有物體或碎片時，須立即進行處理；(3)當跑道上發生突發事件后必須立即進行處理；(4)場務人員每周檢查一次跑道狀況，場務隊隊長每周進行一次巡場道綜合檢查；了解跑道管理及維護狀況，及時處理；(6)場務人員在風、雨、雪、冰凍等不利條件下組織檢查，跑道表面有雪時應及時組織吹雪，防止道面產生不均勻凍脹和凍融破壞。跑道道肩堆雪高度不得超過30cmi(7)停機坪表面有雪時應及時予以清除，防止道面產生不均勻凍脹和凍融破壞，道肩外堆雪高度自飛機主輪外側邊緣算起，與發動機的垂直距離應大于40cn^與其翼展垂直距離應大于1m道面條件通報及處置規定(1)在巡查中發現跑道表面有少量垃圾、砂礫雜物時，立即清除；(2)發現道面有破損、裂縫等情況時，巡查人員必須立即報告機場管理部經理并采取措施。對不影響航班的情況，安排在停航后搶修。如影響飛機正常飛行，必須立即向航務部管制室報告，同時采取措施緊急處理；(3)遇有特殊天氣和特殊情況，如連續降雨、下雪或結冰，巡查人員隨時檢查并將檢查結果報告航務部管制室；(4)如發現跑道大面積積水或飛行員報告飛機有飄滑現象時，巡查人員隨時檢查并將檢查結果立即報告機場管理部經理，機場管理部經理通知航務部管制室，及時組織清掃和疏通排水溝渠；(5)發現跑道道面上有飛機泄漏的燃油、潤滑油及飛機零件等，巡查人員必須立即報告機場管理部經理，機場管理部經理將此信息報告航務部管制室，并立即安排場務人員進行清除。(6)如發現道面有鳥尸、羽毛和動物碎片時，巡查人員必須立即向航務部管制室通報；(7)當水泥混凝土道面出現松散、剝落、斷裂、破損等現象時，必須立即報告航務部管制室，并在發現后24小時內予以修補或者處理；當跑道表面摩擦系數低于規定的維護規劃值時，必須立即報告航務部管制室，并及時清除道面的橡膠,或采取其他改善措施；當發現跑道、滑行道和機坪道面破損加劇時，必須立即通知航務部管制室，并及時組織相關單位對道面進行綜合評價，當按照評價報告的建議，及時采取防范措施；道面的嵌縫料應當與道面粘結不牢固，無法阻止雨水滲入時，必須立即通知航務部管制室，并及時修補或者更換；當道面上有泥漿、污物、砂子、松散顆粒、垃圾、燃油、潤滑油及其他污物時，必須立即通知航務部管制室，并立即清除。用化學物清潔道面時，應當符合國家環境保護的有關規定，并不得對道面造成損害；在檢查中發現道面有積水必須通報場務人員并及時排除,場務人員應根據積水情況查找原因并制定維修方案。道面清掃規定在清掃過程中，場務人員必須認真負責，仔細清掃，不留任何微小的雜物，確保道面清潔，達到適航要求；清掃工作結束后，應立即和航務部管制室聯系，并認真記錄歸檔。對道面的清掃每月不應少于一次。道面維護的規定場務人員應根據檢查記錄進行技術分析，提出維修方案和措施并組織人員開展工作；道面維修人員接到維修任務后，必須做好維修準備工作，并根據指令在場務人員帶領下進入飛行區作業，場務人員對整個施工過程進行監管；維修施工應嚴格按照《民用機場運行安全管理規定》、《民用機場飛行區場地維護技術指南》的要求制定安全保證措施，并組織施工，確保飛行安全和工程施工質量；(4)維修結束后，對標志進行恢復，認真清理施工現場，清掃跑道，做到工完場清，并及時報告航務部管制室。標志線維護制度(1)標志線檢查和跑道檢查同步進行，標志線的檢查要求是標志線清晰、有效；(2)因施工、油污清洗后的標志線應及時刷新，保持標志線完整；停機坪清掃保潔規定(1)停機坪應保持清潔，無垃圾雜物；(2)場務隊定期對停機坪進行清掃，發現問題及時處理；(3)冬季雪天場務隊負責組織站坪清掃和吹雪工作，避免道面濕滑。場道除冰雪預案根據《民用機場運行安全管理規定》(CCAR-140及其他相關民用航空規章，制定本預案。除冰雪工作的目的通過制定除冰雪預案、配備足夠的除冰雪資源并認真組織實施、在中雪及以下天氣、保證40分鐘能清除跑道上的積雪可開放運行、大雪天氣保證2小時能清除跑道上的積雪可開放運行。除冰雪工作人員組成組長：公司當日值班領導副組長：機場管理部經理航務部經理成員：機場管理部場務隊隊長運輸服務部車隊隊長工作職責組長(1)全面負責本預案的組織實施。(2)遇冰雪天氣，負責啟動本預案。(3)對機場除冰除雪操作有最高指揮權遇冰雪天氣狀況，決定是否臨時關閉機場。每年對本工作預案進行修訂、補充、完善組織對相關人員的教育、培訓。檢查落實除冰雪車輛等設施設備。機場管理部1）進入冬季，機場管理部值班人員要每天接收、觀看天氣預報，主動與延安機場氣象臺聯系，及時掌握機場天氣信息，確保能隨時為除冰雪工作提供準確天氣信息資料。2）機場開始下雪后，機場管理部值班人員須及時將雪情報告除冰雪領導小組組長，并通知機場相關部門做好除冰雪準備工作。3）機場下雪時，機場管理部值班人員須嚴格按程序填報雪情通報單并報航務部管制室。此項工作應視雪情變化或吹雪情況至少2小時進行一次。4）遇夜間下雪，機場管理部值班人員要在第二天凌晨6點前對機場跑道、聯絡道和機坪進行檢查，并將雪情及時報除冰雪領導小組和航務部管制室。5）天氣變化時，機場管理部值班人員要根據雪情適時增加對跑道、滑行道和機坪的檢查次數，并將檢查結果及時上報，為除冰雪領導小組決定是否啟動除冰雪工作提供可靠依據。6）接到吹雪指令后，機場管理部立即組織相關人員按規定進入飛行區，實施除冰雪工作。7）除冰雪工作完成后，機場管理部值班人員再次對跑道、聯絡道按標準進行檢查，如符合要求，報除冰雪工作領導小組并到航務部管制室填寫記錄；如不符合要求，則請求除冰雪領導小組再次對跑道實施除冰雪工作，直至符合要求為止。8）除冰雪過程中，機場管理部值班人員須始終保持對講機、手機通訊暢通，確保能隨時接收并準確掌握上級下達的各項指令。9)進入冬季前，機場管理部須對除冰雪車輛進行全面維護、保養，確保車輛符合除冰雪工作要求，并對除冰雪車輛進行定期檢查，每周須發動檢查，確保能隨時啟動投入工作。運輸服務部按照《除冰防冰大綱》和《除冰防冰程序》執行除冰工作。具體實施辦法雪季前的準備工作：①根據機場冬季運行情況，研究、落實除冰雪制度和措施。②每年雪季結束后及時總結以往除冰雪工作經驗，完善機場除冰雪工作預案。③每年雪季前召開機場相關部門聯席會議，安排部署本年度除冰雪工作。④組織除冰雪預案的員工培訓、教育工作，培訓須有計劃、有教案、有記錄。⑤檢查、核實各種除冰雪設備、物資，確保車輛等符合除冰雪工作要求。⑥核實相關部門和人員的聯絡方式，確保除冰雪工作聯絡暢通。除冰雪工作的組織實施：①機場開始下雪后，機場管理部值班人員要按雪情通報的要求，對跑道、聯絡道、機坪進行全面、細致的檢查，并將檢查結果報告機場公司領導(或值班領導)，除冰雪領導小組，并視實際情況通知除冰雪人員在機場待命。②機場管理部值班人員要根據檢查結果認真填寫雪情通報單，并提出合理建議，為領導決策提供依據。③除冰雪指令下達后，各相關部門須按照預案開展除冰雪工作。除冰雪工作應本著先跑道、后聯絡道、再機坪的原則進行。④除冰雪工作的時間在保證安全、滿足要求的前提下應盡量縮短，提高機場的使用效率。⑤吹雪過程中，引導車、吹雪車、場道檢查車等車輛間距須不小于100米。⑥除冰雪全過程中所有車輛駕駛員、指揮員、吹雪車操作員、道面檢查員等必須保持通信暢通。⑦除冰雪工作結束后，機場管理部須再次對跑道、聯絡道、機坪等進行檢查，確定跑道可用后，報告除冰雪領導小組及航務部管制室。⑧因雪情導致機場被迫臨時關閉或恢復使用，由機場管理部負責填寫《航行通告單》，經除冰雪領導小組組長簽字，由航務部管制室發布。(3)航空器除冰/防冰實施辦法：①安全防護：除冰/防冰操作人員工作時應使用頭盔、護目鏡或面罩、橡膠手套。②通話聯絡：在實施地面除冰/防冰的過程中，保持地面人員與駕駛人員的通話聯絡暢通、及時準確。③除冰/防冰記錄：除冰/防冰檢查人員在飛行技術記錄本上填寫除冰/防冰日期、航空器注冊號、開始使用除冰/防冰液的時間、除冰代碼。④除冰/防冰人員職責及權限：應獲得本單位除冰/防冰具體工作項目授權；能獨立完成地面除冰/防冰操作并對其工作負責。⑤除冰/防冰培訓：除冰/防冰人員應進行初始培訓和年度復訓，使地面人員了解和掌握相應的除冰/防冰知識、技能、程序和職責。除冰/防冰責任劃分：(1)運輸服務部機務隊負責提供除冰設備和除冰液的配置工作。(2)航空器的航前/航后/短停的除冰/防冰工作由本場機務負責并檢查放行。除冰雪過程中的信息傳遞程序機場管理部值班人按照現場情況向組長以及航務部管制室匯報，組長決定是否啟動除冰雪預案，啟動后由航務部管制室向公司領導、各部門通知，做好通知記錄。因除冰雪而關閉跑道及其他設施的決定程序由機場管理部根據現場情況提出是否關閉跑道的初步意見，由除冰雪領導小組集體討論研究是否關閉，確實要關閉的由場務隊提出關閉申請，經組長確認后由航務部管制室發布航行通告。除冰雪的后續工作除冰雪工作結束后，各相關部門要及時、認真對除冰雪車輛、設備進行檢查，發現問題及時修理，確保車輛等設施設備正常。統計各種物資的消耗情況并及時進行補充，確保各種物資完備。針對本次除冰雪工作中存在的問題，完善除冰雪預案。各相關部門要及時、認真總結本次除冰雪工作，積累經驗，增強除冰雪能力。道面應急搶修預案人員、機具、材料的準備機場管理部道面搶修人員、車輛設備，應于每日在機場待命，以便在接到搶修命令時，作業人員能夠在30分鐘內到達現場執行搶修任務人員準備機場管理部負責人1人，場務人員2人機械設備準備運輸車輛1輛、發電機1臺、照明車1輛、大錘2把修補材料準備場務隊應隨時備齊應急搶修用的各種材料（環氧樹脂、稀釋劑、凝固劑（乙二胺）、水泥、砂子（水洗砂），碎石（各種不同規格級配的）、瀝青）以及各種應急用的工具。修補方式及施工步驟1）發現道面破損情況，立即報告部門值班領導、航務部管制室以及公司領導。（2）對于跑道上出現的直徑小于12cm的掉塊，且深度小于7cm坡度小于45度角的破損，在征得航務部管制室的同意后，在不關閉跑道的情況下，在航班間隙進行突擊搶修。3）搶修維護人員應進行簡單切割，將松動混凝土剔除干凈后澆筑混凝土，對于裂縫等混凝土病害可擴縫后使用高效修補劑進行修補，修補人員應提高功效，占道搶修時間一般不超過30分鐘。4）對于跑道上出現直徑大于12cm,且深度大于7cm的掉塊，在征得公司、航務部管制室同意后，臨時關閉機場進行突擊搶修。5）修補后的混凝土必須顏色基本一致，強度基本一致，新舊粘結牢固，有一定的耐久性，并且有超早強的性能，在最長航班間隔下抗壓強度應達到20Mpa以上。6）對必須搶修而短時間內無法組織修補材料，應用瀝青混凝土地進行臨時修補。7）搶修結束后組織人員撤離，清掃道面，并通知塔臺。土面區管理土面區管理范圍飛行區內除道面以外的所有土面。管理內容負責巡視檢查、草高控制、碾壓、平整、沖溝、施工用料的堆放以及滅鼠、鳥害防治等工作。技術標準升降帶土面區15cm內土質地帶密實度不應低于87%（重型擊實法），易長草的地區，草高不得超過30厘米，并不得遮擋助航燈光設施和標記牌；跑道、滑行道或停機坪附近土面區的雪坎或雪堆高度不超過30cm,超過時應及時進行清除；在升降帶土面區平整區內，用3米直尺測量，高差不得大于5厘米，并不應有積水和反坡；道面或道肩與土質地面相接，高差不高于道面邊緣，不低于道面邊緣3cm。除符合易折要求的助航設備外，升降帶土面區范圍內不得存在危及飛行安全的固體物體；跑道用于起飛和著陸時，升降帶土面區不得有運動物體；土質地帶種草，禁止種植農作物。土面區管理規定每天開航前的巡視檢查必須對升降帶和土面區進行檢查記錄。檢查草是否高于30cm或是否遮掩燈光、標志牌、標志物等，如發現及時處理。割下的草應當盡快清除出飛行區，臨時存放在飛行區的草，不得存放在跑道、滑行道的道肩外15米范圍內。檢查土面區是否有沖溝，特別是升降帶區域，如有及時處理且碾壓直到達到規定要求。每年進行二至三次投毒餌滅鼠工作。每年對升降帶平整區和跑道端安全區進行碾壓和密實度檢測，每年不得少于兩次。在升降帶平整區和跑道端安全地區內，除航行所需的助航設備或裝置外，不得有突出于土面、對偏出跑道的航空器造成損害的物體和障礙物。航行所需的助航設備或裝置應當為易折件，并滿足易折性的有關要求。升降帶平整區和跑道端安全地區內的混凝土、石砌及金屬基座、各類井體及井蓋等，除非功能需要，應當埋到土面以下30厘米深。除非經空中交通管理部門特別許可，跑道開放使用期間，跑道中心線兩側75米、導航設備的敏感區和臨界區以及跑道端安全地區范圍內，嚴禁從事飛行區割草、碾壓等維護工作。飛行區排水設施管理排水系統組成跑道北側：排水渠長3000米，距跑道8米；南側：排水渠長3000米，平行于210國道;站坪附近的排水溝，采用鋼筋混凝土蓋板溝，長度260米。管理范圍飛行區內的所有蓋板明溝、箱涵暗溝以及漿砌片石明溝。管理內容：負責排水管溝的疏通清理、維護、道面的排水以及防汛排澇工作。3.9.4檢查維護標準：a排水系統保持暢通，無淤塞、漏水。b砌體排水溝完好無破損。c土明溝暢通、無淤塞。d強制排水設施保持正常運行狀態。3.9.5管理規定排水管理規定：為了及時排走飛行區的雨雪水，防止積水影響飛機運行和安全，防止因飛行區排水設施和結構損壞影響地面車輛和飛機安全，必須加強排水系統的日常維護。(1)場務隊負責飛行區排水系統的全面工作。應根據飛行區排水設施的特點制定維修方案和計劃，場務隊人員應熟悉各類排水系統管溝的構造、數量和技術標準；(2)認真堅持排水渠檢查制度；(3)對檢查中發現的問題，應及時匯報并組織清理和維修；(4)加強對飛行區排水設備、設施的管理，確保排水通暢。防汛工作規定(1)汛期前，值班人員適當增大巡檢范圍，對各類排水渠進行清理和除淤；(2)認真做好防汛期間安全工作；(3)冰凍期間，排洪溝內不得有大量積水；(4)應配置強制排水設施，強制排水設施必須處于正常使用狀態。飛行區圍界管理3.10.1管理范圍飛行區圍界分為：欄圍界：長度1888米，高度2.50米，其中水泥護欄高度1.53米，鋼刺絲網高度為0.97米；圍界：長度4082米，高度2.50米。分別由3.2MX2.5M混凝土板加防攀爬蛇復式鋼刺絲網和2.25MX2.5M鋼板網組成。管理內容負責飛行區圍界的檢查維修。檢查維護標準飛行區圍界、圍墻堅固耐用、防攀、防鉆越，人員、車輛及牲畜等不能隨意進入飛行區；圍欄、圍墻的形式符合MH7003-95第要求。管理制度為加強飛行區安全暢通，必須加強對圍界的管理；嚴禁任何人員攀爬圍界；飛行區圍界外側應設警示標語。巡場路管理管理范圍巡場路長5970米，寬米，面層礫石、黃土和白灰混合壓實結構。管理內容負責巡場路的檢查維修。檢查維護標準(1)道面高于兩側土面區，路面寬2.5米；(2)路況良好，道路暢通、無積水，破損時應及時修補。管理制度為加強飛行區安全暢通，必須加強圍場道路的管理；場務隊每周定期對圍場道路檢查發現坍塌、破損等情況及時組織維修；各種車輛進入圍場路時車速不得大于45km/h;巡場路應保持暢通、完好。機具設備管理工作目標確保機具設備和車輛的完好率和使用率，持續改善場地保障工作的管理水平，保證機具設備、車輛完好率達到98%U上。總體要求機場管理部經理負責對場務機具設備全面管理。場務隊隊長負責機具設備的具體管理,對每一具機具設備都要建立管理責任制。場務隊負責建立以下規章制度：(1)場務機具設備與車輛清單。(2)場道維護車輛設備日運行記錄。(3)場道維護車輛設備維修檔案與記錄。場務隊負責建立各種機械設備操作規程。冬季使用的掃雪車、吹雪車在維護后應及時予以封存。機具設備操作人員要了解所操作機械設備的性能、特點，掌握機具設備的操作規程并能熟練操作。機具設備在運行當中發生安全事故、不安全事件和事故隱患時，機場管理部應根據調查結果，及時制定改進措施。機具設備及車輛的檢查主要包括：(1)機具設備維修保養情況；(2)操作人員對安全目標、安全責任制度、規章制度、操作規程的掌握情況。突發事件處置機場管理部負責制定飛行區道面搶修預案并不斷完善，確保飛行區道面突發事件得到及時處理，提高機場保障水平。特殊天氣運行保障特殊天氣包括：大風、沙塵暴、雷雨、暴雨、低能見度、異常低溫、暴風雪的天氣，機場管理部應根據機場實際情況制定特殊天氣應急處置預案。特殊天氣應急預案啟動：接到航務部管制室啟動《延安機場特殊天氣應急處置預案》通知或遭遇特殊天氣時，機場管理部應立即啟動《機場管理部特殊天氣應急處置預案》。大風天氣時場務隊負責派人加強對圍界、控制區道口設施檢查和處理，對跑道、滑行道、機坪外來物的檢查和處理。低能見度天氣時按照《延安機場低能見度運行程序》開展工作，場務人員不得進行跑道、滑行道、機坪的常規巡視檢查工作。作業期間通訊中斷在跑道、滑行道、機坪、跑道端安全區、升降帶作業時，作業人員如發現與航務部管制室通信聯絡中斷時，應立即撤出跑道、滑行道、機坪以及升降帶安全區，到達安全區域后，作業人員立即用其他聯絡方式通知場務值班人員，由場務值班人員通過對講機/電話通知航務部管制室采取相應措施。作業期間車輛、設備發生故障在跑道、滑行道作業時，如作業車輛設備發生故障,可能危及飛行安全或航空地面事故時，作業人員立即報告航務部管制室，場務隊應立即組織人員和車輛進行救援，使故障車輛、設備盡快撤離跑道和滑行道，航務部管制室負責通知在此期間降落的航空器進行避讓。安全信息管理民用航空安全信息的報告飛行事故信息的報告按照以下規定進行：(1)飛行事故發生后，公司應當立即向民航局、民航西北地區管理局、民航陜西監管局和集團公司報告事故信息；(2)在事故發生后12小時內，公司應當向民航西北地區管理局填報“民用航空飛行不安全事件初始報告表”。(3)公司不能因為信息不全而推遲上報民用航空飛行不安全事件初始報告表；在上報民用航空飛行不安全事件初始報告表后如果獲得新的信息，應當及時補充報告。航空地面事故信息的報告按照以下規定進行：(1)航空地面事故發生后，事發相關單位應當立即向民航西北區管理局、民航陜西監管局和集團公司報告事故信息。事發單位應當于事發后12小時內向民航西北地區管理局填報“民用航空地面不安全事件初始報告表”；民航西北地區管理局應當在事發后24小時內將審核后的初始報告表上報民航總局。(2)公司上報航空地面事故初始報告表后如果獲得新的信息，應當及時補充報告。(3)航空地面事故調查結束后，負責事故調查的單位應當在10日內向民航局提交航空地面事故調查報告和填報“民用航空地面不安全事件最終報告表”。飛行事故征候信息的報告按照以下規定進行：飛行事故征候發生后，公司應當盡快向民航西北區管理局、民航陜西監管局和集團公司報告事故征候信息。公司應當于事發后24小時內向民航西北地區管理局填報“民用航空飛行不安全事件初始報告表”。公司上報飛行事故征候初始報告表后如果獲得新的信息，應當及時補充報告。其他不安全事件信息的報告按照以下規定進行：其他不安全事件發生后，公司當盡快向民航西北地區管理局、民航陜西監管局、集團公司報告。如果發生的是飛行不安全事件，事發單位應當于事發后24小時內向民航西北地區管理局填報“民用航空飛行不安全事件初始報告表”；如果發生的是航空地面不安全事件，公司應當于事發后24小時內向民航西北地區管理局填報“民用航空地面不安全事件初始報告表”。其他不安全事件調查結束后，負責調查的單位應當在10日內向民航總局填報“民用航空飛行不安全事件最終報告表”或“民用航空地面不安全事件最終報告表”。舉報事件調查信息報告按照以下規定進行：舉報事件由民航西北地區管理局負責調查。如果舉報事件經調查構成不安全事件的，負責調查的單位應當在調查結束后10日內，向民航局填報“民用航空飛行不安全事件最終報告表”或“民用航空地面不安全事件最終報告表”。民用航空安全信息應當采用可供利用的最適當的最迅速的方式報告；初始報告表和最終報告表應當用航空安全信息系統上報，當航空安全信息系統不可用時，可以使用其他方式上報。安全信息的搜集機場管理部負責飛行區場地管理安全信息的搜集匯總，除滿足第二章的要求外，還應當搜集以下資料：(1)日常運行的臺帳、記錄；(2)各級各類檢查整改通知書、運行中存在的問題；(3)國家法規、民航飛行區場地管理的指令、國際民航組織有關飛行區場地管理的標準、程序等；(4)特殊航班保障信息、特殊天氣信息和突發事件應急預案開啟和結束信息。風險管理工作目標機場管理部致力于飛行區場地進行風險管理，并將其做為日常管理的一項內容，客觀的識別和分析飛行區場地保障的危險源，重點分析影響飛行安全的風險源，將其控制在允許的風險范圍內。風險管理的實施機場管理部負責制定《延安機場飛行區場地管理風險管理實施方案》，報公司批準后實施。場務隊在日常檢查和維護中進行風險分析，提出相應的改進措施，經機場管理部進一步核實，采取措施控制風險。機場管理部通過