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第六章延誤《交通工程學(xué)》本章要點(diǎn)：延誤的定義行車延誤的影響因素延誤調(diào)查方法行車延誤的資料應(yīng)用§6.1延誤的基本定義

延誤是由交通干擾以及交通管理和控制設(shè)施等因素引起的運(yùn)行時(shí)間損失，以秒或分鐘計(jì)。固定延誤停車延誤行程延誤排隊(duì)延誤引道延誤控制延誤§6.1延誤的基本定義3、停車延誤車輛由于某種原因而處于靜止?fàn)顟B(tài)所產(chǎn)生的延誤。4、排隊(duì)延誤車輛排隊(duì)時(shí)間與不擁擠條件下車輛以平均車速通過(guò)該路段的時(shí)間差即，第一輛車從第一次t停車到通過(guò)停車線的時(shí)間。§6.1延誤的基本定義5、引道延誤車輛在引道上實(shí)際消耗的時(shí)間與車輛暢行行駛通過(guò)引道延誤段的時(shí)間之差成為引道延誤。車輛因前方信號(hào)或已有車輛而開始減速行駛之?dāng)嗝嬷镣＼嚲€的距離叫引道延誤段。6、控制延誤控制設(shè)施引起的延誤，如信號(hào)交叉口。§6.2行車延誤的影響因素1、駕駛員和行人；2、車輛影響；3、道路條件；4、交通條件；5、交通負(fù)荷；6、交通管理和控制。§6.3路段行車延誤的調(diào)查方法二、輸入輸出法（駛?cè)腭偝龇ǎ┻@種方法只適用于調(diào)查瓶頸路段的行車延誤。調(diào)查方法：在瓶頸路段的起、終點(diǎn)各設(shè)一名觀測(cè)員，用調(diào)查交通量的方法，以５min或15min為間隔累計(jì)交通量。§6.4交叉口延誤的調(diào)查方法2、停車時(shí)間法點(diǎn)樣本法調(diào)查方法：１名觀測(cè)員持秒表，按一定的間隔報(bào)時(shí)；１名觀測(cè)員接到通知后清點(diǎn)停在停車線后的車輛１名觀測(cè)員清點(diǎn)經(jīng)過(guò)停車通過(guò)停車線的車輛數(shù)和不經(jīng)過(guò)停車通過(guò)停車線的車輛數(shù)；§6.5延誤資料的應(yīng)用1、評(píng)價(jià)道路的擁擠程度2、評(píng)價(jià)服務(wù)質(zhì)量3、探求延誤的發(fā)展趨勢(shì)4、改建道路和交

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