物流配貨站注意事項物流配貨站注意事項物流配貨站注意事項V:1.0精細整理，僅供參考物流配貨站注意事項日期：20xx年X月如何防止司機拉跑貨現在開配貨站如雨后的春筍，原因是投資小，利潤高．但是也具備著行業的風險．怎么才能防止司機拉跑貨．安全的運輸貨物呢？

１．用熟悉的車輛和司機．!z&i#`$f-S!O.D3

２．驗證司機的各種證件．如行駛證，駕駛證等．

３．留下司機的電話號碼及家庭電話．并親自通話驗證．3E5~-\'Q

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４．親自到車上驗證車架號碼并留下副司機的手機及電話號碼．1X1B#U(u1'

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５．如果有條件的話，可以用像機拍照并存檔備案．

６．貴重的貨物可以按排人員押車．

７．可以通過電腦安裝，身份證驗證的軟件．驗證身份證號．

８．可以跟司機近可能多一點的交流，了解司機的動向和司機的人品．可以做一下備錄．)j/d

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９．與司機搞好貨物運輸的前后關系，盡量不要發生沖突及貨物運輸方面的摩擦．%a-W:M#g"w/B9S,A

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第二章防止飛貨要審查司機的幾點細節+w)}5l*_*A!f'[1_8`

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春節到了!又聽說有的配貨站飛貨了!咳~~年也沒辦法過了!灰色的春節呀!我的一個朋友,前2天,也丟貨了.在發一個貼,大家要謹慎5}8{3D)L6S!m$~

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一定對司機、車主、車輛進行嚴格審核。運輸行業特別是配載中介，要建立詳盡、規范的內部操作機制，從接受貨物、聯系車輛、審驗證件等源頭入手，建立一整套規范的操作流程。對此我們可借鑒杭州達運物流有限公司的審查規則，其在打擊空車配貨領域已取得了很好的效果。其做法如下：

（1）查三證（身份證、駕駛證、行駛證），辨真偽。主要是查號碼是否正確，查戶籍與口音是否相符，查年齡與特征是否相符，查行駛證所載與車架號、發動機號是否相符，查身份證與駕駛證是否相符，查三證新舊程度與發證日期是否相符等。

（2）要求承運司機留下兩個以上固定電話（家庭電話、村委、單位電話等），通過直接撥打和查詢114，查證所留電話是否真實。.S'y'h5T"r3W/h#\8]2~

(3）要衡量實際運費與承運司機開出的價格是否合理，以防貪圖便宜而受騙上當。6P:t"e6s3R(c5\

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（4）要求司機提供車輛養路費單據、保險證，檢查年檢憑證等。/b,_-N6H#n/d#q

（5）讓駕駛員或車主站在汽車邊上合照一張照片用于存檔。"h.m

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(6）貴重物品要實行跟車押運，跟車押運的人要具備較高的責任心和警惕性，必要時應當增加人手，也可以裝備報警器或GPS/B*`

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第三章配貨詐騙頻繁發生的原因分析

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配貨詐騙在最近幾年頻繁發生的原因有很多，主要原因有以下幾方面：

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1.職能部門管理缺位，配貨業呈無序狀態。目前在運輸行業中，大型物流公司由于安全可靠、運輸路線網絡化，深得大型企業的信任，而其高額的運費使一些小型貨主望而卻步，遂將目光轉向私營配貨站或個體運輸戶。而現在的私營配貨站往往還是家庭式的小作坊，一間辦公室、一部電話、兩三個工作人員，沒有統一的規范化操作模式，洽談業務程序簡單，審查手續草率，中介登記內容不全，格式不規范，配貨業主只圖將中介費掙到手了事，根本不從法律角度對配貨行為存在的風險做出應有的防范。而且目前沒有一個正規專業的管理機構對配貨站進行管理，許多配貨站也并未按法律規定到有關部門進行登記，導致相關職能部門對配貨站的管理失控。7V2\#A4z&i&D#O7h-r;Z

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2.從業人員素質低下，無相關從業技能且法制觀念淡薄。部分配貨業主為了該行業不菲的利潤走上這條道，可絕大部分人并無相關從業經驗，缺乏應有的防范意識和控制能力，在尋找承運人時，不注意識別真偽，漏洞百出。許多配貨站工作人員對車主的了解僅僅憑車主與配貨站簽訂的運輸協議獲取的車牌號、車主住址、車主的手機號碼，而對這些材料是否真實不去認真核對，疏于防范。

3.貨主防范意識差。貨主對車輛及其車主的了解是通過配貨站而來，對配貨站過分信賴，對車主提供的車輛行駛證、身份證、駕駛證、聯系電話等不仔細核查，不辨真偽，就草草簽訂托運合同，不注意識別司機身份證、駕駛證、行駛證的真偽，給不法分子造成可乘之機。/F*K*B2}*f$F%r1R:^0N8J5k

4.虛牌假證易于辦理，為犯罪分子大開方便之門，給案件偵破增加障礙。目前犯罪嫌疑人在事先預謀實施配貨詐騙犯罪之前，大都經過周密策劃，采取長途運輸，使用大量虛假資料。目前假證、假牌照制販肆虐，犯罪分子只需極低的成本就可將犯罪所需假手續制備齊全。而通訊市場的管理也較為混亂，為用假身份證購買手機卡提供了方便，造成許多手機卡的用戶無法列入管理范疇。所以此類情形下，一旦案發，僅憑這些假的材料很難破案。

5.法律法規滯后，截至目前，我國沒有一部系統的法律、法規對配貨業進行規范。現行的《道路運輸服務業開戶、開業技術經濟條件》是交通部于1993年12月26日出臺的，其中，對配貨企業的開業資金規定為，“不少于5萬元”，這顯然與現代經濟的發展是不適應的，由于中介公司注冊資本低，賠償責任形同虛設；而2004年7月1日正式施行的《中華人民共和國道路運輸條例》，也沒有對配貨業進行明確、具體的規定。由于這些中介機構缺少經營規則和管理規范，往往在合同中推卸責任，規定中介公司只負責介紹車輛，對貨物是否可以安全運抵目的地概不負責，這使得配貨市場秩序更為混亂。

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第四章怎樣給貨物定運價.方法很簡單!w'|"h-W1B#F+L

很多想開配貨站和正在做配貨的朋友,都有一個很大和很想知道的問題,就是怎么樣給貨物定運價,運價的準確,關系著業務的成功,配貨站的利潤.我也知道的不多,就把我怎么給貨物定價,簡單的告訴大家,不對的地方,大家斧正!(c/d6k/E6R)d

1.了解全國的主要干線運輸行情.因為,我在山東-青島,就以這里舉例,青島--內蒙方向,由于運煤車輛多,多囤積在這里,所以,價格要低的太多,正常的距離運輸要180元,而這里120元就可以了.可青島--天津,要比天津-青島價格要多很多.原因是天津車少貨多.青島車多貨少,價格就低很多.了解后,可以很好的掌握貨物的大致價格..q$`-J%C

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2.計量出準確的地理距離.大家都知道,我們一般是先考慮,貨物的運輸距離,來定價格.這樣很對,但同樣的1噸貨運不同方向的1000公里,價格也不一樣,但相差的也不是太遠.一般在元噸/公里.-y6]6_

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3.掌握到貨地沿途路況和特殊原因.勤看地圖.具體就是山地,還是土路,水路,及惡劣環境等,運價要相應的提高.

4.要確定貨物的噸位,整車和零擔,價格相差很大.15-30噸等幾個噸位段來大致區分運輸價格.2f0u.n'O

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5.對我們有些客戶需要墊付資金的,運價要高一些.畢竟,我們要承擔多一些風險.;Q6J,N.@,)

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6.對外資企業,和一些產品價值高,有特殊要求.運輸難度大,價格都要高一些.

一般,以上幾點,仔細的揣摩.加上考慮到當地的實況,價格很容易的定位出來.

我在實踐中,是這樣的簡單定位運輸價格的,前提也是考慮到我以上提出的幾點,在結合我的分析.6d6c+j+N2^0_

1.到大的物流公司,以談業務或別的借口,搞到運輸的價格表,像華宇佳宇佳吉通成等都有.他們的價格表都是以市場的基本價格在加上30%左右的毛利潤,因為他們公司的規定,有20--35%的毛利潤,所以,我們看到他們的價格要高,這樣,我們可以利用他們的價格.比如.青島---廣州,大的物流公司要700元每噸.我們用700元X30%=210元用700-210=490元.這樣,我們就知道市場的基本運輸價格是490元左右.有了市場的基本運價,在這個基礎上我們在加一點就可以將貨物運輸出去.方法是我自己想到的,我剛開始做配貨的時候,價格就這么定位的,一般很實用,你可以試試.我們做配貨,很難收到大物流公司的價格,所以,我的建議就是,在基本的價格上,在適當的加一些,就可以了!"Z'n&N&L$y*Q$r#R*w

2.就是我們掌握了基本的價格后,定位整車的價格.比如.北京--青島150元/噸.那要米車要---錢呢我這樣計算,一米的位置按2噸,就是300元,米車在乘300=2160元.這個方法是不是很簡單,客戶給我們打電話的時候,我們就可以告訴客戶價格.具體要多熟練后會掌握的更好.

3.在簡單,就是要到專線的收貨價格表,直接按照價格或稍高一點運價收貨,可謂是一捷徑.

4.客戶來電后,如果不能確定運價.可以推脫問一下司機,或看一下地圖,或看看車輛能不能裝上貨物等理由,掛電話,給自己幾分鐘的時間,研究一下具體價格,問問懂的同行朋友等.在回答客戶,要好的多.

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第五章如何判斷配貨詐騙犯罪的特征-C/v;O"C6i)S,]:X6u

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做為我們配貨站,學點這些知識,對我們還是有幫助的,害人心無,防人心有,大家說:是吧!

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為更準確地掌握并打擊配貨詐騙，首先要厘清此類犯罪所表現出的特點，結合實踐中對該類犯罪的打擊情況，配貨詐騙犯罪表現出如下特征：

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其一，犯罪分子一般采用虛假的身份證明和車輛手續簽訂貨運合同。犯罪嫌疑人利用虛假的身份證明，虛假的車輛手續，在物流中心發布信息，與配貨站或貨主簽訂虛假合同，騙取被害人信任以達到其作案目的。

其二，作案手段狡猾多變，具有很強的反偵察能力。在公安機關的強力打擊下，犯嫌疑人也在不斷變化作案方式，變更作案手法。傳統的利用預先偽造的假證件手法由于很容易被識破已經被大多數犯罪嫌疑人棄之不用，取而代之的是一些花樣更新、隱蔽性更強的詐騙手法。如：克隆駕駛證、身份證、車輛行駛證、車輛牌照（即證件記載的內容與公安部門的檔案相符，但證件照片與持證人不符），并克隆與證件相符的車輛；有的甚至在作案前通過中介機構或地方交通電臺找到與其毫無關系、不知底細的臨時司機，讓司機出面從配貨站拉出貨物后，犯罪嫌疑人再借故將司機辭退或半路丟棄，司機對車主情況及貨物去向均不知情，就算找到司機，也無法查出車主及貨物的去向；從傳統的購買不需要在移動通訊公司存有檔案的充值卡電話作為給配貨站的預留電話，發展為使用假身份證在異地租用房屋并安裝固定電話進行配合；從傳統的從舊車市場購買車輛不辦理過戶手續，發展為購買非法拼裝車輛，使多種犯罪行為交織。,Z%V-`$C8t&Y+t0V

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其三，犯罪團伙組織嚴密，內部分工明確。涉案人員成分復雜，傳統“由案到人”的偵察模式難以奏效。從實踐中接觸到的配貨詐騙案例中發現，利用配貨實施的合同詐騙犯罪基本都是團伙犯罪。這類犯罪團伙成員身份非常復雜，往往分布在幾個不同的地區，表面看來組織松散，其實卻“外松內緊”。團伙中有人專門策劃整個作案過程，在預謀作案時首先進行明確分工：有人專門充當車主，負責接貨、簽訂合同；有人冒充車主的親屬或單位的領導、同事，對付貨主的資格審查；有人專門負責組織被騙貨物的銷路等。其成員在作案過程中狼狽為奸，在銷贓、分贓后則作鳥獸散。5u;

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其四，流竄作案多，跨區域犯罪特點明顯。因短途運輸經常有貨主陪送，所以作案人員在開始預謀犯罪時，就將目標索定為長途運輸的貨物。由于配載中介自己的車輛對長途運輸一般是專線運輸，跑固定地區，至于其他地區的長途運輸，為減少運輸成本，一般是找順路車輛承運。作案人員長期流竄于各地，正是通過自己找或他人介紹，抓住貨運業主急于搭便車、圖便宜的心理，光明正大地配貨之后逃之夭夭。4Y/y:\/Y.C+@1}-

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其五，實施配貨詐騙的主體有承運方詐騙和配貨站詐騙兩類，各類主體的主要犯罪表現形式如下：（1）承運方提供假的證件、手續通過配貨站聯系到貨主，欺騙對方簽訂貨運合同，然后裝貨逃匿，這類形式在實踐中最為常見。（2）配貨站詐騙。此類形式雖不常見但也有一定代表性，實踐中許多配貨站不在工商部門登記，隨意租用一個辦公地點，在收到貨主托運的貨物后謊稱尋找車輛托運，然后迅速攜貨逃匿，配貨站也無從查找。

最后:想說的就是,我們配貨站,很重要的就是客戶,對我們不放心,就是很多這樣的配貨站給攪的,這樣,我們就更要有誠信的心態去面對客戶.畢竟,你發的每一票貨物,客戶是很大膽的給你做,他們,也不容易呀!'d4j)k:T#h8T

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第六章教你十點輕松和客戶談業務!!;m$p+~(G2M(D-T

配貨站開起來了!業務最重要,那么,怎么和客戶談運輸配貨方面的業務,尤為重要.同樣的業務,2個不同的業務人員去談,基本會有不同的結果,為什么呢'U)D2N(_"m1x5G&H7X.Z

我們.大家都知道,配貨站是貨運,物流中很小的單位,想要立足,真的很不容易,下面我在簡單的介紹幾點,希望,對正在做和想在做配貨的朋友,給點啟迪和幫助.

1.業務要熟練,當客戶電話和你聯系,有貨物要運輸的時候,你要馬上的在頭腦中反映出大致的價格,然后在詳細的問一下,具體的到貨地點,運費結算方式等,不要讓客戶為你的猶豫而感到反感.8u;F.`.M/_9X/]

2.堅持自己的底線,當你的價格報給客戶,盡量不要在降,客戶對你再低的價格,也不會滿意,你的退讓,可能,會起到相反的作用.比如,北京--上海3噸重貨,別的貨運

300/噸.而我們就是450/噸.我們運輸快,服務好,所以,價格要相對的高一些.

3.自信.即使你沒有自己的車輛,你也要保持,我每天都有20多部各種車輛,在我們貨站門前,等著拉貨.這樣,你有強大的自信心理,談業務當然,在語氣上要硬朗的多,客戶感到你那里真的有很多的車輛.能不和你合作嗎3x9d!b-]-P6{%N