309國道與石煙線連接線公路工程309國道與石煙線連接線公路工程大橋基礎及下部構造施工方案一、施工工藝鉆孔灌注樁施工鉆孔灌注樁基礎采用泥漿護壁、沖擊鉆機鉆孔，導管法灌注水下混凝土。鉆孔樁施工順序為：測量定位-埋設護筒-鉆機就位-鉆進-換漿法清孔-檢測-吊裝鋼筋籠-吊裝導管-灌注水下混凝土-開挖基坑、 處理樁頭-樁基檢測—承臺施工。(1)施工準備場地平整交樁工作完成后，根據現場場地合理布置泥漿池并在鉆前開挖完成。鉆機就為前，應完成對包括場地布置區域及鉆機座落處的平整和加固。 鉆機安裝后的底座和頂端應平穩，確保鉆進中不產生位移或沉陷，否則應及時處理。為了避免施工中對樁位的破壞，應用十字拴樁以保樁位準確，并栓在周圍固定的物體上，以確保監理檢驗樁位，然后報監理工程師檢驗。埋設護筒護筒埋設深度不小于2.0m。護筒必須是用鋼板卷扎成型并有足夠的剛度，護筒的高度在2.0~2.5m左右，其直徑大于樁孔直徑200-400mm。護筒要埋入不透水的土質中，對不能埋入的要增加泥漿的相對密度和粘度， 增加護壁粘質土層厚度，防止漏漿泥漿配制根據工程地質資料和水文地質資料，該鉆孔灌注樁基礎采用沖擊鉆機鉆進，泥漿護壁。鉆孔泥漿由水、粘土(或膨潤土)按適當配合比配制而成，其技術指標為：相對密度1.20-1.40,粘度22-30(Pa.S，含砂率(w4)%。(2)鉆孔及清孔鉆機就位后支立牢固，在護筒上拉十字絲，是鉆機的鉆頭中心線與樁位中心在一條垂線上。鉆孔應連續進行不得中斷。填寫的鉆孔施工原始記錄，交接班時應交待鉆進情況及下一般應注意事項。每天對鉆孔泥漿進行檢測和試驗，不合格時應及時改正。注意地層變化，每班撈取渣樣并儲存記錄，通過實際地層變化對比地質圖。處理孔內事故或因故停鉆時必須將鉆頭提出孔外；對于較長時間的停鉆，在保證孔內水頭的前提下，要加大泥漿的相對密度和粘度，并盡快排出事故，以防塌孔。多臺鉆機同時作業時，應滿足條件：鉆孔樁，應在相距 5m內的任何混凝土樁完成24小時后才可開鉆，以避免干擾臨樁混凝土的凝固。沖擊鉆施工時，泥漿相對密度和粘度不宜過大，沖程不能過小，防止梅花孔。施工過程中應經常檢查鉆架位移量及鉆桿的傾斜度，當發現有傾斜趨勢時，在傾斜處反復掃孔，并調整鉆尺進度，控制斜孔；當發現鉆桿擺動過大時，要對鉆機進行檢查，以防擴孔。在鉆孔清孔、提鉆時孔內應保持鉆進時的水頭和泥漿的相對密度和粘度，以防塌孔。鉆機鉆進深度到達設計標高時，對孔徑和孔深進行檢測。以護筒頂為檢測基準點，用測繩檢測深度，當深度滿足要求后開始清孔。清孔時將鉆頭稍微提起，使鉆頭空轉將清水壓入孔內，將孔內泥漿換出。在清孔時必須注意保持孔內的水頭，防止坍孔。從孔底提出的泥漿試樣符合規定時，清孔到此完畢。此時再次用測繩測量鉆孔繩度hl并作好記錄。測繩長度為護筒頂標高減去設計樁底標高。同時用比重計檢測泥漿的相對密度。檢測各項指標均合格后，鉆機開始提鉆準備下鋼筋籠。終孔后：自檢、探孔、測深、清孔、測泥漿比重〈1.10（沖擊鉆）含沙率0.5%以下填寫工程報驗單（報驗鋼筋籠和井孔）并填寫自檢表、鋼筋加工及安裝檢查記錄和鉆孔樁終孔后灌注前檢查記錄。（3）鋼筋籠的制作與吊裝鋼筋籠骨架下鋼筋籠前應對清孔后的泥漿、孔底沉淀厚度進行檢查，利用檢孔器對孔內變形進行檢查。鋼筋籠的制作和綁扎在現場完成，鋼筋籠的制作和綁扎必須復核規范要求，原材料必須合格，完成后報監理工程師檢驗，檢驗合格后將鋼筋籠水平運輸到樁位附近，用吊車垂直起吊對準樁位，整體放入孔內。在下放過程中每隔兩米在鋼筋籠的四周焊接保護層鋼筋。下放到設計標高后，用十字線將引在護筒壁上的樁位找出。使樁位中心和鋼筋籠的中心重合，然后將鋼筋籠固定在護筒壁上。鋼筋籠可根據情況分段安裝，但必須配備足夠的焊工進行鋼筋焊接，并滿足要求。下方鋼筋龍時要緩慢均勻，隨時調整入孔垂直度，盡量避免鋼筋籠傾斜及擺動，以防塌孔。樁基檢測管根據樁徑不同根數也有變化，樁徑小于 1.8m的三根，大于等于1.8m的四根，位置按圖紙要求安裝；檢測管接頭及底部按要求密封好，接頭采用焊接方法，頂部用木塞封好，防止堵塞管道；檢測管頂面高度應高出樁頂0.5m。（4）下導管及灌注水下混凝土鋼筋籠就位后，盡快下導管。下導管后報監理工程師檢驗。導管用法蘭盤連接的鋼導管，內徑為200~350mm。導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，合格后方可使用。下導管時，避免對鋼筋籠的碰撞導管應始終在鋼筋籠的中央。如掛住鋼筋骨架可轉動導管使之脫離。導管最下面一節稍長點，上邊留兩節1米左右的導管以便調解漏斗高度用。導管底應距孔底 40cm，不能任意改變此距離，以便控制導管的第一次埋深。在導管下放過程中應做好記錄有多少節，和總計導管長度L。當導管下完之后灌注混凝土之前，再次檢測孔底的沉淀厚度，如果滿足要求小于3cm時，方可開始灌注水下混凝土，如不能滿足要求應進行二次清孔直到滿足要求為止。灌注水下混凝土時，混凝土拌和物應有良好的和易性，在運輸和灌注過程中無顯著離析、泌水現象。灌注時應保持足夠的流動性，其坍落度應控制在18~22cm。每樁檢查三次，首批灌注混凝土的方量應滿足導管首次埋置深度》1.0m和填充導管底部的需要。混凝土運至灌注地點時，應檢查其均勻性和坍落度等。如不符和要求時，應進行第二次拌和，二次拌和后仍不符和要求時該混凝土不得使用。首批混凝土灌注完成后應立即檢測孔內混凝土面到護筒頂的距離h。導管埋深H=L-h，當H>1m時可以繼續灌注水下混凝土。在整個灌注過程中，應始終保持孔內水頭。應經常測探孔內混凝土面的位置，以及時調整導管埋深，埋深應控制在2~6m。為防止鋼筋骨架上浮，當孔內混凝土面接近鋼筋底面時，應減慢灌注速度；孔內混凝土面高于鋼筋骨架底面4m時方可恢復正常。灌注樁的樁頂標咼應比設計標咼咼出0.8~1.0m,以保混凝土強度。灌注完畢將護筒拔出。在整個施工過程中，應注意對環境的保護。鉆孔過程中，泥漿池中的泥漿不得任意排放污染河流；鉆渣應分堆放置統一外運處理。在灌樁過程中，應將孔內的泥漿和污水引至沉淀池不得隨意排放。 鉆機停鉆，必須將鉆頭提出孔外，置于鉆架上不得滯留孔內。對于已埋設護筒未開鉆或已成樁護筒尚未拔除的，應加設頂蓋或鋪設安全網遮照。樁頭破除混凝土灌注完成后應用圍欄圈護覆蓋養生，不得碾壓；在成樁養護 7天后開始破除樁頭混凝土。準備對樁基進行無破損檢驗，以便進行下道工序。2、人工挖孔樁身開挖遵循邊開挖、邊出土、邊校核、邊支護的原則。樁身每開挖1米及時校核孔徑、孔型、孔位，校核無誤后及時支護。當開挖到 5米深度后，孔內加設安全照明設施；開挖到時 10米深度后，用送風設施向孔內送風。挖孔樁的護壁采用外齒式混凝土護壁，護壁階段高度土質好的不宜超過1m,土質松散的不應超過0.5m。開挖后及時支模進行現澆混凝土護壁施工，并且振搗密實；節段接縫用水泥砂漿密封防滲水，嚴禁工人上下班時踩踏凸邊，以防破壞支護；每節護壁厚度不應小于10cm；護壁混凝土標號不應小于20號，護壁混凝土應設置鋼筋網且各節護壁用鋼筋拉接， 增加護壁整體性。混凝土護壁不得侵入樁體尺寸。孔內遇到巖層需爆破時，應采用淺眼松動爆破，嚴格控制藥量。爆破采用電雷管引爆；孔深不足10m時，井口做重點覆蓋防護；孔深超過10m時則作一般防護。清孔：孔底松渣松土是影響成樁質量的重大因素，因此挖到設計標高后進行清除孔底松渣松土。灌注混凝土挖孔內無積水時，混凝土的澆筑方法采用串筒法。用插入式振搗器進行機械振搗。若有積水且抽不盡時，采用灌注水下混凝土。 （同鉆孔樁灌注方法相同）（6）孔口開挖支護時，保證周圍工作面穩固、結實，并經常檢查周圍有無異常，經常檢查挖孔尺寸和位置及垂直度，保證開挖樁孔準確。同一墩臺各樁孔開挖順序，根據地層松緊、樁孔布置情況采用間隔開挖。挖孔時如有水滲入，將及時支護孔壁，并及時用水泵抽水。系梁的施工⑴坑槽開挖及基底處理在坑槽開挖前應詳細地進行測量放樣，并將控制樁固定在不影響坑槽開挖的位置，以便開挖完成后檢查測量基礎平面位置和現有地面標高。 坑槽開挖以機械開挖為主，人工配合為輔進行敞挖明排，挖至距離基礎底面標高20cm時停止挖掘，由人工進行鑿除樁頭清理和基坑底面平整。開挖時按 1：1.1放坡，每側開挖開挖寬度應比系梁寬度寬 1m挖出的砂礫土堆放距坑邊不得小于2.5米或運走，并且在基坑挖至標高后進行坡腳防護，防止振動及兩側荷載作用而產生坑壁坍塌。當遇有水期時基坑開挖完成后，基底平整，沿坑邊四周挖排水溝，在角落處挖一深約0.5m的蓄水坑，放置潛水泵，排出地下水。基坑開挖經過檢驗合格后，澆注10cm厚的封層（墊層）混凝土。系梁基底驗收：基坑開挖并處理完畢后由施工人員自檢并報請驗收，確認合格后由測量人員根據系梁的具體構造和施工的具體情況對施工邊線和標高進行測設，由木工班組配合測量技術員進行施工放樣， 在放樣過程中應留出0.5—1.0米寬的工作面，并依次沿施工邊框進行基底處理。檢驗內容：檢查基底平面位置、尺寸大小、基底標咼。檢查基底地質情況檢查基底處理情況基底平面位置和標咼允許偏差：平面軸線位置不小于設計要求基底標高：土質士50mm⑵鋼筋制作與綁扎采用的鋼筋、焊條品種規格應符合《公路橋涵施工技術規范》的規定和設計要求。鋼筋骨架的焊接拼裝應在堅固的工作臺上進行，使成型后的鋼筋骨架順直，沒有扭曲現象。受拉區鋼筋同一截面的接頭數量不得超過50%受壓區同一截面的接頭數量不受限制。鋼筋綁扎完成后應平直，表面沒有裂皮和油污。鋼筋的焊接采用雙面焊接，焊縫長度不小于5d。鋼筋的綁扎應牢固，允許偏差在規范及有關標準范圍內。在系梁鋼筋綁扎前應按設計要求焊接墩柱主筋，墩柱主筋施工完畢后方可綁扎系梁鋼筋。⑶模板支架及防護模板采用定型鋼模板，模板尺寸必須符合系梁設計尺寸，模板安裝前要對潮濕和不平地基用磚（不得減小基礎的幾何尺寸）或混凝土找平。模板安裝完畢用砂漿將模板和墊層間的縫隙填滿，防止漏漿。模板在使用過程中如發生變形或損壞，需及時進行裝修和調換。在系梁鋼筋模板工程施工時，應做好排水工作，防止對鋼筋模板污染。在澆注混凝土時，應做好排水工作，嚴禁基坑內積水浸泡新澆注未凝固的混凝⑷混凝土澆注采用60型攪拌站進行混凝土的攪拌工作，采用罐車進行現場混凝土的運輸。采用吊車配合吊斗或采用溜槽將砼入模，分層分段采用插入式振搗棒搗密實。系梁混凝土施工中要嚴格按照分層作業法施工。用插入式混凝土振動棒將混凝土振搗密實，振動棒與側模板間應保持5—10cm的距離，避免振動棒直接接觸模板和振動鋼筋，使振搗好的混凝土做到密實。混凝土澆注完畢后應對柱子主筋進行校正。混凝土澆注完畢后應及時對接柱處進行鑿毛或刷毛處理，并做好防護工作，禁止上人踩踏或在其周圍做大幅度擾動。⑸混凝土養護、坑槽回填混凝土刷毛或鑿毛完畢后應及時養護灑水養護，拆除模板時要注意不要碰壞砼的棱角。養護期滿足后應及時進行基坑回填，并夯實，回填時禁止大石塊碰撞基礎砼。⑹混凝土養護期滿足后應測量放樣放出墩柱的中心線并用紅漆標注。墩柱的施工⑴鋼筋的制作綁扎根據施工圖鋼筋骨架尺寸，制作墩柱箍筋和加強筋，由于箍筋采用一級鋼，箍筋應隨加工隨使用，不能用完的要存放在半成品棚中，并采取銹蝕措施，避免鋼筋長時間在外存放造成銹蝕。綁扎鋼筋時，先搭設好工作架及平臺，并采用必要的安全措施，沿主筋高度方向每間隔2m用定型的加強箍將主筋按圖紙固定。在主筋上每隔一定距離設置一道墊塊。⑵模板模板采用定型圓柱鋼模板，使用前先用打磨機進行除銹、除污處理，隨后將污物進行清洗或掃除，并涂機油，達到用布擦模板內側時，抹布不帶污物，沒有銹色。模板在地面拼裝，檢查尺寸及接縫，合格后用吊車就位，柱模安放就位后，隨即用拉絲進行固定，保持墩柱的垂直度和中心對中。在墩柱澆注前應用砂漿把模板和系梁間的縫隙堵嚴。⑶混凝土澆筑在混凝土澆筑前應保持系梁和墩柱的混凝土面濕潤，但不得有明水。在墩柱混凝土澆注前還應先打一定量與墩柱水泥相同的水泥砂漿， 墩柱砼澆注采用8噸或12噸汽車吊提升。為防止混凝土的離析，澆注時采用串筒降低混凝土卸落高度，串筒下口不得高于混凝土面2m每層砼的厚度嚴格控制在0.5—1.0m以內，并按操作要求進行振搗作業，施工時杜絕蜂窩、麻面，把氣泡減小至最少并保證不過振。澆注時應適當增加混凝土的澆注高度，混凝土澆注完畢后應根據設計高度清除掉一部分浮漿，混凝土的高度應保證比設計高度高 2—3cm墩柱混凝土澆注完成后，及時對混凝土頂面進行刷毛處理。拆除模板后用塑料布纏繞進行養護，養護時間不少于 7天。蓋梁施工⑴模板加工本橋蓋梁采用定型鋼模，模板在施工前先用打磨機進行除銹、除污處理，隨后將污物進行清洗或掃除，達到用布擦模板內側時，抹布不帶污物，沒有銹色后刷油安裝或存放，存放過程中要注意防水措施，以免模板銹蝕。⑵底模支架蓋梁模板采用抱箍、型鋼和10cmX10cm方木找平支墊層支架底模。底模的支架考慮跨度的1%。一3%。。支架安裝完畢后由吊車配合安裝底模。底模安裝完畢后應按照設計標高和軸線位置進行符合。符合合格方可使用水泥砂漿填塞模板和墩柱間的縫隙，刷柴油作為脫模劑，并注意防水。在模板的兩側留有一定工作面，在工作面周圍設防護措施。⑶鋼筋綁扎主筋鋼筋的連接采用閃光對焊，鋼筋焊接所用的焊條、焊劑要有合格證，焊條應分類存放防腐、防潮。鋼筋焊接前，根據施工條件進行試焊，合格后方可正式焊接，焊工須持證上崗。焊件必須按照規定頻率抽檢。受拉主筋焊接件應錯開布置。在接頭長度區段內（焊接接頭長度區為35d且不小于50cm）同一鋼筋不得有兩個接頭，配置在接頭長度區段內的受拉鋼筋，其接頭截面面積占總截面積的百分率不得大于 50%。配置在接頭長度區段內的受壓鋼筋，其接頭截面面積占總截面面積的百分率不不受限制。 采用雙面搭接焊鋼筋時焊縫長度不得小于5d（d為鋼筋直徑）。鋼筋網片的焊接要符合圖紙。鋼筋綁扎要均勻牢固，尺寸準確，綁扎時應先在控位主筋上畫出鋼筋網格線，然后沿網格線進行綁扎。⑷側模支架鋼筋綁扎完成檢查合格后采用 12T吊車配合人工進行支立側模。側模橫向采用拉桿和夾梆固定。 蓋梁側模板一定要用螺絲桿固定好。模板安裝完成經檢驗合格后，報監理工程師，批準后方可進行混凝土澆注施工。在混凝土澆注前應再次檢查模板的各個加固和支撐件是否牢固， 有無漏上或上的不緊現象。⑸混凝土澆注混凝土按照斜向分層一次性澆注成型，澆注過程分兩步，第一步完成蓋梁主體澆注，第二步完成蓋梁頂墊石澆注。現場混凝土采用罐車運輸， 入模時其自由卸落高度不超過 2m,當超過2m時采用串筒或溜槽使砼緩慢的下落，以防止混凝土離析。混凝土采用插入式振搗棒振搗，振搗棒移動間距不超過振搗器作用半徑的1.5倍，插入下層混凝土5-10cm,振搗要做到快插慢拔，振點均勻，振搗密實、不過振、不漏振，避免振動棒碰撞模板、鋼筋、預埋件。保證拆模后無麻面、蜂窩等現象，棱角分明、色澤一致、線型美觀，混凝土內在質量合格。在混凝土澆注過程中，要特別注意預埋件的位置、 標高、間距準確；抽樣留取試件，并隨時注意氣溫變化做好覆蓋保溫工作。⑹拆模按照《公路橋涵施工技術規范》(JTJ041-2000)的規定待混凝土強度達到2.5Mpa后拆除側模，待混凝土強度達到設計值的75%后拆除底模；拆模時采用12T吊車配合人工拆除。模板的支拆應小心謹慎，防止混凝土缺棱、掉角。模板拆除后應及時檢修、清理和刷油。⑺養護混凝土澆注工作結束后，采用無紡布覆蓋灑水養護，在養護期內保持其表面濕潤，確保混凝土強度正常增長。二、 質量保證措施堅持“安全第一，預防為主”的思想，開工前對各級管理及操作人員進行質量教育。建立以監理工程師、項目經理、質檢、技術、試驗為主線的質量保證體系。制定質量監查制度，執行崗位責任與目標管理相結合的質量控制原則：對所有材料進行檢測，不合格的砂、石料不得進場。鋼筋、水泥、外加劑等廠供材料必須具有合格證書。嚴格把好模板質量關，模板安裝牢固緊密。夏天砼施工時經常做坍落度試驗，以確定調整適用的水灰比，并選派熟練的技術工人進行施工作業，嚴格按技術規范作好各項記錄、試驗、及時進行砼的養護。在施工中，堅