勘測設計新理理念1.道路立體體線形設計2.寬容性設設計1.道路立體體線形設計（1）道路立立體線形及研研究方法1）一般程序按照“選線－－－設置平面面線形－－設設置縱斷面線線形－－兩種種線形的協調調”程序進行行工作的。2）不足之處處線形的協調問問題是在最后后階段才進行行全面衡量和和綜合考察1.道路立體體線形設計3）解決辦法法道路的透視圖圖（駕駛員眼眼鏡所看到的的透視圖）檢檢驗立體線形形的優劣.★在平面線線形設置階段段就開始進行行線形協調，，能進一步上上溯到路線選選定階段進行行線形協調則則更好;★感覺反應和和視覺分析★利用線形形圖（曲率圖圖、坡度圖））對立體線形形進行研究1.道路立體體線形設計（2）道路線形設計計應達到的要要求1）汽車行行駛力學的要要求——滿足足行車的迅速速、安全、舒舒適及降低事事故率的要求求；2）視覺與心心理學要求———使視覺舒舒適，感覺反反應良好；3）與環境和和風景的協調調——符合公公共美學和景景觀設計的需需要；4）工程經濟濟與運輸經濟濟——與地形形配合，獲得得近期和長期期的經濟效益益。1.道路立體體線形設計（3）良好的道路立立體線形應遵遵照以下原則則1）平曲線和和豎曲線要盡盡量重合2）平曲線和和豎曲線大小小要保持均衡衡3）要選擇能能夠得到適當當合成坡度的的線形組合4）避免在凸凸形豎曲線的的頂部、凹形形豎曲線的底底部，插入小小半徑平曲線線1.道路立體體線形設計5）在在凸形形豎曲曲線的的頂部部或凹凹形豎豎曲線線的底底部，，要避避免設設置反反向的的變曲曲點6）在在一個個平曲曲線內內，必必須避避免縱縱斷面面線形形的反反復凹凹凸7）要要注意意平曲曲線和和豎曲曲線重重合的的情況況也有有例外外例如：：和平平面線線形為為直線線、縱縱斷面面線形形為凹凹形路路段前前頭的的凸形形豎曲曲線重重合在在一起起的平平曲線線，可可以考考到急急轉彎彎。為為了避避免這這種情情況，，必須須插入入緩和和曲線線，這這種緩緩和曲曲線又又必須須設置置在凸凸形豎豎曲線線的前前端位位置上上。1.道道路立立體線線形設設計（4））立體線線形設設計的的具體體方法法1）使使用曲曲線尺尺進行行縱斷斷面線線形的的設置置可以簡簡單理理解為為先采采用曲曲線尺尺設置置豎曲曲線，，然后后再把把這些些曲線線連接接起來來。2）用用線形形圖研研究立立體線線形繪制平平面線線形的的曲率率圖和和縱斷斷面線線形的的坡度度圖，，然后后通過過比較較平面面線形形的曲曲率圖圖和縱縱斷面面線形形的坡坡度圖圖，判判定立立體線線形的的好壞壞。1.道道路立立體線線形設設計（5））立體線線形要要素及及其應應用1）平平面線線形和和縱斷斷面線線形都都是直直線的的組合合2）平平面為為直線線、縱縱斷面面線形形為凹凹形豎豎曲線線的組組合3）平平面為為直線線、縱縱斷面面線形形為凸凸形豎豎曲線線的組組合4）平平面為為曲線線、縱縱斷面面線形形為直直線的的組合合5）平平面為為曲線線、縱縱斷面面線形形為凹凹形曲曲線的的組合合6）平平面為為曲線線、縱縱斷面面為凸凸形曲曲線的的組合合“寬容容設計”理念念：以人為為本、、預防防、容容錯、、糾錯錯2.寬寬容性性設計計司機過過錯不不應以生生命為為代價價“容錯錯”以人為為本，，關愛生命。車禍猛猛于虎虎路的原原因幾何線線形路側側合理的的線形形－減減小事事故隱隱患寬容的的路側側－減減少事事故損損失路側安安全隱隱患：：樹木?公用用設施施立柱柱?防撞撞護攔攔?混凝凝土護護墻?防撞撞防護護墊?不可可穿越越的排排水設設施?溝渠渠?路堤堤處理：：清除?使其其可穿穿越?搬移移?使其其可解解體?防護護?承擔擔風險險路側凈凈區寬寬度行車道道路肩邊坡路側凈凈區概概念路側設計路側凈凈空區區橫向邊邊坡坡坡度排水邊邊溝路側隔隔離墩墩/欄欄中央分分隔帶帶護欄欄路側綠綠化樹樹木標志牌牌柱路側凈凈區寬寬度10米米以以上上邊坡坡坡度緩緩于1:4路側凈凈區內內不設設突出出的攔攔水緣緣石、、護欄欄，行行道樹樹栽植植在凈凈區以以外淺碟形形草皮皮邊溝溝，增增加側側向有有效寬寬度。。擋墻端端部隱隱入擋墻端端部隱隱入護欄欄端端部部處處理理對于連連續長長大縱縱坡路路段設設置避避險車車道寬容的的交通通工程程設施施發生碰碰撞，，立柱柱可以以被剪剪斷六個堅堅持六六個樹樹立2004年年“全國公公路勘勘察設設計工工作會會議”1、以