2023年普通國省道養護工程施工方案第一章編制說明一、編制范圍本施工方案編制范圍為：S348棗曹路丁莊橋、文亭橋、步樓橋、許口橋、三干渠橋；S259臨商路杜莊橋、李莊橋；S261劉民路趙樓橋；G327連菏線姚店橋共9座橋梁，涉及：樁基、蓋梁、預應力空心板預制安裝、橋面鋪裝、附屬工程等。二、編制依據及參考資料《公路橋涵施工技術規范》(JTG/TF50-2023)；《公路工程質量檢查評估標準》（JTGF80/1-2023）；《施工圖設計》。三、編制原則本施工方案的編寫嚴格現行標準文獻，并深刻理解設計意圖后，以技術規范，規程及標準為準繩。堅持實事求是，保證安全、質量、工期和環境保護為施工方案的基本原則。四、編制的目的為了有效的指導現場施工，在施工中做到抓重點部位，搶關鍵工序，提高生產效率，保證工程施工作業有條不紊，循序漸進，真正的做到干一想二預備三，最終保證安全，質量和工期目的的順利實現。五、其它應說明的事項1、若在實行過程中發現施工方案中計劃的機械和勞動力配置不能滿足施工需要時，我處將根據工程的實際情況加大機械和勞動力的投入來保證工程施工的順利進行。2、在現場施工的生產過程中，有個別工藝的施工方法也許會受到其他如工期，施工條件等因素的影響。屆時我們將針對具體情況對部分施工方案進行調整。調整后的方案決不違反安全，質量和工期等大的原則。第二章工程概況一、工程概述我處本次承擔的9座危橋改造工程，分布在曹縣、成武、巨野、鄄城四縣，由于損壞限度不同，因此改造情況不一，有改建、換板、重做橋面鋪裝、修復加固等。文亭橋位于棗曹路成武境內，由原先1-13m普通空心板橋改建為1-20m預應力混凝土空心板橋。丁莊橋、李莊橋、趙樓橋分別位于棗曹路成武縣、臨商路鄄城縣、劉民路曹縣境內。此三座橋更換普通空心板為先張預應力混凝土空心板；更換所有支座及墊石；重做橋面鋪裝及鋼筋混凝土護欄；對其它剝落混凝土部位進行保護性修復。姚店橋位于連菏線巨野縣境內，更換第一空右幅兩塊空心板及支座；重做右幅橋面鋪裝；對其它剝落混凝土部位進行保護性修復。杜莊橋位于臨商路曹縣境內，重做右幅橋面鋪裝；對其它剝落混凝土部位進行保護性修復。步樓橋位于棗曹路成武縣境內，重做橋面鋪裝。許口橋位于棗曹路成武縣境內，更換空心板，重做橋面鋪裝。三干渠橋位于棗曹路成武縣境內，進行碳纖維保護性修復加固。二、自然地理概況工程所在區域屬黃泛沖積平原，地形起伏不大，降雨量小，屬于干燥、中濕類型。氣候條件，春季干旱多風，夏季高溫多雨，秋季溫和少雨，冬季干燥寒冷。四季分明，光照充足，降水集中。地下淺水埋深在3m左右，大多數為淡水，大氣降水和地表滲透為重要補給水源，地下水對混凝土無腐蝕作用。三、建設條件砂石料、水泥、鋼筋等材料均可以從廠家或就近建材市場購進，其數量能滿足需要。所用碎石、砂礫等地材重要從濟寧、巨野等地購買，水泥從濟寧、菏澤等地購買，鋼材可從濟南、青島、萊蕪購買，也可從本地鋼材市場就近訂購，木材本地市場供應充足，地下水可作為工程和生活用水，電力供應充足，可滿足施工用電。第三章施工組織接到任務后，我處結識到此項工作的重要性、緊迫性，及時召開有關人員會議布置任務。并委派三位處領導進行分管，調派兩名項目經理，調集精干力量組建兩個項目部，每個橋梁安排一個施工作業隊，調配處現有各項資源、增置部分施工機具。一、施工組織及人員分工為安全、高效、按期完畢本次危橋改造施工任務，我處對人員進行了分工，并簽訂責任書，責任貫徹到人。人員分工如下：工程名稱項目經理分管處領導S348棗曹路丁莊橋孫玉民肖圣革S348棗曹路文亭橋S348棗曹路步樓橋S348棗曹路許口橋S348棗曹路三干渠橋S259臨商路杜莊橋S259臨商路李莊橋尚哲肖圣革G327連菏線姚店橋王福平S261劉民路趙樓橋劉保嶺項目經理項目經理技術負責人項目副經理安全員各橋施工隊分管領導二、施工布置本著因地制宜，便于施工，少占農田、林地，利于環境保護的原則進行布置。為更好的對施工進行有效及時的管理和順利開展各項工作，各橋施工隊在橋位附近就近設立。施工隊建設時，為減少建設成本，優先考慮租賃民房院落，橋位附近無院落可租的，就近搭建活動房，搭建時避開公路、河灘，選擇荒地或低產田。第四章施工計劃按照規定S348棗曹路丁莊橋、文亭橋、步樓橋、許口橋和三干渠橋是重中之重優先安排施工。為保證施工期間不斷絕交通，采用半幅施工，按照工期規定，施工任務十分艱巨。通過認真分析制定施工計劃如下：1、棗曹路丁莊橋：右幅：舊橋拆除：4月18日～墊石擋塊背墻抬高：4月24日～預制板：4月25日～安裝：5月鉸縫：5月6日橋面鋪裝：5月8日護欄：5月11日橋頭順接：4月30日～左幅：舊橋拆除：5月22日～墊石擋塊背墻抬高：5月28日～預制板：5月24安裝：6月鉸縫：6月9日橋面鋪裝：6月11日～6月13日；護欄：6月14日橋頭順接：6月1日錐護坡：5月28日～6月10日。2、棗曹路許口橋：右幅：拆除舊橋：4月22日～墊石擋塊：4月30日～5月4日；預制板：4月28日～安裝：5月12日～5月14日；鉸縫：5月15日～5月16日；橋面鋪裝：5月17日～5月19日；護欄：5月20日～5月23日；伸縮縫：5月24日～5月27日；左幅：拆除橋面：6月4日墊石擋塊：6月11日～6月15日；預制板：5月25日安裝：6月23日～6月25日；鉸縫：6月26日～6月27日；橋面鋪裝：6月28日～6月30日；護欄：7月1日～7月4日；伸縮縫：7月5日～7月8日；3、棗曹路文亭橋：鉆孔樁：4月2日～舊橋拆除：4月20日～蓋梁：4月26日～墊石擋塊：4月30日～預制板：5月5日安裝：5月17日～鉸縫：5月19日～橋面鋪裝：5月21日～護欄：5月23日～伸縮縫：5月24日～橋頭順接：5月5日～5月30日；錐護坡：4月26日～5月10日。4、棗曹路步樓橋：右幅：拆除橋面：4月6日～植筋：4月23日～5月9日；橋面鋪裝：5月10日～5月14日；左幅：拆除橋面：5月22日～6月10日；植筋：6月11日橋面鋪裝：6月28日5、棗曹路三干渠橋：加固：4月25日～6、連菏線姚店橋：拆除工程：4月28日～植筋：5月6日預制板：5月安裝：5月18鉸縫：5月19日～橋面鋪裝：5月21日～7、臨商路李莊橋：右幅：舊橋拆除：5月2日墊石擋塊背墻抬高：5月9日預制板：4月27日～安裝：5月22日～5月23日；鉸縫：5月24日～橋面鋪裝：5月27日～5月29日；護欄：5月30日～橋頭順接：5月13日左幅：舊橋拆除：6月9日～6月14日；墊石擋塊背墻抬高：6月15日預制板：6月1日～6安裝：6月24日～6月25日；鉸縫：6月26日～6月28日；橋面鋪裝：6月29日～護欄：7月2日橋頭順接：6月19日八字墻：6月15日～6月26日。8、臨商路杜莊橋：舊橋拆除：4月12日～植筋：4月22日～橋面鋪裝：5月5日美佳縫：5月12日9、劉民路趙樓橋：右幅：舊橋拆除：5月9日墊石擋塊背墻抬高：5月14預制板：5月15日～5月23日；安裝：5月31日～6月4日；鉸縫：6月5日～6月8日；橋面鋪裝：6月9日護欄：6月12日橋頭順接：5月22日～伸縮縫：6月16日左幅：舊橋拆除：6月28日～7月8日；墊石擋塊背墻抬高：7月3日預制板：6月4日～6月11日；安裝：7月18日～7月22日；鉸縫：7月23日～7月26日；橋面鋪裝：7月27日～護欄：7月30日～橋頭順接：7月11日伸縮縫：8月2日錐護坡：7月9日～7月24日。10、預制廠計劃見附表第五章交通組織方案本次改造的九座橋梁，除棗曹路文亭橋采用全幅施工封閉交通、三干渠橋碳纖維加固外，其余七座橋梁均采用半幅施工不中斷交通。按照《公路養護安全作業規程》JTGH30-2023及山東省《公路養護作業施工標志設立規范》設立作業控制區，來警告車輛繞行或引導過往車輛安全通過。在半幅施工的橋梁當中G327連菏路姚店橋和S259臨商線杜莊橋按照一級路標準設立作業控制區，其余五座橋按照二級路標準設立作業控制區。一、封閉交通路段棗曹線文亭橋，在施工路段兩端來車方向的路口處，設立車輛繞行標志、封閉標志和繞行路線圖。如下圖二、半幅施工路段在半幅施工作業區，為保證過往車輛的安全通行及作業人員的人生安全。根據公路養護安全作業規程，在作業時設立作業控制區。作業控制區由警告、上游過渡、緩沖、工作、下游過渡和終止六個區域組成，并按有關規定在各區域安頓標志牌、警示燈等交通安全設施。姚店橋和杜莊橋按照一級路標準。丁莊橋、步樓橋、許口橋、李莊橋、趙樓橋按照二級路標準。如下圖一級路標準作業控制區二級路標準作業控制區1、警告區從作業控制區起點到上游過渡區之間為警告區，設立長度為大于1600米（二級路1000米），警告車輛駕駛員已經駛入養護維修作業路段，按交通標志調整行車狀態。在警告區內設立施工標志、限速標志和線形誘導標等交通標志牌。2、上游過渡區保證車輛平穩地從封閉車道的上游過渡到緩沖區，在上游過渡區內設立錐形交通路標，引導渠化交通，上游過渡區長度為大于90米（二級路30米）。3、緩沖區緩沖區長度50米，使用隔離墩隔離，在緩沖區與工作區交界處布設路欄。4、工作區即施工作業區，在整個工作區采用隔離墩，作業區長度根據現場實際擬定。5、下游過渡區下游過渡區30米，放置錐形交通路標。6、終止區終止區30米，警告駕駛員已駛出養護維修作業區。以上各區域內其它安全設施根據有關標準和情況進行增設，在控制區上游道路線形導致視距不良時，在控制區上游的適當位置增設施工標志。控制區設立后，單車道通行時，工作區兩端配備交通指揮人員。三、安全設施的設立與拆除施工作業前，順著交通流方向設立安全設施，施工任務完畢后，逆著交通流方向撤除為施工作業而設立的有關安全設施，恢復交通。四、安全作業1、凡在公路上進行作業的人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色工作裝，管理人員必須穿著帶有反光標志的桔紅色背心。2、所有工作人員不得在控制區以外活動或將任何物品置于控制區以外。3、施工作業按作業控制區布置規定設立相關的交通渠化裝置和標志，并設專人維持交通。4、要熟悉架設在橋面上下的各種管線，并注意保護公用設施，必要時與有關單位聯系，取得配合。5、在橋梁欄桿外、立柱頂、蓋梁頂等高于2米處施工作業時，設立懸掛式吊籃等防護設施，作業人員系安全帶。6、如遇霧天，所有安全設施上的黃色施工警示燈必須連續閃爍，警告過往車輛駕駛員注意安全。第六章重要項目施工方案一、鉆孔灌注樁鉆孔灌注樁僅限于文亭橋的8棵樁基，其余各橋均未有樁基。1、樁位測量放樣根據設計圖、路中線和地形進行控制樁布設，控制住布設完畢后，對樁位進行放樣定位。2、護筒的埋設根據樁位點設立護筒，選用護筒的內徑大于鉆頭直徑20cm，護筒位置應埋設對的穩定，護筒中心和樁位中心偏差控制在50mm以內，傾斜度的偏差不大于1%。護筒底部及四周應用粘土填筑，并夯實解決，護筒頂高出地面30cm或高出水面1.0～2.0m，鉆進過程中要經常檢查護筒是否發生偏移和下沉，發現問題及時解決。3、鉆機就位：鉆機安裝就位后，應底盤平穩、牢固，以保證鉆孔過程中不發生沉陷和產生移動。鉆機頂部的起吊滑輪緣、鉆錐中心和樁孔中心三者須在同一鉛垂線上，其最大偏差控制在1cm內。4、鉆進：每一個樁的鉆孔在距離本樁中心5m內的任何樁砼灌筑完畢后24小時內不得開鉆，以避免干擾鄰樁砼的凝固，鉆機就位經測量檢查無誤后開始鉆進，并根據不同的地層情況調整泥漿比重及進尺速度。5、清孔：當鉆孔達成設計規定深度后，將鉆頭略提起，采用泥漿正循環換漿法進行清孔；以保證清孔質量滿足設計和規范規定；清孔后，其孔內泥漿、孔底沉渣厚度須符合下列規定：⑴、泥漿指標：相對密度1.03～1.10；粘度17～20（Pa·S）；含砂＜2%；膠體率＞98%。⑵、孔底沉渣厚度：不大于200mm。4、鉆孔檢查：鉆孔達成設計標高后，成孔質量采用孔規進行檢查，孔規采用鋼筋制作，孔規長度為4D～6D（D：樁孔直徑）。鉆孔質量須滿足下列規定：⑴、平面位置：不大于50mm。⑵、鉆孔直徑：不小于設計孔徑。⑶、傾斜率：不大于1%。⑷、孔深：不小于設計規定。5、鋼筋籠制作和安裝：鋼筋進場后按不同鋼種、等級、牌號、規格分別驗收，分別堆放在鋼筋棚內，設立辨認標志。每批鋼筋具有出廠質量證明書和實驗報告單，并按實驗頻率抽取試樣做力學性能實驗。鋼筋的加工制作在鋼筋制作場地完畢。鋼筋使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，保持鋼筋表面潔凈。成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋一方面進行調直，再按設計規定制作成型，加強筋直接在模具上按照設計圖紙規定焊接成型。鋼筋接頭按規范規定錯開布置。每搭接區段長度內接頭面積占鋼筋總面積的比例不大于50%。樁孔鋼筋骨架在鋼筋加工棚內分段制作，吊放時接長，接長采用電弧搭接焊。鋼筋籠標準分節長度為9m，其底節和頂節長度根據鋼筋骨架總長度而定。為防止鋼筋籠起吊及運送過程的變形，鋼筋籠加強箍筋處加臨時十字支撐，以增強其剛性，并在吊入樁孔過程中依次拆除。鋼筋籠起吊時，采用大小鉤進行平穩起吊，避免起吊彎曲變形。鋼筋籠固定采用在鋼筋籠頂端根據支墊高度焊制四個吊環，用兩根鋼管穿在吊環內，用枕木將鋼管墊起，避免鋼筋籠重量壓在護筒上。鋼筋籠對中完畢后，在鋼筋籠的四個方向焊頂撐，頂于護筒內壁，保證鋼筋籠在灌注過程中不偏中。鋼筋骨架安裝后，其偏差應符合下列規定：主筋間距±10mm；箍筋間距±20mm；骨架外徑±l0mm；骨架傾斜度0.5％；骨架保護層厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架頂端高程+20mm，骨架底面高程±50mm。6、導管安裝：鋼筋籠安裝就位后立即安放導管，導管采用φ300mm的鋼性導管，導管使用前試拼，并進行水密承壓實驗。導管試拼時，用油漆標注長度尺寸及編號，安裝時，對號入座并使導管底部距孔底預留400mm的空間，在下放過程中避免導管與鋼筋籠碰撞，遇導管下放困難應及時查明因素。導管內壁表面光滑并有足夠的強度和剛度，管段的接頭采用絲接頭，防止掛鋼筋籠和便于裝拆。下放導管的長度計算擬定。7、混凝土灌注：首批混凝土澆注采用撥球法灌注。撥球灌注前，混凝土儲存量須保證首批混凝土灌注規定，導管埋深大于1.0m，首批混凝土數量可根據下式計算。灌注前先將料斗注滿混凝土，再撥球灌注，在料斗內混凝土面下降的同時，混凝土攪拌運送車繼續向料斗內放料，使料斗內始終保持有大半斗的混凝土，第一車混凝土灌注后，測量混凝土面的上升高度，計算導管埋深。整個灌注過程連續進行，調配足夠的運送車輛，盡量縮短間隔時間，保證混凝土的順利灌注。在整個灌注過程中，經常量測孔內混凝土面的上升高度，作好混凝土灌注記錄，控制導管埋深在2m～6m。澆注水下混凝土時，孔口溢出的泥漿引流至適本地點或棄運至指定地點解決，以防止污染。孔身混凝土灌注至預計標高后，加灌0.5～0.8m，以保證破除樁頭后頂部混凝土質量。水下混凝土灌注是鉆孔灌注樁施工是最重要、最關鍵的工序，必須引起高度重視。澆注混凝土前，對混凝土供應能力、運送能力、混凝土拌和質量、勞動力組織、灌注設備等進行全面的檢查，并進行具體的技術交底。同時，對混凝土灌注過程中也許出現的灌注事故，應采用有效的防止和緊急解決措施，保證水下混凝土灌注質量。二、蓋梁施工蓋梁僅限于文亭橋的兩道橋臺蓋梁，其余各橋均未有蓋梁。1、底模：蓋梁施工為了不擾動原有地基，在蓋梁施工時采用就地澆筑混凝土底模，2、側模板：模板采用專業廠家生產的平板鋼模拼裝，施工時先鋪設好底模后，安裝鋼筋，再支立側模。支模時采用側模包底模，將側模底口貼靠在底模，穿上對拉螺栓緊固，側模上口設立口撐，用對拉螺栓緊固。模板外側設斜撐及拉桿緊固，并用之調整模板的順直度。端頭模板設于側模內，并在側模上設立擋塊，固定端頭模板位置。所有模板的接縫處加橡膠止水墊防止漏漿。模板安裝質量規定標準：模板標高±10mm模板內部尺寸±20mm軸線偏位10mm模板相鄰兩板表面高低差2mm模板表面平整5mm3、鋼筋：綁扎鋼筋前先將樁頂部鋼筋表面的水泥漿清除干凈，將位置進行校正或按照設計規定進行彎折。鋼筋在加工棚制作成半成品，在底模上標出鋼筋的位置，按線進行逐點綁扎。鋼筋加工允許偏差：受力鋼筋順長度方向加工后的全長±10mm彎起鋼筋各部尺寸±20mm箍筋各部分尺寸±5mm鋼筋安裝允許偏差：受力鋼筋間距±10mm箍筋、橫向水平鋼筋間距±10mm鋼筋骨架尺寸長±10mm，寬、高±5mm彎起鋼筋位置±20mm保護層厚度±5mm4、混凝土：混凝土拌和站集中拌和，混凝土運送車運至現場，用吊機吊料斗澆注混凝土。振搗采用插入式振動棒，振搗至混凝土面不再下沉、無氣泡冒出、表面泛漿為宜，避免過振現象發生。5、養生：混凝土澆筑完畢定漿后及時覆蓋灑水養生，以保持表面濕潤為宜，養生時間不低于7天。6、拆模：混凝土強度達成2.5Mpa以上時，方可拆除側模。拆模時遵循先支后拆的原則，此外注意對構件的邊角保護，嚴禁用大錘敲擊。三、空心板預制及安裝空心板預制與安裝有我處預制場負責實行，(一)、空心板預制1、鋼絞線的加工及張拉⑴、鋼絞線的下料長度，根據張拉臺座兩端張拉桿之間的距離擬定。鋼絞線的切斷采用手提砂輪切割機，并在鋼絞線端部涂上防銹漆。⑵、張拉機具應與錨具配套使用。千斤頂與壓力表應配套送至有相應資質部門校驗，以擬定張拉力與壓力表讀數之間的關系曲線，張拉機具應由專人使用和管理，并應經常維護，定期校驗。⑶、鋼絞線進場后應做抗拉強度、延伸率、松弛率和彈性模量實驗。實驗結果必須符合設計規定，方可使用。⑷、張拉程序應符合設計規定及《公路橋涵施工技術規范》（JTG/TF50-2023）的規定。⑸、在張拉過程中做好拉伸量測量，張拉采用張拉力控制為主，用伸長值進行校核。實際伸長量與理論伸長值相比不得超過±6%，同一構件內斷絲不得超過鋼絲總數的1%。鋼絞線張拉后，其位置與設計位置的偏差不得大于5mm，同時不得大于構件最短邊長的4%。預應力鋼絞線失效段采用塑料管進行失效解決。2、在鋼絞線張拉完畢鋼絞線穩定后進行鋼筋綁扎，先在底模上彈出板梁的端頭線及標出箍筋的位置線，按標注的位置擺放鋼筋進行綁扎，為保證鋼筋在澆筑混凝土時不發生松動采用逐點綁扎。鋼筋綁扎時先綁扎底板和腹板鋼筋，綁扎完畢后安側模，模板安裝固定后，再綁扎頂板鋼筋3、模板：外模采用定型鋼模，分節制作，便于支立及拆卸。以保證空心板質量。芯模采用橡膠氣囊，采用措施防止芯模的上浮，保證各部結構尺寸的準確性。模板支立與拆除由木工班負責。安裝前先將模板表面用電動工具進行拋光，將表面的漆漬、油污等清除干凈，在模板的接口處及底模的兩側粘貼密封橡膠條，作為止漿帶。將模板按照試拼編號逐塊連接成整體，涂刷脫模劑，由龍門起吊就位，就位時嚴格按照底模標注線位調整好模板位置，并固定牢固。⑹、砼澆筑：砼由預制場拌和站集中拌和，預制場龍門下掛電動葫蘆進行澆筑。空心板澆筑分兩次進行。澆筑完底板后穿入芯模，再澆筑腹板及頂板。⑺、養生：采用覆蓋棉氈灑水養護，養護時間大于7天。⑻、放張：混凝土強度達成設計強度的85％以上且齡期7d以上時，方可放松預應力鋼鉸線，空心板放張結束后，用場地龍門將其吊出澆筑槽運送至存梁場地。預應力空心板的存放期不得超過60天。(二)、空心板運送安裝橋梁下部結構及拆除工程完畢后，由測量人員在蓋梁上放出空心板安裝邊線及支座位置。1、空心板運送空心板采用預制廠龍門起吊裝車，大型平板車運送。裝板時先將平板車倒入龍門跨徑內，由預制廠龍門從存梁區起吊，運至平板車裝車，在平板車上采用方木在板端支撐區段內進行支墊，并采用φ20mm鋼絲繩和5t手動葫蘆在板的前后端各捆綁一道。運送時平板車起步要穩，行走時行車速度在公路上控制在每小時20km以內。在運送預應力混凝土空心板時，采用措施防止預應力產生的負彎矩對板起破壞作用。2、空心板安裝空心板安裝前先將蓋梁頂部清掃干凈，支座墊石混凝土強度必須達成安裝規定，按照放樣的支座位置擺放支座。現場采用兩臺不低于25t的吊車起吊空心板就位，安裝時由一人指揮，統一號令和手勢。板運至安裝現場后，兩臺吊車各吊一端，待吊鉤、吊點、起板鋼絲繩確認無誤后，兩臺吊車同時緩慢起吊，板梁起吊至離開平板車5～10cm時暫停，對起吊情況進行檢查，確認安全后繼續起吊。在吊裝時兩臺吊車的提高、旋轉、下落步調要協調一致。板梁吊至安裝位置穩定后，兩端同時緩慢下落，落至距支座10cm時暫停下落，校正板的位置。校正好后繼續下落，在下落的同時安裝人員用撬杠輔助，保證安裝的空心板不超線、不壓線，控制好伸縮端的板端間隙。空心板就位后對安裝質量進行檢查，涉及板的位置、與相鄰板梁的底面高差、相鄰板的間隙、安裝高度及支座受力情況等。四、結構物拆除本項目工程拆除工程量較大，在拆除時根據不同的情況采用不同的拆除方法。對于改建和換板工程，采用混凝土破碎機進行拆除，拆除時有專人在現場指揮，避免損傷新澆筑的構件或保存的蓋梁。對于重做橋面的工程，采用小型風鎬配合人工進行鑿除，作業時要認真仔細，決不能對板頂導致損傷，鑿除后對表面的松散混凝土清理干凈。對于在結構物拆除中產生的建筑垃圾不得隨意丟棄，要集中堆放并運送至指定的垃圾場。五、橋面鋪裝橋面施工前將表面松散的石子清除干凈，對于鑿毛不徹底的位置繼續鑿毛，然后沖洗干凈，保證鋪裝層與板的有效結合。1、鋼筋：在鋼筋綁扎前先將板頂預埋鋼筋進行整理，并在板頂標出橋面鋼筋的位置，鋼筋按照位置擺放逐點綁扎。按照設計尺寸將綁扎好的鋼筋網片下設立墊塊，并將鋼筋網片和板頂預埋筋綁扎固定，鋼筋綁扎好后施工人員不得隨意踩踏鋼筋。2、混凝土澆筑：混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土運送車運送，混凝土泵車澆筑，澆筑時從一端向另一端進行，采用振動梁振搗，以適宜的速度前進，邊振搗邊找平。對于邊角處振動梁不易振搗的地方，采用振動棒。橋面鋪裝采用二次收漿，收漿后對橋面進行拉毛，拉毛后要注意觀測，及時進行覆蓋灑水養生，養生時間不低于7天。3、開放交通：根據現場同養試件強度，待橋面鋪裝混凝土強度達成設計強度后，方可開放交通。六、護欄橋面鋪裝完畢以后，在橋面上用全站儀或經緯儀與鋼尺放出護欄邊線，校正空心板護欄預埋鋼筋，并將表面粘附的灰漿用鋼絲刷清除干凈。鋼筋嚴格按照施工圖設計的位置、間距綁扎，綁扎鋼筋時每隔5～10m設立一個標準高度，掛上線繩，按線繩高度進行綁扎。保證護欄頂部保護層厚度。模版采用專業廠家生產的定型鋼模板，按線支立模板，模板支好后測量模板頂面高程，標出砼澆注線，按線澆注砼，嚴格控制頂面外觀質量。七、橋頭順接對于有橋頭順接的橋梁，在橋梁兩頭各20m范圍內將原有瀝青路面鑿除，并將松散基層粒料清理干凈，對于不能滿足最小厚度15cm的位置進行下鑿，使順接路面最小厚度不小于15cm。由于采用半幅施工，在路中線處設立縱縫，縱縫的設立按照監理及相關規定設立。基底清理完畢后，支立模板，支立模板時每隔5m用水準儀測量高程，掛上線繩進行校正，模板底部空隙采用高標號砂漿填塞。混凝土澆筑前先將基底灑水濕潤，罐車將混凝土運至現場后直接放入到莫內，人工大體攤平，采用振動梁振搗，振動棒輔助，對于混凝土較厚部位先采用振動棒振搗，再用振動梁振搗找平，人工收漿抹面。橋頭順接路面同橋面鋪裝，采用二次抹面，頂面做拉毛解決，覆蓋灑水養生7天，待混凝土強度達成設計強度時方可開放交通。八、伸縮縫伸縮縫有GQF-E40伸縮縫、美佳伸縮縫、瀝青麻絮伸縮縫。1、GQF-E40伸縮縫在運送過程中，不得松開固定螺帽，吊點位置要準確，謹防碰撞、傾斜和扭曲。橋面鋪裝完畢以后，將預留槽口內雜物清除干凈，并將槽口表面混凝土鑿毛，水沖洗干凈。校正板端和背墻預埋鋼筋，使其與伸縮縫錨固筋相應，所有錨固筋均與預埋筋焊接。上道工序完畢以后，將縱向鋼筋按圖紙規定穿入，并分別用鐵絲扎牢。澆筑混凝土前先將槽口灑水濕潤，混凝土倒入槽口后，用2臺插入式振搗棒對稱進行，振搗時仔細認真，注意伸縮縫下混凝土的密實性。振實后抹平收漿。采用覆蓋灑水養生，灑水養生不少于7天，在砼的強度達成設計強度以前，不得開放交通。2、美佳伸縮縫美佳縫施工，我處引進具有專業資質的施工隊伍進行施工。3、瀝青麻絮伸縮縫瀝青麻絮伸縮縫施工前先將構造縫內雜物清理干凈，對縫底進行封堵，以免在填塞時超過板底。施工時在現場熬制瀝青，一方面應熟悉瀝青的各項溫度指標，避免溫度過高導致瀝青老化或超過閃點發生安全事故。拌合好的瀝青麻絮要及時填塞，填塞時要仔細認真保證填塞密實。九、維修加固對于三干渠橋碳纖維維修加固，我處將引進有專業資質的施工隊伍進行施工第七章保證措施一、工期保證措施根據施工總體工期安排，對施工進度進行控制，并采用以下保障措施：1、選拔業務精、能力強的管理人員，每座橋梁安排一個施工隊伍。充足細致做好開工前的各項準備工作，制定具體的施工計劃。抓好物質供應關，物資供應滿足工程進度需要，避免出現停工待料情況。2、在管理上，做到領導班子到位，管理人員到位，現場服務到位，管理措施到位，獎懲措施到位。加強與地方的關系協調，發明良好的施工外部環境。3、早進場、早開工。做到建場快、安家快、機械人員到場快，開工快。創條件，搶重點，充足作好內部管理協調工作。4、貫徹崗位責任制，強化施工管理。根據工期目的，制定進度計劃，并貫徹到每個分項中，實行分工負責，定期檢查貫徹情況，對未完畢進度計劃的，查明因素及時整改。5、配備足夠的機械設備和人員，保證進場設備完好率100％，項目管理、施工人員出勤率95％以上，所有操作人員必須持證上崗。搞好設備保養、維修等平常工作，充足提高設備的完好率和運用率。二、質量保證措施質量目的：工程一次驗收合格率達100%；竣工工程優良品率達95%以上；顧客滿意度≥90%，無重大質量投訴；1、組織保證我們成立了兩個項目部，每個橋梁安排一個施工隊伍，委派三位處領導進行分管。建立了分管領導、項目部及施工隊三級組織機構，項目部技術負責人負責所承擔工程的全面質量管理工作，對工程進行監督和檢查。施工隊設立專業技術人員任專職質檢員，在隊長的直接領導下進行工作。2、思想保證對所有施工人員進行思想教育，強化質量意識，增強質量觀念，樹立“百年大計、質量第一”的觀念。3、技術保證做好技術交底工作，定期對職工及操作員進行技術規范，操作規范、施工規范、工藝標準的培訓，提高職工的技術水平和操作能力。嚴格執行設計圖紙會審制度。全面熟悉圖紙，充足理解設計意圖。優化施工工藝，嚴格按照施工工藝和現行施工規范施工。技術資料詳實，與施工同步，可以對的反映施工全過程，做到工完資料清。4、施工保證加強施工過程的質量控制，嚴格執行“五不施工”、“三不交接”制度。即：未進行技術交底不施工；圖紙和技術規定不清楚不施工；測量樁位和資料未經復核不施工；材料無合格證或不合格者不施工；工程未報檢不施工；無自檢記錄不交接；未經專業人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。施工作業和工作程序制度化、規范化。保證工程材料性能良好，選定最佳工藝參數