PAGE摘要摘要：隨著中國經濟上的迅速發展，物流行業也隨著發展迅速，其中快遞行業的發展最屬快速，一面是經濟的高速發展，依托于網絡的電子商務也正在我國興起，物流業也得到了新的發展機會，對快遞業的要求服務越來越高；另一面則是國家的支持，中國面臨著巨大的就業難題，需要大力發展能夠解決就業問題的經濟產業，而物流業的快速興起也給就業難題帶來了好的解決，這是快遞業發展的又一機會。但中國的物流業它的發展情況并不是很樂觀，在專業化不強、效率不高、相關法律法規不完善的問題上還有些欠穩妥。企業內部在物流方面還存在著多方面的問題從而導致企業的發展抑制處于現狀，在運輸成本這一塊，運輸交通面向快遞運輸業物流運輸的研究還不夠深。本文通過對國通快遞公司的物流運輸成本情況進行分析，指出其公司存在的各種運輸成本問題，并提出解決問題的優化對策。關鍵詞：國通快遞運輸成本優化方案目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章國通快遞公司的概況 11.1公司簡介 11.2公司運輸概況 11.3國通快遞的服務藍圖 2第二章國通快遞公司發展的現狀及問題分析 32.1國通快遞企業發展的現狀 32.2國通快遞發展存在的問題及分析 4第三章國通運輸成本優化設計 43.1運輸成本優化設計方案 4結論 6致謝 7參考文獻 8PAGEPAGE8第一章國通快遞公司的概況1.1公司簡介國通快遞前身是上海中誠快遞有限公司，公司成立于2003年12月8日，總部設立在上海市青浦區，是一家網絡覆蓋全國的快遞公司。多年來榮獲“中國快遞行業十大影響力品牌”、“中國快遞市場客戶滿意十佳品牌”等榮譽稱號，擁有先進的全球POD追蹤查詢系統，使用先進的自動化軟件系統進行全面管理，在業界享有廣大的盛譽。公司目前擁有員工約25000人，全國各地設有分撥中心達數十家，班車運營線路目前達到400多條，全網運營車輛達10000多輛。在紅樓集團的支持下，公司在此基礎上投入巨資先后在華東、華南、華北等地擴建直接連接上?？偛康目爝f分撥中心，加大的擴大公司直營范圍，目前已經直營的省份有廣東、海南、福建、江蘇、浙江、上海、安徽、山東、湖北、北京、河北等重點省份。國通快遞秉承著“為民服務，和諧萬家”的最高服務理念，竭誠為客戶提供最優質的服務。1.2公司運輸概況國通快遞在全國擁有運輸、派送車輛300多輛，其中，總部全資300多條主干線車線。每輛車都有配載GPS，全程進行跟蹤。省會城市之間，長線班車貫通，如北京到深圳，上海到湖北，湖北到北京，到南京，深圳到南寧，都是有直通班車，全國各地的省會城市，除了西藏拉薩，全國的車線全部開通，每天對發，保障快件安全，提高派送實效，合理規劃航空路線及航空配載時間。分早航班、晚航班的配置。使航空發出及到件時間與公路班車時間有效結合。國通快遞在機場邊有建立分撥中心，將自身的運輸優勢發揮到最大極致，最大限度的減少運輸中可能造成的延誤。1.3國通快遞的服務藍圖寄件客戶打電話寄件客戶送包裹分練包裹寄件客戶打電話寄件客戶送包裹分練包裹裝上轉車收件客戶取包裹專車取包裹倉儲中心轉車開往配送中心開往目的地卸包裝和分揀裝上專車專車送包裹接聽寄件客戶電話專車調度機場裝機飛往配送中心飛往目的地卸包裹和分揀裝上專車分揀包裹裝上飛機第二章國通快遞公司發展的現狀及問題分析2.1國通快遞企業發展的現狀快遞企業與其他一般的物流企業有著不同之處，快遞講究的主旨是為廣大人民群眾提供迅速、準確、安全、方便的快遞服務。而現有的快遞運輸管理者還缺乏道路運輸經營管理方面的知識，管理水平也不高，自主創新的能力薄弱，觀念叫保守，經營的目標不長遠走短期話的經營模式，只著重追求與經濟利益，卻忽略了有強大影響力的社會效益，經調查分析，國通快遞在我國貨物運輸量呈不斷增強形態，但其中所存在的問題也是需要加強優化的。貨運市場的結構存在諸多叫薄弱的環節，貨運的站點基礎設施方面明顯的滯后，目前我國暫沒有大規模上等級的貨運站點，運輸車輛和貨物信息不能共享，沒有以貨運站點為主要核心組織貨源和運力的貨運市場經營模式，很難對外地客戶的配貨、預定相關服務及多聯式的需求達到滿足。油價高在運輸成本上就大大增加，個體和小型運輸企業為了在市場上的競爭便以超低運輸價格來爭攬貨源，導致了貨運市場的惡性競爭壓價，這種不計成本壓低價格的競爭，又會引起貨運車輛超載超限的現象。2.2國通快遞發展存在的問題及分析2.2.1快遞運輸成本過高電子商務越來越快速的發展，快遞業務量也隨之增長非常迅猛，但民營快遞卻陷入了價格泥沼的局面。由于快遞業務量不斷的加大，進入門檻低，快遞企業也急速的擴張，快遞行業已處于供大于求的飽和狀態，競爭十分激烈，為了爭奪市場，國通快遞企業也打起了價格站，行業競爭已完全從良性進入到低價的惡性競爭。競爭處于激烈局面的同時整個快遞行業市場的成本也上升的很快，其中包括汽油價格、基本原材料、人工成本等，使得經營整體成本呈上漲模式。由于競爭激烈雖然成本上漲的很快但行業內誰也不敢輕易的漲價，由此也就造成本增長利潤下降的局面。第三章國通運輸成本優化設計在物流幾大功能組織中，運輸是最重要的功能之一，是物流整個活動的關鍵環節，在企業的經營成本中占著大部分環節，運輸成本一般都是物流成本中最大的單項成本，占物流成本的40%—50%左右。因此對運輸成本進行了解和分析，得出其中影響運輸成本的主要有運輸量、運輸距離、運輸方式等因素，針對這幾點進行優化設計，便可適當的降低成本，使的企業的物流成本降低，獲得更多的利益。3.1運輸成本優化設計方案我國快遞企業是一個低起點的新興行業。通過以上對國通快遞運輸的發展現狀分析，發現了一些問題。下面就針對了解、調查的情況，對運輸成本的問題作出解決方案。3.1.1運輸量的適當減少運輸量是影響運輸成本的其中最重要原因之一，其運輸量越大，企業運輸成本就越低，所以運輸成本也就由固定成本變成變動成本模式，因此在運輸中，盡量減少運輸量的增加以降低成本。3.1.2運輸距離的轉換運輸距離是影響其運輸成本的主要因素之一，它的運輸距離的增加會使運輸總成本上升，因為它直接與燃油費、維修費、保養費和運輸人員的補貼等費用有著直接聯系。所以企業在進行運輸活動時應該延長長距離的干線運輸，縮短短距離的終端運輸，以減少運輸成本增加企業效益為主。3.1.3合理選擇運輸方式、提高運輸效率好的運輸方式是會影響產品的價格、配送的準時性和商品抵達時的質量情況，這些都是直接影響到顧客的滿意程度的，所以在選擇運輸方式時應該在費用、交貨速度、運輸工具的運載能力的安全性和可靠性運輸上面進行綜合考慮。結論傳統的成本管理方法對于物流這一快速發展的行業已經不適合了，先進成熟新穎的成本管理法是我國改進物流企業成本管理的良藥，但是也不能盲目的使用，不同的企業針對公司、市場情況要選擇相對應的方法，成本的管理包含了很多不同的內容，本文只針對成本控制進行了相關研究分析，并提出個人見解優化方案，利用成本管理來實現物理作業的合理化和優化。致謝經過不斷的查找資料和老師的悉心指導，終于完成了本次畢業設計，在此也由衷的感謝我的設計指導老師，她對我進行了無私的指導和幫助，感謝這篇設計中所涉及到的各位學者。本文引用了數位有名學者的研究文獻，如果沒有各位學者的研究成果的幫助和啟發，完成這篇論文的寫作我將會有些困難。再次由于我的學術認知水平有限，所寫論文難免有不足之處，懇請各位老師和學友批評和指正！參考文獻［1］王道平，我國物流業運輸成本偏高探析.經濟與管理研究2010，4:38～41.［2］李曉蕾.關注運輸成本控制［J］.金箱瓦楞紙箱工業（05）:52～54.［3］王萍.長論生產企業