1、后張法預應力空心板施工方案后張法預應力空心板施工方案后張法預應力空心板施工方案資料僅供參考文件編號：2022年4月后張法預應力空心板施工方案版本號： A修改號： 1頁 次： 1.0 審 核： 批 準: 發布日期： 概況三號橋邊墩采用樁接蓋梁的形式，蓋梁高度，下部樁基采用單排鉆孔灌注樁，樁徑為，樁長28m,全橋共六根，主要施工機械采用同樁徑的反循環徑回轉鉆機。主要機械有：反循環回轉鉆機、發電機、潛水泵、泥漿循環泵、吊機等。二、施工方法 1.準備工作（1）樁基范圍內的施工現場，清除淤泥、排水、垃圾等雜物。（2）詳細了解水文地質資料和地下管線資料。人工探索地下管線情況，探孔深度不小于3米。3米以下用

2、鐵釬進行刺探，確定無地下管線后才可以開始施鉆。（3）樁基礎附近砌筑沉漿池，并根據地形、交通和施工需要設置臨時圍欄，防止車輛及行人闖入，白天懸紅旗，夜間掛紅燈示警。（4）鉆孔樁現場應接通水、電，為保證鉆孔施工連續進行，設置備用發電機組二臺。（5）在平整好的場地上，依據已測定的墩位中線，將樁孔位置定出，并在四周綁點控制，以備校隊。根據土質、樁位、樁長和施工條件選定鉆孔方法和鉆機型號。（6）本工程由于地質條件較差，需先拆除漿砌石擋墻，且河內水流不斷，應增加護筒高度為，埋設護筒時核對樁中心線。（7）鉆架采用一架多用，即能滿足鉆孔、吊裝鋼筋骨架和灌注混凝土等多種需要。（8）采用沖擊鉆機沖孔作業時，墊木、

3、機座放在堅固的地面上，孔口周圍有良好的排水設施，不使機底地面泡水，以保持操作時機身平衡。2反循環回轉鉆機成孔（1）鉆機就位前，對各項準備工作進行檢查。鉆機就位后，用枕木、鋼板做機座，要使底座和頂端平穩，保證在鉆進和運行中不產生位移和沉陷。（2）鉆機就位施鉆時，將鉆機底盤調成水平狀態，開鉆時，應小心使錐尖對準設計中心。（3）開鉆時，在樁孔內投入一定數量的粘土及相應的水，鉆機為進尺空轉，利用鉆頭攪制泥漿，攪拌后抽至循環泥漿罐，泥漿的相對密度為，待泥漿罐及樁孔全部儲夠泥漿后，先啟動泥漿泵和轉盤，后進行進尺鉆進，待導向部分全部進入土層后，方可全速鉆進。（4）在鉆進過程中，進尺的快慢根據土質情況來控制，

4、并經常對鉆孔泥漿的相對密度和粘度等檢查觀察。在粘性土及含砂率小的泥巖中，宜采用中等轉速稀泥漿（相對密度為）鉆進。（5）鉆進成孔過程中，經常撈取鉆渣，觀察土層的變化，在巖土層變化處均撈取渣樣，判明土層，并記入記錄表中。（6）施工作業分班連續進行，施工過程中一氣呵成，不在中途停頓，如確因故須停止鉆進時，將鉆頭停放在孔底不超過12小時，以免被泥漿埋住鉆頭。（7）及時詳細填寫鉆孔施工記錄，交接班時交代鉆進情況及下一班應注意事項。3.質量要求：a. 成孔的孔徑不少于設計規定。b. 樁孔位置符合設計要求，其允許偏差為：平面位置5cm。樁孔垂直度偏差小于1/100。 沉淀厚度不大于設計規定。4.終孔及清孔

5、樁孔施工時密切注意土層的變化，當發現巖心的承載力等于或大于設計的樁尖持力層的承載力要求時，通知甲方及設計人員到現場實際研究，確定能否提高終孔標高。當孔深已達到設計標高，但巖心承載力仍未達到設計要求時，則仍繼續成孔，并同時告知甲方及設計人員及時變更該孔的終孔標高。 成孔工序驗收合格后，進行第一次清孔工序的施工。清孔采用換漿法施工。即成孔完成后，提起鉆錐至距底約20cm，繼續旋轉，然后以相對密度較低的泥漿（）壓入，逐步把鉆孔內浮懸的鉆渣和相對密度較大的泥漿換出，換至孔內泥漿的相對密度低于以下為止。在清孔排渣時，保持孔內水頭，防止塌孔。5.鋼筋骨架的制作與安裝（1）鋼筋采用現場加工。剛進的加工遵照我

6、公司橋梁工程施工技術工程及設計要求進行。（2）按施工的實際樁長來決定鋼筋的開料，依樁的長短及運輸能力為確定分段制作的長度。（3）依設計圖紙的規定，先制定相應的加勁筋，然后按規定的根數布置主筋，每隔2m設一道加勁筋，排列好后將主筋按規定間距焊牢在加勁筋上再依設計的規定的間距焊接箍筋。（4）成孔驗收第一次清孔后，利用吊車將骨架吊入樁孔，鋼筋骨架分段制作，每下完一節后用鋼筒或方木固位，再用吊車吊住另一節進行駁接，段間駁接采用電弧焊焊接，焊縫長度單面不小于10d，雙面焊不小于5d，在骨料外側綁砂漿墊塊以保證保護層的厚度。吊放鋼筋骨架入樁孔時，均勻下落，保證骨架居中，并切勿碰撞孔壁。后張法預應力空心板施

7、工方案 一、 工程概況 本合同段有六座上部結構采用16米后張法預應力砼空心板，共有396片。 本工程的后張法預應力砼空心板砼為50號砼，預制板長米，孔道壓漿為50號水泥砂漿，鋼絞線采用高強度低松弛270級鋼絞線，標準強度Rby1860Mpa，正彎矩區和負彎距區鋼絞線錨具均采用BM154、BM155扁型錨具、波紋管孔道及配套錨墊板、螺旋圈，鋼筋根據設計圖紙采用相應的級和級鋼筋。鋼板采用16Mn或A3鋼板。 橋梁半幅橋一孔由11片預制板和現澆砼橋面板組成，采用先簡支后連續的結構體系，空心板斜置，板底設調整鋼板，墊石頂局部整平，使支座平置。 空心板數量及類型表為：略 二、 施工隊伍的安排和施工機械的

8、投入 根據我們的整體實施性施工組織設計，擬安排橋梁一隊負責預應力空心板預制的施工，施工現場負責人 、技術負責人 、質檢工程師 、該分項工程擬投入龍門吊一套，50頓吊車一臺，砼運輸車兩輛，鋼模板三套。 三、施工進度計劃安排 本分項工程計劃開工日期為某年某月某日，竣工時間為某年某月某日，平均按每天澆注兩片，并考慮下雨等影響因素，共235天。 四、施工準備 技術準備：組織技術人員、管理人員和施工技術工人學習橋梁施工技術規范，熟讀設計圖紙，對施工人員進行崗前培訓和技術交底，確保尺寸正確無誤。 試驗準備：做好砼的施工配合比設計，特別注意外加劑的檢查和試驗，同時做好原材料的進場取樣試驗，嚴格控制質量。在施

9、工過程中，保持同一節構造物用同一類型、規格的原材料，以保證受力均勻，外觀一致。 材料準備：物資部根據試驗室提供的配合比做好施工所有材料的進貨前調查和了解，并將所有材料提取樣品交與建立工程師認可后組織購買。 施工機具和模板：施工前，組織工人對所用施工機具進行施工前的調試和維修，確保施工期間機具完好；同時組織工人對鋼模進行試拼，檢查模板幾何尺寸是否符合設計要求，接縫是否密實、平整，確保構筑物外形美觀。 場地準備：首先進行預制場地規劃，預制場設于K20+200右側空地處，與攪拌站相近，根據工期安排預制場地規劃為5000平方米，共設置臺座20個。對預制場地進行平整壓實，按規劃設置臨時排水溝，并搭設鋼筋

10、加工場和鋼絞線堆放場。 五：施工方法： 1、 臺座 首先硬化場地使臺座在空心板生產過程中不至變形，根據施工計劃的需要空心板預制臺座設置了20個。臺座寬度嚴格按照設計梁板底寬施工，臺座基礎為中間厚15cmC30砼，中間設置拉筋；兩端各兩米范圍內因張拉需要砼加厚到20cm且加密拉筋布置。澆筑臺座砼要保證臺座頂的水平。臺座底模為8cm厚鋼板，焊于固定在臺座基礎兩邊的角鋼上。為與底模基礎能有較好的結合而不至底模鋼板跑位、起拱，在鋼板底模中線每隔一定距離往臺座基礎下鉚入鉚釘，鉚釘與鋼板焊好、磨光。在臺座兩邊的角鋼上1cm厚的橡膠條，使空心板側模擠壓固定于臺座上后澆注砼時不至漏漿。臺座兩邊相應布置排水溝和

11、鋼筋混凝土支撐邊梁，支撐邊梁每隔一定距離預埋鋼筋環，用于拉固固定空心板側模的拉桿。整體臺座兩邊鋪設鐵軌、架設龍門吊，用于砼澆筑、梁板吊移及其他施工輔助吊運。臺座具體布置圖見后附場地布置圖。 2、 鋼筋加工及安裝、波紋管安裝 鋼筋進場資料須齊全，分類墊起堆放于鋼筋棚中，必要時加于遮蓋以保護鋼筋不受損傷、污染。各類鋼筋須經各項檢驗合格后方可進行加工并嚴格按照設計圖紙和規范要求進行，鋼筋加工由鋼筋班下料，在預制廠專門搭建的加工棚中進行。在各準備工作做好后，對底模進行打磨清理除銹，并涂刷脫模劑。把在鋼筋加工場加工好的鋼筋在底模上進行安裝綁扎，先綁扎底板鋼筋和腹板鋼筋，并按設計圖紙和規范要求布置安裝、固

12、定波紋管。波紋管用機械卷制，按設計長度連接，按設計位置安放并增加定位鋼筋牢固固定，接頭處用膠帶纏牢，防止漏漿。鋼筋安裝綁扎過程注意鋼筋各預埋鋼筋的位置和尺寸，鋼筋綁扎要用木塊墊起避免脫模劑（或脫模油）污染鋼筋。 3、 側模安裝 側板由正規廠家定制加工，采用大型鋼板整體拼裝，檢查各項尺寸符合設計和規范要求后方可投入使用。鋼筋綁扎好后安裝側模，安裝前在側模內側均勻刷上脫模劑（或脫模油）。側模安裝應支撐牢固，尺寸準確，保證順直。兩側模上頂要用拉桿拉牢，下邊第隔一定距離用堅固的木條支撐于邊梁上，使側模牢固、密實安裝在臺座，保證不變形、不漏漿。為保證梁板保護層厚度在鋼筋和模板之間設置墊塊，墊塊應錯開布置

13、，不貫通截面全長。 4、 混凝土的拌制、運輸和澆筑 模板安裝、鋼筋加工及安裝、預埋件預埋經檢驗合格后澆筑混凝土，混凝土由攪拌站統一按批的配合比拌制，并由砼運輸車運輸并集中卸料于專門制作的料斗中，用龍門吊把料斗吊起移動卸料、澆筑空心板。混凝土拌制要嚴格按照設計、規范要求和批復的配合比進行，并按實驗相關要求對拌制好的混凝土進行了澆筑前抽檢，澆注砼時應利用料斗下的出料閘門控制出料量并注意澆筑順序和分層厚度，先澆筑空心板孔底以下砼，在澆筑厚度達到要求并振搗采用插入式振動棒振搗，振動棒插入時應避開波紋管和芯模，并防止因振搗不當而使芯模上浮、變形。 針對充氣膠囊在澆筑混凝土時可能上浮的問題，采取了確切可行

14、的措施防止芯模上浮。首先在綁扎鋼筋時根據設計空心孔位置、尺寸預先綁扎圓形抗上浮鋼筋，并綁扎牢固，抗上浮鋼筋間距為50cm。其次在澆注混凝土過程中，在氣囊頂均勻墊上五道條形鋼板，將特制卡具壓于條形鋼板上并與側模用螺栓鎖牢。卡具為在比梁板寬度長的角鋼條下焊上底口為弧形的厚鐵板，用于防止芯模在澆注混凝土時上浮。卡具在逐漸澆筑完頂板砼時跟近挨個拆除。 5、 拆模 側模拆除在空心板砼達到規范要求強度，且保證砼不至因拆模而坍塌、被碰損、拉傷、沾模時進行。綜合考慮施工質量、施工進度和施工難度，應掌握好抽出芯模的時間，在砼達到一到強度、保證不至塌陷、出現裂縫和被拉傷及時將芯模拆除，板梁澆筑后及時覆蓋養生，保證

15、砼的濕度。 6、 預應力鋼絞線張拉 空心板混凝土達到一定強度后拆除模板，砼強度到到100后，穿鋼絞線，用兩端張拉法進行張拉，用校正好的千斤頂張拉，張拉工序為：0 初應力（10K） 20K 100K 持荷2min 錨固張拉采用應力和伸長量雙控。當伸長量超過設計值正負6時，應松張預應力，查明原因重新張拉。張拉初值控制在10-25之間，取10為初應力，預應力鋼材伸長量為初拉力以后測得的伸長量，加初應力時推算伸長值。如有滑絲、斷絲應按規范規定處理。張拉用設備應嚴格檢測后方可使用，并且根據要求定期保養和檢測。 7、 壓漿、封錨 壓漿按設計和規范相關要求進行。壓將前對波紋管孔道進行檢查，必要時進行沖洗以清

16、除有害物質。壓漿機應能制造合格稠度的水泥漿，壓漿機必須能以的常壓連續作業，保證壓漿緩慢、均勻進行。壓漿停止時，壓漿機要照常循環并攪拌。在泵的全部緩沖板上應裝上標準孔的篩式濾凈器。壓漿孔道應保持壓力。壓漿必須充滿所有的波紋管。 按要求封錨，到強度后即可起吊架設。 后張預應力空心板梁預制工藝詳見附圖1后張預應力空心板梁施工工藝框圖。 8、 梁板安裝 預應力空心板梁，采用50t吊車吊裝。板梁的安裝方法： （1）、復核支座墊石中線、水平，并劃出支座十字線。 （2）、空心板梁由運梁平板車運到架梁現場。 （3）、為保證梁體安裝準確，在架梁前預先支座用環氧樹脂粘貼固定在墊石上劃好的十字線上。 （4）、吊車就

17、位，由具有豐富架梁經驗的機械工程高度指揮架梁，由吊車起吊，平衡上升，并調整就位，架梁按梁編號對稱進行架設，保證架梁作業輕起慢放，就位準確。 空心板梁架梁施工工藝見附圖2吊車架設空心板梁施工工藝框圖。 9、先簡支后連續結構的體系轉換 先簡支后連續的工藝流程為：安裝墩頂臨時支座 安裝墩頂永久支座及底模-安裝梁板-安裝墩頂連續預應力束波紋管-連接縱向鋼筋和綁扎構造鋼筋-立側模-澆筑現澆段混凝土-養生至混凝土達到100設計強度-張拉墩頂預應力連續束-壓漿-拆除臨時支座-進行梁板的橫向連接-鋪設橋面鋼筋網-澆筑橋面混凝土-鋪筑瀝青混凝土。 （1）、墩頂現澆段施工 永久支座與底模的縫隙要密合，并采取措施嚴

18、防漏漿； 現澆段預應力束應與預制梁板的預留縱向鋼筋，應按設計和規范要求彼此焊接或采用套筒壓接； 現澆段混凝土采用膨脹砼，砼石子粒徑不大于2cm，混凝土強度應比預制梁板高5MPa，混凝土應按設計及規范規定摻高效減少劑和微膨脹劑； 現澆段縱向連接鋼筋的焊接宜左右、上下對稱進行，以免焊接溫度引起梁板端部變位。 （2）、連續預應力束張拉 墩頂現澆段的混凝土強度達到設計要求后（16m空心板達到設計強度的100且滿足預制板齡期），經監理同意，同一塊板兩端對稱同時張拉墩頂負彎矩區預應力束，同一斷面上空心板張拉應對稱交替分級進行，順序為：空心板從外側向內側。對于邊板須先張拉中束后張拉邊束。 （3）、體系轉換

19、張拉結束并壓漿后，待砂漿強度大于35MPa時，方可拆除臨時支座，臨時支座采用硫磺砂漿（下設砼墊塊）制作，內埋電熱法解除臨時支座； 臨時支座拆除時，應做到逐孔對稱、均勻、同步、平穩；體系轉換后，永久支座與墩頂密貼，使之符合設計及規范要求。 六、質量和安全保證措施 1、質量保證措施 （1）建立質檢體系：全體施工人員樹立“百年大計，質量第一”的思想，建立以項目經理為組長、項目部與工程質量相關的部門、施工隊長、隊技術主管工班長為成員的質量管理體系，項目經理對工程質量負全責、各級質檢部門及工班對工程質量承擔相應的責任。 （2）強化質量意識，健全規章制度：嚴格推行分級質量管理制，層層管理，責任到人。在施工

20、前，逐級進行施工技術、質量標準、安全作業的書面交底，做到不交底不開工。做好分項工程質量檢驗評定和驗收工作，采用三級檢驗制度；即施工班級自檢互檢、項目部質檢員復檢達到要求后，報監理單位、質監單位、建設單位等有關部門復檢，每一級檢查應有書面簽證。項目部設安質部，施工隊設置專職質檢工程師各工班設置質檢員負責各工序的質量自檢。各給質檢人員由富有施工經驗并且有專業技術職稱、熟悉規范和圖紙、工作嚴謹的技術人員擔任。 （3）嚴格執行質保制度：工程施工嚴把材料關，認真貫徹執行技術規范，聽從、執行監理工程師的指示和指令，服從監理工程師的指揮，使工程施工符合監理要求。嚴格按照我處的“三按，六不”質量控制辦法進行施

21、工，即按設計圖紙、按工藝操作，按“驗標”檢驗；原材料未經檢驗不準進入施工現場，樁楔尺寸不清楚不準破土，未經技術交底，不準開工，隱蔽工程未經檢驗不準覆蓋，上一工序未經檢驗合格不準進入下道工序，未經驗收合格，不準計價。 （4）做好質量保證資料：及時、準確做好板梁預制和安裝施工整過程的各項原始施工記錄，使第一片板梁施工的第一道工序都有相應的質保資料，保證工程施工的可追溯。2、安全保證措施（1）貫徹執行“安全第一，預防為主”和堅持“管生產必須管安全”的原則，必要的安全規章制度和措施并嚴格執行；逐級簽定安全生產承包責任狀，項目部實行單位月檢、項目部周檢、班級日檢的安全檢查制度；目管理人員和各工種負責人組

22、成的安全生產領導小組，負責實施現場的文明施工和安全作業。 （2）成立以項目經理為組長的安全領導小組，隨時檢查安全措施落實情況。（3）項目部和施工隊皆設置專職安全員，負責施工過程中的安全檢查。（4）所有施工人員持證上崗，戴好安全帽，工人上崗前必須進行施工操作培訓、接受安全教育和安全技術交底，并做好記錄。（5）作業人員須進行體檢，凡患有精神病、高血壓、心臟病、肺病、癲癇病以及聾啞等疾病者嚴禁進入施工現場作業。（6）龍門吊、張拉千斤頂等重要施工設備安排專人操作和管理，并定期檢查，及時發現并消除施工安全隱患，保證施工安全。（7）工程用電的電線按規定架設，防止出現觸電和引起火災。（8）張拉過程中要搭設防

23、護架和安全網。（9）各種安全警示牌醒目，安全標語齊全。 目錄1.編制依據32.工程概況及施工條件3工程概況3設計標準及原則4地質情況4現場施工條件53.施工組織、資源配置.6施工組織機構6施工任務劃分及人員組織6資源配置8材料供應計劃及施工進度計劃11主要材料供應計劃114.施工進度安排.11工期目標11總體施工順序安排12節點工期安排13工期保證措施13加強施工組織的動態管理13加強機械化作業程度以提高施工進度13加強物資儲備保證供應13技術保證措施13外部環境保證14制訂進度控制工作管理辦法145.施工方法及施工工藝 14橋梁下部結構施工方法14橋臺、橋墩鉆孔樁基礎14承臺、系梁施工23墩

24、柱及肋板施工24蓋梁施工26橋梁上部結構施工方法26先張法預應力空心板預制26橋梁支座安裝30橋面鋪裝31防護欄及護欄底座施工31泄水管安裝31伸縮縫安裝31 錐坡及防護施工346.安全質量保證措施.35安全保證措施35組織保證35制度保證35措施保證37質量保證措施38質量目標、質量組織機構、質量保證體系38橋梁工程質量標準38保證措施397、環境保護及文明施工46環境保護46環保原則46環境保護保證措施47文明施工措施49 預應力空心板中橋施工方案1.編制依據與業主簽訂的工程承包合同及總監辦下發的監理手冊；青島市即墨至平度（新河）高速公路工程第1合同段招標文件；青島市即墨至平度（新河）高速

25、公路工程第1合同段投標文件；山東省交通規劃設計院青島市即墨至平度公路第一合同段（K0+000K6+000）兩階段施工圖設計（二OO五年三月）；本合同段工程施工涉及的相關規范、規程的技術標準；現場施工調查情況；現場的機械配備現狀、施工技術力量；以往類似工程的施工經驗；總監辦審批的實施性施工組織設計；總監辦審批的總體施工進度計劃；2.工程概況及施工條件工程概況本橋位于即墨市境內，中心樁號K1+905，橋梁為6跨20米分離式立交，全長120米，主線橫跨一條河流，與河流交角60。本橋位于右偏曲線內，曲線半徑為，左幅超高2%。橋梁主要概況如下表所示：里程樁號 中心里程：K1+905、起點里程：K1+、終

26、點里程：K1+橋梁名稱 馬山互通式立體交叉大橋橋長 120米橋跨形式 6孔、一孔20m、與被交河道呈60交角橋下凈空 寬：20m、高下部構造 橋墩 基礎 直徑米鉆孔灌注樁，樁長22米，共20根鉆孔灌注樁 鉆孔樁間設系梁，長米、寬1米、高米，系梁共10根 墩身 柱式墩。墩身直徑米，上設蓋梁，全橋共20根墩柱 平均高米 橋臺 基礎 直徑米鉆孔灌注樁，樁長22米，共4個橋臺、16根鉆孔灌注樁 矩型承臺，長米、寬6米、高米，共4個承臺 臺身 雙肋板式橋臺、全橋共四個分離式橋臺，臺身平均高度6米上部構造 梁板 類型 先張法預應力混凝土空心板梁 長度 單跨20米，左右分離6跨 橋面鋪裝 現澆C50砼10，

27、三油二氈防水層，上鋪10瀝青混凝土鋪裝 護欄 C25鋼筋混凝土底座，804鋼管護欄 支座 圓板式橡膠支座，型號GYZF425051；GYZ25049 伸縮縫 參考XFII80型附屬工程 橋頭搭板 C25鋼筋混凝土 錐坡護坡 水泥砂漿片石 臺后回填 透水性材料 路面 瀝青路面 管箱托架 間隔2米，橋頭及橋尾各加一節接頭管箱設計標準及原則、橋梁設計荷載：公路I級； 、橋梁與路基同寬（橋路外緣對齊），橋梁按上下行分兩幅橋設計。采用分離式斷面在中央分隔帶留100厘米縫，橋面橫坡為單向橫坡，橫坡值同路面橫坡2%； 、橋梁設計洪水頻率1/100；23地質情況 橋位所處地層為亞砂土、細砂、強風化砂質頁巖及弱

28、風化砂質頁巖，主要巖層承載力如下： 、強風化砂礫巖容許承載力0=220KPA 、弱風化砂礫巖容許承載力0=350KPA24現場施工條件、施工用電 本橋砼由拌和站統一拌制，攪拌站內建配電室，室內設1臺200KVA變壓器，就接T接高壓線路，施工現場用電由西流峰村T接并牽至橋梁施工現場，滿足施工用電需要。用電線路長500米，采用電纜溝直埋引至現場，場內設配電箱，按用電管理規定進行接電管理。 、施工用水本橋混凝土由拌和站統一拌制，拌和站新打水井一口，已滿足拌和站施工用水，橋梁施工現場用水可就地利用本橋所跨河流之水，橋梁施工現場無需另打水井。 、施工便道 本橋在K1+600K1+840主線右側修便道以方

29、便運輸車輛進入施工現場。便道長240米、寬4米。 、材料供應 橋梁施工所用主要材料由項目經理部按有關規定統一招標采購并運送至施工現場。 混凝土由攪拌站統一拌制，混凝土運輸由砼罐車運送至施工現場。 鋼材：在橋梁施工現場設鋼筋加工場就地加工。 其它材料：攪拌站內設材料庫一座，小型材料統一由材料庫保管。 、臨時設施 本橋新修辦公用房采用彩鋼板房，建筑面積300、生活用房采用苦菱拼裝板房，建筑面積350。鋼筋加工場采用石棉瓦棚，建筑面積350；材料庫采用苦菱土房，修建面積60。、通訊 項目經理部設一部程控電話，實現對外聯系及對內進行調度指揮，現場主要管理人員配置移動電話，實現對內聯系及向上匯報。3施工

30、組織、資源配置31施工組織機構 本橋由一工區下設的橋梁作業隊負責施工，項目經理部負責對外協調及對內技術、生產管理工作。橋梁作業隊下設鋼筋班、模板班、混凝土班及雜工班，實行兩班制作業。作業隊設領工員一名、作業班長四名，領工員對工區長負責，對作業班長實行生產管理。組織機構框圖如下所示： 施工組織機構圖32施工任務劃分及人員組織 、根據工程內容、工程數量及工期要求，將橋梁工程施工任務按專業進行劃分，如下所示：施工任務劃分表序號 班組 施工任務 備注1 鋼筋班 鉆孔樁基礎、橋臺、墩身、梁板鋼筋綁扎 兩班制作業2 模板班 鉆孔樁基礎、橋臺、墩身、梁板模板及腳手架 兩班制作業3 混凝土班 鉆孔樁基礎、橋臺

31、、墩身、梁板混凝土澆筑 兩班制作業4 雜工班 鉆孔樁基礎開挖及配合其他班組施工 兩班制作業、作業隊人員組織安排所需人員配置表序號 工種 人數 備注1 領工員 7 作業隊管理人員2 技術人員 1 質檢工程師1人，測量3人，安檢工程師1人3 吊車司機 2 按兩班制配置4 挖掘機司機 2 按兩班制配置5 鋼筋工 25 按兩班制配置。6 模板工 23 按兩班制配置。7 混凝土工 20 按兩班制配置。 8 普工 30 單班制作業，對各班組進地及時補充合計： 110 混凝土拌和人員未計入資源配置 、主要機械配置序號 機 械 名 稱 規格型號 單位 機械數量 備注1 空壓機 3m3/min 臺 2 2 風鉆

32、 YT28 把 6 3 挖掘機 卡特爾320C 臺 1 利用路基機械4 鋼筋切斷機 BGW32 臺 1 5 鋼筋彎曲機 GW40 臺 1 6 鋼筋調直機 FGQ50 臺 1 7 電焊機 臺 3 8 木工圓鋸機 MJ116 臺 1 9 木工壓刨 M13104 臺 1 10 插入式振搗器 臺 8 11 吊車 90t 臺 1 12 強制式拌和機 500L 臺 2 13 自動計量本料機 1200 臺 3 14 水泥儲藏罐 50t 個 2 15 輸送機 BHT60A 臺 1 16 裝載機 ZLC50 臺 1 17 抽水機 100m3/h 臺 4 18 砼灌車 4m3 臺 4 19 鉆機 臺 3 20 平

33、板托車 臺 1 、主要試驗測量儀器配置試驗儀器配置表序號 名 稱 廠牌及規格型號 數量 備注1 壓力試驗機 無錫TYE2000B 1臺 1級精度2 壓力試驗機 無錫TYE300B 1臺 1級精度3 萬能材料試驗機 無錫路達WE600B 1臺 1級精度4 水泥雙速凈漿攪拌機 無錫NJ160B 1臺 5 水泥膠砂攪拌機 無錫JJ5 1臺 6 水泥膠砂震實臺 無錫ZT96 1臺 7 水泥稠度及凝結時間測定儀 1臺 8 水泥安定性沸煮箱 天津慶達RAFA 1臺 9 水泥雷氏夾膨脹值測定儀 無錫LD50 1臺 10 雷氏夾 2盒 11 水泥細度負壓篩析儀 浙江上虞市FSY150型 1臺 12 水泥混凝土

34、標準養護箱 廣東順德YH40B 1臺 13 灰土劑量測定儀 2套 14 標養室自動溫控儀 無錫 1套 15 水泥漿稠度儀 天津市京潤儀器廠 1臺 16 混凝土攪拌機 沈陽市儀器廠 1臺 17 混凝土試驗用振動臺 1臺 18 水泥電動抗析機 KZJ5000 1臺 19 電動搖篩機 ZBSX89型 1臺 20 電熱恒溫干燥箱 1012型 1個 21 針、片狀規準儀（水泥砼用） 1個 22 壓碎指標值測定（水泥砼用） 1個 23 砂漿稠度儀 天津SG145 1臺 24 核子密度儀 湖南長沙 1臺 25 回彈儀 山東樂陵市ZC3A 2套 26 土、砂、石標準篩 浙江 各1套 27 電子天平 2100g

35、 1臺 28 電子天平 15kg 1臺 29 分析天平 1臺 30 扭力天平 上海市TN100B型 1臺 31 臺秤 100kg 1臺 32 案秤 10kg 1臺 33 容重筒 150L 1臺 34 塌落度筒 浙江上虞市儀器廠 2套 35 灌砂筒 150、200 2套 36 CBR筒 1套 37 量筒 1套 38 電動脫模器 1臺 39 電爐 1個 40 三米直尺 溫洲南方建筑儀器廠JITCGZ型 1個 41 游標卡尺 1個 42 底版、頂板及表夾 各1個 43 承載板 江蘇攄科興 1套 44 鋼鉆 1個 45 放盤 5個 46 鋁盒、環刀 80、35 47 軟練試摸 9個 48 酸式滴定管

36、2個 49 滴定夾 1個 50 容重瓶、比重瓶、錐型瓶 4、2、10 51 燒杯 9 52 水泥壓具 1個 53 貨架 2個 54 百分表 9個 55 空調 3臺 56 測力環（、30KN） 北京朝陽儀器廠址 各1臺 57 砼試摸15*15*15cm 20組 58 砂漿試摸* 6組 59 灰土試摸 3組 材料供應計劃及施工進度計劃主要材料供應計劃根據工程進度及組織安排進行材料計劃，如下表所示：材料供應計劃表材料 單位 材料數量 2005年 2006 7月 8月 9月 10月 11月 12月 3月 4月混凝土 水泥 T 砂 M3 碎石 M36 瀝青砼 M3 288 288 防水層 M2 3240

37、 3240 鋼絞線 Kg 48560 鋼筋 Kg 432010 37044 68275 29198 51790 59084 128092 48007 鋼管 Kg 鋼板 Kg 5379 3963 鋅鐵皮 Kg 異性鋼 M 橡膠條 M 護攔架 個 132 132 橡膠支座 個 624 624 減震墊板 Dm3 96 96 泄水管 套 60 604.施工進度安排工期目標根據本合同段工期規定，工程特點及我單位的施工技術水平、施工能力和施工經驗，以及批復的總體施工進度計劃安排，本橋暫定開工日期為2005年7月30日，具體開工日期以開工令下達為準。計劃開工日期：2005年7月30日計劃完工日期：2006年

38、4月30日工程總工期為9個月施工進度橫道圖、施工進度網絡圖見附圖 總體施工順序安排總體施工順序如下圖所示 節點工期安排橋梁主體結構于2005年完成。2006年4月30日完成全橋附屬工程施工。工程保證措施加強施工組織的動態管理 、緊抓施工的程序化作業、標準化施工，通過合理的組織與正確的施工方法，盡快形成生產能力，提高施工進度。、認真做好工程的統籌、網絡計劃工作，科學組織，合理安排生產。、緊抓關鍵工序的管理與施工，控制工序作業時間，提高施工效率。、依靠科學和技術進步，對施工中遇到的技術難題，組織QC小組攻關，充分聽取各方面的合理化建議和開展崗位技術創新活動，保證施工生產能夠順利進行。加強機械化作業

39、程序以提高施工進度、配備數量充足、機況完好、配置合理的機械設備。、加強對施工設備管、用、養、修的動態管理，提高機械設備使用率。、編制機械配件計劃，超前定貨加工，并有足夠的庫存量，保證機械能正常運轉。加強物資設備保證供應、編制材料供應計劃，并備有足夠的庫存量，保證工程物資供應。、作好冬雨期物資儲備。技術保證措施、搞好工程的統籌、網絡計劃工作，制定階段目標，科學合理安排施工工序。牢牢抓住關鍵工序的管理與施工，確保關鍵工序施工的工期與質量。、提前做好圖紙會審工作，對圖紙中有疑問的地方，及時與設計單位聯系解決，避免耽誤施工。、組織技術質量人員學習招標文件、技術規范與施工監理程序，準確掌握本合同段高速公

40、路技術標準與施工程序。、提前做好各分項工程的施工方案與材料試驗。外部環境保證協調好同當地政府及居民的關系，并與業主、監理及設計等單位密切合作，同心協力，創造良好的施工環境，以確保本工程工期。制訂進度控制工作管理辦法根據總工期及業主的具體要求，編制詳細的工程進度計劃并及時上報業主及監理工程師審查。根據施工進度進展情況調整施工網絡計劃，找出關鍵工序的轉換，始終抓好關鍵工序的施工及進度控制。設計工程進度專項保證基金，對各工區各項目工程進度實行獎罰，以促使進度按計劃完成。5.施工方法及施工工藝橋梁基礎為鉆孔灌注樁基礎、墩身為柱式墩、橋臺為肋板臺、橋梁上部結構為先張法預應力混凝土空心板梁。橋梁下部結構施

41、工方法橋臺、橋墩鉆孔灌注樁基礎施工工藝流程測量放樣鉆機鉆孔檢孔與固孔成孔清孔鋼筋籠就位安放導管灌注水下砼施工方法及施工要點根據該橋的鉆孔樁基礎所處地質情況，我們計劃采用CZ-30沖擊鉆機成孔和1臺25T吊車施工，鋼筋籠在現場加工，25T吊車配合吊裝，用導管灌注水下砼。準備2005年月日開工，2005年月日前完成，影響灌注樁工程質量的因素很多，所以對其施工過程的每一環節都必須認真，嚴格要求，對于各種影響因素都必須考慮充分。、測量放養、嚴格審核圖紙，對鉆孔樁設計坐標、高程進行復核計算，確認無誤后采用總監辦批復的控制點進行測量放樣。、鉆孔開挖采用全站儀放樣，開挖至高于設計高程30時必須復測，模板、鋼

42、筋安裝前必須放樣，安裝后必須復測，中線偏位、高程等數值必須小公路工程質量檢測評定標準所規定的允許偏差；平面位置使用全站儀放樣及復測，高程使用自動安平水準儀和3m雙面塔尺進行高程測量。、樁位放樣后進行串線檢查鉆孔灌注樁基礎放樣的橫向、縱向偏差。、樁位控制點埋設護樁，每點四個，護樁用大木樁打入地面后，用水泥混凝土固定，木樁頂部釘入小鐵釘標定位置。護樁要做到穩固，易于保存。、樁位放樣后及時上報專業測量監理工程師，待專業測量監理工程師抽驗合格后方可使用。本工區準備采用鋼護筒護孔，直徑大于樁徑30CM，護筒中心線應與樁中心線重合，平面允許誤差為50，豎直線傾鋼護筒頂標高采用正循環鉆時應高出地下水位1米，

43、并高出地面30CM，位置準確，豎直，護筒連接處要求筒內無突出物，應耐拉、耐壓、不漏水。護筒四周用粘土分層回填夯實。鉆機就位：就位前對鉆孔各項準備工作進行檢查，包括場地與鉆機座落處的平整和加固，主要機具的檢查與安裝。以避免在鉆進過程中產生位移或沉陷，否則應及時處理，使用吊車就位，牢固拴好纜風繩，沖擊鉆頭中心位置準確，偏差小于1CM。1、鉆孔、開孔：開鉆時先在孔內灌注泥漿，泥漿比重指標根據土層情況而定，或回入清水，用小沖擊鉆沖擊造漿。、沖程根據土層情況分別而定：一般在通過堅硬密實巖層時，采取高沖程（45M）。、在通過卵石或巖層時，如表面不平整，先投入粘土和小片石將表面墊平，再用十字型鉆進，注意防止

44、發生斜孔，坍孔事故。注意均勻地松放鋼絲繩的長度，一般有密實堅硬土層每次松繩35CM，注意防止松繩過少，形成“打空錐”。松繩過多，則會減少沖程，降低鉆進速度，嚴重時會使鋼絲繩糾纏發生事故。 、為正確控制鉆機的沖程，在鋼絲繩子上涂油漆長度標志或綁扎一紅布條為標記。a.在掏渣后或因其它原因停鉆后再次開鉆時，由低沖程逐漸加大到正常沖程以免卡鉆。b.掏渣：使用掏渣筒，在堅硬的巖層鉆進一般每進掏渣一次，掏渣時，掏渣筒下入孔底取鉆渣，每次4-5筒，或掏到泥漿內含渣顯著減少，無粗顆粒，比重恢復正常為止。c.分級鉆進：沖擊錐起吊平穩，防止沖撞護管和孔壁，嚴禁孔口附近站人，防止發生鉆錐撞擊人身事故。因故停鉆時，孔

45、口蓋保護并嚴禁鉆錐留在孔內以防埋鉆。d. 鉆孔過程中要做好鉆孔記錄，對各土層資料與設計資料進行對比，若發現實際地質情況與設計情況不符時，應及時報告監理工程師，研究是否需要采取相應的措施。 鉆孔樁事故的預防與處理：（1）坍孔 孔口坍塌容易發現，而孔內坍塌則需仔細觀察現象，如孔內水位突然下降、孔口水面冒細密的水泡、出土量顯著增加、沒有進尺或進尺甚小、孔深突然變淺、鉆頭達不到原來的孔深、鉆機負荷顯著增加等等，均表明孔內已有坍塌。（2）坍孔原因A、泥漿比重或粘度太小，未形成堅實的護壁。B、施工場地夯填土質量不良。C、鉆機和鉆架未支承好，支承面受過大的壓力。D、護筒埋置深度太淺。E、埋置護筒不符合要求，

46、護筒周圍或底部未用優質粘土夯實填筑。F、開孔時，護筒腳下2-3米范圍內未做好造壁處理。G、護筒直徑過小或護筒埋置不夠平整垂直，開孔時鉆頭左右晃動沖擊護筒，鉆進中鉆頭或抽渣桶碰撞護筒。H、孔內規定的水位高度不夠或未保持好規定的水位。護筒高度不夠，孔內涌出承壓水，降低水的靜壓力。I、在松軟的砂層中進尺太快。J、提住鉆頭鉆進時，旋轉速度太快，空轉時間太長K、遇易塌孔的流砂層，未及時采取措施。L、清孔方法不妥當。M、補水時水流沖塌孔壁。N、鉆頭、抽渣桶或鋼筋籠碰撞孔壁。O、補水量過大，經常溢出孔壁，或抽渣桶中的泥漿未及時排出，浸泡孔口土壤，以至松軟坍塌。P、從終孔至灌注水下混凝土，延誤時間過長等。（3

47、）塌孔的預防和處理A、在松散的粉砂土、淤泥層或流砂中鉆進時，應控制進尺，選用較大比重、粘度、膠體率的優質泥漿。B、如孔口坍塌，可回填重新埋設護筒再鉆。或下鋼護筒至未坍處以下至少1米。C、孔內坍塌不嚴重者，可加大泥漿比重繼續鉆進。較嚴重者，可回填粘土到坍塌位置以上1-2米，甚至全部回填再鉆。若坍塌埋住鉆頭，應先清孔，后提起鉆頭。（4）鉆孔漏漿 在透水性強或有地下水流動的地層中，稀泥漿會向孔外漏漿，一般有護筒底漏漿和護筒接縫處漏漿兩種情況，嚴重漏漿為坍孔的先兆，應及時處理。漏漿的主要原因是：護筒埋置太淺、回填土不密實或護筒接縫不嚴密、或水頭過高等等。補救的辦法是：加稠泥漿或倒入粘土慢速轉動、或回填

48、土增加護壁；護筒本身漏漿則可用棉絮堵塞。此外護筒內掉落物也會造成漏漿。2、檢孔與固孔 在沖擊鉆進過程中需用檢孔器檢孔，檢孔器左面用鋼筋籠做成其孔徑等于設計孔徑，長度等于孔徑的4-6 倍。每鉆進4-6m或更換鉆錐前，都必須檢孔。用新焊補的鉆錐時，先用檢孔器檢孔后，才可放入新鉆錐鉆進。采用鉆孔泥漿護壁，以保持孔壁在鉆進過程不坍塌，鉆孔泥漿始終高出地下水位。3、成孔檢查掏渣筒情況和鉆進速度等以綜合判斷是否已進入風化巖層以上（或設計的樁底標高），已進入后報請監理工程師確認，確認后即可檢孔，檢孔合格進行下道工序。4、清孔清除孔底鉆渣達規范要求，并使孔內泥漿比重處于之間。5、鋼筋籠制作、鋼筋籠的制作鋼筋的

49、下料、焊接及綁扎要嚴格按設計圖紙及施工規范要求進行。要求主筋平直，箍筋圓順，尺寸準確，主筋接頭互相錯開，保證同一截面內的接頭不多于主筋總數的50%，兩接頭距離大于50厘米。為使鋼筋籠達到圖紙要求的保護層，在鋼筋籠主筋上每隔2米左右對稱設置四個“水泥墊塊”。鋼筋籠根據設計長度分節加工，鋼筋籠每節長自行調節，以防止骨架在運輸、吊裝就位過程中變形。（2）鋼筋籠運輸及吊裝鋼筋籠運輸采用兩部加托架的平車直接運輸。總的要求是：無論采用什么辦法運輸，都不得使骨架變形。采用汽車吊安裝，孔口焊接接長。起吊時可用雙吊點，吊點位置恰當。采用兩點吊，第一吊點設在骨架的上部，使用主鉤起吊。第二吊點設在骨架的中點到三分點

50、之間。起吊時，先起吊第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停止起吊。松第二吊點。直到骨架與地面垂直后停止起吊。解除第二吊點后，吊入鋼筋籠時應對準孔位，輕放慢放，若遇至阻礙，可徐起直落和正反旋轉使之下放防止碰撞孔壁因而引起坍塌。下放過程中要密切注意觀察孔內水位情況，如發生異樣馬上停止，檢驗是否發生坍孔。鋼筋籠入孔接長宜用單面搭接焊，以利施工，并使上下節軸線在同一直線上，鋼筋籠入孔后采用四根定位鋼筋將鋼筋籠固定在護筒頂的鋼管上，以防止鋼筋籠下沉或上浮。6、安放導管 導管必須進行水密性試驗，備有充足的頂絲及膠圈，絕不能漏水，導管底口距孔底控制在25-40cm之間。導

51、管直徑為300mm，通過能力25立方米/小時，導管使用前試拼組裝、試壓、編號并自上而下標示尺度，其軸線誤差一般不宜超過孔深的%,亦不大于10Cm。導管內壁應圓滑、順直、光潔和無局部凹凸。導管在使用前和使用一段時間后，除對其規格質量和拼裝構造進行認真地檢查外，還需做拼裝、過球和水壓實驗。試壓可用水壓或風壓進行,其壓力大小宜等于孔底靜水壓力的倍。導管吊放時，應使位置居中、軸線順直、穩步沉放、防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。 7、灌注水下混凝土采用垂直導管法灌注水下混凝土。為使灌注工作順利進行，應盡量縮短灌注作業時間，堅持連續作業，使灌注工作在首批混凝土初凝以前的時間內完成。 水下混凝土的配合比由試驗室

52、提供，施工前測定砂、石的含水量，換算施工配合比后，交付拌和站嚴格按配合比施工，并不定時的檢測坍落度，以保證混凝土的灌注質量。 灌注前，導管下端距孔底為宜。儲料斗有足夠的容量，即砼初存量，應保證首批砼灌注后，便導管埋入砼的深度不小于,其最小的初存量可按下式計算: V=1/2*L*A1+K*（+ t1+ t2）A2式中 V-砼的初存量（m3）; L-灌注砼前導管在水中的長度(M);A1-導管斷面面積（m2）;k-超灌系數，一般取；t1-導管下端至沉渣距離（m）；t2-沉渣厚度（m）；A2-設計鉆孔斷面面積（m2）;灌注水下混凝土的工作應迅速，防止塌孔和泥漿沉淀過厚。開始灌注前應再次核對鋼筋籠標高、

53、導管下端距孔底尺寸、孔深、泥漿沉淀厚度、孔壁有無坍塌現象等，如不符合要求，應經過處理后方可開始灌注。一經開始灌注，應連續進行直至完成，中途任何原因造成灌注中斷的時間不得超過30分鐘。否則采取補救措施，或重鉆。在把首批混凝土灌入孔底后，應立即檢測孔內混凝土面的高度。計算出導管的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如發現導管內大量進水，則出現灌注事故，應立即進行處理。測量水下砼面的位置用測繩吊著重錘進行，過重則陷入砼內，過輕則浮在泥漿中沉不下去。測錘一般用鋼筋焊制，長25cm,重2-3公斤，由經驗豐富者操作，并以灌注混凝土的數量校對，以防出錯。導管埋入混凝土深度取決于灌注速度和混凝土的性質，任何時

54、候不得小于1米大于6米。一般控制在2-4米內。撥導管前須仔細探測混凝土面的深度，用測深錘測深時，須由兩人用兩個測錘測深以防止誤測。為防止鋼筋籠被混凝土頂托上升，在灌注下段混凝土時應盡量加快，當孔內混凝土面接近鋼筋籠時，應保持較深的埋管，放慢灌注速度，當混凝土面升入鋼筋籠1-2米后，應減少導管埋入深度。灌注標高應高出樁頂設計高程米，以便灌注結束后，將此段樁頭混凝土清除。在灌注將近結束時，如出現混凝土頂升困難時，可在孔內加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進行。在拔除最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防樁頂沉淀的泥漿擠入導管下，形成泥心。灌注中按規定制作試件。8、鉆孔的檢驗評定標準 鉆孔

55、達到設計深度后，應核實地質情況。其孔徑、孔深的允許偏差應符合下表要求：序號 項 目 允 許 偏 差（mm）1 孔 徑 不小于設計樁孔2 孔 深 不小于設計樁深3 孔位中心 504 傾 斜 度 1孔深5 澆注砼前樁底沉渣厚度 符合設計要求承臺、系梁、施工：測量放樣；放出承臺、系梁中心線，經復核無誤進行下道工序。、模板制作：模板委托專業模板廠加工，采用5mm厚鋼板制作整體、定型鋼模板。、綁扎鋼筋：根據設計，下料綁扎，綁扎要牢固，位置準確，確保鋼筋混凝土保護厚度，下墊混凝土墊塊，保證鋼筋骨架的加工質量及結構鋼筋的整體性。、安裝模板：鋼筋骨架綁扎完畢，經檢查合格后安裝模板，模板表面均勻涂抹脫模劑，模板

56、安裝牢固，不允許有絲毫移動， 以防止漏漿，接縫處夾一層海綿條，模板安裝完畢用外向錘球調整模板豎直，調整完畢用經緯儀復測，合格后將模板完全固定。、混凝土拌和與運輸：混凝土按工程需用的數量拌和，已初凝的混凝土廢棄處理。混凝土拌和設備自動控制混合料的配合比，水灰比以及自動控制進料和出料，自動控制混合料的拌和時間，每盤混凝土拌和料的體積不得超過攪拌缸標出的額定容量的10，在水泥和石料進缸前，先加一部分拌和料，我們在混凝土拌和站設置專職試驗員與質檢員經常進行粗、細骨料級配檢查分析，對骨料進行含水量分析并相應地修正配合比。混凝土在運輸時要避免振動產生的離析。、混凝土澆注：澆注混凝土時先在底部打一層高標號砂

57、漿墊層，然后先將拌好的混凝土按一定厚度、順序和方向，自下而上、水平地分層澆注，每層30cm，在下層混凝土初凝前澆注完成上層混凝土。上下層同時澆注混凝土時，從低處開始，逐層擴展升高，保持水平分層。用插入式振搗，振搗由專人負責，振搗至不冒氣泡、泛漿，表面平坦為止。在澆注過程中隨時檢查混凝土的坍落度，和易性等指標，并按規范要求制作試件。、脫模、養生：在混凝土初凝后即灑水養生，為防止發生收縮裂縫現象，在承臺、系梁頂覆蓋麻袋等不褪色的保水材料進行養生，等混凝土強度達時開始拆除模板，如表面有缺陷，應及時予以處理。墩身及肋板施工：測量放樣；放出墩柱、肋板中心線，經監理工程師批準無誤后進行下道工序。、模板制作

58、：模板委托專業模板廠加工，采用5mm厚鋼板制作整體、定型鋼模板。、鋼筋的焊接及綁扎要嚴格按設計圖紙及施工規范要求進行。要求主筋平直，箍筋圓順，綁扎要牢固、尺寸準確，主筋接頭互相錯開，保證同一截面內的接頭不多于主筋總數的50%，兩接頭距離大于50厘米。為使鋼筋達到圖紙要求的保護層，在主筋上每隔2米左右對稱設置四個“水泥墊塊”。保證鋼筋骨架的加工質量及結構鋼筋的整體性。、安裝模板：拼裝模板時用四個地錨固定，以穩定及調整垂直度。本橋墩身高度沒有超12m時，采取一次施工成型。用泵車或吊車吊斗分層進行，分層厚度不大于30cm，鋼筋骨架綁扎完畢，經檢查合格后安裝模板，模板表面均勻涂抹脫模劑，模板安裝牢固，

59、不允許有絲毫移動， 以防止漏漿，接縫處夾一層海綿條，模板安裝完畢用外向錘球調整模板豎直，調整完畢用經緯儀復測合格上報監理工程師批復后將模板完全固定。、混凝土拌和與運輸：混凝土按工程需用的數量由攪拌站統一拌和，已初凝的混凝土廢棄處理。混凝土拌和設備自動控制混合料的配合比，水灰比以及自動控制進料和出料，自動控制混合料的拌和時間，每盤混凝土拌和料的體積不得超過攪拌缸標出的額定容量的10，在水泥和石料進缸前，先加一部分拌和料，我們在混凝土拌和站設置專職試驗員與質檢員經常進行粗、細骨料級配檢查分析，對骨料進行含水量分析并相應地修正配合比。混凝土由罐車運送至橋梁施工現場，在運輸過程中要避免振動產生的離析。

60、、混凝土澆注：然后先將拌好的混凝土按一定厚度、順序和方向，自下而上、水平地分層澆注，每層30cm，在下層混凝土初凝前澆注完成上層混凝土。上下層同時澆注混凝土時，從低處開始，逐層擴展升高，保持水平分層。用插入式振搗，振搗由專人負責，振搗至不冒氣泡、泛漿，表面平坦為止。在澆注過程中隨時檢查混凝土的坍落度，和易性等指標，并按規范要求制作試件。混凝土澆筑振搗時避免碰撞鋼筋、模板。拆模時混凝土強度應保證其表面和棱角不因拆除模板而損壞，結構物的外形尺寸及垂直度滿足規范要求。墩柱拆模后及時涂養護劑或塑料布包裹養生不少于7天。蓋梁施工：模板制作：委托專業廠家加工制作模板。測量放樣；放出墩頂中心線，經復核無誤進