1、道路橋梁檢測技術及方法分析XX：1006-0278（20XX）04-117-01對于道路橋梁檢測，有多方面的原因，例如，現如今一些短期的檢測工作已經不能夠滿足現在的大型道路橋梁的質量要求，道路橋梁檢測的工作人員需要對它們進行更長時期的檢測和健康監護。除此之外，我通過實踐總結，列舉了以下因素：道路橋梁目前還沒有充分的施工和設計資料作為質量檢測依據；道路橋梁的施工質量不符合規范要求，同時與道路橋梁的設計要求也有差距；道路橋梁在竣工試用一段時間以后發現了較為嚴峻的病害和質量隱患，對其承載力有重要影響；道路橋梁的質量滿足要求，但是要求進一步提高它們的承載力；為了獲得更豐富的相關資料，道路橋梁需要進行超

2、設計標準的檢測。道路橋梁在使用中存在有如下幾個問題：在實際運營了一段時間后，道路橋梁往往會出現較嚴峻的病害，例如裂縫、塌陷等，很大程度上限制了橋梁的承載力；道路橋梁的工程規劃不甚明確，目前還缺乏科學合理的設計；目前我國的橋梁施工質量比較差，還沒有達到工程設計的要求；工程在建設時期，橋梁的施工質量以及實際運營情況都比較好，但經過一段時間后，仍不能滿足承載需求；許多特大工程的橋梁，檢測工作仍然不到位，而這種橋梁還需要較高的檢測技術。一、道路橋梁的檢測技術探究隨著時代的進展，特別是進入20世紀90年代后，道路橋梁結構的無損檢測技術更是出現了前所未有的進展狀態，出現了大批新的檢測方法和手段。而傳統的橋

3、梁檢測方法則主要是依賴于檢測人員的現場目測和動靜載試驗，輔以超聲波探測、腐蝕作用實驗、混凝土的硬度實驗等多種檢測手段。針對現代的道路橋梁檢測技術，本文介紹幾種常見的檢測技術。近年來進展十分迅速的一項有用技術是聲波檢測技術。超聲波是一種頻率高于人耳能夠聽到的頻率的聲波。它的基本原理是用人工的方法在工程材料或者結構中激出一定頻率的彈性波，它以各種波形在材料和結構內部傳播并且由接收儀器接收。在物體內部傳播的彈性波的波速、頻率以及波形等波動特性參數與物體的力學參數有直接的關系。除此之外，波動的傳播參數還與物體內部的缺陷，如斷裂面、空洞的大小、形狀等有關。通過分析研究被接收記錄下來的彈性波信號，可以了解

4、材料與結構的力學特性和缺陷。聲波檢測技術比其他檢測方法更輕便、靈活，可以在大范圍內進行測試等一系列優點。除了聲波檢測技術之外，還有機械檢測技術。機械測試儀器一般有指針、度盤、彈簧、軸等部件。它主要由傳感機構、轉換機構、指示機構和機體保護四部分構成。傳感機構的功能是直接感受被測量的構件變化，并且把這種變化傳到轉換機構，在接觸式機械量測儀器中，這部分常常是測桿及彈簧；對于張線式機械量測儀器，則常常是鼓輪一類的機構。轉換機構的功能是把傳感機構傳來的被量測構件的變化轉化為長度的變化，并且把它放大或者縮小，或者改變方向，如百分表中的大小齒輪及彈簧。指示機構一般由指針和度盤組成。它的功能是將經過轉換機構轉

5、化為長度比且加以放大、縮小或改變方向之后的變化用一定形式表現出來。機體保護部分的功能是各組成部分連接成整體，使之保護儀器不受周圍環境的影響。機械測試儀器的特點是易于操作、工作可靠、結構簡單、經濟耐久，可以重復使用，并且對周圍的環境適應能力強，不過機械儀器比較笨重、放大能力有限、靈敏度不高等是它的缺點所在。二、道路橋梁檢測的方法道路橋梁的檢測有內部缺陷檢查、材料特性檢測和外觀檢查、外觀檢查和結構性能狀況檢測與評價這四種。在此，我們對前三種方法進行闡述。對于道路橋梁的內部缺陷檢查，我們知道，混凝土構件中常見的缺陷有裂縫、蜂窩、空洞、剝落、鋼筋侵蝕和環境侵蝕等。有些缺陷僅靠外觀檢查難以發現，還需要借

6、助其他的方法進行檢測。目前，常用的無損檢測法主要有雷達檢測技術和聲波檢測法。超聲波脈沖速度法可檢測焊縫、鋼材以及混凝土中存在的空洞、裂縫、夾渣、火災損傷等。現代的社會，隨著橋梁的多樣化和新工藝的不斷進展，致使越來越多的材料運用到橋梁結構中，然而最基本、最廣泛使用的是鋼筋與混凝土。導致鋼筋銹蝕有諸多因素，如混凝土的滲水性、含水量、密實度、碳化深度、保護不足以及缺損等等；反過來，鋼筋銹蝕又可促使混凝土進一步破損。這些可通過簡單的外觀檢查或敲擊檢查即可檢測出鋼筋銹蝕程度。本文由論文XX（代寫建筑論文）整理提供，轉載請注明出處！隨著時間的推移，混凝土的強度會隨之產生一些變化，一些大的橋梁通常以同期的試塊來確定強度。而其他一些沒有試塊的橋梁多采納回彈法、貫入法、超聲波法、取芯試驗法、斷裂法等去檢測。其中，回彈法和超聲波法以及綜合法為非破損檢測法，應用非常廣泛。三、結語對道路橋梁進行外觀檢查可以分析橋梁病害發生的原因，首先要根據橋型確定檢查的要點。橋梁的檢查要點主要有：跨中的裂縫和撓度、端部的斜裂縫、構建的質量外觀以及主梁連接部位的狀況等等。拱橋的檢查要點有：墩的位移以及拱圈拱頂裂縫等等。橋梁從總體上可分為上部結構、下部結構、附屬結構。在梁式橋