1、汽車文化內燃機是相對于蒸汽機來說的。內燃機是將燃料在氣缸內部燃燒產生的熱能直接轉化為機械能的動力裝置。通常所說的內燃機是指活塞式內燃機，活塞式內燃機以往復活塞式最為普遍。1673年，荷蘭物理學家惠更斯提出了真空活塞式火藥內燃機的方案。1794年，英國人斯特里特首次提出了將燃料與空氣混合形成可燃混合氣以供燃燒，以此從燃料的燃燒中獲取動力的設想。1801年，法國人勒本提出了煤氣機的原理。1824年，法國熱力工程師薩迪卡諾揭示了“卡諾循環”的學說，以分析熱機的工作過程，為提高熱機效率指明了方向。1833年，英國人賴特提出了直接利用燃燒壓力推動活塞做功的設想。1838年，英國人巴尼特研制了原始的兩沖程

2、煤氣機，巴尼特曾提倡將可燃混合氣在點火之前進行壓縮。1860年，比利時機械師勒諾瓦設計制造出一種無壓縮、電點火的二沖程煤氣內燃機并申請了專利。勒諾瓦二沖程內燃機1861年，法國的鐵路工程師德羅夏在發表的論文中提出了進氣、壓縮、膨脹做功、排氣等容燃燒的四沖程內燃機工作循環方式，并指出壓縮混合氣是提高熱效率的重要措施，這一理論后來成為內燃機發展的基礎。1866年，德國工程師尼古拉斯奧成功地試制出動力史上有劃時代意義的立式單缸四沖程煤氣內燃機。1869年，奧托建立了道依茨煤氣發動機公司，這種發動機5年內銷售了10000臺，在商業上是非常成功的。奧托循環內燃機1876年，奧托又試制出了第一臺實用的臥式

3、單缸四沖程內燃機。1877年8月4日，奧托取得了往復活塞式四沖程內燃機的專利。后來人們一直將四沖程循環稱為“奧托循環”。尼古拉斯奧托為內燃機的突破性進展做出了重大的貢獻，作為內燃機奠基人被載入史冊。汽油發動機1883年8月15日，戈特利布戴姆勒和他的同伴威廉姆邁巴赫在奧托四沖程煤氣發動機的基礎上，通過改進開發出了第一臺用汽油代替煤氣作為燃料的臥式汽油發動機，并在1884年創造了發動機轉速600r/min的記錄。戈特利布戴姆勒 威廉姆邁巴赫1885年，他們再接再厲，盡可能縮小發動機體積，終于制成了世界上第一臺立式汽油發動機，輕便小巧，由于外形的緣故，取名為“立鐘”，在1885年4月3日取得德國專

4、利。同年，戴姆勒將這臺發動機裝在一輛木制自行車上，1885年8月29日，又取得了“騎式雙輪車”的德國專利，這就是世界上第一輛摩托車。狄塞爾柴油機1890年，狄塞爾受面粉廠粉塵爆炸的啟發，發表了題為轉動式熱機的原理和結構的論文，這是壓燃式內燃機（柴油機）的基本理論，并在1892年2月27日申請了專利，1893年制造出試驗樣機。1897年，他首創的壓燃式柴油機終于研制成功，并于1898年投入商業生產?；钊絻热紮C自十九世紀60年代問世以來，經過不斷的改進，已經比較完善。它熱效率高，功率和速度范圍寬，為汽車技術的進步奠定了堅實的基礎，搭載內燃機（汽油機或柴油機）作為動力的現代汽車的誕生已經是“呼之欲

5、出”、“指日可待”了。從此，人類進入了一個全新的時代。第一輛三輪汽車1885年10月，卡爾本茨在德國曼海姆將自制的一臺單缸四沖程汽油機裝在一輛皮帶傳動的三輪馬車上，這就是世界上公認的第一輛三輪汽車“奔馳一號” 。1886年1月29日，本茨向德國專利局申請汽車發明的專利，同年的11月2日專利局正式批準發布，證件號為37435。因此，1886年1月29日被公認為是世界汽車的誕生日，卡爾本茨被譽為“汽車之父”。自身質量為254kg，發動機排量0.954升、功率0.86馬力、轉速400r/min，車速為1318km/h。貝瑞塔林格汽車史上的第一次長途旅行1888年8月，貝瑞塔林格帶上兩個兒子駕駛著本茨

6、獲得專利的那輛三輪汽車，從曼海姆出發，途經維斯洛赫添油加水，一路顛簸來到了144公里外的普福爾茨海姆探望孩子的祖母。貝瑞塔林格是歷史上第一位女駕駛員，而維斯洛赫成為歷史上第一個汽車加油站?？?本茨發明了許多不同型號的汽車，但它們都像馬車式樣一樣，發動機裝在車后，乘客相對而坐?？?本茨在旅途中正在駕駛汽車卡爾.本茨和他的家人于1894年在一次自駕游途中。第一輛四輪汽車1886年8月，戴姆勒以妻子43歲生日禮物的名義，花費795馬克訂購了一輛四輪馬車，他把一臺自制的高速四沖程汽油機裝在這輛馬車上，增加了轉向、皮帶輪傳動裝置，發動機后置，后輪驅動，時速可達18km/h，這就是世界上第一輛由汽油發動機驅動的四輪汽車。雖然戈特利