1、碰撞假人匯總精品資料碰撞假人碰撞實驗假人：是根據人體工程學原理，用特殊材料制成的實驗儀器，它可以代替人體用于汽車碰撞實驗，從而模擬出真人受到的傷害情況，并且可以重復使用。假人大部分是由金屬與塑料制作的，其胸腔是鋼制的 ，肩胛骨是鋁制的 ，盆骨是塑料的 ，造價高達 4 萬美元左右，如果加上傳感器配套設備，得需67萬美元。一、假人的發展史在碰撞試驗假人的歷史中最值得的一提的是Hybrid 系列假人。 1971 年ARL 公司和 Sierra 合作開發出 Hybrid I 型標準假人： 1971 年，在美國汽車巨頭的支持下，第一安全系統技術公司（FTSS： First Technology Safe

2、ty Systems）制造出 Hybrid II 型假人，美國政府決定將其作為汽車碰撞試驗標準假人使用。1997 年， FTSS 開發成功 Hybrid III 系列假人，該系列假人是目前世界上應用最為廣泛的假人家族。在NACP 歐洲安全撞擊測試中心，Hydrid III 用于收集正面撞擊信息。一“家”Hybrid III 假人 男人、女人和三個不同大小的孩子。Hybrid III 的三個兒童假人，其體重分別為16.2 千克（三歲）、 23.4 千克（六歲）和35.2 千克（十歲）。這三個模型是在成人模型后添加的。二、假人的分類1、正面碰撞假人：百分位：是個人體工程學中的概念，它指根據一個地區

3、的人體統計數據會有百分之多少的人小于假人。僅供學習與交流，如有侵權請聯系網站刪除謝謝 2精品資料按人的體態特征可分為男性假人、女性假人和兒童假人等。成人假人 （ Hydrid III ）按百分位可分為以下三種：1）、 50%假人 : 代表身高 1.77 米和體重 86 公斤的中等身材；2）、 95%假人 : 代表身高 1.88 米和體重 108 公斤的大型身材；3）、 5%假人 : 代表身高 1.48 米和體重 56 公斤的矮小身材；兒童假人 可分為：1）、 6 月假人：身高 67cm，體重 10kg；2）、 12 月假人：身高 76cm，體重 13kg；3）、 18 月假人：身高 83cm，

4、體重 16kg；4）、 3 歲假人：身高 97cm，體重 20kg；5）、 6 歲假人：身高 130cm，體重 30kg；6）、 10 歲假人：身高 138cm，體重 36kg；兒童假人有兩大系列： P 系列和 Q 系列。P 系列：TNO （荷蘭國家應用科學研究院-Netherlands Organization forApplied Science Research）最先開發了兒童假人模型，1982 年 ECE-R44 開始執行，描述的假人模型有：P3/4(9個月 )，P3(3 歲)， P6(6歲 )，P10(10 歲 )， P0(新生兒 )， P1(18 個月 )。Q 系列：1993 年，

5、一個特殊的兒童假人工作組開始著手開發Q 系列兒童假人，作為 P 系列假人的繼承者。其生物力學逼真性和損傷評估能力都要高于P系列。目前已知的該系列假人有：Q3(3 歲)，Q6(6 歲)，Q10(10歲)。2、側面碰撞假人 SID （ side impact dummies ）：僅供學習與交流，如有侵權請聯系網站刪除謝謝 3精品資料用于研究側面碰撞，主要包括美國側碰假人US SID（八十年代）和歐洲側碰假人 EURO SID-I （ 1991 年）、 EURO SID-II 。由于現有汽車安全認證體系較多，各體系的試驗參數、評價指標各不相同，情況復雜，因而迫切需要統一側面碰撞試驗，首先需要統一的就是側碰假人，目前使用的主流側碰假人主要是US SID 和 ES II 假人。 1997年 ISO 組織啟動了 WorldSID 項目， 2015 年之后， Euro-NCAP 側面碰撞試驗中開始使用WorldSID 假人。在目前的國內外汽車側面碰撞試驗法規和標準中，通常只在車輛撞擊側駕駛員位置放置一個50 百分位假人，后排不放置假人。但考慮到實際交通事故中，車輛后排乘員尤其是身材矮小的女性及青少年通常受傷較嚴重，因此FMVSS214 和 C-NCAP2009 都規定，從 2010 年開始，在 MDB 中，車輛撞擊側