1、武漢鐵路局源阜鐵路增建二線及電氣化工程(K812+900K816+30殷)橋梁橫向連接及橋面系施工方案編 制：審 核：批準執行：中鐵七局集團有限公司漫阜鐵路工程指揮部第一架子隊TA1施工組織設計（方案）報審表工程項目名稱：改建鐵路漂河至阜陽增建二線工程施工合同段：編號：致武漢鐵道工程建設監理有限公司瀑阜工程監理站：我單位根據施工合同的有關規定已編制完成K812+900K816+300段橋梁橫向連接及橋面系 工程的施工組織設計（方案）,并經我單位技術負責人審查批準，請 予以審查。附：施工組織設計（方案）。承包單位（章）項目經理日 期 專業監理工程師意見：專業監理工程師日 期總監理工程師意見:項目

2、監理機構（章）總監理工程師日 期注：本表一式4份，承包單位 2份，監理單位、建設單位各Uh目錄 TOC o 1-5 h z TA1 施工組織設計（方案）報審表 2一 總體概況 11 編制范圍 12編制依據13工程概況14主要工程數量15施工組織機構4施工總體安排及要求 41 工程特點42工期要求43質量要求44安全要求55勞動力及材料供應安排 5施工作業過程 61、材料的質量控制： 62、現場施工及管理： 63、重點施工環節的控制： 7施工措施11質量保證措施 112安全保證措施113應急預案 12附件一：角鋼支架大樣圖 12附件二：各類檢測報告 12中鐵七局瀑阜鐵路增建二線及電氣化工程梁式橋

3、橫向連接及橋面系工程施工方案中鐵七局瀑阜鐵路增建二線及電氣化工程梁式橋橫向連接及橋面系工程施工方案一i、總體概況1編制范圍本施工方案適用于改建鐵路漫河至阜陽線增建二線工程LFSG-1標K812+900K816+30殿橋梁橫向連接及橋面系工程。2編制依據鐵路工程建設通用參考圖時速160公里客貨共線鐵路預制后張法簡支T梁（16m跨度）（通橋20052101- IV）、時速160公 里客貨共線鐵路預制后張法簡支 T梁（24m跨度）（通橋20052101- H ）、時速160公里客貨共線鐵路預制后張法簡支 T梁（32m跨度） （通橋20052101- I）;鐵路工程建設通用參考圖墩臺檢查設備圖（二設橋

4、參2005（6005A）國家、鐵道部及建筑行業頒發的有關鋼筋混凝土施工的現行 有效法規、規范及標準；中鐵七局集團有限公司現有施工能力及類似工程施工經驗。3工程概況漫阜鐵路增建二線工程鐵路橋 T梁橫隔板及橋面連接濕接縫采用 C55補償收縮細石混凝土，封錨采用C55補償收縮混凝土，橫向預應力 管道壓漿采用M50水泥漿。角鋼支架材料采用 Q23S 4主要工程數量K812+900K816+30徽有特大橋1座，58孔32m的T梁；大橋1 座，6孔32m的T梁；中橋1座，1孔24m的T梁，2孔16m的T梁。鐵路橋梁橫向連接及橋面系主要工程數量詳見下表：中鐵七局潺阜鐵路工程指揮部序 號橋名細目材料規 格單位

5、數量備注1五里廟特大橋（58-32）低回縮夾片式錨具15-3 型個812張拉端15-4 型個2322夾片式錨具15-3 型個812錨固端r 15-4 型個2323（小15.2）7小5鋼絞線長 3.6m根2900長 3.2m根4644金屬波紋管 50mm根696單根長度不小于卜值：1.9m根116單根長度不小于卜值：0.8m 60mm根232單根長度不小于卜值：0.9m5沙河大橋(4-32+1-64+2-32m)低回縮夾片式錨具；15-3 型個84張拉端15-4 型個246夾片式錨具15-3 型個84錨固端M5-4 型個247（小15.2）7小5鋼絞線長 3.6m根300長 3.2m根488金屬

6、波紋管 50mm根72單根長度不小于卜值：1.9m根12單根長度不小于卜值：0.8m 60mm根24單根長度不小于卜值：0.9m9黃河路橋(1-16+1-24+1-16m)低回縮夾片式錨具115-3 型個22張拉端15-4 型個1210夾片式錨具15-3 型個22錨固端15-4 型個1211（小15.2）7小5鋼絞線長 3.6m根90長 3.2m根2412金屬波紋管 50mm根16單根長度不小于卜值：1.9m根6單根長度不小于卜值：0.8m 60mm根12單根長度不小于卜值：0.9m中鐵七局源阜鐵路增建二線及電氣化工程梁式橋橫向連接及橋面系工程施工方案中鐵七局源阜鐵路工程指揮部2編號一分項工程

7、五里廟特大橋L100 X80 X8角鋼(Kg)L100 X 80X 10角鋼(Kg)L80 X 80 X 10角鋼(Kg)L75 X 75X 8角鋼(Kg )L75 X 75X 6角鋼(Kg)L63 X 63 X 6角鋼(Kg)L50 X 50X 5角鋼(Kg)1檢查梯4675.62圍欄3吊欄2941.38485.82059.8432m梁人行道185181.20.079475.80.028395.20.00.05橋臺人行道1703.80.0674.60.00.00.00.06避車臺6912.40.03606.16054.00.00.00.0小計：193797.40.083756.513671.

8、028395.28485.82059.8二沙河大橋1檢查梯304.32圍欄3吊欄456.41316.8319.6432m梁人行道19156.70.08221.60.03074.20.00.05橋臺人行道1313.90.0505.90.00.00.00.06避車臺727.60.0379.6637.30.00.00.0小計：21198.20.09107.21398.03074.21316.8319.6三黃河路中橋1檢查梯2圍欄3吊欄50.7146.335.5432m梁人行道3192.80.01370.30.0608.10.00.05橋臺人行道1118.90.0421.60.00.00.00.06避

9、車臺小計：4311.70.01791.950.7608.1146.335.5四一分部梁式橋角鋼支架共計：219307.20.094655.615119.632077.59948.82414.9中鐵七局源阜鐵路增建二線及電氣化工程梁式橋橫向連接及橋面系工程施工方案中鐵七局源阜鐵路工程指揮部3中鐵七局源阜鐵路增建二線及電氣化工程 梁式橋橫向連接及橋面系工程施工方案5施工組織機構實施項目標準化管理，按照精干高效的原則，組建職能完善、體系健全的施工組織機構，如下：施工總體安排及要求1工程特點施工主要是在秋、冬季進行；施工對象為T梁橫向連接及橋面系工程，施工難度較大。2工期要求全段梁式橋橫向連接及橋面系

10、工程計劃于 2012年9月15日開工, 2012年12月15日完成，總工期90天?？茖W組織施工過程，保證安裝 工作按期完成，以保證后續工作正常進行。3質量要求嚴格按照施工圖紙及相應規范進行施工，杜絕發生質量事故，成品驗收合格率爭取達到100%中鐵七局源阜鐵路工程指揮部中鐵七局潺阜鐵路增建二線及電氣化工程梁式橋橫向連接及橋面系工程施工方案4安全要求按照規范操作施工機械，施工場地用地嚴格按照相應標準執行， 杜絕發生人員重傷或死亡事故，杜絕發生火災，爭取不發生人員受傷 或機械設備損壞事故。5勞動力及材料供應安排相關施工人員進行崗前培訓，保證施工過程規范操作，以保證成 品質量符合設計要求。具體人員配置

11、及勞動力配置由協作隊組織安排。材料進場及使用時進行相關的檢驗，驗收合格后方可使用。建立 健全的材料存放管理制度，保證材料使用符合要求。主要需求勞動力數量表廳P工種人數備注1電焊工202混凝土工153模板工304電工35鋼筋工206雜工12主要施工機、具表廳P名稱單位型號數量備注1小型吊機臺102自卸汽車輛43電焊機臺154鋼筋彎曲機臺85鋼筋切割機臺66等離子切割機臺2中鐵七局源阜鐵路工程指揮部57舲振搗棒根20備用5根8電纜、電線什9模板套1510張拉設備套1中鐵七局源阜鐵路增建二線及電氣化工程梁式橋橫向連接及橋面系工程施工方案試驗、測量及質檢儀器由架子隊統一安排提供。三、施工作業過程1、材

12、料的質量控制：橫隔板及橋面濕接縫：采用與梁體硅等強度的C55補償收縮細石硅。橋臺頂面防水材料同梁體。施工中嚴把預應力材料質量關， 按規范要求進行檢驗與試驗，抗拉強度、伸長率和松馳度均應滿足規 范要求，其嚴密性及螺旋壓接縫咬合牢度等各項指標均達到質量標準 方可使用。金屬波紋管必須外觀清潔，內外表面無油污、無銹蝕、無 孔洞和不規則的折皺、壓扁，咬口無開裂、無脫扣等現象。橋面系角鋼支架：角鋼支架的材料必須符合相關規定，鋼材 外露部分需做防銹處理。鋼材在運輸、加工和貯存過程中應防止銹蝕、 污染和變形。裝卸時不得從高處拋擲。鋼材應按廠名、級別、規格分 批架空堆置在倉庫（棚）內，并分類標識。2、現場施工及

13、管理：進到現場的材料要妥善保管，要有防雨、防潮措施，在施工 現場隨用隨加工制作。有嚴重銹蝕的不得使用，作報廢處理。金屬波紋管在運、安放過程中，減少或防止外力作用.防止 波紋管變形，發現變截面的波紋管應更換。加強對波紋管的保護，減少對其損傷，減少周圍電焊作業。中鐵七局源阜鐵路工程指揮部中鐵七局瀑阜鐵路增建二線及電氣化工程梁式橋橫向連接及橋面系工程施工方案中鐵七局瀑阜鐵路增建二線及電氣化工程梁式橋橫向連接及橋面系工程施工方案橫隔板連接處的金屬波紋管應插入預留孔道內200mm以上且應密貼、不漏漿。橫隔板澆注硅用振搗棒振搗時，要避開波紋管或波紋管接頭。角鋼支架在大量制造前，應先進行試制和試安裝，合格后

14、再 進行批量制造。從事鋼材加工和焊（連）接的操作人員必須經考試合 格，持證上崗。焊縫高度6mm焊縫同一部位的返修超過兩次時，應按 返修工藝進行。3、重點施工環節的控制：.預應力張拉設備的選擇：施加預應力前應對張拉設備進行核查。施加預應力所用的 機具設備以及儀表應由專人使用和管理，并應定期維護和校驗。千斤 頂及其配套的油汞、油壓表一起進行校驗。與每臺油泵配套的壓力表 應有兩塊，在操作時，一塊作為備用。張拉力與壓力表之間的關系曲 線通過校驗得出。張拉機具設備應與錨具配套使用，并應在進場時進行檢查 和校驗。對長期不使用的張拉機具設備，應在使用前進行全面校驗。使用期間的校驗期限應視機具設備的情況確定，

15、當千斤頂使用超過6個月或200次或在使用過程中出現不正常現象或檢修以后應重新校驗。.預應力筋的加工與安放質量控制：預應力鋼較線下料前，首先根據設計梁型、鋼錢線編號、 孔道長度、千斤頂長度和外露長度來復核其下料長度。鋼絞線經二次檢查合格后，按下料長度下料，下料長度用中鐵七局潺阜鐵路工程指揮部中鐵七局瀑阜鐵路增建二線及電氣化工程梁式橋橫向連接及橋面系工程施工方案中鐵七局瀑阜鐵路增建二線及電氣化工程梁式橋橫向連接及橋面系工程施工方案鋼卷尺精確丈量。預應力筋下料時應采用切斷機或砂輪鋸，不得采用 電弧切割。下料應根據施工部位的先后順序進行。最好能當天下料， 當天用完。所下料要及時編號，編號用膠帶貼于材料

16、兩端，當每束下 料滿足數量時，需用細鐵絲分段綁扎，以備吊裝。預應力筋治銹防銹，對于輕微浮銹，除銹后可直接使用； 對于輕度銹蝕者，應作檢驗，合格者除銹后使用；不合格者降級使用。 嚴重銹蝕者，不得使用。預應力筋穿束后，應認真檢查波紋管有無破損處，若發現 應即使處理，更換。在澆注混凝土時，設專人隨時穿動鋼束，避免漏 漿固結。按規范要求對夾片、錨具進行硬度檢查，合格品才能使用 錨環應放入錨墊板的定位梢內，夾片要對齊、擺勻，否則易造成局部 應力集中，影響錨固效果。安裝夾片時，夾片外露要整齊、縫隙均勻。 張拉前要認真檢查一次，各道工序均應符合要求。.預應力張拉：張拉前的準備工作(1)、復核伸長量復核鋼較線

17、伸長值，按照相關公式計算。(2)、千斤頂標定對所使用千斤頂及配套油壓表進行標定；根據標定結果，計算出 每級張拉油表讀數值，并將油表讀數值對張拉操作人員書面交底，交 底值貼在張拉油泵油表上。油泵上張拉表安裝好后，現場技術人員檢中鐵七局潺阜鐵路工程指揮部中鐵七局瀑阜鐵路增建二線及電氣化工程梁式橋橫向連接及橋面系工程施工方案中鐵七局瀑阜鐵路增建二線及電氣化工程梁式橋橫向連接及橋面系工程施工方案查油表與千斤頂是否配套，特別注意進油表與回油表位置不要安錯。(3)錨具安裝提前準備好要使用的工作錨具，檢查其型號，并將錨具分類放置。 對管道進行通風檢查，管道通暢后安裝提前準備好的工作錨和工作夾 片，每個夾片用

18、20 mm鋼管敲打，做到整體平整。預應力張拉(1)、張拉順序張拉順序按先短索，后長索，先外側，再內側的原則。(2)、張拉控制在橫向連接混凝土強度和彈性模量達到設計值時方可進行預應力 張拉。預應力張拉分四級進行控制，即：10%S k、20%S k、80%S k、100%Sk,每級張拉完后測量活塞伸長值，張拉達到設計應力時持荷5min,回油至2 Mpa夾片自行回縮錨固，測量活塞伸長值，確定夾片回縮值 和千斤頂內鋼較線伸長值之和。第三級張拉后檢驗伸長量，避免張拉 完畢發現滑絲后退錨時預應力鋼較線超過屈服強度造成重新換索。預 應力張拉過程中采用伸長量與張拉力雙控，以張拉力為準，伸長量校 核，要求實測伸

19、長量與設計伸長量兩者誤差在士 6%以內。當實際伸長 量與理論伸長量的差值超過 6%寸暫停張拉，待查明原因并采取有效措 施予以調整后方可繼續張拉。預應力鋼束張拉完畢，嚴禁撞擊錨頭和鋼束，鋼絞線多余的長度 用手拿電動切割機切割，切割后鋼較外露長度 3050 mmo中鐵七局潺阜鐵路工程指揮部中鐵七局瀑阜鐵路增建二線及電氣化工程梁式橋橫向連接及橋面系工程施工方案中鐵七局瀑阜鐵路增建二線及電氣化工程梁式橋橫向連接及橋面系工程施工方案.管道壓漿：孔道灌漿是后張法預應力工藝的重要環節。預應力束張拉完畢， 多余鋼錢線切割后，用水泥漿包裹工作錨頭，24小時后進行壓漿施工。 壓漿在張拉完畢后48小時內完成。水泥漿

20、強度 M5Q采用425#的普 通硅酸鹽水泥。水灰比0.30.35,水泥漿中摻微膨脹劑和阻銹劑， 每 立方米水泥漿摻阻銹劑27.49 kg,水泥漿稠度1422s,泌水率不大于 3%拌和后3h泌水率不大于2%壓漿采用一次壓漿方法，壓漿前壓水 沖洗管道，然后由一端向另一端進行壓漿，另一端出濃漿時停止壓漿， 封閉出漿孔，然后加壓至0.60.7 Mpa,持荷2分鐘。壓漿要連續進 行，不得中途停頓，若中途堵塞不能連續壓漿時，立即用壓力水沖洗 管道，確保管道通暢。35封錨：錨穴填充采用補償收縮硅，錨穴內設置鋼筋網，利用原錨板螺孔 擰入帶鉤的連接螺釘將鋼筋網與錨墊板連接。封錨前應將封錨處硅鑿 毛，并對錨具進行

21、防銹處理。硅填充應分兩個步驟，首先用較干硬的 硅填充至距離錨穴頂5cm左右，并搗固密實，然后再用正常硬度的硅 填滿、抹平，待填充硅硬化后在其圓周上采用聚氨酯防水涂料進行防 水處理。3.6.支架安裝：10支架安裝要做到“嚴、直、齊、美”，沿線路方向順直，不忽遠忽 近，不忽高忽低，要求整體效果美觀，避免給人零亂感覺。10中鐵七局潺阜鐵路工程指揮部中鐵七局瀑阜鐵路增建二線及電氣化工程梁式橋橫向連接及橋面系工程施工方案中鐵七局瀑阜鐵路增建二線及電氣化工程梁式橋橫向連接及橋面系工程施工方案四、施工措施1質量保證措施為了保證橫向連接施工滿足設計要求，制定出科學合理的質量保 證體系。首先，制定出健全的質量保

22、證組織機構，明確各負責人職責，并 落實到位。其次，完善各項制度，確保進場構件質量。進場預制構件必須經 復檢合格后，方可投入使用。施工人員崗前培訓，保證施工過程規 范操作。各分項工程實行三檢（自檢、專檢、交接檢）制度，檢驗 結果必須符合相應規范的要求。施工過程嚴格控制影響施工質量的 五大因素（人、材料、機具、方法、環境），做好施工記錄，發現問 題及時整改。最后，做好工程技術資料的整理和工程技術檔案管理工作，邊施工、邊記錄、邊整理，專人負責各項施工技術資料的整理、歸檔和 竣工文件的編制工作。2安全保證措施施工時，實行“三位一體”防護，車站設置駐站聯絡員，施工現 場兩端設置遠端防護員，施工區域設置現

23、場防護員。在既有線旁施工， 嚴格按照鐵道部鐵路營業線施工及安全管理辦法（鐵辦2008190ii號）、鐵道部現行的鐵路技術管理規程、鐵路工務安全規則和其 它有關既有線施工確保運輸安全管理規定，以及武漢鐵路局營業線 施工及安全管理實施細則（武鐵總2008331號）、武漢鐵路局建設ii中鐵七局潺阜鐵路工程指揮部中鐵七局瀑阜鐵路增建二線及電氣化工程梁式橋橫向連接及橋面系工程施工方案中鐵七局瀑阜鐵路增建二線及電氣化工程梁式橋橫向連接及橋面系工程施工方案工程營業線施工安全管理細則（武鐵建200974號）的各項要求, 切實把確保行車安全放在首位。營業線施工地段在鐵路建筑物限界外設置防護繩，施工機械、工 具、材料均不得侵入防護繩以內；施工過程涉及到施工用電及施工機 械的操