1、2015年酉沿項目施工督導會分部匯報材料4.10第一頁，共59頁。目錄一、項目的前期策劃二、施工前的準備階段管理三、施工過程中的管理四、施工后期的管理中交一公局一公司酉沿高速三分部第二頁，共59頁。簡介 這里所說的路面是指瀝青路面的施工管理。大多數人一說到瀝青路面項目，都認為是營利的，施工組織也好搞一些，沒有太大的技術難題。實際上并不是這樣的，路面項目不論以前還是現在，都有虧損的，有的甚至在千萬以上。就路面施工這塊，現在標準化建設管理這么嚴，精細化施工要求這么高，還有通車幾個月就出現返修的，所以，任何時候談管理都不為過。下面就結合我干過的幾個路面工程，談一點體會，與大家探討： 中交一公局一公司

2、酉沿高速三分部第三頁，共59頁。一、項目的前期策劃中交一公局一公司酉沿高速三分部 現在市場經濟萎縮，國家基建規模一再壓縮，公司千方百計的中標一個項目確實不易，我們拿到標后，應高度重視，凡事預則立，不預則廢，不打無把握之仗，就是這個道理。 項目部的建設與組織，項目部建設應經濟實用，既能宣傳企業文化，又要滿足施工安全、文明即可。項目部的選址應通盤考慮，遠離村莊與經濟作物。由于路面材料用量大，在北方考慮公路運輸，在南方考慮水運和鐵路運輸。對拌合站場地建設科學合理規劃，考慮各種料的用量，用量多的材料離拌和站近一些，減少裝載機的裝料路程。材料方面，材料費占工程費用的70%左右。原材料直接影響到成品的質量

3、，是拌好成品的根本保證。第四頁，共59頁。對于像水泥、礦料、瀝青等這些重要工程材料，要實地考查精挑細選，嚴把質量關，并綜合分析價格、運距、質量以及廠家生產能力等因素，真正做到貨比三家。在進料過程中，要按照試驗頻率對原材檢測，嚴格控制原材質量，避免因質量問題而被清除出場，這樣無形中就節約了工程成本。 機械方面，根據工程量的大小和技術要求合理組織，現在業主不但要求設備性能高，還要求設備進場早，增加了不少機械費用。在這里我認為機械只要滿足工程技術需要就行，就進場時間在不影響工程進度的情況下，進場越晚我們掏的租金就越少。比如拿水穩基層攤鋪來說，選擇ABG423就比徐工951每月每臺攤鋪機租金多2-3萬

4、。其實再好的設備也是人去操作，只要我們管理到位，操作手盡心，質量就沒有問題。現在不是流行一句話嗎,責任勝于能力。中交一公局一公司酉沿高速三分部第五頁，共59頁。二、施工前的準備階段管理 1、技術準備：注重人員培訓。正式施工前組織現場技術管理人員、試驗人員、拌和站人員等學習以往的路面施工技術和影像資料，有條件的項目可以組織相關人員到其他正在施工的路上進行參觀學習，并結合自己項目的施工特點、技術要求制定施工方案,做好技術交底。要總結出本項目的特點、難點、關鍵點，有針對性的提前策劃。 2、配合比設計。在配合比的設計中，要綜合考慮技術上和經濟上兩方面的要求。在滿足技術要求的同時，還要充分考慮配合比對工

5、程施工成本的影響，要有節約意識。在滿足規范要求的前提下，大力優化配合比設計，并通過試驗和試驗段的施工確定最佳配合比以及施工參數。 3、材料準備：材料進場要實地考察、對比分析，運距、經濟和質量兼顧。在原材料供應緊缺的情況下，為了防止材料供應商哄抬物價，可采取提前組織、備足材料，也可采取自建碎石場的方式。有時如有可能要充分利用路基標的隧道出渣軋制碎石。 中交一公局一公司酉沿高速三分部第六頁，共59頁。三、施工過程中的管理 1、注重與路基單位的交接工作，一般情況下是業主組織驗收，路面項目參與，我們要重視交驗，尤其是路基彎沉、壓實度、平整度，高程等，因為這些直接影響到路面質量，高程偏低會造成混合料的浪

6、費，高程偏高會導致結構層的厚度不足。做好交接資料的簽認和存檔工作，作為以后變更索賠的依據。中交一公局一公司酉沿高速三分部第七頁，共59頁。 2、施工測量控制，路面施工測量直接影響到路面的高程，結構層厚度，是控制成本的一種有效方法。高效的測量技術及管理對路面質量成本控制起著重要的作用。在路面測量中，第一、要做好路面平面控制導線網和高程控制網的測量，根據控制測量 “先整體，后局部；由高級，到低級”的原則對控制點逐級加密，次級施工水準控制點的加密，力求每兩個結構物間至少有兩點，且同一段路面控制用水準點盡可能從基層攤鋪開始到面層攤鋪結束相同；第二、路面高程測量中應注意相鄰水準點間要閉合，確保測量數據的

7、準確性；第三、嚴格控制路床交驗高程；第四、路面各結構層攤鋪測量數據的處理，利用Excel表格中的統計功能，對每次攤鋪厚度做出統計，總結經驗，調整松鋪系數，力爭在保證結構層厚度的同時，向毫米要效益，做到保質保量，符合規范要求。 中交一公局一公司酉沿高速三分部第八頁，共59頁。 3、施工方案的優劣，往往直接關系到項目的成本，施工方案要做到實用、簡單、經濟、科學。因此，在開工前，施工方案必須經過反復推敲、論證、比較，實現施工方案的優化，確保有效實施。項目部要精心組織、科學安排、責任到人，按照制訂的施工方案、組織施工力量、配備施工機具，高效快速地完成各項施工生產任務；引進施工能力強、進度快、管理組織好

8、的隊伍，合理安排工作面，充分調動員工和分包隊伍的生產積極性；發揮好機械化施工的優勢，舞好施工技術工作的龍頭，保證進度、保證工期，提高工程的利潤空間。路面施工立足一個“搶”字，突出一個“快”字。 中交一公局一公司酉沿高速三分部第九頁，共59頁。中交一公局一公司酉沿高速三分部 強化內部管理，勤儉節約，降低項目成本，應遵循成本最低化原則，全面、動態控制項目的成本?，F場技術員必須做好完整的現場記錄，收集與工程有關的所有原始資料、數據和照片等。 4、施工階段的結算管理不僅間接影響最終項目成本，公司科學合理的進行編制標后預算，為便于對成本展開分析、控制和考核，項目要根據公司的標后預算編制項目的施工預算。項

9、目預算必須安排專人及時收集、整理、保管所有經濟檔案資料、項目結算工作人員一般情況下不得隨意調整或更換。隨意調整或更換后會造成經濟資料的不必要遺失及工作交接的困難，因對項目情況的不了解而造成不必要的損失，為以后進行竣工結算埋下不穩定因素。第十頁，共59頁。中交一公局一公司酉沿高速三分部工程項目的結算要經常與技術、施工、材料、機械等相關部門密切配合，隨時掌握并全面收集各部門提供的數據；還要認真并及時做好對內和對外報量，為工程項目及時回收資金，降低財務費用做好基礎。 堅持“日結算”制度。每天對完成施工產值進行及時核定，由項目相關部門人員核定勞務隊伍完成的施工產值和計量產值。 工作中做到胸有成竹，應付

10、自如。第十一頁，共59頁。中交一公局一公司酉沿高速三分部 5、重視試驗檢測工作，施工過程控制要群策群力，集思廣益。加強前臺與后臺的聯系，在大面積的施工過程中，要做到對壓實度、水泥劑量、合成級配、油石比等關鍵技術指標進行實時動態監控，發現異常及時進行調整。在符合技術指標的前提下，做到不浪費一絲一毫。 6、重視附屬工程施工，路面項目往往只重視主體的施工，像：水穩基層和瀝青面層，而忽視了附屬工程，路面的附屬工程大多在表面，也就是面子工程，業主、監理也比較重視，有時做不好就要返工重做，增加成本。有時交叉施工，相互影響，一般要求在路面上面層施工前，所有的附屬工程都要施工完成。第十二頁，共59頁。 7、安

11、全管理是公路建設項目管理中重中之重，尤其改擴建不全面斷交的情況下，安全更為重要。因為安全管理關系到人身的健康和安全，而工程質量和施工安全同是工程建設兩大永恒主題。按照“安全第一、預防為主、綜合治理”和堅持“管生產必須管安全”的原則進行安全生產管理，做到生產與安全工作同步。項目部制定嚴格的安全措施，以“安全才能生產，生產必須安全”為宗旨，定期召開安全生產會議，分析解決工作中存在的安全隱患，及時發現和排除不安全因素。分項工程開工前進行系統安全培訓，做好安全交底。要有安全員巡查制度，施工現場通過安全標語、圖片等宣傳形式，增強全員安全生產的自覺性，時時處處注意安全，把安全生產工作真正落到實處。第十三頁

12、，共59頁。中交一公局一公司酉沿高速三分部四、施工后期的管理 1、一個工程完工后，一定要認真總結，該項目有什么特點，管理上有什么特色，四新技術的應用，施工過程中的經驗，更要注重教訓的反思。不要對失誤避而不談，有時候失誤比經驗更重要。 2、培養人才，一個項目干完要培養一批人，無論測量、試驗，還是現場技術管理和經營管理方面，要有意識去培養，可以以師帶徒的形式引導幫扶。 3、二次經營，也就是變更索賠，項目辛辛苦苦干完后，及時的抓變更索賠，主要領導親自過問，為什么說要及時呢，因為工程結束，有的監理，項目工程師，籌建處的人員有變動，項目技術人員大多也有變動，不及時抓工作會被動。就變更來說，干好工程是前提

13、，搞好關系是關鍵，有理有據是根本。第十四頁，共59頁。如果業主發出正規的變更指令，索賠時較易處理。當業主通過口頭或暗示方式下達變更指令時，項目應在規定的時間內發出書面信函要求業主對其口頭或暗示指令予以確認。當由于工程變更導致工期延長或費用增加時，應及時提出索賠要求，并在規定的時間內計算工期延長或費用增加的數量，保證施工單位在各個環節上符合合同要求。這樣，一旦出現合同爭議，在進行爭議評審或仲裁時，我們可以處于有利地位，可以得到應得的補償。合同管理的實踐表明，在嚴格控制施工階段成本的同時，更應加大工程索賠工作的力度，結合工程施工特點和企業自身情況進行索賠。改擴建綜合標點多、線長、面廣，在加上動態設

14、計，涉及變更也多，尤其四方簽認的資料也多，一定及時，盡可能留有影像資料，現在人人都有手機，拍照也方便，但要及時收集存檔。因此，在投標前就應熟悉所有的合同條款,了解可能遇到的風險,要針對施工中經常出現的變更、索賠情況，主動學習、適應、掌握并熟悉地運用,提高變更項目的含金量。中交一公局一公司酉沿高速三分部第十五頁，共59頁。中交一公局一公司酉沿高速三分部以上是我對路面施工管理的一點體會，愿意與大家探討，不足之處請批評指正。 事先控制是主導 事中控制是關鍵 事后控制是完善第十六頁，共59頁。中交一公局一公司酉沿高速三分部第十七頁，共59頁。中交一公局一公司酉沿高速三分部第十八頁，共59頁。中交一公局

15、一公司酉沿高速三分部第十九頁，共59頁。中交一公局一公司酉沿高速三分部第二十頁，共59頁。中交一公局一公司酉沿高速三分部第二十一頁，共59頁。中交一公局一公司酉沿高速三分部第二十二頁，共59頁。中交一公局一公司酉沿高速三分部第二十三頁，共59頁。中交一公局一公司酉沿高速三分部第二十四頁，共59頁。中交一公局一公司酉沿高速三分部第二十五頁，共59頁。中交一公局一公司酉沿高速三分部第二十六頁，共59頁。中交一公局一公司酉沿高速三分部第二十七頁，共59頁。中交一公局一公司酉沿高速三分部第二十八頁，共59頁。中交一公局一公司酉沿高速三分部 第二十九頁，共59頁。中交一公局一公司酉沿高速三分部第三十頁，

16、共59頁。中交一公局一公司酉沿高速三分部第三十一頁，共59頁。中交一公局一公司酉沿高速三分部第三十二頁，共59頁。中交一公局一公司酉沿高速三分部第三十三頁，共59頁。中交一公局一公司酉沿高速三分部第三十四頁，共59頁。產能分析2.瀝青面層攤鋪B段：酉陽二號隧道出口至酉陽互通，計劃2015年7月20日開始，全長8765米，單幅單層35060米，需要時間=35060/1500=24天，考慮特長隧道施工環境和天氣因素，計劃該段瀝青兩層于8月15日結束。C段：宜居河大樁號橋頭至路線終點，計劃2015年8月20日開始，主線全長12350米，單幅單層74100米，需要時間=74100/1500=49天，小

17、河互通考慮15天鋪完，另外加上轉場和天氣因素，該段瀝青三層計劃于10月31日結束。中交一公局一公司酉沿高速三分部第三十五頁，共59頁。產能分析2.瀝青面層攤鋪D段（斷點）：銅西河特大橋大樁號橋頭至S210跨線橋小樁號橋頭，計劃2015年11月1日開始，全長5330米，單幅單層21320米，需要時間=21320/1500=15天，考慮轉場和天氣因素，該段瀝青兩層計劃于11月15日結束。中交一公局一公司酉沿高速三分部第三十六頁，共59頁。2015年度，我項目施工任務重、工期緊，為確保按期完成施工任務，確立了以路面為主線，加快推進銅西河特大橋、宜居河大橋施工進度為重點，率先完成我項目土建合同段的路面

18、施工任務；另外加強與總承包部、其它各分部之間信息溝通，督促其它各分部盡快完成土建工程交驗，為我項目完成全線路面工程施工奠定基礎。 各節點施工計劃見下表 ：中交一公局一公司酉沿高速三分部3.2目前剩余工程、施工進度計劃安排,關鍵控制性工程安排第三十七頁，共59頁。中交一公局一公司酉沿高速三分部土建剩余工程量完成日期統計表序號工程名稱剩余工程量計劃完成日期備注1銅西隧道出口二襯加寬段二襯10m2015年4月7日路面680m2015年4月17日電纜溝40m2015年5月3日洞門124m2015年4月21日2銅西河特大橋懸澆箱梁40個懸澆箱梁塊2015年8月27日左幅：8月15日邊跨合攏 8月31日中

19、跨合攏右幅：8月31日邊跨合攏 9月16日中跨合攏3土田溝、梁上大橋橋面護欄620m（單側）2015年4月21日橋面鋪裝310m2015年4月25日4T梁預制20片2015年4月22日5防護工程90845m2015年6月20日6k17+200涵洞k17+200整個涵洞工程2015年4月30日k17+200涵洞新增7宜居河大橋懸澆箱梁21個懸澆箱梁塊2015年8月1日左幅：7月15日邊跨合攏右幅：8月4日邊跨合攏8k18+395-k19+000段路挖方8萬m.填方1萬m2015年5月30日第三十八頁，共59頁。中交一公局一公司酉沿高速三分部路面剩余工程各節點完成時間表序號工程名稱施工日期樁號左右

20、幅1水穩三層2015.4.15-16K014+695-K015+120左2水穩三層2015.4.17K015+240-K015+384左3水穩三層2015.4.19-20K016+760-K016+990左右4水穩三層2015.4.22-29K018+888-K020+215左右5水穩三層2015.4.30-5.1K020+605-K020+784左右6水穩三層2015.5.2-4K021+044-K021+484左右7水穩三層2015.5.5-28K022+004-K025+340左右8水穩三層2015.5.29-6.1K026+620-K027+132左右9水穩三層2015.6.2-24K

21、027+730-K030+750左右10水穩三層2015.6.27-28K014+700-K015+120右11水穩三層2015.6.29K015+240-K015+383右12水穩三層2015.6.30-7.1K015+534-K015+748左右13水穩三層2015.7.2K015+888-K015+994左右14水穩三層2015.7.3-4K016+030-K016+300左右第三十九頁，共59頁。中交一公局一公司酉沿高速三分部路面剩余工程各節點完成時間表序號工程名稱施工日期樁號左右幅15水穩三層2015.7.5-12K016+760-K017+910左右16水穩三層2015.7.14-

22、23K0+600-K1+895左右17水穩三層2015.7.24-29K5+740-K6+549左右18水穩三層2015.7.30-8.3K9+365-K10+107左右第四十頁，共59頁。中交一公局一公司酉沿高速三分部路面剩余工程各節點完成時間表序號工程名稱施工日期樁號左右幅分層備注1瀝青攤鋪2015.7.1-18K14+695-K17+910左右下、中、上面層2瀝青攤鋪2015.7.20-8.15K0+600-K9+365左右下、中、上面層3瀝青攤鋪2015.8.20-10.31K18+400-K30+750左右下、中、上面層4瀝青攤鋪2015.11.1-15K9+365-K14+695左

23、右下、中、上面層8瀝青攤鋪2015.11.16-24酉陽互通、小河互通及服務區瀝青三層攤鋪9路面附屬9月20日-11月24日路肩培土、中分帶護欄預制、安裝集水井和伸縮縫第四十一頁，共59頁。3.3項目資源配備情況中交一公局一公司酉沿高速三分部項目資源配備情況序號施工班組機械進場情況施工隊伍配置（作業人員）備注1銅西隧道出口裝載機2輛26機械保養，工人崗前統一培訓2銅西河特大橋塔吊5臺、電梯4臺、地泵2臺、發電機2臺7031#砼拌合站混凝土攪拌機1臺、裝載機1輛、砼車2輛、發電機1臺642#砼拌合站混凝土攪拌機2臺、裝載機1輛、砼車5輛、發電機1臺145預制梁場龍門吊3臺326架橋隊架橋機1臺、運梁車1臺77k18+400-k19+600路基隊挖掘機4輛、裝載機1輛、壓路機1臺、推土機1輛、運輸車2輛128宜居河大橋作業隊塔吊1臺、電梯1臺、地泵1臺、發電機2臺，吊車2輛46