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1、3相應(yīng)表格。(需要都可另加頁 HYPERLINK http:/j/ 3相應(yīng)表格。(需要都可另加頁 HYPERLINK http:/j/ 目大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目立項申請表大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目選題申報表大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目研究日志項目小組研討與交流會議紀(jì)要大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目中期檢查進(jìn)展表大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目結(jié)題總結(jié)表目大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目立項申請表大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目選題申報表大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目研究日志項目小組研討與交流會議紀(jì)要大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目中期檢查進(jìn)展表大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目結(jié)題總結(jié)表交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目立項申請表(學(xué)生用表 交通大學(xué)大
2、學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目立項申請表(學(xué)生用表 土木10交通大學(xué)教務(wù)處制表填寫說明大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目立項申請書要填寫說明大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目立項申請書要按順序逐項填寫,內(nèi)容言簡意賅, 表述明確嚴(yán)謹(jǐn)2.項目申請人原則以大學(xué)二、三年級學(xué)3.課題研究年限一般為 1 年時間4.立項申請表要同時提和紙質(zhì)版,要求一律紙打印,于左裝訂5.填表過程中有不明事宜,請與學(xué)院工作組或教學(xué)科聯(lián)。土建學(xué)院 土建學(xué)院 1.課題來源:科教設(shè)計 工程 土建學(xué)院 土建學(xué)院 1.課題來源:科教設(shè)計 工程 自選 其他2.課題類別:工理文學(xué) 管理 經(jīng)濟(jì) 其他27個城市在計劃修建地鐵,越來越多的居民 選擇乘坐地鐵、輕軌等作為出行
3、方式。本項目結(jié)合 軌道交通車廂立席密度標(biāo)準(zhǔn)的研究課題,依托軌道交通相關(guān)主管、運(yùn)營、建設(shè)部門,通過調(diào)研、實(shí)踐,研究城市軌道交通車廂 密度與舒適度的關(guān)關(guān)于舒適度的研究一般集中于考慮振動、溫度等 對于舒適度的影響,而從利用社會力模型,進(jìn)行 模擬,分析不同 密度下乘客之間的廣義力,找出 密度與乘客舒適度之間的量化關(guān)系;5.合作者(同)要求(填寫院系、年級、專業(yè)、人數(shù)、其他特殊要求5.合作者(同)要求(填寫院系、年級、專業(yè)、人數(shù)、其他特殊要求6.項目研究期限: 一年 其他期限)開發(fā):8000:200:4000 元版面費(fèi):3000合計:25000項目申請人簽字日期交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目選題申報表
4、項目名地鐵車站承載力研 交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目選題申報表項目名地鐵車站承載力研 電子郵指導(dǎo)教填表日交通大學(xué)教務(wù)處制表填寫說明1.請按順序逐項認(rèn)真填寫。此表將作為項目評審填寫說明1.請按順序逐項認(rèn)真填寫。此表將作為項目評審、中期檢查和結(jié)重要依據(jù)2.項目申請人原則以大學(xué)二、三年級學(xué)學(xué)生如在項目組成員欄中簽字,將視為學(xué)生與學(xué)校簽訂項目執(zhí)行協(xié)項目組成員不得無故退出或終止研究,確因特殊原因不能按要求研究的,需向?qū)W院提出變更申請,報學(xué)學(xué)校會同學(xué)院根據(jù)項目進(jìn)度安排,將對項目進(jìn)行中期檢查,根據(jù)檢查果適時對項目經(jīng)費(fèi)進(jìn)行合理調(diào)5.課題研究年限一般為 1 年時間6.立項申請表要同時提和紙質(zhì)版,要求一律紙打
5、印,于左裝訂25000 2012420134程程程程程25000 2012420134程程程程程0 HYPERLINK mailto:fengchenbjtu.ed 0一、選題依據(jù)(包括項目背景、文獻(xiàn)綜述、選題意義等通在這些年中也得到了快速的發(fā)展, 一、選題依據(jù)(包括項目背景、文獻(xiàn)綜述、選題意義等通在這些年中也得到了快速的發(fā)展, 、 已經(jīng)建立了自己的城市軌道交通網(wǎng),大約 27 個城市在計劃修建地鐵,越來越多的居民 選擇乘坐地鐵、輕軌等作為出行方員密度高 已成為影響人們將城市軌道交通作為出行方式的重要 。 密度過高,易造成乘客焦慮、煩躁;同時,車廂內(nèi)空氣渾濁,影響乘客身心健康;在長大線 ,乘客將
6、長時間保持擁擠的站立狀態(tài),致使身心疲憊,易導(dǎo)致乘客生理和心理開發(fā)本項目結(jié)合 軌道交通車廂立席密度標(biāo)準(zhǔn)的研究課題,依托軌道交通相關(guān)主管、運(yùn)營、建設(shè)部門,通過調(diào)研、實(shí)踐,研究城市軌道交通車廂 密度與舒適度關(guān)于舒適度的研究一般集中于考慮振動、溫度等 對于舒適度的影響,而從利用社會力模型,進(jìn)行 模擬,分析不同 密度下乘客之間的廣義力,找出 密度與乘客舒適度之間的量化關(guān)系;3)“五一”期間對節(jié)假日地鐵乘車5)9 月到“十一”期間再次改善調(diào)研方案,調(diào)研“十一”期間與六、擬利用資源、設(shè)備、資料等六、擬利用資源、設(shè)備、資料等:8000:200:4000 元版面費(fèi):3000合計:25000 元八、預(yù)期研究成果(
7、結(jié)題驗(yàn)收時需要提交的支撐材料交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項目中期檢查進(jìn)展表13510.6 20124201210程調(diào)研、總體組程調(diào)研、資料準(zhǔn)程調(diào)研、理論研究程調(diào)研、會議紀(jì)要程調(diào)研、數(shù)據(jù)處理交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項目中期檢查進(jìn)展表13510.6 20124201210程調(diào)研、總體組程調(diào)研、資料準(zhǔn)程調(diào)研、理論研究程調(diào)研、會議紀(jì)要程調(diào)研、數(shù)據(jù)處理土建學(xué)院城市軌道交通土建學(xué)院城市軌道交通 HYPERLINK mailto:lixh 況在爭取本次創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)課題 歷經(jīng)挫折,也為之準(zhǔn)備了很久,因?yàn)榇髣?chuàng)開題后本課題因其立況在爭取本次創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)課題 歷經(jīng)挫折,也為之準(zhǔn)備了很久,因?yàn)榇髣?chuàng)開題后本課題因其立剛剛拿到本次創(chuàng)新實(shí)
8、驗(yàn)課題時, 一致認(rèn)為這次創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)非常有 性,原因在于:對于地鐵車廂中的客流規(guī)律以及乘客舒適度的研究已經(jīng)有很多了, 需要自己去發(fā)掘新的研究內(nèi)容,議之中, 進(jìn)行了非常熱烈的 。但是, 也認(rèn)為,這樣的 是 ,也是展示自己的機(jī)會, 愿意面對 。之后,指導(dǎo)老師 副校長在百忙之中抽出時間為 指點(diǎn)迷津。 告訴 可以放開自己的想象力,大膽去實(shí)踐。所以 制定了第一步的計劃:1、文獻(xiàn)檢索、國內(nèi) 、實(shí)地調(diào)研、初步構(gòu)思調(diào)研方法;2、 調(diào)研所需儀器、技術(shù)制作、試驗(yàn)測試;3、實(shí)地調(diào)研數(shù)據(jù)統(tǒng)計、試驗(yàn)結(jié)果分析、撰寫成果 。由于對車廂 結(jié)構(gòu)不太了解,所以 決定根據(jù) 老師的建議,在師兄的指導(dǎo)下對地鐵一號線、四號線、十號線、十三號
9、線進(jìn)行了預(yù)調(diào)研,手繪了車廂 設(shè)施分布圖,之后進(jìn)行會議 一些客流調(diào)研的具體問題的解決方式。之后在 以及劉 、 、 等學(xué)長 的帶領(lǐng)下, 便開始了正式的調(diào)研,的調(diào)研分為工作日調(diào)研,節(jié)假日調(diào)研。其中又覆蓋了早 晚 以及平峰客流規(guī)律,在半年的時間內(nèi) 共調(diào)研 50 余次,時間 半年,包含了 假期、五一假期、端午假期、所測得的 濃度以及溫度濕度等條件進(jìn)行分析,從舒適度的角度進(jìn)行分析, 成調(diào)研報 實(shí)驗(yàn)進(jìn)行到目前為止, 也遇到過很多問題。例如對舒適度有影響的 提取、合理調(diào)首先,為了明確哪些 與舒適度有關(guān), 查閱了較多的文獻(xiàn),但之后總結(jié)出的項目過多,特別是有些項目還很難甚至無法測出,使得 無從去調(diào)研。最后, 通過
10、詢問導(dǎo)師與現(xiàn)其次,為了較真實(shí)得反應(yīng)舒適度與相關(guān) 之間的關(guān)系, 開始想只以發(fā)問卷的形式來獲得數(shù)據(jù)。但考慮到乘客的 性, 對一些具體、精確度要求較高的 同時輔以實(shí)地計數(shù)或用儀器測得。這樣從服務(wù)方與消費(fèi)方兩個角度同時出發(fā), 取得了更為精確有效的資料。10、13 四條典型的線路進(jìn)行調(diào)研。這使得以上 通過 小組成員的共同 ,都一一解決了。現(xiàn)在, 碰到的最 題是是 小組現(xiàn)在及下一步研究的一個重點(diǎn)。此外,對車站安全閾值的選定, 還沒有完全成 理論,下一階段 作為組長,我認(rèn)為 的項目目前正在按照立項時候的計劃按部就班的進(jìn)行,目前為止,我們已經(jīng)進(jìn)行了五十余次的實(shí)地調(diào)研,效果比較理想,達(dá)到了預(yù)期的目的。在這個過程
11、中, 欠缺的是掌握調(diào)研與數(shù)據(jù)處理的技巧,與此同時, 發(fā)現(xiàn)了與數(shù)據(jù)處理分析相關(guān)的其他創(chuàng)新點(diǎn)。目前 正在進(jìn)行下一步的調(diào)研作準(zhǔn)備工作。作為組長,我認(rèn)為 有能力有信心出色的完成本項目正在按照預(yù)定目標(biāo)向前推進(jìn),雖然過程中遇到不少 ,比如調(diào)研方案一直發(fā)生變動,項目正在按照預(yù)定目標(biāo)向前推進(jìn),雖然過程中遇到不少 ,比如調(diào)研方案一直發(fā)生變動,從項目中收獲 的進(jìn)行科學(xué)研究的 體驗(yàn)。交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目結(jié)題總表項目名稱 地鐵車站承載力研交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目結(jié)題總表項目名稱 地鐵車站承載力研 電子郵填表日交通大學(xué)教務(wù)處制表25000 2012420134一、項目主要完成成員情況男男男男女250
12、00 2012420134一、項目主要完成成員情況男男男男女二、研究工作總結(jié)研究工作總結(jié)是全面反映本項目研究工作的學(xué)術(shù)性總結(jié)。請按照下列提綱編寫,要求簡明扼要,實(shí)事求是,以學(xué)術(shù)內(nèi)容為主,根據(jù)需要另加頁。研究內(nèi)容及研究方法。明主要的科學(xué)發(fā)現(xiàn)、特色和創(chuàng)新之處, 并列出具體的內(nèi)容和必要的數(shù)據(jù)。成果的科學(xué)意義和應(yīng)用前景。計劃變動, 須說明) 的完成情況、存、建議及其他明的情( 包括項目研究工作中的難點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn),本項目研究是否達(dá)到預(yù)期目標(biāo),如未達(dá)到,請分析原因和可能的解決途徑。今后進(jìn)一步研究的建議和設(shè)想。)三、課題取得的主要成果與結(jié)序成果名稱主要完成者機(jī)、模型、獲獎等)四、指導(dǎo)教師對項目評語三、課題取得的
13、主要成果與結(jié)序成果名稱主要完成者機(jī)、模型、獲獎等)四、指導(dǎo)教師對項目評語五、學(xué)院評審意見五、學(xué)院評審意見五、學(xué)校評審意見:1、提參加大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目的收參加大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目的收獲和體10我為當(dāng)初做出參加大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃的選擇而驕傲與幸運(yùn)!我想說 這支團(tuán)隊是一支讓我感到驕傲的團(tuán)隊!首先向 校長老師表達(dá) 最真摯的感謝與尊重是城市軌道領(lǐng)域的執(zhí)牛耳者,而 作為交大“城市軌道工程”專業(yè)的“黃埔的指點(diǎn)帶領(lǐng)下, 獲得了一個寶貴的機(jī)會!在進(jìn)行大創(chuàng)訓(xùn)練中得到鍛煉,得到 ,更加了解 的專業(yè),提高創(chuàng)新意識與實(shí)踐能力!組成員優(yōu)勢互補(bǔ),團(tuán)結(jié)一致, 深知自己的 與劣勢,項目剛開始時, 對專業(yè)知識了解
14、甚少,但是 有滿腔的熱血, 小組的人都是 而且樂于學(xué)習(xí)新知識的人, 積極上進(jìn),不甘平庸!時光荏苒,歲月如梭,一年時間轉(zhuǎn)眼即逝,伴隨著“大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃”的結(jié)題, 也得到知識上的啟發(fā)與 上的升華!的大創(chuàng)與調(diào)研緊密結(jié)合,調(diào)研中 設(shè)計表格, 數(shù)據(jù),查閱相關(guān)書籍,學(xué)習(xí)掌握了 VISIM ,東奔西走中,忙忙碌碌中 收獲了很多, 打下了堅實(shí)的專業(yè)理論基礎(chǔ), 提高了參與學(xué)術(shù)研究的積極性與責(zé)任心,更重要的是,通過大創(chuàng), 親身參與到了學(xué)術(shù)研究中,這將是 人生中最璀璨奪目的篇章!學(xué)術(shù)調(diào)研之外我感觸依舊很深,每次的早,總能看到十分壯觀的景象。某個人流量很大的站到了(比如西直門站,原本或靜站在地鐵內(nèi)的人像打了雞
15、血一樣沖了出去,所有人都在拼命地跑,所有的人都跑到一個角落去一個角落去領(lǐng)報紙,所有的人又都跑到另一個角落去買吃的,動作那么嫻熟一致,又都那么匆忙。這就是 的上班族。地鐵上偶爾也會看到截然不同的另一種人。一次,就看到一個農(nóng)民工模樣的人,坐在地上,像是喝了酒,對著 大聲嚷嚷,配合著很痛苦和表情。當(dāng)時的我只覺得一陣心酸,生活對他來說的確不易,也許對大家來說都不易,希望他能加油,過得更好。這幾天已經(jīng)在準(zhǔn)備答辯的材料了。大家的最后成果,我覺得無比自豪。現(xiàn)在的我對科研更加由衷地敬佩了,他們獲得空前的成功,又要付出多少倍于的辛勞與汗水啊。正是全組人的努力,才有的這一組組數(shù)據(jù),一幅幅 ,一個個結(jié)論,一點(diǎn)點(diǎn)建議
16、與看法。可能 最后給大家呈現(xiàn)的不是什么高深偉大的東西,卻是實(shí)實(shí)在在的東西, 自己的東西。因?yàn)槲矣X得,大創(chuàng)的偉大不在于結(jié)論多么深奧,而在于參與的過程多么美麗!第二次機(jī)會,我依舊會執(zhí)著的選擇大創(chuàng)!無悔!參加大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目的收參加大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目的收獲和體10經(jīng)過一年多不懈的學(xué)習(xí)、分析和實(shí)踐,本次本次大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐項目接近尾聲,可以說這次大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐項目是進(jìn)入大學(xué)以來真正意義上的一次時間和學(xué)習(xí),不管是從城市軌道交通車廂客流分布規(guī)律的調(diào)研及分析,還是從車站客流調(diào)研或數(shù)據(jù)分析等等各個方面, 經(jīng)歷了從軌道交通線路研究到車站研究一直到內(nèi)在的客流 原因的分析等關(guān)系軌道交通運(yùn)營和發(fā)展的 課題
17、的研究, 的數(shù)據(jù)大多是通過實(shí)踐獲取的,還有一部分是老師與地鐵運(yùn)營公司協(xié)商獲取的就在 按照項目計劃一步步完成老師布置給 的任務(wù)時,驀然回首,才發(fā)現(xiàn)自己在不知不覺中學(xué)到了許多東西。大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐項目是 專業(yè)(城市軌道交通)知識綜合應(yīng)用的實(shí)踐訓(xùn)練,是 邁向社會,從事職業(yè)工作前一個必不少的過程。“千里之行始于足下”,通過這次大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐項目,我深深體會到這句千古名言的真正含義。我今天認(rèn)真的學(xué)習(xí)和實(shí)踐,學(xué)會腳踏實(shí)地邁開這一步,就是為明天能穩(wěn)健地在社會大潮中奔跑打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。說實(shí)話,大創(chuàng)項目真的有點(diǎn)累,在實(shí)踐的過程中起早貪黑,把自己的節(jié)假日奉獻(xiàn)出來,當(dāng)初面對無數(shù)的獲取來的資料有種不知所措的感覺,但學(xué)會
18、從無數(shù)的資料中找出有用的部分也是一種鍛煉。的主要任務(wù)是獲取資料和處理數(shù)據(jù),通過不同時段不同時間客流量結(jié)果來計算分析等等。繁瑣的數(shù)據(jù)令我眼花繚亂,并使我深深體會到,干任何事都必須耐心,細(xì)致。這次項目的這次項目的實(shí)踐讓我充分明白了理論結(jié)合實(shí)際的重要性,在課堂上理論學(xué)習(xí)固然重要,但面對實(shí)際操作時 的第一反應(yīng)是無從下手,大創(chuàng)給了 鍛煉的機(jī)會,讓我受益匪淺。同時在過程中,也對團(tuán)隊精神的進(jìn)行了 ,讓 在合作起來更加默契,所謂團(tuán)結(jié)就是力量,只有互相之間默契融洽的配合才能換來最終完美的結(jié)果。此次大創(chuàng)項目也讓我明白了思路即出路,不懂不明白的地方要及時請教或上網(wǎng)查詢,只要認(rèn)真鉆研,動腦思考,動手實(shí)踐,就沒有弄不懂
19、的知識,收獲頗豐。最后還要感謝老師一直以來給予的指導(dǎo)以及幫助,讓 此次項目能夠有條不紊的成功完成。參加大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目的收獲參加大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目的收獲和體10這次為期一年的創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)項目,給 提供了一個創(chuàng)新思維、思考問題、解決問題的機(jī)會。對一項城市軌道交通的研究,需要的不僅是實(shí)驗(yàn)、嘗試,更需要創(chuàng)新,把新的思路、方法轉(zhuǎn)化成具體的實(shí)驗(yàn)。參與這次的創(chuàng)新項目,通過親身參與、實(shí)踐,使 組織能力、合作能力與溝通能力也得到了鍛煉。在一開始由于沒有經(jīng)驗(yàn)加之考慮不周到,一開始排出的計劃難免出錯,后面通過不斷改進(jìn),隨著項目的一步步發(fā)展,在大家的共同努力下, 的項目才得以順利進(jìn)行。團(tuán)隊合作溝通必不可少
20、,除了定期的例行 外 亦會在課余時間不斷交流,隨時把自己的想法與其他成員,大家創(chuàng)新想法 都會 并嘗試,希望能從中找到新的思路。 通過不斷地磨合,由一開始的大家手忙腳亂,到后來逐漸適應(yīng),按部就班分工合作,工作效率明顯提高。通過這次大學(xué)生創(chuàng)新項目,我不僅從專業(yè)知識方面收獲頗多,而且在為人處事方面也讓我成熟許多。創(chuàng)新項目的計劃中遇到了很多的 ,極大的磨礪了 耐心和細(xì)心。同時提高了擴(kuò)展思維能力,培養(yǎng)了合作的意識,在實(shí)踐能力方面有了很大的 。參加大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目的收參加大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目的收獲和體10從去年 開始參與大創(chuàng)調(diào)研到現(xiàn)在,年的時間已經(jīng)過去了,大創(chuàng)小組在 老師老師以及一的帶領(lǐng)下,深
21、入京地鐵一線展開關(guān)于“車廂溫濕度”、“車站承載能力”的調(diào)研。在此過程中, 還閱讀了大量的文獻(xiàn),為調(diào)研工作的開展奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。深入一線參與調(diào)研體現(xiàn)了 對數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度的高要求,用 Excel 處理數(shù)據(jù),用 VISSIM 建模,結(jié)合國內(nèi)外現(xiàn)有的對于地鐵的研究,加上 對所閱讀的各種文獻(xiàn)的理解, 得出了自己的結(jié)論。對車廂乘客的舒適度有了自己的認(rèn)識,對影響車站承載能力的瓶頸有了進(jìn)一步的認(rèn)識并提出了的觀點(diǎn)。也不能說 的觀點(diǎn)百分之百是正確的,但確實(shí)是從實(shí)踐中得出的觀點(diǎn),還是有一定的可靠性的。與此同時, 會把依據(jù)大量實(shí)踐得到的結(jié)論提供給地鐵建設(shè)公司,希望能為我國的地鐵建設(shè)提供一定的幫助。回想一年來自己參加創(chuàng)新
22、實(shí)驗(yàn)的經(jīng)歷,從開始對實(shí)驗(yàn)項目內(nèi)容的理解認(rèn)識到項目計劃的和確定,從對項目的整體把握到實(shí)驗(yàn)創(chuàng)新點(diǎn)的尋找,并制定詳細(xì)的項目方案和進(jìn)程,以及項目當(dāng)中重要的實(shí)踐環(huán)節(jié),整個實(shí)驗(yàn)過程中我不僅學(xué)到了許多我所感的、覺得有用的東西,更重要的是自己的思維能力、團(tuán)隊協(xié)作能力、實(shí)踐能力都得到了鍛煉,而且也學(xué)到了堅持不懈、思考、積極總結(jié)的可貴精神。通過參加這次大學(xué)生科技創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn),我受益匪淺。首先是對這種實(shí)驗(yàn)項目的進(jìn)一步認(rèn)識。大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)強(qiáng)調(diào)的是 性、探索性、實(shí)踐性和協(xié)作性,遵循“ 驅(qū)動、 實(shí)驗(yàn)、重在過程”的原則,實(shí)施過程講究長遠(yuǎn)效益,強(qiáng)調(diào)項目實(shí)施過程中在創(chuàng)新思維和創(chuàng)新實(shí)踐方面的收講究長遠(yuǎn)效益,強(qiáng)調(diào)項目實(shí)施過程中在創(chuàng)
23、新思維和創(chuàng)新實(shí)踐方面的收獲不為得到成果而設(shè)計,重在實(shí)施過程中充分發(fā)揮知識,使自己得到鍛煉和提能動性,運(yùn)用所學(xué)的在研究方面,最深的體會就是要勤于思考,主動進(jìn)行實(shí)踐環(huán)節(jié)。創(chuàng)新性試驗(yàn)不同于傳統(tǒng)意義上的基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn),可以按照已有的實(shí)驗(yàn)步驟在老師的指導(dǎo)下完成實(shí)驗(yàn)。所承擔(dān)的創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)項目對于來說,可能涉及到不同專業(yè)領(lǐng)域的知識,這些很可能該怎么做,所有的工作都需要從來沒有接觸過,也沒有人告訴自己去摸索,去查找文獻(xiàn)資料,去理解實(shí)驗(yàn)的內(nèi)容,確定試驗(yàn)需要進(jìn)行創(chuàng)新的方向。弄清楚自己要干什么,接下來要做的就是按照計劃一步步的努力實(shí)施,而且每一個環(huán)節(jié)都需要獨(dú)立的思考。這個過程當(dāng)中難免會遇到或大或小的,這時候要么去向老師、學(xué)
24、長求助,要么就是通過查閱文獻(xiàn)尋找己獨(dú)立的思考,然后和小組成員共享自己的結(jié)論,的結(jié)論。另外,由于現(xiàn)實(shí)學(xué)習(xí)環(huán)境的不同以及課題研究,最重要的還是要自之后得出更為全面學(xué)識認(rèn)識水平的限制,本課題在實(shí)施過程當(dāng)中仍然存在一些法不完全契合實(shí)際情況;調(diào)研過程中之處,主要表現(xiàn)在:研究方的調(diào)配不是十分到位。但這些都不是問題,經(jīng)過一段時間的調(diào)整,時解決了這些問題。已經(jīng)找到了很好的解決辦法,并及總之,在這次實(shí)驗(yàn)當(dāng)中,我學(xué)會了理論聯(lián)系實(shí)際,既加深了對自己專業(yè)知識的理解,也學(xué)會了如何在實(shí)踐當(dāng)中運(yùn)用自己的專業(yè)知識解決遇到的問題,同時還有敢于迎接的創(chuàng)新精神和堅持不懈的務(wù)實(shí)態(tài)度,以及小組成員團(tuán)隊組成員團(tuán)隊協(xié)作的工作方法,還有,通
25、過實(shí)驗(yàn)也讓我進(jìn)一步認(rèn)識到自己的之處,明白了自己今后的努力方向。這樣一個的創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)同時也成為成長過程中的寶貴經(jīng)驗(yàn)參加大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目的收參加大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目的收獲和體10轉(zhuǎn)眼在土建學(xué)院已經(jīng)度過了兩年半的學(xué)習(xí)時光,深刻的認(rèn)識到土木工程這一學(xué)科的理論嚴(yán)謹(jǐn)性和實(shí)踐必要性,理論從實(shí)踐中來,并在實(shí)踐中得到證明,而大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐則為 提供了與此相關(guān)的 ,于是我信心滿滿、斗志昂揚(yáng)得參加了這次創(chuàng)新實(shí)踐活動。從前期準(zhǔn)備到初次調(diào)研的這段時間里應(yīng)該是比較 的,因?yàn)橹安]有類似的經(jīng)歷,因此剛開始的幾次調(diào)研由于不怎么熟悉流程和方法,數(shù)據(jù)并不是十分滿意,不過在學(xué)長 以及指導(dǎo)老師的幫助下,在最短的時間內(nèi)掌握
26、了最高效的方法,最終的 是獲得了寶貴的第一手?jǐn)?shù)據(jù)資料,還有 資料。萬事開頭難,這是一句真理,不過只有 面對,努力克服,才能解決問題。為了獲得節(jié)假日等特殊時段的客流數(shù)據(jù),以便更好的分析 地鐵不同時段的客流規(guī)律, 犧牲了假期出游的時間,在擁擠的地鐵中盡職盡責(zé)的完成好自己的本職工作,剛開始的確會有點(diǎn)怨言,畢竟假期是難得的休息時間,也是親朋好友好不容易相聚的最佳時間,不過既然當(dāng)初報名的時候和老師承諾在假期時只要需要也一定會留在 進(jìn)行調(diào)研,這是自己選擇的路,無論如何也要對得起自己。雖然調(diào)研的過程比較枯燥,有時甚至要求早起(比如需要測量早時期的客流規(guī)律,不過在調(diào)研中能近距離的觀察客流的實(shí)時動態(tài)變化,能夠在
27、第一時間發(fā)現(xiàn)某些在上有但不一定理解的特有規(guī)律,同時也能深刻體會到科研的數(shù)據(jù)具體是怎么來的,其最直觀的的數(shù)據(jù)是如何得到,這讓對科研中最基本的工作有了更深刻的認(rèn)識。調(diào)研過程中,我還認(rèn)真得思考了本次實(shí)踐的具體意義。隨著經(jīng)濟(jì)的高何得到,這讓對科研中最基本的工作有了更深刻的認(rèn)識。調(diào)研過程中,我還認(rèn)真得思考了本次實(shí)踐的具體意義。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,全世界進(jìn)程的迅速加快和提高,隨之而來也快速的擴(kuò)張,城市土地資源緊缺和迅速膨脹,快節(jié)奏的生活方式和工作效率對交通出行方式不斷提高要求,傳統(tǒng)地面交通網(wǎng)絡(luò)已不能滿足需要。城市軌道交通以其速度快、節(jié)省時間、能力大、運(yùn)營成本低、對小等優(yōu)勢成為解決交通阻塞,滿足城市交通流轉(zhuǎn)
28、需要的重要。發(fā)展城市軌道交通也已成為我國的主要技術(shù)政策之一。“十五期間,、廣州、等 10 余座城市將建成 450km 城市軌道交通線路。現(xiàn)在,我國有20 個城市在規(guī)劃、籌建地鐵和輕軌。然而長期以來的軌道交通研究中存在一定的誤區(qū),使得對土建、機(jī)電、通信、控制等硬設(shè)施的研究有一定的發(fā)展,而對于城市軌道交通運(yùn)營中軟問題重視度不夠。一方面,不斷大力規(guī)劃設(shè)計各種交通樞紐、改善和引入新的交通設(shè)施,另一方面,城市交通需求的迅速膨脹。目前的軌道交通系統(tǒng),由于客流在不同時空范圍內(nèi)具有很強(qiáng)的效應(yīng),特別是在客流期內(nèi),大量的客流阻塞和遲滯產(chǎn)生,導(dǎo)致了系統(tǒng)負(fù)荷迅速激增,系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量水平急劇下降,旅客出行費(fèi)用不斷高漲,因
29、此,需要深入研究客流在軌道交通系統(tǒng)內(nèi)的集散規(guī)律,以達(dá)到不斷加強(qiáng)系統(tǒng)能力,努力提高系統(tǒng)運(yùn)營服務(wù)水平,加快客流的疏散的目的。另外,就車廂內(nèi)而言,各種公共設(shè)施的利用率往往相差很大,不同區(qū)域內(nèi)的乘客密度也不相同,所以,需要通過比較系統(tǒng)準(zhǔn)確的統(tǒng)計,來得出車廂內(nèi)客流分布情況,改進(jìn)設(shè)施,必要時也可改進(jìn)車廂的整體結(jié)構(gòu)。參加這次實(shí)踐活動不僅從第一視角全方位了解了本專業(yè)相關(guān)科研工作的具體流程的具體流程,也讓 接觸到了學(xué)院相關(guān)專業(yè)中的優(yōu)秀師兄師姐,這也是一筆寶貴的 ,從他們身上學(xué)到的東西使 獲益匪淺,他們認(rèn)真務(wù)實(shí)的態(tài)度正是土木工程專業(yè)最基本的要求,他們精益求精的精神也時時刻刻激勵著 ,創(chuàng)新實(shí)踐雖然接近了尾聲,不過
30、對科研的熱情不減,并希望還能和老師們一起做科研, 熱愛這個專業(yè),并甘愿為之而不懈努參加大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目的收參加大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目的收獲和體10懷著對城市軌道工程這一專業(yè)的熱情,我參加了這一次的大學(xué)生創(chuàng)新活動,在這又一次的活動中,我學(xué)到了很多,也感悟了很多,下面就我對這次實(shí)踐活動的心得做一總結(jié)。組的所有成員都來自城軌班,所以 選了一個跟城軌密切相關(guān)的課題“ 地鐵車站與車廂客流分布規(guī)律調(diào)研”。隨著地鐵客流不斷增加,地鐵車站相關(guān)設(shè)施也日益 出與之不相適應(yīng)的各種問題。所以本組成員選取典型車站與車站關(guān)鍵設(shè)施為主要研究對象,重點(diǎn)對客流分布規(guī)律進(jìn)行調(diào)研,通過現(xiàn)場 等 得到大量車站設(shè)施實(shí)際利用率
31、等一手?jǐn)?shù)據(jù),為改變擁擠現(xiàn)狀及提高乘客舒適度獻(xiàn)上自己的一份力。調(diào)研期間, 選擇1、4、10、13條線。為了獲得 期的數(shù)據(jù),通常五點(diǎn)左右起床,幾個人分在車廂的不同位置,一站就是三四個小時。中午回來休息后,在晚 期間(5:00-7:00)又繼續(xù)奮戰(zhàn)。雖然辛苦,但確實(shí)有些收獲,所以 與滿足感 。調(diào)研過程中,也遇到了一些。比如初次上京港線的那次。原因很多,包括人手一塊寫字板,可能比較可疑;也包括這以青綠色為代表色的 4 號線是大陸地區(qū)首個公私合營的軌道交通線路。總之,執(zhí)勤的就是不讓上車。當(dāng)時的確很囧,又很無奈。幸好組長比較老道,直接要求見他們,在誠懇地解釋后,也是得以成功登車。雖然耽誤了些時間,卻增強(qiáng)了
32、的凝聚力,同時也讓我體會到與人交際的重要性。還有一件事令我感觸頗深。在天宮院站號線最南端)返回時,看到了進(jìn)制的真實(shí)場景。那家伙,真是鑼鼓喧天,鞭齊鳴,招展,人山人海。人們排成還有一件事令我感觸頗深。在天宮院站號線最南端)返回時,看到了進(jìn)制的真實(shí)場景。那家伙,真是鑼鼓喧天,鞭齊鳴,招展,人山人海。人們排成了無數(shù)條長龍(每條估100 人,而且隨著時間的移,雖一波波的人被運(yùn)走,仍有增無減,只等鈴聲一響,便像敢死隊一拼命沖進(jìn)車內(nèi)。稍微心不在焉,便門關(guān)車走了。唉,真叫人揪心,在這樣的沖刺速度中,萬一哪個小孩老人不掉進(jìn)軌道,設(shè)想啊。由此看城的地鐵運(yùn)營能力還是遠(yuǎn)不能滿足乘客需求,另一方面也說明的多模式需加快
33、。本次調(diào)研,讓我學(xué)會了很多。首先,是實(shí)踐的精神。沒有,就沒有發(fā)言權(quán)。書本上的知識來的總是那么簡單,卻不能讓人留下深刻的映象,也不能給人切實(shí)的體會。這些天中,我感受到了期的擁擠,乘客的具體需求,還有一些人生活的不易。其次,就是團(tuán)結(jié)的力量。小組分工明確,同時互相協(xié)作,讓比較苦悶的調(diào)研充滿樂趣。在這之前,我曾認(rèn)為此次調(diào)研難以完成,但跟大家一起,竟不折不扣地完成了它。最后,就是提高了溝通的能力。在人群中左顧右盼,數(shù)據(jù),難免會引起大家的不解。開始覺得比較尷尬,可漸漸地,也能與四周的打成一片,跟他們愉快沒的“工作就沒有發(fā)言權(quán)。當(dāng)我看到這么多天辛辛苦苦得到的無數(shù)組數(shù)據(jù)后,感到無比充實(shí)與驕傲。學(xué)問不能兒戲,親
34、生實(shí)踐并付出辛勞與汗水才能有所得。參加大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目的收獲和體會參加大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目的收獲和體會10教室中的我,嘗到了做科研的現(xiàn)實(shí)和不易。或許,這種真切的體會,才我最寶貴的收獲在這年的時間里,我利用此次難得的機(jī)會,努力工作,嚴(yán)格要求自己, 做科研活動真的是很辛苦,很辛苦。記得在好幾次的調(diào)研中, 都在每天的早只有親身體驗(yàn)到了才能體會出其中的辛勞,但是認(rèn)為雖然辛苦,但是能得參大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐,我明白大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐是引導(dǎo)研,做研究,把平時所學(xué)的知識運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)之中的良好形式;是鍛煉意志的有效途徑。通過參加社會實(shí)踐活動,有助于念,吸收離,也讓自己在實(shí)踐中開拓了視野,增長了才干,年的創(chuàng)新實(shí)踐,一晃而過,卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西,而這些東西將讓我終生受用。一、要勤于學(xué)習(xí)幾個成員在一開始加進(jìn)導(dǎo)師的研究組的時候,發(fā)現(xiàn)有許多知識許多要點(diǎn)的 都是一頭霧水,后來 決定利用課下的時間買了許多關(guān)于城市軌道方面的書籍,來補(bǔ)充專業(yè)知識,然后再通過 和詢問導(dǎo)師,解決了一些 不太明,轉(zhuǎn)眼即逝,一年的大學(xué)
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