1、3相應(yīng)表格。（需要都可另加頁 HYPERLINK http:/j/ 3相應(yīng)表格。（需要都可另加頁 HYPERLINK http:/j/ 目大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目立項申請表大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目選題申報表大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目研究日志項目小組研討與交流會議紀(jì)要大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目中期檢查進(jìn)展表大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目結(jié)題總結(jié)表目大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目立項申請表大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目選題申報表大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目研究日志項目小組研討與交流會議紀(jì)要大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目中期檢查進(jìn)展表大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目結(jié)題總結(jié)表交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目立項申請表（學(xué)生用表 交通大學(xué)大

2、學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目立項申請表（學(xué)生用表 土木10交通大學(xué)教務(wù)處制表填寫說明大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目立項申請書要填寫說明大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目立項申請書要按順序逐項填寫，內(nèi)容言簡意賅, 表述明確嚴(yán)謹(jǐn)2.項目申請人原則以大學(xué)二、三年級學(xué)3.課題研究年限一般為 1 年時間4.立項申請表要同時提和紙質(zhì)版，要求一律紙打印，于左裝訂5.填表過程中有不明事宜，請與學(xué)院工作組或教學(xué)科聯(lián)。土建學(xué)院 土建學(xué)院 1.課題來源：科教設(shè)計 工程 土建學(xué)院 土建學(xué)院 1.課題來源：科教設(shè)計 工程 自選 其他2.課題類別：工理文學(xué) 管理 經(jīng)濟(jì) 其他27個城市在計劃修建地鐵，越來越多的居民 選擇乘坐地鐵、輕軌等作為出行

3、方式。本項目結(jié)合 軌道交通車廂立席密度標(biāo)準(zhǔn)的研究課題，依托軌道交通相關(guān)主管、運(yùn)營、建設(shè)部門，通過調(diào)研、實(shí)踐，研究城市軌道交通車廂 密度與舒適度的關(guān)關(guān)于舒適度的研究一般集中于考慮振動、溫度等 對于舒適度的影響，而從利用社會力模型，進(jìn)行 模擬，分析不同 密度下乘客之間的廣義力，找出 密度與乘客舒適度之間的量化關(guān)系；5.合作者（同）要求（填寫院系、年級、專業(yè)、人數(shù)、其他特殊要求5.合作者（同）要求（填寫院系、年級、專業(yè)、人數(shù)、其他特殊要求6.項目研究期限： 一年 其他期限）開發(fā)：8000：200：4000 元版面費(fèi)：3000合計：25000項目申請人簽字日期交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目選題申報表

4、項目名地鐵車站承載力研 交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目選題申報表項目名地鐵車站承載力研 電子郵指導(dǎo)教填表日交通大學(xué)教務(wù)處制表填寫說明1.請按順序逐項認(rèn)真填寫。此表將作為項目評審填寫說明1.請按順序逐項認(rèn)真填寫。此表將作為項目評審、中期檢查和結(jié)重要依據(jù)2.項目申請人原則以大學(xué)二、三年級學(xué)學(xué)生如在項目組成員欄中簽字，將視為學(xué)生與學(xué)校簽訂項目執(zhí)行協(xié)項目組成員不得無故退出或終止研究，確因特殊原因不能按要求研究的，需向?qū)W院提出變更申請，報學(xué)學(xué)校會同學(xué)院根據(jù)項目進(jìn)度安排，將對項目進(jìn)行中期檢查，根據(jù)檢查果適時對項目經(jīng)費(fèi)進(jìn)行合理調(diào)5.課題研究年限一般為 1 年時間6.立項申請表要同時提和紙質(zhì)版，要求一律紙打

5、印，于左裝訂25000 2012420134程程程程程25000 2012420134程程程程程0 HYPERLINK mailto:fengchenbjtu.ed 0一、選題依據(jù)（包括項目背景、文獻(xiàn)綜述、選題意義等通在這些年中也得到了快速的發(fā)展， 一、選題依據(jù)（包括項目背景、文獻(xiàn)綜述、選題意義等通在這些年中也得到了快速的發(fā)展， 、 已經(jīng)建立了自己的城市軌道交通網(wǎng)，大約 27 個城市在計劃修建地鐵，越來越多的居民 選擇乘坐地鐵、輕軌等作為出行方員密度高 已成為影響人們將城市軌道交通作為出行方式的重要 。 密度過高，易造成乘客焦慮、煩躁；同時，車廂內(nèi)空氣渾濁，影響乘客身心健康；在長大線 ，乘客將

6、長時間保持擁擠的站立狀態(tài)，致使身心疲憊，易導(dǎo)致乘客生理和心理開發(fā)本項目結(jié)合 軌道交通車廂立席密度標(biāo)準(zhǔn)的研究課題，依托軌道交通相關(guān)主管、運(yùn)營、建設(shè)部門，通過調(diào)研、實(shí)踐，研究城市軌道交通車廂 密度與舒適度關(guān)于舒適度的研究一般集中于考慮振動、溫度等 對于舒適度的影響，而從利用社會力模型，進(jìn)行 模擬，分析不同 密度下乘客之間的廣義力，找出 密度與乘客舒適度之間的量化關(guān)系；3）“五一”期間對節(jié)假日地鐵乘車5）9 月到“十一”期間再次改善調(diào)研方案，調(diào)研“十一”期間與六、擬利用資源、設(shè)備、資料等六、擬利用資源、設(shè)備、資料等：8000：200：4000 元版面費(fèi)：3000合計：25000 元八、預(yù)期研究成果（

7、結(jié)題驗(yàn)收時需要提交的支撐材料交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項目中期檢查進(jìn)展表13510.6 20124201210程調(diào)研、總體組程調(diào)研、資料準(zhǔn)程調(diào)研、理論研究程調(diào)研、會議紀(jì)要程調(diào)研、數(shù)據(jù)處理交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項目中期檢查進(jìn)展表13510.6 20124201210程調(diào)研、總體組程調(diào)研、資料準(zhǔn)程調(diào)研、理論研究程調(diào)研、會議紀(jì)要程調(diào)研、數(shù)據(jù)處理土建學(xué)院城市軌道交通土建學(xué)院城市軌道交通 HYPERLINK mailto:lixh 況在爭取本次創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)課題 歷經(jīng)挫折，也為之準(zhǔn)備了很久，因?yàn)榇髣?chuàng)開題后本課題因其立況在爭取本次創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)課題 歷經(jīng)挫折，也為之準(zhǔn)備了很久，因?yàn)榇髣?chuàng)開題后本課題因其立剛剛拿到本次創(chuàng)新實(shí)

8、驗(yàn)課題時， 一致認(rèn)為這次創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)非常有 性，原因在于：對于地鐵車廂中的客流規(guī)律以及乘客舒適度的研究已經(jīng)有很多了， 需要自己去發(fā)掘新的研究內(nèi)容，議之中， 進(jìn)行了非常熱烈的 。但是， 也認(rèn)為，這樣的 是 ，也是展示自己的機(jī)會， 愿意面對 。之后，指導(dǎo)老師 副校長在百忙之中抽出時間為 指點(diǎn)迷津。 告訴 可以放開自己的想象力，大膽去實(shí)踐。所以 制定了第一步的計劃：1、文獻(xiàn)檢索、國內(nèi) 、實(shí)地調(diào)研、初步構(gòu)思調(diào)研方法；2、 調(diào)研所需儀器、技術(shù)制作、試驗(yàn)測試；3、實(shí)地調(diào)研數(shù)據(jù)統(tǒng)計、試驗(yàn)結(jié)果分析、撰寫成果 。由于對車廂 結(jié)構(gòu)不太了解，所以 決定根據(jù) 老師的建議，在師兄的指導(dǎo)下對地鐵一號線、四號線、十號線、十三號

9、線進(jìn)行了預(yù)調(diào)研，手繪了車廂 設(shè)施分布圖，之后進(jìn)行會議 一些客流調(diào)研的具體問題的解決方式。之后在 以及劉 、 、 等學(xué)長 的帶領(lǐng)下， 便開始了正式的調(diào)研，的調(diào)研分為工作日調(diào)研，節(jié)假日調(diào)研。其中又覆蓋了早 晚 以及平峰客流規(guī)律，在半年的時間內(nèi) 共調(diào)研 50 余次，時間 半年，包含了 假期、五一假期、端午假期、所測得的 濃度以及溫度濕度等條件進(jìn)行分析，從舒適度的角度進(jìn)行分析， 成調(diào)研報 實(shí)驗(yàn)進(jìn)行到目前為止， 也遇到過很多問題。例如對舒適度有影響的 提取、合理調(diào)首先，為了明確哪些 與舒適度有關(guān)， 查閱了較多的文獻(xiàn)，但之后總結(jié)出的項目過多，特別是有些項目還很難甚至無法測出，使得 無從去調(diào)研。最后， 通過

10、詢問導(dǎo)師與現(xiàn)其次，為了較真實(shí)得反應(yīng)舒適度與相關(guān) 之間的關(guān)系， 開始想只以發(fā)問卷的形式來獲得數(shù)據(jù)。但考慮到乘客的 性， 對一些具體、精確度要求較高的 同時輔以實(shí)地計數(shù)或用儀器測得。這樣從服務(wù)方與消費(fèi)方兩個角度同時出發(fā)， 取得了更為精確有效的資料。10、13 四條典型的線路進(jìn)行調(diào)研。這使得以上 通過 小組成員的共同 ，都一一解決了。現(xiàn)在， 碰到的最 題是是 小組現(xiàn)在及下一步研究的一個重點(diǎn)。此外，對車站安全閾值的選定， 還沒有完全成 理論，下一階段 作為組長，我認(rèn)為 的項目目前正在按照立項時候的計劃按部就班的進(jìn)行，目前為止，我們已經(jīng)進(jìn)行了五十余次的實(shí)地調(diào)研，效果比較理想，達(dá)到了預(yù)期的目的。在這個過程

11、中， 欠缺的是掌握調(diào)研與數(shù)據(jù)處理的技巧，與此同時， 發(fā)現(xiàn)了與數(shù)據(jù)處理分析相關(guān)的其他創(chuàng)新點(diǎn)。目前 正在進(jìn)行下一步的調(diào)研作準(zhǔn)備工作。作為組長，我認(rèn)為 有能力有信心出色的完成本項目正在按照預(yù)定目標(biāo)向前推進(jìn)，雖然過程中遇到不少 ，比如調(diào)研方案一直發(fā)生變動，項目正在按照預(yù)定目標(biāo)向前推進(jìn)，雖然過程中遇到不少 ，比如調(diào)研方案一直發(fā)生變動，從項目中收獲 的進(jìn)行科學(xué)研究的 體驗(yàn)。交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目結(jié)題總表項目名稱 地鐵車站承載力研交通大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目結(jié)題總表項目名稱 地鐵車站承載力研 電子郵填表日交通大學(xué)教務(wù)處制表25000 2012420134一、項目主要完成成員情況男男男男女250

12、00 2012420134一、項目主要完成成員情況男男男男女二、研究工作總結(jié)研究工作總結(jié)是全面反映本項目研究工作的學(xué)術(shù)性總結(jié)。請按照下列提綱編寫，要求簡明扼要，實(shí)事求是，以學(xué)術(shù)內(nèi)容為主，根據(jù)需要另加頁。研究內(nèi)容及研究方法。明主要的科學(xué)發(fā)現(xiàn)、特色和創(chuàng)新之處， 并列出具體的內(nèi)容和必要的數(shù)據(jù)。成果的科學(xué)意義和應(yīng)用前景。計劃變動， 須說明） 的完成情況、存、建議及其他明的情（ 包括項目研究工作中的難點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)，本項目研究是否達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，如未達(dá)到，請分析原因和可能的解決途徑。今后進(jìn)一步研究的建議和設(shè)想。）三、課題取得的主要成果與結(jié)序成果名稱主要完成者機(jī)、模型、獲獎等）四、指導(dǎo)教師對項目評語三、課題取得的

13、主要成果與結(jié)序成果名稱主要完成者機(jī)、模型、獲獎等）四、指導(dǎo)教師對項目評語五、學(xué)院評審意見五、學(xué)院評審意見五、學(xué)校評審意見：1、提參加大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目的收參加大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目的收獲和體10我為當(dāng)初做出參加大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃的選擇而驕傲與幸運(yùn)！我想說 這支團(tuán)隊是一支讓我感到驕傲的團(tuán)隊！首先向 校長老師表達(dá) 最真摯的感謝與尊重是城市軌道領(lǐng)域的執(zhí)牛耳者，而 作為交大“城市軌道工程”專業(yè)的“黃埔的指點(diǎn)帶領(lǐng)下， 獲得了一個寶貴的機(jī)會！在進(jìn)行大創(chuàng)訓(xùn)練中得到鍛煉，得到 ，更加了解 的專業(yè)，提高創(chuàng)新意識與實(shí)踐能力！組成員優(yōu)勢互補(bǔ)，團(tuán)結(jié)一致， 深知自己的 與劣勢，項目剛開始時， 對專業(yè)知識了解

14、甚少，但是 有滿腔的熱血， 小組的人都是 而且樂于學(xué)習(xí)新知識的人， 積極上進(jìn)，不甘平庸！時光荏苒，歲月如梭，一年時間轉(zhuǎn)眼即逝，伴隨著“大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計劃”的結(jié)題， 也得到知識上的啟發(fā)與 上的升華！的大創(chuàng)與調(diào)研緊密結(jié)合，調(diào)研中 設(shè)計表格， 數(shù)據(jù)，查閱相關(guān)書籍，學(xué)習(xí)掌握了 VISIM ，東奔西走中，忙忙碌碌中 收獲了很多， 打下了堅實(shí)的專業(yè)理論基礎(chǔ)， 提高了參與學(xué)術(shù)研究的積極性與責(zé)任心，更重要的是，通過大創(chuàng)， 親身參與到了學(xué)術(shù)研究中，這將是 人生中最璀璨奪目的篇章！學(xué)術(shù)調(diào)研之外我感觸依舊很深，每次的早，總能看到十分壯觀的景象。某個人流量很大的站到了（比如西直門站，原本或靜站在地鐵內(nèi)的人像打了雞

15、血一樣沖了出去，所有人都在拼命地跑，所有的人都跑到一個角落去一個角落去領(lǐng)報紙，所有的人又都跑到另一個角落去買吃的，動作那么嫻熟一致，又都那么匆忙。這就是 的上班族。地鐵上偶爾也會看到截然不同的另一種人。一次，就看到一個農(nóng)民工模樣的人，坐在地上，像是喝了酒，對著 大聲嚷嚷，配合著很痛苦和表情。當(dāng)時的我只覺得一陣心酸，生活對他來說的確不易，也許對大家來說都不易，希望他能加油，過得更好。這幾天已經(jīng)在準(zhǔn)備答辯的材料了。大家的最后成果，我覺得無比自豪。現(xiàn)在的我對科研更加由衷地敬佩了，他們獲得空前的成功，又要付出多少倍于的辛勞與汗水啊。正是全組人的努力，才有的這一組組數(shù)據(jù)，一幅幅 ，一個個結(jié)論，一點(diǎn)點(diǎn)建議

16、與看法。可能 最后給大家呈現(xiàn)的不是什么高深偉大的東西，卻是實(shí)實(shí)在在的東西， 自己的東西。因?yàn)槲矣X得，大創(chuàng)的偉大不在于結(jié)論多么深奧，而在于參與的過程多么美麗！第二次機(jī)會，我依舊會執(zhí)著的選擇大創(chuàng)！無悔！參加大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目的收參加大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目的收獲和體10經(jīng)過一年多不懈的學(xué)習(xí)、分析和實(shí)踐，本次本次大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐項目接近尾聲，可以說這次大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐項目是進(jìn)入大學(xué)以來真正意義上的一次時間和學(xué)習(xí)，不管是從城市軌道交通車廂客流分布規(guī)律的調(diào)研及分析，還是從車站客流調(diào)研或數(shù)據(jù)分析等等各個方面， 經(jīng)歷了從軌道交通線路研究到車站研究一直到內(nèi)在的客流 原因的分析等關(guān)系軌道交通運(yùn)營和發(fā)展的 課題

17、的研究， 的數(shù)據(jù)大多是通過實(shí)踐獲取的，還有一部分是老師與地鐵運(yùn)營公司協(xié)商獲取的就在 按照項目計劃一步步完成老師布置給 的任務(wù)時，驀然回首，才發(fā)現(xiàn)自己在不知不覺中學(xué)到了許多東西。大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐項目是 專業(yè)（城市軌道交通）知識綜合應(yīng)用的實(shí)踐訓(xùn)練，是 邁向社會，從事職業(yè)工作前一個必不少的過程。“千里之行始于足下”，通過這次大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐項目，我深深體會到這句千古名言的真正含義。我今天認(rèn)真的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，學(xué)會腳踏實(shí)地邁開這一步，就是為明天能穩(wěn)健地在社會大潮中奔跑打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。說實(shí)話，大創(chuàng)項目真的有點(diǎn)累，在實(shí)踐的過程中起早貪黑，把自己的節(jié)假日奉獻(xiàn)出來，當(dāng)初面對無數(shù)的獲取來的資料有種不知所措的感覺，但學(xué)會

18、從無數(shù)的資料中找出有用的部分也是一種鍛煉。的主要任務(wù)是獲取資料和處理數(shù)據(jù)，通過不同時段不同時間客流量結(jié)果來計算分析等等。繁瑣的數(shù)據(jù)令我眼花繚亂，并使我深深體會到，干任何事都必須耐心，細(xì)致。這次項目的這次項目的實(shí)踐讓我充分明白了理論結(jié)合實(shí)際的重要性，在課堂上理論學(xué)習(xí)固然重要，但面對實(shí)際操作時 的第一反應(yīng)是無從下手，大創(chuàng)給了 鍛煉的機(jī)會，讓我受益匪淺。同時在過程中，也對團(tuán)隊精神的進(jìn)行了 ，讓 在合作起來更加默契，所謂團(tuán)結(jié)就是力量，只有互相之間默契融洽的配合才能換來最終完美的結(jié)果。此次大創(chuàng)項目也讓我明白了思路即出路，不懂不明白的地方要及時請教或上網(wǎng)查詢，只要認(rèn)真鉆研，動腦思考，動手實(shí)踐，就沒有弄不懂

19、的知識，收獲頗豐。最后還要感謝老師一直以來給予的指導(dǎo)以及幫助，讓 此次項目能夠有條不紊的成功完成。參加大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目的收獲參加大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目的收獲和體10這次為期一年的創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)項目，給 提供了一個創(chuàng)新思維、思考問題、解決問題的機(jī)會。對一項城市軌道交通的研究，需要的不僅是實(shí)驗(yàn)、嘗試，更需要創(chuàng)新，把新的思路、方法轉(zhuǎn)化成具體的實(shí)驗(yàn)。參與這次的創(chuàng)新項目，通過親身參與、實(shí)踐，使 組織能力、合作能力與溝通能力也得到了鍛煉。在一開始由于沒有經(jīng)驗(yàn)加之考慮不周到，一開始排出的計劃難免出錯，后面通過不斷改進(jìn)，隨著項目的一步步發(fā)展，在大家的共同努力下， 的項目才得以順利進(jìn)行。團(tuán)隊合作溝通必不可少

20、，除了定期的例行 外 亦會在課余時間不斷交流，隨時把自己的想法與其他成員，大家創(chuàng)新想法 都會 并嘗試，希望能從中找到新的思路。 通過不斷地磨合，由一開始的大家手忙腳亂，到后來逐漸適應(yīng)，按部就班分工合作，工作效率明顯提高。通過這次大學(xué)生創(chuàng)新項目，我不僅從專業(yè)知識方面收獲頗多，而且在為人處事方面也讓我成熟許多。創(chuàng)新項目的計劃中遇到了很多的 ，極大的磨礪了 耐心和細(xì)心。同時提高了擴(kuò)展思維能力，培養(yǎng)了合作的意識，在實(shí)踐能力方面有了很大的 。參加大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目的收參加大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目的收獲和體10從去年 開始參與大創(chuàng)調(diào)研到現(xiàn)在，年的時間已經(jīng)過去了，大創(chuàng)小組在 老師老師以及一的帶領(lǐng)下，深

21、入京地鐵一線展開關(guān)于“車廂溫濕度”、“車站承載能力”的調(diào)研。在此過程中， 還閱讀了大量的文獻(xiàn)，為調(diào)研工作的開展奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。深入一線參與調(diào)研體現(xiàn)了 對數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度的高要求，用 Excel 處理數(shù)據(jù)，用 VISSIM 建模，結(jié)合國內(nèi)外現(xiàn)有的對于地鐵的研究，加上 對所閱讀的各種文獻(xiàn)的理解， 得出了自己的結(jié)論。對車廂乘客的舒適度有了自己的認(rèn)識，對影響車站承載能力的瓶頸有了進(jìn)一步的認(rèn)識并提出了的觀點(diǎn)。也不能說 的觀點(diǎn)百分之百是正確的，但確實(shí)是從實(shí)踐中得出的觀點(diǎn)，還是有一定的可靠性的。與此同時， 會把依據(jù)大量實(shí)踐得到的結(jié)論提供給地鐵建設(shè)公司，希望能為我國的地鐵建設(shè)提供一定的幫助。回想一年來自己參加創(chuàng)新

22、實(shí)驗(yàn)的經(jīng)歷，從開始對實(shí)驗(yàn)項目內(nèi)容的理解認(rèn)識到項目計劃的和確定，從對項目的整體把握到實(shí)驗(yàn)創(chuàng)新點(diǎn)的尋找，并制定詳細(xì)的項目方案和進(jìn)程，以及項目當(dāng)中重要的實(shí)踐環(huán)節(jié)，整個實(shí)驗(yàn)過程中我不僅學(xué)到了許多我所感的、覺得有用的東西，更重要的是自己的思維能力、團(tuán)隊協(xié)作能力、實(shí)踐能力都得到了鍛煉，而且也學(xué)到了堅持不懈、思考、積極總結(jié)的可貴精神。通過參加這次大學(xué)生科技創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)，我受益匪淺。首先是對這種實(shí)驗(yàn)項目的進(jìn)一步認(rèn)識。大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)強(qiáng)調(diào)的是 性、探索性、實(shí)踐性和協(xié)作性，遵循“ 驅(qū)動、 實(shí)驗(yàn)、重在過程”的原則，實(shí)施過程講究長遠(yuǎn)效益，強(qiáng)調(diào)項目實(shí)施過程中在創(chuàng)新思維和創(chuàng)新實(shí)踐方面的收講究長遠(yuǎn)效益，強(qiáng)調(diào)項目實(shí)施過程中在創(chuàng)

23、新思維和創(chuàng)新實(shí)踐方面的收獲不為得到成果而設(shè)計，重在實(shí)施過程中充分發(fā)揮知識，使自己得到鍛煉和提能動性，運(yùn)用所學(xué)的在研究方面，最深的體會就是要勤于思考，主動進(jìn)行實(shí)踐環(huán)節(jié)。創(chuàng)新性試驗(yàn)不同于傳統(tǒng)意義上的基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)，可以按照已有的實(shí)驗(yàn)步驟在老師的指導(dǎo)下完成實(shí)驗(yàn)。所承擔(dān)的創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)項目對于來說，可能涉及到不同專業(yè)領(lǐng)域的知識，這些很可能該怎么做，所有的工作都需要從來沒有接觸過，也沒有人告訴自己去摸索，去查找文獻(xiàn)資料，去理解實(shí)驗(yàn)的內(nèi)容，確定試驗(yàn)需要進(jìn)行創(chuàng)新的方向。弄清楚自己要干什么，接下來要做的就是按照計劃一步步的努力實(shí)施，而且每一個環(huán)節(jié)都需要獨(dú)立的思考。這個過程當(dāng)中難免會遇到或大或小的，這時候要么去向老師、學(xué)

24、長求助，要么就是通過查閱文獻(xiàn)尋找己獨(dú)立的思考，然后和小組成員共享自己的結(jié)論，的結(jié)論。另外，由于現(xiàn)實(shí)學(xué)習(xí)環(huán)境的不同以及課題研究，最重要的還是要自之后得出更為全面學(xué)識認(rèn)識水平的限制，本課題在實(shí)施過程當(dāng)中仍然存在一些法不完全契合實(shí)際情況；調(diào)研過程中之處，主要表現(xiàn)在：研究方的調(diào)配不是十分到位。但這些都不是問題，經(jīng)過一段時間的調(diào)整，時解決了這些問題。已經(jīng)找到了很好的解決辦法，并及總之，在這次實(shí)驗(yàn)當(dāng)中，我學(xué)會了理論聯(lián)系實(shí)際，既加深了對自己專業(yè)知識的理解，也學(xué)會了如何在實(shí)踐當(dāng)中運(yùn)用自己的專業(yè)知識解決遇到的問題，同時還有敢于迎接的創(chuàng)新精神和堅持不懈的務(wù)實(shí)態(tài)度，以及小組成員團(tuán)隊組成員團(tuán)隊協(xié)作的工作方法，還有，通

25、過實(shí)驗(yàn)也讓我進(jìn)一步認(rèn)識到自己的之處，明白了自己今后的努力方向。這樣一個的創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)同時也成為成長過程中的寶貴經(jīng)驗(yàn)參加大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目的收參加大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目的收獲和體10轉(zhuǎn)眼在土建學(xué)院已經(jīng)度過了兩年半的學(xué)習(xí)時光，深刻的認(rèn)識到土木工程這一學(xué)科的理論嚴(yán)謹(jǐn)性和實(shí)踐必要性，理論從實(shí)踐中來，并在實(shí)踐中得到證明，而大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐則為 提供了與此相關(guān)的 ，于是我信心滿滿、斗志昂揚(yáng)得參加了這次創(chuàng)新實(shí)踐活動。從前期準(zhǔn)備到初次調(diào)研的這段時間里應(yīng)該是比較 的，因?yàn)橹安]有類似的經(jīng)歷，因此剛開始的幾次調(diào)研由于不怎么熟悉流程和方法，數(shù)據(jù)并不是十分滿意，不過在學(xué)長 以及指導(dǎo)老師的幫助下，在最短的時間內(nèi)掌握

26、了最高效的方法，最終的 是獲得了寶貴的第一手?jǐn)?shù)據(jù)資料，還有 資料。萬事開頭難，這是一句真理，不過只有 面對，努力克服，才能解決問題。為了獲得節(jié)假日等特殊時段的客流數(shù)據(jù)，以便更好的分析 地鐵不同時段的客流規(guī)律， 犧牲了假期出游的時間，在擁擠的地鐵中盡職盡責(zé)的完成好自己的本職工作，剛開始的確會有點(diǎn)怨言，畢竟假期是難得的休息時間，也是親朋好友好不容易相聚的最佳時間，不過既然當(dāng)初報名的時候和老師承諾在假期時只要需要也一定會留在 進(jìn)行調(diào)研，這是自己選擇的路，無論如何也要對得起自己。雖然調(diào)研的過程比較枯燥，有時甚至要求早起（比如需要測量早時期的客流規(guī)律，不過在調(diào)研中能近距離的觀察客流的實(shí)時動態(tài)變化，能夠在

27、第一時間發(fā)現(xiàn)某些在上有但不一定理解的特有規(guī)律，同時也能深刻體會到科研的數(shù)據(jù)具體是怎么來的，其最直觀的的數(shù)據(jù)是如何得到，這讓對科研中最基本的工作有了更深刻的認(rèn)識。調(diào)研過程中，我還認(rèn)真得思考了本次實(shí)踐的具體意義。隨著經(jīng)濟(jì)的高何得到，這讓對科研中最基本的工作有了更深刻的認(rèn)識。調(diào)研過程中，我還認(rèn)真得思考了本次實(shí)踐的具體意義。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，全世界進(jìn)程的迅速加快和提高，隨之而來也快速的擴(kuò)張，城市土地資源緊缺和迅速膨脹，快節(jié)奏的生活方式和工作效率對交通出行方式不斷提高要求，傳統(tǒng)地面交通網(wǎng)絡(luò)已不能滿足需要。城市軌道交通以其速度快、節(jié)省時間、能力大、運(yùn)營成本低、對小等優(yōu)勢成為解決交通阻塞，滿足城市交通流轉(zhuǎn)

28、需要的重要。發(fā)展城市軌道交通也已成為我國的主要技術(shù)政策之一。“十五期間，、廣州、等 10 余座城市將建成 450km 城市軌道交通線路。現(xiàn)在，我國有20 個城市在規(guī)劃、籌建地鐵和輕軌。然而長期以來的軌道交通研究中存在一定的誤區(qū)，使得對土建、機(jī)電、通信、控制等硬設(shè)施的研究有一定的發(fā)展，而對于城市軌道交通運(yùn)營中軟問題重視度不夠。一方面，不斷大力規(guī)劃設(shè)計各種交通樞紐、改善和引入新的交通設(shè)施，另一方面，城市交通需求的迅速膨脹。目前的軌道交通系統(tǒng)，由于客流在不同時空范圍內(nèi)具有很強(qiáng)的效應(yīng)，特別是在客流期內(nèi)，大量的客流阻塞和遲滯產(chǎn)生，導(dǎo)致了系統(tǒng)負(fù)荷迅速激增，系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量水平急劇下降，旅客出行費(fèi)用不斷高漲，因

29、此，需要深入研究客流在軌道交通系統(tǒng)內(nèi)的集散規(guī)律，以達(dá)到不斷加強(qiáng)系統(tǒng)能力，努力提高系統(tǒng)運(yùn)營服務(wù)水平，加快客流的疏散的目的。另外，就車廂內(nèi)而言，各種公共設(shè)施的利用率往往相差很大，不同區(qū)域內(nèi)的乘客密度也不相同，所以，需要通過比較系統(tǒng)準(zhǔn)確的統(tǒng)計，來得出車廂內(nèi)客流分布情況，改進(jìn)設(shè)施，必要時也可改進(jìn)車廂的整體結(jié)構(gòu)。參加這次實(shí)踐活動不僅從第一視角全方位了解了本專業(yè)相關(guān)科研工作的具體流程的具體流程，也讓 接觸到了學(xué)院相關(guān)專業(yè)中的優(yōu)秀師兄師姐，這也是一筆寶貴的 ，從他們身上學(xué)到的東西使 獲益匪淺，他們認(rèn)真務(wù)實(shí)的態(tài)度正是土木工程專業(yè)最基本的要求，他們精益求精的精神也時時刻刻激勵著 ，創(chuàng)新實(shí)踐雖然接近了尾聲，不過

30、對科研的熱情不減，并希望還能和老師們一起做科研， 熱愛這個專業(yè)，并甘愿為之而不懈努參加大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目的收參加大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目的收獲和體10懷著對城市軌道工程這一專業(yè)的熱情，我參加了這一次的大學(xué)生創(chuàng)新活動，在這又一次的活動中，我學(xué)到了很多，也感悟了很多，下面就我對這次實(shí)踐活動的心得做一總結(jié)。組的所有成員都來自城軌班，所以 選了一個跟城軌密切相關(guān)的課題“ 地鐵車站與車廂客流分布規(guī)律調(diào)研”。隨著地鐵客流不斷增加，地鐵車站相關(guān)設(shè)施也日益 出與之不相適應(yīng)的各種問題。所以本組成員選取典型車站與車站關(guān)鍵設(shè)施為主要研究對象，重點(diǎn)對客流分布規(guī)律進(jìn)行調(diào)研，通過現(xiàn)場 等 得到大量車站設(shè)施實(shí)際利用率

31、等一手?jǐn)?shù)據(jù)，為改變擁擠現(xiàn)狀及提高乘客舒適度獻(xiàn)上自己的一份力。調(diào)研期間， 選擇1、4、10、13條線。為了獲得 期的數(shù)據(jù)，通常五點(diǎn)左右起床，幾個人分在車廂的不同位置，一站就是三四個小時。中午回來休息后，在晚 期間（5：00-7：00）又繼續(xù)奮戰(zhàn)。雖然辛苦，但確實(shí)有些收獲，所以 與滿足感 。調(diào)研過程中，也遇到了一些。比如初次上京港線的那次。原因很多，包括人手一塊寫字板，可能比較可疑；也包括這以青綠色為代表色的 4 號線是大陸地區(qū)首個公私合營的軌道交通線路。總之，執(zhí)勤的就是不讓上車。當(dāng)時的確很囧，又很無奈。幸好組長比較老道，直接要求見他們，在誠懇地解釋后，也是得以成功登車。雖然耽誤了些時間，卻增強(qiáng)了

32、的凝聚力，同時也讓我體會到與人交際的重要性。還有一件事令我感觸頗深。在天宮院站號線最南端）返回時，看到了進(jìn)制的真實(shí)場景。那家伙，真是鑼鼓喧天，鞭齊鳴，招展，人山人海。人們排成還有一件事令我感觸頗深。在天宮院站號線最南端）返回時，看到了進(jìn)制的真實(shí)場景。那家伙，真是鑼鼓喧天，鞭齊鳴，招展，人山人海。人們排成了無數(shù)條長龍（每條估100 人，而且隨著時間的移，雖一波波的人被運(yùn)走，仍有增無減，只等鈴聲一響，便像敢死隊一拼命沖進(jìn)車內(nèi)。稍微心不在焉，便門關(guān)車走了。唉，真叫人揪心，在這樣的沖刺速度中，萬一哪個小孩老人不掉進(jìn)軌道，設(shè)想啊。由此看城的地鐵運(yùn)營能力還是遠(yuǎn)不能滿足乘客需求，另一方面也說明的多模式需加快

33、。本次調(diào)研，讓我學(xué)會了很多。首先，是實(shí)踐的精神。沒有，就沒有發(fā)言權(quán)。書本上的知識來的總是那么簡單，卻不能讓人留下深刻的映象，也不能給人切實(shí)的體會。這些天中，我感受到了期的擁擠，乘客的具體需求，還有一些人生活的不易。其次，就是團(tuán)結(jié)的力量。小組分工明確，同時互相協(xié)作，讓比較苦悶的調(diào)研充滿樂趣。在這之前，我曾認(rèn)為此次調(diào)研難以完成，但跟大家一起，竟不折不扣地完成了它。最后，就是提高了溝通的能力。在人群中左顧右盼，數(shù)據(jù)，難免會引起大家的不解。開始覺得比較尷尬，可漸漸地，也能與四周的打成一片，跟他們愉快沒的“工作就沒有發(fā)言權(quán)。當(dāng)我看到這么多天辛辛苦苦得到的無數(shù)組數(shù)據(jù)后，感到無比充實(shí)與驕傲。學(xué)問不能兒戲，親

34、生實(shí)踐并付出辛勞與汗水才能有所得。參加大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目的收獲和體會參加大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計劃項目的收獲和體會10教室中的我，嘗到了做科研的現(xiàn)實(shí)和不易。或許，這種真切的體會，才我最寶貴的收獲在這年的時間里，我利用此次難得的機(jī)會，努力工作，嚴(yán)格要求自己， 做科研活動真的是很辛苦，很辛苦。記得在好幾次的調(diào)研中， 都在每天的早只有親身體驗(yàn)到了才能體會出其中的辛勞，但是認(rèn)為雖然辛苦，但是能得參大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐，我明白大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)踐是引導(dǎo)研，做研究，把平時所學(xué)的知識運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)之中的良好形式；是鍛煉意志的有效途徑。通過參加社會實(shí)踐活動，有助于念，吸收離，也讓自己在實(shí)踐中開拓了視野，增長了才干，年的創(chuàng)新實(shí)踐，一晃而過，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。一、要勤于學(xué)習(xí)幾個成員在一開始加進(jìn)導(dǎo)師的研究組的時候，發(fā)現(xiàn)有許多知識許多要點(diǎn)的 都是一頭霧水，后來 決定利用課下的時間買了許多關(guān)于城市軌道方面的書籍，來補(bǔ)充專業(yè)知識，然后再通過 和詢問導(dǎo)師，解決了一些 不太明，轉(zhuǎn)眼即逝，一年的大學(xué)