1、3相應表格。（需要都可另加頁 HYPERLINK http:/j/ 3相應表格。（需要都可另加頁 HYPERLINK http:/j/ 目大學生創新性實驗計劃項目立項申請表大學生創新性實驗計劃項目選題申報表大學生創新性實驗計劃項目研究日志項目小組研討與交流會議紀要大學生創新性實驗計劃項目中期檢查進展表大學生創新性實驗計劃項目結題總結表目大學生創新性實驗計劃項目立項申請表大學生創新性實驗計劃項目選題申報表大學生創新性實驗計劃項目研究日志項目小組研討與交流會議紀要大學生創新性實驗計劃項目中期檢查進展表大學生創新性實驗計劃項目結題總結表交通大學大學生創新性實驗計劃項目立項申請表（學生用表 交通大學大

2、學生創新性實驗計劃項目立項申請表（學生用表 土木10交通大學教務處制表填寫說明大學生創新性實驗計劃項目立項申請書要填寫說明大學生創新性實驗計劃項目立項申請書要按順序逐項填寫，內容言簡意賅, 表述明確嚴謹2.項目申請人原則以大學二、三年級學3.課題研究年限一般為 1 年時間4.立項申請表要同時提和紙質版，要求一律紙打印，于左裝訂5.填表過程中有不明事宜，請與學院工作組或教學科聯。土建學院 土建學院 1.課題來源：科教設計 工程 土建學院 土建學院 1.課題來源：科教設計 工程 自選 其他2.課題類別：工理文學 管理 經濟 其他27個城市在計劃修建地鐵，越來越多的居民 選擇乘坐地鐵、輕軌等作為出行

3、方式。本項目結合 軌道交通車廂立席密度標準的研究課題，依托軌道交通相關主管、運營、建設部門，通過調研、實踐，研究城市軌道交通車廂 密度與舒適度的關關于舒適度的研究一般集中于考慮振動、溫度等 對于舒適度的影響，而從利用社會力模型，進行 模擬，分析不同 密度下乘客之間的廣義力，找出 密度與乘客舒適度之間的量化關系；5.合作者（同）要求（填寫院系、年級、專業、人數、其他特殊要求5.合作者（同）要求（填寫院系、年級、專業、人數、其他特殊要求6.項目研究期限： 一年 其他期限）開發：8000：200：4000 元版面費：3000合計：25000項目申請人簽字日期交通大學大學生創新性實驗計劃項目選題申報表

4、項目名地鐵車站承載力研 交通大學大學生創新性實驗計劃項目選題申報表項目名地鐵車站承載力研 電子郵指導教填表日交通大學教務處制表填寫說明1.請按順序逐項認真填寫。此表將作為項目評審填寫說明1.請按順序逐項認真填寫。此表將作為項目評審、中期檢查和結重要依據2.項目申請人原則以大學二、三年級學學生如在項目組成員欄中簽字，將視為學生與學校簽訂項目執行協項目組成員不得無故退出或終止研究，確因特殊原因不能按要求研究的，需向學院提出變更申請，報學學校會同學院根據項目進度安排，將對項目進行中期檢查，根據檢查果適時對項目經費進行合理調5.課題研究年限一般為 1 年時間6.立項申請表要同時提和紙質版，要求一律紙打

5、印，于左裝訂25000 2012420134程程程程程25000 2012420134程程程程程0 HYPERLINK mailto:fengchenbjtu.ed 0一、選題依據（包括項目背景、文獻綜述、選題意義等通在這些年中也得到了快速的發展， 一、選題依據（包括項目背景、文獻綜述、選題意義等通在這些年中也得到了快速的發展， 、 已經建立了自己的城市軌道交通網，大約 27 個城市在計劃修建地鐵，越來越多的居民 選擇乘坐地鐵、輕軌等作為出行方員密度高 已成為影響人們將城市軌道交通作為出行方式的重要 。 密度過高，易造成乘客焦慮、煩躁；同時，車廂內空氣渾濁，影響乘客身心健康；在長大線 ，乘客將

6、長時間保持擁擠的站立狀態，致使身心疲憊，易導致乘客生理和心理開發本項目結合 軌道交通車廂立席密度標準的研究課題，依托軌道交通相關主管、運營、建設部門，通過調研、實踐，研究城市軌道交通車廂 密度與舒適度關于舒適度的研究一般集中于考慮振動、溫度等 對于舒適度的影響，而從利用社會力模型，進行 模擬，分析不同 密度下乘客之間的廣義力，找出 密度與乘客舒適度之間的量化關系；3）“五一”期間對節假日地鐵乘車5）9 月到“十一”期間再次改善調研方案，調研“十一”期間與六、擬利用資源、設備、資料等六、擬利用資源、設備、資料等：8000：200：4000 元版面費：3000合計：25000 元八、預期研究成果（

7、結題驗收時需要提交的支撐材料交通大學大學生創新訓練項目中期檢查進展表13510.6 20124201210程調研、總體組程調研、資料準程調研、理論研究程調研、會議紀要程調研、數據處理交通大學大學生創新訓練項目中期檢查進展表13510.6 20124201210程調研、總體組程調研、資料準程調研、理論研究程調研、會議紀要程調研、數據處理土建學院城市軌道交通土建學院城市軌道交通 HYPERLINK mailto:lixh 況在爭取本次創新實驗課題 歷經挫折，也為之準備了很久，因為大創開題后本課題因其立況在爭取本次創新實驗課題 歷經挫折，也為之準備了很久，因為大創開題后本課題因其立剛剛拿到本次創新實

8、驗課題時， 一致認為這次創新實驗非常有 性，原因在于：對于地鐵車廂中的客流規律以及乘客舒適度的研究已經有很多了， 需要自己去發掘新的研究內容，議之中， 進行了非常熱烈的 。但是， 也認為，這樣的 是 ，也是展示自己的機會， 愿意面對 。之后，指導老師 副校長在百忙之中抽出時間為 指點迷津。 告訴 可以放開自己的想象力，大膽去實踐。所以 制定了第一步的計劃：1、文獻檢索、國內 、實地調研、初步構思調研方法；2、 調研所需儀器、技術制作、試驗測試；3、實地調研數據統計、試驗結果分析、撰寫成果 。由于對車廂 結構不太了解，所以 決定根據 老師的建議，在師兄的指導下對地鐵一號線、四號線、十號線、十三號

9、線進行了預調研，手繪了車廂 設施分布圖，之后進行會議 一些客流調研的具體問題的解決方式。之后在 以及劉 、 、 等學長 的帶領下， 便開始了正式的調研，的調研分為工作日調研，節假日調研。其中又覆蓋了早 晚 以及平峰客流規律，在半年的時間內 共調研 50 余次，時間 半年，包含了 假期、五一假期、端午假期、所測得的 濃度以及溫度濕度等條件進行分析，從舒適度的角度進行分析， 成調研報 實驗進行到目前為止， 也遇到過很多問題。例如對舒適度有影響的 提取、合理調首先，為了明確哪些 與舒適度有關， 查閱了較多的文獻，但之后總結出的項目過多，特別是有些項目還很難甚至無法測出，使得 無從去調研。最后， 通過

10、詢問導師與現其次，為了較真實得反應舒適度與相關 之間的關系， 開始想只以發問卷的形式來獲得數據。但考慮到乘客的 性， 對一些具體、精確度要求較高的 同時輔以實地計數或用儀器測得。這樣從服務方與消費方兩個角度同時出發， 取得了更為精確有效的資料。10、13 四條典型的線路進行調研。這使得以上 通過 小組成員的共同 ，都一一解決了。現在， 碰到的最 題是是 小組現在及下一步研究的一個重點。此外，對車站安全閾值的選定， 還沒有完全成 理論，下一階段 作為組長，我認為 的項目目前正在按照立項時候的計劃按部就班的進行，目前為止，我們已經進行了五十余次的實地調研，效果比較理想，達到了預期的目的。在這個過程

11、中， 欠缺的是掌握調研與數據處理的技巧，與此同時， 發現了與數據處理分析相關的其他創新點。目前 正在進行下一步的調研作準備工作。作為組長，我認為 有能力有信心出色的完成本項目正在按照預定目標向前推進，雖然過程中遇到不少 ，比如調研方案一直發生變動，項目正在按照預定目標向前推進，雖然過程中遇到不少 ，比如調研方案一直發生變動，從項目中收獲 的進行科學研究的 體驗。交通大學大學生創新性實驗計劃項目結題總表項目名稱 地鐵車站承載力研交通大學大學生創新性實驗計劃項目結題總表項目名稱 地鐵車站承載力研 電子郵填表日交通大學教務處制表25000 2012420134一、項目主要完成成員情況男男男男女250

12、00 2012420134一、項目主要完成成員情況男男男男女二、研究工作總結研究工作總結是全面反映本項目研究工作的學術性總結。請按照下列提綱編寫，要求簡明扼要，實事求是，以學術內容為主，根據需要另加頁。研究內容及研究方法。明主要的科學發現、特色和創新之處， 并列出具體的內容和必要的數據。成果的科學意義和應用前景。計劃變動， 須說明） 的完成情況、存、建議及其他明的情（ 包括項目研究工作中的難點和經驗，本項目研究是否達到預期目標，如未達到，請分析原因和可能的解決途徑。今后進一步研究的建議和設想。）三、課題取得的主要成果與結序成果名稱主要完成者機、模型、獲獎等）四、指導教師對項目評語三、課題取得的

13、主要成果與結序成果名稱主要完成者機、模型、獲獎等）四、指導教師對項目評語五、學院評審意見五、學院評審意見五、學校評審意見：1、提參加大學生創新性實驗計劃項目的收參加大學生創新性實驗計劃項目的收獲和體10我為當初做出參加大學生創新創業訓練計劃的選擇而驕傲與幸運！我想說 這支團隊是一支讓我感到驕傲的團隊！首先向 校長老師表達 最真摯的感謝與尊重是城市軌道領域的執牛耳者，而 作為交大“城市軌道工程”專業的“黃埔的指點帶領下， 獲得了一個寶貴的機會！在進行大創訓練中得到鍛煉，得到 ，更加了解 的專業，提高創新意識與實踐能力！組成員優勢互補，團結一致， 深知自己的 與劣勢，項目剛開始時， 對專業知識了解

14、甚少，但是 有滿腔的熱血， 小組的人都是 而且樂于學習新知識的人， 積極上進，不甘平庸！時光荏苒，歲月如梭，一年時間轉眼即逝，伴隨著“大學生創新創業訓練計劃”的結題， 也得到知識上的啟發與 上的升華！的大創與調研緊密結合，調研中 設計表格， 數據，查閱相關書籍，學習掌握了 VISIM ，東奔西走中，忙忙碌碌中 收獲了很多， 打下了堅實的專業理論基礎， 提高了參與學術研究的積極性與責任心，更重要的是，通過大創， 親身參與到了學術研究中，這將是 人生中最璀璨奪目的篇章！學術調研之外我感觸依舊很深，每次的早，總能看到十分壯觀的景象。某個人流量很大的站到了（比如西直門站，原本或靜站在地鐵內的人像打了雞

15、血一樣沖了出去，所有人都在拼命地跑，所有的人都跑到一個角落去一個角落去領報紙，所有的人又都跑到另一個角落去買吃的，動作那么嫻熟一致，又都那么匆忙。這就是 的上班族。地鐵上偶爾也會看到截然不同的另一種人。一次，就看到一個農民工模樣的人，坐在地上，像是喝了酒，對著 大聲嚷嚷，配合著很痛苦和表情。當時的我只覺得一陣心酸，生活對他來說的確不易，也許對大家來說都不易，希望他能加油，過得更好。這幾天已經在準備答辯的材料了。大家的最后成果，我覺得無比自豪。現在的我對科研更加由衷地敬佩了，他們獲得空前的成功，又要付出多少倍于的辛勞與汗水啊。正是全組人的努力，才有的這一組組數據，一幅幅 ，一個個結論，一點點建議

16、與看法。可能 最后給大家呈現的不是什么高深偉大的東西，卻是實實在在的東西， 自己的東西。因為我覺得，大創的偉大不在于結論多么深奧，而在于參與的過程多么美麗！第二次機會，我依舊會執著的選擇大創！無悔！參加大學生創新性實驗計劃項目的收參加大學生創新性實驗計劃項目的收獲和體10經過一年多不懈的學習、分析和實踐，本次本次大學生創新實踐項目接近尾聲，可以說這次大學生創新實踐項目是進入大學以來真正意義上的一次時間和學習，不管是從城市軌道交通車廂客流分布規律的調研及分析，還是從車站客流調研或數據分析等等各個方面， 經歷了從軌道交通線路研究到車站研究一直到內在的客流 原因的分析等關系軌道交通運營和發展的 課題

17、的研究， 的數據大多是通過實踐獲取的，還有一部分是老師與地鐵運營公司協商獲取的就在 按照項目計劃一步步完成老師布置給 的任務時，驀然回首，才發現自己在不知不覺中學到了許多東西。大學生創新實踐項目是 專業（城市軌道交通）知識綜合應用的實踐訓練，是 邁向社會，從事職業工作前一個必不少的過程。“千里之行始于足下”，通過這次大學生創新實踐項目，我深深體會到這句千古名言的真正含義。我今天認真的學習和實踐，學會腳踏實地邁開這一步，就是為明天能穩健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎。說實話，大創項目真的有點累，在實踐的過程中起早貪黑，把自己的節假日奉獻出來，當初面對無數的獲取來的資料有種不知所措的感覺，但學會

18、從無數的資料中找出有用的部分也是一種鍛煉。的主要任務是獲取資料和處理數據，通過不同時段不同時間客流量結果來計算分析等等。繁瑣的數據令我眼花繚亂，并使我深深體會到，干任何事都必須耐心，細致。這次項目的這次項目的實踐讓我充分明白了理論結合實際的重要性，在課堂上理論學習固然重要，但面對實際操作時 的第一反應是無從下手，大創給了 鍛煉的機會，讓我受益匪淺。同時在過程中，也對團隊精神的進行了 ，讓 在合作起來更加默契，所謂團結就是力量，只有互相之間默契融洽的配合才能換來最終完美的結果。此次大創項目也讓我明白了思路即出路，不懂不明白的地方要及時請教或上網查詢，只要認真鉆研，動腦思考，動手實踐，就沒有弄不懂

19、的知識，收獲頗豐。最后還要感謝老師一直以來給予的指導以及幫助，讓 此次項目能夠有條不紊的成功完成。參加大學生創新性實驗計劃項目的收獲參加大學生創新性實驗計劃項目的收獲和體10這次為期一年的創新實驗項目，給 提供了一個創新思維、思考問題、解決問題的機會。對一項城市軌道交通的研究，需要的不僅是實驗、嘗試，更需要創新，把新的思路、方法轉化成具體的實驗。參與這次的創新項目，通過親身參與、實踐，使 組織能力、合作能力與溝通能力也得到了鍛煉。在一開始由于沒有經驗加之考慮不周到，一開始排出的計劃難免出錯，后面通過不斷改進，隨著項目的一步步發展，在大家的共同努力下， 的項目才得以順利進行。團隊合作溝通必不可少

20、，除了定期的例行 外 亦會在課余時間不斷交流，隨時把自己的想法與其他成員，大家創新想法 都會 并嘗試，希望能從中找到新的思路。 通過不斷地磨合，由一開始的大家手忙腳亂，到后來逐漸適應，按部就班分工合作，工作效率明顯提高。通過這次大學生創新項目，我不僅從專業知識方面收獲頗多，而且在為人處事方面也讓我成熟許多。創新項目的計劃中遇到了很多的 ，極大的磨礪了 耐心和細心。同時提高了擴展思維能力，培養了合作的意識，在實踐能力方面有了很大的 。參加大學生創新性實驗計劃項目的收參加大學生創新性實驗計劃項目的收獲和體10從去年 開始參與大創調研到現在，年的時間已經過去了，大創小組在 老師老師以及一的帶領下，深

21、入京地鐵一線展開關于“車廂溫濕度”、“車站承載能力”的調研。在此過程中， 還閱讀了大量的文獻，為調研工作的開展奠定了堅實的基礎。深入一線參與調研體現了 對數據準確度的高要求，用 Excel 處理數據，用 VISSIM 建模，結合國內外現有的對于地鐵的研究，加上 對所閱讀的各種文獻的理解， 得出了自己的結論。對車廂乘客的舒適度有了自己的認識，對影響車站承載能力的瓶頸有了進一步的認識并提出了的觀點。也不能說 的觀點百分之百是正確的，但確實是從實踐中得出的觀點，還是有一定的可靠性的。與此同時， 會把依據大量實踐得到的結論提供給地鐵建設公司，希望能為我國的地鐵建設提供一定的幫助。回想一年來自己參加創新

22、實驗的經歷，從開始對實驗項目內容的理解認識到項目計劃的和確定，從對項目的整體把握到實驗創新點的尋找，并制定詳細的項目方案和進程，以及項目當中重要的實踐環節，整個實驗過程中我不僅學到了許多我所感的、覺得有用的東西，更重要的是自己的思維能力、團隊協作能力、實踐能力都得到了鍛煉，而且也學到了堅持不懈、思考、積極總結的可貴精神。通過參加這次大學生科技創新性實驗，我受益匪淺。首先是對這種實驗項目的進一步認識。大學生創新性實驗強調的是 性、探索性、實踐性和協作性，遵循“ 驅動、 實驗、重在過程”的原則，實施過程講究長遠效益，強調項目實施過程中在創新思維和創新實踐方面的收講究長遠效益，強調項目實施過程中在創

23、新思維和創新實踐方面的收獲不為得到成果而設計，重在實施過程中充分發揮知識，使自己得到鍛煉和提能動性，運用所學的在研究方面，最深的體會就是要勤于思考，主動進行實踐環節。創新性試驗不同于傳統意義上的基礎實驗，可以按照已有的實驗步驟在老師的指導下完成實驗。所承擔的創新性實驗項目對于來說，可能涉及到不同專業領域的知識，這些很可能該怎么做，所有的工作都需要從來沒有接觸過，也沒有人告訴自己去摸索，去查找文獻資料，去理解實驗的內容，確定試驗需要進行創新的方向。弄清楚自己要干什么，接下來要做的就是按照計劃一步步的努力實施，而且每一個環節都需要獨立的思考。這個過程當中難免會遇到或大或小的，這時候要么去向老師、學

24、長求助，要么就是通過查閱文獻尋找己獨立的思考，然后和小組成員共享自己的結論，的結論。另外，由于現實學習環境的不同以及課題研究，最重要的還是要自之后得出更為全面學識認識水平的限制，本課題在實施過程當中仍然存在一些法不完全契合實際情況；調研過程中之處，主要表現在：研究方的調配不是十分到位。但這些都不是問題，經過一段時間的調整，時解決了這些問題。已經找到了很好的解決辦法，并及總之，在這次實驗當中，我學會了理論聯系實際，既加深了對自己專業知識的理解，也學會了如何在實踐當中運用自己的專業知識解決遇到的問題，同時還有敢于迎接的創新精神和堅持不懈的務實態度，以及小組成員團隊組成員團隊協作的工作方法，還有，通

25、過實驗也讓我進一步認識到自己的之處，明白了自己今后的努力方向。這樣一個的創新實驗同時也成為成長過程中的寶貴經驗參加大學生創新性實驗計劃項目的收參加大學生創新性實驗計劃項目的收獲和體10轉眼在土建學院已經度過了兩年半的學習時光，深刻的認識到土木工程這一學科的理論嚴謹性和實踐必要性，理論從實踐中來，并在實踐中得到證明，而大學生創新實踐則為 提供了與此相關的 ，于是我信心滿滿、斗志昂揚得參加了這次創新實踐活動。從前期準備到初次調研的這段時間里應該是比較 的，因為之前并沒有類似的經歷，因此剛開始的幾次調研由于不怎么熟悉流程和方法，數據并不是十分滿意，不過在學長 以及指導老師的幫助下，在最短的時間內掌握

26、了最高效的方法，最終的 是獲得了寶貴的第一手數據資料，還有 資料。萬事開頭難，這是一句真理，不過只有 面對，努力克服，才能解決問題。為了獲得節假日等特殊時段的客流數據，以便更好的分析 地鐵不同時段的客流規律， 犧牲了假期出游的時間，在擁擠的地鐵中盡職盡責的完成好自己的本職工作，剛開始的確會有點怨言，畢竟假期是難得的休息時間，也是親朋好友好不容易相聚的最佳時間，不過既然當初報名的時候和老師承諾在假期時只要需要也一定會留在 進行調研，這是自己選擇的路，無論如何也要對得起自己。雖然調研的過程比較枯燥，有時甚至要求早起（比如需要測量早時期的客流規律，不過在調研中能近距離的觀察客流的實時動態變化，能夠在

27、第一時間發現某些在上有但不一定理解的特有規律，同時也能深刻體會到科研的數據具體是怎么來的，其最直觀的的數據是如何得到，這讓對科研中最基本的工作有了更深刻的認識。調研過程中，我還認真得思考了本次實踐的具體意義。隨著經濟的高何得到，這讓對科研中最基本的工作有了更深刻的認識。調研過程中，我還認真得思考了本次實踐的具體意義。隨著經濟的高速發展，全世界進程的迅速加快和提高，隨之而來也快速的擴張，城市土地資源緊缺和迅速膨脹，快節奏的生活方式和工作效率對交通出行方式不斷提高要求，傳統地面交通網絡已不能滿足需要。城市軌道交通以其速度快、節省時間、能力大、運營成本低、對小等優勢成為解決交通阻塞，滿足城市交通流轉

28、需要的重要。發展城市軌道交通也已成為我國的主要技術政策之一。“十五期間，、廣州、等 10 余座城市將建成 450km 城市軌道交通線路。現在，我國有20 個城市在規劃、籌建地鐵和輕軌。然而長期以來的軌道交通研究中存在一定的誤區，使得對土建、機電、通信、控制等硬設施的研究有一定的發展，而對于城市軌道交通運營中軟問題重視度不夠。一方面，不斷大力規劃設計各種交通樞紐、改善和引入新的交通設施，另一方面，城市交通需求的迅速膨脹。目前的軌道交通系統，由于客流在不同時空范圍內具有很強的效應，特別是在客流期內，大量的客流阻塞和遲滯產生，導致了系統負荷迅速激增，系統服務質量水平急劇下降，旅客出行費用不斷高漲，因

29、此，需要深入研究客流在軌道交通系統內的集散規律，以達到不斷加強系統能力，努力提高系統運營服務水平，加快客流的疏散的目的。另外，就車廂內而言，各種公共設施的利用率往往相差很大，不同區域內的乘客密度也不相同，所以，需要通過比較系統準確的統計，來得出車廂內客流分布情況，改進設施，必要時也可改進車廂的整體結構。參加這次實踐活動不僅從第一視角全方位了解了本專業相關科研工作的具體流程的具體流程，也讓 接觸到了學院相關專業中的優秀師兄師姐，這也是一筆寶貴的 ，從他們身上學到的東西使 獲益匪淺，他們認真務實的態度正是土木工程專業最基本的要求，他們精益求精的精神也時時刻刻激勵著 ，創新實踐雖然接近了尾聲，不過

30、對科研的熱情不減，并希望還能和老師們一起做科研， 熱愛這個專業，并甘愿為之而不懈努參加大學生創新性實驗計劃項目的收參加大學生創新性實驗計劃項目的收獲和體10懷著對城市軌道工程這一專業的熱情，我參加了這一次的大學生創新活動，在這又一次的活動中，我學到了很多，也感悟了很多，下面就我對這次實踐活動的心得做一總結。組的所有成員都來自城軌班，所以 選了一個跟城軌密切相關的課題“ 地鐵車站與車廂客流分布規律調研”。隨著地鐵客流不斷增加，地鐵車站相關設施也日益 出與之不相適應的各種問題。所以本組成員選取典型車站與車站關鍵設施為主要研究對象，重點對客流分布規律進行調研，通過現場 等 得到大量車站設施實際利用率

31、等一手數據，為改變擁擠現狀及提高乘客舒適度獻上自己的一份力。調研期間， 選擇1、4、10、13條線。為了獲得 期的數據，通常五點左右起床，幾個人分在車廂的不同位置，一站就是三四個小時。中午回來休息后，在晚 期間（5：00-7：00）又繼續奮戰。雖然辛苦，但確實有些收獲，所以 與滿足感 。調研過程中，也遇到了一些。比如初次上京港線的那次。原因很多，包括人手一塊寫字板，可能比較可疑；也包括這以青綠色為代表色的 4 號線是大陸地區首個公私合營的軌道交通線路。總之，執勤的就是不讓上車。當時的確很囧，又很無奈。幸好組長比較老道，直接要求見他們，在誠懇地解釋后，也是得以成功登車。雖然耽誤了些時間，卻增強了

32、的凝聚力，同時也讓我體會到與人交際的重要性。還有一件事令我感觸頗深。在天宮院站號線最南端）返回時，看到了進制的真實場景。那家伙，真是鑼鼓喧天，鞭齊鳴，招展，人山人海。人們排成還有一件事令我感觸頗深。在天宮院站號線最南端）返回時，看到了進制的真實場景。那家伙，真是鑼鼓喧天，鞭齊鳴，招展，人山人海。人們排成了無數條長龍（每條估100 人，而且隨著時間的移，雖一波波的人被運走，仍有增無減，只等鈴聲一響，便像敢死隊一拼命沖進車內。稍微心不在焉，便門關車走了。唉，真叫人揪心，在這樣的沖刺速度中，萬一哪個小孩老人不掉進軌道，設想啊。由此看城的地鐵運營能力還是遠不能滿足乘客需求，另一方面也說明的多模式需加快

33、。本次調研，讓我學會了很多。首先，是實踐的精神。沒有，就沒有發言權。書本上的知識來的總是那么簡單，卻不能讓人留下深刻的映象，也不能給人切實的體會。這些天中，我感受到了期的擁擠，乘客的具體需求，還有一些人生活的不易。其次，就是團結的力量。小組分工明確，同時互相協作，讓比較苦悶的調研充滿樂趣。在這之前，我曾認為此次調研難以完成，但跟大家一起，竟不折不扣地完成了它。最后，就是提高了溝通的能力。在人群中左顧右盼，數據，難免會引起大家的不解。開始覺得比較尷尬，可漸漸地，也能與四周的打成一片，跟他們愉快沒的“工作就沒有發言權。當我看到這么多天辛辛苦苦得到的無數組數據后，感到無比充實與驕傲。學問不能兒戲，親

34、生實踐并付出辛勞與汗水才能有所得。參加大學生創新性實驗計劃項目的收獲和體會參加大學生創新性實驗計劃項目的收獲和體會10教室中的我，嘗到了做科研的現實和不易。或許，這種真切的體會，才我最寶貴的收獲在這年的時間里，我利用此次難得的機會，努力工作，嚴格要求自己， 做科研活動真的是很辛苦，很辛苦。記得在好幾次的調研中， 都在每天的早只有親身體驗到了才能體會出其中的辛勞，但是認為雖然辛苦，但是能得參大學生創新實踐，我明白大學生創新實踐是引導研，做研究，把平時所學的知識運用到現實之中的良好形式；是鍛煉意志的有效途徑。通過參加社會實踐活動，有助于念，吸收離，也讓自己在實踐中開拓了視野，增長了才干，年的創新實踐，一晃而過，卻讓我從中領悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。一、要勤于學習幾個成員在一開始加進導師的研究組的時候，發現有許多知識許多要點的 都是一頭霧水，后來 決定利用課下的時間買了許多關于城市軌道方面的書籍，來補充專業知識，然后再通過 和詢問導師，解決了一些 不太明，轉眼即逝，一年的大學