1、6.1 6.1 支出 8版本更新內(nèi)容日期修改人1.0新建文檔編號r、r 4 z . 一 / r1乂檔名稱可仃性研究叁*撰寫人審核/批準創(chuàng)建時間GB8567 988停車場管理系統(tǒng) 可行性研究報告 TOC o 1-5 h z 1引言 1編寫目的 1背景 1定義 1參考資料 12可行性研究的前提 TOC o 1-5 h z 要求 2目標 2條件、假定和限制 3進行可行性研究的方法 3評價尺度 3對現(xiàn)有系統(tǒng)的分析 3處理流程和數(shù)據(jù)流程 3工作負荷 4費用開支 4人員 4設(shè)備 4局限性 5所建議的系統(tǒng) 5對所建議系統(tǒng)的說明 5處理流程和數(shù)據(jù)流程 5改進之處 6影響 7對設(shè)備的影響 7對軟件的影響 7對用

2、戶單位機構(gòu)的影響 7對開發(fā)的影響 7對地點和設(shè)施的影響 7對經(jīng)費開支的影響 7局限性 7技術(shù)條件方面的可行性 7可選擇的其他系統(tǒng)方案 8可選擇的系統(tǒng)方案1 8投資及效益分析 8基本建設(shè)投資 8其他一次性支出 8非一次性支出 8收益 10一次性收益 10非一次性收益 10不可定量的收益 11收益投資比 11投資回收周期 11敏感性分析 11社會因素方面的可行性 11法律方面的可行性 11使用方面的可行性 11結(jié)論 111 引言編寫目的編寫本報告的目的是研究本停車場管理系統(tǒng)的總體需求、實現(xiàn)方案，并分析開發(fā)系統(tǒng)的可行性，為決策者提供是否開發(fā)該系統(tǒng)的依據(jù)和建議。背景開發(fā)軟件名稱：停車場管理系統(tǒng)任務(wù)提由

3、者：XX停車場項目開發(fā)者：用戶單位：XX停車場定義術(shù)語：縮寫：參考資料 XXXX 停車場管理辦法GB8567-1988 計算機軟件產(chǎn)品文件開發(fā)編制指南2 可行性研究的前提隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們出行必不可少的一種工具。本項目要開發(fā)的是基于局域網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的停車場管理系統(tǒng)。由于汽車的流動量大，原來的人工工作方式不僅會造成辦理時間的延誤和人力資源的浪費，特別是在汽車流量高峰期時這種沖突更加明顯，而且存在著各種信息不易存放、易丟失、難以備份和查詢等缺點。因此，實現(xiàn)一個將車輛的管理和服務(wù)功能集成起來的管理信息系統(tǒng)就顯得十分必要，既可以節(jié)省資源，又可以有效存儲、更新、查詢信息，提高工作和服務(wù)效

4、率。開發(fā)的系統(tǒng)要求界面友好，方便直觀。既要方便管理員對車輛信息以及費用情況進行添加、刪除、修改、查詢和統(tǒng)計等管理，又要方便車主停車、辦理卡片等業(yè)務(wù)的辦理。將數(shù)據(jù)庫發(fā)布到互聯(lián)網(wǎng)上，進行資源共享，方便車主可以在自己的權(quán)限內(nèi)對費用及余額進行訪問，查詢相關(guān)信息和進行續(xù)費操作。要求A、主要功能本系統(tǒng)能有效地管理停車場的運作。采用兩種卡：時租卡及月租卡。能夠滿足對 時租卡在由口收費處付款；付款后，顧客即可驅(qū)車由停車場。對月租卡顧客，則 無須每次停車都去付款，他們的停車費是按月支付的；但必須采用迂回措施防止 他們“一次入，多次由”或“多次入，一次由 o保證停車場內(nèi)車輛的安全情況。月末對本月內(nèi)基本營業(yè)狀況繪制

5、報表，車輛信息的備份。B、主要性能可以方便快捷有效地完成借閱、查詢等的各項操作，錄入數(shù)據(jù)合法性校驗程序高，查詢速度快（不超5秒）。保證信息的正確和及時更新，并降低信息訪問的成本。技術(shù)先 進且高可靠性。C、可擴展性能夠適應應用要求的變化和修改，具有靈活的可擴充性。D、安全性具有較高的安全性。系統(tǒng)對不同的用戶提供不同的功能模塊，只有具有一定權(quán)限的 管理員用戶才能允許有借、還書權(quán)限，只有具有高級權(quán)限的部門管理者或維護人員用戶 才能對用戶進行管理，一般的讀者用戶只能查看圖書信息和借閱情況。還應具有一定的保護機制，防止系統(tǒng)被惡意攻擊，信息被惡意修改和竊取。有完善 的備份機制，如果系統(tǒng)被破壞應該能快速恢復

6、。E、完成期限2012 年3月1日至9月1日，共6個月。目標所建議系統(tǒng)的開發(fā)目標包括：減少人力與管理費用；提高信息準確度；改進管理和服務(wù)；建立高效的信息傳輸和服務(wù)平臺，提高信息處理速度和利用率。條件、假定和限制建議軟件壽命：10年。進行系統(tǒng)方案選擇比較的時間：為10天。經(jīng)濟來源：xx停車場。硬件條件：PC機6臺，服務(wù)器3臺，局域網(wǎng)，INTERNET ,電動欄桿，讀卡機， 監(jiān)視器，車輛檢測設(shè)備，收費顯示屏。軟件條件：WINDOWS 2000Server 和 XP 操作系統(tǒng)，OFFICE 軟件，ORACLE 數(shù)據(jù)庫，瀏覽器等。進行可行性研究的方法本次可行性分析是按照軟件工程的規(guī)范步驟進行的，即按復

7、查項目目標和規(guī)模，研究 目前正使用的系統(tǒng)，導由新系統(tǒng)的高層邏輯模型，重新定義問題這一循環(huán)反復的過程進 行。然后提由系統(tǒng)的實現(xiàn)方案，推薦最佳方案，對所推薦的方案進行經(jīng)濟、技術(shù)、用戶 操作和法律的可行性分析，最后給由系統(tǒng)是否值得開發(fā)的結(jié)論。以上分析結(jié)果寫成本文 檔。評價尺度成本/效益分析結(jié)果：效益 成本；技術(shù)可行：現(xiàn)有團隊擁有技術(shù)可完成開發(fā)任務(wù)；操作可行：系統(tǒng)能被現(xiàn)有的工作人員快速掌握并使用，管理人員培訓周期不超過1月即可使用；法律可行：所使用工具和技術(shù)及數(shù)據(jù)信息不違反法律。3對現(xiàn)有系統(tǒng)的分析3.1處理流程和數(shù)據(jù)流程當車從外面進來時，判斷是否為月租卡，月租卡則進入停車場，并將信息登入系統(tǒng)中，若為臨

8、時停車，則從系統(tǒng)中查找空車位。若有空車位，將車 的型號、車的顏色、車牌號、當前時間信息一一輸入停車場的停車管理系統(tǒng)中，并把這些信息作為車主的基本信息存入臨時車卡中。若沒空車位是要告知車主請其另找其停車場來停放車輛。2 取車：當車輛要開出停車場時，判斷車輛是否與駛?cè)胲囕v相同。若相同則車主出示停車卡，若為月租卡則再次登記信息，表示車輛已經(jīng)離開。若為臨時卡，再次讀入臨時車卡，查出車輛信息當車輛信息符合要求，則查出車的停車時間計算出停車費，并把單據(jù)給車主，當車主付完錢后就可以開車走了。工作負荷停車場管理人員要把車輛信息輸入電腦這全是人工輸入，信息量大且復雜需要管理人員認真并且用心輸入，工作量大且繁雜。

9、費用開支停車場場地工作人員工資電子設(shè)備費用電費制卡費人員停車場管理需要：進出車登記員： 7 人；財務(wù)員：2 人；維護員：5 人；保安人員： 10 人；設(shè)備計算機電動欄桿讀卡機監(jiān)視器車輛檢測設(shè)備收費顯示屏局限性人工操作經(jīng)常引起差錯，及響應慢等問題。所建議的系統(tǒng)對所建議系統(tǒng)的說明本系統(tǒng)采用非接觸式IC 或 ID 卡，感應式操作，無機械磨損，免維護，其性能已遠優(yōu)于磁卡、 條碼卡、 接觸式 IC 卡。 卡片循環(huán)使用無廢紙產(chǎn)生， 利于環(huán)保且降低運行成本。采用監(jiān)視器保證車輛的安全。由計算機系統(tǒng)對車輛進行計時收費以及對信息的保存。處理流程和數(shù)據(jù)流程出入車輛系統(tǒng)流程圖：車輛進入停車場至離開停車場過程圖如下圖所

10、示4.3改進之處該停車場管理系統(tǒng)的實施能夠減少人力與管理費用，提高停車記錄的準確度，有效提高業(yè)務(wù)處理速度。影響對設(shè)備的影響由于所建議系統(tǒng)是基于 WINDOWS 操作系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)的，所以需要配備足夠符合以上列出的各種軟硬件條件的計算機和通信線路。系統(tǒng)失效后，服務(wù)器端需要利用備份的數(shù)據(jù)庫恢復數(shù)據(jù)信息，要求要有足夠的數(shù)據(jù)備份空間。對軟件的影響需要落實是否有符合本報告所列出的正版的軟件環(huán)境，如果沒有則需要購買。對用戶單位機構(gòu)的影響投入使用前還需改進現(xiàn)有的管理模式。對開發(fā)的影響開發(fā)過程需要用戶進行密切的配合，準確闡明需求。對地點和設(shè)施的影響停車場應建設(shè)在車多的地區(qū)，并且需要占地少廣，停車內(nèi)應空曠且沒有障

11、礙物，防止車輛出現(xiàn)不必要的損失。在周圍的環(huán)境應該要有及適當?shù)目臻g使車輛有足夠的空間來使車輛進入車停車場。對經(jīng)費開支的影響除了需要支付開發(fā)單位的有關(guān)費用外，每年還需要一定的運行維護費用（見經(jīng)濟可行性分析）。局限性當月卡或年卡快要結(jié)束時以短信的形式發(fā)送給車主及時來續(xù)費，考慮緊后續(xù)版本中可以增加該功能的實現(xiàn)。技術(shù)條件方面的可行性本系統(tǒng)是一個基于局域網(wǎng)、 互聯(lián)網(wǎng)和 WINDOWS 操作的系統(tǒng)， 現(xiàn)有技術(shù)已較為成熟，利用現(xiàn)有技術(shù)完全可以實現(xiàn)系統(tǒng)開發(fā)目標。同時， 開發(fā)期限較為寬裕，預計可以在規(guī)定期限內(nèi)完成開發(fā)任務(wù)。可選擇的其他系統(tǒng)方案可選擇的系統(tǒng)方案1人工控制車輛的進入和車輛信息管理以及車位分配。雖然人工

12、控制費用降低，但是難以保證車輛的安全，以及計時的準確性。投資及效益分析支出基本建設(shè)投資（ 1 ）系統(tǒng)開發(fā)、建立費用共20 萬元。其中：本系統(tǒng)開發(fā)期為 6 個月，需開發(fā)人員 4 人（不一定都是參加滿7 個月） 。根據(jù)軟件系統(tǒng)的規(guī)模估算， 開發(fā)工作量約為 24 人月， 每人月的人工費按5000 元計算，開發(fā)費用為 12 萬元。車位、職工信息等基礎(chǔ)信息建立需要4 人 4 個月即 16 人月，每人月的人工費用按 5000 元計算，需8 萬元。（ 2 ）硬件設(shè)備費共33 萬元，其中：微機6 臺約 3 萬元；監(jiān)視器裝置8 萬；服務(wù)器 3 臺及網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備費 12 萬元； 電動欄桿 3 萬元； 電子顯示屏1

13、萬元； 讀卡機 1 萬元；車輛檢測設(shè)備5 萬元。（ 3 ）其他費費用共5 萬元。一次性支出總費用： 58 萬元。其他一次性支出非一次性支出主要是系統(tǒng)運行費用，假設(shè)本系統(tǒng)運行期 10 年，每年的運行費用 （ 包括系統(tǒng)維護、設(shè)備維護等）5 萬元，按年利率5% 計算如下表。萬元。系統(tǒng)投資成本總額為： 58+38.6082=96.6082萬元。年份將來費用（萬元）1T -I現(xiàn)在費用值（萬元）累計現(xiàn)在費 用值（萬 元）第一年51.054.76194.7619第二年51.10254.53519.2970第三年51.15764.319113.6161第四51.2154.113517.7296年551.276

14、3.917621.6472年3第六51.3403.731025.3782年1第七51.4073.553428.9316年1第八51.4773.384132.3157年5第九51.5513.223035.5387年3第十51.6283.069538.6082年9收益一次性收益非一次性收益16萬元假設(shè)投入本系統(tǒng)，效率可以提高40% ,以現(xiàn)有的工作人員4016萬元人，每人每月平均工資按 3000 元計算，每年節(jié)約人員工資16 X 12 X 0.3=57.6/年。按年利率5%計算，效益計算如下表。系統(tǒng)收益總額為：447.5142 萬元。年份將來收益值（萬元）1 1 1現(xiàn)在收益值（萬元）累計現(xiàn)在 收益值

15、（萬 元）第一年57.61.0554.857154.8571第二年57.61.102552.2448109.8448第三年57.61.157649.7581159.6029第四年57.61.215547.3879206.9908第五年57.61.276345.1304252.1212第六年57.61.340142.9818295.103第七年57.61.407140.9352336.0382第八年57.61.477538.9847375.0229第九年57.61.55137.130412.15331第十年57.61.628935.3612447.5142不可定量的收益收益/投資比在10 年期內(nèi)，系統(tǒng)總成本 96.6082 萬元，系統(tǒng)總收益 447.514296.6082 萬 元。收益投資比 =447.5142 /96.6082 =4.632投資回收周期1+ (109.8448-96.6082) / 52.2448=1.2534 年敏感性分析7社會因素方面的可行性本章用來說明對社會因素方面的可行性分析的