1、6.1 6.1 支出 8版本更新內(nèi)容日期修改人1.0新建文檔編號(hào)r、r 4 z . 一 / r1乂檔名稱可仃性研究叁*撰寫人審核/批準(zhǔn)創(chuàng)建時(shí)間GB8567 988停車場(chǎng)管理系統(tǒng) 可行性研究報(bào)告 TOC o 1-5 h z 1引言 1編寫目的 1背景 1定義 1參考資料 12可行性研究的前提 TOC o 1-5 h z 要求 2目標(biāo) 2條件、假定和限制 3進(jìn)行可行性研究的方法 3評(píng)價(jià)尺度 3對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的分析 3處理流程和數(shù)據(jù)流程 3工作負(fù)荷 4費(fèi)用開支 4人員 4設(shè)備 4局限性 5所建議的系統(tǒng) 5對(duì)所建議系統(tǒng)的說明 5處理流程和數(shù)據(jù)流程 5改進(jìn)之處 6影響 7對(duì)設(shè)備的影響 7對(duì)軟件的影響 7對(duì)用

2、戶單位機(jī)構(gòu)的影響 7對(duì)開發(fā)的影響 7對(duì)地點(diǎn)和設(shè)施的影響 7對(duì)經(jīng)費(fèi)開支的影響 7局限性 7技術(shù)條件方面的可行性 7可選擇的其他系統(tǒng)方案 8可選擇的系統(tǒng)方案1 8投資及效益分析 8基本建設(shè)投資 8其他一次性支出 8非一次性支出 8收益 10一次性收益 10非一次性收益 10不可定量的收益 11收益投資比 11投資回收周期 11敏感性分析 11社會(huì)因素方面的可行性 11法律方面的可行性 11使用方面的可行性 11結(jié)論 111 引言編寫目的編寫本報(bào)告的目的是研究本停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的總體需求、實(shí)現(xiàn)方案，并分析開發(fā)系統(tǒng)的可行性，為決策者提供是否開發(fā)該系統(tǒng)的依據(jù)和建議。背景開發(fā)軟件名稱：停車場(chǎng)管理系統(tǒng)任務(wù)提由

3、者：XX停車場(chǎng)項(xiàng)目開發(fā)者：用戶單位：XX停車場(chǎng)定義術(shù)語：縮寫：參考資料 XXXX 停車場(chǎng)管理辦法GB8567-1988 計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品文件開發(fā)編制指南2 可行性研究的前提隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們出行必不可少的一種工具。本項(xiàng)目要開發(fā)的是基于局域網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)。由于汽車的流動(dòng)量大，原來的人工工作方式不僅會(huì)造成辦理時(shí)間的延誤和人力資源的浪費(fèi)，特別是在汽車流量高峰期時(shí)這種沖突更加明顯，而且存在著各種信息不易存放、易丟失、難以備份和查詢等缺點(diǎn)。因此，實(shí)現(xiàn)一個(gè)將車輛的管理和服務(wù)功能集成起來的管理信息系統(tǒng)就顯得十分必要，既可以節(jié)省資源，又可以有效存儲(chǔ)、更新、查詢信息，提高工作和服務(wù)效

4、率。開發(fā)的系統(tǒng)要求界面友好，方便直觀。既要方便管理員對(duì)車輛信息以及費(fèi)用情況進(jìn)行添加、刪除、修改、查詢和統(tǒng)計(jì)等管理，又要方便車主停車、辦理卡片等業(yè)務(wù)的辦理。將數(shù)據(jù)庫發(fā)布到互聯(lián)網(wǎng)上，進(jìn)行資源共享，方便車主可以在自己的權(quán)限內(nèi)對(duì)費(fèi)用及余額進(jìn)行訪問，查詢相關(guān)信息和進(jìn)行續(xù)費(fèi)操作。要求A、主要功能本系統(tǒng)能有效地管理停車場(chǎng)的運(yùn)作。采用兩種卡：時(shí)租卡及月租卡。能夠滿足對(duì) 時(shí)租卡在由口收費(fèi)處付款；付款后，顧客即可驅(qū)車由停車場(chǎng)。對(duì)月租卡顧客，則 無須每次停車都去付款，他們的停車費(fèi)是按月支付的；但必須采用迂回措施防止 他們“一次入，多次由”或“多次入，一次由 o保證停車場(chǎng)內(nèi)車輛的安全情況。月末對(duì)本月內(nèi)基本營業(yè)狀況繪制

5、報(bào)表，車輛信息的備份。B、主要性能可以方便快捷有效地完成借閱、查詢等的各項(xiàng)操作，錄入數(shù)據(jù)合法性校驗(yàn)程序高，查詢速度快（不超5秒）。保證信息的正確和及時(shí)更新，并降低信息訪問的成本。技術(shù)先 進(jìn)且高可靠性。C、可擴(kuò)展性能夠適應(yīng)應(yīng)用要求的變化和修改，具有靈活的可擴(kuò)充性。D、安全性具有較高的安全性。系統(tǒng)對(duì)不同的用戶提供不同的功能模塊，只有具有一定權(quán)限的 管理員用戶才能允許有借、還書權(quán)限，只有具有高級(jí)權(quán)限的部門管理者或維護(hù)人員用戶 才能對(duì)用戶進(jìn)行管理，一般的讀者用戶只能查看圖書信息和借閱情況。還應(yīng)具有一定的保護(hù)機(jī)制，防止系統(tǒng)被惡意攻擊，信息被惡意修改和竊取。有完善 的備份機(jī)制，如果系統(tǒng)被破壞應(yīng)該能快速恢復(fù)

6、。E、完成期限2012 年3月1日至9月1日，共6個(gè)月。目標(biāo)所建議系統(tǒng)的開發(fā)目標(biāo)包括：減少人力與管理費(fèi)用；提高信息準(zhǔn)確度；改進(jìn)管理和服務(wù)；建立高效的信息傳輸和服務(wù)平臺(tái)，提高信息處理速度和利用率。條件、假定和限制建議軟件壽命：10年。進(jìn)行系統(tǒng)方案選擇比較的時(shí)間：為10天。經(jīng)濟(jì)來源：xx停車場(chǎng)。硬件條件：PC機(jī)6臺(tái)，服務(wù)器3臺(tái)，局域網(wǎng)，INTERNET ,電動(dòng)欄桿，讀卡機(jī)， 監(jiān)視器，車輛檢測(cè)設(shè)備，收費(fèi)顯示屏。軟件條件：WINDOWS 2000Server 和 XP 操作系統(tǒng)，OFFICE 軟件，ORACLE 數(shù)據(jù)庫，瀏覽器等。進(jìn)行可行性研究的方法本次可行性分析是按照軟件工程的規(guī)范步驟進(jìn)行的，即按復(fù)

7、查項(xiàng)目目標(biāo)和規(guī)模，研究 目前正使用的系統(tǒng)，導(dǎo)由新系統(tǒng)的高層邏輯模型，重新定義問題這一循環(huán)反復(fù)的過程進(jìn) 行。然后提由系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案，推薦最佳方案，對(duì)所推薦的方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、用戶 操作和法律的可行性分析，最后給由系統(tǒng)是否值得開發(fā)的結(jié)論。以上分析結(jié)果寫成本文 檔。評(píng)價(jià)尺度成本/效益分析結(jié)果：效益 成本；技術(shù)可行：現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)擁有技術(shù)可完成開發(fā)任務(wù)；操作可行：系統(tǒng)能被現(xiàn)有的工作人員快速掌握并使用，管理人員培訓(xùn)周期不超過1月即可使用；法律可行：所使用工具和技術(shù)及數(shù)據(jù)信息不違反法律。3對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)的分析3.1處理流程和數(shù)據(jù)流程當(dāng)車從外面進(jìn)來時(shí)，判斷是否為月租卡，月租卡則進(jìn)入停車場(chǎng)，并將信息登入系統(tǒng)中，若為臨

8、時(shí)停車，則從系統(tǒng)中查找空車位。若有空車位，將車 的型號(hào)、車的顏色、車牌號(hào)、當(dāng)前時(shí)間信息一一輸入停車場(chǎng)的停車管理系統(tǒng)中，并把這些信息作為車主的基本信息存入臨時(shí)車卡中。若沒空車位是要告知車主請(qǐng)其另找其停車場(chǎng)來停放車輛。2 取車：當(dāng)車輛要開出停車場(chǎng)時(shí)，判斷車輛是否與駛?cè)胲囕v相同。若相同則車主出示停車卡，若為月租卡則再次登記信息，表示車輛已經(jīng)離開。若為臨時(shí)卡，再次讀入臨時(shí)車卡，查出車輛信息當(dāng)車輛信息符合要求，則查出車的停車時(shí)間計(jì)算出停車費(fèi)，并把單據(jù)給車主，當(dāng)車主付完錢后就可以開車走了。工作負(fù)荷停車場(chǎng)管理人員要把車輛信息輸入電腦這全是人工輸入，信息量大且復(fù)雜需要管理人員認(rèn)真并且用心輸入，工作量大且繁雜。

9、費(fèi)用開支停車場(chǎng)場(chǎng)地工作人員工資電子設(shè)備費(fèi)用電費(fèi)制卡費(fèi)人員停車場(chǎng)管理需要：進(jìn)出車登記員： 7 人；財(cái)務(wù)員：2 人；維護(hù)員：5 人；保安人員： 10 人；設(shè)備計(jì)算機(jī)電動(dòng)欄桿讀卡機(jī)監(jiān)視器車輛檢測(cè)設(shè)備收費(fèi)顯示屏局限性人工操作經(jīng)常引起差錯(cuò)，及響應(yīng)慢等問題。所建議的系統(tǒng)對(duì)所建議系統(tǒng)的說明本系統(tǒng)采用非接觸式IC 或 ID 卡，感應(yīng)式操作，無機(jī)械磨損，免維護(hù)，其性能已遠(yuǎn)優(yōu)于磁卡、 條碼卡、 接觸式 IC 卡。 卡片循環(huán)使用無廢紙產(chǎn)生， 利于環(huán)保且降低運(yùn)行成本。采用監(jiān)視器保證車輛的安全。由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行計(jì)時(shí)收費(fèi)以及對(duì)信息的保存。處理流程和數(shù)據(jù)流程出入車輛系統(tǒng)流程圖：車輛進(jìn)入停車場(chǎng)至離開停車場(chǎng)過程圖如下圖所

10、示4.3改進(jìn)之處該停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的實(shí)施能夠減少人力與管理費(fèi)用，提高停車記錄的準(zhǔn)確度，有效提高業(yè)務(wù)處理速度。影響對(duì)設(shè)備的影響由于所建議系統(tǒng)是基于 WINDOWS 操作系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)的，所以需要配備足夠符合以上列出的各種軟硬件條件的計(jì)算機(jī)和通信線路。系統(tǒng)失效后，服務(wù)器端需要利用備份的數(shù)據(jù)庫恢復(fù)數(shù)據(jù)信息，要求要有足夠的數(shù)據(jù)備份空間。對(duì)軟件的影響需要落實(shí)是否有符合本報(bào)告所列出的正版的軟件環(huán)境，如果沒有則需要購買。對(duì)用戶單位機(jī)構(gòu)的影響投入使用前還需改進(jìn)現(xiàn)有的管理模式。對(duì)開發(fā)的影響開發(fā)過程需要用戶進(jìn)行密切的配合，準(zhǔn)確闡明需求。對(duì)地點(diǎn)和設(shè)施的影響停車場(chǎng)應(yīng)建設(shè)在車多的地區(qū)，并且需要占地少廣，停車內(nèi)應(yīng)空曠且沒有障

11、礙物，防止車輛出現(xiàn)不必要的損失。在周圍的環(huán)境應(yīng)該要有及適當(dāng)?shù)目臻g使車輛有足夠的空間來使車輛進(jìn)入車停車場(chǎng)。對(duì)經(jīng)費(fèi)開支的影響除了需要支付開發(fā)單位的有關(guān)費(fèi)用外，每年還需要一定的運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用（見經(jīng)濟(jì)可行性分析）。局限性當(dāng)月卡或年卡快要結(jié)束時(shí)以短信的形式發(fā)送給車主及時(shí)來續(xù)費(fèi)，考慮緊后續(xù)版本中可以增加該功能的實(shí)現(xiàn)。技術(shù)條件方面的可行性本系統(tǒng)是一個(gè)基于局域網(wǎng)、 互聯(lián)網(wǎng)和 WINDOWS 操作的系統(tǒng)， 現(xiàn)有技術(shù)已較為成熟，利用現(xiàn)有技術(shù)完全可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)開發(fā)目標(biāo)。同時(shí)， 開發(fā)期限較為寬裕，預(yù)計(jì)可以在規(guī)定期限內(nèi)完成開發(fā)任務(wù)。可選擇的其他系統(tǒng)方案可選擇的系統(tǒng)方案1人工控制車輛的進(jìn)入和車輛信息管理以及車位分配。雖然人工

12、控制費(fèi)用降低，但是難以保證車輛的安全，以及計(jì)時(shí)的準(zhǔn)確性。投資及效益分析支出基本建設(shè)投資（ 1 ）系統(tǒng)開發(fā)、建立費(fèi)用共20 萬元。其中：本系統(tǒng)開發(fā)期為 6 個(gè)月，需開發(fā)人員 4 人（不一定都是參加滿7 個(gè)月） 。根據(jù)軟件系統(tǒng)的規(guī)模估算， 開發(fā)工作量約為 24 人月， 每人月的人工費(fèi)按5000 元計(jì)算，開發(fā)費(fèi)用為 12 萬元。車位、職工信息等基礎(chǔ)信息建立需要4 人 4 個(gè)月即 16 人月，每人月的人工費(fèi)用按 5000 元計(jì)算，需8 萬元。（ 2 ）硬件設(shè)備費(fèi)共33 萬元，其中：微機(jī)6 臺(tái)約 3 萬元；監(jiān)視器裝置8 萬；服務(wù)器 3 臺(tái)及網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備費(fèi) 12 萬元； 電動(dòng)欄桿 3 萬元； 電子顯示屏1

13、萬元； 讀卡機(jī) 1 萬元；車輛檢測(cè)設(shè)備5 萬元。（ 3 ）其他費(fèi)費(fèi)用共5 萬元。一次性支出總費(fèi)用： 58 萬元。其他一次性支出非一次性支出主要是系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)用，假設(shè)本系統(tǒng)運(yùn)行期 10 年，每年的運(yùn)行費(fèi)用 （ 包括系統(tǒng)維護(hù)、設(shè)備維護(hù)等）5 萬元，按年利率5% 計(jì)算如下表。萬元。系統(tǒng)投資成本總額為： 58+38.6082=96.6082萬元。年份將來費(fèi)用（萬元）1T -I現(xiàn)在費(fèi)用值（萬元）累計(jì)現(xiàn)在費(fèi) 用值（萬 元）第一年51.054.76194.7619第二年51.10254.53519.2970第三年51.15764.319113.6161第四51.2154.113517.7296年551.276

14、3.917621.6472年3第六51.3403.731025.3782年1第七51.4073.553428.9316年1第八51.4773.384132.3157年5第九51.5513.223035.5387年3第十51.6283.069538.6082年9收益一次性收益非一次性收益16萬元假設(shè)投入本系統(tǒng)，效率可以提高40% ,以現(xiàn)有的工作人員4016萬元人，每人每月平均工資按 3000 元計(jì)算，每年節(jié)約人員工資16 X 12 X 0.3=57.6/年。按年利率5%計(jì)算，效益計(jì)算如下表。系統(tǒng)收益總額為：447.5142 萬元。年份將來收益值（萬元）1 1 1現(xiàn)在收益值（萬元）累計(jì)現(xiàn)在 收益值

15、（萬 元）第一年57.61.0554.857154.8571第二年57.61.102552.2448109.8448第三年57.61.157649.7581159.6029第四年57.61.215547.3879206.9908第五年57.61.276345.1304252.1212第六年57.61.340142.9818295.103第七年57.61.407140.9352336.0382第八年57.61.477538.9847375.0229第九年57.61.55137.130412.15331第十年57.61.628935.3612447.5142不可定量的收益收益/投資比在10 年期內(nèi)，系統(tǒng)總成本 96.6082 萬元，系統(tǒng)總收益 447.514296.6082 萬 元。收益投資比 =447.5142 /96.6082 =4.632投資回收周期1+ (109.8448-96.6082) / 52.2448=1.2534 年敏感性分析7社會(huì)因素方面的可行性本章用來說明對(duì)社會(huì)因素方面的可行性分析的